Nissan lafesta barkács javítás

Komoly fagyok idején, amikor a hőmérséklet harminc fok alá süllyed, a környéken minden lefagy, nem kivétel az autók, különösen a Nissan. Ha ebben az időben nem indítja be az autót, az gyújtógyertyákhoz vezethet. Az első dolog, ami minden autósnak eszébe jut, az a gyertyák kicsavarása, szárítása, vagy állapotuktól függően cseréje. Talán más autómárkákkal, mint például a Taiota, a Suzuki vagy a Mazda, lehetséges egy hasonló trükk, de a Nissan esetében nem. Mivel csak a két csavart kell kicsavarni és a motorburkolatot levenni, így a gyertyák előtt látható a légelosztó. Ezért lehetetlen a gyertyákat lecsavarni a kollektor eltávolítása nélkül.

A szétszerelés lépésről lépésre a következő:

- a légcsatorna testét eltávolítják;

- az akkumulátort lecsavarjuk és eltávolítjuk:

- a házat eltávolítják a légszűrőről;

- két bilincs meglazul, és a fekete dobozt eltávolítjuk, összekapcsolva a motorral és a hullámossággal;

A következő lépés a négy csavar kicsavarása és a fojtószelep eltávolítása. Mindezeket a lépéseket annak érdekében kell megtenni, hogy kicsavarják a csavart a fojtószelep alatti levegőelosztóból. Ezután lazítsa meg a bilincset, és távolítsa el a tömlőt a vákuumfékrásegítőről, valamint az olajbetöltőcsonknál található tömlőt. A következő lépés a fojtószelep közelében lévő szelep eltávolítása, és a levegőelosztóhoz illeszkedő bilincs leválasztása. Csak ezután húzhatja le a motor csatlakozóját és csavarja ki a levegőelosztó csavarjait (mind a kilenc darabot). Az elosztó eltávolításakor némi erőfeszítésre lehet szükség. A folyamat a négy tekercs gyertya eltávolításával fejeződik be.

Ennél a lépésnél további problémák is felmerülhetnek. Mivel a "Nissan Lafest" esetében a szokásos gyertyakulcs nem működik. Ebben az esetben egy speciális, 14-es méretű kulcsra van szükség, de még ezt a kulcsot is a smirglire kell csiszolni, hogy a fej jól illeszkedjen a gyertyába. A gyertya mélysége körülbelül húsz centiméter. Az autó jellemzői ezzel nem érnek véget. A gyertyák ismételt lecsavarása után problémával szembesülhet. A gyertyák nem szabványosak, 14-es menethosszúsággal és anyával. Az autóboltokban ilyen egyszerű gyertyák nincsenek, csak irídium vagy platina. A 12.04-12.05 közötti modellekhez Denso Iridium ZXE20HR13 vagy eredeti 22401EN215 illik. Az ilyen típusokat nehéz megtalálni, és általában drágák. A 12.05 utáni gyertyák jelentősen eltérnek egymástól, és megtalálható rajtuk az LZKAR6AP11 vagy PLZKAR6A11 analógja. De ezek a gyertyák egy bizonyos 1,1 mm-es résben különböznek egymástól. A középső elektróda és a menetél közötti távolság is eltérő. Miután kiválasztotta a megfelelő lehetőséget, ezeket a modelleket megfizethető áron vásárolhatja meg számos szaküzletben.

A Nissan Lafesta gyújtógyertyáinak cseréje után folytathatja a fordított összeszerelési sorrendet. Ennek a folyamatnak már minden különösebb komplikáció nélkül el kell múlnia. Az egyetlen dolog, hogy alaposan figyelje meg a visszacsavart csavarokat, hogy ne gördüljenek be nehezen elérhető helyekre. A berendezés ismételt összeszerelése után az autó könnyen indul. A kis mennyiségű olaj jelenléte és a számítógép beállításainak visszaállítása miatt a lecsatlakozott akkumulátor miatt az üresjáratok egy ideig instabilok lehetnek, de egy utazás után minden visszatér a normál kerékvágásba.

Köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat. A gyertyák cseréjén végzett munkáról szeretnék beszámolni, másodszor írok, hiszen már elkezdtem, de nem éltem túl.

Maguk a gyertyák nem zavartak, a gép zökkenőmentesen működött, probléma nélkül, de ez a tényező egy orosz ember számára nem döntő, és végül úgy döntött, hogy a nehézségeken át a csillagokig, pl. maga cserélje ki a gyertyákat.

Erről a folyamatról már sokat írtak, ezért a főbb szakaszokra fogok koncentrálni.

A légbeszívás után leszedtem a légszűrőházat és az ezt a házat a fojtószeleppel összekötő hullámosítást (a légelosztó egyik rögzítőcsavarja a fojtószelep alatt van elrejtve), a fojtószelep tisztítást igényelt, mivel fekete virágzástól szennyeződött, speciális segítségével.

Állomásaink egyik szakterülete a Nissan Lafesta minőségi javítása. Autójavító műhelyeink külön Nissan Lafesta javítószerszámmal rendelkeznek. A rutinszerű karbantartáshoz fogyóeszközök, olajok és folyadékok állnak rendelkezésre. Néhány órán belül a főraktárból elhozzuk a Nissan Lafesta javításához szükséges alkatrészeket.

A Nissan Lafesta javításának megkezdése előtt elkészítjük ingyenes diagnosztika felfüggesztés, motor vagy elektromosság (ingyenes diagnosztika szervizünkben történő javítás esetén). Nem javasoljuk a barkács Nissan Lafesta javítását. Mindenkinek el kell végeznie a dolgát. Autója javítását azokra kell bíznia, akik nap mint nap csinálják.

Nissan Lafesta javítási költség:

A Nissan Lafesta rendszeres karbantartását és karbantartását 7-10 ezer km-enként javasolt elvégezni. futásteljesítmény. Ez szükségszerűen magában foglalja a motorolaj, az olajszűrő, a légszűrő és a kabinszűrő cseréjét. Az ütemezett munkavégzés során ingyenes diagnosztikát végzünk az összes jármű alkatrészére, és elkészítjük az ajánlások listáját.

60 ezer km-enként. futásteljesítmény esetén javasoljuk a vezérműszíj görgőkkel történő cseréjét, és ha a motor láncos, akkor jobb a láncot 120 ezer km-enként cserélni. A gyertyákat jobb benzinmotorokon 40 ezer kilométerenként és 100 ezer kilométerenként cserélni. futásteljesítmény dízelmotoron. Az adaptív fojtószeleppel felszerelt Nissan Lafesta modelleken 60 000 km-enként javasolt a fojtószelep tisztítása és beállítása.

A Nissan Lafesta leghíresebb problémái és meghibásodásai:
- a féknyereg dugattyúinak elsavasodása a betétek és tárcsák ezt követő egyenetlen kopásával;
- az üzemanyagszűrő sikertelen tervezése - az autó rángatózásai, elakadása, tromolás;
- recsegés az autó belsejében az alacsony minőségű műanyag miatt - nyikorgásgátló anyaggal való ragasztás;
- probléma a dobozzal - a csapágyak és az elsődleges tengely olajtömítéseinek korai meghibásodása;
- szabványos hűtőradiátoroknál szivárgás az oldalrésszel való találkozásnál;
- szoros kormánykerék - probléma az autó szervokormányával - válaszfal vagy csere, a diagnosztika eredménye szerint.

A Nissan Lafesta agycsapágy kopásának mértéke csak diagnosztikával állapítható meg.

Garancia minden javítási munkára Nissan Lafesta - 6 hónap.

Ahhoz, hogy Nissan Lafesta hűségesen szolgálhassa tulajdonosát, folyamatosan figyelemmel kell kísérnie műszaki állapotát. A Nissan Lafesta rendszeres diagnosztikája és javítása a problémamentes működés kulcsa.

A Nissan Lafesta ritkábban történő javításához mindenekelőtt ellenőriznie kell a fogyóeszközöket, amelyek vagy egy meghatározott időszak után, vagy a futásteljesítménytől függően változnak. A Nissan Lafesta fogyóeszközök ellenőrzése és cseréje a rutin karbantartási táblázat szerint történik, amely jelzi az időközöket, a futásteljesítményt és a munka típusát.

A Nissan Lafest javítása és a fogyóeszközök cseréje a következőket tartalmazza:

1. Cserélje ki az olajat a Nissan Lafesta motorban
2. Cserélje ki a Nissan Lafesta olajszűrőt
3. Cserélje ki a Nissan Lafesta utasterét
4. Cserélje ki az olajat a Nissan Lafesta automata sebességváltóban
5. Cserélje ki a Nissan Lafesta szervokormány folyadékot
6. Cserélje ki a fagyállót Nissan Lafesta-ra

A Nissan Lafesta olajának és szűrőinek időben történő cseréje jelentősen csökkenti a javítási költségeket a jövőben. Az eltömődött légszűrő megakadályozza, hogy a motor átengedje a szükséges mennyiségű levegőt, ami megfullad, és több üzemanyagot fogyaszt.

Javítás népszerű Nissan modellekhez:

• javítás Nissan Lafesta 2.0 C;

Ha nem cseréli ki a Nissan Lafesta olajat, akkor az elveszti tulajdonságait, nagyon zavarossá válik és besűrűsödik, egyszerűen sűrű anyaggá, azaz fűtőolajzá alakul. Ez az olaj nem keni a mozgó alkatrészeket, csak akadályozza működésüket.

A Nissan Lafesta javításának ára a következő alkatrészekből áll:

1. Nissan Lafesta alkatrészek árai javításhoz;
2. Autószerelő / szakember munkájának ára;

A legdrágábbak az eredeti Nissan Lafesta alkatrészek a gyártótól. Minden ilyen alkatrésznek megvan a maga alkatrészszáma, amellyel más gyártók analógjait is megtalálhatja. A Nissan Lafest nem eredeti alkatrészeinek ára alacsonyabb, mint a gyárié, de előfordulhat, hogy rossz minőségű hamisítványt kapnak, amelynek rövid élettartama van, vagy egyáltalán nem működik. A Nissan szűrőit, olajait, gyertyáit, szíjait, féktárcsáit leggyakrabban hamisítják, mivel mindig van rájuk kereslet.

A Nissan Lafesta javításának fizetési típusai:

1. hivatalos, okmányokkal és garanciával;
2. nem hivatalos, iratok nélkül, személyes megegyezéssel.

Mindenekelőtt egyértelműen meg kell határozni a Nissan Lafesta javítási feladatait, és ha a problémák nem nyilvánvalóak, akkor diagnosztizálják a Nissant. A teáskanna autók szerelmeseit mindig szeretettel várjuk szervizbe, mert számtalan munkát és a nem szükséges alkatrész cserét is kiszabhatnak rájuk.

Egy autószervizben a Nissan Lafesta javítási árai minden szolgáltatástípushoz rögzíthetők, és minden autómárkára azonosak: felfüggesztés diagnosztika, olajcsere, betétcsere, légszűrők cseréje. Minden autómodellhez megvan a maga alternatív árlehetősége, ha „1 normál óra” fizetéssel történik.

Ebben az esetben minden Nissan Lafesta javítási műveletet az időzítés, azaz az ehhez szükséges idő határozza meg. Ezt hívják "munkaaránynak". Minden autógyártó külön feltünteti ezeket a számokat a referenciakönyvek táblázatában az egyes autómodelleknél.

Gyakran előfordul, hogy egy Nissan Lafesta szerelő általi javítása több időt vesz igénybe, mint a szokásosa munkareferenciában meghatározott. Ebben az esetben Önnek csak az ehhez a művelethez biztosított fix normálórákért van joga fizetni. Az, hogy az autószerelő lassabban vagy gyorsabban csinálja-e, az a képzettségétől függ.

Nagyon fontos, hogy a Nissan Lafest javításához választott munkamennyiségre megkövetelje a munkavégzési megbízás kiállítását, mivel ez elkerüli a nézeteltéréseket, megmutatja tudatosságát és jelentős érv lesz, ha valami elromlik. Jelezze, hogy mi a teendő a régi alkatrészekkel a csere után: vigye vissza az ügyfélnek (vagyis Önnek), vagy az autószerviz saját maga selejtezi azokat.

Az ideális megoldás, ha az autókulcsot nem adjuk oda senkinek, semmilyen körülmények között., és csak maga üljön volán mögé. Teljesen felügyelje a Nissan Lafesta javítását, állandóan a munkaterületen egy autószerelővel. Az ilyen feltételek gyakran ellentmondanak az autószervizek biztonsági óvintézkedéseinek, de ezzel megkímélheti Önt a legtöbb problémától, és a javítási szolgáltatás a lehető legátláthatóbb lesz.

Ha a Nissan Lafesta javításához az autószerviz szabályai szerint át kell adni az autót, akkor feltétlenül készítsen egy okiratot az autó javításra történő átvételéről. Ez az eljárás magában foglalja az autókulcs, és gyakran a forgalmi engedély átadását. Egy autószerviz alkalmazottja önállóan behajtja az autót egy dobozba vagy felvonóba.

A Nissan Lafesta javítási vagy diagnosztikai átvételi tanúsítványa a következőket tartalmazza:

1. Az autó javításához szükséges munkák és hibák listája;
2. A cserealkatrészek listája;
3. Az autó olyan hibáinak meglétének / hiányának diagramja és leírása, amelyeket nem kell kiküszöbölni a javítási folyamat során;
4. Az autó teljessége: javításhoz nem kapcsolódó dolgok, szerszámok, tartozékok.

A munka végeztével ellenőrizni kell a dokumentált javítás és a ténylegesen elvégzett összes pontot. Egy alkalmazott autót vihet, egy másik Nissan Lafestát javíthat, a harmadik pedig munkát adhat át. Ha a későbbiekben bármilyen ellentmondást találnak, azt nehezebb lesz bizonyítani.

