Részletesen: Lanos Daewoo Lanos csináld magad javítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Ez a rész szerzői jogi anyagokat tesz közzé a márka autóinak karbantartásával és javításával kapcsolatban Daewoo. Blogunk oldalain hasznos információkat találhat olyan modellekről, mint - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira. A jövőben a bemutatott modellek listája bővülni fog. Minden javítási cikket részletes fényképek támasztanak alá az elvégzett munkáról. Remélem, hogy a blogoldalakon kapott információk hasznosak lesznek az Ön számára, és segítenek az autó saját kezű javításában.
Jelenleg elég sok cikk gyűlt már össze a rovatban. Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira javításához és karbantartásához. Pontosabban több oldalnyi tematikus cikk, melyek lapozgatása pillanatnyilag nehezen találja meg a szükséges anyagot. Az ilyen nehézségek elkerülése és a keresés megkönnyítése érdekében azt javaslom, tekintse meg a részt az oldal térképe, ahol az összes cikk listája egyszerűbb és hozzáférhetőbb formában található.
Az alábbi képen egy 10 éves Lanos és Sens jellemző kép látható - gáztartály (üzemanyagtartály) szivárog a jobb első sarok közelében. Ezen a helyen a tervező egy védőellenzőt szerelt fel, amely védi a tartályt a fizikai sérülésektől. Nagyon előrelátó, de nem messzelátó. Mivel ez a megoldás jelentősen csökkentette a gáztartály élettartamát. A napellenző egyrészt véd, másrészt mohón leszedi a szennyeződéseket, sót, nedvességet az utakról. Ez a kosz és nedvesség már több éve csendesen és lassan végzi piszkos munkáját! Mégpedig a fémet tönkreteszi.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A Daewoo Lanos kis középkategóriás autót (a nemzetközi osztályozás szerint C osztály), amelyet a Daewoo Nexia autó platformján fejlesztettek ki, 1997 óta kezdték gyártani Koreában.
A legújabb generációs Chevrolet Lanos (T200) 2004 decembere óta készül a ZAZ CJSC-nél (Ukrajna). Ez a Daewoo Lanos koreai autó átdolgozott változata. A Chevrolet Lanos autókon végrehajtott átalakítás eredményeként megváltozott a csomagtérfedél, a hűtőborítás és a hátsó sárvédők formája. Emellett az oldalajtók belső kilincseinek és kárpitjainak formája, valamint a hátsó lámpák formája is változott.
Az S csomag alap, minimális felszereltséggel, teljes méretű pótkerékkel és audio előkészítéssel (hangszórók, antenna és minden szükséges vezetékezés).
Az SE konfigurációjú autókon további szervokormány és vezetőoldali légzsák van felszerelve.
A Daewoo Lanos autókat négyhengeres benzinbefecskendező motorokkal szerelték fel a motortérben, 1,3 és 1,5 literes üzemi térfogattal, SOHC típusú (egy vezérműtengellyel és 8 szelepes), 63 kW (85,7 LE) teljesítménnyel és 1 ,6 l, 84 kW (106 LE), DOHC típusú.
A Daewoo Lanos autókat háromféle karosszériával gyártották: három- és ötajtós ferdehátú, valamint négyajtós szedán. A Chevrolet Lanos autók karosszériája négyajtós szedán típusú.
Az autók sebességváltója az elsőkerék-hajtási séma szerint készül, különböző hosszúságú elsőkerék-hajtásokkal. Az autók ötfokozatú kézi sebességváltóval vannak felszerelve.
MacPherson típusú első felfüggesztés, független, rugós, stabilizátorral, hidraulikus lengéscsillapító rugókkal. A hátsó felfüggesztés félig független, rugós, hidraulikus lengéscsillapítókkal.
Az első kerekek fékmechanizmusai tárcsás, lebegő féknyereggel, a hátsó kerekek dobfékek, a fékpofák és a dobok közötti hézagokat automatikusan beállító berendezéssel. A fékrendszer vákuum-erősítővel és a hidraulikus hajtásban fékezőerő-szabályozókkal van felszerelve.
A kormányzás biztonságos, fogasléces típusú kormányszerkezettel, egyes autókra hidraulikus nyomásfokozó van felszerelve. Felszereltségtől függően elülső légzsák szerelhető a kormánykerékagyba.
Kommunikáció, kereskedelmi megkeresések: Súgó csatorna: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Chevrolet Lanos, motorteszter Diamag 2. 1. rész diagnosztikája és javítása.
mindent meg lehet csinálni a saját kezével, nézze meg a maysternya tv csatornát.
A sínjavító készlet cseréje.
A féknyereg vezetőcsapja okozta zajt megszüntetem. a gépen élesítünk a javításból kicsit felnagyítva.
Szüntesse meg a kormánymű kopogását, és növelje az élettartamot az autón lévő műanyag sárgarézre cseréje miatt.
Hogyan takaríthat meg pénzt a Lanos rezonátorjavításán. Az eredetit VAZ-ra cseréljük.
Ebben a videóban megnézzük, hogyan javíthatja meg saját kezével az indító mágnesszelep relét. A videóban.
Kommunikáció, kereskedelmi megkeresések: Súgó csatorna: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Egyszerű és megfizethető a bendix cseréje a Delko indítón. - a társult programom! Az én.
Itt vásároltam egy rugót: https://ali.pub/2cjbsd kövesd a linket, kattints a további információkért, regisztrálj és kelj fel.
Azonnal vettem egy bakancsot, de pár óra múlva már nem volt rá szükség. Segítsd a csatornát – NE BLOKOLJON A HIRDETÉSEKET. festmény.
avtomy.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1148 – Használt alkatrészek Európából.
Ebben a videóban megpróbáltam elmondani, hogyan valósítottam meg a szivargyújtó háttérvilágítását az autómban, és hogyan kell csatlakoztatni.
Bombay zseblámpa HC30- https://ali.ski/REeJo Öccse HC33 - https://ali.ski/vl3YJU Mindenevő töltő - https://ali.ski/nEQgMm Plug.
Kiégett a Deu Lanos generátor diódahídja Javítás.
A videó zenei kompozíciókat használ a zenei könyvtárból - a YouTube-ból, beleértve olyan előadókat, mint pl.
Javítóblokkos fényszóró Daewoo Lanos Sens-3.
Segítsd a csatornát – NE BLOKOLJON A HIRDETÉSEKET. auto festés = automatikus polírozás = auto alapozó = auto putty = fordítás.
Az önindító kattan, és nem volt hajlandó beindítani a motort, lássuk, miért? csatorna linkje.
Amikor az önindító működik, de a motor nem forog, ne rohanjon a boltba új bendexért. Javítás.
Kommunikáció, kereskedelmi megkeresések: Súgó csatorna: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Csendes blokkok csere Alváz javítás Lanos Sens.
Első alváz javítás! Deo Lanos vásárlás – Daewoo Lanos! Auto 3000 dollárért Ez a legérdekesebb csatorna! Szóval ELŐFIZETÉS.
Daewoo Lanos lengéscsillapítók saját kezű javítása.
Ez a legérdekesebb csatorna! Szóval ELŐFIZETÉS. Hozzászólás az összes videóhoz. Kérdéseket feltenni. Videó az AUTO-ról, Stroyról.
A futómű öndiagnosztikája. Kopog a felfüggesztés egyenetlenségein. Mi kopoghat a felfüggesztésben. Hogyan.
Úgy döntöttünk, hogy frissítjük a korróziógátló kezelést, és ezzel egyidejűleg megjavítjuk ennek a sasnak a csőrét.
Chevrolet Lanos 1.5 – Sebességváltó olajtömítés és főtengely tömítés cseréje (hátsó) a tengelykapcsolót is cseréljük.
