Az első felfüggesztési rendszer, pontosabban a Lada Kalina csendes blokkjainak problémáiról a vezetés közben kiadott jellegzetes hangokról lehet tájékozódni. Tehát a durva úton való vezetést különféle recsegések, nyikorgás és egyéb kellemetlen zajok kísérhetik. Ez a helyzet nemcsak nagy kényelmetlenséget okoz, hanem komolyabb meghibásodást vagy balesetet is okozhat.
VIDEO
Első felfüggesztés csendes blokk közelről
A Lada Kalina autó csendes blokkjai ugyanúgy helyezkednek el, mint a korábbi évek VAZ-jai. Ezek az elemek összességében a keresztirányú karon vagy annak szomszédságában helyezkednek el. . Ezeket vagy az egész elemen egyszerre, vagy a leginkább sérült elem kiválasztásával kell kicserélni. Természetesen, ha valamelyiken sérülés van, akkor a gumi (készlet - kb.) stabilizátorokkal ellátott lengőkarokat el kell távolítani, és poliuretán megfelelőkre kell cserélni.
A régi csendes blokkok újakra való cseréjének megkezdéséhez az autót egy látónyílásba kell helyezni, fel kell emelni vagy fel kell emelni.
Ezután távolítsa el a kereket, és permetezze be az összes csatlakozást a lengőkaron WD-40-nel.
Miután a zsír behatolt minden nehezen elérhető helyre, elkezdjük kicsavarni a csavarokat.
Először is elkezdjük szétszerelni a gömbcsukló csavarját, de előtte eltávolítjuk a sasszeget a csavarról.
Ezután lecsavarjuk a hosszanti hosszabbító zsanérjának csavarját (ahol a "margaréták" vannak rögzítve - kb.) és eltávolítjuk az ülésről.
Az erősen olajozott csavar a siker garanciája.
Ennek a csomópontnak a szétszerelésekor nem lehet probléma.
A csavarra gyakorolt legjobb hatás érdekében használhatja a csavarkulcs hosszabbítót.
A hosszirányú nyújtás gumi-fém zsanérja, vagy népiesen egyszerűen „kamilla” úgy van kialakítva, hogy az úttest egyenetlenségeiből vegye át a fő csapást, annak ellenére, hogy ez az elem nagyon fontos, nagyon könnyen szétszedhető.
Miután a kart előzőleg egy satuba szorította, vésővel vagy vékony lapos csavarhúzóval sorra kiütjük a csendes blokkokat.
A "margarétákat" kiütni nem könnyű feladat.
Így néz ki a régi felfüggesztés
A csendes blokkok legkevesebb sérülése érdekében jobb, ha fadarabokat tesz a satu közé.
A stabilizátorrúd vagy egyszerűen „tojás” és a párna stabil működést biztosít a stabilizátorrúdnak vezetés közben.
A „tojások” szétszerelése nagyon egyszerű, csak le kell csavarni a rögzítőcsavart a keresztirányú karról, a másik végét pedig egyszerű hintázással egyszerűen le kell engedni a bukókeretről.
Néha megesik, hogy egyszerűen eltörnek
A tartó lecsavarása után nagyon könnyű eltávolítani a párnát, de az új felhelyezése sokkal nehezebb.
A kar legnagyobb csendes blokkja a legalsó részen található, annak ellenére, hogy többek között impozánsabb méretekkel rendelkezik, nem nehéz szétszedni.
A legegyszerűbb leszedni, ha felgyújtjuk. Amikor kiég a gumi rajta, már csak ki kell szedni és megtisztítani az ülést.(Természetesen satuval is kinyomhatod, de ez időbe telik és némi kellemetlenséget okozhat).
A régi silent blokk tehát garantáltan minden következmény nélkül kibújik az ülésből
Egy új csendes blokk telepítése is időt vehet igénybe.
A néma blokkok a karra vannak felszerelve ...
... és így vannak összeszerelve egy autóra.
Ha a munkavégzés során úgy találja, hogy a csavarok és anyák nem megfelelő állapotban vannak (repedések, erős rozsdanyomok, rossz menet - kb.), akkor a legjobb, ha az ilyen elemeket jó minőségű újakra cseréli. acél csavarok és anyák önzáró elemmel .
Az első felfüggesztés többi eleme, amelyben gumi-fém és fém zsanérok találhatók, azonnal összeszerelésként cserélődnek. Ezek tartalmazzák:
Ezek az elemek készletenként körülbelül 500 rubelbe kerülnek, és nem igényelnek bizonyos készségeket a telepítéshez.
Összességében négy fő oka van annak, amiért a zajok és nyikorgások idegesíthetik a Lada Kalina autótulajdonost, és ezek közül három önállóan kiküszöbölhető, és minden visszaállítható a biztonságos állapotba.
Az első ok, amiért kopogás van a felfüggesztésben, az ez egy rossz minőségű út . A jól működő felfüggesztés külső zajokat is kibocsáthat. Ha jó úton indulva eltűnik a zaj, akkor a felfüggesztéssel minden rendben van, mehet a lenti pontra.
Ha van egy kopogás és egyidejű vibráció a kormánykerékben, ez lehetséges az ok a hibás kormányrúdban rejlik . Ha saját maga meg tudja húzni a kormányrúd, akkor jobb, ha a javítást vagy a cserét szakemberekre bízza.
A harmadik ok az első futómű rugó, amely elvesztette rugalmasságát . Mivel a rugótónus jelentősen csökkent, a felfüggesztés közvetlenül a karosszériának ütközik. Az első rugóstagok és ezzel együtt a rugó cseréjét ebben a cikkben részletesen ismertetjük.
Az utolsó ok pedig a repedt csendes blokkok, amelyek egyszerűen szükségesek a mozgás során fellépő ütések és rezgések alapos csillapításához. Az első felfüggesztési elemek megfelelő cseréjével kapcsolatos információkért olvassa el cikkünket.
A felfüggesztés alapja egy lengéscsillapító rugóstag, melynek alsó része két csavarral kapcsolódik a kormánycsuklóhoz. A dőlésszög a felső csavarral állítható be. A fogaslécen található még egy spirális kúpos rugó, a nyomólöket poliuretán hab puffere, valamint a fogasléc szerelvény felső támasztéka csapággyal.
A felső támaszték három önzáró anyával van rögzítve a karosszéria sárvédő csészéhez. Kialakítása jelentősen eltér a VAZ 2108-2110 autókon használt tartók kialakításától:
A préselt nyomócsapágy helyett egy acél persely van felszerelve, amely a tartó gumitömegre vulkanizálódik, amely lehetővé tette a holtjáték és az idegen hangok kiküszöbölését.
A nyomógolyós csapágy nagyobb átmérőjű és eltérő kialakítású. A felső támasz és a rugó között helyezkedik el, és összenyomott helyzetben van, ami kiküszöböl minden rést és ütést. A csapágy tartóssága megnőtt a golyók és a futópályák érintkezési felületének növekedése miatt.
Amikor a kerekek elfordulnak, a rugóstag test a rugóval együtt forog. Ilyenkor a lengéscsillapító rúd mozdulatlan marad, a rúd csatlakozása a lengéscsillapító vezetőhüvellyel kevésbé kopik.
A hosszanti striák érzékelik a fékezési és vonóerőket. A merevítő mindkét végén lévő illesztéseknél alátétek vannak felszerelve a kerék forgástengelye hosszirányú dőlésszögének beállítására.
A kormánycsuklóba kétsoros tömített típusú szögérintkező golyóscsapágy van felszerelve, és két biztosítógyűrűvel rögzítve. A kerékagy a csapágy belső gyűrűibe ütköző illesztéssel van beépítve. Működés közben a csapágy nem állítható. A kerékagy anyái ugyanazok, jobbos menettel.
Ha kopogást vagy csikorgást észlel a Kalina első felfüggesztésében, akkor diagnosztikát kell végeznie, amely során azonosítani kell a meghibásodást. A Kalina első felfüggesztés javítását más cikkek tárgyalják.
Az AvtoVAZ Lada Kalina autó népszerű elismerést kapott Oroszországban - ennek a márkának van elég rajongója, van egy klub, és számos formát hoztak létre az interneten. De az autónak megvannak a saját jellegzetes "betegségei", ezért a Lada Kalina javítása aktuális téma, ami sok autótulajdonost aggaszt.
Ebben a cikkben megvizsgáljuk az autó legsérülékenyebb helyeit, a leggyakoribb meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének módjait.
A Lada Kalinát 2004 vége óta a Volga Autógyár gyártja, 2013 óta pedig a Togliatti megkezdte a sarki autó második generációjának gyártását. A Kalina-1 három testben kerül bemutatásra:
szedán, 1118-as modell;
ferdehátú, 1119;
kombi (kombi), 1117.
A Kalina-1-re háromféle benzinmotor van felszerelve:
1,4 literes 16 szelepes 11194 89 LE-vel Val vel.;
1,6 literes 8 szelepes 21114 (81 LE);
1,6 l 16 szelepes 21126 (98 LE).
Az első generációs autóban csak ötfokozatú kézi sebességváltó található. A VAZ autó első felfüggesztése egy tipikus Macpherson, a hátsó tengelyre egy gerenda stabilizátorral, lengéscsillapítókkal és rugókkal van felszerelve.
Nagyobb meghibásodások a géppel ritkán fordulnak elő, de van elég különféle kellemetlen apróság. A VAZ autó tengelykapcsolója nem különbözik a nagy megbízhatóságtól és a hosszú erőforrástól, függetlenül a motor típusától, és 40-50 ezer kilométeres hatótávolságon is meghibásodhat. A meghibásodás fő oka a kuplungtárcsa összeomlott.
A motorban folyamatosan figyelni kell az olajszintet - átjuthat a tömítéseken, kiéghet a dugattyúgyűrűkön. A műszercsoportra csak egy vészhelyzeti olajnyomás lámpa van felszerelve, számlapjelző nincs. Ha a jelzőfény folyamatosan világít, lehet, hogy már késő - a főtengely kopogni fog.
Az összes VAZ sebességváltó jól ismert betegsége a fokozott dübörgés. Nehéz megszabadulni a doboz zajától, esetenként még a csapágyak cseréje sem segít, a minőségi váltóolaj feltöltése sem segít. Az ellenőrző pontok is üvöltenek az új autókon, így az AvtoVAZ nem egyszer véglegesítette a váltót.
Ennek ellenére a "nyolcas"-tól és a "kilenctől" kezdve problémás alkatrésznek számított a motorban lévő termosztát, ráadásul a benne lévő szelep bármilyen pozícióban elakadhat. Kellemetlen, ha a motor nem melegszik fel a kívánt üzemi hőmérsékletre, de ha a motor túlmelegszik, még rosszabb.
A Lada Kalina-1 villanyszerelőjében leggyakrabban három fő probléma merül fel:
a generátorban a csapágyak és a diódahíd gyorsan „meghalnak”;
gyakran a gyújtásmodul meghibásodik;
A vezetőoldali ajtó elektromos ablakemelő kábele elszakad.
Ha a gyújtótekercs áttörik, vagy az első és a negyedik, vagy a második és a harmadik henger leáll a motorban. Az ESP kábel törése abból adódik, hogy leugrik a vezetőiről.
A külső CV ízületek roppanásának oka a kenés hiánya, a gazdaságos gyári munkások keveset raknak belőle. Ennek eredményeként a zsanérok intenzív kopása lép fel, és a „gránátot” ki kell cserélni.
A törött vezérműszíj mindig kellemetlen, de ha egy 8 szelepes 21114-en meg lehet cserélni a szíjhajtást és tovább lehet lépni, akkor az 11194-es és 21126-os motorokon a szelepek elhajlanak a dugattyús ellenütéstől, és a javítások meglehetősen költségesek. Elakadt vízszivattyú miatt is előfordulhat törés, ezért ha a szivattyú zajos, sürgősen cserélni kell.
A Lada Kalina-1 egy meglehetősen egyszerű autó, és a sofőr sok meghibásodást képes egyedül kijavítani. Például nem lesz nehéz a saját kezével;
távolítsa el a légzárat a hűtőrendszerből;
szüntesse meg a sebességváltó gomb remegését;
cserélje ki a motor levegőszűrőjét;
cserélje ki a vízszivattyút;
cserélje ki a dióda hidat a generátorban;
szereljen be egy új külső CV-csuklót a ropogós régi meghajtó helyett;
cserélje ki a gyújtásmodult.
A Lada Kalinában a saját kezűleg javításokat az utasítások szerint kell elvégezni, kiváló minőségű autószerelő szerszámokat kell használni, és szükség esetén lehúzókkal és speciális berendezésekkel kell munkát végezni.
A "Kalinán" a külső "gránátot" felvonó vagy gödör nélkül cserélheti, de az autót sík területre kell felszerelni. A cserét az alábbiak szerint végezzük:
először meglazítjuk és lecsavarjuk az agy anyáját - a kerék eltávolításakor problémás lesz mozgatni;
lazítsa meg a kerékanyákat, emelje fel az autót, vegye le a kereket. Az autó elgurulásának megakadályozása érdekében a hátsó kerekek alá ütközőket kell elhelyezni, és elöl, az emelő mellett, a küszöb alatti rögzítéshez egy támaszt (például fagerendát) kell elhelyezni;
csavarja ki a gömbcsukló csavarjait alulról (2 db);
kihúzzuk magunk felé a kormánycsuklót, elengedjük a kerékhajtást;
távolítsa el a kapcsokat a portokról;
közelebb hozzuk a csomagtartót a sebességváltóhoz, leütjük a külső CV-csuklót egy bronz vagy réz sodródáson keresztül;
új alkatrészt szerelünk a helyére, zsírt töltünk a zsanérba, új bilincsekkel rögzítjük a portokot a CV csuklón;
Minden alkatrészt összeszerelünk.
A hűtőrendszer különféle okok miatt „levegőzhet”, és mindenekelőtt a kabinban lévő tűzhely abbahagyja a meleg levegő fújását, a hőmérséklet emelkedik, és a fagyálló felforr. Ha összenyomod a felső és alsó radiátorcsövet, olyan érzés, mintha üresek volna, nincs bennük hűtőfolyadék. Gyakran a „szellőztetés” a kályha radiátorának cseréje után következik be, és néha nagyon nehéz eltávolítani a levegőt a rendszerből. Alternatív megoldásként szerelhet fel egy további pólót a fűtőelem alsó csövére a motorháztető alatt, és az új tömlőt felülről vezetheti a tágulási tartályba, dugót helyezhet az alsó csőbe a tartályból az alsó radiátorcsőbe.
Egy 8 szelepes VAZ-21114 motoron a vízszivattyú átlagos erőforrása körülbelül 70-100 ezer kilométer, és ha zajos vagy szivárogni kezd, ki kell cserélni. Meg kell jegyezni, hogy minden 2108-15, Lada Priore és Kalina modellen 8 szelepes belső égésű motorral a szivattyú ugyanazon elv szerint változik.
A vízszivattyú cseréje az alábbiak szerint történik:
engedje le a fagyállót a hűtőrendszerből;
távolítsa el a műanyag vezérműszíj fedelét;
ha a vezérműszíjat nem kell cserélni, akkor a főtengely szíjtárcsáját nem kell eltávolítani, illetve a jobb kereket nem kell szétszerelni;
állítsa be a jelet az időzítő fogaskerekén - meg kell egyeznie a hátsó vezérműházon lévő lejtővel;
lazítsa meg a feszítőgörgőt, vegye le a szíjat a vezérműről;
kicsavarjuk a szivattyú három csavarját egy hatszögletűvel, kivesszük a szivattyút;
az új szivattyút a helyére tesszük, feltesszük a szíjra, feszítőgörgővel megfeszítjük, ellenőrizzük a jelek igazítását, a forgattyús tengelyen lévő jel a lendkeréken, a sebességváltó házának gumidugója alatt van;
töltse be a fagyállót, indítsa el a motort, ellenőrizze, hogy folyik-e a fagyálló, és hogy a szivattyú ad-e zajt. Ha minden rendben van, tegye vissza az időzítőházat a helyére.
A Lada Kalina (motor 21114) légszűrőjének cseréje nagyon egyszerű, a munkát a következő sorrendben végezzük:
csavarja ki a levegőszűrő házának felső fedelének négy csavarját, ehhez egy szokásos Phillips csavarhúzóra van szüksége;
emelje fel a felső fedelet, távolítsa el a szűrőelemet;
helyezzen be egy új szűrőt a helyére;
húzza meg a VF ház négy csavarját.
A Lada Kalinán 30 ezer kilométerenként javasolt a szűrőelem cseréje, de ha poros helyen üzemeltetik az autót, gyakrabban kell cserélni a szűrőelemet.
Ha az elektromos ablakemelő kábele használhatatlanná vált egy Lada Kalina autón, vagy kiégett a motor, az ESP-t ki kell cserélni. A csereművelet a következő sorrendben történik:
szerelje le az elektromos ablakemelő vezérlőegységét;
távolítsa el az ajtókárpitot;
az elektromos ablakemelő üvegről való leválasztásához az utóbbit teljesen fel kell emelni;
csavarja ki az üveget az ESP-hez rögzítő négy csavart (kettőt elöl és kettőt hátul). Az üveget tömítések tartják, de rögzíthető is, hogy ne essen le;
csavarja le a fém fekete rudat (három csavar);
csavarja le az elektromos ablak tizenegy rögzítőjét (10 csavarok), húzza ki a tápkábelt az elektromos motorból;
elkezdjük eltávolítani az elektromos ablakot hátulról, először eltávolítjuk az egyik felét;
majd kivesszük az elülső részt a motorral együtt az ajtóüregből;
A felvonó kiégett villanymotorja könnyen cserélhető. Ezért:
csavarja ki a mechanizmusház három csapját, majd további négy csavart;
szerelje le a motort, tartsa a tekercset egy kábellel a kezével, szereljen be egy új alkatrészt;
beépítjük az ablakemelőt az ajtóba, rákötjük az üvegvezetőkre, a kárpit a helyére tesszük.
A Lada Kalina jellegzetes betegsége a zörgés a sebességváltó kar környékén, ez különösen jól hallható körülbelül 3000-es motorfordulatszámon. Az idegen hang oka a szükségesnél kissé vastagabb hüvely. , és ezért rés keletkezik a kapcsolatban. A hiba elhárításához a következők szerint járjon el:
távolítsa el a fogantyú fedelét, reteszekkel van rögzítve;
két 13-as kulccsal csavarja le az anyát a csavarral;
távolítsa el az alátéteket és a perselyeket, a kialakítás így néz ki;
a fecsegés elkerülése érdekében a hüvely (a középső) szélességében kissé élesíthető, vagy a csatlakozást tömítőanyaggal kell bekenni;
az akció befejezése után mindent visszaszedünk. A tömítőanyag nem mindig segít, de a hüvely 0,3 mm-es csiszolása biztosítja a kívánt hatást.
VIDEO
Ha a Lada Kalina autó tulajdonosa idegen kopogás jelenlétét észlelte az első felfüggesztésben, akkor ebben az esetben a teljes alváz alapos diagnosztizálására van szükség, és valószínűleg javításra, néha a csendes blokkok cseréjére van szükség. A hazai utak jól ismert állapota a felfüggesztés alkatrészeinek fokozott kopásához vezet. Ezután az első felfüggesztésről fogunk beszélni.
A Lada Kalina első felfüggesztésének tervezési jellemzőinek részletes vizsgálata azonnal feltárja fő elemeit - a lengéscsillapítókat, amelyek az alsó tartójukkal a forgócsaphoz vannak rögzítve. Ebben az összeállításban a rögzítés két anyával ellátott csavarral történik, és a rögzítőelemek felső része lehetővé teszi a kerék szögének beállítását (dőlésszög).
A rugóstag felső része (lengéscsillapító rúd) anyával van rögzítve a támasztékban a csapággyal. Maga a tartó három anyával van rögzítve a test oldalsó elemének csészéhez. Ez a szerkezeti egység szükséges ahhoz, hogy a fogasléc foroghasson, miközben az autó forog.
A fogasléc mozgatható elemével - a rúddal - reagál az útfelület egyenetlenségére. A rack-szerelvényben van egy rugó, amely lehetővé teszi a lengéscsillapító rezgésének csillapítását, ezáltal biztosítva a karosszéria egyenletes kilengését az ütések áthaladása közben.
Vegye figyelembe, hogy a Lada Kalina első felfüggesztésének független kialakítása van. A karok mindkét oldalon külön-külön csatlakoznak a testhez és a kormánycsuklókhoz.
Az alváz fontos eleme a stabilizátor, amely lehetővé teszi a karosszéria stabilitásának megőrzését az oldalirányú elmozdulások során, ami különösen igaz a gyors kanyarokban.
Érdemes megemlíteni a striákat is, amelyek lehetővé teszik a karosszéria hosszirányú rezgésének kiegyenlítését éles indításoknál és fékezéseknél.
Az első felfüggesztésből származó kopogás és csikorgás közvetlen bizonyítéka annak elemeinek meghibásodásának. Vegye figyelembe, hogy a hátsó felfüggesztés sokkal ritkábban emlékeztet magára a meghibásodásokra. Szerkezetileg egyszerűbb, fő eleme egy torziós gerenda, amelyet vonókarok tartanak a karosszérián, és lengéscsillapítókkal kapcsolódnak egy rendszerhez.
A meghibásodás meghatározásához szemrevételezéssel ellenőrizni kell a felfüggesztési elemeket. A legtöbb esetben ez a gyakorlat meghozza gyümölcsét, és az azonosított kopott részt kicserélik. Vannak esetek, amikor lehetetlen vizuálisan önállóan meghatározni a meghibásodást. Itt fel kell vennie a kapcsolatot a szervizzel az alaposabb diagnózis érdekében. Ilyen eset például egy rúd kopogása a lengéscsillapító belsejében.
Térjünk vissza az ellenőrzéshez. Ehhez a Lada Kalina autót emelőszerkezettel kell kiakasztani vagy a gödör fölé helyezni. Ebben az esetben fel kell töltenie egy emelőt, hogy felváltva akassza fel az autó mindkét oldalát. A diagnózis során a futómű minden elemét külön-külön ellenőrzik. Ellenőrzik a karok és a stabilizátor rudak gumi-fém betéteit, a golyóscsapágyak portokjainak épségét és a kormánycsúcsokat. Ezenkívül figyelmet kell fordítani az állványokra. Aprítókkal ellenőrzik a folyadékszivárgás hiányát és a portokok épségét.
Ha ezeknek az alkatrészeknek a sértetlensége tény, és akkor is, ha jellegzetes fémes hangot adnak ki, amikor a kar vagy a hegy gömbcsuklójára hatnak egy tartóval, akkor sürgősen ki kell cserélni őket.
A hátsó felfüggesztés sokkal gyorsabban diagnosztizálható. Nincs annyi csuklós csuklója, mint a faváz alváza. Az ellenőrzés az állványok állapotának felméréséből áll. Ezen az eseményen is ajánlott odafigyelni a hangtompító felfüggesztésének állapotára. Néha egy lógó kipufogócső kopogásokat idézhet elő a karosszérián és a felfüggesztés alkatrészein, ami félrevezeti a tulajdonost.
Ha figyelembe vesszük a LADA Kalina futóműveit univerzális és "kereszt" karosszéria-kialakításban, akkor ezek a konstrukciók bizonyos eltérésekkel rendelkeznek. A kombi első felfüggesztése megegyezik más karosszériaváltozatokkal, és komoly finomítást igényel, hogy a kezelhetőség és a stabilitás a tulajdonos büszkesége legyen.
A LADA Kalina "kereszt" változata a "könnyű" terepjáróknak felel meg, így a futómű elemei megerősítettek és nagyobb merevséggel rendelkeznek. Ezenkívül a megnövelt hasmagasság miatt ez a módosítás jobb terepviszonyokat mutat.
A LADA Kalina első felfüggesztése meglehetősen egyszerű és megbízható. Kialakítása a modell előző generációján van "kidolgozva". A gyártó ebben az ügyben találkozott a vásárlókkal, és alkalmassá tette az orosz autó alvázát javításra.
Illetve, mint láttuk, a felfüggesztés tuningolási lehetősége is lehetséges, a lényeg az első felfüggesztés ismerete, ez jól jön, ha a silent blokkokat kell cserélni. Ez a megoldás népszerű a tulajdonosok körében, mert lehetővé teszi az alváz jellemzőinek javítását és kiegyensúlyozását, ami viszont kényelmet biztosít vezetés közben.
VIDEO
Ez az oldal a Lada Kalina szedán, ferdehátú és kombi autóknak szól. Rendszeresen frissítve és új cikkekkel kiegészítve az autó javításáról, karbantartásáról és üzemeltetéséről. Minden javítási vagy karbantartási eljáráshoz fényképeket mellékelnek a műveletek részletes leírásával.Ha van még kérdésed, nyugodtan felteheted kommentben, a blogtagok segítenek a mihamarabbi megoldásban. A felső menüben található egy „Vélemények” rész, ahol sok kalinovod osztja meg tapasztalatait az autó birtoklásáról és üzemeltetéséről, valamint általános benyomásait az autóval kapcsolatban.
Minden autójavítási munkát kézzel végeznek JONNESWAY, Ombra stb. szerszámkészlettel, amelyek ideálisak minden típusú Kalina javítási munkához. Minden cikk a lehető legrészletesebben leírja az egyes alkatrészek és pótalkatrészek cseréjének eljárását, valamint lépésről lépésre fényképes beszámolót is tartalmaz az elvégzett munkáról.
Minden karbantartási kérdés megvitatásra kerül, a csavarok kihúzásától és a csatlakozásoktól az olyan feladatokig, mint a fogyóeszközök öncseréje. Az oldalon bemutatott anyagokat lehetőség szerint fényképekkel egészítjük ki, hogy bemutassák egy adott eljárás végrehajtásának teljes folyamatát.
Az utazás kényelme és biztonsága bármely autóban, beleértve a Lada Kalinát is, nagymértékben függ az első és a hátsó felfüggesztés csendes blokkjainak állapotától. A Kalina csendes blokkjainak cseréjét szakemberek végezhetik, és ha szükséges, saját kezűleg is.
Valakinek lehet kérdése, hogyan lehet kideríteni, hogy ideje kicserélni a némablokkokat? Ennek számos jele van, ezek „zajban” és az autó viselkedésében bekövetkezett változásban nyilvánulnak meg vezetés közben. A járművezetők leggyakrabban az első vagy a hátsó kerekek területéről érkező idegen kopogásokra figyelnek.
A Lada Kalina elhasználódott gumi-fém zsanérja cserére szorul.
Azon tulajdonosok számára, akik önállóan végzik el a cserét, egy hozzávetőleges eljárási algoritmust ismertetünk. A Lada Kalina csendes blokkjainak cseréjét legjobban liften, felüljárón, ellenőrző lyukon lehet elvégezni.
Ha ez nem figyelhető meg a közelben, kicserélheti a csendes blokkokat a garázs padlóján vagy egy megfelelő helyen. A munkához szerszámokra és szerelvényekre lesz szüksége, valamint egy autóemelőre vagy állványokra az autó karosszériája alatt. Ne felejtsen el új alkatrészkészletet vásárolni. Ha minden készen áll a munkára, elkezdheti. Először is megvizsgáljuk, hogyan cserélik ki a Kalina első felfüggesztés csendes blokkjait.
