Ural motorkerékpár csináld magad motorjavítás

Az Ural szovjet nehéz motorkerékpárok egyszerű és szerény technikák. Akár megbízhatónak is mondható, ha gondosan figyeli a motort. Ennek a motornak a boxermotorja nagyon primitív kialakítású, de nagyon kicsi az erőforrása. Ezért a városban és még nagy távolságokon is szabad mozgáshoz a motort rendszeresen karbantartani kell. Az alábbiakban elmondjuk, hogyan kell elvégezni a hibaelhárítást, szétszerelni és kicserélni a motor fő elemeit, az Ural M-62, M-63, M-66, M-67 stb. modellekhez.

Az Ural motorkerékpár javításának legnépszerűbb oka a motorkerékpár elégtelen dinamikája, a kipufogódob füstje, a vontatási hibák magas fordulatszámon és a maximális sebesség csökkenése. Az okok, amelyeket még a tapasztalatlan motorosok is észrevehetnek, a megnövekedett üzemanyag- és olajfogyasztás. Ha ilyen gondok adódnának, nem érdemes azonnal szétszedni a motort, először a gyújtást, majd a karburátor beállításait, mérni kell a kompressziót és a szelep beállítását, és minden egyéb probléma kiküszöbölése után be kell mászni a motorba és megjavítani az Ural motorkerékpár motorját.

Érdekelheti, hogyan lehet egy Ural motorkerékpárt tuningolni. Részletes leírás a kerékpár tuningolási lehetséges irányairól!

A tapasztaltabb tulajdonosok a motor hangjából sejthetik a problémát. A fajlagos zaj számos problémát vet fel, amelyeket nagy pontossággal határoznak meg.

Számos oka van a motor javításának, amelyek nem kapcsolódnak a motor meghibásodásához. Például egy motort meg lehet rendezni hosszú üresjárati időszak alatt, helyreállításkor, hosszú futás után stb.

A motor szétszerelésének folyamata meglehetősen bonyolult, de sokkal fontosabb, hogy a meglévő hézagok "elmúljanak". Így, ha a motort szétszerelik, majd javítás nélkül összeszerelik, nagy a valószínűsége annak, hogy a hézagok növekedésével összefüggésben harmadik féltől származó zajok hallhatók. Ezért a tapasztalt lakatosok mindenekelőtt azt tanácsolják, hogy mérjék fel a motor állapotát a fő elemek szétszerelése nélkül, vagy végezzenek részelemzést, majd végezzenek hibaelhárítást, és annak eredményei alapján döntsenek a javítás elvégzéséről vagy sem. .
A meghibásodás „fülről” megállapítható, ha:

A motor hangosan szól működés közben, minden fordulatszám-tartományban, és a csengetés részben hangossá válik, amikor a motor bemelegszik és nagy fordulatszámon.

Ok: dugattyúcsap kopása és túlzott hézag a csap és a persely között.
Megoldás: először is beállíthat egy későbbi gyújtást, bizonyos esetekben ez vagy teljesen megszünteti a zajt, vagy jelentéktelenné válik, ami lehetővé teszi a motorkerékpár további használatát. Ha ez nem segít, akkor a régi ujjakat újakra cserélik, valamint a hajtórúd perselyeket, azok későbbi fejlesztésével.

A motor csörög, kopogás enyhén hallható, a hang tompa, terhelés alatt és magas fordulatszámon erősödik.

Ok: rés megjelenése a csap és a dugattyúfej között.
Megoldás: ujj + dugattyúkészlet cseréje azonos csoportba tartozó újakra.

A motor alapjáraton fémet ütöget a fémhez, nagy fordulatszámon pedig erős csengés és rezgés.

Ok: hézag a dugattyú és a henger között.
Megoldás: új dugattyú kiválasztása a következő nagyjavítási mérettel és hengerfurattal egy új dugattyúcsoporthoz.

Tompa kopogás a forgattyúház területén, jól hallható alapjáraton és a gáz kiengedésekor.

Ok: egy ilyen hang az alsó hajtórúdfej és a főtengely forgattyús csapja közötti rés növekedését jelezheti.

A motorkerékpár viselkedése a következő problémákat tárja fel:

Erős olajfogyasztás, teljesítményvesztés és túlzott kipufogógázok.

Ok: dugattyúgyűrűk kopása.
Megoldás: a dugattyúgyűrűk teljes cseréje, és a henger síkjának sérülése esetén - annak fúrása, későbbi javítással.

Az Ural motorkerékpár tulajdonosai leggyakrabban ilyen problémákkal szembesülnek. Amint láthatja, a legtöbb problémát a kézművesek "fülről" diagnosztizálják, és a primitívség ellenére az eredmény nagyon pontos. Feltételezve a motor problémáját, készletezzen fel egy sor szükséges lehúzót, kulcsot és javítóalkatrészt, és csak ezután kezdje el a szétszerelést.

Az Ural motorkerékpár javítását szakaszosan kell elvégezni. Az első lépés a garázs és a motor előkészítése. Minden szennyeződést és olajat le kell mosni a motorról, hogy ne kerüljön be. A lefektetett fólia segít megmenteni a garázspadlót, mert könnyebb kidobni egy darab celofánt, mint eltávolítani a maradék zsírt a garázspadlóról.
A szétszerelés folyamata:

Lecsavarjuk a hengerfedelet tartó anyákat és leszedjük. Ezután csavarjuk le a hengerfejet rögzítő anyákat, távolítsuk el a lengőkarokat, rudakat a dobozba, és húzzuk le a fejet a csapokról.

Eltávolítjuk a hengerrögzítő anyákat, és rázással óvatosan eltávolítjuk a hengert a csapokról.

Eltávolítjuk a rögzítőgyűrűket, speciális lehúzóval nyomjuk ki a dugattyúcsapot.

Csavarja ki a gázelosztó mechanizmust rögzítő csavarokat, és vegye ki a forgattyúház fedelét.

Csavarjuk le a vezérműtengely karimáját, távolítsuk el a forgattyúház felső részén lévő dugót és az olajszivattyú meghajtását.

A rögzítőlapátok segítségével eltávolítjuk a vezérműtengelyt.

Meghajlítjuk a biztosító alátétet, majd kicsavarjuk a hajtómű rögzítő csavarját a főtengely tengelyén. A hajtóművet a rögzítőlapátokkal eltávolítjuk.

Csavarja ki a csavarokat a felső tengelykapcsoló tárcsán.

Megjelöljük a lemezeket abban a helyzetben, ahol voltak.

Távolítsa el a lendkereket a főtengelyhez rögzítő csavart.

Távolítsa el a lendkereket a tengely kúpos részéről.

Távolítsa el a csavarokat a hátsó fő csapágyházból.

Kivesszük a motorteknőt, és vele együtt a szűrőt az olajszivattyúval.

Nyomja ki a főtengelyt az első csapágyból, és vegye ki a forgattyúházból.

Ezt a diagramot követve eljuthat a motor fő részeihez, hogy elvégezze a hézagok teljes diagnosztikáját, és szükség esetén újakra cserélje az alkatrészeket. Érdemes megjegyezni, hogy ha az alkatrészen kopásközeli rés van, akkor jobb, ha kicseréljük, mivel a legtöbb új alkatrész az egész motor megnövekedett terheléséhez vezet bejáratás közben. Az ilyen megnövekedett nyomás a régi alkatrészekre kopáshoz és elhasználódáshoz vezethet, ami zaj megjelenését jelenti.

Javasoljuk, hogy még a szezon kezdete előtt végezzen átfogó felújítást. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy megszabaduljon az össze nem illő résekkel kapcsolatos összes problémától, és gond nélkül korcsolyázzon több szezont. Ellenkező esetben a motorkerékpár motorja elromolhat a főszezonban, és végleg megfosztja Önt attól, hogy két keréken mozogjon.

A javítás után az összeszerelést el kell végezni, a fent ismertetett diagram alapján fordított sorrendben kell elvégezni. Felhívjuk figyelmét, hogy nem csak maga a javítás, hanem az összeszerelés pontossága is befolyásolja a motor megbízhatóságát. A tulajdonosok gyakran panaszkodnak, hogy a motor még rosszabbul működik, mint a javítás előtt, elfelejtve, hogy a motor ilyen viselkedésének oka pontosan a rossz minőségű javítás volt.

A motor összeszerelése után ellenőrizze a gyújtásbeállításokat, a karburátor beállításait és a szelephézagokat. Ha minden rendben van, elindíthatja a motort és módosíthatja a beállításokat alapjáraton és menet közben. Ne felejtsen el új részekben futni. A megfelelően kopott alkatrészek kisebb valószínűséggel tönkremennek a szezon során. Ha mindent helyesen tettek, akkor az Ural motorkerékpár javítása kellemesen meg fogja lepni, elsősorban a jobb gyorsulással, a gázra való reagálással és a maximális sebességgel.

Csináld magad Ural motorkerékpár javítás.Hogyan kell feltenni a vezérműtengelyt és a főtengely fogaskerekeket egy URAL motorkerékpárra

A fórumokon gyakran felteszik a kérdést, hogy az Ural motorkerékpár miért nem megy a motor válaszfala után?

A motor beindul, alapjáraton jár, de nem fejleszt magas fordulatszámot és a tapadás is elégtelen, a motor túlmelegszik. A fojtószelep nyitásakor erős zuhanás jelenik meg, amit a karburátor állításával nem lehet eltávolítani. Ha ezek a tünetek jelentkeznek a motorkerékpárján, akkor lehetséges, hogy az időzítő fogaskerekek helytelenül vannak felszerelve, és különösen a nyomok egy foggal történő elmozdulásában.

Próbáljuk meg kezelni ezt a problémát. A főtengely vagy a vezérműtengely fogaskerekek eltávolítása vagy cseréje esetén mindig fennáll annak a lehetősége, hogy a motor összeszerelésekor hibát követnek el és a fogaskerekeket nem a jelzések szerint szerelik be, vagy a fogaskerekeken lévő jeleket nem megfelelően csomagolták.

Manapság nem ritka, hogy akciósan találunk olyan vezérműket, amelyek nincsenek beállítási jelek. Ha pontosan ezeket kapta, ne aggódjon, mindent megtehet jól, és saját maga alkalmazhatja a szükséges jelöléseket.

Az első dolog, hogy távolítsa el az időzítő ház fedelét.

Ezután állítsa a motorkerékpár főtengelyét TDC-re (felső holtpont). Ehhez össze kell kapcsolni a lendkeréken lévő TDC jelölést és a betekintő ablakban az ablak közepén lévő kockázatot.

Ebben az esetben a főtengely kulcsának jobbra kell lennie, 90 fokkal a felső helyzettől. Filctollal vagy ceruzával jelöljük meg a fogat a főtengely fogaskerekén a kulcshoronnyal szemben, először azt vesszük figyelembe. Ebből kezdünk számolni az óramutató járásával ellentétes irányba. A hetedik fognál reszelővel kockáztatjuk, ha nincs gyárilag.

A vezérműtengelyen a TDC főtengely-helyzetben lévő reteszhoronynak balra kell lennie, 90 fokkal a felső helyzethez képest. Ebben az esetben a vezérműtengely fogaskereke fogának, amely a kulcs hornyával szemben van, a legközelebb kell lennie a motorházhoz. Ceruzával vagy filctollal jelöljük meg. Ettől kezdve balra kezdünk számolni az óramutató járásával ellentétes irányba. Megszámolunk tizenhárom fogat, és a közvetlenül a tizenharmadik fog mögött lévő hornyot reszelővel jelöljük meg. Ez lesz a jel a vezérműtengely fogaskerekén.

Ha a motorkerékpáron lévő jelölések nem megfelelően vannak beállítva, akkor a főtengely fogaskerekét egy feszítőrúddal vagy egy lehúzóval távolítsa el.

Ezután felszereljük a főtengely fogaskerekét úgy, hogy a TDC helyzetben a fogaskerekeken lévő jeleink egybeesjenek.

Ezt úgy teheti meg, hogy egy kalapáccsal finoman átütögeti a fogaskereket a deszkán. Ezután szerelje be a csavart rögzítő alátéttel. Óvatosan nézzük meg, hogy a dugókon lévő hornyok egybeessenek. Meghúzzuk a csavart, meghajlítjuk az ütközőt. Helyre szereljük a "hattyúnyak", vagy a motor vezérműfedelet, ne felejtsük el kombinálni a légtelenítő lánckerék bevágását a vezérműtengely fogaskerekén lévő kerek kulccsal.

Az időzítő burkolat felszerelése előtt nem árt ellenőrizni a burkolatba nyomott tömítés állapotát. Cserélje ki az olajtömítést, ha szükséges.

Ezután feltétlenül állítsa be a szelepet (szondával állítson be 0,05-0,07 mm-es rést).