Nyilvánvaló, hogy minden Nissan alváznak jó állapotban kell lennie. Ez különösen igaz a felfüggesztésre, mivel a motorral ellentétben, amely meghibásodhat, és a Nissan Lafesta egyszerűen nem megy tovább, egyes felfüggesztési elemek vezetés közbeni meghibásodása súlyos balesethez vezethet.

egy.A nyilvánvaló biztonság mellett a Nissan Lafesta alváza a kényelmes utazásért és a jó kezelhetőségért is felelős. A legveszélyesebb az, hogy ebben az esetben nagy a valószínűsége az irányítás elvesztésének, a következő ütközéskor az úton keletkezett akadállyal. Csak a Nissan Lafesta alváz rendszeres diagnosztikája segít elkerülni az ilyen helyzeteket.

A Nissan Lafesta alváz diagnosztikája magában foglalja a következő elemek ellenőrzését:

• rugók és lengéscsillapítók;
• karok és támasztékok (csapágyak felülről, csendes blokkok alulról);
• Nissan Lafesta stabilizátor perselyek;
• kormányrudak és fogasléc;
• kerékcsapágyak;
• CSATOLT ÖNÉLETRAJZ.

2. A tapasztalt Nissan Lafesta tulajdonosok számára nem nehéz megállapítani a felfüggesztés hibáját. A tapasztalat a hang és a forrás alapján fogja megmondani nekik, hogy mi a probléma. Ráadásul a leggyakoribb felfüggesztési hibák nagyjából ugyanúgy hangzanak minden autóban.

A Nissan Lafesta alváz diagnosztizálását rendszeresen el kell végezni, még akkor is, ha hibás működésre utaló jelek nem mutatkoznak. Ezt célszerű liften megtenni, de közönséges felüljárón vagy megfigyelőgödörön is megtehető.

3. Fontos megjegyezni, hogy a Nissan Lafesta hogyan viselkedik jó állapotban, akkor minden jövőbeni meghibásodás nyilvánvaló lesz. Ahhoz, hogy megértsük, valami nincs rendben egy autóval, nem kell tapasztalt sofőrnek, és még inkább autószerelőnek lennie.

Leggyakrabban a Nissan Lafesta alváz meghibásodásának következő jelei fordulnak elő:

• a Nissan Lafesta alváz hirtelen fellépő zaja, kopogása, pattogása, amely teljesen sík úton is eltűnhet és megmaradhat;
• túl nagy gurulás kanyarodáskor és a karosszéria észrevehető kilengése ütődések vagy fékezés közben;
• önkényes oldalra kormányzás, a Nissan Lafesta egyenesen haladva elvezet;
• egyenetlen gumikopás.

4. Leggyakrabban a Nissan Lafest felfüggesztés kopogását lehet hallani, azt jelzi, hogy a gumielemek elhasználódtak, vagy a rögzítőelemek meglazultak. Az alvázban rengeteg gumielem található, nagyjából minden Nissan Lafesta felfüggesztés üthet, ennek következtében a kopogás okának pontos azonosításához alulról kell átvizsgálni az autót.

Ha ropogást hall, különösen kanyarodáskor vagy a Nissan Lafesta éles gyorsításakor, akkor szinte teljes bizonyossággal kijelenthetjük, hogy az ok a Nissan Lafesta CV-csuklójának, az úgynevezett gránátnak a meghibásodásában rejlik. A nyikorgás leggyakrabban a stabilizátor perselyek cseréje után fordul elő, gyakran ez rossz minőségű perselyre utal.

5. Ha a Nissan Lafesta elkezdett félresodródni, ez gyakrabban fordul elő kemény gödrök és kátyúk áthaladása után, akkor előfordulhat, hogy hasonlósági összeomlást kell végrehajtania (a Nissan Lafest összeomlása-konvergenciája). A legjobb esetben ez kiküszöböli a bajt, legrosszabb esetben pedig valami meggörbülhet az ütközéskor, kezdve a kormányrúddal és a kormánycsuklóval.

Ezen jelek legalább egyike esetén a lehető leghamarabb diagnosztizálni kell a Nissan Lafest futóművét. Még az előírások is kifejezetten tiltják a hibás felfüggesztéssel történő üzemeltetést, nem beszélve arról, hogy egyszerűen veszélyes.

6. Az időben nem cserélt Nissan Lafesta futómű-csendes blokk, ami nem olyan drága, a kar meghibásodásához vezethet, száz dolláros árcédulával. Sok sofőr úgy vezet, hogy nem figyel a Nissan Lafest alvázában megjelenő hangokra, és addig vezet, amíg a hang teljesen kritikussá nem válik, vagy amíg valami egyszerűen le nem esik, ez a megközelítés egyszerűen abszurd.

7. A Nissan Lafesta futómű rendszeres szemrevételezése pénzt takarít meg, végül is, ha időben talál egy repedt csomagtartót vagy fedelet, és azonnali cserét végez, akkor a csomagtartó által védett elem tovább bírja. Ha a Nissan Lafesta vizsgálatakor már szakadt csomagtartót találtak, akkor biztos lehet benne, hogy hamarosan ezt a felfüggesztési elemet cserélni kell.

Az összes portok ellenőrzése után el kell kezdenie a Nissan Lafesta első felfüggesztési elemeinek diagnosztizálását.Az első felfüggesztés összetettebb, mint a hátsó, nagy terhelésnek van kitéve, ennek eredményeként sokkal gyakrabban törik. Először a Nissan Lafesta lengéscsillapítókat vizsgáljuk meg, ne legyen rajta horpadás vagy olajszivárgás. Megpróbálhatja a lengéscsillapítót oldalra is lendíteni, a lengés amplitúdója jelentéktelen legyen.

De ennek a felfüggesztési elemnek a használhatóságát a legegyszerűbben úgy ellenőrizheti, hogy a Nissan Lafestát a diagnosztizálandó lengéscsillapító helyén lévő sarok megnyomásával meglendíti. Ha a megnyomás után a Nissan Lafesta, miután visszatért eredeti állapotába, tovább lendült fel és le, akkor ez a lengéscsillapító meghibásodását jelzi.

8. Ezt követően a Nissan Lafesta alváz rugóit kell megvizsgálni, gyakran letörnek a kanyarulatuk, ezért meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és minden kanyar sértetlensége. De itt is meg lehet határozni a rugók működőképességét anélkül, hogy az autó alá néznénk. Ehhez csak a Nissan Lafesta hasmagasságára kell figyelni, ha az autó észrevehetően alacsonyabb lett, akkor ez már a rugók meghibásodását jelzi, megereszkedtek és már nem tudják megfelelően ellátni funkciójukat.

9. A labdákat és a csendes blokkokat csak a Nissan Lafesta alsó oldaláról ellenőrzik. Diagnosztizálásukhoz érdemesebb valamilyen fém kart használni, hogy könnyebben leellenőrizzünk mindent holtjátékra, ne legyenek működő autóban. A Nissan Lafesta stabilizátor- és nyomórögzítéseit ugyanígy ellenőrzik. A kerékcsapágy ellenőrzéséhez meg kell rázni a kereket, ha holtjáték van, ez a csapágy rossz állapotát jelzi.

CD
Benzin- és dízelmotorok Nissan Lafesta
Ez a kézikönyv a Nissan Lafesta járművek karbantartásával és javításával kapcsolatos információkat tartalmaz. Szervizközpontok és állomások, autószervizek és javítóműhelyek mérnökei és technikusai, valamint a Nissan Lafesta magánautó-tulajdonosok számára készült.

A kézikönyv leírást ad a Nissan Lafesta járművek karbantartásáról és javításáról kész alkatrészek alapján, felsorolja a lehetséges meghibásodásokat és javaslatokat azok kiküszöbölésére, valamint utasításokat tartalmaz a Nissan Lafesta egységek szét- és összeszereléséhez, beállításához és javításához.

A kézikönyv útmutatóként használható bármely, az elmúlt években sorozatban gyártott és jelenleg is gyártott benzin- és dízelmotoros Nissan Lafesta autó karbantartásához és javításához.

Minimális rendszerkövetelmények:

operációs rendszer Microsoft Windows 95/98 / 98SE / ME / 2 Nissan Lafesta / XP;
Pentium 201 MHz processzor;
64 MB RAM;
CD / DVD olvasó;
képernyő felbontása 1035x769.
Méret: 209 Mb

A "video review nissan lafesta" kifejezésre keresett – kattintson. Hogyan javítsunk meg egy autót saját kezűleg otthon. Mi magunk segítünk az autó javításában és javításában. Tudjuk, hogyan lehet minimális befektetéssel restaurálni egy autót. Mellékelek egy videós instrukciót.

Kategória: barkács autójavítás

Nevetés a témában: Hogyan vegyük el az autótolvajok kedvét, ha rossz helyen hagyjuk az autót: - toljuk a vezetőülést a kormányhoz, amennyire csak lehet, a háttámlát pedig a legkényelmetlenebb helyzetbe - lazítsuk el a kormányt - hagyjuk a irányjelző, ablaktörlők és lámpák bekapcsolva - csavarja le maximálisan a rádiómagnót - irányítsa a szellőzőnyílásokat az arcára, és hagyja maximum bekapcsolva a klímát Amikor az autórabló elindítja az autóját, minden csavarodik, csavarodik, csikorog, és talán ez a 15 másodperc megment az autód. A legfontosabb dolog ezután az, hogy ne felejtse el kikapcsolni, amikor elindul.

Írta: Admin: Gabrielea kérésére

Az autó tulajdonosának véleménye: Benzinfogyasztás (5,25 l / 100 km-t jegyeztek fel az autópályán - tankolás minden alkalommal forgalmi dugó alatt, számítás a megtett kilométerek alapján). Felfüggesztés megbízhatóság, tökéletesen illeszkedő fokozatok. Gyorsulási dinamika: nyugodt lehet a pályán történő előzéskor. A csomagtartó meglepően tágas. A lényeg a poggyászháló felszerelése (az autó kialakításában már vannak horgok).

Megjelenés dátuma: 2015.05.03

Egy Fedot nevű autótulajdonos véleménye: Egyelőre semmi sem fér a versenytársak lapockájára - a kínai és az AvtoVAZ szintjéről, az érdemekről - tágas és járható

Kategória: Javítási kézikönyv

Az autó jellemzői: Az autó méretei a következők: karosszéria hossza - 3790, szélesség - 1100, magasság - 1733 mm. A tengelytáv 2214 mm. A talajmagasság 145 mm. Az autó hibrid erőforrással van felszerelve. A 2 hengeres motor olyan rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a motor kimenő teljesítményét. Hengerenként 4 szelep található. Egy henger átmérője 73 mm, a dugattyúlöket 70 mm. A motor főtengelye és 8000 ford./percre gyorsul. A maximális nyomaték 3000 ford./percig megmarad.

Írta: admin: Wuk kérésére

Eredeti név: Nissan lafesta karosszéria

Nevetés a témában: Elkaptam egy kolobok farkasát, a kezembe csavarja és megkérdezi: -Hová basszalak, hol basszalak? -Ne basszanak meg. - Hol mondtad ezt.

A Nissan Lafesta autók teljes méretei. Részletes adatok a Nissan Lafesta autók hosszáról, magasságáról és szélességéről, a módosítástól és a gyártási évtől függően. Nissan Lafesta autók szabványos hasmagassága (magasság).

Műszaki adatok Nissan Lafesta. Kibocsátási év. Testtípus. A Nissan Lafesta szalon számos lehetőséget kínál, nagyon kényelmes. A hasmagasság 160 milliméter, bár a lemezek mérete megegyezik a Nissan Xstrailével.

Módosítások Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. A hasmagasság 160 milliméter, bár a tárcsák mérete megegyezik az Előnyök: láthatóság, manőverezhetőség, anyagok minősége, további rekeszek, utastér tágassága, dinamika. karosszéria kialakítása.

Megalkudtam a tulajdonossal és megegyeztem a szükséges összegben. Csirkék nevelése otthon: hogyan készítsünk inkubátort és tenyésztőt saját kezűleg. Sebességváltó típusa Variator. Nissan Lafesta autók natív hasmagassága. Fogyószert vittem rá> Tetszett az autó, de van egy mínusz is - hangszigetelés és légcsatorna.

A karosszéria ezüstös, a komplett készlet panorámatetőt, tolatókamerát és állítható tompított fényű xenon lámpát tartalmaz. A kormányoszlop magassága állítható. Kiváló kilátás a vezetőülésből. Maga az ülés több irányban állítható. A fordulási sugár nagyon tetszett. A tükrök az utastérből állíthatók. Maguk a tükrök hatalmasak és nagyon informatívak. Bár fura a gyanúm, hogy a bal tükör kicsit torzítja a távolságot, párszor majdnem levágtam a hátsó autókat.

Rendkívül óvatosnak kell lennie. A szalon kiváló minőségű befejező anyagokból készült, amelyek kellemes tapintásúak. A Nissan Lafesta szalon számos lehetőséget kínál, nagyon kényelmes.

Mindhárom üléssor dőlésszöge állítható. Bármelyik sorban van elég hely, a kényelem az elvárt. A második sorban lévő üléseken még gyerekülések rögzítése is található. A Nissan Lafesta felfüggesztése elég szilárd. A japán mérnökök nagyobb hasmagasságot csinálhattak volna, és a törött nyomainkhoz igazíthatták volna. Előnyök: láthatóság, manőverezhetőség, minőségi anyagok, további rekeszek, tágas belső tér, dinamika. És valahogy vonakodva szerettem volna jobbkormányost, de előkerült egy összkerékhajtású, automata váltós autó.

A feleség egyébként megszerezte a jogosítványt és lovagolt, sok a gyerek, megfizethető áron került az autó, meg is vették. A Nissan Lafesta alkatrészei drágák, eredetiek, valószínűleg csak a név miatt. Az autó jól megy, okosan, észrevétlenül vált, de elvileg nincs sehol - egy előre-hátra fokozat van.

Jó dolog a Nissan Lafesta CVT, csak nyomja meg a pedált, és ő maga kapcsol előzéskor. Sport módban, első fokozatban kezdőknek – ennyi. És a sebességváltó sokáig felmelegszik egy fagyos éjszaka után, a motor éppen ellenkezőleg - néhány perc múlva már melegszik. Webhelyének címe Elfelejtette jelszavát? Ferdehátú Fiat Bravo II.

