VIDEO
Elmondom, hogyan javítottam meg a szervokormány-szivattyút. De először egy kis háttér.
Hideg autón a kormány nyáron-télen hibátlanul működik. De amint felmelegszik az autó, különösen nyáron, az XX kormánya nagyon szűk lesz, mintha nem lenne ott a szervokormány. Télen ez a probléma nem jelentkezik olyan erősen, de még mindig jelen van. Ha ráteszed a gázra, azonnal könnyedén forog a kormány (bár nem egészen tökéletes, de azért könnyebb). Ugyanakkor a szivattyú nem kopog, nem csörög, nem szivárog stb... (a taknyos sínt ne vegyük figyelembe) az olaj friss és tökéletes (főleg a sín állapotának köszönhetően rendszeresen frissül!), A kardán olajozott és nem ékelődik be!
Általánosságban elmondható, hogy a forró olajjal működő szervokormány-szivattyú teljesítményhiányának jele a XX. Nem szenvedtem sokáig, végül úgy döntöttem, hogy ezzel a problémával foglalkozom, sok időt töltöttem, turkáltam az interneten, megértettem a szivattyú elvét, találtam egy hasonló leírást, és úgy döntöttem, hogy megoldom a "régit" " szivattyú.
És így mindenekelőtt eltávolítjuk a szivattyút, le kell üríteni belőle az összes zagyot (hogyan kell eltávolítani és leereszteni a folyadékot, azt hiszem, mindenki kitalálja), továbbá a tápegység hátlapján kormányzáshoz négy csavart kell kicsavarni 14 fejjel.
Miután elkezdtük óvatosan eltávolítani a fedelet, próbálja meg ne sérteni a tömítést (ezt a tömítést belső gumitömítéssel), a szervokormány testében hagyjuk a "munkahenger" (a továbbiakban egyszerűen a henger) külső részét. Nem kell megijedni, amikor a fedél eltávolodik a háztól, úgy tűnhet, hogy a rugó hatására távolodik, az összeszerelés során úgy tűnik, hogy nem illeszkedik a helyére, csak folytassa a óvatosan és váltakozva húzza meg a csavarokat átlósan, akkor minden a helyére kerül ...
Óvatosan vizsgálja meg a tartalmat, és ne feledje (lehetőség van fényképet készíteni), hogy mi hol és hogyan állt (a henger helyzetére nagyobb figyelmet kell fordítani). Elforgathatja a szervokormány szíjtárcsáját, és finoman ellenőrizheti csipesszel, hogyan mozognak a pengék a tengely hornyaiban.
Minden alkatrészt erőfeszítés nélkül ki kell húzni, mivel nincs rögzítésük, de a központi tengely mereven van rögzítve, nem távolítható el.
Megvizsgáljuk a tengelyt hátulról, hozzáérő alkatrészeket (szervokormány test és burkolatfal), hornyolás, hornyolás, nekem minden tökéletes.
Most "tiszta" rongyokra szedjük az egész belső gazdaságot, és elkezdjük tanulmányozni.
Gondosan megvizsgáljuk a tengelyt, minden hornya nagyon éles szélű minden oldalon. Mindegyik horony egyik végoldala kifejezetten befelé élezéssel rendelkezik, ami ha a penge a horony belsejében állandó dőléssel erre az oldalra mozog, nagymértékben megnehezíti a mozgását (ez lehet az erő rossz működésének első összetevője kormányzás). A tengely hornyainak oldalsó részei is "kihegyeztek", ez érezhető, ha az ujját különböző irányba csúsztatja a végén (külső kerület), valamint a tengely oldalsó részei mentén különböző irányban. A tengely többi része hibátlan, semmi hibája és bevágása nincs.
A hibákat megtaláltuk, most kezdjük kiküszöbölni őket.
Szükségünk van egy rongyra, fehér alkoholra, P1000 / P1500 / P2000 szemcseméretű csiszolópapírra, egy háromszögreszelőre, egy 12 mm-es (vagy nagyobb) fúróra és egy elektromos fúróra. A tengellyel minden sokkal egyszerűbb, szükség van egy P1500-as csiszolópapírra, és minden lehetséges módon elkezdjük tisztítani a tengely hornyainak összes szélét (mindkét oldalon megtisztítjuk a külső és az oldalsó részét). Fanatizmus nélkül dolgozunk, a fő feladat csak az éles sorja eltávolítása.
Egyrészt sík felületen azonnal polírozhatod a tengely mindkét oldalát, célszerű P2000-es csiszolópapírt használni.
