Csináld magad autójavító lámpa

Régóta szerettem volna kinyitni a kínai autók izzóit, és megnézni a kialakításukat. A töltelékből megtudhatja a LED-ek hőelvezetésének főbb problémáit és az összeszerelés hiányosságait. Kinyitjuk a H11 LED lámpákat, ez egy autós tompított fényszóró alap. A mintákat az online áruház szolgáltatja, az egyetlen bolt, amely valódi jellemzőket ír, nem kínaiakat.

Először olvassa el a „H11 LED-izzó áttekintése” című 1. részt, amely fény- és elektromos paramétereket mér.

• 1. A H11 automata lámpa jellemzői
• 2. Töltelék
• 3. Radiátor és ventilátor
• 4. Hőcső
• 5. Lemezek LED-ekkel

Ez az automatikus lámpa a fényáram tekintetében teljes mértékben megfelel a xenonnak 3200 lm-en 5000 K színhőmérséklet mellett. 4 db erős Philipz MZ LED-je van, melyek működési módban történő felmelegedés után 3200lm-t adnak. Kiderült, hogy minden dióda 800 lm-en világít. Általában minden bolt és kínai hazudik a lámpákról, van bennük minden xenonnak megfelelő LED. Nagyjából két Philips MZ chip jó hűtéssel a xenon fényerejének felével fog ragyogni, kivéve a fonott szirmokkal ellátott rugalmas hűtőbordát.

A Philips MZ chipek analógja a Cree XHP50 LED, fényáramban és teljesítményben hasonlóak. A fő különbség az, hogy Cree-ben a kristály maximális hőmérséklete akár 150 fok is lehet, ami 15 fokkal magasabb, mint egy versenytársé.

Ezek az izzók a leggyakrabban a Mazda 3, Mazda 6 autók tulajdonosai körében keresettek, optikájuk bélelt, a lencse jobban világít, mint egy reflektoros fényszóró. Berakják a tompított fénybe, az eladók, tulajdonosok szerint a megfelelő vágási vonallal és jó fényeloszlással világít.

Az aktív hűtőrendszer megléte miatt nem javaslom a ködlámpák (PTF) felszerelését. A kívülről kilógó részt el kell szigetelni az út szennyeződésétől és porától. Ezért csak egy autó tompított fényében érzi jól magát.

Ezt a LED-es autólámpát nagyon nehéz szétszedni, egy órát vett igénybe a műanyag védelem eltávolítása. 4 reteszre ül, amelyeket nehéz elérni. Csiszolni és vágni kellett őket, hogy a minta ne veszítse el megjelenését. A ventilátorral ellátott radiátort tisztességes, nem törékeny műanyag védőburkolat borítja.

A meghajtóból érkező vezetéket fóliaréteggel árnyékolják, hogy a PWM interferencia ne essen a VHF tartományba, és a rádió zavartalanul működjön. Az áramforrás meglehetősen erős, a teljes áramfelvétel 13,2 V-on 50 W, az áramerősség pedig 3,5 Amper. A kábel 5 vezetékből áll szilikon köpenyben, hidegben nem reped meg a szigetelés, mint a PVC. Kiderül, hogy minden diódához külön tápegység tartozik. A specifikáció szerint a Philips MZ chip 3 tápfeszültséggel rendelkezik 3V, 6V, 12V.

Amikor leszedtem a ventilátort, radiátort, megcsavartam a talpat, akkor véget ért a megértés az autó LED-es lámpájával. A gyűrűt nem akarta eltávolítani, bár ide-oda mozgott 2 mm-t. Hogy felfedjem a rejtett rögzítőelemeit, le kellett törölnöm a hőpasztát. De a fehér massza tömítőanyagnak bizonyult.

A H11 autóipari LED lámpa hőcsőre van szerelve. Olyan folyadékot tartalmaz, amely alacsony hőmérsékleten, például 70 ° -on forr.

A Philips MZ LED-ek hővezető ragasztóra vannak rögzítve. Lehetetlen lesz egymással párhuzamosan forrasztani őket. A ragasztó bőséges és szorosan rögzítve van a csőhöz. A LED lámpa végén lévő egyetlen kupakot nem lehetett eltávolítani, ami a kék gyűrű után van. Megpróbáltam kiütni, de inkább a led diódáknak való lyukakkal ellátott dekoratív védelem tört és gyűrődött.

Az igazság felfedése a Starled LED lámpákról

Erőteljes H7 LED izzók autókhoz a CREE MT-G2-n

Forradalmi LED fényszórók

Szergej, jó napot! Meg tudnád mondani, hogyan lehet eltávolítani a műanyag házat ezekről a lámpákról?

Nagyon rosszul eltávolították, a test sérülésével.

Jó napot, tervezem megvenni ezeket a lámpákat az ixtrail 31-hez, halogén lencsékkel. Az első kérdés: xenon lencsével vagy halogén lencsével tesztelsz? Van egy stg-m daw nélkül, de mint minden halogén lencsén a függönyön van egy nyelv a táblák "udvarias" megvilágításához, és szeretném látni, hogy az stg feletti megvilágítás mennyire lesz "udvarias" ezekkel a lámpákkal vagy egy nyelv a függönyön, tennie kell valamit. 2 - kétség férkőzött a jég eredetiségével kapcsolatban, mint az eredeti fotón (az Ön webhelye "MZ diódák jellemzői" a diódák sávjai kissé eltérnek.

Nemrég jelent meg ezekhez a lámpákhoz a lencse, így hamarosan tervezek egy összehasonlító tesztet halogénnel. Bár lehet majd összehasonlítani a xenonnal.

Ezek a lámpák több mint egy éve PTF lencsékben vannak, minden jól működik, télen -40-ig, nyáron +40-ig. Nyáron 17 órát működtek a lámpák lekapcsolás nélkül délelőtt +25, délután 40-ig. Nagy fűtésnél nem lehetett fényerő különbséget mérni, a luxmétert otthon felejtettem. Így gond nélkül behelyezheti PTF-be, hacsak nem terepjáróval foglalkozik

Most H11 lencsés optikában tudom tesztelni ezeket a lámpákat, nemrég találtam megfelelő lencsét. Az ilyen lámpák nem helyezhetők el reflektorral (reflektorral) ellátott fényszóróba. Az, hogy ezek a lámpák hogyan működnek, helyesen vagy nem, megmutatja a lencse fényeloszlását. Előfordul, hogy néhány erős lámpa nagyon rosszul világít az objektívben, mert néhány LED helytelenül van elhelyezve. A PTF felszerelése után ellenőrizni kell a levágási vonalat, a dőlésszöget, és be kell állítani.

Pontosan, elfelejtettem beszúrni egy linket ezeknek a H11 lámpáknak az első értékeléséhez.

2014. július 29. kedd

Megtekintve: 40 554 Kategória: DIY

LED lámpák gyártása és beszerelésük egy Porsche 924 autó példáján Ez a cikk leír egy módszert a LED lámpák otthoni gyártására, majd bármely autóra történő felszerelésére anélkül, hogy szükségtelen beavatkozást kellene végezni magának az autónak, a világítóberendezéseknek és a vezetékeknek a tervezésében.

Ez azt jelenti, hogy az autó márkától és típusától függetlenül mindenki kicserélheti a hátsó lámpák, irányjelzők, műszerfal meghibásodott izzólámpáit új LED-ekre, csak a régi lámpa talpát felhasználva.

Anélkül, hogy túl messzire mennénk az elméletbe, tudjuk, hogy a LED-lámpák 80-90%-kal kevesebb energiát fogyasztanak, mint az izzólámpák, miközben hasonló fényárammal rendelkeznek. Így csökkentjük a generátor és az akkumulátor terhelését, üzemanyagot takarítunk meg és védjük a környezetet. Apróság, de szép! Ezenkívül a LED-lámpák élettartama jóval hosszabb, a kínai gyártók szerint eléri az 50 000 órát, vagyis csaknem 6 év folyamatos működést. A gyakorlatban ez a szám nyugodtan felezhető, vagy akár háromszoros is, de még mindig sokkal több, mint az Iljics izzóké.

Valaki azzal érvelhet, hogy az autóipari LED-lámpák már nem újdonságok. Nyugodtan megvásárolhatja őket anélkül, hogy kidobná a fizetésének felét. De megesik, hogy egy régi, 1980-as Porsche 924-el vezetek. És szeretem ezt a gépet, különösen azért, mert a tulajdonlás ideje alatt soha nem hagyott cserben. Mint egy nő, rendszeres gondozást és megelőzést igényel. De a modern hideg fehér fény kékes árnyalattal nem illik a ritkasághoz. Megfelelő meleg fényt akarok kellemes sárgával.

Sajnos minden autóipari LED-es lámpa, amivel találkoztam, hideg fehér fényű. De vannak olyan LED-ek, amelyek megfelelő melegen világítanak, de ömlesztve, vagyis alap nélkül.

Szóval, vettem száz 3 mm-es LED-et "megfelelő" meleg izzással és 470 ohmos ellenállással, hogy hozzáigazítsam őket az autó tápegységéhez.

Bevallom, hogy nem tiszta a lelkiismeretem. A sebességmérőn az egyik háttérvilágítás izzója régen kiégett. A cseréhez szét kell szerelni a műszerfalat. És ezt megtenni nem olyan egyszerű. Nézze meg a lámpa típusát. Szerelje vissza a panelt.Rendeljen lámpákat, és várjon egy hónapot, amíg meghozzák. Ezután ismét szerelje szét a panelt, és cserélje ki a lámpákat. Nem túl fényes kilátás.

Türelmem elszakadt, amikor a jobb hátsó jelző leállt. 12V/5W lámpa volt. Főleg a hétvége előtti este és minden üzlet zárva van.

Így hát fogtam egy égetett lámát, eltávolítottam az üveg- és ragasztómaradványokat, az aljzatba forrasztottam 5 ellenállásos LED-et, és a megbízhatóság kedvéért mindent feltöltöttem forró ragasztóval. Íme, mi történt.

Az én szempontomból a LED-eket nem érdemes sorba kötni (például mint az ábrán).

Ezzel megspórolunk pár ellenállást, de az energiafogyasztás nem változik. Csak engedje le a feszültséget a láncban. Ebben az esetben a teljes szerkezetet egy megfelelő méretű kis deszkára kell helyezni. Ha pedig az egyik LED kiég, a lánc többi része is leáll, és újra lámpát kell cserélni. És ez sokkal jobb lesz...

Másnap nem voltam lusta, leszedtem a kormányt és szétszedtem a műszerfalat, eljutottam a háttérvilágítás izzóihoz, és biztonságosan felforrasztottam az ellenállással párosított LED-et minden alapra.

Most a műszerfal újra úgy ragyog, mint az új.

Egyébként mindegyik izzó 1,2 wattot evett, a műszerfalon pedig 6 db volt. Plusz még egy-egy az óra, a voltmérő, a nyomásmérő és a motor működésjelzője. Összességében ez már 12 watt. És még nem számoltam az 5 W-os lámpákat, amelyekből eddig egyet cseréltem, a csomagtartó, belső, kesztyűtartó világítására szolgáló lámpákat, a motorháztető alatti lámpát és a szobavilágítást.

Nem töltöttem sok időt a munkával, és sok örömet szereztem.

Az ötlet érdekes, de milyen LED-eket használtál? Van egy VAZ 2108 a hátsó lámpában, a lámpák oldalt vannak, és a LED előre világít. Hogyan legyek, mit tanácsol?

A LED-eknél hosszú vezetékeket kell hagyni (szükség esetén felépíteni), és mivel a lámpa oldalt van, hajlítsa a forrasztott LED-eket a kívánt irányba, miután behelyezte a lámpát a fényszóró foglalatba (úgy, hogy később nem lesz ferde). Ezután töltse fel a LED-ek vezetékeit forró ragasztóval, epoxival vagy bármilyen más tömítőanyaggal.

Én ilyen LED-eket tettem, de szinte láthatatlanok a napon, pedig tizet forrasztottam be, hogy elég legyen az oldalsó lámpa és egy led, a szemnek, és nem megy a hátrafelé irányjelzőre.

A szerző azt állítja, hogy párhuzamos és soros kapcsolat esetén az energiafogyasztás azonos - ez nem így van.
A második diagram 5 párhuzamos áramkört mutat, áramkörönként egy LED-et. 20 milliamperes áramerősséggel a LED-en keresztül 100 milliamper összáramot kapunk. A 12V-os tápfeszültséget 0,1A áramerősséggel megszorozva 1,2W teljesítményfelvételt kapunk.
Most nézzük az első diagramot. Két áramkör, egyenként 3 LED-del. Ugyanazt a 20 milliamperes áramot megszorozzuk két áramkörrel, 40 milliampert kapunk, és megszorozzuk 12 volttal - 0,48 watt energiafogyasztást kapunk.
Összességében a második áramkör szerint csatlakoztatott 5 LED 2,5-szer több áramot fogyaszt, mint az első áramkör szerint csatlakoztatott 6 LED.

A szerző állandóan perverz és mindent bonyolít.Egy ellenálláson keresztül az összes párhuzamosan kapcsolt LED-et meg lehet táplálni és ennyi.Mély kétségeim vannak az örömtengerrel kapcsolatban.

Ez tiltott.
Vagy inkább, ha egy helyen akarod megtenni, akkor megteheted. A kínaiak is lehetnek alagsori termékekben.

De az életben a LED-ek nem lehetnek párhuzamosak, mert nem feszültségtől, hanem áramtól világítanak. Miért van felszerelve áramkorlátozó ellenállás (bár egy jó meghajtóhoz normál is kell). És az „egy vágás két párhuzamos diódára” sémával olyan helyzet áll elő, hogy mindegyik (és különböző teljesítményjellemzőkkel rendelkező) diódáknak megvan a saját árama ... és ha az egyik kiég, akkor a másik húzódik, mert az áram inkább a másikra fog menni.

A szerzőnek fogalma sincs az autóba való LED lámpák gyártásáról.Autóban a feszültség 11,6-14,5 V között mozog.12 voltos ellenállás kiválasztásakor a LED-ek gyufaként égnek, ha a feszültség 14,5 V-ra emelkedik,és ha 11,6 V-ra csökken, akkor izzanak az izzás alján.
A LED-lámpák normál működéséhez meghajtókat kell gyártani egy kínai gyártmányú LM317 chipen vagy hasonlón.

pavel74
Kitiltva

Konstantin_EX
Figyelmeztetések: 1

tedd a tartóba egy energiatakarékos izzót, és kész! nem ráz le, nem eszik egy fügét és ragyog normákat.
Vettem egy olcsót promóció céljából egy üzletben 40 rubelért,

elégedett

Dymdyr
Vettem egy elemmel működő fénycsövet is - szemét, ha kint világos van és be kell nézni az autó alá, akkor ebből a lámpából kevés a fény a szemednek.
csak teljes sötétben használható, a szem megszokja és normális, de ki dolgozik a garázsban éjszaka? de az autópályán éjszaka ha felkelsz, az kisegít.

Jómagam három hordozót használok!

220V-ra.
egy csengő formájában egy ruhacsipeszre, 100 rubelért vette az Auchanban.
és két különböző zsinórhosszúságú klasszikus kínai hordozó.

energiatakarékos eszközök mindenhol vannak.

van egy kínai fényszóró - ez kényelmes a garázson kívüli javításokhoz,

és van még egy kis kézi zseblámpa (drága jó minőségű Kína), nézz példát a kuplungházba, nézd meg a jelet, néha kell egy kompakt iránylámpa.

Konstantin_EX
Figyelmeztetések: 1

O150rus
kifejezetten le kell ejteni, hogy a lombik eltörjön.

amíg a lombik sértetlen, addig működik.
Jómagam sokszor beleejtettem a hordozót a gödörbe - minden rendben.

2 perc 47 másodperc után hozzáadva:

Számítsa ki magának a tisztán pénzügyi eredményeket.

ha évente egyszer bemászik egy autó alá, akkor a régi „Iljics lámpája” megteszi.
_________________

Konstantin_EX
Figyelmeztetések: 1

ő, hány izzólámpát pattint fel javítás közben

Nem a kW beszédelméről beszélek.
bár a kW-ot is jó megtakarítani.

ha a szerszámot nem használják, akkor általában egy fillér megég.

bár a kW-ot is jó megtakarítani.

ha a szerszámot nem használják, akkor általában egy fillér megég.

rover
mókás vanger

Van egy zseblámpám egy ruhacsipeszben. Ott csak egy kis teljesítményű, 20-40 wattos lámpa kell, nem több, különben elkezd kiesni belülről a patron. A vezetéket azonnal lecserélték egy kerek gyengeáramúra, hogy ne csavarodjon, hosszú, kb 6 méter. Elég vele bárhova mászni, aljzatok a kocsi mindkét oldalán. Ha van egy kimenet, akkor 8-10 méter szükséges

Konstantin_EX
Figyelmeztetések: 1

Konstantin_EX
Figyelmeztetések: 1

hó02rus
egyszer elment egy ilyen pia

fejlámpa - a legkényelmesebb típusú lámpák!

Régen rosszul voltam a zseblámpáktól

Íme egy ajándék.

gyár Kínában.
ebből a márkából (Phoenix) vettem három kézi lámpát. már 6 évesek, az egyik tényleg elveszett egy éve a munkahelyén

, de általában elégedettek a jó minőségükkel.

17 perc 46 másodperc után hozzáadva:

A Phoenix-szel Oroszországban számos cég kereskedik, de csak egy hivatalos. kereskedő.
az USA-ból továbbra is rendelhetsz, ha együttműködsz valakivel, olcsóbb lesz a szállítás, a végén minden olcsóbb lesz, mint az oroszországi vásárlás.

Továbbra is áshatsz az Ebey-n és az Alibabán.

általában rendelhetsz kínai márka nélkülit a dielextreme-től, mint ez
_________________

Konstantin_EX
Nem minden tekintetben így van.

Fejpánttal szűk körülmények között mindent eltalálsz, és ha nem állítható a dőlésszöge, akkor a plafonba világít.

A főnixek drágák és hülyék: gyakran tegnapi kristályok és lópénzért szét nem választható konstrukció, plusz csak jó elektronika (csak ha morog – a lámpás a szemetesben van). Sok jó porcelán van ésszerű összegért (pl. s-mini vagy konvoj s2).

. és ha „bling-bling” kell, akkor itt egy sárgaréz steampunk lámpás, a legkisebb lítium 18650-hez: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1×18650-EDC-Flashlight/925745_1978743895.html
_________________
Csak hazai autókra!
Uraim, indítsák be a motorokat!
Renault-Nissan, el a kezek az AvtoVAZ-tól!

Konstantin_EX
Figyelmeztetések: 1

hó02rus
Homlokban dolgoztam, minden rendben velem

csak pozitív érzelmek még a szar kínaiaktól is, végülis ragyog és szabad a kezed!

lítiumhoz. örökre egy konnektorhoz kötődik? Töltők és elemek a rendelés alatt? igen nem,

nekem személy szerint az AA (ujjas típusú) a prioritás, azonnal veszek 10db-os akksi csomagokat, és otthon az autóban vannak. Megértem, hogy az AA a jellemzőit tekintve nem egészen megfelelő zseblámpákhoz (a kapacitás nagyon lecsökken a terheléstől), de a rendelkezésre állást tekintve!

Hozzáadva 7 perc 7 másodperc után:

Végigmentem az AA elemek használatának szakaszán.
Nem nekem.

Ez azoknak szól, akik minden nap zseblámpát használnak szolgálatban.

nagy az önkisülés, keveset fekszik, bekapcsolod, és 15 percig bírja, így ment az akkukra, nem kérnek feküdni és enni.
_________________

Konstantin_EX
Figyelmeztetések: 1

Van egy tartalék üveg a zsebében, nem? Természetesen „rendelésre töltő és cellák”, de még egy 18650-es diverzifikált akkumulátor 2000 mAh-s bankjában is háromszor több az energia, mint egy jó AA cellában. 150 mA áramerősség mellett (és egy ilyen modern XM-L kristályon kb 100 Lm ad, ami elég a munkához) a Panasonic 3600 nagyjából egy napig bírja. A lítium fő eleme, hogy a hidegtől elfújják, -30-on, annak ellenére, hogy 50% vagy kevesebb kapacitást ad le a fejen.
.
Ébredj és énekelj, barátom: 7-8 éve megjelentek az alacsony önkisülésű nikkel-fém-hidridek, egy év alatt a harmadától a feléig kisülnek. Még az IKEA-ban is vannak szuperolcsó akkumulátorok alacsony önkisüléssel,

50r. az AA számára. LADDA-nak hívják őket.


.
Például szeretném szétszedni az ITP A4 EOS-emet: cseréljem le az ősi kékes XPE-t modern, semleges XML-re, de fig - szorosan le van zárva.

_________________
Csak hazai autókra!
Uraim, indítsák be a motorokat!
Renault-Nissan, el a kezek az AvtoVAZ-tól!

Konstantin_EX
Figyelmeztetések: 1

Van egy tartalék üveg a zsebében, nem? Természetesen „rendelésre töltő és cellák”, de még egy 18650-es diverzifikált akkumulátor 2000 mAh-s bankjában is háromszor több az energia, mint egy jó AA cellában. 150 mA áramerősség mellett (és egy ilyen modern XM-L kristályon kb 100 Lm ad, ami elég a munkához) a Panasonic 3600 nagyjából egy napig bírja. A lítium fő eleme, hogy a hidegtől elfújják, -30-on, annak ellenére, hogy 50% vagy kevesebb kapacitást ad le a fejen.

igen, tudom, ez minden.
és legyen a zsebében egy tartalék tégely. te magad is megérted, hogy itt megint tolltartók kellenek az elemekhez (a szokásos AA-t lerövidíted ökölbe, érteni fogod, mire gondolok.) + rendszeres ellenőrzés, vagy tartalék képzés (kisütés / töltés)

Még egyszer megismétlem, jobban szeretem az AA elemformátumot.
és elmehetsz horgászni/vadászni távol a konnektortól, most azt mondod, hogy csak meg kell fojtani a varangyot és vásárolni több tartalék lítium elemet

Igen, befektetsz pénzt, és szinte soha nem használod fel?

, van jogom nem sok és lemarad az ipar, régebben ansmannt használtam.

Nos, nagyon jól érted - ott minden el van rendezve, ennek a ragasztónak számos funkciója van.
- bolondbiztos
Szerintem ez a fő célja, hiszen gyerekek is lehetnek felhasználók.
- hézagtömítés
- egyfajta pecsét, szervizesek a garanciális időn belüli kapcsolatfelvételkor mindenki megérti, hogy felmászott-e vagy sem.
– ideiglenes állandó kapcsolat létrehozása
Nekem személy szerint nincs szükségem arra, hogy forogjon a fejem egy autó alatt vagy az erdőben.

Hogyan kell kinyitni, azt hiszem, maga is tudja, itt csak két kérdés van, ** alatti oldalak nélkül, de érdekes, mivel jelenleg két főnix lámpás van a kezemen, már ősi diódákkal. (LD10, TK20). miután kinyitotta a lámpáját, hogyan fogja elérni az új kristály középre állítását a reflektorhoz képest? ha az indulás is megváltozik, akkor a reflektor működési módja megváltozik. És hogyan fogsz megszabadulni a portól?
_________________

Nagyon ritka, hogy éjszaka végeznek autójavítást, de ez a lehetőség nem zárható ki, ezért minden lelkes tulajdonosnak a garázsban kell tartania hordozható lámpa az ehhez hasonló helyzetekre.

A legtöbb autótulajdonos körültekintően szerel fel világítást a garázsaiba, de előfordul, hogy az egész területen nincs világítás, és a jármű kategorikusan nem hajlandó elindulni. És be kell mászni a motorháztető alá, de zseblámpával kényelmetlen, gyertyával veszélyes. És ha nincs generátorkészlet, akkor csak egy lehetőség marad - egy hordozható ultraibolya lámpa, amely egyaránt alkalmas autószervizhez vagy privát garázshoz. És nem háztartási változatról beszélünk (kazetta egy hosszú, kétvezetékes vezetéken, dugóval egy szabványos aljzathoz) - a fényforrásnak bármilyen körülmények között kényelmesnek kell lennie a javításhoz. A kényelmes munkavégzéshez szórt fehér fényre van szüksége, amelyet ultraibolya sugárzású fénycsövek biztosítanak.. Egy közönséges izzólámpa, amely vörös-sárga spektrumú sugárzást bocsát ki, nem alkalmas garázsba.

A fényforrást azonban nem szabad csak a vezeték végén lévő aljzatba csavarni. Mivel a sötétség eloszlik a motoron, ahol különféle eszközökkel kell dolgoznia, megbízható házra van szüksége a lámpához, és a készülék nem foglalhatja el a kezét. Tehát szükségünk van egy kampós lámpára vagy más akasztható eszközre. A mai napig kaphatók olyan modellek, amelyek egy vagy több kampóval vannak felszerelve, és néhánynak meglehetősen kényelmes fogantyúja is van. A konnektorok szolgálhatnak áramforrásként, de amint a fenti példa is mutatja, ez nem megbízható módja a lámpa áramellátásának, ezért érdemesebb olyan opciókat választani, amelyek a szivargyújtóból, illetve az autó sérülése esetén működnek. kábelezés, beépített akkumulátorral. Összehasonlításképpen itt van egy táblázat több modell leírásával.

Egy autószerelő műhelyben vagy garázsban a helyi fényforrásokra meglehetősen szigorú követelmények vonatkoznak. Különösen a munkakörnyezetben használt lámpákat kell nem áttetsző reflektorokkal ellátni. Ugyanakkor fokozott tűzveszélyes helyeken a lámpatesteket legfeljebb 50 V feszültséggel kell táplálni, nem többet. Ha a garázs szellőzése nem tud megbirkózni a terheléssel, és a helyiségben magas a páratartalom vagy a hőmérséklet, a fénycsövet fényrácsba kell zárni.. Érdemes azonban elhagyni a garázst, és a fentiek mind háttérbe szorulnak. Most az Ön számára a lámpa autonómiája és kényelme a legfontosabb, mert ha az autó elromlik az úton, akkor meglehetősen kényelmetlen körülmények között megjavítják.

A hordozható autólámpát értelemszerűen az autó szivargyújtójához kell csatlakoztatni, és emellett több órányi működéshez elegendő kapacitású akkumulátorral kell rendelkeznie. Még jobb, ha a lámpán krokodilcsipeszek vannak, akkor a vezetékek közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztathatók. A vitatható kérdés, hogy a lámpa milyen megvilágítást adjon - szórt vagy irányított sugarat, itt mindenki számára kényelmesebb. Egy dolog biztos: a lámpát működés közben nagyon könnyű leejteni, ezért vagy erős megerősített üveggel vagy a mennyezetet fedő rácsnak kell lennie. Ez hasonló a garázs- és útvilágítási berendezésekhez. Szüksége van még egy hosszú vezetékre, hogy bárhol dolgozhasson az autóban, és természetesen egy horog vagy tapadókorong a rögzítéshez - a keze szabad legyen.

kemping gaz