Részletesen: Mitsubishi Lancer 9 kormánymű DIY javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Sínek javítását fontolgatjuk 2 alapfelszereltségű és „Sport” autón egyszerre.
... 2 literes, a portokokon műanyag bilincsekkel.
... a vontatási csomagtartót 1.6-tal "frissítették" - szalaggal becsomagolva.
... egy másik lehetőség a portok elektromos szalaggal történő "helyreállítására".
... villanyszerelő és felfüggesztés összeférhetetlen fogalmak. az eredmény.
... a következmények szomorúak - a fogaslécet és a fogaskerekes tengelyeket "megette" a korrózió.
Az új sín árai lenyűgözőek. 2.0l. gereblye "Sport".
Az eltávolítási folyamat ugyanaz, a rögzítési pontok azonosak, de a mechanizmusok eltérőek, és különböznek a fogaskerék tengely átmérőjében. 2.0-ás motoron az átmérője megnő; egy másik típusú beállító anya.
.. a jobb ujj is más.
... ennek megfelelően a tömszelence tömítések, vagy inkább a hidraulikus henger nagynyomású mandzsettái eltérőek.
A kormányművek Kayba hidraulikus szivattyúkkal vannak felszerelve, amelyek megnövekedett üzemi nyomásban különböznek a többi gyártótól (a tartási nyomás eléri a 97 bar-t. 750 ± 100 ford./percnél).
... "sportérdekből", valamint költségmegfontolásból kísérletet végeztek egy másik sínről, megfelelő méretben olajtömítések beszerelésére - ez jött ki belőle. tömítőrugó nyomás hatására meghosszabbodik.
Gyártó. az egykori Koyo vállalat. 1,6 literes motor..
... távolítsa el a műanyag fedelet, és csavarja ki a csavart a kabinban.
..további minden munka alulról történik. hosszanti gerenda a tápegység elülső támasztékával.
... a hangtompító szívócsöve. gáz nélkül jobb nem próbálkozni.
... hátsó motortartó csavar.
... a leeresztett hangtompítót állványra kell támasztani, különben a 2. oxigénérzékelő vezetéke elszakadhat.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
... még jobb, ha húzza ki a csatlakozót.
... segédkeret csavarok és anyák - engedje le, amennyire csak lehetséges.
... 4 hátsó motorrögzítő csavar.
... tápcső csavar és visszatérő tömlő.
... négy csavar rögzíti a sínt.
... és a mechanizmust eltávolítják. Koyo gereblye.
... „Útközben” kicserélik a stabilizátor perselyeket.
... a tengely a középső fogak kopásával - a szorítóperem beállítása miatti túlzott elhúzódás következménye, „a shoby nem kopogott”. a hiba abban nyilvánul meg, hogy a kormánykerék szabadon forog a 8-20°-os határokon belül, egyenes helyzetben.
... az autó tulajdonosaival folytatott konzultációt követően úgy döntöttek, hogy helyreállítják a fogaslécet és a fogaskerekes tengelyt.
... az építési minőség ellenőrzése. tartási nyomás - 100 bar.
Az 1,6 literes motorral szerelt Lancer tulajdonosa a kormányszerkezet kopogására is panaszkodott - a fogaslécet módosították.
A jótállás az elvégzett munkákra 6 hónap, feltéve, hogy a megrendelő betartja a szervokormány folyadék cseréjének határidejét.
Mostanában. oldalunk oldalain> beszéltünk a kormányrudak és hegyek cseréjéről Lancer 9. Ebben a cikkben itt az ideje, hogy beszéljünk a Lancer 9 kormányrúdjának javítása.
Szóval a Lancer IX-en folyt a sín, leszerelve, az ok egy rozsdás tengely. Rendelt egy új tengely MR589006, egy új tengelytartó MN101696, síntömítések 435.PS651 külső 435.PS543 belső ha viszed az eredeti javítókészletet, akkor csak a pénz a lefolyóba, nos, portok bilincsek stabilizátor és karok tömítések, hiszen szétszedni egy úgy döntöttek, mindent megváltoztatnak. 8500r jött ki a rack alkatrészeiért. egy nap munka nincs kész. A kormány alól indulunk ki, a műanyag védelem mögé rejtett kardánt lecsavarjuk, majd az oszlop feletti fogóval befogjuk a bilincset és behúzzuk a tengelyt az oszlopba:
A védelmet eltávolítjuk, a hegyeket kiütjük, a hangtompítót csak a katalizátorról csavarjuk ki, az érzékelőt pedig ha nincs kicsavarva, akkor levágjuk, majd megcsavarjuk, leszedjük a mini hordágyat az első motorpárnával, csak a hátsó párnát csavarjuk ki. a motorról kösd le a tömlőket a hordóról és a szivattyúról, ha nem, ha kicseréled a stabilizátort és az olajtömítéseket a karokban, akkor ne nyúljunk hozzájuk, (ha akarod, akkor le kell csavarni a golyósak és a segédkeret karokkal fog kijönni).
Csavarjuk ki a segédkeret hátsó csavarjait, és előkenjük az első csapokat fékfolyadékkal, hogy ne fordítsa el a jelzálogkölcsönöket.A segédkeret utolsó anyájának lecsavarásakor szükséges, hogy a partner tartsa a segédkeretet, a segédkeret nem nehéz. Leengedhető és a karokon lóg, csavarja le a tartót, ne érintse meg a stabilizátort, csavarja le a sínt, és különböző irányokba forgatva vegye ki. Ez az, a gereblyét eltávolították.
Elkezdjük szétszedni, lecsavarni a rudakat, csöveket, a mozgás jobb oldalán a gyűrűs perselyt, addig csavarjuk, amíg a vége meg nem jelenik, csavarhúzóval kiszedjük és tovább csavarjuk (összeszereléskor a hajlított végével helyezzük be a perselybe és csavarja át az egészet) csavarja le a fedelet 22-vel ott csavarjuk le a 17-es anyát.A hátoldalon csavarja ki a nagy anyát, mérete nem tudom, csavarja a gázt, lesz rugó és tartó , kiszedni a gilisztát a testtel, kivenni a tengelyt, a tömítés a karosszériában marad, égős gázkannát veszünk és melegítjük a testet, hogy égesse ki a tömítést, kell felveszi egy hosszú lapos csavarhúzó, törd ki és szedd ki, tetszés szerint töröld be egy bérdobozba, új belső tömítés berakásához használd a tengelyt, tedd rá a tömítést, helyezd be teljesen a házba és többé ne húzd ki a tengelyt! Cseréljük az olajtömítést a külső hüvelyben, és mindent fordított sorrendben szerelünk össze, rögzítjük a kardánt a legutolsóval, feltöltjük a 2. dextront és szivattyúzzuk a rendszert. A lényeg: újat telepített kormányrúd Lancer 9-hez... Ha nem kezdi újra a portokokat, akkor egy évszázad kettőre elég lesz.
A Mitsubishi Lancer IX egy elsőkerék-hajtású személyautó, amely minden generáció vezetői körében nagyon népszerű. A japán autók magas színvonalú szolgáltatása és időben történő javítása garantálja a hosszú és megbízható szolgáltatást az úton.
Gyakran több mint 150 ezer km-es futásteljesítmény esetén a Lancer 9 autóknak problémái vannak a kormányszerkezettel. E problémák megoldásához meg kell érteni a járművezérlő tervezési jellemzőit. A csomópontrendszer a következőkből áll:
A kormánymű az autó legösszetettebb eleme, és a kormányoszlop erejének a kormánykerekekre való átvitelére szolgál. A következő felépítésű:
a tengelyt forgató forgóeszköz átviszi a forgást a fogaskerékre;
az oldalra forgó fogaskerék impulzust ad a fogasléc házában található fogasléc mozgásához;
a fogasléc vízszintesen elforgatva mozgást hoz létre a kerékkarokat mozgató rudak számára.
A „Mitsubishi Lancer 9” kormányrúd javítása esetén a meghibásodás fő jellemző tünetei:
hidraulikafolyadék szivárgása - akkor fordul elő, ha a tengelytömítések kopottak vagy korrodálódnak;
kopogás kormányzás közben – a tengely vagy a gömbcsukló középső fogának kopása okozza. A jellegzetes kopogást a kardángyűrű sérülése okozhatja;
a kormánykerék erős elfordítása és a középső helyzetbe való vissza nem állítása a tengely vagy a forgattyúház deformációjának következménye.
viszkető hang a kormánykerék elforgatásakor - jellemző, ha a tartályban az olajszint csökken;
A kormánykerék alacsony fordulatszámon történő elforgatásának nehézsége - az áramlási szelep kopását jelzi;
a kormánykerék rossz elfordulása jellegzetes sípjel kíséretében - akkor fordul elő, ha hibák jelennek meg a rotorpáron vagy az illeszkedő felületeken, valamint a hajtószíj gyengül.
A Mitsubishi kormányműve általában nagyon megbízható, és nagy futásteljesítményre tervezték. Ha azonban számos ok felmerül, az egység működési állapota jelentősen leromlik. Ezek tartalmazzák:
nagy sebességű vezetés egyenetlen útfelületen, valamint a magas akadályok és járdaszegélyek figyelmen kívül hagyása;
a hidraulikafolyadék idő előtti vagy rossz minőségű cseréje;
figyelmen kívül hagyva a "Lancer 9" kormányrúd portokjainak szisztematikus ellenőrzését, ami a súrlódó elemek megsemmisüléséhez vezethet, amikor törmelék és apró részecskék bejutnak.