Ezután ellenőriznie kell munkánk eredményét, vizuálisan és érintéssel ellenőriznie kell, minden tökéletesen sima és nem tapad.
A legnehezebb dolog a henger felületével lesz kapcsolatos, nekem személy szerint nincs egyszerűbb, nem jöttem rá, hogyan készítsek gömbcsiszolót bőrből, fúróból és vastag fúróból (F12). Kezdésnek veszünk egy P1000 skint és egy ilyen fúrót, ami egy fúróba zsúfolható.
Ezután szorosan fel kell tekerni a bőrt a fúró forgása ellen, két vagy három fordulattal, nem szabad hézagokat hagyni.
A szorosan csavart szerkezetet tartva be kell helyezni a fúróba (a bőrt is rögzíteni kell).
Ezután az Ön számára legkényelmesebb módon elkezdjük óvatosan őrölni a hengert, egyenletesen kell őrölni, szorosan meg kell nyomni a hengert, és el kell mozgatni a forgástengelyhez képest (maximális sebességgel). Ahogy megeszik a bőrt, úgy változtatjuk, ennek eredményeként elérjük a legkisebb P2000-es bőrt.
Megvan a kívánt eredmény,
most mindent alaposan le kell törölni egy fehér alkohollal. Maga a tengely a pengékkel öblíthető benne.
Az összeszerelés megkezdése után mindent az eltávolítás fordított sorrendjében helyezünk el.
Nem titok, hogy a szervokormányt gyakran szerelik fel az autókra. Elektromosak és hidraulikusak is. A hidraulikus berendezésnek van egy speciális szivattyúja, amely folyadékot pumpál, ami segít a vezetőnek elfordítani a kormányt. Természetesen ez a mechanizmus hibás és gyakran használhatatlanná válhat. A hidraulikus nyomásfokozón az elektromos szivattyú gyakran használhatatlanná válik.
Ha észreveszi, hogy a kormánykerék nehezen forogni kezdett az autón, akkor ez az első oka annak, hogy a szivattyú meghibásodott.
Ezzel együtt a kormány csak helyben tud erősen forogni, menet közben pedig minden rendben van, mint egy hidraulikaerősítő nélküli autóban.
Gyakran előfordul, hogy a meleg évszakban a kormány még mindig erőfeszítés nélkül bekapcsol egy hideget, de amint az autó felmelegszik, szorosabban forog, mintha a szivattyút kikapcsolták volna. És a hideg évszakban ez nem annyira nyilvánul meg, mert a hő nem elég ehhez.
Természetesen minden sofőr arra törekszik, hogy minden egység megfelelően működjön az autóján, így biztosítva a kényelmes és biztonságos vezetést. Ez alól a szervokormány-szivattyú sem kivétel. A szervokormány-szivattyú javítását leggyakrabban kézzel végzik, mert az autószervizben pénzt vesznek fel ezért a szolgáltatásért, és mindent ingyen megtehet a saját kezével.
Először is, az autó szervokormány-szivattyújának saját kezű javításához el kell távolítani az autóból. Mindegyik autóhoz a maga módján van rögzítve, annak eltávolításához el kell olvasnia egy könyvet az autó működéséről, vagy meg kell találnia egy eltávolítási sémát az interneten.
Tehát a szivattyú eltávolítása után el kell kezdenie szétszerelni. Ezt meg kell tenni a meghibásodás okának kiderítése érdekében. Előfordulhat, hogy szükség lesz a szervokormány-szivattyú cseréjére, mert a hibásat nem lehet megjavítani, vagy a javítás drágább lesz, mint egy új.
A hidraulikus szervokormány-szivattyú eltávolítása után az összes folyadékot le kell engedni belőle. Ez a folyamat nem fog sokáig tartani vagy kényelmetlenséget okozni. Ehhez jobb a tartályt előkészíteni, hogy a folyadék ne terjedjen át a garázs padlóján vagy az udvaron. Nem ajánlott a régi folyadékot újratölteni, mert az már kimerítette az erőforrásait.
Miután az összes folyadékot kiürítette a szivattyúból, folytassa magának a szivattyúnak a szétszerelését. A hátoldalon 4 csavar található, amelyek rögzítik a fedelet. Tehát le kell csavarnia, hogy hozzáférjen a teljes mechanizmushoz.
A csavarok kicsavarása után megkezdheti a burkolat eltávolítását. Ezt óvatosan kell megtenni, hogy ne sértse meg a tömítést. Ez nagyon fontos, mert nem minden üzlet és még város sem találja meg ezt a tömítést.
Valójában ez a szivattyú szétszerelésének teljes folyamata. Miután elkészült, folytatjuk az összes alkatrész ellenőrzését a meghibásodás megállapítása érdekében. A legfontosabb dolog az, hogy emlékezzen az összes részlet telepítésére, ehhez fényképeket készíthet.
A fő figyelmet a henger helyzetére kell fordítani. A középső tengely kivételével minden alkatrész erőfeszítés nélkül eltávolítható, mivel nincsenek rögzítve.
Fontos, hogy mindent szemrevételezéssel ellenőrizzünk, egyetlen részletet sem szabad figyelmen kívül hagyni.
VIDEO Először is távolítsa el a tengelyt, és ellenőrizze a belső részét, hogy nincsenek-e rajta hibák.
Miután megvizsgálta, meg kell néznie azt a részt, amelyet munka közben érint. Ha minden rendben van, folytassa a következő részletek ellenőrzésével.
A következő rész a henger, azt mindkét oldalról meg kell vizsgálni. Különös figyelmet kell fordítani a henger munkarészének átlójára, ha olajnyomok vannak rajta, akkor meg kell csiszolni az alkatrészt. Ha az alkatrésze ilyen sérülést szenved, akkor tegye félre, és folytassa az összes alkatrész ellenőrzését.
Ezt követően meg kell vizsgálnia a tengelyt, hogy nincsenek-e olyan sorja, amely megzavarhatja a pengék mozgását. Ez megtehető vizuálisan vagy a pengék és a fázisok felületének megérintésével. Ha a tengelyén vannak ilyen hibák, akkor ezeket meg kell szüntetni.
Mindezek a hibák köszörüléssel kiküszöbölhetők. A tengelyen lévő sorja eltávolításához speciális csiszolópapírt kell használnia. Használatának három módja van.
Az első módszer a szélek csiszolása a csiszolópapír egyik oldalával.
A második módszer a papír két rétegben történő hajtogatása. Ez segít egyszerre két oldal tisztításában.
A harmadik módszer az, hogy egy kis reszelő segítségével nyomjuk a papírt a felületre.
Valójában ezek a módszerek a maguk módján kényelmesek, és mindenki a maga módját választja. A tengely megtisztítása után a késeket is meg kell tisztítani, hogy könnyen áthaladhassanak ezeken a fázisokon.Ezután el kell kezdenie a henger csiszolását. Ezt csiszolópapírral is meg kell tenni. Vannak, akik elektromos fúrót használnak ehhez. Ebben az esetben meg kell találnia a legnagyobb fúrót átmérő szerint, és több rétegben be kell csomagolnia papírral. A papírnak rések nélkül szorosan kell illeszkednie a fúró körül, hogy ne hagyjon hibákat a hengertesten.
Meg kell jegyezni, hogy a papírt a fúrótest köré kell tekerni, a fúró forgásának ellenében. Ezután helyezze be a fúrót, és csiszolópapírral rögzítse.
Ezt követően folytatjuk a felület csiszolását. Ezt óvatosan kell megtenni, rendszeresen ellenőrizve a henger működő részét.
Az összes alkatrész polírozása után megkezdheti az összeszerelést. Minden helyes összeállításához az elemzés során vagy a memóriából készült fényképeket kell követnie. A burkolat felszerelése előtt forgassa el a szivattyú szíjtárcsáját, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működik. Miután mindent ellenőriztek, és megbizonyosodott arról, hogy a szivattyú teljesen működőképes, visszahelyezheti a fedelet, és visszahelyezheti a szivattyút a helyére. Figyelembe kell venni, hogy a folyadék kiürült a szivattyúból, ezért azt után kell tölteni.
Gyakran előfordul, hogy a hidraulikus szervokormány-szivattyú használhatatlanná válik, és sokan megpróbálják saját kezükkel elkészíteni. Szerencsére sok embernek sikerül saját kezűleg megjavítania egy autó szervokormány-szivattyúját. Ez szinte minden esetben előfordul, kivéve, hogy a szivattyút újra kell cserélni.
javítás, karbantartási információk, autó hírek, vélemények, diagnosztika, fórum
Aki találkozott már autóhibákkal, az pontosan tudja, hogy a szervizben végzett javítások kicsit költségesek lesznek. Sokkal egyszerűbb, mint valaha, a legfontosabb az, hogy saját kezűleg végezze el. Egy kis tudással és erőfeszítéssel ehhez a folyamathoz. Az anyag belső tartalma lehetővé teszi, hogy megismerkedjen a szervokormány-szivattyú független javításával, valamint diagnosztikát is végezhet magának a szivattyú működésének hibáinak azonosítására.
A legnehezebb szétszerelés a szivattyú felszabadítása a bevezető tömlők csövekkel történő leválasztásától és a hidraulikafolyadék leeresztésétől Kezdetben meglazítjuk a szíjat vagy lecsavarjuk a hajtóművet, majd lecsavarjuk a motorblokkhoz való rögzítésről A házat leöblítjük a a szennyeződés felhalmozódása.
Ezután szétszereljük magát a szivattyútestet, nagyon óvatosan emlékezve erre a pillanatra, hogyan van minden rögzítve (vagy különben probléma lesz az összeszerelés során), majd alaposan megtisztítjuk az összes alkatrészt belülről a szennyeződésektől.
4. A henger (állórész) belső részének egyenetlen felülete.
Megvizsgáljuk a rotort, ügyelve a hornyokra: széleiknek simáknak és éleseknek kell lenniük, forgácsok és bevágások nélkül.
Ezután nézzük meg az állórész belső munkafelületét, gyakran előfordul, hogy annak kopása okozza a szervokormány-szivattyúval kapcsolatos problémákat.
A következő munkában csak erre lehet szükségünk!
alkohol (legjobb fehérbenzin, más néven oldószerbenzin vagy egy doboz WD40 folyadék);
csiszolópapír (P2000-től P1000-ig);
ruha vagy puha ecset;
kis fájl vagy fájl;
elektromos fúró;
A rotor tisztítása a hornyok egyenetlenségeinek és sorjáinak megszüntetésére, valamint a rotor felületének csiszolására korlátozódik.
A kesztyűs munka a legjobb, mivel a forgórész szélei nagyon élesek; a simább felület érdekében próbálja meg a mozgást simán és egyenletesen tartani.
Az algoritmus a következő:
Először reszelővel durva tisztítást végzünk, majd durva csiszolópapírral elsimítjuk és csiszolópapírral befejezzük.
Könnyebb az elektromos fúrót fúróval és csiszolópapírral adaptálni.Afféle mini-csiszológépet kapsz, ha egy legalább 12 mm átmérőjű fúróra csiszolópapírt csavarsz (a fúró forgásának mozgása ellenében) Ha csiszolással egy saját készítésű egység, meg kell próbálnia egyenletesen elosztani a terhelést a teljes felületen, szükségtelenül nem buzgón, és nem felejti el megváltoztatni a bőrt durváról a legfinomabbra.
A köszörülés befejeztével a szervokormány szivattyút eredeti üzemállapotba hozzuk, fordított sorrendben végezve az összeszerelést, célszerű először ellenőrizni, hogy a tengely könnyen forog-e magában a szivattyúban.
Az utolsó simítás a burkolat beszerelése lesz, új tömítés előzetes beszerelésével. Az összeszerelés során a burkolat négy csavarral könnyedén meghúzható, a legjobb, ha keresztben húzzuk, így egyenletes, pontos illeszkedést érünk el. a burkolat síkjából az állórészhez.
A szivattyú most ismét új állapotba került, ennek ellenére hosszú időnek kell eltelnie, mire újra meg kell ismételnie ezt az eljárást!
Tekintse meg a szervokormány-szivattyú önjavításának videóleckét.
Nézzen meg egy videóleckét a szervokormány működéséről.
Megjelenés időpontja: 2016. április 26.
A szervokormány (vagy rövidítve: szervokormány) egy olyan kormányelem, amelyet arra terveztek, hogy csökkentse a kormánykerék elfordítására gyakorolt emberi hatást. Ennek az eszköznek köszönhetően az autósok élete sokkal könnyebbé vált az elmúlt évtizedekben. Amellett, hogy a szervokormány lehetővé teszi a minimális erőfeszítést a kormánykerék elfordításához, javítja a jármű manőverezhetőségét is, aminek eredményeként a vezető kényelmesebben érzi magát.
Az autó bármely más alkatrészéhez hasonlóan a hidraulikus nyomásfokozó is meghibásodhat. Autószervizben és saját kezűleg is megjavíthatja. Ellentétben az elektromos berendezések és az olyan segédelemek beszerelésével, mint a parkolóérzékelők vagy riasztók, a szervokormány sok tapasztalatot igényel az ilyen javítási munkákban. Ezért, ha nem biztos a képességeiben, jobb, ha szakemberekhez fordul, de ha képességei lehetővé teszik az ilyen munkát, akkor biztonságosan folytathatja a javítást. Először is meg kell győződnie arról, hogy a probléma pontosan a szervokormányban van.
