Motor váltó fűtés csappantyú vaz 2110 barkács javítás

A VAZ-2110 kályha normál működése lehetetlen a hajtóműves motor megfelelő működése nélkül, amely felelős a csappantyú nyitásáért / zárásáért. A kölcsönhatás eredményeként a jármű belsejébe belépő levegő a helyzettől függően felmelegszik/lehűl. Ezért ha a kályhamotor cseréje vagy javítása szükséges, nem lehet habozni. Ezt a munkát saját kezűleg is elvégezheti, szakemberek segítsége nélkül.

Mindenekelőtt az autótulajdonos megjegyzi, hogy lehetetlen megváltoztatni a fűtési rendszeren keresztül szállított levegő hőmérsékleti rendszerét. A mikromotoros hajtómű állapotának ellenőrzéséhez szükséges, hogy az akkumulátorról áramot tápláljon a motorjába, a beépített középső pozícióban. Hasonlóképpen ellenőrzik a szabályozó működőképességét, ami szintén befolyásolja a levegő hőmérséklet szabályozásának képességét.

A nem működő hajtóműves motor legszembetűnőbb jele az utastér fűtési sebességének jelentős csökkenése. Ha egyáltalán nincs szellőztetés szabályozás, akkor beszélhetünk a fűtőberendezés vezetékeivel kapcsolatos problémákról.

A tűzhely működésével kapcsolatos problémákat nem mindig a VAZ-2110 fűtőlap motor reduktora okozza. Tudnia kell más okokról is, hogy ne a nem működő sebességváltónak tulajdonítsa őket:

• az elektromos áramkör nem képes feszültséget továbbítani a motorra;
• meghibásodás az autonóm fűtési rendszer vezérlőegységében.

Abban az esetben, ha szükség van a mikroreduktor cseréjére, az alábbiakban megadott munkatervet kell követni, melynek megvalósításához két csillagcsavarhúzóra (hosszú és rövid), egy tízkulcsos villáskulcsra lesz szükség. .

1. Kivesszük az ablaktörlőket egy speciális biztosítékból, amely gumisapka formájában van bemutatva. De először le kell csavarni az érintkező anyát egy tízes kulccsal.
2. Szétszedjük a fodort, amely négy, többnyire dekoratív funkciót betöltő dugóban található.
3. A fodros oldalsíkjain egy-két lecsavarandó anya látható.
4. Megnézzük az elektromos motorteret, és találunk egy gumitömítést, amit szét kell szerelni.
5. A csővezeték leválasztásához ki kell csavarni az önmetsző csavarokat, amelyek miatt a hősugárzók az elektromos motorból kerülnek.
6. A fékvákuum-erősítő mellett található a lengéscsillapító motor, amely három rögzítőcsavarral van rögzítve.
7. Ebben a szakaszban szétszerelheti az elektromos motort úgy, hogy először eltávolítja a legkisebb blokkot. A nagyobb cipőben drótcsatlakozás van.
8. A lengéscsillapító szektor helyére új hajtóműves motort szerelünk be.
9. A fűtési csappantyú összeszereléséhez szigorúan követjük a leírt tervet, de minden lépést fordított sorrendben hajtunk végre.

A mikrofogaskerék-csillapító felszerelése bizonyos nehézségekkel járhat. Ehhez a munkához asszisztens bevonása szükséges. Először csatlakoztatnia kell az érintkezőket az új motorhoz. Ha a fűtőelem fedelét az óra felé fordítják, akkor hideg levegő áramlik be. Ez azt jelenti, hogy be kell kapcsolni az autó gyújtását, és át kell kapcsolni a fűtésvezérlő rendszer érzékelőjét úgy, hogy az a kék ponttal szemben legyen. A mikromotoros sebességváltót az ellenkező séma szerint lehet ellenőrizni, amely magában foglalja a csappantyú elfordítását az óramű irányába, és az érzékelőt a piros jelzés közelébe szereljük. A mikromotornak többet kell forgatnia, mint általában. A beszerelés megkönnyítése érdekében a négyzet speciális kenőanyaggal kezelhető.