Felvonó, felüljáró vagy ellenőrző furat gumi-fém csuklópántjainak cseréjekor nem szükséges eltávolítani a kerekeket. Ha a munkát a padlón végzik, akkor el kell végezni.
Nézzük a munka sorrendjét:
Mindenekelőtt az összes menetes csatlakozást WD 40 folyadékkal kell kezelni, és időt kell hagyni, hogy behatoljon az illesztésekbe;
Egy idő után megkezdheti az első felfüggesztés csatlakozásainak feltekerését. Először a gömbcsuklót kell eltávolítani, ehhez a sasszeget ki kell húzni, és az anyát le kell csavarni a csavarról;
Ezután le kell választania a csavart, amely rögzíti a hosszanti kiterjesztést és a csuklópántot. Ezt követően el kell távolítani és fel kell szabadítani az ülést;
A következő lépés a stabilizátor rögzítésének leválasztása;
Most eljött a keresztirányú kar tartójának fordulata, amikor a csavart és az anyát eltávolítják, a kart eltávolítják.
Ezt követően egy műveletet hajtanak végre a Lada Kalina első felfüggesztésének kopott csendes blokkjainak eltávolítására. Ennek az eljárásnak a megkönnyítése érdekében erős satura, kalapácsra, vésőre lesz szüksége. Használhat vékony fém csavarhúzót. Ha a zsanér erősen elhasználódott, előfordulhat, hogy a külső héj a kar ketrecében marad. Ki kell ütni, az ülést alaposan megtisztítani.Az új alkatrészek beszerelése is satuban történik. Két "margaréta" van beszerelve egy zsanér foglalatba, egy-egy mindkét oldalon. Ezt megelőzően a csuklópántot szappanos vízzel kezelik, majd felszerelik. A gumi-fém zsanér felszerelésének végső „befejezése” könnyű kalapácsütésekkel történik a kerület mentén, amíg teljesen be nem illeszkedik.
A Lada Kalina első felfüggesztésének legnagyobb csendes blokkja az első karok alján található. A Lada Kalina első felfüggesztésének csendes blokkjainak cseréje különösebb nehézség nélkül történik. A legnagyobb problémákra a kinyeréskor kell számítani. Néha nem lehet satuban kinyomni, akkor egyszerűen kiég. Amikor a zsanérban kiég a gumi, már csak a külső klipsz van hátra.
A Kalina csendes blokkjainak saját kezű cseréje az autó hátsó felfüggesztésén is elvégezhető. Az új alkatrészeken kívül szükség lesz állványos emelőre, "kanálra", csavarkulcskészletre, lehúzóra és egyéb lakatos szerszámokra. Választásuk a Lada Kalina csendes blokkjainak cseréjének helyétől és állapotától függ.
A Kalina hátsó gerendájának csendes blokkjainak cseréje sík területen is elvégezhető. Az autót emelővel emelik fel, állványra helyezik, és a kereket eltávolítják. Ezután válassza le a fékrendszerben lévő nyomásszabályozó karját, engedje el a kézifékkábelt. Ezután 19 kulccsal csavarja le az anyát a karosszéria tartójában lévő kar rögzítőcsavarjából. Amikor a kar kissé leesik, megkezdheti a zsanérok eltávolítását. Ezt a műveletet általában lehúzóval hajtják végre, de néha rögtönzött eszközökkel is meg lehet boldogulni.
A csuklópántot egy eszközzel is meg kell nyomni, miután előzőleg szappanos vízzel kezelték, ez megkönnyíti a felszerelését. Az összeszerelés fordított sorrendben történik. A kerekek helyére szerelése után többször meg kell ringatni az autót, majd végül meg kell húzni az anyákat a karok csavarjain. Célszerű a jövőben rövid futás után újra megfeszíteni az anyákat, ellenőrizni a kerekek beépítési szögeit. Itt van egy hozzávetőleges algoritmus a zsanérok cseréjéhez. Ha további kérdései vannak, azokra Kalina néma blokkjainak lecserélésével adjuk meg a választ:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