Számos jel van, amelyek alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy ideje megcsinálni a szervokormányt:
Ha észreveszi, hogy a szervokormány szorosan forog. Sőt, ez alapjáraton történik, és a sebesség növekedésével a probléma eltűnik.
Amikor a kormánytengely elforgatásakor kellemetlen sípoló hangot hall (valószínűleg a szervokormány szíj fütyül).
A csapágyak fütyülni kezdtek.
A szervokormány meghibásodása leggyakrabban a hidraulika, vagy inkább a munkafolyadék problémáihoz kapcsolódik. Ez alapján a következő történhetett:
A folyadék elkezdett kifolyni a hidraulikus nyomásfokozóból, aminek következtében a szintje a tartályban és a csővezetékben leesett.
A folyadékot sokáig nem cserélték, vagy rossz minőségű összetételt használtak.
Idegen anyag került a rendszerbe.
A folyadék nem kering a rendszerben, aminek következtében a hidraulikus egység túlmelegszik.
Ha mechanikai sérülésekről beszélünk, akkor a leggyakoribb probléma a szervokormány-szíj vagy a szivattyú meghibásodása. Ezeket a hibákat saját maga is kijavíthatja.
A szervokormány szíj meghúzásához szüksége lesz:
A szervokormány szíjának meghúzása előtt az autót egy gödörbe kell hajtani, és be kell húzni a rögzítőféket. Ezt követően határozza meg, hogy hol van felszerelve a szervokormány. Ha járművének keresztirányú motorja van, vegye le az első kereket a szíjtárcsák és a szíjak oldaláról. Emelje fel az autót emelőre és rögzítse. Ezután kövesse az alábbi lépéseket:
Távolítsa el a védőkötényt a motorról.Ehhez csavarhúzóval távolítsa el az összes műanyag kapcsot, majd egy dugókulcs segítségével távolítsa el a meglévő rögzítőcsavarokat.
Zseblámpa segítségével keresse meg, hol van rögzítve a szervokormány, pontosabban annak állítócsavarja.
Villáskulcs segítségével lassan forgassa el az állítócsavart, és forgassa el addig, amíg a szíj megfeszül.
Végezzen feszültségtesztet. Ehhez fogja meg magát a szíjat (a szíjtárcsák között) az ujjaival, húzza vissza és élesen engedje el. Ha az öv rövid és tompa hangot ad, az azt jelenti, hogy mindent helyesen csinált, és a feszítés optimális. Ha hosszú és magas hangú "nyikorgást" hall - ez túlzott feszültséget jelez. Ebben az esetben az övet meg kell lazítani.
Ha túlságosan meghúzza a szervokormány szíját, megsérülhet a csapágyak. Jobb, ha betartjuk az optimális feszítőerőt, körülbelül 5-7 kilogrammot. A feszítőerőt működés közben is ellenőrizheti, ehhez 3-4 kilogrammal egyenlő erővel kell megnyomnia a középső övet. Ha a hossza kicsi, és a szíjtárcsák egymáshoz közel helyezkednek el, akkor 3-5 milliméterrel át kell nyomnia. Abban az esetben, ha a távolság 40-50 centiméter, 1,5-2 centiméterrel kell tolni.
VIDEO
A szervokormány következő problémája a szivattyúberendezés.
Megpróbálhatja rendezni ezt az elemet, de gyakran könnyebbé válik a szervokormány-szivattyú javítókészletének vásárlása, amelynek költsége 4000 és 50 000 rubel között mozog, az autó márkájától és modelljétől függően.
Akár új szivattyút használ, akár egy régit szeretne megjavítani, ezt az elemet még el kell érnie. Ehhez a következőkre lesz szüksége:
12, 13, 14 és 24 gombok;
biztosítógyűrű-eltávolító;
2 réz alátét, hátsó burkolat tömítés, 2 O-gyűrű és tömszelence. Mindez helyettesíthető egy kész kiegészítéssel;
csapágy;
egy tartály és egy fecskendő, amelyre szükség lesz a folyadék szivattyúzásához a szervokormányból;
csiszolópapír és rongy.
Szintén nem lesz felesleges egy működő munkapadot előkészíteni, hogy biztonságosan szétszerelhesse rajta a szivattyút. Ehhez jobb azonnal kartont vagy polietilént kiteríteni. Következő lépésként kezdjük a munkával:
Enyhén engedje le a tengelycsavart, amely a szivattyúegységet a konzolhoz tartja. Ehhez használjon egy speciális lyukat a szíjtárcsán.
Csavarja le teljesen az ellenanyát, és távolítsa el a szervokormány szíját.
Fecskendővel szivattyúzza ki a hidraulikafolyadékot. Annak érdekében, hogy az olaj teljesen kifolyjon, a kormánykereket többször el kell forgatni az egyik és a másik irányba, amíg meg nem áll.
Keresse meg a bilincset, amely a tágulási tartályból érkező tömlőn található, és lazítsa meg. Ezután a csővezeték eltávolítható.
Csavarja ki a nagynyomású tömlőt tartó rögzítőcsavart (a szivattyútól a rendszerig fog menni).
Távolítsa el a tengelycsavart, amely a szivattyút a konzolhoz rögzíti, és helyezzen be egy csavarhúzót vagy bármilyen más megfelelő átmérőjű fémrudat a helyére. Ez blokkolja a szíjtárcsát.
Csavarja ki a szivattyú szíjtárcsáját tartó anyát.
Húzza ki a szivattyúkészletet, és helyezze egy munkapadra. Használjon rongyot a szennyeződések és az olaj eltávolításához.
Egy lehúzó segítségével távolítsa el a csapágy rögzítőgyűrűjét.
Távolítsa el a hátsó fedelet rögzítő csavarokat. Ezután egy kis csavarhúzóval óvatosan eltávolítható.
Távolítsa el a rotorlapátokat, és óvatosan helyezze el őket a megfelelő sorrendben.
Egészséges! Ügyeljen arra, hogy emlékezzen a kések helyzetére, amikor még össze vannak szerelve. Ezután készítse elő a számozott papírlapokat.
Távolítsa el a lemezt, valamint az alatta lévő összes alkatrészt.
Óvatosan ütögesse ki a tengelyt egy csavarhúzóval.
Nyomja le a csapágyat a szivattyú tengelyéről.
Cserélje ki a csapágyat egy újra.
Ellenőrizze a szivattyúegység többi részét. Valamilyen tökéletlenséget vagy kopásnyomokat észlelhet.
Tisztítson meg minden felületet a szennyeződéstől, és távolítsa el az érdességeket csiszolópapírral.
Egészséges! Még a szivattyúegység összes elemének rutinszerű tisztítása is lehetővé teszi a mechanizmus működésének kiterjesztését anélkül, hogy elemet kellene cserélni.
Szerelje össze a rendszert fordított sorrendben. Ennek során ne felejtse el kicserélni az olajtömítést és az O-gyűrűket.
Ha csak a szervokormány-szivattyút cseréli egy újra, akkor a munka sokkal kevesebb lesz, de a pénzmegtakarítás érdekében megpróbálhatja meghosszabbítani a régi szivattyúegység "élettartamát".
Ha új szivattyút szeretne vásárolni, jobb, ha előnyben részesíti a lapátos (lapátos) modelleket. Hosszú élettartamuk és kiváló teljesítményük miatt manapság a legnépszerűbbek.
A szervokormány meghibásodásának oka a levegő rendszerbe való bejutásával is összefüggésbe hozható. A légbuborékok eltávolításához ebben az esetben speciális berendezéseket kell használni, amelyekkel nem minden autótulajdonos büszkélkedhet. Ezért ebben az esetben olcsóbb lesz felvenni a kapcsolatot egy autószervizzel.
VIDEO
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Figyelembe vettük a szervokormány esetleges sérülését, amelyet Ön maga is megjavíthat. Ha még nem végzett ilyen munkát, feltétlenül olvassa el autója gyártójának ajánlásait, és kövesse az utasításokat. A szervokormány összeszerelésének megkönnyítése érdekében jobb, ha elkészíti a szervokormány rajzát, amelyen minden eleme meg lesz jelölve. Ha minden részletet külön számozott papírra rak, nem fog összezavarodni. Ne feledje, hogy a szervokormány közvetlenül felelős az autó kezeléséért, és ennek megfelelően az utasok életéért.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
Távolítsa el a tengelycsavart, amely a szivattyút a konzolhoz rögzíti, és cserélje ki egy megfelelő átmérőjű csavarhúzóval vagy fémrúddal a szíjtárcsa rögzítéséhez. Ezután csavarja le a szivattyú szíjtárcsáját rögzítő anyát.