Az új évszázad első tíz évének állandó bestsellerje, az AvtoVAZ egyetlen józan versenytársa, egyszerű és megbízható, olcsó és közepesen szép. Ez végül is Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Nevezheted ahogy akarod, attól nem lesz rosszabb. Igen, és még jobb is. Az európai fogyasztók szerény bankszámláival rendelkező sztárja, az Opel Cadet osztozott az eladási élen, talán csak a Golfpal és a Ford Escorttal. Nagyon régen, a 80-as években volt, azonban az autó kialakítása a leállítás után sem maradt igénytelen.
A képen a Chevrolet Lanos a VAZ nagyszerű versenytársa és a 2000-es évek elejének bestsellerje.
Ha figyelmen kívül hagyunk néhány, az autó kereskedelmi sikerét befolyásoló körülményeink szempontjából irreleváns tényezőt, mint például a klímaberendezést és az elektromos ablakemelőket, akkor az Opel Cadet továbbra is a 20. század végének és a 21. század első évtizedeinek leginkább lemásolt autója marad. Le lehet álcázni, ráragasztani a grillre Chevrolet pillangókkal vagy Daewoo kagylókkal, mindegy, ugyanaz a kadét marad, aki a 70-80-as években meghódította Európát. Nincs ezzel semmi baj, mert minden terméknek megvan a maga vevője, és mint kiderült, nem mindenki lelkesedik a VAZ autókért. Ésszerű alternatívaként és mindennapi autóként Lanos bírósághoz fordult. Eleinte Lengyelországban, az FSO üzemben gyártották, majd miután a cég csődbe ment, a Lanos-t Ukrajnában kezdték teljesen összeszerelni, az Iljicsevszki autó-összeszerelő üzemben. Miután a gyártást áthelyezték az AvtoZAZ-hoz.
A Chevrolet Lanos pedig a General Motors vállalatnak köszönhetően jelent meg utainkon.Amikor az Opel a szövetség részévé vált, a cég vezetőinek hirtelen eszébe jutott, hogy a polcokon porosodik a Cadet műszaki dokumentációja, amelyet azonnal átvittek a Daewoo koreai leányvállalatához. Így jelent meg a Daewoo Nexia, tulajdonképpen az Opel klónja, majd a 90-es évek végén a Lanost modernebb és környezetbarátabb modellként kezdték árulni.
Videó áttekintés - ismerkedés a Chevrolet Lanos-szal
A GM Daweoo mérnökei nagyszerűek, mert sikerült egy teljesen modern autót létrehozniuk egy régi Opelből, amelyet még mindig sikeresen értékesítenek, és nem veszíti el relevanciáját. Lanosnak hiányoznak a csillagok az égről, de a pénzéért mindent megtesz, ami egy megbízható és szerény autótól elvárható a városért. És mint minden normál technika, időnként javításra szorul.
A rendszeres javítások és ütemezett karbantartások, valamint a diagnosztika az autó hosszú élettartamának kulcsa. A Lanosra szerelt nyolcszelepes blokkfejjel rendelkező motorok meglehetősen megbízhatóak, de kiváló minőségűek. Mindenekelőtt figyelembe kell vennie az üzemi anyagok minőségét. A motor élettartamát is befolyásolják. Az autó energiaellátó rendszere két üzemanyagszűrőt tartalmaz - egy finomszűrőt és egy durva üzemanyagszűrőt. A szűrők cseréje nem csodaszer az eltömődött injektorok ellen, de a lehető leggyakrabban meg kell tenni. Ráadásul a finomszűrő meglehetősen kényelmesen helyezkedik el. A motorháztető alatt, a vákuumfékrásegítő közelében található. Az üzem azt javasolja, hogy 10 ezer km-enként cseréljék ki az üzemanyagszűrőt az utasításoknak megfelelően, de célszerű lenne óvatosan és lefelé módosítani ezeket a feltételeket.
Kezdetben a Lanosokat az FSO lengyelországi üzemében szerelték össze.
Az üzemanyagszűrő eltömődésének tényét a motor nem megfelelő működése, a rossz keverék és az üzemanyag-szivattyú fokozott zaja jelzi. Az eltömődött szűrő első jelei megjelenésekor, lehetőleg 5-7 ezer kilométerenként, szűrőt kell cserélni. Puszta kézzel, szerszámok nélkül távolítható el. Az egyetlen teendő, hogy nyomásmentesítse a rendszert csere előtt. A durva szűrővel kell bütykölni, mivel ugyanabba a házba van felszerelve, mint az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag-szivattyú. Általában érdemes néhány munkát az ajánlott karbantartási és javítási feltételekhez kötni. Ekkor egyetlen részlet sem fog hiányozni, és az autó ápolt lesz.
Például az üzemanyagszűrő cseréje közben rendszerint eljött az olajcsere ideje is. Az üzem 10-12 ezret is feltüntet a szabályzatban, de ha 7-re csökken a futásteljesítmény, akkor nem lesz rosszabb. És meg kell próbálnia követni az olajmárkára vonatkozó ajánlásokat - 5W30 GM, ezt akarja a Lanos. Ugyanez vonatkozik az olajszűrő, a gyújtógyertyák és a légszűrő cseréjére is. Az összes Lanos betegségét, az összeszerelés helyétől függetlenül, a tulajdonosok egyöntetűen zajos sebességváltónak nevezik. Furcsa módon, ha csökkenti a sebességváltó cseréjének ütemezését a sebességváltóban és a fő fokozatban, akkor a zaj teljesen eltűnik, vagy sokkal gyengébb lesz. Ráadásul a zaj csak az idegekre hat, és gyakorlatilag nem befolyásolja a doboz működését. Ezért nem szabad megvárni a 60 ezres futásteljesítményt, és ha korábban cseréli a sebességváltót, a doboz hálásan elhallgat a következő cseréig. Ezenkívül néha a cserékhez műanyag perselyekre van szükség a színfalak mögött, homályos sebességváltással.
Sok ilyen meghibásodás csak akkor nevezhető jellemzőnek, ha a tulajdonos elfelejti, hol van a kilométer-számláló, majd őszintén azon töpreng, hogy miért szakadt el hirtelen a hengerfej vezérműszíj. Persze eltörik, ha csere nélkül eléri a 80 ezret. Ez nem olyan drága fogyóeszköz, mint a generátor, a hidraulikus nyomásfokozó és a klímakompresszor hajtószíjai, ha vannak. Ami a motort illeti, teljesen megbízható, az egyetlen gyakori kellemetlenség a hűtőrendszer és a kályha radiátorának szivárgása.Az orvostudomány itt tehetetlen, szivárgás esetén érdemesebb koreai radiátort keresni. Sokkal tovább fog tartani, mint az eredeti.
A Lanos első felfüggesztése, alváza meglehetősen megbízható, de néhány autóban 25 ezer futás után megroppantak a kerékcsapágyak. Az eredeti csapágy körülbelül 1800 rubelbe kerül, de aki spórolni szeretne, az nyolc csapágyat használhat, ami pár százzal olcsóbb. Nem tény, hogy hosszabban jönnek ki, de a négy csapágy megtakarításának lehetősége csaknem ezer embert késztet erre. Hogy a Lanosra mennyire jellemzőek a szivárgó lengéscsillapítók, az nagy kérdés, mert a mi útjainkon ez nem fog szivárogni. Szerencsére, ha van szabad pénzed, találsz más, merevebb lengéscsillapítókat is, és ha nem bánod, akkor az állítható fogaslécek beépítésével a megbízhatóság is hozzáadódik a kényelmes közlekedéshez bármilyen úton. A kormányrúd legkorábban 50 ezer futásteljesítmény után nagyjavítást igényel, és megfelelő gondossággal sokan általában megfeledkeznek a létezéséről.
A Hodovka Lanos meglehetősen megbízható, bár elszigetelt esetekben 25 ezer kilométer után a kerékcsapágyak ropogását észlelték
Az autó fékrendszere meglehetősen megbízható, mert berendezése rendkívül egyszerű. Ha nem felejti el 30-40 ezrenként cserélni a fékfolyadékot, és a "Javítási és karbantartási kézikönyv" című könyvben is szó van a kuplunghajtásban a folyadék cseréjéről, akkor a fékbetéteken kívül semmi sem fogja beárnyékolni a fékezést. De ki kell választani a megfelelő betéteket. A hátsó dobfékek 70 ezerért gyártanak súrlódó betéteket, az elsőkkel óvatosabban kell bánni. A raktáron lévő első betétek 35-40 ezret bírnak ki, ha a munkakörülmények a normálhoz közeliek és a munkahengeres féknyergek jó állapotban vannak. De ha a sofőr aktív vezetési stílust hirdet, amennyire Lanos megengedi, akkor jobb, ha merevebb betéteket helyez el, amelyekben magasabb a fémtartalom. Fékezéskor zajosabbak, de tapadósabbak és nem kopnak el olyan gyorsan. De gyorsabban megeszik a féktárcsát. Semmit nem lehet tenni, a kompromisszumok világában élünk.
Sokan megjegyzik a jó gyári korróziógátló kezelést. Általában a gyár 6 év garanciát vállal a karosszéria rozsdásodás elleni védelmére. Eddig nem volt ok arra, hogy ne bízzon a gyártóban, de a további feldolgozás sosem árt. Főleg, ha Lanost használnak, és története kevéssé ismert. A fenék teljes értékű korróziógátló kezelésének szabadalmaztatott eszközökkel és megfelelő technológiával történő kezelésének ára nem lesz több 15 ezernél, de ezért a pénzért örökre elfelejtheti a „rozsda” szót, hacsak nem sérült a karosszéria. egy balesetben. Az autó tollazata és a karosszériarészek egyébként korántsem olcsók.
A motorháztető cseréje 20-22 ezer rubelbe kerül, az első szárny ára körülbelül 7 ezer, a lökhárító összeszerelése pedig 20-21 ezerbe kerül. Egy másik ok, hogy saját kezűleg végezzen egyengető munkát, de természetesen jobb, ha ezt nem engedi meg. Egyébként van egy nagyon hatékony módszer az apró horpadások eltávolítására. 90% -on működik, és a következőkből áll: egy kis horpadást egy háztartási hajszárító tisztességes hőmérsékletre melegít, majd élesen lehűti egy dobozból készült légfrissítő spray-vel. A horpadásnak a helyére kell pattannia. Elég megnézni bármelyik karosszéria-szerviz árlistáját, és máris megérti, hogy pénzt takarított meg az olajcserével.
A Daewoo Lanos javítását saját kezűleg végezzük. Figyelmébe ajánlunk egy kiváló videót, ahol részletes információkat olvashat arról, hogyan javíthatja saját maga a motort, vagy cserélheti ki a betéteket, csendes blokkokat, karokat, gömbcsuklókat, csúcsokat, CV-csuklókat, rugókat egy Daewoo Lanos autóban.
Megbízható autóalkatrészek vásárlását kínáljuk -
hazai Daewoo, Zaz és Chevrolet autókhoz.
1̲0̲0̲% Garantáltan márkás és masszív alkatrészek!
A Daewoo Lanos kis középkategóriás autót (a nemzetközi osztályozás szerint C osztály), amelyet a Daewoo Nexia autó platformján fejlesztettek ki, 1997 óta kezdték gyártani Koreában.
1.0 Jármű eszköz
1.1 Általános információk az autóról
1.2 Útlevéladatok
1.3 Autókulcsok
1.4. Államigazgatási szervek
1.5 Fűtés (légkondicionálás) és belső szellőzés
1.6. ajtók
1.7 Biztonsági övek
1.8. ülések
1.9 Visszapillantó tükrök
.
