A sport multikopter repülési és lövési jellemzőinek vizuális értékeléséhez azt is javasoljuk, hogy nézze meg a videó áttekintését, és olvassa el azon emberek véleményét, akik már megvásárolták ezt az UAV-t.
Ha érdekesnek és informatívnak találta ezt az áttekintést, ne felejtse el megosztani barátaival és ismerőseivel. Iratkozzon fel felülvizsgálati ciklusainkra, és kövesse a modern drónrepülés legfrissebb híreit, valamint tájékozódjon a kifutó UAV-modellekről. Viszontlátásra!
Egy olcsó quadcopter boldog gyereket varázsolhat a gyerekből, ha ajándékba adják. A Pilotage UFO 6 tengelyes quadcopter pont ilyen ajándék lehet. Hiányoznak belőle az égi csillagok, de játékként kiváló beszerzés lesz, ha részletesebben átgondoljuk, és odafigyelünk a készülék műszaki jellemzőire és jellemzőire.
A quadrocopter átlagos mérete a gazdája kezére játszik, azonban a könnyű, kollektoros elektromos motorok által gyorsan a levegőbe emelt kialakítást elsodorja a szél. Ennek egyszerű magyarázata van. A repülő modell könnyű műanyag testtel rendelkezik.
A megjelenés meglehetősen reprezentatív. A Pilotage UFO 6 tengelyes kvadrokopter teste fekete színben készül. Felső részén a gyártó márkás felirata található. A kerület mentén a tengelyvédelem a modell testébe van beépítve, és nem eltávolítható. A tervezésben használt LED-ek pilotáláshoz is hasznosak. Az alváz rögzített, közvetlenül a motorok alatt található, és ugyanabból a műanyagból készült.
A készülék vezérlést az 5 csatornás berendezéstől kap. Stabilizációs rendszere egy 6 tengelyes giroszkóp használatán alapul. A kiváló minőségű firmware lehetővé teszi a maximális használatot. A készülék nemcsak aktívan mozog a térben, hanem szükség esetén 3D-s flipeket is végrehajt minden tengelyen.
A kamera jelenléte ellenére a Pilotage UFO 6 tengelyes quadcoptert nem FPV repülésekre tervezték. Képessége elegendő videó- és fotózáshoz.Mivel a kamera beépített, cseréje nem lesz lehetséges, de nem csak rendeltetésszerűen használható. A microSD memóriakártya-nyílás és az USB-kábel egy csuklómozdulattal kártyaolvasóvá alakítja a készüléket.
A Pilotage UFO 6 tengelyes quadcopter mindenből van egy kicsi. Egy kis quadcopter egy kis lítium-polimer akkumulátorral van kiegészítve, melynek kapacitása 7-8 perces repülésre elegendő. A modellre már beszerelt, dobozból repülésre kész fő propellereken kívül van egy tartalék lapátkészlet is, amely javítás esetén szükséges. Van egy töltő is, amely közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik.
A készletben található berendezéseket hagyományos akkumulátorok táplálják, amelyeket sajnos a készlet nem tartalmaz. Mindenen kívül van egy memóriakártya a multimédiás fájlok rögzítéséhez.
Üzletünkben vásárolhat DJI quadcoptereket – ingyenes szállítás Oroszországban és a FÁK-országokban, jó árakon!
VIDEO
Az oldalon feltüntetett árak nem tartalmazzák a pótalkatrészek árát.
Ezúton szabadon, saját akaratomból és érdekemből Egyetértek Chini Town Rus LLC (a továbbiakban: a webhely adminisztrációja) az automatizált és nem automatizált feldolgozáshoz személyes adataim (a továbbiakban - PD) , mint például: vezetéknév, név, családnév; a webhelyhez (a továbbiakban: Webhely) és annak összes aldomainjéhez való hozzáférés forrása, valamint a keresési vagy hirdetési kérés információi; a cím, célokra az Oldal személyre szabott funkcióinak biztosítása, szerződések teljesítése, az Oldal használatával kapcsolatos értesítések, kérések és információk küldése, valamint kérések és kérelmek feldolgozása. Hozzájárulok ahhoz is, hogy a webhely adminisztrációja harmadik feleknek – a webhely adminisztrációjának partnereinek – biztosítsa a PD-t. Az oldal adminisztrációja jogosult kezelni személyes adataimat.
Minden egyéb olyan vonatkozásban, amelyet a jelen Hozzájárulás nem ír elő, a felek az adatvédelmi szabályzatot és az Orosz Föderáció jogszabályait követik. Ha a jelen Hozzájárulás feltételei ütköznek az Adatvédelmi Szabályzat feltételeivel, az Adatvédelmi szabályzat feltételeit kell alkalmazni.
Ma áttekintjük a Pilotage UFO 6 tengelyes RC15771 quadcoptert. Már 3 hónapja megvan ez a csodálatos dolog, szeretném megosztani veletek az ezalatt felgyülemlett pozitív benyomásaimat. Sajnos a kicsomagolást nem filmeztem le, mondhatni abban a pillanatban gondolatban már az udvaron repültem rajta, beteljesítve dédelgetett gyerekkori álmomat, és teljesen megfeledkeztem a forgatásról. A technika ezen csodája egy kényelmes és (a legfontosabb) érthető távirányítóról vezérelhető rádiócsatornán keresztül, a technológiától távol állók számára a készletben található egy részletes instrukció, amely 2-3 próbálkozás után könnyen kitalálható. levenni. A repülési időről és a hatótávolságról egyetlen akkumulátor töltéssel kapcsolatban megoszlanak a vélemények, mindenesetre sok külső tényezőtől függenek, és nagyon gyakran nem esnek egybe a specifikációban leírtakkal. Dióhéjban: régóta álmodoztam egy quadcopterről, és az álom valóra vált. Tekintse meg alább a Pilotage UFO 6 tengelyes RC15771 repülés részletes áttekintését és videóját.
Fényképezőgép külön:
A quadrocopterek fő problémái és megoldásuk
Mint minden más összetett műszaki eszköz, amely nagyszámú, állandó terhelésnek kitett mechanikai alkatrészt tartalmaz, a kvadrokopterek időnként meghibásodnak.
Annak érdekében, hogy egy önerőből is könnyen megjavítható kvadrokopter első meghibásodásakor ne veszítse el a fejét és ne rohanjon a javítóhelyre, elkészítettük ezt a gyűjteményt, amelyben megtalálja a kvadrokopterek fő problémáit , valamint azok megszüntetésének módjai.
A quadrocopterek fő problémái és megoldásuk
1. Nincs kapcsolat az adó és a kvadrokopter között.Valószínűleg a gázkar nincs a minimális helyzetben. Szerelje fel teljesen maga felé, és ne érintse meg, amíg a quadrocopter inicializálása be nem fejeződött.
2. Az adó LED-je nem világít és/vagy nem világít. Ez azt jelenti, hogy az elemek teljesen lemerültek, és újakra kell cserélni.
3. A quadcopter stabilizáló rendszere nem működik jól vagy rosszul. Valószínűleg a kezdeti beállítások helytelenül lettek inicializálva. Tegye le a quadcoptert egy sima felületre, várjon egy kicsit, majd szálljon fel újra. A kvadrokopter stabilizálásának gyenge teljesítményét a kisülő akkumulátor alacsony feszültsége is befolyásolja.
A quadrocopterek fő problémái és megoldásuk
4. Quadcopter repülése vagy motorok indításakor idegen zaj és rezgés figyelhető meg. Valószínűleg sérült a hajótest vagy a propeller.
5. A quadcopter nem tud felszállni a talajról és felszállni. Ez a helyzet akkor figyelhető meg, ha a propellereket vagy a motort nem megfelelően szerelték be. Gondosan ellenőrizze mindegyik címkéjét, és hasonlítsa össze az adott quadcopter modell felhasználói kézikönyvében található diagrammal.
6. Renderelt motor. Ellenőrizze a motorhoz vezető vezetékeket és az érintkezőket. Ha minden rendben van velük, akkor a motor kiégett, és ki kell cserélni egy újra. Ezenkívül a probléma összetettebb lehet, és a sebességszabályozóban és a repülésirányításban rejtőzhet. Ezeket is ellenőrizni kell, és ha szükséges, ki kell cserélni.
7. Miután a quadcopter lezuhant, egy vagy több motor tengelye csiszolással és túlzott erővel forog. Finoman nyomja le a motor tengelyét, majd húzza maga felé. Abban az esetben, ha továbbra is helytelenül működik, ki kell cserélnie a teljes motort.
8. Sikertelen leszállás vagy akadállyal való találkozás után a gerendák eltolódnak. Valószínűleg az Ön quadcopter modellje lengéscsillapító szerkezettel van felszerelve, és kézzel kell mozgatnia a gerendákat eredeti helyzetükbe, majd meg kell nyomnia a megfelelő reteszeket.
A quadrocopterek fő problémái és megoldásuk
9. Nem lehet összetett figurákat a levegőben előadni, különösen bukfencet. Valószínűleg engedélyeznie kell a szakértői módot. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét is - lehet, hogy a kvadrokopternek egyszerűen nincs elég energiája.
10. A quadcopter túl érzékeny a távirányítóból érkező parancsokra, emiatt hirtelen a repülés és nem kényelmes az irányítás. Itt éppen ellenkezőleg, nincs elegendő vezérlési tapasztalata, és a szakértői módot át kell állítani egy másikra, alacsonyabb vezérlési érzékenységűre.
11. Repülés közben a quadcopter folyamatosan oldalra fúj. Ez a probléma egyértelműen rossz kalibrációt jelez. Helyezze a quadcoptert asztalra vagy bármilyen más sík felületre, és tegyen több papírlapból vagy vékony kartonból álló párnát a gerenda alá, amely felé a kvadrokopter repülés közben eltér. A kalibrálás újbóli elvégzése után a probléma megszűnik.
12. A Quadcopter videó minősége gyenge. Először is válasszon jó modern optikájú quadcopter modelleket, másrészt használjon jól ismert gyártók kiváló minőségű memóriakártyáit.
Mit kínál egy quadcopter kezdő pilótáknak, hogyan viselkedik a levegőben és hogyan néz ki a talaj madártávlatból? A gyakorlatban rájövök, mennyire jó egy könnyű, négyrotoros drón a Pilotage kamerájával.
Gyártó: Pilotage;
Doboz - műanyag fogantyús tok és rekesz, melybe a quadcopter karosszériája süllyesztett.A repülőgépet két vezeték segítségével az alaphoz húzzák, és szorosan a helyére ül. A modellben már van kamera és microSD memóriakártya.
A közelben egy vezérlőpanel, egy 500 mAh-s lítium-polimer akkumulátor és egy doboz található adapterrel az akkumulátor 220 V-os hálózatról történő töltéséhez. A doboz alján egy műanyag betét alatt egy tartalék propeller készlet fogaskerekekkel, USB kábel, csavarhúzó és használati utasítás rejtőzik.
A légcsavarok párban vannak - kettő elöl, kettő hátul, de valamiért csak az egyik fekete köztük. A kézikönyvet lefordították oroszra és angolra.
Az adó működéséhez szükséges négy darab AA elemet nem tartalmaz a csomag, ezeket Önnek kell megvásárolnia.
A Pilotage RC15771 6 Axis UFO egy műanyag vázra épített négyrotoros drón. A kialakítás meglehetősen egyszerű. Feltételesen kiemelem a tartó alapot - a kereszttartót, amelyre a hajtóműveket rögzítik, a repülésirányító táblát, az egyéb elektronikát és a fröccsöntött műanyag részt, amely a drón elektronikus részeit takarja és körülveszi a légcsavarokat - a törzset, amelyen a Pilotage felirat Az UFO 6 Axis Gyro pompázik.
A drága drónok külön futóművel vannak felszerelve, amelyek felveszik a leszállás során fellépő terheléseket, itt a motorlapátokat közvetlenül a támasztékok fölé rögzítik. A szimmetrikus elrendezés és az időzítés nagyon fontos a megfelelő működésükhöz, ezért jó jel, hogy a keret merev és nem hajlamos a vetemedésre.
De a csavarok és a ház védelme éppen ellenkezőleg, rugalmas és rugalmas. Úgy tűnhet, hogy nem tudja betölteni a funkcióját, de ezek a tulajdonságok éppen ellenkezőleg, hatékonyabbá teszik, lehetővé teszik az ütések elnyelését, és nem törnek.
Számos díszítőelemet a törzs műanyagából öntöttek, de funkcionális céljuk is van - a védelem kiemelkedései alapján könnyen megállapítható, hol van a Pilotage UFO „orra”. A második biztos jel a csavarok színe (elöl - fehér) és a közöttük lévő LED. Nyolc további lámpa található, amelyek megkönnyítik az eszköz vizuális észlelését. A távirányítóról csak négy fehér dióda vezérelhető a ház központi részén. A quadcopter sugarain lévő izzók nem kapcsolnak ki.
Veszélyre vonatkozó figyelmeztetés a légcsavarok lapátjaira nyomtatva. Csavarokkal vannak rögzítve.
A rádióvezérlésű modellt megfordítva jól látható a fedélzeti kamera felfüggesztése. A gyártó nem hozza nyilvánosságra a jellemzőit, de a jövőben megpróbálom kideríteni.
Első ránézésre állíthatónak tűnik a szemlencse dőlésszöge, de valójában ha lehet változtatni, akkor csak a kamera házának szétszedésével. Az oldalán található egy microSD kártyanyílás. 4 GB Tajvanon gyártott No-name memória foglalja el. Sebessége nem nagy, de hangereje bőven elegendő egy ilyen osztályú quadcopterhez.
Az akkumulátorrúd a kamera és a test közötti résbe van rögzítve. Oldalán négy csavar található, amelyektől megszabadulva hozzá lehet férni az elektronikához.
Mivel a drónok a repülőgépek állami nyilvántartásba vételére vonatkozó követelmények hatálya alá tartoznak, az olyan paraméter, mint a drón tömege, nagyon fontossá vált. Szerencsére a Pilotage 6 Axis UFO messze elmarad a törvény által előírt 250 grammtól, mindössze 120, és engedély nélkül is lehet vele repülni.
A modell alkatrészeinek cikkszámait az útmutató tartalmazza, ami megkönnyíti a csere megtalálását meghibásodás esetén. A tapasztalt modellezők számára ez az információ segít a platform módosítására vonatkozó utasítások áttekintésében.
Valószínűleg a profik nem tanulnak újat az áttekintés ezen részéből, de azok kedvéért, akiknek ez a termék az igényeit célozza meg - a pilóta újoncainak - még mindig érdemes beszélni az adó fő funkcióiról.
A középen lévő ravasz bekapcsolja a távirányítót. A modell repülését két fogantyú irányítja. A bal oldal a magasságért és az elhajlásért, a jobb oldal a dőlésért és a dőlésért felelős. Rajtuk kívül van még négy csúszka, amelyekre szükség lesz a dőlés kompenzálásához és a készülék stabilizálásához.
A képernyő jobb oldalán találhatók a repülési mód gombjai. A felső aktiválja a "szaltót", ami oldalról remekül néz ki, az alsó pedig egy fontosabb paraméterért felelős.Az utasításokban teljes / lekötött költségként van megjelölve. Valójában választania kell a biztonságos mód között, amelyben a quadcopter „taxizza” a kezdő pilótát, és a manőverezhetőbb - ebben a modell nem szintezi magát, és nagyon könnyű felborítani, ebben az üzemmódban van hogy repülnek például drónversenyeken.
A képernyő bal oldalán található a fedélzeti kamera vezérlője. Két további gomb – fénykép készítése és videórögzítés aktiválása. A mutatóujj alatti kapcsolók a flip aktiválására és a háttérvilágítás szabályozására szolgálnak. A jeladó Kínában készül műanyagból a legjobb hagyományok szerint - belül valami hangosan zörög.
A vékony utasítás csupán a figyelmeztetések óriási listáját tartalmazza – miután elolvasta a 60 páratlan pont felét, elkezd gondolkodni azon, hogyan lehet visszavinni a pokolgépet a boltba.
Persze ez vicc, hogyan tagadhatod meg a repülés örömét? És kevés igazán fontos elem van a listán.
Indítás előtt meg kell győződnie arról, hogy a leszállási terület megfelelő méretű (a kézikönyv 8 x 8 méteres négyzetet ajánl), és a szél sebessége nem haladja meg a 3 métert másodpercenként. Ha még nem gondolta volna, a modell beltéri használatra nem alkalmas, hacsak nem edzőteremről vagy más tágas, magas belmagasságú teremről beszélünk.
A felszállás menetét az utasítások részletesen leírják. Az algoritmus a következő: kapcsolja be az adót, majd mozgassa a gázkart a szélső felső helyzetből az alsó helyzetbe, csatlakoztassa az akkumulátort a modellhez. Ekkor kalibrálja a giroszkópot, ezért fontos, hogy a quadcopter vízszintes talajon álljon.
A Pilotage 6 Axis UFO enyhe zümmögéssel letekeríti a propellereit, és simán elhagyja a talajt, jobbra viszi és a legközelebbi bokor ágain lóg. Így kezdődik az ismerkedésem a készülékkel. Hasonló forgatókönyv szerint a kezdő pilóták 99%-ánál fog fejlődni.
Bármit is mondjunk, ideális esetben a gyümölcsöző tanuláshoz nyitott sík területre van szükség, legalább egy udvari „doboz” területével. Ellenkező esetben a repülésekre szánt idő nagy részében szakadékok mentén vagy fákról kell lőnie a modellt.
Szerencsére a quadcopter komolyabb sérülés nélkül túléli az ütközéseket, a törzs fényén lévő karcolások nem számítanak.
A második emelkedés nem sokban különbözik az elsőtől. A harmadiknál emlékszem a korrekciós csúszkákra, és arra használom őket, hogy csökkentsem a megfelelő dobást. A quadcopter észrevehetően stabilabbá válik. Igaz, érdemes kicsit megszokni és magasabbra emelni a modellt, bejön egy oldalszél. A talajon szinte észrevehetetlen, öt-hat méteres magasságban jelentősen befolyásolja a modellt. Újabb kényszerleszállás következik.
A könnyű súly és a nagy törzsfelület miatt a Pilotage 6 Axis UFO kevésbé ellenáll a szélnek. A fedélzeti kamera jellemzőit keresve a hálóba botlok, és azt a tanácsot kaptam, hogy távolítsam el a védelmet, és cseréljem ki egy kis kupolával a chipek fölött egy műanyag palack aljáról. Szívesen hiszem, hogy ez pozitív hatással lesz a quadrocopter aerodinamikai jellemzőire, de ez nyilvánvalóan nem olyan dolog, amit kezdő pilótáknak ajánlani kell.
A második próbára kissé tágas területet és nyugodt időt választok. Ezúttal a quadcopter jobban engedelmeskedik az irányításnak. Ennek ellenőrzésére kiderül, hogy ez egy könnyű, szaggatott gép, a bal bot minden pontatlan mozdulatával a lehető legmagasabbra igyekszik szárnyalni, és látótávolságon kívül.
A Pilotage 6 Axis UFO vezérlés egyetlen olyan tulajdonsága, amely kényelmetlenséget okoz és állandó tolóerő változtatásra kényszerít, az az, hogy a quadcopter nem tartja túl magabiztosan a magasságot. További kényelmetlenséget okoz a teljes értékű futómű hiánya - szántóföldi leszálláskor a magas fűszálak blokkolják a légcsavar lapátjait.
Objektív kritérium hiányában bevezetek egy feltételes skálát a quadrocopter irányításának bonyolultságáról, amelyen a 0 a héliummal töltött léggömbnek felel meg egy húron, az 5-ös a GTA Vice City rádióvezérlésű helikopterének, a 10 pedig a Kerbal Űrprogramból származó saját készítésű rakéta repülőgépnek felel meg, amely pályára áll. Rajta a Pilotage 6 Axis UFO valahol a harmadik pozíció környékén fog elhelyezkedni.
Sajnos az idei nyári időjárási viszonyok Közép-Oroszországban nem biztatóak, és a tesztelésre szánt két hét alatt legfeljebb néhány nap volt elfogadható repülési körülmények között. A modell teljes kifejlesztéséhez ez őszintén szólva nem volt elég, de bátran kijelenthetem, hogy tapasztalat nélkül is lehet tenni pár kört az indítóállás felett 10-15 perc levegőben tartózkodás után. Apropó repülési idő.
A quadcopter 500 mAh kapacitású lítium-polimer akkumulátorral érkezik. Nem annyira, a modern elektronika szabványai szerint.
Térjünk vissza az utasításokhoz. Nem javasolja, hogy az akkumulátort a szükségesnél tovább hagyja az adapterhez csatlakoztatva, és leszállás után azonnal töltse fel anélkül, hogy hagyná kihűlni. Ésszerű megjegyzés, mivel a legtöbb modellakkumulátor nem rendelkezik beépített védelemmel, de az újratölthető akkumulátorok adóban való használatának tilalmának okai nem teljesen egyértelműek.
A Pilotage 6 Axis UFO várható repülési ideje 7 perc, és átlagosan megfelelő. A motorok végsebességnél 4 perc 20 másodperc alatt merítik le az akkumulátort, de emelésük olyan, hogy legtöbbször teljes gázzal járnak. A kamera működése és a háttérvilágítású LED-ek nem befolyásolják döntően a repülési időt.
A drón nem figyelmeztet előre a repülés végére, kikapcsolja a légcsavarokat, és alapjáraton simán a földre esik. Ugyanez történik a jel elvesztésekor.
Körülbelül 70 percig tartott az akkumulátor feltöltése a mellékelt 4,3 V-os, 800 mA-es adapterről. Így nem nélkülözheti további akkumulátorokat.
A kamera pontos paraméterei még az alkatrész-katalógusokban sem szerepelnek. Mindenesetre a modern okostelefonok hátterében sápadtnak tűnnek. A kamera AVI formátumban és 640 x 480-as felbontásban fényképez, ami 0,3 megapixelnek felel meg. A stabilizátor hiányzik.
VIDEO
A kép minőségéről nem nehéz képet alkotni a példán keresztül, persze szó sem lehet operatőri munkáról, de egy ilyen babától többet nem is vár az ember. Ami a fényképeket illeti, azok a memóriakártyán JPEG formátumban vannak tárolva.
A képek felbontása 1280 x 960-ra van felskálázva, átlagosan 520 KB-os mérettel, és nem néznek ki túl jól. Azok a hiányosságok, amelyek a dinamikában járatlan szemnek nem láthatók, teljes "dicsőségükben" mutatkoznak meg a fényképeken. Az SD-kártyán létrehozott fájlok 2008-ig nyúlnak vissza. A felvételt a távirányítóról lehet aktiválni, ezt egy kis ikon jelzi az adó képernyőjén. A fényképezőgép nem támogatja a fényképezést videó rögzítése közben.
A Pilotage 6 Axis UFO vezérlése nagyon szórakoztató. Ez egy belépő szintű quadcopter, amely kiválóan alkalmas nagyméretű modellek repülésének megtanulására. A masszív váz, a légcsavarvédők és a pótlapátok reményt adnak, hogy a Pilotage 6 Axis UFO sokáig kitart majd.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Sajnos a fedélzeti kamera közepes képet produkál, szívesen elcserélném pár tartalék akkumulátorra a készletben. A szükség rájuk élesen érezhető, még ha van is a közelben konnektor, hét perces repülés után több mint egy órát kell várni az akkumulátor feltöltésére.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
84
#1 OFFLINE poszter1
#1 OFFLINE poszter1
