ATV irbis 200 u barkács-javítás

Részletesen: ATV Irbis 200 u barkács-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

főoldal → Karbantartás → Karburátor beállítása egy ATV-n saját kezűleg.

Admin
17.01.2017
67024
75 megjegyzés
keverék minőség, ATV, szénhidrát beállítás, alapjárat

Nagyon gyakran az ATV karburátorának tuningolása és beállítása a kezdők számára megoldhatatlan feladatnak tűnik, de valójában ez messze nem így van. Utasításaink alapján könnyedén beállíthat egy karburátort saját kezével.

A karburátor hibás beállításai miatt olyan problémák merülnek fel, mint: gyorsulási csökkenések, rándulások vezetés közben, bizonytalan motorindítás, rossz gyorsulási dinamika, túlmelegedés, teljesítményvesztés, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, szénlerakódások az égéstérben.

Tehát tulajdonképpen mit fogunk hangolni?

Üresjárati beállítás
A keverék minőségének beállítása (speciális csavar a karburátoron).
A keverék minőségének beállítása (a tű helyzetének eltolásával)

Figyelem! A beállítást meleg motor és tiszta karburátor mellett hajtják végre.

Először győződjön meg arról, hogy nincs páralecsapódás a karburátorban. Először is le kell engedni a benzint az úszókamrából, ehhez el kell zárni az üzemanyagcsapot és részben ki kell csavarni az 1-es számú csavart, miután a benzin kiürült az úszókamrából, meg kell húzni az 1-es csavart.

Tekintse meg a különféle korom és hibás gyertyák fényképeit.

A helyesen beállított éghető keverék 100%-os mutatója a szénlerakódások a gyertyán.

Gyújtógyertya, ha a motor hibátlanul jár.
Motor magas üzemanyag-fogyasztással.
Gyenge levegő-üzemanyag keverék.
Túl sok fémet tartalmazó adalék.
Motor hosszú tétlenség után.
Alapjárati henger gyújtógyertya
A központi elektróda teljes tönkretétele a kerámia szoknyájával.
Olajkaparó dugattyúgyűrűk kialakulása vagy előfordulása.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Vegye figyelembe a csavarok helyét a keverék minőségének és a különböző modellek karburátorainak alapjárati sebességének beállításához.

1. sz. Az úszókamra csavarja; 2. sz. Keverékminőségű csavar;

3. sz. Üresjárat beállító csavar.

1 - minőségi beállító csavar alapjáraton; 2 - üzemanyag-bemeneti csatlakozó; 3 - szerelvény, amelyen keresztül üzemanyagot aludhat az úszókamrából; 4 - az úszókamra csavaros dugója.

1 - szellőzőcső; 2 - alapjárati fordulatszám beállító csavar; 3 - csavar a levegő-üzemanyag keverék összetételének beállításához.

Az ATV karburátor keverék sebességének és minőségének beállítása.

1. Indítsa be és melegítse fel a motort, hogy elérje üzemi hőmérsékletét.

2. Az alapjárati csavar beállításával állítsa be a normál fordulatszámot. Teljesen, amíg meg nem áll, húzza meg az üzemanyagkeverék csavarját, a motornak le kell állnia. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a levegőellátó rendszer tömítettségét a légszűrőből.

3. Lazítsa meg az üzemanyag-keverék csavarját 1 fordulattal. (A csavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatva dúsítjuk a keveréket, az óramutató járásával ellentétes irányba csavarva dőlünk).

4. Indítsa be a motort, és az alapjárati csavar beállításával állítsa a fordulatszámot valamivel magasabbra a szokásosnál

5. Lassan csavarja ki az üzemanyag-keverék csavarját, amíg a motor el nem éri a maximális fordulatszámot (a csavart legfeljebb 2 fordulattal csavarjuk ki, de a motor kopásától és egyéb meghibásodásoktól függően a hatótávolság változhat).

6. Állítsa be újra az alapjárati csavart, állítsa be a normál fordulatszámot.