A motor működésének elégtelen szinkronizálása azt jelenti, hogy az egyik henger intenzívebben dolgozik, mint a másik. Ez oda vezethet, hogy az erősebb munkát mutató henger nagyon gyorsan elhasználódhat és meghibásodhat. Csináld magad Ural motorjavítás. A karburátorok időzítése jól látható, amikor a motorkerékpár alapjáraton jár. A motorkerékpár-karburátorok szinkronizálása akkor történik meg, ha két henger azonos működését biztosítják. Leegyszerűsítve a motorkerékpár karburátor szinkronizálóját a gáz emelésével kapjuk, mind a bal, mind a jobb karburátorban, kapcsolással ... >>> Tovább

A villahézag beállítása meglehetősen egyszerű, de nagyon fontos feladat a javítási munkák során. Megnézhet egy videót a villa javításáról az Urálban. Tekintettel arra, hogy a Dnepr motorkerékpárok kerékfelfüggesztése teleszkópos villa formájában készül, a helyes beállítás biztosítja a szükséges villakinyúlást a motorkerékpár normál mozgásához.A Dnepr motorkerékpár első villájának szétszerelése a Dnepr motorkerékpárhoz hasonlóan azt mutatja, hogy magában a villában van egy lengéscsillapító, és a rugó felső része és a biztosítóanya közötti távolság körülbelül 0,4 mm. A motorvilla beállítása a következőképpen történik: szerelje le az első kereket, majd csavarja le az anyát, amely a csöveket a motorkerékpár szerkezetéhez rögzíti. Ebből a csőből kivesszük... >>> Bővebben

Az Ural és a Dnepr motorkerékpár karburátorainak beállítása nem nehéz, mint maga a javítás, de fontos. A motorkerékpárok márkái, megjelenése, szerkezete és részletei évről évre változnak. Az evolúció bevonása a karburátorokat érinti, amelyek folyamatos fejlesztése nem tart sokáig. Kíváncsi vagyok, hol van a karburátor a motoron?

A karburátor, mint szerkezeti elem, a benzin levegővel való keverésére, valamint a megfelelő mennyiség későbbi adagolására szolgál a Dnepr motorkerékpár-motor hengerén lévő karburátorokhoz. Maga a szabályozási folyamat lehet ... >>> Bővebben

A motorkerékpár élettartama alatt előfordulhat, hogy a szelepeket cserélni kell. Az Ural motorkerékpár szelepeinek csapkodása fontos dolog. Felmerülhet a kérdés, hogyan lehet szelepeket csiszolni egy Dnepr motorkerékpáron? Maga a szelep cseréjének folyamata magában foglalja a hengerfej előzetes megtisztítását olyan állapotba, hogy el lehessen érni az üléshez való illeszkedés maximális szorosságát. Ezek a korai trükkök elengedhetetlenek a motor megfelelő működéséhez.
Ennek a műveletnek a végrehajtásához - a hengerfej tisztításához - egy bizonyos műveleti algoritmust kell követni, lépésről lépésre. Először a rugót helyezzük a szelepre. A rugó mérete szükséges ahhoz, hogy a ... >>> Bővebben

A legfontosabb pont, amelyben a Dnepr motorkerékpár és mások szelepeinek beállítása rejlik, a hézagok helyes beállítása. Ha egy kicsit túlzásba vitte, és a rés nagynak bizonyult, akkor csörömpölni fog a fejek, ha éppen ellenkezőleg, a rés túl kicsinek bizonyult, akkor a rudak meghajlhatnak. A Dnepr motorkerékpár szelepeinek beállítását a hengerek és a fejek összeszerelésének minden egyes manipulációja után kell elvégezni, amelyeket biztonságosan rögzíteni és meg kell húzni. Sokan felteszik maguknak a kérdést, hogyan kell beállítani a szelepet ... >>> Bővebben

A gyújtásrendszer ellenőrzése mindenekelőtt a megszakító teljesítményének kezdeti ellenőrzésekor történik. Fontos odafigyelni a gyújtó-előtoló gép működésére, melynél a különféle panaszok jelenléte nem kívánatos. A primer tekercs ellenállásának, amelyet a teszter mér, legalább 6 ohmnak kell lennie. Ezután a szekunder tekercset ellenőrizzük, amelyhez a teszter nagyfeszültségű csatlakozásokhoz csatlakozik. Egy ilyen tekercs feszültségének pontosan ... >>> Bővebben

Gyújtás javítása és beállítása egy Dnipro motorkerékpáron

Mielőtt elkezdené a gyertyák beállításához szükséges összes manipulációt, ügyeljen a külső állapotára. Tisztának kell lenniük, a legkisebb szénlerakódás nélkül. Ezután a gyertya érintkezőinek felváltva hajlításával vagy kihajlításával végezzük el a beállításokat. Ezekkel a műveletekkel elérjük a kívánt 0,5 mm átmérőt - pontosan erre a résre van szükségünk.