A motor beszerelésekor ügyelni kell az önmetsző csavarok furatainak egybeesésére. A meghívott segítőnek el kell forgatnia a hőmérséklet-szabályozót és meg kell nyomnia az elektromos motort. Ha a négyzetek egyeznek, akkor beszélhetünk a sebességváltó sikeres cseréjéről, amelynek üzemeltetése magas szinten történik.

Egyes esetekben megfigyelhető a négyzet hiányos belépése a csappantyú hossza mentén. Ne keseredjen el idő előtt, mert még akkor is, ha a mikromotoros hajtómű csak egy harmadába lép be, akkor is magas szinten működik. A reduktort többször kell görgetni egyik jelről a másikra, hogy a fűtési rendszer rögzítse a működési tartományt.

Ha ennek ellenére szeretné megjavítani a hajtóműves motort, és nem csak egy újra cserélni, akkor cikkünk következő része érdekelni fogja Önt. Rögtön meg kell jegyezni, hogy az új minta részletei jelentősen eltérnek elődeikétől.

Először is megvizsgáljuk a hajtóműves motorok javításának elvét a régi modell VAZ-2110-én. Egy ilyen alkatrésznek lehet műanyag háza vagy fém háza. Az első opcióval sokkal könnyebb dolgozni, de a fémházban lévő hajtóműves motort nehéz lesz eltávolítani, és ugyanakkor nem gyűrődik.

Már tudjuk, hogyan kell szétszerelni egy ilyen elemet, ezért közvetlenül folytatjuk a szétszerelését és a hibaelhárítást. A tengelyről eltávolítjuk az adaptert, amely a lengéscsillapítóba van behelyezve, és a forgási energia átvitelére szolgál. Nyugodtan húzhatod magadra, hiszen itt nincs ragasztó és dugó.

A tok teljes kerülete mentén reteszek vannak. Ezek kezelésére lapos csavarhúzókat kell használni, amelyeket a reteszfül és a test közé kell behajtani. Emelje fel egy kicsit a fület, és helyezze be a második csavarhúzót a retesz mellé. A felek kinyílnak a forgómozgástól. Az ilyen műveleteket többször kell végrehajtani az egész testben.

Ügyelni kell arra, hogy ne essen ki apró alkatrészek, amelyek elveszhetnek. Teljesen eltávolítjuk a karosszéria második felét, felhúzzuk a tengelyről, és eltávolítjuk a három fogaskereket. A ház második felén egy villanymotornak kell maradnia fogaskerékkel és tengellyel.

A villanymotor eltávolításakor figyelni kell a csigahajtóműre, melynek végén van egy szegmens, amely a tengely központosításáért és a fogaskerekek hálóban való tartásáért felelős. Az alkatrész kicsi és könnyen elveszhet. A motorházon van egy rögzítőcsavar, amely megakadályozza a motor elfordulását a ház belsejében.

Kiszereljük a motort, eltávolítjuk a fogaskerekeket és a szegmenst a tengelyről. Gondosan megvizsgálunk minden alkatrészt törés és hiba szempontjából. Ha semmi ilyesmit nem találunk, akkor tovább vizsgáljuk a hajtóműves motort. A vezetékek csatlakoztatásának helyén a motor részei rögzítve vannak. A kéznél lévő szerszámokkal kihajlítjuk és az alsó részt elengedjük.

Ismét óvatosan és körültekintően járunk el, nehogy eltörjünk vagy elveszítsünk semmit. A belsejében egy állandó mágnes található, ami a mágneses térnek köszönhetően a helyén tartja a motor armatúráját. Annak érdekében, hogy ne okozzon gondot, vegye a kezébe az egységet, és ujjával nyomja le a tengelyre. A másik kéz ujjaival fogja meg a horgonyt, és ossza fel a motort részekre. Ne fogja meg a tekercseket, mert könnyen megsérülhetnek. Két kefét látunk, amelyek az aljára vannak rögzítve. Csavarhúzóval lehúzzuk a keféket a tartójuknál fogva. Az armatúra végén alátét található, amely megakadályozza a kefék könnyű eltávolítását. Nincs ok a korong eltávolítására.

