Részletesen: MAZ 4370 barkács-javítás igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Az "USLUGIAVTO" cég hivatalos fóruma - "MINDEN A GÉPJÁRMŰVEK UTÁNFELSZERELÉSÉRŐL ÉS TUNGOLÁSÁRÓL" Szakértelem - Tanúsítás - Szolgáltatások
Alekszej 115 » 2016. október 02., 20:58
NiKas » 2016. október 05., 11:45
Jó napot.
Vjacseszlav » 2016. október 16., 20:21
Vjacseszlav » 2016. október 16., 20:27
NiKas » 2016. október 17., 10:39
Vjacseszlav » 2016. október 20., 13:35
Sziasztok ismét, röviden aláírom a kívánságlistámat, és Ön dönti el, hogy lehetséges-e vagy sem.
magassága 2600
Vjacseszlav » 2016. október 20., 14:45
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VladimirVS » 2016. október 24., 20:48
Vjacseszlav » 2016. december 14. 12:49
VladimirVS » 2016. december 14., 13:16
Lépésről lépésre részletes fotóriport a MAZ-64229 autó helyreállításáról.
A mesternek két év kapkodó munkába telt a MAZ helyreállítása, és az autó a vásárlás után azonnal ilyen állapotba került.
Sok munka volt még hátra, de a szerző mégis úgy döntött, hogy megjavítja az autót fényképek az összes munkáról gyógyulásért.
A doboz a helyére került.
A tömítéseket alumíniumporral borították, hogy ne égjenek le.
A radiátor ki lett takarítva, felújítva.
Ezután megkezdődött a kabin javítása, az alján kivágták a rothadást, és új fémet hegesztettek.
A kabint alapozóval borították, gitttel kiegyenlítették.
Szélvédő keret festés.
A kabint "Ocean" akrilfestékkel festették.
A kabin alját korróziógátló anyaggal (benzinnel hígított fűtőolaj) vonták be.
Minden vezetéket újra kellett készíteni.
Ennek eredményeként a mester két év alatt teljesen felújította az autót.
Mossa ki a párnát, és dobja le a huzatot az ülésről
Általában rendesen tisztességesen betettem a hátsó ülést a mezőről a testvérembe
Északon úgy hívják az ilyen mazurikit (hbs), hogy Szuper akarok lenni! ne vedd sértésnek! így hívják!
Valami Chekatilót emlékezteti, valószínűleg azért megy, hogy összetörjön valakit. Lezuhan, aztán aludj. Lezuhan, aztán aludj. Lezuhan, aztán aludj.
Nem csoda, hogy egy összecsukható ülés két személyre)))
Gennadich ÉLŐ Így van! Támogatom! Sok szerencsét !
Anton Chigur Valójában nem, először alszom, aztán már felaprítom az ételt (kettőt-hármat egyszerre), aztán három nap szabadság
menő, tisztelet, egy sündisznó Isuzu, hogy vezetés közben, hogy pihenéskor irreális elfáradni, Ez munka és nem üdülőhely, hogy minden tisztaságtól csillogjon. mint.
Dmitrij Krupin
A különböző módosítások MAZ hangolását a teherautó vezetőfülkéjének kényelmének javítása és a felfüggesztés lágyítása érdekében hajtják végre. Egyes esetekben szoftverhangolást is végeznek - az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és a motorteljesítmény növelése érdekében, ami ezeken a traktorokon nem gazdaságos.
A teherautók és berendezések gyártásával kapcsolatos aggodalomra ad okot, hogy a MAZ Oroszország legnagyobb, nagy múltú vállalata.A legnépszerűbb traktormodell, amely a hazai és az európai utakon egyaránt megtalálható, a MAZ 5551 modell, megerősített felfüggesztéssel és dízelmotorral. A traktor különféle kereskedelmi áruk nagy távolságokra történő szállítására vagy helyi használatra szolgál. A modellt az MAN német mérnökeivel együttműködve hozták létre, és az 1971-es első kiadás óta a teherautó számos olyan változáson ment keresztül, amelyek a kényelmet befolyásolták.
