Részletek: lexus px 300 barkácsolt automata váltójavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Ma okos arccal bevittem a szervízbe, ahol kiszolgálják az RX-emet, 10 literes. Toyota Type T-IV olajok és. egy kinyomtatás a GYIK-ből, az "vasháló" szűrőről és arról, hogy soha nem cserélik. Ahová a mester némán elment, három hatalmas kötetnyi műszaki kézikönyvvel tért vissza az RX300-hoz (olyan, mint Haynes, de az övé), átlapozta, kinyitotta a szükséges oldalt, és megdugta az orromat. A képen a szűrővel és a cseréjének specifikációjával (60 ezer km-enként). Letöröltem, és elmentem megvenni (még mindig majdnem egy kör a moszkvai körgyűrű mentén). Hogyan néz ki és párja - a képen. HOGYAN lehet mosni, nem értem.
a bejegyzés az enyém volt A poszt az enyém volt. Szóval azt hiszem, tisztáznom kell.
Ez a bejegyzés egy olyan kérdésre válaszolva jelent meg, amely a szűrő cseréjével kapcsolatosan felmerült. Aztán ez a bejegyzés felkerült a FAK-ra, nyilván egy moderátor. Kevesen írnak kifejezetten a tényért. Általában tele van hozzászólásokkal.
A résztvevők hozzászólásai nem a végső igazság. Ezek tükrözik tapasztalataikat (lehetőleg személyes). Megbízhatóbb forrás a Toyota gyári dokumentációja és ajánlásai. Ha azonban hiányosságokat találunk ebben a forrásban, azokat tapasztalatainkkal pótoljuk.
A Toyota ajánlásaiban nem szerepel sem időszak, sem ütemezés a váltószűrő kötelező cseréjére. Még folyadékcsere menetrend sincs. Csak "30 km után ellenőrzés" van. És az ellenőrzés eredményei alapján - döntést hozni.
A sebességváltó zárt hurkú, így nincs olyan külső törmelék, amely állandó szűrést igényel. Valamint például a hűtőrendszer. Vagy fékezni. Ott a gáztartályból nem folyik ki semmi, nem ég (szénlerakódások képződnek), oda kívülről nem szívódik be semmi, onnan nem megy ki semmi a kipufogóba.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Az ATP pusztulása nem eltömődésből, hanem az ATP komponenseinek hőmérséklet hatására bekövetkező lebomlásából következik be. Ennek eredményeként a kenési és viszkóz tulajdonságok elvesznek. Valahol a linkekben van ez a grafikon, de emlékszem, hogy 100 C-ig a közönséges ásványi ATP gyakorlatilag nem bomlik le, élettartama pedig majdnem 200 Kmil. 100 felett exponenciálisan nő a bomlás, 300C-on pedig valahol 20 perc körül van az élettartam, már nem emlékszem pontosan. Mivel az ATP-t fagyállóval hűtik (78C termosztát), a hőmérséklete valahol a fagyálló környékén van, de magasabb.
A tisztán szintetikus ATP esetében, amely a T-4, a bomlási küszöbök magasabbak. Úgy gondolom (hiszem!), hogy a sebességváltó normál normál működése során a hanyatlás kezdetének küszöbe a hőmérsékleti tartományon kívül esik. Ez jogot ad (ahogy gondolom!) a Toyotának, hogy ne határozzon meg kötelező intervallumot.
Felmerülhet a kérdés, hogy egyáltalán miért a szűrő. Elhiszem, hogy a szűrő mihez van és a biztosíték zárt nem javítható elektronikai blokkban. Ha a csapágy összeomlik, és a görgők elkezdenek berepülni a raklapba, vagy letörik a fogaskerék foga, akkor azt a szűrő leállítja, és nem megy bele a patakba, nem akad el a szelep és nem okoz gondot. Így a sebességváltó elkezd ócska lenni, LASSAN átáll a hibaállapotból. És nem ragad fel valahol az erdőben vagy a hóval borított mező közepén.
Normál kopás is előfordul fémpor formájában (aki eltávolította a raklapot, az látta). De mindezek a dolgok egy ilyen szűrőterülettel még a legrosszabb esetben sem képesek jelentősen korlátozni az ATP áramlását. Inkább bassza meg a serpenyőbe öntött összes fogaskereket, mert a szűrő eltömődik.
Ez a kifejezés (hamisítványban) Haynes könyvéből származik. Kifejezetten az A541E-re és más 1MZ-FE-kompatibilis átvitelekre vonatkozik. Ezt a sebességváltó nyitásával kapcsolatos személyes tapasztalat erősíti meg. Mivel semmi ilyesmi (haines, chilton,) NEM létezik, ez gyakori a rexnél és az U140E / F-nél.
Mindenesetre a tényben található összes ajánlás (legalábbis tőlem) a konferencia olvasóinak nevelését célozza, a FÜGGETLEN, SAJÁT KEZELŐ karbantartásra/javításra.
Semmiképpen sem Petrovicsoknak szánják őket. A Petrovicsok nem olvasnak konferenciákat. Kinyomtatni a tényt és elvinni Petrovicshoz ostobaság. Vagy rendelkezik megfelelő képzettséggel, és így tudja. Vagy NINCS kiképzése, és akkor nem szabad beengedni az autóhoz.
Mindenesetre NEM FOG ÖBLÍTENI, se acetonnal, se vizelettel bocsáss meg, se mással. Neki nincs szüksége erre a gazdaságra. Egyszerűen lecseréli a csomópontot egy újra, és belefoglalja a számlába.
Ha eltörik a csavarod, amikor kicsavarod mondjuk a szívócsőről, akkor te személyesen fogsz fúrni, melegíteni stb. Egyszerűen kicseréli az elosztót. Ha jól eltöri a szálakat a gyertyában, akkor az egész fejet kicseréli. Így dolgozik, ez az ő dolga. Nem engedheti meg magának, hogy egész nap mudohazzát csináljon, mint ahogy te beszúrsz egy spirált.
2 Ikaar: nem kell befőttbe tenni. Kevesebbet használd a Petrovicsokat, és ne tedd tönkre. És ne várja el tőlük, hogy bármit is leöblítsenek, még kevésbé acetont. Ami mérgező.
2 joyrider: nagyra értékelem a tisztességes haragodat. Kedvenc tachank szervizelése - mindenki maga dönti el. 40 ezerenként lehet ATF-et és váltószűrőt cserélni. Vagy lehet 20 ezret. Még jobb, ha 20 ezerenként cseréljük ki a teljes sebességváltót. Vagy ami még jobb, egy komplett autó. Végül is minden a képességeidtől függ. Amik számomra ismeretlenek.
Amúgy ha a fogantyúkkal átöblíted a szűrőn az általad adott képet, semmi rossz nem fog történni. Egyszerűen tiszta lesz. De, mint korábban említettük, könnyebb a készlet cseréje.
Hozzáteszem egy kicsit eszembe jutott egy forradalmi dal. "letörni a földre, majd."
Tehát a FAK nem más, mint apránként összegyűjtött ÜZEMELTETÉSI TAPASZTALAT. A mi FAK-unk sokkal jobb, mint sok nyugati. Azt mondani, hogy ez baromság?! ALKALMATLAN! A jövőben azt javaslom, hogy ne tegyünk ilyen hangos kijelentéseket. A tökéletességnek nincs határa. Tudsz valamit, segíts másoknak. És találtam hibákat a FAK-ban, de mindig megkértem a moderátort, hogy "hozz hozzá" vagy "változtatni". Felismerve, hogy a moderátor cselekedeteiről nem esik szó, mégis megengedem, hogy megjegyezzem, hogy éppen a moderátor kijelentései az, hogy a FAK egy káosz, a moderátor saját helytelen munkájának a következménye, ami az "öröm" maga.
Nincs bennem semmi személyes, csak arra szeretnélek kérni, hogy legyél kedvesebb az emberekhez :-))) Igyekeztünk mindenkiért.
Tisztelet :-))) Korunkban ritkaságnak számít az a képesség, hogy beismerd a hibáidat és megbánd. :-)))
ZY De élhetne a moderátor jogával és lerombolhatná a lángot :-))) Kétszer uvazhuha :-)))
Feladott információ: Yaroslav Levashov 20-05-08. Megtekintve: 78781. A cikk összértéke: 65
FÓRUMUNK TÉMÁJÁBÓL ÁTVÉTELT SZÖVEG. A fenti linken csatlakozhat a vitához, vagy tehet fel kérdést.
Az első generációs Lexus RX 300 automatikus sebességváltóinak „megbízhatatlanságának” témája gyakrabban merül fel, mint mások.
A mítoszok és legendák eloszlatására, általános információk és vélemények gyűjtésére hoztuk létre ezt a témát. Ez a (gyökér) bejegyzés kulcsfontosságú hivatkozásokat és hasznos információkat gyűjt össze.
Mítosz - az RX300 automata sebességváltó megbízhatatlan.
Valóság - Megfelelő működés mellett az RX300 automata sebességváltó élettartama körülbelül 300 ezer kilométer.
Mítosz - automata sebességváltó javítása A Lexus RX 300 őrülten drága
Valóság - nem drágább, mint a legtöbb automata sebességváltós autó. Körülbelül 60 ezer rubel kulcsrakész alapon, eltávolítással, beszereléssel, alkatrészekkel és minden fogyóeszközzel. És a javítás utáni megbízhatóság sokkal magasabb, mint az európai autóké.
Jelenleg a klubközösség arra a következtetésre jutott, hogy az automata sebességváltó javításának legjobb helye a klub partnere, a Tolex-Tuning (Lexus a Suschevkán). Az automata sebességváltó teljes javításának költsége klubkedvezménnyel kevesebb, mint 60 ezer rubel, a minőséget a klubtagok ellenőrizték.
A javítás fő okai:
1. Csúszás. Az RX300 nem SUV, hanem SUV. Ne csússzon! Ha leült, jobb azonnal megkeresni a kábelt, mint erőltetni az adást! Az útból való félrelépés az automata sebességváltó halálos ítélete.
2. Az olaj cseréje nem eredetire. Az RX300 automata sebességváltóban csak T-IV típusú, eredeti Toyota olajat öntsön. Ne hallgass a "szakértőkre", akik biztosítják, hogy ez "egy közönséges Dexron, az áram drágább". A T-IV számos speciális súrlódási adalékot tartalmaz, amelyeket kifejezetten az ilyen típusú sebességváltókhoz terveztek.A Castroltól származó "analógok" stb, amelyek állítólag teljesen megfelelnek a T-IV-nek, szintén nem egyszer került elő.
3. Idő előtti vagy írástudatlan szűrőcsere. Öblítse ki a „régi” minta szűrőjét (vasháló), ahelyett, hogy az „újra” cserélné (papír töltettel). Az RX 300 automatikus sebességváltó szűrőiről szóló téma itt található
4. Olajcsere az automata sebességváltóban. Többoldalas téma válaszokkal és véleményekkel számos népszerű kérdésre.
5. Folyamatos mozgás nagy sebességgel a hűtőradiátorok erős szennyeződése mellett ("fő" és a szárny alatt). A következmény a túlmelegedés, az erőforrás csökkenése.
6. Tekervényes futás! ... A legtöbb oroszországi RX300 feltekercselt futásteljesítményű, bár 99%-uk szilárdan hisz az „őszinteségében”, és gondosan továbbadja a „legendát”, amely a szolgálatban megtett 100 ezer mérföldet magyarázza („az oligarcha felesége szinte nem ment”, „adta neki a miniszter”. lánya, és Cambridge-be ment tanulni ”,„ A nyolcadik autó a családban ”,„ Most mentem a tengerpartra, és vezettem egy VAZ2107-et ”,„ Van egy Harrierem, de keveset vezetnek Japánban, én is legyen papírdarabok hieroglifákkal ”, stb.) az autómról a következő vásárlónak.
De nézd ésszel a dolgokat. Az RX300 egy kényelmes és gyors autó. Évente kevesebb mint 20 ezer egy ilyen autóért egyedi eset (mennek a legendák a kemencébe!). Gyakrabban 25-30, néha több. Így az átlagos statikus RX300 99-2000-hez 2008-ra körülbelül 200-250 ezer kilométeres futásteljesítményt kapunk. Nem kevesebb! ... És valószínűleg az évek során az autó mindenféle dolgot látott. Az előző tulajok horgásztúrán vagy havas udvaron megcsúsztak, az olajcsere periódusa pedig párszor elmaradt ("a japán nem Lomazza!") És a "jó barátok szolgálatában" mobilra cserélték az olajat. ATF 100 rubel dobozonként. És itt az eredmény. A doboz javításra szorul.
A remény hal meg utoljára. A "sámánizmus" változatai (vagy lehet, hogy elment a vezeték, ki kell venni a terminált az akkuból vagy csak olajat kell cserélni?) 100-ból 1 százalékban segít. Ha pár százat el akarsz pazarolni javítás előtt, tiéd a választás.
Még mindig vannak kétségei, többet szeretne tudni?
Az alábbiakban összegyűjtöttük azokat a linkeket, amelyek minden kérdésére választ adnak.
1. Klub "Tudásbázis". Kezdje innen! Kérjük, figyelmesen olvassa el az első generációs RX300 SEBESSÉGVÁLTÓ részt.
Figyelem! A vitákban megszületik az igazság. Az anyagok olvasásakor ne feledje, hogy egyes vitákban megfogalmazott vélemények ellentmondásosak! De miután körülbelül egy órát töltött a válogatott szövegek tanulmányozásával, maga is megérti, mi igaz és mi nem.
Mielőtt kérdéseket tenne fel, figyelmesen olvassa el a teljes témát, a linkeket és a bennük található információkat! ... A kérdések 99%-ára már megírtuk a részletes válaszokat, ne légy lusta megkeresni őket!
Nagyjavítás esetén a sebességváltót eltávolítják a járműből. Ebben a szakaszban a szerelő gondosan megvizsgálja a sebességváltót kiszolgáló összes rendszer állapotát, az erőforrás-rögzítési támasztékokat stb.
Az autóból való szétszerelés után az automata sebességváltó a nagyjavítási területre kerül. Megjegyzendő, hogy ezen az oldalon, valamint az összes korábbi oldalon tapasztalt mesteremberek dolgoznak, akik felsőfokú műszaki végzettséggel (mérnöki és fizikai) rendelkeznek. Itt megjavítják a Lexus PX 300 automata sebességváltót, és minden alkatrész mosása és szárítása után megtörténik a hibafeltárásuk, pl. meghatározásra kerül az egyes alkatrészek további felhasználásának lehetősége vagy cseréjének szükségessége.
Igény szerint bármely ügyfél jelen lehet mind a sebességváltó szétszerelésekor, mind az alkatrészeinek hibafeltárása során. Ennek az eljárásnak a végén összeállítják a cserealkatrészek listáját, amelyet azután szükségszerűen egyeztetnek az ügyféllel. Külön meg kell jegyezni, hogy a nagyjavítás során az automata sebességváltó állapotától függetlenül minden tömítést és tömítést ki kell cserélni. A csak a sebességváltók gyártóitól származó eredeti pótalkatrészek használata megnöveli a javított Lexus RX300 automata sebességváltó élettartamát, de az alkatrészek költségének jelentős növekedéséhez vezet. Az ár-minőség arány legoptimálisabb kombinációjának eléréséhez lehetővé teszi az utángyártott alkatrészek, pl. automata sebességváltók alkatrészeinek gyártására szakosodott cégek.
A telepítés minden műszaki követelmény figyelembevételével történik.Ebben a szakaszban a meghibásodott rögzítőelemeket és a segédátviteli szolgáltatási rendszereket kicserélik. Ezenkívül a telepítés során előzetes beállításokat végeznek a vezérlőrendszer külső részének elemein.
Kimeneti diagnosztika és autó feltörés. Ugyanazokkal a technikákkal hajtják végre, mint a belépési diagnosztika. Ezenkívül az összes korábban létező hibakód törlődik a vezérlőegység memóriájából.
Ha nagyon sürgős válaszra van szüksége, a legjobb, ha telefonál. Kérdezzen
Jó napot. Van egy 1999-es Lexus RX300-am. Ha megnyomod a gázt, van sebesség, de az autó nem mozdul. Ha lekapcsolja a gyújtást, várjon egy kicsit, és adja fel a gyújtást, ekkor az autó mozogni kezd, de nehezen. A kapcsolás csak nagy sebességnél történik...
Mondja meg, mi lehet - a doboz javítása / cseréje vagy valami más?
Sapka. javítás vagy csere. Mindkettőt megtehetjük.
Az oldal az automata sebességváltókkal kapcsolatos információkat tartalmaz
Automata sebességváltó sémák, variátorok. Az egységek alapelvei.
Automata sebességváltó javítása, szét- és összeszerelése.
——————–
Új és használt alkatrészeket kínálok automata sebességváltóhoz, posta: pp14 a Yandexen.
Hibás automata váltót és variátort vásárolok.
——————–
Új és használt alkatrészeket kínálok automata sebességváltóhoz, posta: pp14 a Yandexen.
Hibás automata váltót és variátort vásárolok.
——————–
Új és használt alkatrészeket kínálok automata sebességváltóhoz, posta: pp14 a Yandexen.
Hibás automata váltót és variátort vásárolok.
——————–
Új és használt alkatrészeket kínálok automata sebességváltóhoz, posta: pp14 a Yandexen.
Hibás automata váltót és variátort vásárolok.
Automata sebességváltó Lexus RX300 U140F cserélhetőség. Hogyan alakítsunk át egy jobbkezes dobozt Lexusra való felszereléshez
Lexus rx300 2002 hűtőradiátor és automata váltó olaj cseréje
