Az egyetlen különbség a videóhoz képest: a kinyomáshoz olyan csőre van szükség, amelynek átmérője nagyobb, mint a csendes blokk.
A folyamat pontosan úgy fog lezajlani, mint a fenti videóban. A lényeg az, hogy a "Lancer 9" csendes blokkot megfelelően irányítsa a kar leszállónyílásába.
A hangtompító rossz beültetése drámaian lerövidíti élettartamát.
Először szerelje vissza a kart a hátsó és az első csavarokkal rögzítve. Ezután behelyezzük és rögzítjük az ujjat, valamint a stabilizátort. Meghúzzuk, de ne húzzuk meg az anyákat.
Végül feltesszük a kerekeket, meghúzzuk az anyákat és letesszük az autót. A "Lancer 9" csendes blokkjainak cseréje véget ért.
Ennek fő oka az, hogy a Lancer 9 felfüggesztése akkor veszi fel a munkahelyzetet, amikor a gép a talajon van (vagy még jobban meg van terhelve). Amikor az autó a levegőben van, a felfüggesztés részei eltérő szöget zárnak be egymással. Ebben az esetben abban a pillanatban, amikor az autó „munka” pozíciót vesz fel és halad, a felfüggesztési egységek (esetünkben a csendes blokkok) további terhelést kezdenek el tapasztalni. Kiderült, hogy a néma a fém klip belsejében van csavarva. Ez el nem számolt belső feszültségek kialakulásához vezet, ami jelentősen csökkenti az erőforrást.
Mindig jobb, ha egyszer megnézi, ezért nézze meg ezt a videót, hogy valószínűleg ne legyen kérdése a Mitsubishi Lancer 9 első csendes blokkjainak cseréjével kapcsolatban:
