Nissan March barkács motorjavítás

A szóban forgó autók 4 hengeres, 1,0, 1,2 vagy 1,4 literes benzinmotorokkal vannak felszerelve. A motorok DOHC kivitelűek (két felső vezérműtengellyel és hengerenként két szeleppel).

De a dugattyú 2 nyomógyűrűt és egy olajkaparó gyűrűt tartalmaz.

A főtengely öt fő csapágyban van elhelyezve.

A hengerfej a blokkhoz van csavarozva.

Két vezérműtengely található a hengerfejben, és a szelepeket a hidraulikus szelephézagú szelepemelőkhöz rögzített lengőkarokon keresztül hajtja meg. A lengőkarok tűcsapágyas görgőkön keresztül továbbítják a mozgást a szelepekhez. A vezérműtengelyeket a főtengelyről egy láncon keresztül hajtják meg.

Az olajszivattyú a hengerblokk elülső burkolatában található, és közvetlenül a főtengely hajtja.

A motor kenőrendszerének alkatrészei és diagramja

Mielőtt bármilyen karbantartást végezne a motoron, tisztítsa meg a motorteret és a tápegység külső felületeit szabadalmaztatott oldószerrel. Ez a kezelés megakadályozza, hogy szennyeződés kerüljön a motorba.

Ha szükséges, az elvégzendő munka jellegétől függően a motorháztető eltávolítható, hogy biztosítva legyen a szervizelendő alkatrészekhez való szabad hozzáférés (lásd a Karosszéria fejezetet). Fedje le a sárvédőket speciális huzattal vagy régi takaróval, hogy elkerülje a fényezés véletlen károsodását.

A túlzott motorolaj-fogyasztás a dugattyúgyűrűk, a szelepszár tömítések és/vagy a szelepvezetők állapotának ellenőrzésére szolgáló jelnek tekinthető. Természetesen mindenekelőtt meg kell győződnie arról, hogy az olajveszteség nem jár a külső szivárgások kialakulásával. A motor általános állapotának meghatározásához ellenőrizze a hengerek kompresszióját (lásd a Motor kompresszió című fejezetet).

A kifejlesztett teljesítmény elvesztése, a motor fordulatszámának kiegyensúlyozatlansága, a túlzott szelepmozgás-zaj és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás általában elég gyakori jelek arra, hogy motorjavításra van szükség, különösen akkor, ha mindezen tényezők egyszerre jelentkeznek. Ha a teljes beállítási tartomány elvégzése nem segít a problémák megoldásában, az egyetlen kiút az általános mechanikai munkák elvégzése a motor újjáépítése érdekében.

Az erőegység felújítása magában foglalja az összes működési paraméter visszaállítását az új motor jellemzőire. A nagyjavítás során ki kell cserélni a dugattyúgyűrűket és helyre kell állítani a hengertükröket (hornyolás és/vagy hónolás). Általában a főtengely fő- és hajtórúdcsapágyait cserélik, szükség esetén hornyolás, csapágyak helyreállítása elvégezhető. Feltétlenül szükséges a szelepek szervizelése, amelyek állapota a motor nagyjavításának idején szinte biztosan sok kívánnivalót hagy maga után. A tápegység általános javításával párhuzamosan általában az önindító és a generátor újragyártása is megtörténik.

A motorjavítás nem igényel magas szakmai felkészültséget a kivitelezőtől, viszont sok időt vesz igénybe. Tervezze meg, hogy legalább két hétre abbahagyja a jármű használatát, különösen akkor, ha az egyedi felújításhoz gépműhelytől kell segítséget kérnie.

A munka nagy része elvégezhető hagyományos vízvezeték-szerszámkészlettel, de az egyes alkatrészek további felhasználásra való alkalmasságának megállapítására irányuló ellenőrzések egy része precíziós mérőberendezést igényel. Kétes esetekben forduljon segítségért a benzinkút szakembereihez.

Összegzésképpen megjegyezhető, hogy az elhasználódott alkatrészek újragyártására tett erőfeszítések kárba vesznek az egység összeszerelése során a tisztaság megőrzésének követelményéhez való hanyag hozzáállás miatt.

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 10
Regisztráció: 2008.10.19
Köszönöm mondtad: 0 alkalommal

Autóm:
Nissan Micra K12 1.4

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 86
Regisztráció: 2010.8.21
Köszönöm: 9-szer

Autóm:
Nissan March K12 1.2

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 10
Regisztráció: 2008.10.19
Köszönöm mondtad: 0 alkalommal

Autóm:
Nissan Micra K12 1.4

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 86
Regisztráció: 2010.8.21
Köszönöm: 9-szer

Autóm:
Nissan March K12 1.2

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 10
Regisztráció: 2008.10.19
Köszönöm mondtad: 0 alkalommal

Autóm:
Nissan Micra K12 1.4

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 86
Regisztráció: 2010.8.21
Köszönöm: 9-szer

Autóm:
Nissan March K12 1.2

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 72
Regisztráció: 2010.10.11
Indulás: Novoszibirszk
Köszönöm mondta: 7 alkalommal

Autóm:
Nissan March K12 1.2

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 10
Regisztráció: 2008.10.19
Köszönöm mondtad: 0 alkalommal

Autóm:
Nissan Micra K12 1.4

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 72
Regisztráció: 2010.10.11
Indulás: Novoszibirszk
Köszönöm mondta: 7 alkalommal

Autóm:
Nissan March K12 1.2

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 86
Regisztráció: 2010.8.21
Köszönöm: 9-szer

Autóm:
Nissan March K12 1.2

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 123
Regisztráció: 2010.7.11
Város: Omszk
Automatikus: Nissan március
Nem Férfi
Megköszönték: 2 alkalommal

Csoport: Moderátorok
Hozzászólások: 1613
Regisztráció: 2008.10.16
Város: Jekatyerinburg
Nem Férfi
Megköszönte: 63 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 123
Regisztráció: 2010.7.11
Város: Omszk
Automatikus: Nissan március
Nem Férfi
Megköszönték: 2 alkalommal

de nincs garancia arra, hogy a szerződés mennyit ment át

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 2920
Regisztráció: 2009.3.2
Város: Szentpétervár
Automatikus: Egyéb
Nem Férfi
Megköszönte: 133 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 123
Regisztráció: 2010.7.11
Város: Omszk
Automatikus: Nissan március
Nem Férfi
Megköszönték: 2 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 49
Regisztráció: 2009.5.7
Város: Krasznodar
Automatikus: Nissan március
Neme, nő
Megköszönték: 1 alkalommal

Csoport: Moderátorok
Hozzászólások: 1613
Regisztráció: 2008.10.16
Város: Jekatyerinburg
Nem Férfi
Megköszönte: 63 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 123
Regisztráció: 2010.7.11
Város: Omszk
Automatikus: Nissan március
Nem Férfi
Megköszönték: 2 alkalommal

23 ezerért találtam

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 123
Regisztráció: 2010.7.11
Város: Omszk
Automatikus: Nissan március
Nem Férfi
Megköszönték: 2 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 123
Regisztráció: 2010.7.11
Város: Omszk
Automatikus: Nissan március
Nem Férfi
Megköszönték: 2 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 49
Regisztráció: 2009.5.7
Város: Krasznodar
Automatikus: Nissan március
Neme, nő
Megköszönték: 1 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 123
Regisztráció: 2010.7.11
Város: Omszk
Automatikus: Nissan március
Nem Férfi
Megköszönték: 2 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 49
Regisztráció: 2009.5.7
Város: Krasznodar
Automatikus: Nissan március
Neme, nő
Megköszönték: 1 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 49
Regisztráció: 2009.5.7
Város: Krasznodar
Automatikus: Nissan március
Neme, nő
Megköszönték: 1 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 49
Regisztráció: 2009.5.7
Város: Krasznodar
Automatikus: Nissan március
Neme, nő
Megköszönték: 1 alkalommal

Csoport: Moderátorok
Üzenetek: 13004
Regisztráció: 2007.4.24
Város: Achinsk
Automatikus: Nissan március
Nem Férfi
Megköszönte: 852 alkalommal

Elvtársak – használd a KÖSZÖNET gombot. NE szemetelj témákat

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 123
Regisztráció: 2010.7.11
Város: Omszk
Automatikus: Nissan március
Nem Férfi
Megköszönték: 2 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 123
Regisztráció: 2010.7.11
Város: Omszk
Automatikus: Nissan március
Nem Férfi
Megköszönték: 2 alkalommal

konklúzió: vegyél egy szerződéses motort és ennyi, sapka. a javítás nem praktikus

A Nissan Micra, a legkisebb Nissan autó magabiztos, pörgős, okos és hihetetlenül ambiciózus természetű. Az előző generációs Micra nagy zajt keltett Európában.Az 1992-ben bemutatott Nissan Micra lett az első japán autó, amely megnyerte a rangos Európai Év Autója versenyt, és tíz évre biztosította a felhőtlen piaci életet. És ez nagyon hosszú idő, ha természetesen nem szabad elfelejteni, hogy a Nissan Micra egy kis B szegmens autója, ahol meglehetősen gyakran fordulnak elő modellváltások. Ma az új generációs Micrának minden lehetősége megvan arra, hogy folytassa a tekintélyes Év Autója 2003 címet, tíz év alatt 1,3 millió autót adtak el.

Az előzetes információk szerint 1,2 literes (80 LE) motorral szerelt Nissan Micra tölti majd be a B szegmens hivatalos márkakereskedéseit. és 1,4 literes (88 LE), míg a motorok mindegyike 5 sebességes kézi sebességváltóval vagy 4 sebességes automatával van felszerelve.

A 2002-es Párizsi Autószalonon bemutatott új Nissan Micra még kisebb lett (30 milliméterrel), de szélesebb vállú - tengelytávja hét centiméterrel nőtt, szépsége és intelligenciája pedig sokszorosára nőtt. A futurisztikus formák, a legfejlettebb csúcstechnológiás töltelékek, a modern biztonsági funkciók a Nissan Micrát slágerré tették a kompaktok között.

Kiváló kilátás, könnyű parkolás szűk helyeken, kiváló manőverezési képesség nagy forgalomban, ezek a modell előnyei a magasabb osztályú autókkal szemben. A külső méretek ellenére a belső tér nem okoz kényelmetlenséget. A lekerekített tetőboltozat, a kényelmes első ülések és a mozgó hátsó ülések lehetővé teszik, hogy meglehetősen szabadon ülhessen.

Az elektronikus beléptetőrendszer lehetővé teszi a kulcsok nélküli működést. Elég, ha az intelligens kulcs kulcstartó formájában van nálad. A gép maga „felismeri” a tulajdonost, amikor közeledik hozzá. Az ajtózár az ajtókilincs gomb megnyomása után kinyílik. Kulcs nélkül is indul a motor.

A hátsó utasok korlátozott helyének problémáját nagyon érdekesen oldották meg. Kényelmükről a mozgatható hátsó ülés gondoskodik. Teljesen hátra van tolva, maximalizálja a sorok közötti teret. Ezzel szemben az előre tolva a csomagtér mérete 237 literről 371 literre nő. A Nissan Micra klímaberendezéssel (a beállítások manuális megváltoztatásának lehetőségével), fedélzeti számítógéppel, audiorendszerrel (kormánykerék-vezérléssel), esőérzékelőkkel is fel van szerelve.

Alapfelszereltségként a Nissan Micra két légzsákkal van felszerelve: ABS (blokkolásgátló rendszer), EBD (fékerőelosztó rendszer), fékasszisztens (olyan rendszer, amely maximális fékteljesítményt biztosít a fékpedál sürgős lenyomásakor). Ezenkívül lehetőség van ESP (stabilitásvezérlő rendszer) telepítésére.

A Micra 3 és 5 ajtós változatban kapható, háromféle benzines és két turbódízel motorral. A Nissan Micra három felszereltségi szinttel rendelkezik: Comfort, Tekna és Luxury.