A gyertyákhoz hasonlóan ügyeljen a megszakító érintkezőinek állapotára. Ha szennyeződés van rajtuk... >>> Bővebben

Amint szembesül a töltés hiányának problémájával, ne rohanjon a generátor ártalmatlanításával. A meglehetősen egyszerű, de hatékony módszerek végrehajtása lehetővé teszi a generátor újraélesztését további pénzügyi költségek nélkül. Az egyszerű szabályok betartásával meglehetősen hatékonyan megjavíthatja a készüléket.

Először is szét kell szerelni a generátor alkatrészeit, és meg kell tisztítani a szennyeződésektől... Ezt követi a golyóscsapágyak állapotának ellenőrzése: az armatúra és az állórész kapcsolódásának vizsgálata.A kefék tartási helyein a kefék menetének szabadnak kell lennie. A következő szakasz - a gyűrűk gyártásának ellenőrzése... >>> Bővebben

Gyakran a barátaim által túlpörgetett motort figyelve nem ritka, hogy problémahelyzet adódik: amikor már megbirkóztam az alkatrészek eltávolításával a motorból, és már csak a főtengely eltávolítása van hátra, sajnos ezt nem lehet megtenni. . Valójában nagyon nehéz eltávolítani, és különösen akkor, ha nincs világos elképzelés a megvalósításról. Az ilyen jellegű problémák elkerülése érdekében megpróbálom elmagyarázni, hogyan lehet megbirkózni a főtengellyel.

A főtengely eltávolításához a következőkre lesz szüksége:
>>> Olvass tovább

A kuplung minősége fontos egy motorkerékpárnál. Ehhez a hajtáslánc megfelelő beállítására van szükség. Amikor a meghajtó kábele elég feszes, akkor a kuplung csúszása nyomon követhető, ha éppen ellenkezőleg, a kuplung vezet.

Az indítószerkezet meghibásodása esetén, általában az indítórugó meghibásodása vagy a perselyből való kilépése miatt. Ebben a helyzetben a motorkerékpár Ural karjának tengelykapcsolója nem tér vissza automatikusan kiinduló helyzetébe, azonban könnyen mechanikus felemelési módhoz folyamodhat... >>> Tovább

Ha a nem kielégítő sebességváltás problémájával szembesül, résen kell lennie. Valószínűleg ez a doboz fogaskerekeinek törésére vezethető vissza.... Ha ez utóbbi nem jelent problémát, akkor a kar aljához közeli dobozon található csavarokkal a sebességváltó beállítására lehet fordulni.

Itt nem szabad pánikba esni, és rohanni a csavarok csavarásával. Azonban a golyók és lyukak állapotának ellenőrzése a meghibásodások jellege szempontjából továbbra is érdemes sebességváltót szervezni egy Ural motorkerékpárhoz, ne felejtse el megnézni a váltószektor állapotát. Ha a helyzet bizalmat kelt a megbízhatóságban, akkor ... >>> Bővebben

Ahogy a mondás tartja: "Felelősek vagyunk azért, amit megszelídítettünk."

Ugyanez a helyzet a motorral is. Mint minden más műszaki eszköz, a jármű is szervizelést igényel. Az ilyen jellegű szolgáltatásokra általában 2000 kilométerenként lesz szükség.

A szerviz jellegű szolgáltatások főszabály szerint szervizben is elvégezhetők, de mindig lehetőség van saját maga is elvégezni. Ehhez azonban ... >>> Bővebben

Gyakran nem ritka, ha egy kétkerekű barát működése során különféle problémákat, például kopogtatást észlelnek a munkájában, akkor nem kell megijedni. A legjobb megoldás ebben a helyzetben az, ha figyelmesen olvassa el az alábbi lehetőségeket a probléma megoldásához. A kopogásminta fémesnek vagy száraznak mondható. A kopogás megjelenését a Dnyeper motorkerékpár motorjának elindítása válthatja ki, és a felmelegedés során csökken. Ez a kopogás olyan helyzetben is megjelenik, amikor az ujjak a tetején beakadnak... >>> Bővebben

Nem ritka az Ön számára "Vas ló" nem a gyártó üzem elvárásai szerint működik, vagy ami még rosszabb, egyáltalán nem hajlandó dolgozni. Azonban "nem működik" - a koncepció meglehetősen kumulatív, vagy ahogy mondják, a motorkerékpár nem indul el "minden család boldogtalan a maga módján ...". E tekintetben elemezzük a különféle problémákat a hibák szempontjából... >>> Bővebben

Belenéztem az oldal fejlesztésére vonatkozó javaslatokról szóló szakaszba, és megleptem ezt a témát, és úgy döntöttem, hogy mindent szétszedek, és felteszek ide egy videót az Ural szétszereléséről
Így.

Kérjük, ügyeljen a motor méretére.
A tetejére kékkel a Vidio neve van írva.

Ebben a videóban a hengerfej leszedve Magának a hengernek a kiszerelése A dugattyú kinyomása A dugattyú és a henger beszerelése.
Figyelem ! (Ebben a videóban a dugattyú nem melegszik fel szerelés előtt Hiba a dugattyú visszaszerelése előtt, olajban 80-100 fokra kell felmelegíteni!!)

Ural 650 - 4a Dugattyúcsere 1

A fej, szelepek további beépítése

Ural 650 - 4b Dugattyúcsere 2

A tengelykapcsoló szétszerelése és a lendkerék eltávolítása.

Ural 650 - 3a Tengelykapcsoló szerviz - 1/2. rész

Ural 650 - 3b tengelykapcsoló szerviz 2

Fékbetétek cseréje tisztítás a hátsó kerék eltávolítása

Ural 650 szerviz – 10b fékszerviz (2/2. rész)

Motor beszerelése motorkerékpárba, hangtompító beszerelése és apróságok.

Ural 650 - 6 motor beszerelése

😀 Ennek valószínűleg abbamarad a folytatása.

Ural 750 szelepemelő beállítás

Szelepfejek átlapolásának javítása és átlapolás ellenőrzése (kerozint öntenek a bemeneti és kimeneti nyílásba, és nem szabad folynia)

Ural 650 - 5a Ural szelep munka 1

Ural 650 - 5b Ural Valve Job 2

A kerék eltávolítása és a kerékcsapágyak meghúzása

Ural 750 csapágybeállítás

Olajcsere
Ural 750 olajcsere

minden =)) valószínűleg.

B)

Ural 750 csapágybeállítás

ilyen feliratok nem látszanak ??

Hozzáadta (16.12.2011, 22:39)
———————————————
Az enyém ezt így látja

A hazai boxermotorok fő előnye viszonylagos egyszerűségük. Itt az a szabály, hogy minél kevesebb alkatrész, annál kisebb a törés és ennek megfelelően a további javítás valószínűsége. De még a motorberendezés ilyen egyszerűsége mellett is alapvető ismeretekkel kell rendelkeznie az Ural motorkerékpár motorjának diagnosztizálásához, szétszereléséhez és javításához szükséges tervezési és műveleti sorrendről.

A javítási igény általában a motor teljesítményének romlásával jár különböző üzemmódokban, az olaj- és benzinfogyasztás növekedésével, túlmelegedéssel, idegen zaj megjelenésével vagy a maximális sebesség csökkenésével.

A legnehezebb művelet a motor hibáinak diagnosztizálása a zaj és a kopogás megkülönböztetésével. A leggyakoribb problémákat a kibocsátott zaj természete alapján lehet azonosítani. Éles, tiszta fémes kopogás lép fel, ha túl nagy a hézag a dugattyúcsap és a felső hajtórúdfej között. Ez a hiba kiküszöbölhető a felgyülemlett szénlerakódások hengerfejről történő eltávolításával, valamint a hibás csap és a hajtórúdfej furata közötti tényleges hézag meghatározásával (a megengedett rés legfeljebb 0,03 mm). A meghibásodott perselyt újra cseréljük, a hajtórúd furataiba lyukakat fúrunk, majd a hornyokat, mint a régi perselyen is benyomjuk, majd dörzsárral a furatátmérőt a kívánt értékre hozzák. Ezt követően a kialakított lyuk tényleges méretének megfelelően egy ujj kerül kiválasztásra.

A hibás csap és a dugattyúblokk kiemelkedései közötti hézag jelenléte megközelítőleg szintén megmutatkozik. A különbség abban rejlik, hogy ilyen hibával a kopogás jól hallható a maximálisan felmelegedett motoron, és tompábban fog hangzani. Ennél a hibánál a megengedett kopási hézag nem haladhatja meg az 1 µm-t.

A dugattyú és a hengerfalak közötti rés jelenlétét egy hirtelen, éles fémkopogás érzékeli egy rosszul bemelegített motoron alapjáraton. Ha a motor felmelegítése során a kopogás fokozatosan elhalványul, tompább lesz és végül eltűnik, akkor a rés a tűréshatáron belül van - nem haladja meg a 20 mikront.

A dugattyúgyűrűk kopásának folyamata általában a motor hengerének kompressziójának csökkenésével jár, ami a hengerfalak kopásához vezet, és növeli az olajfogyasztást. Mindez a motor teljesítményének csökkenéséhez és szénlerakódások megjelenéséhez vezet a belső égéskamrában, koncentrációja a dugattyúfej felületén és felhalmozódása a hornyokban. A dugattyúgyűrűk élettartama a legszélsőségesebb üzemi paraméterek mellett is meghaladja a 8 ezer km-t. A dugattyúgyűrűk kopása a zárban lévő hézag növekedésével jár. A henger eltávolítása esetén 15 ezer km-enként ajánlatos minden gyűrűt újakra cserélni.

Tompa, közepes tónusú kopogás jelenik meg, ha rés van az alsó hajtórúdfej és a főtengely forgattyús csapjának találkozásánál. Általában jól hallható, amikor a motor alapjáraton jár, a középső részén. A rés általában nem haladhatja meg a 10 mikront, amikor a hajtórúd alsó feje a csap helyzetéhez képest a középvonal mentén mozog.

Meleg motornál halk tompa hang hallható, és a gáz mennyisége hirtelen megnövekszik. Ennek oka a fő csapágyak kopása. A megengedett tengelyjáték a fő csapágyakban nem több, mint 10 mikron. A forgattyús tengely további működésének megengedhetősége a hajtórudak holtjátékának a hajtókarhoz viszonyított határértékének és a tengelycsapok ütésének hangjának jellegének figyelembevételével történik.A csonkok fokozott kifutása a fő csapágyak idő előtti kopásához vezet. Ez a hiba az eszterga középpontjaival és mutatóival kiküszöbölhető.

Az Ural motorkerékpár-motor szétszerelésének szakaszai:

1. Csavarja ki a hengerfedelet rögzítő anyákat, és óvatosan távolítsa el. Csavarja ki a hengerfejet rögzítő anyákat, helyezze be a lengőkarokat, rudakat, vegye le a fejet a csapokról.

2. Csavarja ki a hengert rögzítő anyákat, fokozatosan mozgatva a hengert a csapok mentén.

3. Távolítsa el a rögzítőgyűrűket. Távolítsa el a dugattyúcsapot egy lehúzóval.

4. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat az időzítő burkolatánál, és vegye le a forgattyúház fedelét.

5. Távolítsa el a vezérműtengely karimáját rögzítő csavarokat. Távolítsa el a forgattyúház felső részének dugóját, és távolítsa el az olajszivattyú hajtóművét.

6. Szerelje le a vezérműtengelyt a rögzítőlapátok segítségével.

7. Hajlítsa meg a biztosító alátétet, csavarja ki a vezérműtengely fogaskerék rögzítőcsavarját (a főtengelycsapon). Távolítsa el a fogaskereket a rögzítőlapátok segítségével.

8. Csavarja ki a csavarokat a tengelykapcsoló csomagból.

9. Jelölje meg a tengelykapcsoló tárcsákat a lendkerékhez képest.

10. Távolítsa el a lendkereket a főtengelyhez rögzítő csavart.

11. Távolítsa el a lendkereket a főtengely kúpos részéről.

12. Csavarja ki a hátsó fő csapágyház rögzítőcsavarjait, távolítsa el a házat.

13. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat, és válassza le a motortálcát. Távolítsa el a szűrőt és az olajszivattyút.

14. Nyomja ki a főtengelyt az első csapágyból, és vegye ki a forgattyúházból.

A motor szétszerelésének és összeszerelésének minden egyes művelete együtt jár a bekopott alkatrészek elmozdulásával, ami a motor idő előtti intenzív kopásához vezet. Ezért az Ural motorkerékpár motorját csak akkor szabad javítani, ha valóban szükséges, és csak pontos diagnózis után.