7. A gázkar többszöri megnyomásával ellenőrizze, hogy az alapjárati fordulatszám stabil-e.

A keverék minőségének beállítása tűvel.

Valószínűleg többször hallott már arról, hogy a karburátoron lévő keverék minőségét a tű manipulálásával állíthatja be. Megjegyzem, ezek szélsőséges intézkedések, a kezdeti beállításhoz használja a keverék minőségi csavarját, és csak akkor, ha nem éri el a kívánt eredményt, csavarja le a rögzítést és távolítsa el a tűt. Mit képvisel? Ez a fő elem, amely szabályozza az égéstérbe szállított benzin mennyiségét. Kábelen keresztül közvetlenül a fojtószelephez csatlakozik. Amikor elforgatja a gombot, a tű magasabbra emelkedik, csatornát nyitva az üzemanyag számára, ezáltal több keveréket szállít, ami növeli a teljesítményt, ami sebességet jelent.

A tűn a rögzítési ponton 5 horony látható. Kezdetben a rögzítőgyűrű középen rögzíti, ez a legjobb megoldás. De néha nem lehet elérni a keverék kívánt minőségét. Ezután szükségünk lesz a fennmaradó barázdákra, 2 felül és 2 alul, ez arra utal, hogy fokozatosan tudjuk módosítani az adagot.

A rögzítőgyűrű felemelésével és ebbe a pozícióba történő rögzítésével leengedi a tűt, és az a szokásosnál jobban elzárja a csatornát. A benzin kevesebb, mint a levegő jut be, és a keverék soványabbá válik. A gyűrűt leengedve felemeljük a tűt, és minden pontosan az ellenkezője történik.

Ne feledje, hogy a túlzottan sovány vagy dús keverék súlyos meghibásodásokhoz vezethet - a túlmelegedéstől a teljesítményvesztésig, koromképződésig az égéstérben és minden ebből következő következményig. Tartsa szemmel a gyújtógyertya elektródák állapotát, ez a fő mutató, amely segít meghatározni a keverék minőségét.

Ha kérdése van a karburátor beállításával és hangolásával kapcsolatban, azokat lent, a "Megjegyzések" rovatban teheti fel.

Nagyon gyakran megoldhatatlan feladatnak tűnik az ATV karburátorának tuningolása és beállítása kezdőknek, de valójában ez messze nem így van. Utasításaink alapján könnyedén beállíthat egy karburátort saját kezével.

Tehát tulajdonképpen mit fogunk hangolni?

Üresjárati beállítás
A keverék minőségének beállítása (speciális csavar a karburátoron).
A keverék minőségének beállítása (a tű helyzetének eltolásával)

Figyelem! A beállítást meleg motor és tiszta karburátor mellett hajtják végre.

Tekintse meg a különféle korom és hibás gyertyák fényképeit.

A helyesen beállított éghető keverék 100%-os mutatója a szénlerakódások a gyertyán.

Gyújtógyertya, ha a motor hibátlanul jár.
Motor magas üzemanyag-fogyasztással.
Gyenge levegő-üzemanyag keverék.
Túl sok fémet tartalmazó adalék.
Motor hosszú tétlenség után.
Alapjárati henger gyújtógyertya
A központi elektróda teljes tönkretétele a kerámia szoknyájával.
Olajkaparó dugattyúgyűrűk kialakulása vagy előfordulása.

Vegye figyelembe a csavarok helyét a keverék minőségének és a különböző modellek karburátorainak alapjárati sebességének beállításához.

1. sz. Az úszókamra csavarja; 2. sz. Keverékminőségű csavar;

3. sz. Üresjárat beállító csavar.

1 - minőségi beállító csavar alapjáraton; 2 - üzemanyag-bemeneti csatlakozó; 3 - szerelvény, amelyen keresztül üzemanyagot aludhat az úszókamrából; 4 - az úszókamra csavaros dugója.

1 - szellőzőcső; 2 - alapjárati fordulatszám beállító csavar; 3 - csavar a levegő-üzemanyag keverék összetételének beállításához.

Az ATV karburátor keverék sebességének és minőségének beállítása.

1. Indítsa be és melegítse fel a motort, hogy elérje üzemi hőmérsékletét.

4. Indítsa be a motort, és az alapjárati csavar beállításával állítsa a fordulatszámot valamivel magasabbra a szokásosnál

6. Állítsa be újra az alapjárati csavart, állítsa be a normál fordulatszámot.

7. A gázkar többszöri megnyomásával ellenőrizze, hogy az alapjárati fordulatszám stabil-e.

A keverék minőségének beállítása tűvel.

Próbaút a kínai ATV IRBIS ATV 200U, 4×2, kézi váltó, hátsókerék-hajtás, 200cc, 4 ütem. 74990 dörzsölje.

írd meg, hogy voltak meghibásodások, vannak hiányosságok, mik az előnyei (na jó, kivéve az árat). Ugyanezt akarom venni.

csak mocsári szín

De hogy érzed magad aszfalton, ha 20-30 kilométert vezetsz? El akarom vinni horgászni?

Ugyanazt a menőt fogom venni, csak mondd meg, mennyibe kerül és hol

hány kocka? 9 éves gyerek megteszi

Ugyanazt vettem, eddig nem volt panasz, menő tér. És mi a dal??

Tekintettel arra, hogy az ATV üzemeltetése aligha nevezhető túl körültekintőnek, számos objektív ok miatt úgy döntöttem, hogy linkeket teszek közzé az ATV150 javításának és beállításának legteljesebb és legszakszerűbb megbeszéléséről, valamint a sürgető problémák megoldásáról.

Köszönet a BankirMan-nek, hogy felhozta ezt a témát> és elképesztően válogatott!

Motor kézikönyv 125-150 (oroszul)
A kínai motorok áttekintése
A karburátor javítása, tisztítása
Karburátor beállítása és így tovább
Milyen tömlők mire valók a karburátoron
Indító dúsító, mágnesszelep
Az elektromos fojtó nem működik megfelelően
Hogyan kell leereszteni az olajat? és tovább
Hogyan lehet ellenőrizni a generátort?
Erősebb generátor beszerelése
A generátorok típusai (elmélet)
A vezetékek forrasztása a generátor állórészén
A generátor teljesítményének növelése (harmadik fél webhelye)
Azt a fokozatot szeretném cserélni amit maga az önindító forgat (csúszik az önindító) Hogyan lehet kicsavarni a magnetót? és tovább
Önindítójavítás (kefecsere) 1 2 3 4 5 6
Önindító csere, motorindító
Miért rossz vagy nehéz télen beindítani a négyszögletűt?
Indítási probléma?
Szabadonfutó

Kormányszerkezet
Hogyan készítsünk összeomlást
A régi kormányművet új (saját gyártású) kormányműre cseréljük 1 2 3 4 5
Rúd hegyekkel (samopal) 1 2

Kerekek + fékek
K: Kicseréltem a kerekeket nagyra, csak most nem tudok felfelé haladni, mi a probléma?
V: A kerék méretének növelésekor meg kell változtatni a csillagokban szereplő áttételi arányokat. Olvassa el a témát a csillagok változásáról.

Az ATV vásárlásával természetesen megbízható felszereltséget, sok érzelmet a használat során, biztonságos vezetést vár el az új tulajdonos. A szakszerűtlen karbantartás, gyári hibák, mechanikai sérülések miatt azonban előfordulhat, hogy egyes alkatrészek meghibásodnak, ami motorleállással, a hátsó tengely hibás működésével, lengéscsillapítókkal jár.

A barkácsolt ATV-javítás bizonyos esetekben az egyetlen alternatívája a professzionális szerviznek, különösen, ha versenyen vagy vidéki pályán van. Az ATV működése önmagában extrém vezetési körülményekkel, viszonylag nagy magasságból történő ugrással, hatalmas mennyiségű szennyeződéssel, porral és vízzel jár a környező térben.

Az off-road az a hely, amelyre ezt a technológiát létrehozták. Egy-egy meghibásodás esetén korántsem mindig az ATV javítási kézikönyve tud segíteni, és a tulajdonosnak csak a fórumokon, a terepen szerzett tudására, tapasztalatára kell hagyatkoznia, kommunikálva a tapasztaltabb ATV tulajdonosokkal.

Hosszú élettartam, környezeti feltételek teszik a dolgukat. Alváz a leginkább hajlamosak a törésre, különösen durva terepen történő vezetéskor. A legtöbb meghibásodást a jármű kézikönyve tartalmazza.

Az ATV hátsó tengelye megnövekedett terhelésnek van kitéve, ha egy második utas ül felette. A gyermek ATV javítására, amely a tengely repedésével vagy törésével jár, sokkal ritkábban van szükség, mint a felnőtt modelleken. Ha azonban ennek az összeállításnak a gyártása során rossz minőségű fémet használtak, és a sofőr gyakran szeret ugrálni és utasokat szállítani, készüljön fel a kulcsok és minden szükséges beszerzésére. A vadászoknak és a turistáknak is gondjaik vannak a hátsó tengellyel, az ATV óta túranadrágokkal túlterhelve, kellékek, felszerelések.

A jövőbeli meghibásodás előjele lehet egy csörgő, zúgás, mozgás közbeni tengelykoppintás. A hátsó kerekek mozgásának akadozása, a keréktárcsa holtjátékának megjelenése is megfigyelhető.

E jelenségek leggyakoribb okai a következők lehetnek:

A hátsó tengely a terheléstől deformálódott - egészen a törésig. Ha egy jelentős ugrás, ütközés vagy túlterhelés után azonnal kopogás és súrlódás jelentkezik, akkor valószínűleg a tengely az oka.
Meghibásodott csapágy - egy autóhoz hasonlóan a portokok és a csapágyak gyakran elhasználódnak.
A meghibásodott és időben ki nem cserélt tömítések garantálják a problémákat ATV vezetésekor.
Törött bordák az agyakon - nagyon kellemetlen meghibásodás.

Az ATV szervizeléséhez fel kell emelni. Erre alkalmas egy jack vagy brute force. Az ATV javítás a következőket tartalmazza:

A lánc eltávolítása;
A féknyereg lecsavarása;
El kell távolítani a sasszegeket és le kell csavarni az agyakat;
Az ATV-modell jellemzőitől függően a hátsó tengely különféle anyákkal vagy csavarokkal rögzíthető, ezeket le kell csavarni a lánckerék kioldásához;
Továbbra is óvatosan ki kell ütni a tengelyt, miközben a csapágyak és tömítések az ingaházban maradnak.

Ez az eljárás lehetővé teszi a hátsó tengely bármely részének cseréjét, az olajtömítések, a féknyergek, az agy állapotának szemrevételezését. Érdemes megjegyezni, hogy a lopakodó ATV-k saját kezűleg végzett javítása nem sokban különbözik az olyan jól ismert gyártók quadrikáinak karbantartásától, mint a Honda, Yamaha, ATV. A javítás befejezése után pedig minden mozgó alkatrészt bőségesen meg kell kenni.

Az ilyen típusú javításoknál a leggyakoribb hibák a tengelytörés, amikor kiütik az ingából, összeszerelés után túlfeszített csapágy, rosszul összeszerelt féknyereg. Minden javítást saját maga is elvégezhet, gyakorlatilag szerszámok nélkül, de az ATV-hez megfelelő alkatrészek megléte gondot okozhat.

ATV műanyag javításra előbb-utóbb szükség lesz, csak idő kérdése. A technológia aktív használata magában foglalja a kaviccsal, fákkal, tuskókkal és az utazás más résztvevőivel való gyakori találkozást. A gyártók egyébként nagyobb mértékben emiatt polimerekből készítenek karosszériaelemeket, amelyek cseréje olcsóbb és karbantartható.

Érdemes azzal kezdeni, hogy a karosszériát az eredeti gyári helyzetbe kell hozni. Gyakran az ütközés során a műanyag rész beszorulhat vagy beakadhat a test más területein. Enyhe mechanikai behatásnak vissza kell juttatnia a műanyagot a megfelelő helyre. A műanyag csatlakoztatásához fel kell melegíteni a törés helyét. A legjobb megoldás egy hagyományos 100 W-os forrasztópáka. Ennél az eljárásnál fontos, hogy kívülről, belülről jól bemelegítsük a helyet, amihez érdemesebb eltávolítani az alkatrészt.

Az őszinte megolvadt helyek elrejtéséhez ki kell tölteni a mélyedéseket. Ehhez egy finomhálós rozsdamentes acél háló alkalmas, amelyet a melegítés során biztonságosan műanyagba forrasztanak. Egy ilyen háló megakadályozza a törés repedését, és biztonságosan rögzíti az ízületet. Ezután egy "folyékony" kétkomponensű műanyaggal vagy gyantával töltse ki az üregeket. Ugyanezen elv szerint az adományozóból származó nagy műanyagfelületeket nagy méretű sérülésekkel helyettesítik. A felületet finom csiszolópapírral tökéletesítjük, „tónusban” árnyalattal.

Előfordulhat olyan helyzet, amikor hosszú tétlenség vagy verseny után az ATV egyszerűen nem indul el. Ez nem jelenti azt, hogy ATV motorjavításra van szükség. Talán a probléma az üzemanyag hiánya, az akkumulátor lemerülése. Száraz tartály nem csak a tulajdonos hibájából alakulhat ki, hanem az üzemanyagvezeték meghibásodása, a tartály repedése miatt is. A ki nem kapcsolt eszközök az akkumulátor lemerüléséhez vezetnek, és teljes lemerülés és feszültségesés is megfigyelhető. Az önindítónak magabiztosan kell forgatnia a motort legfeljebb 5 másodpercig.

A legszerencsétlenebb eset a kompresszió hiánya a motorban, amikor egy kopott dugattyúrendszer nem működik úgy, ahogy kellene. Az üzemanyag-ellátás hiányának másik lehetséges problémája a hibás üzemanyag-szivattyú.

Az égett gumiszag, a szíj megcsúszása, a sebesség csökkenése szinte biztos jele annak, hogy eljött az idő és az ATV-n a variátorszíjat cserélni kell. Minden tulajdonosnak más az öv élettartama. Ez a mutató gyakorlatilag nem függ a futásteljesítménytől, mivel az ATV-ket teljesen eltérő körülmények között üzemeltetik.

Az öv eléréséhez el kell távolítania a variátor fedelét. Érdemes alaposan megnézni, hogy minden csavar ki lett-e csavarva, nincs-e rejtett retesz. A megfeszített szíj kioldásához meg kell találni egy csavart egy csavarhúzó hornyával, meglazítva a variátortárcsák szétszóródnak. Az öv eltávolításakor fontos felmérni annak sérülését, kopási pontjait, és összehasonlítani a variátoron lévő fogakkal. Meg kell keresni az esetleges sérüléseket, torzulásokat, deformációkat. Az összeszerelés fordított sorrendben történik, és a motor első indításakor értékelni kell az öv beszerelésének minőségét.

Amint látható, az ATV működése során a leggyakoribb problémák önállóan, a pótalkatrészek rendelkezésre állásával akár terepen is kiküszöbölhetők.

A kínai technológia minden piaci rést betölt. Ez a tendencia nem kerülte meg az ATV-ket. Manapság rengeteg különféle négyzetmétert lehet vásárolni, de a kínai példányok mindig alacsonyak, ezért olyan népszerűek.

Az egyik ilyen megfizethető kínai márka az Irbis. A márkájú ATV-ket az ATV mozgalom sok rajongója ismeri. Általánosságban elmondható, hogy az ATV az árához képest nem rossz, de fel kell készülni arra, hogy az Irbis ATV javítása rutinfeladattá válhat.

Abban biztosan mindenki egyetért, hogy a kínai olcsó berendezések nem dicsekedhetnek szuper minőséggel. Ennek ellenére, ha karbantartást végez és a karbantartás során minőségi javításokat végez, az Irbis ATV hosszú ideig szolgálja Önt.

Az Irbis ATV, amelynek javítása nehéznek tűnhet Önnek, meglehetősen egyszerűen karbantartható, és a javítási tevékenységeket önállóan is elvégezheti. Az internet speciális fórumain sok információt találhat erről a témáról. De ha problémák vannak a motorral, akkor természetesen fel kell vennie a kapcsolatot képzett szakemberekkel.

Van elég ember hazánkban, aki minőségileg meg tudja javítani az Irbis ATV-ket. Így nem lesz probléma javítási vállalkozót találni.

Ebben a videóban elmesélem és megmutatom, hogyan javíthatja meg a hátsó tengelyt egy Irbis 150 quad kerékpáron.

Tengelycsapágyak cseréje ATV-n japánokra. A kínai őslakos nagyon gyorsan romba dőlt. .

Hogyan készítsünk egy ATV hátsó tengelyén egy kerék meghajtását.

itt elmondják, hogyan lehet önállóan cserélni a néma blokkokat egy gyermek négyes ..Irb. felfüggesztő karjaiban.

DIY javítás. Csendes blokk 27x14x38 az ATV150-250 felfüggesztő inga cseréje a Zhiguli csendes blokkhoz a VAZ 2101-ből.

fogasléc szétszerelése, javítása tengelycsapágyak cseréje inga megerősítések stb.

Elágazásvédő rögzítés.

A Jianshe JS250ATV-5 ATV hátsó tengelye, szűkítője a helyszínen - További alkatrészek itt.

Oroszország terepjáró ország, de az ATV-k népszerűsége méltánytalanul csekély. Célunk ennek kijavítása.

Helló srácok, ebben a videóban elmondom, hogyan kell karbantartani a sebességváltót, melyik olajat jobb önteni, és az út során javítani.

Vanos akkumulátort cserél és láncokat készít az ATV-hez. Kerék tüske.

Sajnos ez a modell árkategóriájában egyedülálló, vagy már nem kapható.

Nagyon menő ló. Kiváló ár-érték arány és minőség. Az egyetlen „DE”: az IRBIS ATV200U-ban sok mindent magának kell finomítania. Például hegeszd össze a keretet és a hátsó csomagtartót, szereld fel újra a légszűrőt, szereld fel az irányjelzőket, hegeszd be a keretet a vonóhorog alá, és szereld újra a vezetékek felét.

Előnyök : megéri az árát.

Hibák : Sok fejlesztést magának kell végrehajtania.

Ha a választása továbbra is erre a modellre esik, akkor azt tanácsolom, hogy azonnal dobja ki a saját láncát, és tegyen egy normált gumigyűrűkkel, nyújtsa meg az összes csatlakozást, és tegyen zsírt az összes zsanérba. A nyolc csukló közül önmagában csak a kormányrudakban volt kenés. Úgy tűnik, az IRBIS ATV200U motor nem melegszik túl „erőltetés nélkül”, elvégre a 4 ütemű keni a fejet, majd lefolyik az olaj, aminek köszönhetően a motor egyenletesen melegszik, kizárva a helyi túlmelegedést. Tegnapelőtt részegen másztam fel az IRBIS ATV200U-n egy olyan dzsungelbe, hogy azt hittem, nem megyek el. Az elsőnél sokáig a gázt kellett taposnom, sőt a folyóból meredek mászást erőltetni a sáron át. Már csak 4 próbálkozás maradt. Az ottani motor szerintem általában nagyon sikeres. A fényszóró ég, de nem meleg. A fény erős, de nem világít. Általában egy normális lehetőség a pénzéért. Egy kis kezet kell majd beletenni, elvégre ez Kína, nem Japán.

Előnyök : motor. Vezetési tulajdonságok. Ár.

Hibák : Biztos kezet igényel.

Nyugodtan vigye az IRBIS ATV200U-t és ne aggódjon, május óta használom – nem volt panasz. A lényeg az, hogy normál üzemmódban betörjön, és időben cserélje ki az olajat. Olyan szamárban voltunk vele, hogy nem tudtam továbbadni - húzni, húzni, rajtam kívül még 100 kilogrammal volt megrakva (üzemanyagkannák, csónak, dolgok). Kíséret motorosok a "pokatushki". Egyszóval megvettem és nem bántam meg.

Előnyök : árához képest kiváló minőség.

Hibák : apróságokra tör.

Most vettem egyet magamnak. 2012 július, futásteljesítmény az eladó szerint nem több 300-500 km-nél, hibátlan állapotú, 8 keréken, új akku, Motul kanna, új lánc az IZH-tól. Ittasan vettem az utolsó pénzből egy 10 éves kisfiamnak ajándékba. Emiatt a feleség sem fiát, sem férjét nem engedte utazni. A felesége könnyes szemekkel kérte, hogy vigye el legalább egy kicsit. A faluban élnek, mindenki miatta van hitelben. Az IRBIS ATV200U-nak vannak zátonyai, de ez egy apróság, nevezetesen: az első agyak játéka. Csere csapágyak. Olaj/levegőszűrő csere. Kiégett egy izzó az egyik fényszóróban és a hátsó lábban - csere miatt. Amikor megérkeztem a menyasszonyhoz, elmentem egy kört, és a hátsó kerékbe ültettem egy önmetsző csavart (még nem húztam ki, tart a nyomás). Az új IRBIS ATV200U most 76 900 rubelbe kerül. Minden a régi, csak a 10. kerekek. 25 ezerért vittem.Készítettek egy adásvételi szerződést és beírtak a PST-be. Talán drága, talán nem. Lovagolunk a mezőkön és a folyóig. Fáradt, ugyanazért a pénzért eladó. Tulajdonképpen gyerekkoromban örülök egy ilyen játéknak.

Előnyök : remek quad. Örömet ad.

Tapasztalt "quados"-ként fogom megosztani a véleményemet. 1 évig nagyon megtetszett a gép, aztán voltak kisebb gondok, simítások, de semmi kritikus nem volt. Szeretném megjegyezni, hogy az IRBIS ATV200U hideg időben is remekül indul. Egy évvel később a játék elfáradt, ez nem egy ATV. Kizárólag vidéki-falusi úton egyedül közlekedni alkalmas, télen keveset használ. Többször mentem 40 km-t, fárasztó volt. Az IRBIS ATV200U vezetésének összbenyomása olyan, mint az első VAZ autóé, de a költségeket figyelembe véve a lehetőség 4-es. Ideje áttérni a normál technológiára. Érdemes elvinni, ha egyáltalán nincs 200 ezer rubel, de vidéki üzletre kell mennie. Opció so-so, most először. Most Hisun 500-at vezetek, és megértem, milyen játék volt az IRBIS ATV200U.

Előnyök : Hideg időben kiválóan indul. Rides.

Hibák : játék. Idővel nagyobb köbkapacitást szeretne.

Válassza ki a térképen az Önhöz legközelebb eső hivatalos IRBIS kereskedőt.

Ha meg szeretné tekinteni a kereskedő elérhetőségeit, nyitvatartási idejét, fényképeit a kereskedésről, véleményeket és a helytérképet, kattintson a "Térkép nagyítása" linkre.

itt elmondják, hogyan lehet önállóan cserélni a néma blokkokat egy gyermek négyes ..Irb. felfüggesztő karjaiban.

Miután felnőttek használták egy gyerek ATV-n, a váz három helyen szétrepedt. A keretet javították.

A szokásos kis négyzet 70 köbcentis motorral. Talán nem teszek rá 150 köbcentire, de nem hamarosan.

Ebben a videóban elmesélem és megmutatom, hogyan javíthatja meg a hátsó tengelyt egy Irbis 150 quad kerékpáron.

EBBEN A VIDEÓBAN NINCS EGY CENZÚRÁLT BESZÉD! defektes gumi ment a benzinkútra felfújni a kereket. mert anélkül.

ATV vezetékek javítása, valamint minden alkatrészének eszünkbe juttatása. VK csoport.

Ebben a videóban a megfizethető ATV Irbis ATV 150 U 2012-es kiadását tekintjük át. Csináljuk.

Hogyan javítottam a Zongshen ATV alvázát? Kicserélték a kormánycsúcsokat és átmentek a golyóscsapágyakon. JEL

Az ATV 150cc első felfüggesztésének és minden egyéb javításának leírása. Mate lehetséges, ami csak +18-at jelent.

Fugakenőanyag: Kereskedelmi célra.

Oroszország terepjáró ország, de az ATV-k népszerűsége méltánytalanul csekély. Célunk ennek kijavítása.

Ugyanaz a quad, csak egy új probléma. Habszűrős digitális hőmérő 1.

Az IRBIS 250S generátor állórészének visszatekerése 167MM.

Tengelycsapágyak cseréje ATV-n japánokra. A kínai őslakos nagyon gyorsan romba dőlt. .

ATV javítás, motor 152 FMH. ATV javítása ○ Blogom – ○ Saját .

Eszembe jutva és 14 cm-rel meghosszabbítva az irbis ATV 200 U ATV-t, majd egy séta az erdőbe a tengeren.

Nagyon jó, ha a meleg évszakban van lehetőség kimenni a természetbe, a vidéki házba, vagy csak lovagolni a szellővel. Ehhez nem szükséges egy drága autó, vagy egy díszes motorkerékpár modell. Meglehetősen pénztárcabarát megoldással, és kiválaszthatja a legjobb járművet, amellyel bárhová eljuthat. Egyfajta könnyű motorról beszélünk, ami az úgynevezett DIY Irbis 200u ATV javítás. Még egy tinédzser is megtanulhatja, hogyan kell könnyű járműveket vezetni.

Ha remekül szeretsz biciklizni, szeretsz a szellővel közlekedni, akkor csak egy motoros járművet kell vásárolnod. A legjobb megoldás egy tyumen core moto vagy egy robogó. Nem kell úgy pedáloznia, mint a kerékpáron, ami azt jelenti, hogy még jobban élvezheti az utazást, és sokkal pozitívabb lehet. Soha nem lesz fáradt, még akkor sem, ha a város hosszában és szélességében utazik.

Számos robogó modell létezik. A legelterjedtebbek a legfeljebb ötven köbcentiméteres motortérfogatú modellek. Az ilyen eszközökhöz nem szükséges teljes "A" kategóriás vezetői engedély, ami azt jelenti, hogy megtakaríthatja a biztosítást és a kötelező műszaki vizsgálatot. Ráadásul nem kell útadót fizetni. Koncentráljon erre, ha használt ATV-t választ kirovban, vagy robogót vásárol. Erősebb modelleket csak a kisebb eszközökön való vezetés teljes megtanulása után érdemes fontolóra venni.

Az autókhoz képest a kétkerekű járműveknek számos előnye van. Egy kis robogóhoz nem kell sem garázs, sem egész parkolóhely, az üzemanyag-fogyasztás többszöröse. A motorkerékpáros szerszám sokkal kevésbé szennyezi a környezetet, vagyis nem károsítja a környezetet. Általában szilárd pluszok.

Ne felejtse el időben megőrizni a motorkerékpáron ülő nyúl képét. Hamarosan még örömet is fog okozni. A szállítás tartóssága a szolgáltatás időszerűségétől és minőségétől függ. Csak eredeti alkatrészeket és tartozékokat használjon. A hálózaton számos tematikus fórum található, ahol megoszthatja benyomásait, és választ kaphat a működés során felmerülő kérdésekre. Ha egyszer egy kétkerekű „ló” volánja mögé ül, ezt az élvezetet többé nem fogja tudni megtagadni magától.

Az ATV IRBIS 200U áttekintése