Gépkocsik diagnosztikája és javítása "A fórum MŰSZAKI ARCHÍVUMA" ARCHÍVUM (2004 - 2014): autók Japánból, Koreából, Kínából "nissan march CG10 2000 mennydörgés a motorban

nissan march CG10 motor 2000, mennydörög a motorban mint egy lánc, de időzítés csere után megmaradt a dübörgés

Helyszín: Barnaul
Összes hozzászólás: 1521
Link

Helyszín: Amur DV
Összes hozzászólás: 165
Link

Helyszín: Barnaul
Összes hozzászólás: 1521
Link

Helyszín: Barnaul
Összes hozzászólás: 1521
Link

Helyszín: Amur DV
Összes hozzászólás: 165
Link

Helyszín: Petropavlovsk-Kamchatsky
Összes hozzászólás: 1557
Link

Helyszín: Amur DV
Összes hozzászólás: 165
Link

Helyszín: Amur DV
Összes hozzászólás: 165
Link

Biztosan jól tetted, hogy rájöttél.
De két kérésem van feléd:

1. A jövőben próbálj korrektebb lenni állításaidban.
A szakzsargont használhatod, de általánosan elfogadott és lényegre törő.
Egyszerűen nem volt időm erre a témára. nem kell kideríteni a témában
"Hol és kinél vastagabb és hosszabb a kardán"

2. Amikor bejegyzéseket ír a fórumon, vegye figyelembe a helyesírást,
A sok helyesírási hibát tartalmazó hozzászólások tiszteletlenek az olvasókkal szemben.
A_V_M

A probléma nem váratott sokáig magára, és mint mindig, a legalkalmatlanabb pillanatban, egy szép napon a vidéki ház felé vezető úton az autó leállt és nem volt hajlandó további életjeleket adni, az ok egészen egyszerűnek bizonyult. : az egyik vezeték az akkumulátor pozitív pólusára kiszáradt és kiégett, ezt a hibát nem lehetett azonosítani, mert nagyon sötét volt, ezért vontatót kellett hívni.

2. A vezetékek cseréje-500 rubel

Elvitték az autót a festményről. Jól csináltuk. Volt néhány probléma. A fényszóró látszólag nem sérült, de a tartók leszakadtak, és a mester azt mondta, vegyen újat. Rendelve. Egy formázás előtti menetről küldték. Nincs beépített irányjelzője, rács mögött van a dorestaylben. Másra cserélve. Általában az autó majdnem kész. Marad az alátéttartály, a motorháztető kábelének behelyezése (úton). Keress egy dugót a lökhárítón, ahol a vontatási trükk be van csavarva (nem fért bele a lökhárítónkba - ez a lökhárító a Micrától van), vedd fel a tumankit és szereld fel.

Észrevétlenül eltelt egy újabb működési év (bár még egy kicsit több is). A gép mindvégig gond nélkül, különösebb gond nélkül üzemel. Bár volt egy-két kellemetlen pillanat, amiből csak egyet aligha tudok magának a gépnek a hiányosságaihoz kötni. Kicsit részletesebben írok majd róluk, de most sorjában egy kis beszámoló az autó elmúlt évi élettartamáról. Nos, a végén lesz egy kis összeg az autóért három év múlva.

Így 2016 nyarán minden gond nélkül távoztunk. Augusztus végén minden probléma nélkül lezajlott a következő ellenőrzés, amelyen a diagnosztikus külön felhívta a figyelmet a gép állapotára - él, korlátok nélkül, semmi nem zörög, nem nyikorog.

A kiadvány tartalmaz egy kézikönyvet az autók üzemeltetéséhez, karbantartásához és javításához NISSAN Micra, 1992-2002 márciusbenzinmotorokkal felszerelve CG10DE, CG13DE.

A kiadvány részletes utasításokat tartalmaz a motor karbantartásához, diagnosztikájához, javításához és beállításához, a motorvezérlő rendszerhez, a kézi sebességváltóhoz, a fokozatmentes automata sebességváltóhoz (CVT), a fékrendszerhez (beleértve az ABS blokkolásgátlót is), a kormányzáshoz stb. Részletesen bemutatjuk a motorvezérlő rendszerek, a CVT és az ABS stb. öndiagnosztikai eljárásait és hibakódjait. A kézikönyvben található információk lehetővé teszik az autótulajdonosok számára, hogy önállóan végezzék el az autó szakszerű karbantartását, és ne vigyék az állapotát drága javításokra. Javítás esetén ez a kézikönyv nélkülözhetetlen eszközként szolgál az autó összes alkatrészének hibáinak azonosításához és kiküszöböléséhez. A javítási eljárások lépésről lépésre és vizuális leírása, a rengeteg rajz, a kiterjedt referencia-javítási adatok lehetővé teszik az alkatrészek cseréjének ügyes kiválasztását, a megfelelő beállítások elvégzését, a test kiegyenesítését stb.

A könyv a benzinkút személyzetének, a javítóműhelyeknek és az autótulajdonosoknak szól.

Nem titok a Nissan sofőr March számára, hogy a műszerfalon a "Check-Engene" jelzőfény látható. a Nissan hibajelzése. Normál állapotban ennek az ikonnak világítania kell a gyújtás bekapcsolásakor, ebben a pillanatban megkezdődik az összes Nissan March rendszer ellenőrzése, működő autóban a visszajelző néhány másodperc múlva kialszik.

Ha valami nem stimmel a Nissan Marchgal, akkor a "Check-Engene" nem alszik ki, vagy egy idő után újra világít. Villoghat is, ami egyértelműen komoly meghibásodást jelez. Ez a jelző nem árulja el a Nissan tulajdonosának, hogy pontosan mi a probléma, hanem arra hívja fel a figyelmet, hogy Nissan March motordiagnosztika szükséges.

Mivel minden külföldi autó, a Nissan March kivételével, szorosan kötődik az elektronikához, hatalmas számú érzékelő figyeli az autó működését. Ezért a Nissan March motorjának diagnosztikája nagyjából az autó legfontosabb egységét ellenőrzi, kivéve a felfüggesztést, amelyet mechanikusan ellenőriznek.

A Nissan March motordiagnosztikához nagyszámú speciális berendezés áll rendelkezésre. Vannak kompakt és meglehetősen sokoldalú szkennerek, amelyeket nem csak a szakemberek engedhetnek meg maguknak.De vannak olyan esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelik a Nissan March motorjának hibáit, akkor a diagnosztikát kizárólag licencelt szoftverrel és a Nissan szkennerével kell elvégezni.

A Nissan diagnosztikai szkenner a következőket mutatja:

• Fojtószelep nyitási százalék;
• A motor fordulatszáma ford./percben;
• Nissan March motorhőmérséklet;
• Feszültség a Nissan March fedélzeti hálózatában;
• A motorba beszívott levegő hőmérséklete;
• Nissan March gyújtásidőzítés;
• Az üzemanyag befecskendezési ideje a befecskendező szelep által. Ezredmásodpercben jelenik meg;
• Légáramlás-érzékelő leolvasása Nissan March;
• Motor terhelés;
• Nissan March oxigénérzékelő leolvasása;

A Nissan March motor diagnosztizálása előtt érdemes meghallgatni, normál állapotban csendesen, monotonan működik, magabiztosan tartja a sebességet. Ha megnyomja a gázpedált, simán, rángatás nélkül felveszi a sebességet, idegen hangok nélkül. Ugyanakkor a kipufogó gyakorlatilag láthatatlan. Ezenkívül egy normál Nissan March motorban nem lehet megnövekedett üzemanyag- és egyéb folyadékfogyasztás.

1. A Nissan March motor diagnosztizálásához először a motorteret szemrevételezéssel ellenőrizzük. Egy üzemképes motorban nem szivároghat a műszaki folyadék, legyen az olaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék. Általánosságban elmondható, hogy a Nissan March motorját rendszeresen meg kell tisztítani a portól, homoktól, szennyeződésektől, ez nem csak az esztétikai, hanem a normál hőelvezetéshez is szükséges!

2. A Nissan March motor olajszintjének és állapotának ellenőrzése, a tesztelés második lépése. Ehhez ki kell húzni a nívópálcát, és meg kell nézni az olajat is a betöltő kupak lecsavarásával. Ha az olaj fekete, és ami még rosszabb, fekete és vastag, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj hosszú ideig megváltozott.

Ha fehér emulzió van a töltősapkán, vagy látja, hogyan habzik az olaj, akkor ez azt jelezheti, hogy víz vagy hűtőfolyadék került az olajba.

3. A Nissan March gyújtógyertyáinak ellenőrzése. Távolítsa el az összes dugót a motorból, ezek egyenként ellenőrizhetők. Száraznak kell lenniük. Ha a gyertyákat jelentéktelen sárgás vagy világosbarna szénlerakódások borítják, akkor ne aggódjon, az ilyen szénlerakódások teljesen normálisak és megengedettek, és nem befolyásolják a munkát.

Ha folyékony olajnyomok vannak a Nissan March gyertyákon, akkor valószínűleg ki kell cserélni a dugattyúgyűrűket vagy a szelepszár tömítéseket. A fekete szénlerakódások túldúsított üzemanyag-keveréket jeleznek. Ennek oka a Nissan üzemanyagrendszer nem megfelelő működése vagy túlságosan eltömődött légszűrő. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás lesz.

A Nissan March gyertyáin lévő piros lepedéket az alacsony minőségű benzin okozza, amely nagy mennyiségű fémrészecskét tartalmaz (például mangánt, ami növeli az üzemanyag oktánszámát). Egy ilyen plakk jól vezeti az áramot, ami azt jelenti, hogy a plakk jelentős rétegével az áram szikraképződés nélkül fog átfolyni rajta.

4. A Nissan March gyújtótekercse nem gyakran hibásodik meg, leggyakrabban az öregség miatt történik, a szigetelés megsérül és rövidzárlat lép fel. A tekercseket célszerű a futásteljesítménynek megfelelően az előírásoknak megfelelően cserélni. De előfordul, hogy a meghibásodást rossz gyertyák vagy kilyukadt nagyfeszültségű vezetékek okozzák. A Nissan tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.

Az eltávolítás után meg kell győződnie arról, hogy a szigetelés sértetlen, nem lehetnek fekete foltok vagy repedések. Ezután egy multiméternek kell bemennie a pályára, ha a tekercs kiégett, akkor a készülék a lehető legnagyobb értéket mutatja. Ne ellenőrizze a Nissan March tekercset a régimódi módszerrel, hogy van-e szikra a gyújtógyertyák és az autó fém része között. Ez a módszer a régi autókban történik, míg a Nissan Marchon az ilyen manipulációk miatt nemcsak a tekercs éghet ki, hanem az autó teljes elektromossága is.

5. Diagnosztizálható a motor meghibásodása a Nissan March kipufogócső füstjéből? A kipufogó sokat elárul a motor állapotáról.A meleg évszakban ne legyen látható sűrű vagy szürke füst egy működőképes autóból.

Ha fehér füst látható, akkor ez kiégett tömítést vagy szivárgást jelezhet a Nissan March hűtőrendszerében. Ha a füst fekete, akkor a legjobb esetben a túldúsított üzemanyag-keverék okozta problémák. A legrosszabb esetben problémák a dugattyúcsoporttal.

Ha a füst kékes árnyalatú, az azt jelzi, hogy a Nissan March motorja olajat használ. A legjobb esetben a szelepszár tömítések cseréje, legrosszabb esetben a dugattyúcsoport javítása szükséges. Mindezek a füstök eltömítik és lerövidítik a Nissan March katalizátor élettartamát, amely nem képes megbirkózni az ilyen szennyeződések tisztításával.

6. A Nissan March motor diagnosztikája hang alapján. A hang rés, ezt mondja a mechanika elmélete. Szinte minden mozgó ízületben vannak rések. Ez a kis rés olajfilmet tartalmaz, amely megakadályozza, hogy az alkatrészek összeérjenek. De idővel a rés tágul, az olajos film már nem oszlik el egyenletesen, a Nissan March motor alkatrészeinek súrlódása következik be, aminek következtében nagyon intenzív kopás kezdődik.