2.0 Használati utasítás
2.1. Biztonsági előírások és ajánlások
2.2. Aminek az autóban kell lennie
2.3 Gépjármű betörés
2.4 A jármű üzemeltetése a garanciális időszak alatt
2.5 Az autó felkészítése az indulásra
2.6 Az autó tankolása benzinnel
2.7 Emelő használata
2.8 Jármű vontatása
2.9 A gyújtás időzítésének korrekciója a benzin minőségétől függően
.
3.0 Üzemzavarok útközben
3.1. A motor nem indul be
3.2 Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibái
3.3 Elveszett alapjárat
3.6. Az autó rángatózik
3.7 Az autó nem gyorsul jól
3.8 A motor leállt vezetés közben
3.9. Leesett az olajnyomás
3.10. Motor túlmelegedés
3.11. Az akkumulátor nem töltődik
3.14. Idegen kopogások jelentek meg
3.15. Problémák a fékekkel
3.16. Kerék defekt
.
4.0 Karbantartás
4.1. Általános rendelkezések
4.2. Napi karbantartás (EO)
4.3. Első karbantartás (TO-1)
4.4. Második karbantartás (TO-2)
.
5.0 motor
5.1. Tervezési jellemzők
5.2 A hengerek tömörítésének ellenőrzése
5.3 A motor fröccsenésvédelmének eltávolítása és felszerelése
5.4 A tápegység felfüggesztés rögzítőinek cseréje
5.5 Az első henger dugattyújának beállítása a kompressziós löket TDC helyzetébe
5.6 A lendkerék eltávolítása, felszerelése és hibaelhárítása
5.7. Motor tömítés alkatrészeinek cseréje
5.8. hengerfej
5.9 A motor ki- és beszerelése
5.10. Motorjavítás
5.11. Kenőrendszer
5.12. Hűtőrendszer
5.13. Kipufogórendszer o.
6.0 sebességváltó
6.1. Kuplung
6.2. Terjedés
6.3. Első kerék meghajtások
.
7.0 alváz
7.1. Első felfüggesztés
7.2. Hátsó felfüggesztés
.
8.0 Kormányzás
8.1. Tervezési jellemzők
8.2. Kormányoszlop
8.3. Nyomórudak
8.4. Kormányszerkezet
.
9.0 Fékrendszer
9.1 Tervezési jellemzők
9.2 A fékrendszer lehetséges hibái, azok okai és elhárítása
9.3 A fékrendszer hidraulikus hajtásának légtelenítése
9.4 A fékpedál helyzetének ellenőrzése és beállítása
9.5. Fő fékhenger
9.6. Vákuumos fékrásegítő
9.7. A fékek hidraulikus hajtásának tömlői és csövek cseréje
9.8 A fékpedál ki- és beszerelése
9.9. Első kerék fékek
9.10. Hátsó kerékfékek
9.11. Kézifék.
10.0 Elektromos berendezések
10.1 Tervezési jellemzők
10.2. Szerelőblokkok
10.3. Akkumulátor
10.4. Generátor
10.5. Indító
10.6. Gyújtáskapcsoló (zár)
10.7. Motorvezérlő rendszer
10.8. Világítás, fény- és hangjelzés
10.9 Az ablaktörlő motor cseréje
10.15. műszeregység
10.16. Műszerfali kapcsolók
10.18. autó audio rendszer
10.19. Érzékelők és kapcsolók cseréje
.
