Részletesen: MAZ 4370 barkács-javítás igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Az "USLUGIAVTO" cég hivatalos fóruma - "MINDEN A GÉPJÁRMŰVEK UTÁNFELSZERELÉSÉRŐL ÉS TUNGOLÁSÁRÓL" Szakértelem - Tanúsítás - Szolgáltatások
Alekszej 115 » 2016. október 02., 20:58
NiKas » 2016. október 05., 11:45
Jó napot. A tengelytáv növelésében nem látok problémát, csak annyi, hogy ha az oldalsó platform 7500 mm hosszú (belső méret), akkor a tengelytáv legyen 4950 mm, plusz az alvázkeret hátsó túlnyúlásának meghosszabbítása.
Vjacseszlav » 2016. október 16., 20:21
Vjacseszlav » 2016. október 16., 20:27
NiKas » 2016. október 17., 10:39
Vjacseszlav » 2016. október 20., 13:35
Sziasztok ismét, röviden aláírom a kívánságlistámat, és eldöntheti, hogy lehetséges-e vagy sem.
magassága 2600 Tengelytáv, 4200 mm Első/hátsó keréknyom, mm 1810/1600 A felszerelt jármű tömege, 4200 kg Alváz teherbírása, 7800 kg ———————————————————— Van egy izoterm fülkém és az okmányok szerint van egy teherszállító furgon, ezért ki akarom dobni és csináltatni egy sátoros furgont, mivel a fülke számomra nem releváns, a dokumentumok szerint az autó üres tömege az 5480, a megengedett maximum 11400, ezért 5,4 méteren belül + 5-7 centiméterrel több falon belül szeretném ledobni a rakodóméteres fülkét a padlón, de ki akarom dobni, mert kicsit rövid, és a belső mérőórákat kár nélkül szeretném növelni, hát legalább 6,2 m-re, Lesz-e változás pl. hegesztéssel történő meghosszabbítás, hátul a keret egy darabjának felépítésével a natívra! vagy lehet a mérőórákat növelni a keret felépítése nélkül és minden rendben lesz? 6,2 méter elég nekem!
Vjacseszlav » 2016. október 20., 14:45
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VladimirVS » 2016. október 24., 20:48
Vjacseszlav » 2016. december 14. 12:49
VladimirVS » 2016. december 14., 13:16
Lépésről lépésre részletes fotóriport a MAZ-64229 autó helyreállításáról.
A mesternek két év kapkodó munkába telt a MAZ helyreállítása, és az autó a vásárlás után azonnal ilyen állapotba került.
Sok munka volt még hátra, de a szerző mégis úgy döntött, hogy megjavítja az autót fényképek az összes munkáról gyógyulásért.
A doboz a helyére került.
A tömítéseket alumíniumporral vontam be, hogy ne égjenek le.
A radiátor ki lett takarítva, felújítva.
Ezután megkezdődött a kabin javítása, az alján kivágták a rothadást, és új fémet hegesztettek.
A kabint alapozóval borították, gitttel kiegyenlítették.
Szélvédő keret festés.
A kabint "Ocean" akrilfestékkel festették.
A fülke alját korróziógátló anyaggal (benzinnel hígított fűtőolaj) vonták be.
Minden vezetéket újra kellett készíteni.
Ennek eredményeként a mester két év alatt teljesen felújította az autót.
Mossa ki a párnát, és dobja le a huzatot az ülésről
Általában rendesen tisztességesen betettem a hátsó ülést a mezőről a testvérembe
Északon úgy hívják az ilyen mazurikit (hbs), hogy Szuper akarok lenni! ne vedd sértésnek! így hívják!
Valami Chekatilót emlékezteti, valószínűleg azért megy, hogy összetörjön valakit. Lezuhan, aztán aludj. Lezuhan, aztán aludj. Lezuhan, aztán aludj.
Nem csoda, hogy egy összecsukható ülés két személyre)))
Gennadich ÉLŐ Így van! Támogatom! Sok szerencsét !
Anton Chigur
menő, tisztelet, egy sündisznó Isuzu, hogy vezetés közben, hogy pihenéskor irreális elfáradni, Ez munka és nem üdülőhely, hogy minden tisztaságtól csillogjon. mint.
Dmitrij Krupin Sőt, egy teherszállító, egy üzemanyagszállító, még egy Osimenatorka is - de ne adj Isten, édes Istenem, bajod lesz. Együtt megoldjuk, az Ön vagy az én kabinom kényelme ellenére. Egymás fő megértése. Ne ítélj el olyan embert, aki nem ismeri. Apád aggódott érted, és tartsd magadnál a mondandóját, ne pazarold üres helyen, jól jönnek a gyerekek. Nem egy hajlott köröm neked, nem egy kibaszott zsaru. Menni. Ne porosodj, tiszteld magad.
A különböző módosítások MAZ hangolását a teherautó vezetőfülkéjének kényelmének javítása és a felfüggesztés lágyítása érdekében hajtják végre. Egyes esetekben szoftverhangolást is végeznek - az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és a motor teljesítményének növelése érdekében, ami ezeken a traktorokon nem gazdaságos.
A teherautók és berendezések gyártásával foglalkozó aggodalomra ad okot, hogy a MAZ Oroszország legnagyobb, nagy múltú vállalata.A legnépszerűbb traktormodell, amely a hazai és az európai utakon egyaránt megtalálható, a MAZ 5551 modell, megerősített felfüggesztéssel és dízelmotorral. A traktor különféle kereskedelmi áruk nagy távolságokra történő szállítására vagy helyi használatra szolgál. A modellt az MAN német mérnökeivel együttműködve hozták létre, és az 1971-es első kiadás óta a teherautó számos olyan változáson ment keresztül, amely a kényelmet befolyásolta.
Ennek a teherautónak az előnyei között meg kell jegyezni a tágas fülkét, a kényelmes és funkcionális műszerfalat, az igénytelen karbantartást és a tápegység megbízhatóságát. Az ezen az autón megvalósított megerősített felfüggesztés a legszakadtabb regionális utakon is kényelmes mozgást tesz lehetővé, a vezetőülés pedig többféle beállítási lehetőséggel rendelkezik, mint a vezető európai gyártók teherautóin. És természetesen a hazai traktorok fő előnye az ár, amely jelentősen alacsonyabb, mint a külföldi analógoké.
A teherautó minden karbantartása és hangolása a fülkével kezdődik. A MAZ fülke funkcionalitása és kényelme nem elég magas, így a hangolás kissé növeli a kényelmet, a megfelelő karbantartás pedig növeli a biztonságot. Rendszeresen indulás előtt ellenőrizni kell a váz, a hajtás és a MAZ vezetőfülke biztosítására szolgáló eszköz zárszerkezetét. Ha bármely mechanizmus elhasználódott, vagy a stabilizáló rugók elvesztették merevségüket, sürgősen ki kell cserélni az alkatrészeket új analógokra, vagy meg kell vásárolni egy megerősített hazai vagy külföldi gyártású készletet (különösen a rugók tekintetében).
A gép szemrevételezése során folyamatosan ellenőrizni kell a vezetőfülke kerethez rögzítésének biztonsági mechanizmusát. Az emelő- és reteszelőszerkezetek meghibásodásai a legveszélyesebbek. Ezeket az alkatrészeket saját kezűleg hangolhatja, és saját kezével erősebbé teheti őket. Ha teljesen üzemképtelenné váltak, cserélni kell őket. A teherautó tuningja jóval nehezebb, mint egy személyautó vagy egy kisbusz tuningolása, ezért egyes alkatrészek cseréjéhez ajánlott olyan szakemberek szolgáltatásait igénybe venni, akik rendelkeznek a szükséges diagnosztikai és egyéb felszerelésekkel a különböző fülke rögzítési pontok javításához, korszerűsítéséhez.
A műszaki változtatások és az alkatrészek cseréje mellett a MAZ tuningkabinja a következőket is jelenti:
A különféle változatok MAZ rendszeres tűzhelyének állandó meghibásodása miatt ezeknek az autóknak sok sofőrje független fülkés klímarendszert telepít. A telepítést a legjobb speciális műhelyekben végezni, mivel ez az eljárás meglehetősen nehéz, és számos technikai árnyalattal jár. A még kényelmesebb környezet megteremtése érdekében a teherautó utasterében a MAZ tuning során fűthető ülések, oldalsó tükrök is beépíthetők, a szabványos ablakok megerősítettebbre cserélhetők, és fényes színezésük is elvégezhető.
Ami a belső elemek hangolását illeti, lehetőség van a műszerfal átkárpitozására, a szélvédőre függöny felszerelésére, valamint szükség esetén javításra vagy további ülésbeállításokra. Az ülések kopása nagyon gyakori ok, amely zavarja az utastér kényelmét. A MAZ vezetőülés merev keretből készül, amely támogatja a gerincet, valamint pneumatikus beállítást és lengéscsillapítókat, amelyek lehetővé teszik az ütések és a rezgések csillapítását egyenetlen utakon.