Ha a Mitsubishi Lancer 9 vezetése közben az alkatrész meghibásodására utaló fenti jelek jelennek meg, sürgős javításra vagy a kormányrúd cseréjére van szükség.
Ezért az egyik vagy másik meghibásodás helyes azonosítása és az autóvezérléssel kapcsolatos problémák hibaelhárítása érdekében diagnosztizálni kell az egységet.
A teljes számítógépes diagnosztikát szakképzett szakemberek végzik egy professzionális autószervizben, speciális berendezésekkel.
Elvégzik a kormányrendszerek és erősítők szükséges szétszerelését, hibaelhárítását és hibaelhárítását.
A Mitsubishi Lancer 9 kormányrúd javítása általában szabványos eljárással történik: az egység teljes szétszerelése, a hibák azonosítása, az alkatrészek tisztítása és az elhasználódott alkatrészek cseréje.
A meghibásodás összetettségétől függően a javítás lehet felületes, teljes vagy a mechanizmus cseréjével.
Felületjavításokat végeznek annak érdekében, hogy megakadályozzák a kormányszerkezet és a jármű egészének teljes meghibásodását.
Az egység professzionális tisztítása és beállítása:
kötőrudak és hegyek meghúzása;
csapágyak megerősítése;
sín beállítás.
A javítás során számos munkára kerül sor:
a mechanizmus teljes szétszerelése;
hibaelhárítás;
az alkatrészek korróziójának és kimerülésének megszüntetése, tisztítás csiszológéppel;
tengelyegyengetés;
az állványtest fúrása;
az alkatrész eredeti méretének helyreállítása termikus permetezéssel;
spline hézagok megszüntetése;
rudak, hegyek, gömbcsuklók és így tovább helyreállítása.
Ha a "Lancer 9" kormányrúd hibás elemeit azok elhasználódása miatt teljesen ki kell cserélni, a következő munkákat kell elvégezni:
olajtömítések, teflon- vagy gumigyűrűk, csapágyak, mandzsetták stb. cseréje;
deformált és korrodált rudak cseréje;
hegyek és rudak cseréje;
folyadékcsere a szervokormányban;
csendes blokkok cseréje;
a kereszttartó és a tengelytartó cseréje;
a nagynyomású cső cseréje;
a sín cseréje.
A javítás után a hidraulikafolyadékot feltöltik, és a mechanizmust teljesen ellenőrzik.
A kormánymű működőképességének helyreállítása általában több órától két napig tart, az alkatrészek kopásától és az autószerelők hozzáértésétől függően.
Nagyon fontos a kormányzás megbízhatósága vezetés közben, ezért a szakemberek munkájában fontos szerepet játszik a professzionalizmus. A munka végén általában kerékbeállítást végeznek, és ajánlásokat adnak az autó további karbantartására.
A kormánymű vagy az SRU Lancer 9 átlagosan 70-100 ezer kilométer után hibásodik meg közepes minőségű úton. Azonnal gyanítható a probléma, amint kopogni kezd a tapadás. Ha a Mitsubishi Lancer 9 kormányrúd teljesen elromlik, szükségessé válik a megfelelő javítások elvégzése.
A Lancer 9 autó kormánytengelyének beállítása vagy beállítása kézzel is elvégezhető, ha az alkatrészt egy másik autóból átrendezik vagy megváltoztatják. A gyári sínt általában rendkívül nehéz konfigurálni, könnyebb cserélni, különösen azért, mert olcsó.
Az átalakított jobbkormányos Lancers beállítása általában a vezetőoldali kerék alól egy villáskulccsal történik. Rendkívül nehéz lesz beállítani a Lancer gyári sínét, mivel ott gyártói védelem van felszerelve.
Ha a biztosítóanya meglazult, akkor fél fordulattal meg kell húzni. Csavarra van felcsavarva. Általában ehhez a csavarhoz szükség lehet egy lánckerekes villáskulcsra, amely segít megtartani a beállítás során.
A persely és a portok az SRU első meghibásodása. Ha a Lancer 9 kormánymű beállításáról beszélünk, akkor az első dolog a persely meghúzása. Ehhez speciális kulcsra van szükség. Ha hiányzik, a szerszámot saját kezűleg elkészítheti egy 10 cm hosszú 19 csavarból, amely körülbelül 23 Nm erőt fejt ki a hüvelyre.
Fénykép: SRU Mitsubishi Lancer 9
A munka végén feltétlenül légteleníteni kell a szervokormány rendszert, mivel az alsó tömlőcsatlakozást eltávolítják.
A Lancer kormánya a fő vezérlőelem, amely szisztematikus hidraulikus típusú erősítési móddal, valamint szivattyúval, kompenzációs hordóval és nyomótömlővel rendelkezik.
Részletesebben megvizsgáljuk az SRU felépítésének és működésének elvét, ami a legjobb, ha közvetlenül vizuálisan tekinti meg a megfelelő videóanyagot.