Az armatúrának három tekercselése van, amelyeket alaposan meg kell vizsgálni és tesztelővel ellenőrizni kell. Ezenkívül minden leszerelt elemet megvizsgálunk kritikus kopások, olvadás és koromlerakódások szempontjából. A hajtóműves motor összeszerelése fordított sorrendben, körültekintően és rendkívül óvatosan történik.

Az új típusú hajtóműves motor szétszerelése a fent leírt módon történik. Amikor az alkatrész a kezében van, szét kell szerelni a tokot, amelyet a bilincsek tartanak. Lapos csavarhúzóval óvatosan le kell csavarni őket.Először is mérlegelnie kell a motor hibáit. Ehhez csatlakoztatnia kell a motortérben található csatlakozóhoz. A mikromotort szét kell szerelni, amihez a nyomott oldalt meg kell hajlítani. Fontos megjegyezni, hogy a burkolat milyen helyzetben van a testhez képest. Ez segít a motor megfelelő polaritásának megőrzésében az összeszerelés során.

Ha hibát talál a motorban, keresnie kell a szünetet. Amikor az alkatrész jár, meg kell kenni azt és a sebességváltón lévő fogaskerekeket. Ideális egy szilikon alapú zsír, amely széles hőmérsékleti tartományban használható. Szükséges lehet a lengéscsillapító helyzetérzékelő cseréje, erre érdemes odafigyelni. Az alkatrész összeszerelése szigorúan fordított sorrendben történik.

A kályhahajtóműves motor javítása és cseréje nem a legegyszerűbb munka, amellyel egy autótulajdonos szembesülhet. De ebben sincs semmi rendkívül bonyolult. Ha van vágya, minimális tapasztalata és fantáziája, sikeresen kiküszöbölheti az autó fűtési rendszerével kapcsolatos problémát, és kényelmes klímát teremthet a "tíz" utasterében.

A legjobb árak és feltételek új autók vásárlásához

Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul bosszantott a kettő összeomlása, mintha semmi komolyabb nem tört volna el, de a fenébe is, olyan apróságokon, amik nagyon elkezdtek dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.

Tehát először szerelje szét a mikromotor reduktort: csavarhúzóval feszítse meg a sarkokat, és távolítsa el a fedelet. Belül egy hagyományos kefés motor található. A kefék állapotának ellenőrzése:

A motor tekercseit tesztelővel ellenőrizzük (az eszköz megegyezik a generátor tekercseivel) - csillaggal hívjuk.

Ezután csavarjuk le a sebességváltót (ne veszítse el az alátéteket, amelyek a motor fogaskerekének kiemelkedésének beállításához szükségesek). A sebességváltó ellenőrzése: tartsa meg a testet és lassan forgassa el a kart. A sebességváltó nem akadhat el. Kenje meg.

Ellenállás ellenőrzése (tengelyhelyzet érzékelő) megmutatja a SAUO blokknak a lengéscsillapító helyzetét és a sebességváltó tolóerejét. Egy teljes fordulatnál az ellenállás ellenállásának kétszer kell változnia 6K-ról 0-ra, ezen értékek között pedig a végtelenre.
A kar sima forgatásával az ellenállásnak nem szabad megugrania, hanem egyenletesen kell változnia.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

A régi stílusú MMR javítása ..

Sikerült megjavítani a régi MMR modellt?

Ha a VAZ 2110-ben a kályha leállította a belső fűtést, akkor az oka lehet a sérült hajtóműves motor. A fűtés fogantyújának átkapcsolásakor a hibás motor nem mozgatja a lengéscsillapítót, ezért hideg van az autóban. Ahhoz, hogy ellenőrizze, hogyan működik a VAZ 2110 autó fűtési lengéscsillapítójának motor-reduktora, ki kell vennie. Ez az anyag részletesen leírja a fűtőmotor szétszerelésének és későbbi cseréjének folyamatát. Ezenkívül az olvasó megtudja, miért van szükség erre az elemre a VAZ 2110-ben, és milyen hibái vannak.

Érdemes előre tájékozódni az alábbi eszközökről:

• Mágneses fogantyú.
• Phillips csavarhúzó - Egy szabványos hosszúságú szerszám működik.
• Kulcsfej 10 '-re racsnis.
• Alkatrésztisztító kefe.
• Kulcskészlet.
• Rövid Phillips csavarhúzó.

Annak érdekében, hogy a VAZ 2110 autóban a tűzhely motor reduktorának cseréje sikeres legyen, ismernie kell az egység alapvető adatait. Ez biztosítja a fűtőlap zárását és nyitását, a folyamat a blokk jelei alapján történik.

A hajtóműves motor konfigurációja jelentősen eltérhet a különböző évjáratú VAZ 2110-től.

A fogantyún beállított üzemmódtól függően meleg vagy hűtött levegő jut be az utastérbe. Az egység a kormány felőli oldalon a motorháztető alatt található, a fékrásegítő mellé van szerelve, így nem lesz nehéz megtalálni.

Ha a fogantyúval nem lehet szabályozni a hőmérsékletet az utastérben, akkor először a VAZ 2110 fűtőberendezés motor reduktorát kell ellenőrizni. a középső pozíciót. Innentől kezdve abból indulhat ki, hogy szükség van-e cserére vagy sem.

Az eszköz meghibásodásának több oka is lehet:

• Az elektromos áramkör épsége megsérült, az erőmű nem kapja meg a betáplált feszültséget az akkumulátorról, ennek következtében a fűtőmotor reduktora nem tud megfelelően működni.
• Hiba van a fűtést vezérlő autonóm egységben, a reduktor nem tudja biztosítani a kályha normál hőmérsékletét.

A „tucatnyi” kályha hajtóműves motorjának cseréje minimális szerszámot és időt igényel, de még gyorsabban megy a munka, ha ketten vesznek részt benne.

Az előkészítő folyamat az ablaktörlő karok eltávolításával kezdődik.

Minden egyes kar rögzítőanyáját le kell csavarni, az alábbiak szerint;

Az új elem beszerelése és a fűtőelem összeszerelése fordított sorrendben történik. A csere befejeződött, a javítás után még ellenőrizni kell a csappantyú működését.

Az új lengéscsillapító motor működésének ellenőrzéséhez állítsa a kályha helyzetét a bal fogantyún lévő kék pontra. Körülbelül 20 másodperc várakozás után be kell indítania a motort. A teszt nem hajtható végre multiméter nélkül. Az X1.1 és X1.4 közötti ellenállást meg kell mérni. Ha az új lengéscsillapító motor megfelelően működik, a feszültség 800-1200 ohm (1333.3854, 1303.3854, 1313.3854 vezérlők), 3600-5000 ohm (1323.3854 modellek) lesz.

Most ellenőriznie kell a csappantyú működését a piros jelzésnél. Az első esetben az ellenállásnak 3200-5000 Ohm, a másodikban pedig 1200-1600 Ohm szinten kell lennie. Egyes esetekben a szükséges jelző hiánya az érzékelő hibás működését jelzi. A tervezési sajátosságok miatt ez az elem egyenként nem változtatható, emiatt a teljes hajtóműves motort ki kell cserélni.

Ennek az alkatrésznek a működését elsősorban a jármű élettartama befolyásolja. Ha egy alkatrész meghibásodik, csak ki kell cserélni egy újra, mivel az ára meglehetősen alacsony, és nincs értelme a régit visszaállítani. Az alábbiakban egy videós utasítás található a cseréhez.