11.0 Test
11.1 Tervezési jellemzők
11.2 Lehetséges testhibák, azok okai és elhárítása
11.3. Lökhárítók eltávolítása, szétszerelése és felszerelése
11.4 A hűtőrács eltávolítása és felszerelése
11.5 Keréksárvédők és sárvédő burkolat eltávolítása és felszerelése
11.6 Az első szárny eltávolítása és felszerelése
11.7 A légbeszívó rács eltávolítása és felszerelése
11.8. kapucni
11.9. ajtók
11.10. csomagtartó fedele
11.11. Üzemanyagtartály akna fedele
11.12. ülések
11.14. Rendszer.
12.0 Kerekek és gumik
12.1 Műszaki adatok
12.2 Felnik jelölése
12.3 Gumiabroncsok jelölése
12.4 Kerékcsere
12.5 Futás gumiabroncsokban
12.6 Gumiabroncsok tárolása
12.7 Kerékkiegyensúlyozás
12.8 Hóláncok
12.9 Pótkerék
.
13.0 Pótalkatrészek vásárlása
13.1 Motorolaj
13.2 Zsírok
13.3 Hűtőfolyadékok
13.4 Fékfolyadék
13.5 Finom üzemanyagszűrő
13.6 Légszűrő
13.7 Motorolajszűrő
13.8 Gyújtógyertyák
.
15.0 A jármű téli üzemeltetése
15.1 Hogyan téliesítse autóját
15.2 Javaslatok a motor indításához erős fagy esetén
15.3 Mit érdemes télire vásárolni?
15.4 Hasznos téli tippek
.
16.0 Felkészülés az ellenőrzésre
16.1 Javaslatok
16.2 Azon meghibásodások és állapotok listája, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos
16.3 A gépjárművek kipufogógázaiban megengedett legnagyobb károsanyag-tartalmat szabályozó állami szabványok változása
.
17.0 Tippek kezdő autószerelőknek
17.1. Biztonsági óvintézkedések javítási munkák során
17.2. Eszközök
17.3 A munka megkezdése előtt
17.4. Menetes csatlakozások helyreállítása
.
18.0 Alkalmazások
18.1 1. függelék. Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz, N m
18.2 2. függelék A járművön használt lámpák
18.3. Függelék 3. Autóban használt gyújtógyertyák
18.4 4. függelék. Javasolt üzemanyagok, kenőanyagok és üzemi folyadékok
.
19.0 Elektromos diagramok
19.1 1. ábra. Generátorkészlet és motorindító rendszer csatlakozásai
19.2 2a. Motorvezérlő rendszer (eleje)
19.3 2b. séma. Motorvezérlő rendszer (folytatás)
19.4 2c. Motorvezérlő rendszer (folytatás)
19.5 2d. séma. Motorvezérlő rendszer (folytatás)
19.6 2d. séma. Motorvezérlő rendszer (folytatás)
19.7 2e. Motorvezérlő rendszer (vége)
19.8 3a. séma. Műszercsatlakozások o.
Életünkben szinte minden sofőr egyben autószerelő is, hiszen időnként a „vaslónak” kell valamilyen apróbb problémát orvosolnia, vagy ha nagy meghibásodás van, a sofőr mindig kiderítheti a meghibásodás okát. Az egyik és legfontosabb dolog, amit a kerekeken ülő barátnak meg kell tennie, a megelőző karbantartás elvégzése.
Mielőtt a teljes autójavításról lenne szó, tanácsos elvégezni az autó megelőző karbantartását.
A megelőző karbantartás magában foglalja:
- Az olajszűrő és a motorolaj éves cseréje vagy tízezer kilométerenként;
- Az üzemanyag- és a levegőszűrő cseréje azonos gyakorisággal;
- A hátsó agycsapágyak ellenőrzése (hézagellenőrzés);
- A 40 ezer kilométer megtétele után a hűtőfolyadékot cserélik (ilyen pillanat előtt az ellenőrzést rendszeresen elvégzik);
- Kétévente ki kell cserélni a gyújtógyertyákat és a vezérműszíjat;
- A fékfolyadék ellenőrzése és cseréje 20 ezer kilométer futás után;
- A motor, a felfüggesztés, a kerékbeállítás, a fékrendszer (féktárcsák) és a kapcsolódó műszerek rendszeres állapotdiagnosztikája.
Természetesen, ha nem bízik önmagában, akkor ne végezzen saját maga a megelőző karbantartást.