Ennek a teherautónak az előnyei között meg kell jegyezni a tágas fülkét, a kényelmes és funkcionális műszerfalat, az igénytelen karbantartást és a tápegység megbízhatóságát. Az ezen az autón megvalósított megerősített felfüggesztés a legszakadtabb regionális utakon is kényelmes mozgást tesz lehetővé, a vezetőülés pedig többféle beállítási lehetőséggel rendelkezik, mint a vezető európai gyártók teherautóin. És természetesen a hazai traktorok fő előnye az ár, amely lényegesen alacsonyabb, mint a külföldi analógoké.
VIDEO A teherautó minden karbantartása és hangolása a fülkével kezdődik. A MAZ fülke funkcionalitása és kényelme nem elég magas, így a tuning kissé növeli a kényelmet, a megfelelő karbantartás pedig növeli a biztonságot. Rendszeresen, indulás előtt ellenőrizni kell a váz, a hajtás és a MAZ vezetőfülke biztosítására szolgáló eszköz zárszerkezetét. Ha bármely mechanizmus elhasználódott, vagy a stabilizáló rugók elvesztették merevségüket, sürgősen ki kell cserélni az alkatrészeket új analógokra, vagy meg kell vásárolni egy megerősített hazai vagy külföldi gyártású készletet (különösen a rugók tekintetében).
A gép szemrevételezése során folyamatosan ellenőrizni kell a vezetőfülke kerethez rögzítésének biztonsági mechanizmusát. Az emelő- és reteszelőszerkezetek meghibásodásai a legveszélyesebbek. Ezeket az alkatrészeket saját kezűleg hangolhatja, és saját kezével erősebbé teheti őket. Ha teljesen üzemképtelenné váltak, cserélni kell őket. A teherautó tuningja jóval nehezebb, mint egy személyautó vagy egy kisbusz tuningolása, ezért egyes alkatrészek cseréjéhez ajánlott olyan szakemberek szolgáltatásait igénybe venni, akik rendelkeznek a szükséges diagnosztikai és egyéb felszerelésekkel a különböző fülke rögzítési pontok javításához, korszerűsítéséhez.
A műszaki változtatásokon és a tuningkabin részeinek cseréjén kívül a MAZ a következőket is jelenti:
horpadások és egyéb sérülések eltávolítása,
a kabin gittje, alapozása és festése,
hegesztési munkák elvégzése (egyes elemek súlyos korróziójával),
ablakok, ajtók, villanyvezetékek cseréje stb.
kiegészítő tuning tartozékok beszerelése teherautókhoz.
A különféle változatok MAZ rendszeres tűzhelyének állandó meghibásodása miatt ezeknek az autóknak sok sofőrje független fülkés klímarendszert telepít. A telepítést a legjobb speciális műhelyekben végezni, mivel ez az eljárás meglehetősen nehéz, és számos technikai árnyalattal jár. A még kényelmesebb környezet megteremtése érdekében a teherautó utasterében a MAZ tuning során fűthető ülések, oldalsó tükrök is beépíthetők, a szabványos ablakok megerősítettebbre cserélhetők, és fényes színezésük is elvégezhető.
Ami a belső elemek hangolását illeti, lehetőség van a műszerfal átkárpitozására, a szélvédőre függöny felszerelésére, valamint szükség esetén javításra vagy további ülésbeállításokra. Az ülések kopása nagyon gyakori ok, amely zavarja az utastér kényelmét. A MAZ vezetőülés merev keretből készül, amely támogatja a gerincet, valamint pneumatikus beállítást és lengéscsillapítókat, amelyek lehetővé teszik az ütések és a rezgések csillapítását egyenetlen utakon.
VIDEO
Ha az ülésrugók megsérülnek vagy elromlottak, kézzel kell megjavítani, vagy új rugókra cserélni. A javításhoz csavarkulcs- és csavarhúzókészlettel, valamint használati útmutatóval kell eltávolítani az ülést.A továbbfejlesztett ülés két használt változatból is elkészíthető, amelyek közül az egyiket kis pénzért szétszerelve megvásárolhatjuk. Ha az egyik rugó nem működik, akkor behelyezhet egy további lengéscsillapítót, vagy kicserélheti a rugós torziós rudat egy külföldi gyártású alkatrészre, például egy másik teherautóból.
A csillapítási rendszer fejleszthető a fülke kényelmének javítása érdekében. Ehhez a modern KAMAZ modellek amortizációs félrugókat használnak az összes szükséges rögzítőelemekkel.
Új alkatrész saját kezű beszereléséhez teljesen távolítsa el a MAZ fülke hátsó bilincsét. Távolítsa el a bilincsvezérlő kart, a reteszelő zárat és a Mazov bilincs tartókonzolját is.
Ezután az új lengéscsillapító tartó alsó részét kell felszerelni a keretre. Ebben az esetben le kell engedni a reteszeket a rugós rögzítőkkel, amihez kissé le kell fűrészelni a sárvédőt a szárny belsejéből. A kabint leeresztik a kívánt hosszúságú fa vagy vas állványra, és rögzítik a konzolokat. Ezután 60 milliméter hosszú tekercseket kell készítenie (eszterga segítségével), és hosszú M40 csavarokat kell használnia.
Ezt követően több helyen egy korábban elkészített kontúr mentén lyukakat kell fúrni a rögzítéshez és új lengéscsillapítót kell rögzíteni. Fúráskor fontos időben megállni, hogy a fúró ne menjen át a hátsó motortartó konzolon. Új párnázás beszerelése jobb hatást eredményez, különösen, ha az ülést korábban hangolták vagy javították.
VIDEO
A MAZ teherautók gyári tűzhelye nem mindig elégedett a munkájával, különösen a hideg tél során, amikor a fülke jó minőségű hőszigetelésének hiánya befolyásolja. Egy szabványos tűzhely két radiátorból áll, amelyek sorba vannak kapcsolva egy motorral. Ez a kialakítás nem elegendő egy hatalmas kabin felmelegítéséhez. A probléma megoldásához használhatja a KAMAZ fűtőtestét. A szokásos kályhát eltávolítják, a lyukat szélesre fűrészeljük két motornak és egy új kályhatestnek, kivágott kimenettel a szélvédő fújásához.
A hő hosszabb ideig tartó tartása érdekében a fülke hátsó részébe további zajszigetelést lehet beépíteni. Ehhez épület hőszigetelő anyagokat és technológiát alkalmaznak, amelyet személygépkocsik hangszigetelésére is alkalmaznak. A régi Shumkát teljesen el kell távolítani, és a második rétegre három rétegben rezgéselnyelő anyagú hőszigetelést kell fektetni. Ez nemcsak csökkenti a hőveszteséget, hanem kissé csökkenti is.
Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?
Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban és tényleg menteni mert ezt már tudod:
A szervizek rengeteg pénzt törnek el az egyszerű számítógépes diagnosztikáért
A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
Az egyszerű csavarkulcsok működnek a szervizben, de nem találsz jó szakembert
És persze eleged van a pénz kidobásából, és az sem jöhet szóba, hogy állandóan a szervizben járkáljon, akkor szükség van egy egyszerű ELM327 AUTO SCANNERre, amely bármilyen autóhoz csatlakoztatható, és egy normál okostelefonon keresztül mindig talál probléma, fizesse ki a Csekket és takarítson meg sokat.
Mi magunk teszteltük ezt a szkennert különböző gépeken és kiváló eredményeket mutatott fel, most MINDENKINEK ajánljuk! Hogy ne dőljön be egy kínai hamisítványnak, közzéteszünk egy linket az Autoscanner hivatalos webhelyére.
A teherautó zsanércsapja köti össze a kerék és a járműváz forgáspontjait. A MAZ forgórészeinek cseréje a videó utasítások szerint különféle hibákkal történik:
cérnaszakadás;
sejtkopás;
repedések;
Testrész sérülése.
Ha javításra van szüksége, jobb, ha forduljon tapasztalt szakemberekhez. Azonban mindent megtehet a saját kezével. Először nézze meg a videót a MAZ forgócsapjainak cseréjéről. Csinálj mindent szigorú sorrendben a jegyzőkönyv szerint.
VIDEO
Álló állapotban rögzítjük az autót;
Emelje fel és szerelje le az egyik kereket;
Távolítsa el a fékmechanizmust és a tányért;
Csavarja le a forgócsapot.
A vezetőfülke megemelhető a könnyű hozzáférés érdekében.A királycsapról le kell venni az olajozókkal és dugókkal ellátott fedeleket.
Működés közben rendszeresen ellenőrizni kell a felfüggesztés és a kormány állapotát. Annak érdekében, hogy ne kelljen gyakran cserélni a MAZ forgócsapjait, javasoljuk, hogy hetente egyszer kenje meg a kormánycsuklókat. Ez meghosszabbítja az alkatrész élettartamát.
Leggyakrabban a királycsap perselyek elhasználódnak. Ezért minden TO-nál ajánlatos megmérni az első tengely gerenda és a bütyök közötti játékot. A megengedett hézagérték 0,2 mm. Ha túllépi, szét kell szerelni a királycsap hibaelhárításával.
Egy speciális hidraulikus lehúzó és prés szükséges az alkatrész ki- és kinyomásához a gerendából. Felszerelés nélkül az ujjat csak rögtönzött eszközök segítségével lehet szétszerelni. Általában tengelyt használnak, és a királycsapot kiütik a perselyből. A szétszerelés-összeszerelés után a mechanizmust a megállapított paramétereknek megfelelően állítják be.
Csináld magad vagy szakember segítségével 50-80 ezer kilométer megtétele után el kell végezni a forgócsapok cseréjét a MAZ-on. Üzletünkben bármikor vásárolhat új alkatrészt. Válassza ki a megfelelő pótalkatrészeket gyors szállítással Oroszország bármely városába.
CITROEN C4 / CITROEN C4 PICASSO / CITROEN C4 GRAND PICASSO 2007 óta és 2010 óta benzin / dízel Szerviz és karbantartás könyv 12 megtekintés
Ford autók javítási és üzemeltetési kézikönyve 11 view
OPEL MOKKA 2012 óta Javítási és karbantartási kézikönyv 10 megtekintés
Multimédiás javítási és karbantartási kézikönyv Audi 100-hoz (1982-1990) 9 megtekintés
Dodge javítási és karbantartási kézikönyv 8 nézet
FIAT STILO 2001 óta benzin/dízel Kézi javítás és üzemeltetés 8 megtekintés
PEUGEOT 307 / 307 SW / 307 SEDAN 2001 (frissítve 2005) Javítási és kezelési kézikönyv 8 megtekintés
Biztosítékdoboz és relé Toyota Ipsum, Piknik 1996-tól 2001-ig 7 megtekintés
Állítsa vissza a szervizintervallumokat a Volkswagen 6 nézetekhez
Hyundai Getz biztosítékdoboz 2002-től 2005-ig 6 megtekintés
Kézikönyv autók javításához, üzemeltetéséhez és karbantartásához MAZ 437040, 437041, 437141 Zubrenok (a 4370-es család minszki üzemének közepes terepképességű teherautói). Zubrenok és használati útmutatót. MAZ .
orosz nyelv
Mossa ki a párnát, és dobja le a huzatot az ülésről
Általában rendesen tisztességesen betettem a hátsó ülést a mezőről a testvérembe
Északon úgy hívják az ilyen mazurikit (hbs), hogy Szuper akarok lenni! ne vedd sértésnek! így hívják!
Valami Chekatilót emlékezteti, valószínűleg azért megy, hogy összetörjön valakit. Lezuhan, aztán aludj. Lezuhan, aztán aludj. Lezuhan, aztán aludj.
Nem csoda, hogy egy összecsukható ülés két személyre)))
Gennadich ÉLŐ Így van! Támogatom! Sok szerencsét !
Anton Chigur
menő, tisztelet, egy sündisznó Isuzu, hogy vezetés közben, hogy pihenéskor irreális elfáradni, Ez munka és nem üdülőhely, hogy minden tisztaságtól csillogjon. mint.
Dmitrij Krupin
Lépésről lépésre részletes fotóriport a MAZ-64229 autó helyreállításáról.
A mesternek két év kapkodó munkába telt a MAZ helyreállítása, és az autó a vásárlás után azonnal ilyen állapotba került.
Sok munka volt még hátra, de a szerző mégis úgy döntött, hogy megjavítja az autót fényképek az összes munkáról gyógyulásért.
A doboz a helyére került.
A tömítéseket alumíniumporral vontam be, hogy ne égjenek le.
A radiátor ki lett takarítva, felújítva.
Ezután megkezdődött a kabin javítása, az alján kivágták a rothadást, és új fémet hegesztettek.
A kabint alapozóval borították, gitttel kiegyenlítették.
Szélvédő keret festés.
A kabint "Ocean" akrilfestékkel festették.
A fülke alját korróziógátló anyaggal (benzinnel hígított fűtőolaj) vonták be.
Minden vezetéket újra kellett készíteni.
Ennek eredményeként a mester két év alatt teljesen felújította az autót.
A fő különbség a mi üzletünk és az összes többi autókönyves üzlet között az, hogy valóban van raktáron az oldalon található autóipari szakirodalom.
Egyedülálló autókönyv-sorozat - Javítás probléma nélkül. Lépésről lépésre autójavítás, több mint 3000 színes fotó
VIDEO
Magazinunk többször is beszélt a minszki autógyár termékeiről. Többek között a közepes űrtartalomról írtunk. Figyeld meg a legújabb verziót. De addigra még nem teszteltük a legtöbb sorozatos verziót. És most ezt a hiányt pótoljuk. Tehát egy fedélzeti sátorautó kis kerekeken, Mazov kabinnal és 5 tonna teherbírással - "Zubryonok".
Miben különbözött a szovjet autóipar a külföldiektől? Alacsony rakodási magasságú gépek hiánya. Az első ilyen típusú hazai teherautó a Nyizsnyij Novgorod „Gazelle" volt, 1,5 tonnás teherbírással. Ezután jelent meg a Zilovsky „Bull" 3 tonnás teherbírással. Az üzem programja, amely hagyományosan a teljes teherbírásra összpontosított. -méretű kéttengelyes járművek, egyfajta szenzáció lett.
A gép városi és elővárosi közlekedésben, szállítójárműként való használatra készült. A meglehetősen tisztességes teherbíró képesség és méretek ellenére meglehetősen manőverezhetőnek bizonyult, amint azt a 7,8 m-es fordulási sugár és a több mint 7 méteres összhosszú közbülső léghűtés jelzi. Sebességváltó - Zilovsky. A fülke alapkivitelű Mazov, de a hidak, a váz, a felfüggesztés és a kerekek eredetiek. A vezetőfülke szinte mereven csatlakozik a vázhoz, de ennek ellenére és az első felfüggesztésnek köszönhetően nagyon jó a kényelem a vezetőülésben vezetés közben. A légrugós üléssel az autó nagyon jól néz ki a menetkényelem szempontjából.
De a zaj és a rezgés szempontjából nem tűnik olyan szépnek. A motorból származó vibráció bosszantó, ha 1700–1800 percnél kisebb sebességgel dolgozik. És csak magasabb forgási frekvenciánál szűnik meg a rezgés, és olyan mozgásérzés van, mint egy normál autóban. Nyilván befolyásolja, hogy a traktorhoz készült a motor, amelyen egyben a teljes gép vázaként szolgált, és éppen annyira kiegyensúlyozta, hogy az öttonnás szerkezetet ne tudja megrázni. Itt más a helyzet.
Az autó 17,5 hüvelykes leszálló átmérőjű abroncsokkal van "pakolva" - az autóink mérete meglehetősen ritka. Bár a hazai gumiabroncsgyárak már megkezdték az ilyen méretű gumiabroncsok gyártását. Példa erre a mi autónk, amelynek 235 / 75R17.5 abroncsai vannak a jaroszlavli üzemből, Ya-478 modell. A hazai gumi megjelenése előtt a MAZ telepítette a Continentalt. Egyébként az alacsony rakodási magasságú autóknak problémái vannak a gumiabroncsok futásteljesítményével. Például a Bull 16 hüvelykes abroncsai ritkán élnek 30 ezer km-nél többet. Egy teherautónak ez nagyon kevés. Zubryonoknak nincs ilyen problémája. Igaz, van egy másik - a hátsó tengely sebességváltó erőforrása.
A MAZ-437040 értékesítésében és karbantartásában részt vevő minszki autógyár hivatalos kereskedőitől kapott információk szerint a sebességváltó erőforrása nem haladja meg a 100 ezer km-t. Az üzem tisztában van ezzel a problémával, és aktívan dolgozik annak megoldásán. Reméljük hamarosan eltávolítják.
Nem írjuk le részletesen a sofőr munkahelyét - ez ugyanaz, mint bármely MAZ-on, mivel a kabin ugyanaz.
Miután megkaptuk az autót, megismerkedtünk mindennel, ami a vezetéshez szükséges, elindulunk és elindulunk a Dmitrovsky autópálya felé. Menet közben rögtön azt tapasztaljuk, hogy gond van a sebességváltással. Főleg negyedik fokozatban. Nincs egyértelmű elhatárolása a fokozatválasztás mozgásának a vonalak mentén: első-hátramenet, második-harmadik és negyedik-ötödik. Talán ez megszokásból van, és gyorsan meg tud szokni.
A teszt helyszínére érve, a méréshez szükséges felszereléssel felszerelve az autót, egy üres autót tesztelni indulunk. Egy tipikus téli, jeges és havas úton végighaladva a városi forgalom szimulációjának útvonalán megjegyezhetjük, hogy a dobozban található sebességváltó mechanizmus rendkívül sikertelen. Úgy tűnik, hogy a tervezők a tervezés során mindent megtettek annak érdekében, hogy a sofőr bűvész legyen. A váltókarral nehezen is sikerült közös nyelvet találni, de talán csak azért, mert gyerekkorában a bűvészkészlet volt a kedvenc játéka. Bár a kar időről időre megmutatta a kedvét, olyan ügyesen építették bele a tervezők.
Felső fokozatban 50-60 km/h sebességnél az üzemkész jármű sikeresen megbirkózik az útvonal emelkedőivel. Ugyanakkor az volt az érzés, hogy a motor számára ez az autó tömege a határ. A 20,2 l / 100 km-es üzemanyag-fogyasztás ilyen úton nem rossz. Az útvonalon valamivel alacsonyabb átlagsebesség a csúszós útfelületeknek, de nem rossz dinamikus tulajdonságoknak köszönhető.
Továbbá dinamometrikus úton mérjük az üzemanyag-fogyasztást állandósult állapotban, attól a maximális sebességtől indulva, amit autónk ilyen úton (havas és jeges, a hótakaró magassága helyenként elérte az 5 cm-t) ki tud fejleszteni. A maximális sebesség 98,4 km / h volt, ami elég jó.
Visszatérünk a súlyterembe, az összesen berakott 5000 kg ballasztba a sofőr, a felszerelés és a kezelő súlyával megtöltjük, és folytatjuk a tesztelést. Egy ilyen autóhoz az 5 tonnás egyfajta szabványos teherautó a Szovjetunió idejéből. Akkor azt hitték, hogy egy fedélzeti teherautó teherbírása megegyezik a saját tömegével.
A városi közlekedést imitáló útvonalról indulva azonnal éreztük az autó tömegének növekedését. Ez magyarázza az átlagsebesség csökkenését is az útvonalon. Az emelkedőket a negyedik fokozatban kellett leküzdeni azonos sebesség mellett, a gyorsulás csökkent, 4%-os emelkedésnél pedig a harmadik fokozatra volt szükség, a benne lévő autó által kifejlesztett maximális sebesség pedig 15 km/h-val kisebbnek bizonyult. mint a vizsgálati módszerben meghatározott. Ezzel egyébként Zubryonok nincs egyedül: a teljes terheléssel tesztelt gépek többsége a megadottnál kisebb sebességgel veszi túl ezt az emelkedőt.
Általánosságban elmondható, hogy egy megrakott autó esetében a dinamika kielégítőnek tekinthető. Ezután a dinamometrikus útra megyünk, és egy üres autóhoz hasonló méréseket végzünk. Teljes terhelés mellett a maximális sebesség 82,3 km / h-ra csökkent, ami nem meglepő egy ilyen felületen. Tiszta aszfalton sokkal nagyobb lett volna a sebesség, de a tavasz még nem jött be, és a mi „babánk” tisztán téli utat kapott. Az üzemanyag-fogyasztást is befolyásolta. Száraz burkolaton lényegesen kevesebb lesz, mint a mi méréseinkkel.
A géppel egy hétig tartó munka után örömmel mondhatjuk, hogy a kollégáink által a korábbi években más kiadványokból tesztelt példányokkal ellentétben a MAZ-437040-ünk elég jól működött, és nem okozott meglepetést meghibásodásokkal. Általában véve a Zubryonok jó fedélzeti, közepes teherbírású járműnek bizonyult. Viszonylag alacsony áron - valamivel több, mint 10 ezer euróért - pedig meg lehet bocsátani néhány "gyengeséget". A piac megerősíti, hogy jó a kereslet.
Újonc
Csatlakozott: 2011.06.03
egy vendég
Csatlakozott: 2002.02.27
Újonc
Csatlakozott: 2011.06.03
Újonc
Csatlakozott: 2011.04.23
Minszki Autógyár. Külgazdasági Kapcsolatok Osztály bemutatja
Fejlesztő: RUE "Minsk Automobile Plant"
Rendszerkövetelmények:
A gyártott járművek kínálatában megtalálhatóak teherautó-traktorok, platós, közepes űrtartalmú alacsony rakodógépek, billenőkocsik, faszállítók, rönkszállító teherautók, terepjárók, alvázas járművek mindenféle speciális felszerelés és beépítés teljes készletéhez. A fenti járművek kerékképleteit a következő opciókban mutatjuk be: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6. Összességében a MAZ több mint 250 személygépkocsi-módosítást, több mint 60 pótkocsi-módosítást, több mint 50 autóbusz-módosítást gyárt. Az üzem a nehéz teherautók 6 generációját sajátította el tömeggyártásban.
A MAZ alkatrészkatalógus program csak megtekintésére szolgál.
Hozzáadás. információ:
A Zubrenokot MAZ 4370 fedélzeti billenő autónak hívják kis kerekeken, 5 tonna teherbírással. A MAZ Zubrenok kiválóan alkalmas árufuvarozásra és elővárosi szállításra. Bár az autó meglehetősen tisztességes teherbíró képességgel és méretekkel rendelkezik, meglehetősen manőverezhetőnek bizonyult.
A MAZ berendezés szerénységéről és kitartásáról ismert. Ezeket a teherautókat csak erre szakosodott központokban kell karbantartani és javítani, mivel az autógyártó speciális szervizkövetelményeket ír elő.
Ha MAZ Zubrenokja javításra vagy karbantartásra szorul, nem javasoljuk a „szürke” szerelők igénybevételét. Az ilyen „megtakarítások” gyakran a javítás után néhány hónapon belül nagy kiadásokká válnak.
Az Avtotekhremont cég a teherautók, köztük a MAZ 4370 javítására szakosodott műszaki központ. 2002 óta foglalkozunk teherautókkal, és ezalatt jelentős tapasztalatra tettünk szert. Szervizünk bármilyen Zubrenok javítást kínál, beleértve a MAZ Zubrenok motor javítását és az új MAZ Zubrenok sebességváltó javítását Moszkvában.
Bízza teherautója javítását vagy karbantartását szakszervizre! Mindent szigorúan az előírásoknak megfelelően fogunk megtenni: először diagnosztizáljuk a hibás egységet vagy egységet (az ügyfél kérésére elvégezhetjük a teljes autó átfogó diagnosztikáját); megállapodunk Önnel a szükséges munka és pótalkatrészek költségéről; minden szükséges javítást a lehető leghamarabb elvégezünk. Ennek eredményeként egy teljesen szervizelhető teherautót kap. Ne feledje - gyakran egy kisebb, időben el nem végzett elsődleges javítás jelentős költséges meghibásodáshoz vezet a jövőben. Ugyanez mondható el a rutin karbantartásról is.
motor és sebességváltó javítás Zubrenok (beleértve a nagyjavítást);
sebességváltó javítás;
felfüggesztés és kormány javítása;
fékrendszer javítás;
a hűtőrendszer javítása;
pneumatikus és hidraulikus rendszerek javítása;
üzemanyag-ellátó rendszerek javítása;
karosszéria javítás;
értékesítés előtti előkészítés;
gumiszerviz és még sok minden más.
A MAZ teherszállítást maximális terheléssel üzemeltetik, minden meghibásodás a teherautó leállásához vezet, amely ekkor már nem hoz nyereséget tulajdonosának. Ezért megértjük, mennyire fontos Önnek a berendezés helyreállításának gyorsasága. Autószervizünk a lehető leggyorsabban elvégzi az összes javítást, amit elősegítenek:
modern felszerelés;
a személyzet tapasztalata és képesítése;
saját raktár a legkeresettebb MAZ alkatrészekből.
Az összes javítás elvégzése után garanciát kap a beszerelt alkatrészekre és az elvégzett szolgáltatásokra. Áraink határozottan ésszerűek.
Szolgáltatásunkra jelentkezéshez hívja a weboldalon feltüntetett telefonszámot, vagy töltse ki a visszajelzési űrlapot, örülünk új ügyfelünknek!
Ha olyan árukat kell szállítania, amelyek nem igényelnek bizonyos hőmérsékleti rendszert, akkor nincs szükség speciálisan felszerelt járművek használatára. A gyári áruszállító furgonokat ipari áruk szállítására tervezték, amelyek +30 és -30°C közötti külső környezetet sérülés nélkül bírják.
A kerékjárati kötény nem feltűnő, de nagyon szükséges részlet egy teherautó számára. A nagy távolságra történő áruszállításban részt vevő sofőrök szükséges elemnek tartják a teherautó sárvédőjét. A kerékív-kötény funkciói A teherautók sárvédői az első és a hátsó kerekek sárvédőire vannak rögzítve. Az elülső kötények megakadályozzák, hogy az autó alját úttörmelék, kövek károsítsák, a hátsó kötények pedig megakadályozzák, hogy a kerekek alól kiszálljon a szennyeződés és a vízsugarak ne érjék a mögötte következő járművet.
A tapasztalatlan autósok gyakran megfeledkeznek a fékrendszer olyan fontos eleméről, mint a féktárcsák. A szakértők azt javasolják, hogy a járművezetők 10 000, maximum 15 000 km megtétele után figyeljék a tárcsakopás mértékét. A fő probléma ezen elemek kopásának meghatározásában az egyenetlen csiszolás. A féktárcsák felületét számos tényező befolyásolja, így az állapotuk figyelése és az időben történő karbantartás kötelező feltétel a vezetés közbeni biztonság érdekében.
a legjobb videók a világ minden tájáról
VIDEO
MAZ 64229.n teherautó kézi működtetésű hidraulika szivattyú saját kezű javítása, biztonsági övek rögzítésére alkalmas helyekkel felszerelve. A vezetőülés rugós, állítható a vezető súlyának, hosszának, magasságának, a párna és a háttámla dőlésszögének megfelelően. Fő félpótkocsik: MAZ-64229 - MAZ-9398, MAZ-64221 és -64224 - MAZ-93866.
MAZ alkatrészek értékesítése, MAZ járművek javítása, valamint gépjárművek értékesítése lízingbe. MAZ alkatrész katalógus, MAZ alkatrész, MAZ alkatrész nagykereskedés. Cégünk értékesít. Alkatrészek Kamaz, Maz, Tatra. Dugattyú Kamazhoz, Kamaz dugattyú, Kamaz dugattyú, Kamaz 740 dugattyú.
MAZ alkatrészeket vásárolhat moszkvai raktárunkban, a Moszkvai körgyűrű közelében! Ingyenes is lehetséges. MAZ 437040, 437041, 437141 Zubrenok Remont Guide Kiadó: Third Rome Series: My. Csináld magad Atlant hűtőajtó javítás Kommunikáció, autók, fórum, Autoreview. Idézet; A porlasztó is változik, csak marad.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ez az archívum tartalmazza a legjobb autójavítási és -karbantartási kézikönyveket. 32 bites játékok a func flint-01 konzolhoz letöltés. 2 2005, töltse le a könyv javítási kézikönyvét MAZ 4370, Paustovsky kat. / Útmutató a bölények javításához és üzemeltetéséhez / Subway surf letöltése telefonra a címen. További
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
