Részletesen: Mitsubishi Lancer csináld magad felfüggesztés javítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
A Mitsubishi Lancer 9 japán autó megérdemelt hírnévnek örvend az orosz autósok körében. A sok éves üzemeltetési tapasztalat azt mutatja, hogy a Mitsubishi Lancer 9 megbízható és kiváló menettulajdonságokkal rendelkező autó.
Az orosz utakon Mitsubishi Lancer 9 található 1,3 literes motorokkal (motorteljesítmény - 82 LE), 1,6 literes (98 LE) és 2,0 literes 135 LE-vel. Az autó alapfelszereltségként ötfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik. De vannak "gépek" is (kivéve az 1,3 literes motorral szerelt autókat). 2005 óta gyártanak autókat ABS rendszerrel, klímával, légzsákkal, elektromos tükrökkel és oldalablakokkal.
De nem számít, milyen kiváló a "készülék", mindegy, az idő múlásával dörzsölődik és a kopó alkatrészek és szerelvények használhatatlanná válnak. Autója időben történő karbantartása segít meghosszabbítani annak élettartamát és garantálni biztonságát.
Néhány tippünk segít a jármű elhasználódott alkatrészeinek és részegységeinek időben történő cseréjében.
Elektromos Mitsubishi Lancer 9 elvileg probléma nélkül működik. De néha az ülésfűtés kapcsolóiban lévő jelzőfények kiégnek. Ezeket nem szállítják külön a pótalkatrészek piacára. Cserélnünk kell... Ritkán, de előfordul, hogy az üléspárnák fűtőelemei hibáznak. Ebben az esetben ki kell cserélni magukat a székeket, vagy egyáltalán nem kell használni ezt a funkciót.
Az 1,6 literes Mitsubishi Lancer 9 motor meglehetősen megbízható, és általában nem okoz különösebb problémát tulajdonosának. Motor erőforrása körülbelül 350 000 km. Az egyetlen tanács: időben cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. És természetesen az autót kiváló minőségű benzinnel kell tankolni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Megelőzési okokból a tapasztalt járművezetőknek azt tanácsoljuk, hogy 30 000-50 000 km megtétele után cseréljék ki a gyújtógyertyákat. És 45 000 km után - öblítse le a fojtószelepházat és a befecskendező rendszert. 90 000 km futás után célszerű a vezérműszíjat görgőkkel felújítani, valamint a befecskendezőket átöblíteni.
Az autó sebességváltója is meglehetősen megbízható. Kézi sebességváltóban 200 000 km futás után meglazulhat a kar billenője. Automata sebességváltó esetén nagyon hasznos lesz az olajcsere (általában 120 000 km után).
Az első felfüggesztésnek gyakorlatilag nincs problémás része. A rugóstagok és a stabilizátor perselyek (90 000 km után), a lengéscsillapítók a csapágyakkal és a kerékagycsapágyakkal (120 000 km után), valamint a karokkal és csendes blokkokkal összeszerelt gömbcsuklók (általában 150 000 km után) időben történő cseréjével nem fog az első felfüggesztéssel egyáltalán nincs gond.
Általános szabály, hogy 100 000 km után a hátsó stabilizátor perselyek elhasználódnak. A keresztirányú és a függő karok, valamint a kerékcsapágyak 150 000 km-ig meghibásodnak. Ezért célszerű ezek cseréjére előre felkészülni. A hosszanti és keresztirányú karok összesen 50 000 rubelt húznak, a csapágyak pedig egyenként 2100 rubelt.
Bár a karosszéria megfelelően védett a korrózió ellen, sok autótulajdonos panaszkodik a rossz fényezésre. Ezért ajánlatos az autót időnként speciális szerekkel fényesíteni, és kerülni a gyakori autómosást, vagy szükség esetén szárazmosást végezni.
Az autók hiányosságai közül kiemelhető, hogy télen, kellően alacsony hőmérsékleten az oldalsó tükrök fényvisszaverő elemei szétrepedhetnek. Cseréjüknek körülbelül 2500 rubelt kell költeniük.
Kedves autókedvelők, tartsátok jó állapotban autótokat.A karbantartási munkákat szervizben vagy saját kezűleg végezze el, és hosszú évekig rendszeresen szolgálni fogja Önt.
A Mitsubishi Lancer 10 felfüggesztése némileg eltér a korábbi verziók "kollégáitól". Szerkezetileg nem nagyok a változások, de a futási jellemzőket tekintve érezhetőek a különbségek. A Lancerek 10. generációjában a gyártó inkább a városi vezetési körülményekre helyezte a hangsúlyt.