A Nissan March motor minden csomópontja sajátos hanggal rendelkezik:

• Az összes motorfordulatszámon hallható hangos, gyakori hang a szelepek beállításának szükségességét jelzi;
• A fordulatszámtól nem függő egyenletes kopogást a szelep-elosztó mechanizmus okozza, amely elemeinek kopását jelzi;
• Egy határozott rövid kopogás, amely magasabb fordulatszámon növekszik, figyelmeztet a hajtórúd csapágyának közelgő végére.

Ez csak egy kis része a bizonyos meghibásodások következtében fellépő lehetséges hangoknak. Minden Nissan-sofőrnek emlékeznie kell egy normálisan működő motor hangjára, hogy gyorsan reagálhasson a motoron belüli változásokra.

7. A Nissan March motor hűtőrendszerének diagnosztikája. A hűtőrendszer megfelelő működése és megfelelő hőleadás esetén a motor indítása után a folyadék csak kis körben kering a kályha hűtőjén keresztül, ami hozzájárul mind a motor, mind a Nissan March belső tér gyors felmelegedéséhez hidegben. évszak.

A Nissan March motor normál üzemi hőmérsékletének elérésekor (kb. 60-80 fok) a szelep kissé kinyílik, pl. a folyadék részben a radiátorba áramlik, ahol azon keresztül hőt ad le. A 100 fok alatti kritikus szint elérésekor a Nissan March termosztát teljesen kinyílik, és a teljes folyadékmennyiség áthalad a radiátoron.

Ezzel együtt bekapcsol a Nissan March hűtőventilátor, amely hozzájárul a meleg levegő jobb kifújásához a hűtőcellák között. A túlmelegedés károsíthatja a motort, és költséges javításokat igényelhet.

8. A Nissan March hűtőrendszer tipikus hibái. Ha a ventilátor nem működik a kritikus hőmérséklet elérésekor, akkor először ellenőrizni kell a biztosítékot, majd magát a Nissan March ventilátort és a hozzá tartozó vezetékek integritását kell megvizsgálni. De a probléma globálisabbnak bizonyulhat, talán a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) nem működik.

A Nissan March termosztát teljesítményét a következőképpen ellenőrzik: a motor előmelegítve, egy kéz a termosztát aljára van helyezve, ha meleg, akkor jól működik.

Súlyosabb problémák adódhatnak: a szivattyú meghibásodása, a Nissan March hűtőjének szivárgása vagy eltömődése, a szelep eltörése a töltősapkában. Ha problémák merültek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg a légzsilip a hibás.

A Nissan March szervizelésekor az egyik legfontosabb és kötelező eljárás a motorolaj cseréje. Számos futási jellemzőt befolyásolva egy ilyen művelet végrehajtása jelentősen javítja a mechanizmusok működését. Ha nem cseréli az olajat a Nissan Marchban, akkor a motorolaj megvastagodása miatt és idegen részecskék por, szennyeződés vagy apró forgácsok bejutása összetételébe, teljesítménye csökkenni kezd, ami az autó motorjának tönkremeneteléhez és a motor felújításának költségeihez vezethet.

A Nissan March olajcsere periódusa 5-10 ezer km-enként, vagyis 1 év. Ebben az esetben nem csak a menettulajdonságokat és a gyártó által megadott feltételeket kell figyelembe venni.

A Nissan March motor olajcsere intervalluma a következő tényezőktől függ:

• a Nissan March működésének intenzitása;
• a motor műszaki állapota;
• szezonalitás (tél / nyár);
• magának az olajnak a minősége.

A Nissan March régi motorolaját a forgattyúház (teknő) leeresztőcsavarján keresztül ürítik ki a motorból. Ügyeljen a szennyeződések jelenlétére a dugónál és a szűrőnél, és ha szükséges, cserélje ki a Nissan March leeresztőcsavar tömítését.

A Nissan March olajcsere gyakoriságának fő mutatója az autó kora. Ha az autó új, akkor a Nissan March motorolaj első cseréje közvetlenül a bejáratás vége után történik. A jövőben az eljárást a Nissan March ajánlásai / előírásai alapján kell végrehajtani, feltéve, hogy jó minőségű folyadékokat használnak.

Nissan March kézi vásárlásakor célszerűbb az olajat és az olajszűrőt azonnal kicserélni a motorban. Ezt követően folyamatosan figyelemmel kell kísérni annak szintjét és állapotát. A szakértők mindkét esetben azt javasolják, hogy a Nissan Marchba csak ugyanolyan márkájú motorolajat töltsön, amely ugyanolyan jellemzőkkel rendelkezik, mint korábban.

Az olajcsere idejének csökkentését a Nissan Marchban a következők befolyásolják:

• egyszerű autó;
• rossz minőségű benzin;
• vezetés dombos és hegyvidéki területeken;
• a gép túlterhelése tömeggel;

A Nissan March motorok motorolajának cseréjére ésszerű megoldásnak tekintik a professzionális autóközpontok szolgáltatásainak igénybevételét, amelyek minden lehetőséget biztosítanak a kiváló minőségű munkához.

A Nissan March olajcsere folyamata több szakaszból áll:

• leállítjuk a motort;
• csavarja ki a leeresztő csavart és engedje le a régi olajat a maximumra;
• cseréljük az olajszűrőt;
• mossuk a Nissan March motort speciális tisztító adalék hozzáadásával (opcionális);
• öntsünk bele új olajat.

Az olajcsere befejezése után a Nissan March be van kapcsolva, és egy ideig (3-5 percig) üresjáratban jár. Ezután ismét ellenőrizze a motorolaj szintjét, és szükség esetén töltse fel.

A Nissan March motor öblítésének jelenlegi szakasza ambivalens véleményt vált ki. Ez a folyamat megakadályozza az olajcsatornák elzáródásával, a lerakódások felhalmozódásával és az autó egyes részeinek eltömődésével kapcsolatos problémák előfordulását. De a használt olaj leeresztésekor jelentős mennyiség maradhat a rendszerben.

A tisztítószer adalékanyagot az olajszűrőn átvezetve vegyi anyagok reakciókeveréke marad a Nissan March motor falán és szelepein. Új folyadék további betöltésekor kémiai reakcióba léphet a képződött elemekkel, ami habzáshoz és lerakódásokhoz vezet. Az optimális megoldás az lenne, ha tiszta ásványi vagy félszintetikus olajat töltenek be a veszélyes lerakódások kiküszöbölésére, és csak ezután cserélik ki az ilyen olajat működő szintetikusra.

A Nissan March tulajdonosainak különös figyelmet kell fordítaniuk a jó minőségű üzemanyagot biztosító benzinkút kiválasztásának problémájára. A rossz tulajdonságú töltőkeverékek használata negatív hatással van az olaj összetételére.

Leírás: A méretek a következők: hosszúság - 3377, szélesség - 1100, magasság - 1018 mm. A tengelytáv 2753 mm. A talajmagasság 226 mm. Az autó hibrid erőforrással van felszerelve. A 2 hengeres motor olyan rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a motor kimenő teljesítményét. Hengerenként 4 szelep található. Az egyik átmérője
a henger 77 mm, a dugattyú löket 76 mm. A motor főtengelye 7000 ford./percre gyorsul.A maximális nyomaték 2000 ford./percig megmarad.

Egy Liam nevű autótulajdonos indoklása: Nem rossz motor, váltáskor rándul a váltó.Jól viselkedik jeges körülmények között.Nem rossz optika.Elég magas hasmagasság,parkoláskor kényelmes.

Az alábbiakban a nissan march k13 műszaki tulajdonságait láthatja. Fejezd ki az autókkal kapcsolatos világképedet kommentben.

Kategória: Cikkek, tippek és javítási javaslatok

Eredeti név: . ... k13

Megjelenés dátuma: 2013.11.16

Nevetés a témában: üldözni fogsz két nyulat, MINDENKINEK ELFOGADSZ, MINDENKI TAPSOSZ, AZ OROSZLÁNT KEZELTE, NYULKAT TISZTELETTEL NÉZTEK, FOTÓZZ

A probléma nem váratott sokáig magára, és mint mindig, a legalkalmatlanabb pillanatban, egy szép napon a vidéki ház felé vezető úton az autó leállt és nem volt hajlandó további életjeleket adni, az ok egészen egyszerűnek bizonyult. : az egyik vezeték az akkumulátor pozitív pólusára kiszáradt és kiégett, ezt a hibát nem lehetett azonosítani, mert nagyon sötét volt, ezért vontatót kellett hívni.

2. A vezetékek cseréje-500 rubel

Elvitték az autót a festményről. Jól csináltuk. Volt néhány probléma. A fényszóró látszólag nem sérült, de a tartók leszakadtak, és a mester azt mondta, vegyen újat. Rendelve. Egy formázás előtti menetről küldték. Nincs beépített irányjelzője, rács mögött van a dorestaylben. Másra cserélve. Általában az autó majdnem kész. Marad az alátéttartály, a motorháztető kábelének behelyezése (úton). Keress egy dugót a lökhárítón, ahol a vontatási trükk be van csavarva (nem fért bele a lökhárítónkba - ez a lökhárító a Micrától van), vedd fel a tumankit és szereld fel.

Észrevétlenül eltelt egy újabb működési év (bár még egy kicsit több is). A gép mindvégig gond nélkül, különösebb gond nélkül üzemel. Bár volt egy-két kellemetlen pillanat, amiből csak egyet aligha tudok magának a gépnek a hiányosságaihoz kötni. Kicsit részletesebben írok majd róluk, de most sorjában egy kis beszámoló az autó elmúlt évi élettartamáról. Nos, a végén lesz egy kis összeg az autóért három év múlva.

Így 2016 nyarán minden gond nélkül távoztunk. Augusztus végén minden probléma nélkül lezajlott a következő ellenőrzés, amelyen a diagnosztikus külön felhívta a figyelmet a gép állapotára - él, korlátok nélkül, semmi nem zörög, nem nyikorog.

A Nissan March szervizelésekor az egyik legfontosabb és kötelező eljárás a motorolaj cseréje. Számos futási jellemzőt befolyásolva egy ilyen művelet végrehajtása jelentősen javítja a mechanizmusok működését. Ha nem cseréli az olajat a Nissan Marchban, akkor a motorolaj megvastagodása miatt és idegen részecskék por, szennyeződés vagy apró forgácsok bejutása összetételébe, teljesítménye csökkenni kezd, ami az autó motorjának tönkremeneteléhez és a motor felújításának költségeihez vezethet.

A Nissan March olajcsere periódusa 5-10 ezer km-enként, vagyis 1 év. Ebben az esetben nem csak a menettulajdonságokat és a gyártó által megadott feltételeket kell figyelembe venni.

A Nissan March motor olajcsere intervalluma a következő tényezőktől függ:

• a Nissan March működésének intenzitása;
• a motor műszaki állapota;
• szezonalitás (tél / nyár);
• magának az olajnak a minősége.

A Nissan March régi motorolaját a forgattyúház (teknő) leeresztőcsavarján keresztül ürítik ki a motorból. Ügyeljen a szennyeződések jelenlétére a dugónál és a szűrőnél, és ha szükséges, cserélje ki a Nissan March leeresztőcsavar tömítését.

A Nissan March olajcsere gyakoriságának fő mutatója az autó kora. Ha az autó új, akkor a Nissan March motorolaj első cseréje közvetlenül a bejáratás vége után történik. A jövőben az eljárást a Nissan March ajánlásai / előírásai alapján kell végrehajtani, feltéve, hogy jó minőségű folyadékokat használnak.

Nissan March kézi vásárlásakor célszerűbb az olajat és az olajszűrőt azonnal kicserélni a motorban.Ezt követően folyamatosan figyelemmel kell kísérni annak szintjét és állapotát. A szakértők mindkét esetben azt javasolják, hogy a Nissan Marchba csak ugyanolyan márkájú motorolajat töltsön, amely ugyanolyan jellemzőkkel rendelkezik, mint korábban.

Az olajcsere idejének csökkentését a Nissan Marchban a következők befolyásolják:

• egyszerű autó;
• rossz minőségű benzin;
• vezetés dombos és hegyvidéki területeken;
• a gép túlterhelése tömeggel;

A Nissan March motorok motorolajának cseréjére ésszerű megoldásnak tekintik a professzionális autóközpontok szolgáltatásainak igénybevételét, amelyek minden lehetőséget biztosítanak a kiváló minőségű munkához.

A Nissan March olajcsere folyamata több szakaszból áll:

• leállítjuk a motort;
• csavarja ki a leeresztő csavart és engedje le a régi olajat a maximumra;
• cseréljük az olajszűrőt;
• mossuk a Nissan March motort speciális tisztító adalék hozzáadásával (opcionális);
• öntsünk bele új olajat.

Az olajcsere befejezése után a Nissan March be van kapcsolva, és egy ideig (3-5 percig) üresjáratban jár. Ezután ismét ellenőrizze a motorolaj szintjét, és szükség esetén töltse fel.

A Nissan March motor öblítésének jelenlegi szakasza ambivalens véleményt vált ki. Ez a folyamat megakadályozza az olajcsatornák elzáródásával, a lerakódások felhalmozódásával és az autó egyes részeinek eltömődésével kapcsolatos problémák előfordulását. De a használt olaj leeresztésekor jelentős mennyiség maradhat a rendszerben.

A tisztítószer adalékanyagot az olajszűrőn átvezetve vegyi anyagok reakciókeveréke marad a Nissan March motor falán és szelepein. Új folyadék további betöltésekor kémiai reakcióba léphet a képződött elemekkel, ami habzáshoz és lerakódásokhoz vezet. Az optimális megoldás az lenne, ha tiszta ásványi vagy félszintetikus olajat töltenek be a veszélyes lerakódások kiküszöbölésére, és csak ezután cserélik ki az ilyen olajat működő szintetikusra.

A Nissan March tulajdonosainak különös figyelmet kell fordítaniuk a jó minőségű üzemanyagot biztosító benzinkút kiválasztásának problémájára. A rossz tulajdonságú töltőkeverékek használata negatív hatással van az olaj összetételére.

Vezérműtengely rögzítő alkatrészek

1 - Felső támasztékok No. 2-5 vezérműtengely
2 - A vezérműtengelyek 1. számú felső tartója
3/4 - Szívó / kipufogó vezérműtengely
5 - Szeleptolók
6/7 - Szívó / kipufogó vezérműtengely lánckerék

1. Távolítsa el a jobb első kerékív szekrényét (lásd a karosszéria fejét).
2. Rögzítse a motort úgy, hogy emelőfüleket szerel rá, és akassza fel a csörlőre. Alternatív megoldásként a motort emelővel is megtámaszthatja. Távolítsa el a jobb oldali motortartó rugóstagját és a jobb oldali támasz felső tartóját (lásd: A tápegység eltávolítása és beszerelése).
3. Távolítsa el a hengerfejburkolatot (lásd A hengerfejburkolat eltávolítása és felszerelése című részt).
4. Ha szükséges, távolítsa el a CMP érzékelőt a hengerfej hátuljáról.

Óvatosan kezelje az érzékelőt; a vége mágneses, ezért ügyeljen arra, hogy ne tapadjon fémrészecskékhez.

1. Távolítsa el a jobb oldali fényszórót (lásd a Head Onboard elektromos berendezéseit).
2. Távolítsa el az első hengerfej fedelét.
3. Állítsa az első henger dugattyúját a kompressziós löket TDC helyzetébe a 8-10. bekezdésben leírtak szerint.

1. Forgassa el a főtengely szíjtárcsát az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a tárcsán lévő TDC jelzés (2) egybe nem esik a hengerblokk elülső burkolatán lévő TDC jelzéssel (1).

1. Győződjön meg arról, hogy a TDC jelzések a vezérműtengely lánckerekein az ábrán látható módon helyezkednek el. Ha nem, fordítsa el még egy fordulattal a főtengely szíjtárcsát.

1. Miután a TDC jelölések a vezérműtengely lánckerekein a fenti ábrán látható módon elhelyezkedtek, fesse le vagy jelölje be a megfelelő jelöléseket a vezérműlánc láncszemein.

1. A szívó vezérműtengely lánckerék szerelvény eltávolítását és beszerelését csak akkor szabad elvégezni, ha az időzítés-beállító a maximális előretolt helyzetben van. Amikor a motor nem jár, a szabályozó (3) a maximális lassítási helyzetben van és nem forog, mert belső csappal (2) rögzítve a lánckeréken (1). Ha a fent leírt helyzetben kicsavarja vagy meghúzza a szívó vezérműtengely lánckerék szerelvény rögzítőcsavarjait, a belső csap megsérül, ami a csap megnövekedett vízszintes terhelése miatt meghibásodást eredményez. A lánckerék szerelvény maximális előretolási helyzetbe állításához kövesse a 12-15. bekezdésekben leírt eljárásokat. Ne távolítsa el a vezérműlánc-feszítőt.

1. Szereljen be egy csavarkulcsot a szívó vezérműtengely hatlapjára, és tartsa a tengelyt elfordulás ellen.

1. Az 1. számú vezérműtengely-tartó felső felületén lévő szívószelepek fázisainak beállításához az olajcsatornához csatlakoztatott kézi szivattyúval (2) állítson elő nyomást nem kevesebb, mint 3 atmhogy a csap nyitott helyzetbe kerüljön. Tartsa fenn a nyomást az alábbi eljárások végrehajtása közben.

1. Lassan forgassa el a szívó vezérműtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba, miközben a motor elejét nézi, pl. a szívócső irányába. Amint kattanás hallatszik a lánckerék szerelvényből, ami azt jelenti, hogy a fázisszabályozó kioldódik, vagy a szabályozó önállóan forogni kezd a lánckeréken, fordítsa el a vezérműtengelyt az ellenkező irányba (a kipufogócsőhöz képest) a helyzet beállításához. az időzítő szabályozó maximális előrehaladása. Ha a reteszelés nem történik meg, enyhén rázza meg a vezérműtengelyt tartó kulcsot, vagy nagyon finoman ütögesse egy kalapáccsal egy műanyag ütközővel a vezérműtengely elején.

1. A fázisállító maximális előretolási helyzetben van, amikor szabadon tud forogni, és a lánckerék együtt forog a vezérműtengellyel. Ebben az esetben a szabályozó (3) jelének (1) egybe kell esnie a csillag (2) jelével.

1. Helyezzen be egy iratkapcsot (1) a vezérműlánc-feszítőbe (2), hogy a feszítőrudat teljesen összenyomott helyzetben rögzítse, majd távolítsa el a feszítőt.

1. A vezérműtengelyt a hatszögleténél fogva távolítsa el a vezérműtengely lánckerék csavarjait és távolítsa el a lánckereket. A szívó vezérműtengely lánckerekének eltávolításakor ne forgassa el a fázisállítót úgy, hogy az ne reteszelődjön a maximális lassítási helyzetben. Ne erőltesse és ne szerelje szét a szívó vezérműtengely lánckerék szerelvényét (ne távolítsa el a 4 első csavart).

1. Távolítsa el a felső vezérműtengely csapágyait a csavarok egymás utáni kicsavarásával, fordított ábrán látható.

1. Távolítsa el a vezérműtengelyeket. Ennek során ügyeljen arra, hogy ne deformálja el a szívó vezérműtengely hátsó végén lévő jelzőtáblát.
2. Távolítsa el és helyezze el a szelepemelőket úgy, hogy azután vissza lehessen őket szerelni.

1. Helyezze a vezérműtengelyt a 2. és 5. számú csapokkal egy speciális állvány hornyaiba, és a tengelyt forgatva mérje meg a 3. számú csap sugárirányú kifutását. Hasonlítsa össze az eredményt a Műszaki adatok követelményeivel, és szükség esetén cserélje ki a tengelyt.
2. Mérje meg mikrométerrel a vezérműtengelyek magasságát és a vezérműtengely-csapok átmérőjét. Jegyezze fel a megállapításait. Szerelje be a felső vezérműtengely csapágyait, és mérje meg csapágyaik belső átmérőjét, amelyet a felső csapágyak és a hengerfejben lévő hornyok alkotnak. Az egyes vezérműtengely-csapágyak belső átmérőjéből kivonva a megfelelő csap átmérőjét, számítsa ki a holtjáték értékeit a csapágyban lévő minden csaphoz. Szerelje fel a tengelyeket a hengerfejre, és ellenőrizze a tengelyirányú játékukat a tengelyek kézzel előre-hátra mozgatásával.Hasonlítsa össze a kapott eredményeket a Műszaki adatok követelményeivel, és ha szükséges, cserélje ki a vezérműtengely és/vagy hengerfej szerelvényt a felső vezérműtengely csapágyakra.
3. Helyezze a vezérműtengelyt a 2-es és 5-ös csapokkal egy speciális állvány hornyaiba, és a tengely forgatásával ellenőrizze a lánckerék axiális kifutását. Hasonlítsa össze a kapott értéket a Műszaki adatok követelményeivel, és szükség esetén cserélje ki a csillagot.
4. Ellenőrizze a szelepemelők külső (hengeres és lapos) felületét, hogy nincs-e rajta repedés és kopás. Mérje meg az egyes szelepemelők külső átmérőjét és a megfelelő furat belső átmérőjét a hengerfejben. Kivonva az első értéket a második értékből, számítsa ki az egyes szelepemelők holtjátékát az ülésben. Ha szükséges, cserélje ki a szelepemelőt vagy a hengerfej egységet a felső vezérműtengely csapágyakra.

1. Tisztítsa meg a vezérműtengelyek alsó felfekvési felületeit (a hengerfejen), és szerelje fel őket úgy, hogy a szívótengelyen lévő furatot (1) és a kimenő tengelyen lévő csapot (2) az ábra szerint igazítsa.

1. A szívótengelyt a végük alapján lehet megkülönböztetni a kipufogó tengelytől. Ezenkívül a 2-es és 3-as hengerek (1,0 l-es és 1,2 l-es motorok) vagy a 3-as és 4-es (1,2 l-es és 1,4 literes motorok) hengerei közötti vezérműtengelyeken színjelzések találhatók: a szívónyíláson tengely - zöld, és a kipufogó - fehér (1,0 literes motor) vagy piros (1,2 literes és 1,4 literes motorok).

1. Tisztítsa meg a felső vezérműtengely csapágyainak munkafelületeit, és helyezze vissza őket eredeti helyükre. A tartókon lévő nyilaknak a motor (vezérműlánc) eleje felé kell mutatniuk. A támasztékokat a rájuk helyezett jelölések alapján lehet azonosítani: az I vagy E betű a szívó- vagy kipufogótengelyhez tartozik, a betű utáni szám pedig a tengelycsap számát (a számozás a vezérműlánctól indul ).

1. Húzza meg erővel a felső vezérműtengely rögzítőcsavarjait: először - 9-12 2,0 N • m, majd erővel az összes csavart a látható sorrendben 5,9 N • m, és végül erővel húzza meg az összes csavart a jelzett sorrendben 9,0 ÷ 11,8 N • m.

A csavarok különböző hosszúságúak és megfelelő színűek: # 1-10 fekete és # 11 és # 12 arany.

1. Szerelje be a szívó vezérműtengely lánckerék-egységet, és ellenőrizze, hogy a fázisállító maximális előrehaladásának pozíciójelzései megegyeznek-e.

A lánckerék szerelvény hátulján lévő csapnak illeszkednie kell a tengelykarimán lévő megfelelő furatba.

1. Szerelje fel a vezérműláncot a szívó vezérműtengely lánckerekére úgy, hogy a láncon lévő jel egy vonalba essen a lánckeréken lévő jelzéssel.

1. Miközben nem forog a vezérműtengely, húzza meg a lánckerék szerelvény rögzítőcsavarját, és távolítsa el az egységről a lánckereket a fázisállítóhoz rögzítő szalagot (ha van).

A tengelykarimán lévő csapnak illeszkednie kell a lánckerék hátulján lévő megfelelő furatba.