Részletek: Minszk barkács-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Te itt vagy "Fórum a motorkerékpárok javításáról és tuningolásáról" MINSK "," VOSKHOD "" Hasznos cikkek "A motorkerékpár teljes motorjavítása" MINSK "
Speciális szerszámra lesz szüksége - például nem könnyű leszedni a hajtókart a motorról lehúzók nélkül. Ha nem találja meg a minszki és kovrovi motorkerékpárok ismerős tulajdonosainál, az eszköz a rajz szerint elkészíthető.
Mossa le a motort: a tisztaság a sikeres javítás kulcsa.
Indítsa el a motort - hagyja járni és megszáradni, majd állítsa le és engedje le az olajat a sebességváltóból.
Távolítsa el a jobb oldali forgattyúház fedelét, és szerelje le a burkolatban található tengelykapcsoló-kioldó mechanizmust.
Válassza le a kábelt, a visszatérő rugót, csavarja le a csigatengelyt és rázza ki a tartógolyót. Ha nem megfelelő, cserélje ki.
Válassza le a generátor vezetékeit úgy, hogy a vezetéktartozékokat mindegyik terminálhoz jelöli.
Válassza le a kerékhajtásláncot, engedje el a meghajtó lánckereket. Megteheti másként is - távolítsa el a láncot a lánckerékkel együtt. Ehhez egyenesítse ki a lánckerék anya rögzítő alátétjét, „rögzítse” a motorkerékpárt a fékekkel, hogy megakadályozza az elmozdulást, és csavarja le az anyát (az óramutató járásával megegyező irányba - bal menet).
Videó (kattintson a lejátszáshoz). A zár alátétet eldobhatja - jobb, ha az összeszerelés során újat telepít.
Most „húzza meg” az anyát a helyére, hogy a hajtott tengely ne essen ki a csapágyból, amikor a sebességváltó fedelét leveszi.
Szerelje le a motort a keretről, távolítsa el a kuplungrudat és a közbenső golyót (magától kigurul, ha a motort a jobb oldalára dönti, bár néha a motornak remegnie kell). Csavarja ki a rögzítőket, és vegye ki a generátor állórészét. Az utasítások szerint a forgórészt egy speciális lehúzóval kell eltávolítani a főtengely tengelyről. De lehetséges más módon is (ezt a módszert a motorkerékpár gyártója is ajánlja) - csavarja ki a rögzítőket 2-3 fordulattal, fogja meg a rotort, és kalapáccsal üsse meg a csavarfejet.
Ez a módszer azonban tele van veszélyekkel - véletlenül legalább annyira kalapálhatja a menetet, mint amennyire károsítja a főtengelyt (kalapálhatja a főtengelycsapot). Tegye ezt: csavarja ki a rögzítőcsavart, vágja el az M10x1 (1,5) menetet a rotor furatában. Csavarjon be egy hosszú, hegyes végű csavart (8-10 mm), majd könnyedén húzza le a forgórészt a főtengelyről. A generátor eltávolítása után azonnal távolítsa el a kulcsot a tengelyről.
Áttérünk a henger-dugattyú csoportra. A hengerfejet rögzítő anyák kicsavarása után távolítsa el az alátéteket, majd magát a fejet. Engedje le a dugattyút a BDC-re. Tenyerével enyhén ütögesse meg többször az ing bordáit fel-le, és máris eltávolíthatja a hengert.
Ne vigyázzon a henger alatti tömítésre - előre készítse elő annak cseréjét, valamint más "tömítéseket".
Nyújtsa szét (pár milliméterrel) a felső dugattyúgyűrű végeit az ujjaival, és helyezzen be három vékony lemezt a résbe - ez megkönnyíti a gyűrű eltávolítását. Ismételje meg a műveletet az alsó gyűrűvel. Távolítsa el a dugattyúcsapok ütközőit egy csőrrel vagy egy kihegyezett szöggel (előtte ne felejtse el egy tiszta ronggyal lezárni a forgattyúház nyakát - a dugók általában beleesnek). Egy ütéssel távolítsa el magát az ujjat, de először helyezzen egy fadarabot a dugattyú alá (az ellenkező oldalon). Ügyeljen arra, hogy ne hajlítsa meg az összekötő rudat.
Egy kalibrált nívópálca segítségével mérje fel a dugattyú állapotát. Ha görcsöket észlel a szoknyán, és a rés a hengeres tükör között több mint 0,25 mm - vásároljon új alkatrészt.
Helyezze be a gyűrűket a hengerbe 20-30 mm mélységig, és mérje meg a rést a zárak között. A legfeljebb 1,0 mm-es hézaggal rendelkező gyűrűk alkalmasnak tekinthetők. Ne vesztegesse az idejét a 30 ezer km-hez közeli futásteljesítményű alkatrészek ellenőrzésére - erőforrásuk kimerült.
Távolítsa el az indítómotort és a sebességváltó kart, távolítsa el a bal oldali forgattyúház fedelét, és szerelje szét a motor sebességváltóját. Egy horoggal (huzalból vagy kerékküllőből) dobja ki a rugókat a nyomólemezről, távolítsa el a gombát, a meghajtó és a hajtott tárcsákat.
Ellenőrizze a teljes készlet állapotát. Rögzítse a meghajtó lánckereket valamilyen réz (vagy alumínium) rúddal, hogy ne boruljon fel - helyezze be a fogak és a lánc közé.
Csavarja ki a lánckereket rögzítő anyát, távolítsa el a rugós alátétet. Összeszereléskor célszerű egy újra cserélni - idővel az alkatrész rugalmassága elveszik. Távolítsa el a lánckereket a leszállókúpból egy lehúzóval - ehhez bármelyik univerzális, két vagy három lábú megteszi.
A tengelykapcsoló kosarat tartó anya alatt egyenesítse ki a rögzítő alátét széleit. Helyezzen egy használt, hegesztett fogantyús hajtott tárcsából készült csavarkulcsot a belső tengelykapcsoló bordáira. Csavarja ki a hajtómű bemenő tengelyén lévő balos menetű anyát - így a motor fogaskereke akadálytalanul eltávolítható. A meghajtó lánckerék alá kulcs van beszerelve - távolítsa el, és ügyeljen arra, hogy ne "oldódjon fel" a munkapadon. Tartsa be ugyanazokat a "biztonsági intézkedéseket" a két alátéttel és a tengelykapcsoló tengelyéhez tartozó hüvelyrel kapcsolatban.
Szerelje szét és ellenőrizze a meghajtó tengelykapcsolót "hátulról" - a racsnis sebességváltó szegecseinek holtjátéka a rúgástól elfogadhatatlan! Ellenőrizd és a fogaskerekek fogait, ha "megették", cseréld ki a tengelykapcsoló szerelvényt. Egész számok? Húzza meg a szegecseket kalapáccsal, tüskével és egy tapasztalt mesterember kezével.
A sebességváltó szétszerelése előtt állítsa vissza az indítórugót, és távolítsa el magát a tengelyt. Csavarja ki a rögzítőelemeket, és a fedelet a kerület mentén egy kalapáccsal megérintve távolítsa el. Vegye ki a sebességváltó rekeszéből a váltóvillák tengelyét, majd a bemenő tengelyről a mozgatható fogaskereket a villával együtt. Távolítsa el a bemenő tengelyt és az ellentengelyt a fogaskerekes készletekkel, majd az első fogaskereket az előtengelyen. A sebességváltó tengelyén süllyessze az egyik kilincset a furatba, és vegye ki a tengelyt a forgattyúházból. Ellenőrizze a váltótárcsát anélkül, hogy eltávolítaná. Ha a villák kapcsainak hornyai és a kilincsekkel érintkező nyúlványai nem törnek el, az alkatrész továbbra is szolgálni fog. Cserélje ki a fogaskerekeket, ha azt látja, hogy kitöredezett fogaik vannak, vagy 0,3 mm-nél vastagabbak. Elfogadhatatlan az is, hogy a fogaskerekek kapcsolására szolgáló bütykök „kúpján” dolgozzanak. 0,5 mm-es kopás esetén a bütyköket megjavítják - egy vékony csiszolókoronggal vízszintesítse őket úgy, hogy a bütykök munkasíkjai 4-6 ° -os szöget zárjanak be a fogaskerék végével. Cserélje ki a sebességkapcsoló villát, ha az antennasík kopása meghaladja a 0,2 mm-t. Cserélje ki a tengelyeket is, ha a bordáik ráncosak. Cserélje ki a csapágyakat, amelyekben játékot talál a belső versenyben.
A "Minsk" sebességváltónak van egy kétségtelen előnye: egyes alkatrészeit kicserélheti anélkül, hogy eltávolítaná a motort a motorkerékpárról. Kivételt képez a hajtótengely és a forgattyúházban található csapágyak. Ezért, ha nem kell cserélni őket, valamint a főtengelyt, akkor a motor további szétszerelése elhagyható.
Üsd ki a perselyeket a motor "fülétől" a forgattyúház elején lévő keretig. Távolítson el minden csavart, amely a forgattyúház-felet összetartja. Szereljen be egy speciális lehúzót a motor jobb síkjára, és nyomja ki a forgattyús csapágyat a csapágyból. Ugyanígy vagy egy prés segítségével távolítsa el a forgattyúház bal felét. A "Minsk" hajtókar javítását csak tapasztalt mesterre bízza, aki a szükséges felszereléssel dolgozik.
Távolítsa el a tömítéseket, csapágyakat, perselyeket és olajkinyomó alátéteket a furatokból, és vizsgálja meg a forgattyúházat: észreveszi, hogy a falaiban repedések vannak, amelyekben lyukak vannak a tengelyek számára, cserélje ki a forgattyúházat egy újjal. Ne próbálja csak az egyik felét cserélni - a csapágytengelyek nem illeszkednek egymáshoz.
A következő hibák megszűnnek: repedések és forgácsok a forgattyúház síkjain, a csapágyfuratok enyhe kopása, részleges menetcsupaszodás a csapok és csavarok furataiban.
A fém sérülését "hideghegesztéssel" vagy epoxigyantával zárják le, legfeljebb 50% alumíniumpor és kis mennyiségű keményítő vagy liszt hozzáadásával. Vigyen fel menetrögzítő szert (a legkeményebb osztály) a csapágygyűrűkre, amelyek zavarás nélkül belépnek a lyukakba, és az összeszerelés során meglazult rögzítőelemekre.
Szerelje össze a motort fordított sorrendben, húzza meg a rögzítőelemeket nyomatékkulccsal. Szeretnék rámutatni az alkatrészek összeszerelésének néhány finomságára. Vigyen fel vékony réteg tömítőanyagot a forgattyúház megtisztított felületeire - a tömítés megbízhatóbban "csatlakoztatja" a motort. Helyezze a forgattyút a csapágyakba - először a forgattyúház jobb, majd bal oldalára. Érintse meg a motorfeleket (a csapok körül) egy kalapáccsal. Kalapáld be az olajtömítéseket egy tüskével - különben meghajlik a ketrecük, és akkor nem lesz biztosított a párosítás szorossága. Tegye a motor jobb felének mandzsettáját a tengelyre egy vezetőhüvely segítségével (tekerje fel kartonból) - enélkül a rugógyűrű letörheti az olajtömítést. Töltse fel az indítórugót egy fordulattal a motorhajtómű felszerelése előtt, majd helyezze be a tengelyt a forgattyúházba. Helyezze először a legvastagabb hajtott tárcsát a kuplungkosárba.
Szerelje össze a sebességváltót a következőképpen: kenje meg a tengelyüléseket Litollal: süllyessze a kilincseket a perselyekbe és szerelje be a sebességváltó tengelyt, szerelje fel a bemenő tengelyt a 2. sebességfokozattal. Helyezze a közbenső tengely 1. fogaskerekét a forgattyúházba úgy, hogy a sima oldal a sebességváltó fedelébe kerüljön. Helyezze a villát a közbenső tengely mozgatható fogaskerekére, és helyezze be a sebességváltóba. Szerelje be magát a tengelyt beléjük. A tengelyt (az áramlással lefelé) átvezetve a váltóvillák furatain, egyúttal szerelje be a villák bilincseit a váltótárcsa hornyaiba. Ha nem lehetséges a villa tengelyét a sebességváltó fedelén lévő furathoz igazítani, nyissa ki a csapágyfedelet, és csavarhúzóval segítse a tengelyt a helyére csúszni. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy az alátétek vastagsága megfelel-e a csapágyak feletti hézagoknak. A fedél zárása és rögzítése után állítsa be a váltótengely tengelyirányú mozgását - lazítsa meg a biztosító anyát, húzza meg a tartócsavart a végéig, majd csavarja ki 1 / 4-1 / 2 fordulattal és húzza meg az anyáját.
Töltse fel a sebességváltót fél liter motorolajjal.
A motor összeszerelése után állítsa be a gyújtás időzítését: forgassa el a hajtókart, állítsa a dugattyút TDC állásba, majd engedje le 2-2,5 mm-rel (forgassa el a tengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba), és igazítsa a forgórész hornyát a gyújtásérzékelő magjának tengelyéhez, majd normalizálja az „érzékelő - rotor” rést - 0,3-0,5 mm-nek kell lennie.
Az alkatrészek rögzítésének meghúzásakor ügyeljen arra, hogy a beállítások ne vesszenek el.
Szerelje fel a motort a motorkerékpárra, és indítsa el a motort. Végezze el hibátlanul (biztos vagyok benne, hogy a pilóták ismerik magát a programot), és akkor magabiztos, közel ötvenezer mérföldes motorfutást kap.
Ingyenesen letölthetsz filmeket, klipeket, epizódokat, előzeteseket, és magát a Youtube oldalt sem kell felkeresned.
Töltse le és nézze meg a végtelen videók óceánját kiváló minőségben. Minden ingyenes és regisztráció nélkül!