Fiat Bravo és Seat Leon – kik ők, emberi túszok. Mikhail PODOROZHANSKY Fotó: Fiat. Emlékszik még valaki a dokumentumfilmre. A hirdetéssel kapcsolatos minden kérdésével forduljon az oldalon megadott elérhetőségeken. Vélemények Chery QQ - Fórum a kínai autók Kijev.

Nissan Almera tino alkatrészei, nissan Alme alkatrészei. Toyota Celica - vélemények - Oroszország autófóruma. További cikkek a "Nissan" kategóriában :. A bélésből a Nissan Teana szedánt tekintjük.

Nissan Urvan kipufogó katalizátor lángfogó d. Nissan Avenir önindítójavítás vásárlás. Leírás Nissan Tiida Nissan Tiida Official. Nissan cima, nissan cima javítás, nissa diagnosztika. Itt kommentárt írhat a „Nissan Lafesta: ár, műszaki adatok, Nissan Lafesta fotók, vélemények, tapéta ...” bejegyzéshez.

Kattintson ide a válasz törléséhez. Használhat címkéket:. Vissza az első hozzászólásokhoz. Vissza az oldal tetejére. Bobcat – Grand Theft Wiki.

Test
Hossz: 4495 mm
Szélesség: 1695 mm
Magasság: 1615 mm
Tengelytávolság: 2700 mm
Első kerék nyomvonal: 1485 mm
Hátsó keréknyom: 1475 mm
Saját tömeg: 1500 kg

Motor
Motorkapacitás: 1997 cm3
Motor teljesítmény: 129 h.p.
Maximális fordulatszám, max.: 5200 ford./perc
Hengerek száma: 4
Hengerenkénti szelepek száma: 4
Henger átmérő: 84 mm
Dugattyúlöket: 90 mm
Maximális nyomaték: 187 N • m
Maximális fordulatok nyomatéka, max.: 4400 ford./perc
Motor típusa: Benzin
Motor konfiguráció: Sorban
Beszívás típusa: Elosztott injekció

Terjedés
Terjedés: Változtatható sebességű hajtás
Meghajtó egység: Teljesen bedugható

Felfüggesztés és fékek
Első felfüggesztés: Independent, McPherson támaszték
Hátsó felfüggesztés: Independent, McPherson támaszték
Első fékek: Szellőztetett lemezek
Hátsó fékek: Dob

Teljesítménymutatók
Gyorsulási idő 100 km/h-ra: 12,5 mp
Maximális sebesség: 187 km/h
Üzemanyag fogyasztás a városban: 13,5 l / 100 km
Üzemanyag fogyasztás autópályán: 8 l / 100 km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás: 9,1 l / 100 km
Üzemanyagtartály térfogata: 55 l
Ajánlott üzemanyag: AI-95

Kormányzás
Fordulókör: 10 m
Szervókormány: Hidraulikus erősítő

Gumiabroncsok és felnik
Lemezek: Elülső hátsó
Rögzítési furatok száma: 5 5
Felni átmérő: 15 15
Gumiabroncsok: Elülső hátsó
Gumiabroncs-szelvény szélesség: 195 195
A gumiabroncs profil magassága: 65 65
Gumiabroncs átmérő: 15 15

P - ellenőrzés, kenés

* Az első csere a 90 000 km vagy 72 hónapos üzemidő elérésekor történik, minden további csere 60 000 km vagy 48 hónapos üzemelés után.

** Évente vagy megfelelő karbantartással ellenőrizve.

*** Ellenőrzés 10 éves működés után, majd kétévente.

**** Egyes konfigurációkban hiányzik az autó belső szellőzőszűrője, az ügyfél kérésére beépíthető.

***** Azokkal összhangban. A gyártó 2009.03.01-i tájékoztatása szerint a gyújtógyertyákat 15 000 km-enként javasolt cserélni, ami 1,5 N/h-val növeli a 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 karbantartási költségét és a a gyertyákat.

A kiegészítő motorvédelem eltávolítása és felszerelése 0,2 N / h-val növeli a munka költségeit.

Leírás: Jó napot, olvasó, csináld magad autójavítás mindenféle utasítás gyűjteménye (cikkek, videók, fotóriportok, kérdések / válaszok), amelyek egyértelműen bemutatják, hogyan kell saját kezűleg javítani. Az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 oldal egyszerűbb használatának érdekében az összes anyagot autómárkák és modellek, valamint anyagkategóriák és -típusok szerint osztják fel. Autóvásárláskor az autósok egyre inkább érdeklődnek a barkácsolt autójavítás iránt. És így minden rendben, az autó karosszériájának hossza - 3940, szélessége - 1671, magassága - 1945 mm. A tengelytáv 2730 mm. A hasmagasság 186 mm. Az autó hibrid erőforrással van felszerelve. a négyhengeres motor olyan rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a motor kimenő teljesítményét. Mindegyik motornak nyolc szelepe van. Egy henger átmérője 87 mm, a dugattyúlöket 47 mm. A motor főtengelye 7000 ford./percre gyorsul. A maximális nyomaték 12 000 ford./percig megmarad.

Eredeti videó címe:

Megjelenés dátuma: 2017.02.14

Írta: admin: Mátyás kérésére

Richárd autótulajdonos értékelése: A vezethetőség kiváló egy hosszú út során, nem okoz fáradtságot, bár a VAZ 21043-as autó előtte szinte új volt, de sokáig tartott a kormány elfordítása, és még a motor zaja is kiszállt.Kiválóak a fékek a franciától,jó a kilátás

Nevetés a témában: A szilveszteri céges buli alapszabálya: Ha berúgsz - viselkedj jól. Rendesen berúgott – vigye haza magát.

A munkához szükséges eszközök: 1. Kalapács;
2. villáskulcs 17-hez; 3. Dugókulcs 8;
4. kör a darálón; 5. Phillips csavarhúzó; 6.fékfolyadék;

Nissan Lafesta (2004. október – jelenleg) – A japán piac számára készült

MŰSZAKI DOKUMENTÁCIÓ Nissan Lafesta INGYENES

Javítási kézikönyv, kezelési és karbantartási Nissan Lafesta

- a Nissan Lafesta teljes műszaki leírása
- a Nissan Lafesta működési jellemzői
- Nissan Lafesta hibaelhárítása
- színes kapcsolási rajzok

Nissan Lafesta javítási kézikönyv a képeken

- a Nissan Lafesta teljes műszaki leírása
- a Nissan Lafesta működési jellemzői
- Nissan Lafesta hibaelhárítása
- több mint 2000 fotó
Letöltés letéti fájlokkal Letöltés turbóbittel

Alkatrész- és összeszerelő egységek katalógusa Nissan Lafesta

- Nissan Lafesta teljes műszaki leírása
- benzinkút dolgozóinak és autótulajdonosoknak szánták
- Nissan Lafesta alkatrészkatalógus
Letöltés letéti fájlokkal Letöltés turbóbittel

Részletes kapcsolási rajz Nissan Lafesta

- a Nissan Lafesta elektromos berendezések teljes leírása
- a hibaelhárítási algoritmus részletes leírása
- részletes kapcsolási rajz (bekötési rajz) Nissan Lafesta
Letöltés letéti fájlokkal Letöltés turbóbittel

Nissan Lafesta motorjavítási kézikönyv

- teljes motorspecifikáció
- a Nissan Lafesta motor tervezési és javítási jellemzői
- hibaelhárítás
- a Nissan Lafesta motor szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatának részletes leírása fényképekkel

Nissan Lafesta váltó javítási kézikönyv

- az ellenőrzőpont teljes műszaki jellemzői
- a Nissan Lafesta sebességváltó tervezési és javítási jellemzői
- sebességváltó hibáinak elhárítása
- a Nissan Lafesta sebességváltó szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatának részletes leírása fényképekkel

A Nissan Lafesta javításának titkai

- a Nissan Lafesta javítási jellemzőinek részletes leírása

-a Nissan Lafesta működési jellemzői

Nissan Lafesta hibakódok
- Nissan Lafesta befecskendező hibakódok
- injektor hibaelhárítási algoritmus
- a hibás Nissan Lafesta befecskendező érzékelők tünetei

Multimédia hangolási útmutató Nissan lafesta
(Nissan Lafesta saját kezű tuning fotókkal, motor tuning, felfüggesztés tuning, sebességváltó tuning, karosszéria tuning) Nissan Lafesta

Töltse le az összes könyvet egy fájlban ingyen, regisztráció és SMS nélkül

Megjelenés dátuma: 2015.06.16

Egy Haakon nevű autótulajdonos értékelése: Magas felfüggesztés, láthatóság sokkal kényelmesebb, mint egy szedáné, autópályán észrevehető az üzemanyag-fogyasztás, könnyen szervizelhető fogyóeszközöket cserélek, alkatrészek vannak Moszkva egész területén, Dubna, Ivanovo, Tula.

Kategória: Készíts magadnak autót

Az autó jellemzői: Az autó méretei a következők: karosszéria hossza - 3141, szélesség - 1100, magasság - 1852 mm. A tengelytáv 2719 mm. A talajmagasság 169 mm. Az autó hibrid erőforrással van felszerelve. A 2 hengeres motor olyan rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a motor kimenő teljesítményét. Hengerenként 4 szelep található. Egy henger átmérője 73 mm, a dugattyúlöket 77 mm. A motor főtengelye és 5000 ford./percre gyorsul. A maximális nyomaték 4000 ford./percig megmarad.

Írta: admin: Ilyaa kérésére

Eredeti cím: Ang Nissan lafesta manu-manong

Nevetés a témában: A "Baltika" alkoholmentes sör hiába főzött sör!

Egy Timur nevű autótulajdonos értékelése: Túl magasan ülök, messzire nézek. Tágas, beltérben és csomagtartóban is.Valószínűleg ennyi.

Kategória: Saját autójavítás

Eredeti név: Nissan lafesta warsha mwongozo

Leírás: A méretek a következők: hosszúság - 3031, szélesség - 1100, magasság - 1351 mm. A tengelytáv 2501 mm. A talajmagasság 222 mm. Az autó hibrid erőforrással van felszerelve. A 2 hengeres motor olyan rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a motor kimenő teljesítményét. Hengerenként 4 szelep található. Az egyik átmérője
a henger 73 mm, a dugattyú löket 76 mm. A motor főtengelye 3000 ford./percre gyorsul. A maximális nyomaték 2000 ford./percig megmarad.

Az alábbiakban a nissan lafesta javítási részlegének műszaki tulajdonságait tekintheti meg. Fejezd ki az autókkal kapcsolatos világképedet kommentben.

Megjelenés dátuma: 2014.01.23

Nevetés a témában: Mi sem bosszantóbb, mint a mondat: "HÁT, SOMESHING SO..." - hangzott el a háta mögött a tetováló szalonban...

Jó napot kívánok minden tulajdonosnak, vagy csak azoknak, akik meg akarják kérni ennek a Nissan kisbusz-modellnek az árát! Így hát rajtam volt a sor, hogy megosszam benyomásaimat a Lafesta „nagy kapacitású kombi”-ról a B30 hátuljában, megjelenési dátuma 2005 májusa.

Kezdetben a családban mindig is voltak szedánok, és valahogy egy Nissan Vanette 1988-as teherszállító változatban és egy 1992-ben gyártott karosszériás Toyota Estima Lucida "siklott" el köztük. Egy szóval leírható az első benyomásod – soha! Soha nem lesz ilyen csodám, ha van a közelben Mark II, Cresta és Honda Accord Inspire. A családban minden autót egyszerre üzemeltettek 4-6 hónapos vásárlási különbséggel. És minek bajlódni egy kisbuszokkal? Kit vigyünk, hova stb.

A rengeteg Toyota és Honda miatt nem láttam Nissant, aztán egy szép napon a szülőm bejelentette, hogy szombaton valami Nissan Leopard J. Ferrie-t kell vinni. Valami hasonlót láttam az autókatalógus fotóján, amiből 10+ darab volt itthon CD-ROM-on. Megnéztem, és nem értettem, mi van az Infiniti J30 testében. Itt az ideje, az egyetemi tanulmányaim befejezése után hazaszaladok, fagyos, tél, 1998 az udvaron, majd mint a villám a homlokon - gyöngyház, natív öntvényre büszkeséggel, színezett ablakokkal, szürkével fehérítve haj))) A motor, a futómű és a belső (még hajdinás zacskókat is hordtak rajta - igen, tudom, ez bűn :), de akkor még nem volt kéznél) hosszú évekig hűségesen szolgált.

Nagybetűs autó. Általában a mai napig szeretem a Nissant. Bármi is legyen: "gyerekbetegségekkel", gyenge futóművel (a többség véleménye szerint), rossz minőségű "vassal", hiszen megint a többség véleménye szerint gyorsabban rohad, mint bárki más stb. Mindig ennek a cégnek az autóját veszem az első helyen, amikor új járművet vásárolok. Igen, tudom, lehet, hogy ez hülyeség, naivitás, de nem vagyok olyan rajongó, aki leköpködi a fórumot, és azt mondja, hogy a Subaru a legjobb, és úgy általában a Honda. Csak Fit vásároljon! ))) Ne próbálja meg a Corolla))) Csak tetszik. Azt élvezem, amit szeretek. Minden autó mindig megtalálja a gazdáját. Mindenki mást szeret.

És hát eljött az idő: házastárs, gyerekek, nyaralás, nagymama, nagyapa - a dachába, különféle turisztikai felszerelések szállítása, gyümölcsök a piacról és a többi öröm. Miután eladtuk a 2000-es Isuzu Geminit, majd a 2006-os Suzuki Aerio Wagont, úgy döntöttünk, hogy kipróbáljuk a 2004-es Nissan Primera Wagont. QR20DE NEO motorral + dugaszolható meghajtóval.

Ez az autó szó szerint 10 napig volt a miénk, és itt van, miért. Mivel az autó értékelés nélkül került ki az aukcióról, i.e. karosszéria hibáival, majd javításba kellett fektetni, de akkoriban a pénzügyek románcokat énekeltek és nem lehetett tudni, mikor érnek véget a románcok. Az autó megérkezett, kiadva, minden fogyóeszköz megvásárolva + csuklós szíj, iridium gyertyák, Neste 5W40 olaj.

A minap gondolkodtam a cserén, és egyúttal eladásra is adtam az autót. Nem is tudom miért: jó állapotban van az autó, friss, várni kell, meg kell javítani, aztán lehet vezetni. De valami vonzott az eladásban. meghirdettem és elfelejtettem. Egy hívás egy napon belül – meg akarom venni az autóját. Csak ezt akarja és ennyi. Diagnosztika nélkül, minden nélkül - csak a fotón tetszik neki - egyértelmű, hogy friss. Nem számított - tehernek nevezte magát, mássz be hátul. Elmentem, találkoztam egy fiatal párral, tetszik az autó, leültem, áthajtottam. Mindennek örülünk. Kellékekkel, gyertyákkal együtt eladó, cserére adtam mindent amit vettem.

Mi a következő lépés? Aztán felhív egy barát, és azt mondja, hogy a barátja Nissan Lafestát árul. áprilisi szokások. Felhívtam egy ismerős révészt Habarovszkban - azt mondja, hogy az ismerős szerelője most Nahodkában van, de hamarosan Vlagyikhoz megy, és mindent a helyszínen lenyel. hívást várok. Három órával később pozitív válasz „jön”: az autó normális, a variátor működik :))), a karosszéria karcmentes, a motor óraműként jár. Az eladás oka az volt, hogy egy vállalkozásnál vásárolták, és a bővítés miatt kellett egy teherautó, de nincs pénz a szervizelésére. Végig alkudott. Az autó jól felszerelt és csak a középkonzol mögött van monitor, navigáció stb. plusz 400 dolcsit kell fizetni az auke-on. Jómagam is tudom, magam láttam és az auq-on vettem. Ezért itt nincsenek megjegyzések. A panorámatető teljesen egy, akár a többfunkciós kormánykerék. Mindenért külön kell fizetni: a középső sorok klímától a ködlámpákig stb. 150–600 USD opciónként.

Felhívtam a feleségemet és megvettem! Ő - mit? Nissan Lafesta.Ő - ó, Nissan, összeomlik a Novoszibirszk felé vezető úton. miért vetted? Példáról is beszélt. Miután eladta, elmondja, miért tettem, add vissza az autót! )) Próbáld megérteni a nőket. És reménykedtem és vártam. Megérkeztem, és nem ismertem fel: egy ilyen szépség, egyértelmű, hogy a szalonban minden friss, ápolt, kopás és minden egyéb nélkül. Azonnal megnéztem a lámpát, és ott voltak a csavarok az eltávolításból. Úgy tűnik, még mindig Vlagyivosztokban forgatnak, és itt is. A belső tér világos, a tető - annyi fény az autóban, mint egy akváriumban. Kellemesen.

Az első benyomás egy 100%-ban női családi autó. A feleség 10 percenként hív az egyetlen kérdéssel – na, hogy van, de valami ilyesmi. És különösen a variátorról kérdez. Vezettem, váltottam – úgy tűnik, minden normális. Vlagyivosztokban vissza lett cserélve az olaj, leöntötték a Nissan NS-2 CVT-t, minden bizonylat szerint (áru, szerviz), valamint az eredeti a motorban. Meglepődött.

Amink van: az első a test és a színe. Szokatlan forma, ami a Nissan Note-ra is emlékeztethet, és egyből eszembe jutott, hogy miért nem tudom, a Renault Espace-t, amit édesapám még diákkorában szeretett volna visszavásárolni családi autónak. Csak később, a riasztó- és fűtésrendszerek kiépítésekor jöttem rá, hogy igazán itt "szagos" Európa. A feleségemnek nagyon tetszett a világoszöld szín. A karosszéria forgácsok és karcok nélkül - ez 6000 km után a szövetségi autópályán + indulás előtt, építőszalaggal "lekenve". Elégedett a csavarokkal - védelem az eltávolítás ellen mind a tumanki, mind a fényszórók esetében. A fény határozottan nem xenon, és mint már említettük, jó halogén. Minden műszaki lappal hangolt. Tehát ezzel nem volt probléma, és kaptam egy másolatot.

A hátsó oldalajtók tolóajtók, ajtócsukókkal, a bal oldali pedig elektromos működtetésű. Szalonban gombbal nyílik és záródik + kulccsal. A telet (nem valószínű, hogy Szibériában még lesznek -40-es fagyok) méltósággal bírtuk. Feldolgozott WD-40 és nyikorgásmentes. Lágyan és finoman kinyitva))).

Spoiler figyelmeztetés – ez volt valami. Hasonló lehetőségek vannak az auke-on is, de az ilyen autók 90%-a, még az Autech Rider konfigurációban is, enélkül megy. Ami számomra több mint furcsa. De az a tény, hogy ő, reményt kelt, és véleményem szerint kész megjelenést kölcsönöz a testnek.

De a panorámatető – ó, az egy másik történet! A gyerekek különösen szeretik - lányunk télen rajzolt rá a barátjával az úton. És így minden alkalommal a hidegben. Egy napsütéses napon minden utast felvidít. Terápia!

Az öntvényt Vlagyivosztokban vásárolták, és korróziógátló keverékkel kezelték. A karosszériát az autó Novoszibirszkbe érkezésekor fényesítették. Egy egész napos várakozás és - mint az új. Speciális vegyületekkel borítva a bevonat védelmére, csiszolóanyag nélkül, hogy megtartsa a lakkot.

A csomagtérajtó beépített színes visszapillantó kamerával rendelkezik, jelölésekkel, amelyek a tárgyak távolságát és a parkolási pályát mutatják. A példa azonos volt. Láttam, hányan szerelték fel a rendszámtáblát a normál lyuknál jóval lejjebb, hogy ne akadályozzák a kilátást, ami nem szerepelt a terveim között. Szintetikus tépőzáras távtartókat vettem az IKEA-ból, felpróbáltam a keretet, a tok és az ajtó érintkezési pontjaira felragasztottam a „kereket” úgy, hogy a festék a helyére kerüljön és ráraktam a keretet a számmal. Előzetesen kissé meghajlítva az utolsót. Nemrég láttam egy fekete Lafestát, így nem értettem - a hátlap néhány 10-15 cm hosszú fémrészre van felszerelve. Miért? Nem volt elég világos. Egyébként a benzinkútnál az első karbantartáskor azt tanácsolták, hogy ilyen kruglyashi-t helyezzenek be a csomagtérajtó és a karosszéria érintkezési helyeibe - mindent kettővel szoroztam, és a hátsó részek zaja 20-30-kal csökkent. %, érkezéskor pedig „súrlódás” hallatszott.

Volt vágy egy előremutató kamera felszerelésére, de erre nem volt szükség, és nem tartottam helyénvalónak pénzt és időt pazarolni.

A következő pont a tükrök. Nagy, jó a kilátás, de a bal tükör "bölcs" előzésnél - leszedi a mögötte haladó autókat. már megszoktam. Suzukinak fűtött tükre volt, és az esőben sokszor kisegített. Úgy döntöttek, hogy felteszik. A fűtött tükrök most be vannak kapcsolva a hátsó ablakfűtéssel. Van olyan vélemény, hogy a tükrök súlyos fagyban szétrepedhetnek stb.- mínusz 38-nál, idén januárban 8 alkalommal ellenőriztek mindent kifejezetten saját felelősségre és kockázatra. Következtetés - a tükrök sértetlenek, felteheti őket. A fűtés tökéletesen működik. Érdekes módon több olyan helyzet is előfordult, amikor rossz okból párásodtak be a tükrök, ami más autókon nem fordult elő, de itt is a fűtés segített.

Sokat írtunk a szélvédőn lévő visszapillantó tükörrel szemben lévő hálóról - esőérzékelőről, amelynek érzékelője más. Nem erősítette meg ezt a tényt az esőben. Az ablaktörlők azonos sebességgel működtek az autó különböző sebességeinél (nyilván esőként). A szervizben azt mondta, hogy díszes, bár ki tudja. Ellenőriznünk kell. De az utastérben lévő visszapillantó tükör automatikus elsötétülése működik, és többször mentett. De az is érdekes - ha egy Moszkvics vagy Zsiguli megy mögötte lámpával - a fény lézerként üt be. Ezt a hatást 2 alkalommal figyeltem meg. Mark 2 mögött "vakok", és minden normális, amint Zhigul, minden - nézd gyakrabban az úton.

A karosszérián egy matrica volt, amely a telepített riasztóról tájékoztatott. Polírozásnál leszedtem, és minek hívjam fel még egyszer a figyelmet. A chipes kulcs kényelmes az ajtók kinyitásakor - maga a kulcs a zsebében van, jött a táskák, talált egy gombot a kilincsen, és a zár kinyílt.

Pótkerék alul jobbra hátul. A keretre szerelhető és a hátsó kesztyűtartóban lévő csavar kicsavarásával leengedhető - a fedél alatt. Az emelő bal hátsó részen található a fülkében. A csomagtartóban nincsenek rejtett zsebek, ami elvileg semmilyen módon nem befolyásolja a kapacitását.

Kinyitjuk az ajtókat, és a szalonban találjuk magunkat. Itt eltér a tulajdonosok véleménye az anyagról: kinek van „nedves bőre” + közönséges bőrbetétek; egyesek csak alcantara, mások - műbőr. A következőket mondom, véleményem szerint ez az Alcantara (a mesterséges velúr továbbfejlesztett változata) + műbőr betét. A világos szalon az, amit szerettünk volna. Már elegem van a szigorú sötét belső terekből, meg az ülésekből, valami teljesen érthetetlen "velúr alatt" kárpitozva. Tetszett a puha tapintású ajtókárpit.

Minden ülés állítható a háttámla dőlésszöge szerint. A hátsó ülések 165 cm-ig kényelmesek lesznek téli ruhában. Egy magas férfi görcsös lesz, bár a kísérlet kedvéért vezetett, és a sapka az én 182 cm-es magasságommal hozzáért a plafonhoz - elég alacsony volt.

A középső sor ülései ISOFIX gyerekülés rögzítéssel rendelkeznek. Van egy karfa is pohártartókkal. Hasonló dolog van a vezetőülésben is. Gondoltam rakok egy második karfát, de most az eladás miatt megszűnt a szükség. Zsebek és fülkék az egész kabinban. A hátsó sor könnyen behajtható a padlóba, és egy terjedelmes csomagtartót kapsz: zöldségekkel, gyümölcsökkel, sílécekkel, 6 db 40 kg-os hátizsákkal is szállítható + készlet. Csomagtartó - minimum: 4 sporttáska vagy 2 szerszámosláda stb.

A 2. és 3. sor ülései szinte lapos kanapévá csukódnak, de van egy mélyedés is. De a probléma megoldódik, ha megtöltjük néhány régi takaróval vagy egy leeresztett matraccal (méretétől függően).

Majdnem egy éves működése alatt a szalon a legjobb oldaláról mutatta meg magát: sok mindent szállított - kerékpároktól és pihenéshez szükséges turisztikai felszerelésektől egy kompakt üvegházig, és minden belépett, szépen, mindig mindent letakart huzattal, köpennyel, mint lehetséges. . A műanyag kibírta, és bátran állíthatom, hogy jó minőségű. Forgácsok, horpadások, vágások hiányoznak. Kellemesen meglepett ez a tény. Egyszer volt vegytisztítás és szebbek az ülések. Néha fehér foltok maradnak, különösen a Subaru-n. Mint mondták, ez annak köszönhető, hogy bizonyos anyagokat használtak a kárpitozáshoz. Igen, és ő maga látta, hogy a Foresterben fehér foltok vannak, és sajnos nincs mit eltávolítani. Ezért akinek van hasonló szalonja - takarítsa ki bátran!

Közelebb a télhez az 1. és 2. üléssor fűtését szerelték be. A gombokat az üres helyekre vittem továbbiakért. berendezés a kormánykerék bal oldalán, és a kabinban - a légkondicionáló felett (lásd a fényképet). Télen nagyon kellemes volt, mert mínusz 35-ben azonnal fel akartam ülni egy fűtött ülésre, és még inkább a gyerekeknek.

Meg voltam elégedve a klímaberendezés munkájával, minden sor külön fújásával.A lépés 0,5 fok. A 2. sorban lévő utasok számára két gyors és lassú levegőellátási mód van (Hi - Low) - egy gomb az utastérben. Van egy légtisztító (Clean Air) és egy ionizáló (Ion). Automatikusan bekapcsolnak. Először a Tisztítás üzemmód jelzőfénye világít, majd az ionizáció.

MR20DE motor, mint a Nissan Qashqainál. Télen a legjobb oldalát mutatta meg. CVT doboz - mozgás rándulás nélkül, egyértelműen. Van Sport üzemmód (a műszerfalon világít a lámpa). Nem versenyeztem senkivel, de segít előzésnél, amikor közel 2-szeresére nő a fordulatszám. Öntött 92, majd 95 és vissza. Fogyasztásban és tapadásban nem láttam különbséget. A kombinált ciklusban 9 liter volt a fogyasztás, télen pedig 11-12 maximum. Tankolás a GazProm Oilnál. Érkezéskor kitöltöttem a Neste 5W40-et, majd a Mannol 5W30-at. Még nem vettem észre a különbséget. Fagyálló - TCL. fogyóeszközöket vettem

Tetszett az autó, de van egy mínusz is - hangszigetelés és légcsatorna. Ez utóbbi az akkumulátor felett áll, és télen voltak olyan helyzetek, amikor el kellett távolítani, és a légcsatorna alatt volt. A klipeket a hidegben 10-szer cserélték.Megszoktam. De én magam akartam elkészíteni a Shumkát, de már a Pressazh-on volt a szemem.

Befejezésül azt szeretném mondani: kedves autótulajdonosok, szeressétek autóikat, vigyázzatok rájuk. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Tiszteld magad és a vaslovadat, és akkor ő viszonozni fogja. Bármilyen autó is nem volt (és sok volt, és mindegyik más), tartsa a szintet, ne engedje le magát olyan kifejezésekre, mint "A Mazda nem autó, és a Honda sem, a Subaru pedig szuper!" Vagy fordítva. Sok autója volt, és mindegyikhez megtalálta a saját megközelítését. Ha csak tetszik, akkor a tiéd.

Sok sikert mindenkinek az úton! Nem szög, nem rúd.