Tehát a stílus előtti elrendezés legújabb modelljei lágyabbak lettek, és a tekercs kissé megnőtt az éles kanyarokban. Ám az újratervezés után a fejlesztők kissé növelték a stabilitást, feláldozva a rugók és lengéscsillapítók lágyságát.
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"
A kétliteres motorral szerelt modelleknél a hasmagasság szintén 150 mm-re csökken (a rugótartó csésze helyének megváltoztatásával a fogaslécen), és van egy hátsó bukókeret, amely egyszerűbb autókra szerelhető konfigurációk felár ellenében, a karosszéria és a karok minden szükséges technológiai elemmel rendelkeznek.
A Mitsubishi lancer x első felfüggesztése ennek az osztálynak az összes modelljénél alapfelszereltség – MacPherson rugóstagok, két kar és egy bukókar.
1-gömbcsukló, 2-rúdvég, 3-rugó, 4-spirálrugó, 5-rugós SPU (görgésgátló), 6-stabilizátorrúd, 7-karos, 8-alváz, 9-CV-csuklós csomagtartó ( a csuklópántok egyenlő szögsebességei)
Átlagosan ez az egység 40-50 ezer kilométer után kezd figyelmet igényelni - a stabilizátor perselyek elhasználódnak, 80 000 km-hez közelebb kell óvatosabbnak lennie az első lengéscsillapítókkal és a stabilizátor-rugókkal. Az autókban 2010-től az első rugóstagok valamivel hosszabb erőforrással rendelkeznek. A karok, a csendes blokkok és a gömbcsuklók a legstrapabíróbbak, 200 000 kilométer nekik messze nem a határ. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a gömbcsukló cseréjét a gyártó ajánlása szerint a karral együtt kell elvégezni. Azokban az esetekben, amikor a kar megtartotta az összes gyári paramétert, és nincs deformáció, csak a gömbcsukló cserélhető. Ez a művelet legfeljebb egyszer hajtható végre.
A Lancer X hátsó felfüggesztést a Mitsubishi Outlander XL azonos szerelvényével tervezték, így ezek a kialakítások sok hasonló elemet tartalmaznak. A Mitsubishi Lancer X hátsó felfüggesztést tartalmazó fő alkatrészek a következők: 1-futókar. 2 alsó első kar, 3 felső kar, 4 lengéscsillapító, 5 tekercsrugó, 6 alsó hátsó kar.
Ennek az egységnek az átlagos élettartama akár 200 ezer kilométer, egyes részei korábban meghibásodnak:
Az alsó lengőkarok csendes blokkjai, amelyek közvetlenül hatnak a hátsó kerék dőlésére, 80 000-100 000 km-t látnak el, gyakran ezek cseréje a rögzítőcsavarok letapadás miatti kicsavarásának nehézségével jár;
A hátsó karban ugyanazt az alkatrészt kell cserélni 100-150 ezer km után;
A felső lengőkar a kerék becsavarásáért felelős, életciklusa legalább 100 ezer kilométer. Cseréje a gyártó által a kartestbe nyomott némablokk kopása miatt történik, külön értékesítését a Mitsubishi cég nem biztosítja. Vannak alternatív lehetőségek a harmadik féltől származó csendes blokkok számára, ezeket a kartól külön értékesítik, de ebben az esetben az autó tulajdonosa saját kárára és kockázatára teszi.
A felfüggesztési problémák első jelei a következők:
Megmutatjuk és elmondjuk, hogyan kell cserélni az első lengéscsillapító rugót a Mitsubishi Lancer 10-ben. Ne feledje, hogy a lengéscsillapítók nem változnak egyenként, még akkor sem, ha az egyik nem működik, a másik pedig még teljesen működőképesnek tűnik, csak egy párban.A lengéscsillapító eltávolításához le kell csavarni az első lengéscsillapító rugót, majd le kell csavarni az ABS érzékelő tartókat, féktömlő tartókat. Most leválaszthatja a féknyereget, azonnal akassza fel, hogy ne lógjon és ne terhelje a tömlőket.
Most lecsavarhatja a két lengéscsillapító rögzítőcsavart a kormánycsuklóból. Csavarjuk le a támasztópárna felső rögzítését:
A lengéscsillapító kihúzható és szétszedhető, ehhez rugós kötések szükségesek.
Kenőanyagként szokásos litolt használtak. A mi esetünkben liftet használtak, de emelővel is ki lehet boldogulni. Az új lengéscsillapító felszerelése előtt többször kézzel szivattyúzza.
Videó az első lengéscsillapító rugóstag cseréjéről a Mitsubishi Lancer 10-en:
