Részletek: Lanos Daewoo Lanos barkács javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Ez a rész szerzői jogi anyagokat közöl a márka személygépkocsiinak karbantartásáról és javításáról Daewoo... Blogunk oldalain hasznos információkat találhat olyan modellekről, mint - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... A jövőben a bemutatott modellek listája bővülni fog. Minden javítási cikket részletes fényképek támasztanak alá az elvégzett munkáról. Remélem, hogy a blog oldalain kapott információk hasznosak lesznek az Ön számára, és segítenek az autó saját kezű javításában.
Jelen pillanatban a rovat már jó néhány cikket összegyűjtött. Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira autók javításához és karbantartásához... Pontosabban több oldalnyi tematikus cikk, lapozgatva nehéz megtalálni a jelenleg szükséges anyagot. Az ilyen nehézségek elkerülése és a keresés megkönnyítése érdekében javaslom, hogy vessen egy pillantást a szakaszra az oldal térképe, ahol az összes cikk listája egyszerűbb és hozzáférhetőbb formában jelenik meg.
Az alábbi képen egy 10 éves Lanos és Senses jellemző kép látható - a gáztartály (üzemanyagtartály) szivárgása a jobb első sarok területén... Ezen a helyen a tervező egy védőellenzőt szerelt fel, amely védi a tartályt a fizikai sérülésektől. Nagyon körültekintő, de nem előrelátó. Mivel ez a döntés jelentősen csökkentette a gáztartály élettartamát. A napellenző egyrészt véd, másrészt mohón felszedi a szennyeződést, sót, nedvességet az utakról. Ez a szennyeződés és nedvesség már több éve észrevétlenül és kapkodás nélkül végzi piszkos munkáját! Ugyanis tönkreteszi a fémet.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A Daewoo Nexia autó platformján kifejlesztett kis középkategóriás Daewoo Lanos (a nemzetközi osztályozás szerint C osztály) autót 1997 óta kezdték gyártani Koreában.
A legújabb generációs Chevrolet Lanos (T200) 2004 decembere óta készül a ZAZ CJSC-nél (Ukrajna). Ez a koreai Daewoo Lanos átformált változata. A Chevrolet Lanos átalakításának eredményeként megváltozott a csomagtérfedél, a hűtőrács és a hátsó sárvédők formája. Emellett változott a belső kilincsek és az oldalajtók kárpitozása, valamint a hátsó lámpák formája is.
Trim S - alap, a minimálisan szükséges felszereltséggel, teljes méretű pótkerékkel és audio előkészítéssel (hangszórók, antenna és minden szükséges vezeték).
Az SE modellek szervokormánnyal és vezetőoldali légzsákkal vannak felszerelve.
A Daewoo Lanos autókon négyhengeres, 1,3 és 1,5 literes üzemi térfogatú, SOHC típusú (egy vezérműtengellyel és 8 szelepes), 63 kW (85,7 LE) és 1, 6 literes, 84 kW (106) benzinmotorok hp), írja be a DOHC parancsot.
A Daewoo Lanos autókat három karosszériatípussal gyártották: három- és ötajtós ferdehátú, valamint négyajtós szedán. A Chevrolet Lanos autók karosszériája négyajtós szedán.
Az autók sebességváltója elsőkerék-hajtási séma szerint készül, különböző hosszúságú elsőkerék-hajtásokkal. Az autók mechanikus ötfokozatú sebességváltóval vannak felszerelve.
Első felfüggesztés MacPherson típusú, független, rugós, dőlésgátlóval, hidraulikus lengéscsillapítós rugóstagokkal. A hátsó felfüggesztés félig független, rugós, hidraulikus lengéscsillapítókkal.
Az első kerekek úszónyerges tárcsafékek, a hátsók dobfékek, automatikus beállító szerkezettel a fékbetétek és a dobok közötti hézagokhoz. A fékrendszer vákuum-erősítővel és hidraulikus fékerő-szabályozókkal van felszerelve.
A kormányzás sérülésmentes, fogasléces típusú kormányszerkezettel, egyes autókra hidraulikus nyomásfokozó került. Felszereltségtől függően első légzsák szerelhető a kormánykerékagyba.
Kommunikáció, kereskedelmi megkeresések: Súgó csatorna: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Chevrolet Lanos, motorteszter Diamag 2.part-1 diagnosztikája és javítása.
mindent megtehetsz magad, nézd a maysternya tv csatornán.
A sínjavító készlet cseréje.
szüntesse meg a féknyereg vezetőcsapja által okozott zajt. a gépen élesítünk a javítóból kicsit megnagyobbítva.
Szüntesse meg a kormánymű kopogását, és növelje az élettartamot az autón lévő műanyag sárgarézre cseréje miatt.
Hogyan spórolhatunk a Lanos rezonátorának javításán. A bennszülöttet VAZ-ra cseréljük.
Ebben a videóban megvizsgáljuk, hogyan javíthatja meg saját kezével az indító visszahúzó relét. A videóban.
Kommunikáció, kereskedelmi megkeresések: Súgó csatorna: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Egyszerű és megfizethető a bendix cseréje a Delco indítómotoron. - a társult programom! Az én.
Itt vettem egy rugót: https://ali.pub/2cjbsd kövesd a linket, kattints a további információkért, regisztrálj és kelj fel.
Azonnal vettem egy bakancsot, de pár óra múlva már nem volt rá szükség. Segítsd a csatornát – NE BLOKOLJON A HIRDETÉSEKET. festmény.
avtomy.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1148 – Használt alkatrészek Európából.
Ebben a videóban megpróbáltam elmesélni, hogyan valósítottam meg a szivargyújtó gyújtását az autómban, és hogyan kell csatlakoztatni.
Bombay zseblámpa HC30- https://ali.ski/REeJo Öccse HC33 - https://ali.ski/vl3YJU Mindenevő töltő - https://ali.ski/nEQgMm Alkulcs.
Kiégett a Deu Lanos diódahíd generátor.Javítás.
A videó a zenei könyvtárból – a YouTube-ból – származó zenét használ, beleértve olyan előadókat, mint pl.
Fényszóró javító egység Daewoo lanos sens-3.
Segítsd a csatornát – NE BLOKOLJON A HIRDETÉSEKET. auto festés = automatikus polírozás = auto alapozó = auto putty = fordítás.
Az önindító kattan, és nem volt hajlandó beindítani a motort, lássuk, miért? link a csatornára.
Ha az önindító működik, de a motor nem forog, ne rohanjon a boltba új Bendexért. Felújítás.
Kommunikáció, kereskedelmi megkeresések: Súgó csatorna: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Csendes blokkok csere Alváz javítás Lanos Sens.
Első alváz javítás! Deo Lanos vásárlás - Daewoo Lanos! Auto 3000 dollárért Ez a legérdekesebb csatorna! Szóval ELŐFIZETÉS.
Daewoo Lanos lengéscsillapítók független javítása.
Ez a legérdekesebb csatorna! Szóval ELŐFIZETÉS. Megjegyzés az összes videóhoz. Kérdéseket feltenni. Videó az AUTO-ról, Story.
Az alváz öndiagnosztikája. A felfüggesztés kopogtat a dudorokon. Mi kopogtathat a felfüggesztésen. Hogyan.
Úgy döntöttünk, hogy frissítjük a korróziógátló kezelést, és ezzel egyidejűleg megjavítjuk ennek a sasnak a csőrét.
Chevrolet Lanos 1.5 - Sebességváltó olajtömítés és főtengely tömítés cseréje (hátsó), tengelykapcsolót is cserélünk.
Az új évszázad első tíz évének változatlan bestsellerje, az AvtoVAZ egyetlen józan versenytársa, egyszerű és megbízható, olcsó és közepesen aranyos. Ezek végül is Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Nevezheted ahogy akarod, attól nem lesz rosszabb. Jobb is. A szerény bankszámlákkal rendelkező európai fogyasztók sztárja, az Opel Cadet osztozott az eladási élen, valószínűleg csak a Golf és a Ford Escortsokkal. Nagyon régen volt, a 80-as években, ennek ellenére az autó dizájnja a leállítás után sem maradt igénytelen.
A képen a Chevrolet Lanos a VAZ kiváló versenytársa és a 2000-es évek elejének bestsellerje.
Ha figyelmen kívül hagyunk néhány, a körülmények szempontjából irreleváns, az autó kereskedelmi sikerét befolyásoló tényezőt, mint például a klímaberendezést és az elektromos ablakemelőket, akkor a XX. század végének és a XXI. század első évtizedeinek legtöbbet lemásolt autója továbbra is az Opel Cadet marad. Maszkírozható, a rácsra ragasztható pillangókkal a Chevrolet-től vagy kagylókkal a Daewoo-tól, továbbra is ugyanaz a Cadet marad, aki a 70-es, 80-as években meghódította Európát. Nincs ezzel semmi baj, mert minden terméknek megvan a maga vevője, de mint kiderült, nem mindenki örül a VAZ autóknak. Ésszerű alternatívaként és mindennapi autóként Lanos a bíróság elé lépett. Eleinte Lengyelországban, az FSO üzemben gyártották, majd a cég csődje után a Lanosokat Ukrajnában, az Iljicsevszki autó-összeszerelő üzemben teljesen összeszerelték. Ezt követően a gyártást az AvtoZAZ-ba helyezték át.
A Chevrolet Lanos pedig a General Motors Corporation jóvoltából jelent meg útjainkon.Amikor az Opel a szövetség részévé vált, a cég vezetőinek hirtelen eszébe jutott, hogy a polcokon porosodik a Cadet műszaki dokumentációja, amelyet azonnal átvittek a Daewoo koreai leányvállalatához. Így jelent meg a Daewoo Nexia, valójában az Opel klónja, majd a 90-es évek végén a Lanost modernebb és környezetbarátabb modellként kezdték árulni.
Videó áttekintés - ismerkedés a Chevrolet Lanosszal
A GM Daweoo mérnökei nagyszerűek, mert sikerült egy teljesen modern autót létrehozniuk egy régi Opelből, amelyet még mindig sikeresen értékesítenek, és nem veszíti el relevanciáját. Lanosnak hiányoznak a csillagok az égről, de a pénzéért mindent megtesz, ami egy megbízható és szerény autótól elvárható a városért. És mint minden normál technika, időnként javításra szorul.
A rendszeres javítások és ütemezett karbantartások, valamint a diagnosztika a kulcsa az autó hosszú élettartamának. A Lanosra szerelt nyolcszelepes blokkfejjel rendelkező motorok meglehetősen megbízhatóak, de kiváló minőségűek. Mindenekelőtt figyelembe kell vennie a működési anyagok minőségét. A motor erőforrására is hatással vannak. Az autó energiaellátó rendszere két üzemanyagszűrőt tartalmaz - egy finomszűrőt és egy durva üzemanyagszűrőt. A szűrők cseréje nem csodaszer az eltömődött fúvókák ellen, de a lehető leggyakrabban meg kell tenni. Ráadásul a finomszűrő meglehetősen kényelmesen helyezkedik el. A motorháztető alatt, a fékszervo közelében található. Az üzem azt javasolja, hogy 10 ezer km-enként cseréljék ki az üzemanyagszűrőt az utasításoknak megfelelően, de célszerű lenne óvatosan és lefelé módosítani ezeket a feltételeket.
A Lanokat eredetileg az FSO lengyelországi üzemében szerelték össze.
Az üzemanyagszűrő eltömődését a motor nem megfelelő működése, rossz keverék, az üzemanyag-szivattyú fokozott zaja jelzi. Amikor megjelennek az eltömődött szűrő első jelei, vagy jobb, ha minden 5-7 ezer kilométer után a szűrőt cserélni kell. Puszta kézzel, szerszámok nélkül távolítható el. Az egyetlen teendő, hogy nyomásmentesítse a rendszert a csere előtt. A durva szűrővel kell bütykölni, mivel ugyanabba a házba van felszerelve, mint a benzinszivattyú az üzemanyagtartályban. Általában érdemes néhány munkát az ajánlott karbantartási és javítási időkhöz kötni. Akkor egyetlen apróság sem marad el, és az autó is ápolt lesz.
Például üzemanyagszűrő cseréjekor általában elérkezik az olajcsere ideje. Az üzem is 10-12 ezret jelez a szabályzatban, de ha 7-re csökken a futásteljesítmény, akkor nem lesz rosszabb. És meg kell próbálnia betartani az olajmárkára vonatkozó ajánlásokat - 5W30 GM, ezt akarja a Lanos. Ugyanez vonatkozik az olajszűrő, a gyújtógyertyák és a légszűrő cseréjére is. Az összes Lanos betegségét, függetlenül az összeszerelés helyétől, a tulajdonosok egyöntetűen zajos sebességváltónak nevezik. Furcsa módon, ha lerövidíti a sebességváltó cseréjének folyamatát az ellenőrzőpontban és a fő fokozatban, akkor a zaj teljesen eltűnik, vagy sokkal gyengébb lesz. Ezenkívül a zaj csak az idegekre hat, és gyakorlatilag nem befolyásolja a doboz működését. Ezért nem szabad megvárni a 60 ezres futásteljesítményt, és ha korábban cseréli a váltót, a doboz szerencsére csendben marad a következő cseréig. Ezenkívül a szárnyak műanyag perselyeit néha cserélni kell, ha a fogaskerekek nincsenek egyértelműen kapcsolva.
Sok ilyen meghibásodás csak akkor nevezhető jellemzőnek, ha a tulajdonos elfelejti, hol található a kilométer-számláló, majd őszintén azon töpreng, miért szakad el hirtelen a hengerfej vezérműszíj. Persze eltörik, ha csere nélkül eléri a 80 ezret. Ez nem olyan drága fogyóeszköz, mint a generátor, a hidraulikus nyomásfokozó és a klímakompresszor hajtószíjai, ha vannak. Ami a motort illeti, teljesen megbízható, az egyetlen gyakori probléma a hűtőrendszer és a kályha radiátorának szivárgása. Itt az orvostudomány tehetetlen, és szivárgás esetén jobb, ha egy koreai radiátort keres.Sokkal tovább bírja, mint a sajátja.
Az első felfüggesztés, a Lanos alváz meglehetősen megbízható, de néhány autóban 25 ezer futás után a kerékcsapágyak ropogását figyelték meg. Az eredeti csapágy körülbelül 1800 rubelbe kerül, de aki spórolni szeretne, az nyolc csapágyat használhat, ami pár százzal olcsóbb. Nem az a tény, hogy tovább mennek ki, hanem az a lehetőség, hogy négy csapágyon spóroljanak a sok közül majdnem ezernél, erre kényszeríti őket. Nagy kérdés, hogy a szivárgó lengéscsillapítók mennyire jellemzőek a Lanosra, mert a mi útjainkon és nem úgy fog folyni. Szerencsére, ha van szabad pénzed, találhatsz más, merevebb lengéscsillapítókat is, és ha nem bánod, akkor az állítható rugóstagok felszerelésével a megbízhatóság minden utakon a mozgás kényelmét növeli. A kormányrúd legkorábban 50 ezer futásteljesítmény után igényel nagyobb javításokat, és megfelelő gondossággal sokan általában megfeledkeznek a létezéséről.
A Lanos hodovka meglehetősen megbízható, bár elszigetelt esetekben 25 ezer km futás után a kerékcsapágyak ropogását észlelték
Az autó fékrendszere meglehetősen megbízható, mivel szerkezete rendkívül egyszerű. Ha nem felejti el minden 30-40 ezer fékfolyadékot cserélni, és a "Javítási és kezelési kézikönyv" című könyv a tengelykapcsoló-hajtás folyadékának cseréjéről beszél, akkor a fékbetéteken kívül semmi sem fogja beárnyékolni a fékezést. De ki kell választani a megfelelő betéteket. A hátsó dobfékek súrlódó betéteket gyártanak 70 ezerért, az elejét óvatosabban kell kezelni. A raktáron lévő első betétek 35-40 ezret bírnak, ha a munkakörülmények a normálhoz közeliek és a munkahengeres féknyergek jó állapotban vannak. De ha a sofőr aktív vezetési stílust hirdet, amennyire Lanos megengedi, akkor jobb, ha keményebbre rakja a betéteket, amelyekben magasabb a fémtartalom. Fékezéskor zajosabbak, de szívósabbak és nem kopnak el olyan gyorsan. De gyorsabban megeszik a féktárcsát. Ezen nem lehet segíteni, a kompromisszumok világában élünk.
Sokan rámutatnak a jó gyári korróziógátló kezelésre. Általában az üzem 6 év garanciát ad a karosszéria rozsda elleni védelmére. Eddig nem volt ok arra, hogy ne bízzon a gyártóban, de a további feldolgozás sosem árt. Sőt, ha Lanos-t használják, és története kevéssé ismert. A fenék teljes értékű korróziógátló kezelésének szabadalmaztatott eszközökkel és megfelelő technológiával történő kezelésének ára nem lesz több 15 ezernél, de ezért a pénzért örökre elfelejtheti a "rozsda" szót, hacsak nem sérült a karosszéria. egy balesetben. Az autó tollazata és a karosszériarészek egyébként korántsem olcsók.
A motorháztető cseréje 20-22 ezer rubelbe kerül, az első sárvédő ára körülbelül 7 ezer, a lökhárító szerelvénye pedig 20-21 ezer rubel. Extra ok arra, hogy saját kezűleg végezzen egyengető munkát, de természetesen jobb, ha ezt nem engedi meg. Egyébként van egy nagyon hatékony módszer az apró horpadások eltávolítására. 90%-ban működik, és a következőkből áll: egy kis horpadást háztartási hajszárítóval tisztességes hőmérsékletre melegítenek, majd élesen lehűtik egy kannából készült légfrissítő spray-vel. A horpadásnak a helyére kell lőnie. Elég megnézni bármelyik karosszériaszerviz árlistáját, és máris érti, hogy spórolt az olajcserén.
Csináld magad Daewoo Lanos javítás. Egy kiváló videót ajánlunk figyelmébe, ahol részletes információkat láthat arról, hogyan javíthatja saját maga a motort, vagy cserélheti ki a betéteket, csendes blokkokat, karokat, gömbcsuklókat, csúcsokat, CV-csuklókat, rugókat egy Daewoo Lanos autóban.
Megbízható autóalkatrészek vásárlását kínáljuk -
hazai Daewoo, Zaz és Chevrolet autókhoz.
1̲0̲0̲% A márka és a kiváló minőségű alkatrészek garantált!
A Daewoo Nexia autó platformján kifejlesztett kis középkategóriás Daewoo Lanos (a nemzetközi osztályozás szerint C osztály) autót 1997 óta kezdték gyártani Koreában.
1.0 Jármű eszköz
1.1 Általános információk a járműről
1.2 Útlevéladatok
1.3 Autókulcsok
1.4.Államigazgatási szervek
1.5 Fűtés (légkondicionálás) és belső szellőzés
1.6. Ajtók
1.7 Biztonsági övek
1.8. Ülések
1.9 Tükrök
.
2.0 Használati javaslatok
2.1. Biztonsági utasítások és ajánlások
2.2. Amire szükség van az autóban
2.3 Autó betörés
2.4 A jármű üzemeltetése a garanciális időszak alatt
2.5 Az autó felkészítése az indulásra
2.6 A jármű tankolása benzinnel
2.7 Az emelő használata
2.8 Jármű vontatása
2.9 A gyújtás időzítésének korrekciója a benzin minőségétől függően
.
3.0 Üzemzavarok az úton
3.1. A motor nem indul be
3.2 Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibái
3.3 Elveszett alapjárati fordulatszám
3.6. Az autó rándulva halad
3.7 Az autó gyengén gyorsul
3.8 A motor leáll vezetés közben
3.9. Leesett az olajnyomás
3.10. A motor túlmelegedése
3.11. Az akkumulátor nem töltődik
3.14. Idegen kopogások jelentek meg
3.15. Fékproblémák
3.16. Kerék defekt
.
4.0 Karbantartás
4.1. Általános rendelkezések
4.2. Napi karbantartás (EO)
4.3. Első karbantartás (TO-1)
4.4. Második karbantartás (TO-2)
.
5.0 motor
5.1. Tervezési jellemzők
5.2 A hengerek tömörítésének ellenőrzése
5.3 A motor sárvédőinek eltávolítása és felszerelése
5.4 A hajtómű felfüggesztéseinek cseréje
5.5 Az első henger dugattyújának beállítása a kompressziós löket TDC helyzetébe
5.6 Lendkerék eltávolítása, felszerelése és hibaelhárítása
5.7. Motor tömítés alkatrészeinek cseréje
5.8. Hengerfej
5.9 A motor ki- és beszerelése
5.10. Motorjavítás
5.11. Kenőrendszer
5.12. Hűtőrendszer
5.13. Kipufogó rendszer kb.
6.0 sebességváltó
6.1. Kuplung
6.2. Terjedés
6.3. Első kerék meghajtások
.
7.0 alváz
7.1. Első felfüggesztés
7.2. Hátsó felfüggesztés
.
8.0 Kormányzás
8.1. Tervezési jellemzők
8.2. Kormányoszlop
8.3. Kormányrudak
8.4. Kormányszerkezet
.
9.0 Fékrendszer
9.1 Tervezési jellemzők
9.2 A fékrendszer lehetséges hibái, azok okai és elhárítása
9.3 A hidraulikus fékrendszer légtelenítése
9.4 A fékpedál helyzetének ellenőrzése és beállítása
9.5. Főfékhenger
9.6. Vákuumos fékrásegítő
9.7. A hidraulikus fék tömlőinek és csöveinek cseréje
9.8 A fékpedál ki- és beszerelése
9.9. Első kerék fékek
9.10. Hátsó kerékfékek
9.11. Kézifék
10.0 Elektromos berendezések
10.1 Tervezési jellemzők
10.2. Szerelőblokkok
10.3. Akkumulátor
10.4. Generátor
10.5. Indító
10.6. Gyújtáskapcsoló (zár)
10.7. Motorvezérlő rendszer
10.8. Világítás, fény- és hangjelzés
10.9 Az ablaktörlő hajtóműves motorjának cseréje
10.15. Műszeregység
10.16. Műszerfali kapcsolók
10.18. Autó audio rendszer
10.19. Érzékelők és kapcsolók cseréje
.
11.0 Test
11.1 Tervezési jellemzők
11.2 Lehetséges testhibák, azok okai és elhárítása
11.3. Lökhárítók eltávolítása, szétszerelése és felszerelése
11.4 A hűtőrács eltávolítása és felszerelése
11.5 Keréksárvédők és kerékjárati burkolatok eltávolítása és felszerelése
11.6 Az első szárny eltávolítása és felszerelése
11.7 A légbeszívó csatorna rácsának eltávolítása és felszerelése
11.8. kapucni
11.9. Ajtók
11.10. Csomagtartó fedele
11.11. Üzemanyagbetöltő cső fedele
11.12. Ülések
11.14. Rendszer.
12.0 Kerekek és gumik
12.1 Műszaki adatok
12.2 A keréktárcsák jelölése
12.3 A gumiabroncsok jelölése
12.4 Kerékcsere
12.5 Gumiabroncs betörés
12.6 Gumiabroncsok tárolása
12.7 Kerékkiegyensúlyozás
12.8 Hóláncok
12.9 Pótkerék
.
13.0 Pótalkatrészek beszerzése
13.1 Motorolaj
13.2 Zsírok
13.3 Hűtőfolyadékok
13.4 Fékfolyadék
13.5 Üzemanyagszűrő, finomszűrő
13.6 Légszűrő
13.7 A motor kenőrendszerének olajszűrője
13.8 Gyújtógyertyák
.
15.0 A jármű téli üzemeltetése
15.1 Hogyan készítsük fel autóját a télre
15.2 Javaslatok a motor indításához erős fagy esetén
15.3 Mit érdemes télire vásárolni?
15.4 Hasznos téli tippek
.
16.0 Felkészülés az ellenőrzésre
16.1 Javaslatok
16.2 Azon meghibásodások és állapotok listája, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos
16.3 A gépjárművek kipufogógázaiban megengedett legnagyobb károsanyag-tartalmat szabályozó állami szabványok változása
.
17.0 Tippek kezdő autószerelőknek
17.1. Biztonsági óvintézkedések javítási munkák során
17.2. Eszközök
17.3 Mielőtt elkezdené
17.4. Menetes csatlakozások helyreállítása
.
18.0 Alkalmazások
18.1 1. függelék Menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, Nm
18.2 2. függelék. Autókon használt lámpák
18.3 3. függelék. Az autón használt gyertyák
18.4 4. függelék. Javasolt üzemanyagok, kenőanyagok és üzemi folyadékok
.
19.0 Bekötési rajzok
19.1 1. ábra. A generátor és a motorindító rendszer csatlakozásai
19.2 2a. Motorvezérlő rendszer (eleje)
19.3 2b. séma. Motorvezérlő rendszer (folytatás)
19.4 2c. Motorvezérlő rendszer (folytatás)
19.5 2d. séma. Motorvezérlő rendszer (folytatás)
19.6 2e. Motorvezérlő rendszer (folytatás)
19.7 2e. Motorvezérlő rendszer (folytatás)
19.8 3a. séma. Műszercsatlakozások o.
Életünkben szinte minden sofőr egyben autószerelő is, hiszen időszakonként a „vaslónak” kell valamilyen apróbb problémát orvosolnia, vagy ha nagy meghibásodás következik be, a sofőr mindig ki tudja deríteni a meghibásodás okát. Az egyik és legfontosabb dolog, amit a kerekeken ülő barátodnak meg kell tennie, a megelőző karbantartás.
Mielőtt teljes körű autójavításról lenne szó, tanácsos elvégezni az autó megelőző karbantartását.
A megelőző karbantartás magában foglalja:
- Az olajszűrő és a motorolaj éves cseréje vagy tízezer kilométerenként;
- Az üzemanyag- és a levegőszűrő cseréje azonos gyakorisággal;
- A hátsó agycsapágyak ellenőrzése (a hézag ellenőrzése);
- A 40 ezer kilométer megtétele után a hűtőfolyadékot cserélik (ilyen pillanat előtt az ellenőrzést rendszeresen elvégzik);
- Kétévente ki kell cserélni a gyújtógyertyákat és a vezérműszíjat;
- Fékfolyadék ellenőrzése és cseréje 20 ezer kilométer lefutása után;
- A motor, a felfüggesztés, a kerékbeállítás, a fékrendszer (féktárcsák) és a kapcsolódó műszerek rendszeres állapotdiagnosztikája.
Természetesen, ha nem vagy magabiztos, akkor nem érdemes saját kezűleg elvégezni a megelőző karbantartást.