Cikkeket gyűjtünk az Ural motorkerékpár egységeinek és rendszereinek javításáról, összeszereléséről, szétszereléséről és hibaelhárításáról. Milyen sorrendben kell szétszerelni és milyen szerszámot kell használni.

Hogyan kell megfelelően szétszedni? Keresse meg a hibát, és állítsa vissza a tengelykapcsolót működőképes állapotba saját kezével.

Az Ural motorkerékpár sebességváltójának szétszerelésének leírása - a sebességváltó alkatrészeinek ellenőrzése és az esetleges meghibásodások. Az alkatrészek helyes cseréje.

Hogyan lehet megtudni a motor állapotát egy működő gyújtógyertyával és megtalálni a hibát. A gyertyák kicsavarása és vizsgálata után adja meg a helyes választ.

Hogyan válasszuk ki a megfelelőt egy adott motorkerékpárhoz. Mire kell először figyelni az akkumulátor vásárlásakor.

Tömítés szivárgott, csere módszerek. Mi a legjobb módja annak, hogy javítsunk, és ne térjünk vissza hosszabb ideig.

A karburátor javítása az alkatrészeinek kerozinban vagy benzinben történő alapos mosásával kezdődik.

A motorkerékpár tengelykapcsoló-kábel, fék és gáz javításához forrasztópáka, gyanta és ón szerszámkészlet szükséges.

Mennyi ideig kell tölteni, milyen jelek alapján határozható meg a töltés. Hogyan viselkedik az akkumulátor töltés közben.

Hogyan ellenőrizhető a gyújtógyertya használhatósága, a gyújtás az úton, egy egyszerű házi készítésű termék segítségével, piezoelektromos elemmel ellátott gázgyújtóból.

Gyújtógyertya - hogyan kell tisztítani, helyreállítani a gyújtógyertyát. Miért van szükség gyújtógyertyára egy motorkerékpár motorban, és milyen szerepet játszik?

Az Ural motorkerékpár javítása fáradságos, de meglehetősen szórakoztató vállalkozás. Ez a rövid videó segít megérteni az Urál javításának néhány bonyolultságát és meghatározni a munka szakaszait.

Ebben a videóban kezdetben az Ural motorkerékpárról láthat fotókat, amelyet nem bontottak szét és még nem javítottak meg. Ezt követi a szétszerelés szakasza. A videón található fotók kiváló minőségűek és több szögből is láthatóak, így a motorkerékpár minden részlete jól látható, és ha kell, akkor azok is tökéletesen láthatóak. Amint ebben a videóban látható, az Ural motorkerékpár javítása egy kis időt vesz igénybe, bár ez természetesen a meghibásodás összetettségétől függhet.

A teljesen szétszedett motorkerékpárról készült több fotó után vannak olyan fotók, amelyek a lengéscsillapítók szárításának folyamatát mutatják be egy speciális eszközön. Ezenkívül speciális szerszámok segítségével eltávolítják a régi festéket a motorkerékpárról.

A motor a legfontosabb és legösszetettebb alkatrész egy autóban és egy motorkerékpárban egyaránt. Ez a videó a motorkerékpár motorjáról készült fényképekre összpontosít. Ez a rész sok oldalról látható itt, valamint maga a felújítási folyamat során. A szerző a motorkerékpár dugattyúira is figyelmet fordított.

A motorkerékpár festése is nehéz és izgalmas folyamat. A videó szerzője feketére festette Uralja keretét. Maga a festési folyamat nem szerepel a videón, de láthat egy fotót a festés és a keret szárításának eredményéről speciális medálokon, amelyeket egyébként saját maga készített. És most a keret festve és összeszerelve, ideje elkezdeni a hátsó tengely javítását. Számos kiváló minőségű fénykép segít gyorsan megérteni az ilyen típusú munka szakaszait.

Minden munka befejezése a fő festmény. A videó szerzője a motorkerékpár festését három lépésben javasolja, így a festék egyenletesebb lesz, és telítettebb lesz. A videón egy fotó látható az alkatrészek kezdeti alapozójáról festés előtt, ezt meg kell tenni. A fényképek bemutatása után a festés minden szakasza - az első, a második és a harmadik - befejezése után.