Kétrekeszes Atlant hűtők javítása síró olvasztó rendszerrel
Fotó 1. A képen Ebben a hűtőszekrényben lehetetlen megszüntetni a freon szivárgását a habosított részben
Továbbá csak azokat az Atlant hűtőszekrényeket vesszük figyelembe, amelyeknek a fagyasztója alacsonyabban helyezkedik el, és sírós olvasztórendszerrel rendelkezik. Azokkal a hűtőkkel foglalkoztunk, amelyeket nem javítanak. Most nézzük meg, milyen esetekben javíthatja meg az Atlant hűtőszekrényt saját kezével. Felhívom a figyelmet arra, hogy ha egy hűtőegységben freonszivárgás lép fel, vagy egy kompresszor meghibásodik, akkor az ilyen javításokat szakképzett szerelőnek kell elvégeznie. Semmiképpen ne engedje le a freont saját maga, a tény az, hogy a mesternek meg kell határoznia, hogy mennyi hűtőközeg van a rendszerben, és a kapilláriscső eltömődését a hűtőközeg jelenléte is meghatározza.Először is soroljuk fel a hűtőközeg-szivárgás és az eltömődött kapilláriscső jeleit.
- A hűtőszekrény leállt a fagyasztással és hűtéssel
- A hűtőtér nem hűl le
- Jég képződik a hűtőszekrény felső rekeszében a hátsó falon
- A hűtőszekrény leállt
- A fagyasztórekesz hőmérséklete nagyon alacsony, a hűtőtérben viszont éppen ellenkezőleg, a hőmérséklet emelkedett
- Hideg kondenzátor a hűtőszekrény hátulján
- A kondenzátor fele forró, a másik fele hideg
- A kompresszor halkabban működik
- Duzzadt műanyag a hűtőrekesz hátsó falán
- Ha a szivárgás a habszivacs részen kívül történik, akkor ezen a területen olaj jelenhet meg.
- A hűtőszekrény és a fagyasztó között a közbenső rúd erősen elkorhadt és kellemetlen olajszag érezhető
Úgy tűnik, mindent felsorolt, most a kapilláris csőről szeretnék néhány szót ejteni. Az eltömődését a kondenzátor (radiátor, ami tetszik) meg tudja állapítani, erről a 7. pontban írtam, minden más inkább a freonszivárgásról szól. A 2. képen a hűtőrekesz hátsó falára szerelt síró párologtató látható, így lehet ezt a bajt orvosolni. Itt a következőket kell hozzáadnia, ha felajánlja, hogy egyszerűen töltse fel hűtőszekrényét, akkor ez nem garantálja a hűtőszekrény későbbi teljesítményét. Annak érdekében, hogy hűtőszekrénye a felújítás után 100%-osan működjön, célszerű síró párologtatót beépíteni. Alább megtekinthet egy videót, amelyben ezt az eljárást végzem.
Fotó 2. Hogyan néz ki a hűtőkamra javítás után
Nézzen meg egy videót arról, hogyan lehet kijavítani a freonszivárgást egy kétrekeszes hűtőszekrényben, sírórendszerrel
Itt kell hozzátenni, hogy a freon (hűtőközeg) szivárgását gyakorlatilag nem lehet érezni, mivel a hűtőrendszerben kevés van belőle, ráadásul a hűtőközegnek nincs szaga, olajszagú, és ez csak akkor van, ha a szivárgás nagyon nagy. A teljes cikk megtekintése után megértem, hogy már elfáradtam, és a kiszivárgás témája meglehetősen nagy, és van itt miről beszélni, ezért úgy döntöttem, hogy ezt a témát egy külön cikkben írom le.
fotó 3. Hogyan lehet visszaállítani a gumiszalagot az ajtón
A tömítőguminak a hűtőtesthez való tökéletlen tapadása következtében a jég gyorsan megfagy a hűtőben, és ez a hidegteljesítmény elvesztéséhez vezet, ráadásul meleg levegőt szív be a környezetből, ami hibás egységünk működése. A tömítés miatt gyakran a hűtőszekrény egyszerűen nem tud kikapcsolni, különösen forró napokon. Az „Atlant vagy Minsk” tömítőgumi cseréje nem könnyű feladat, annak ellenére, hogy ez a folyamat látszólag egyszerű. A gyakori tömítéshez gumit ragasztanak a hűtő ajtajára és ez kézzelfogható problémákat okoz a cserében, ráadásul a 2 kamrás hűtőszekrény szett ára elég magas, és a tömítés beszerelési munkáinak ára is csíp.
Nézzen meg egy videót a hűtőszekrény ajtaján lévő tömítés javításáról
