Részletesen: csináld magad karosszériajavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A modern autó karosszériája összetett szerkezet, amely számos fontos funkciót lát el. Felújítása a fontossági és funkcionalitási érem másik oldala. Összetett és munkaigényes.
Feltételesen karosszéria javítás két szakaszra osztható. Az első a karosszéria geometriájának helyreállítása, a horpadások megszüntetése, a javíthatatlan elemek cseréje. A második a testfestés.
Különös figyelmet kell fordítani a test alsó részének geometriájának és merevségének helyreállítására, rejtve a szem elől. Ezek az elemek felelősek az autó biztonságáért és menettulajdonságaiért. Minden felfüggesztő elem hozzá van rögzítve.
Ajánlunk
A karosszériaelemek elektronikus hegesztéssel történő összekapcsolása nehéz, de valóságos. Ugyanakkor egy ilyen kapcsolat minősége nagyon alacsony.
Ha a fémet nem hagyják lehűlni a hegesztés során, akkor a test elmozdulhat, amelyet további gitttel kell ellátni. Az ilyen hibákat azonban nem mindig lehet gittel javítani.
Először az ajtók cseréje történik, majd a szárnyak és a küszöbök beállítása. Csak így lehet elkerülni a rések kialakulását.
Ez gyakran megtörténik, ha az egyik testrészt sima átmenet nélkül festik a másikra. Még ha a festék pontosan illeszkedik is az eredetihez, a karosszéria régi festékének árnyalata megváltozik, ami a napfény hatására bekövetkező fakulással és egyéb környezeti tényezőkkel jár.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Rossz minőségű autógitttel és annak nem megfelelő száradásával jelenik meg. Általában javítás után jelennek meg, amikor az autó a napon áll. Általában ezt követően újra kell polírozni a gitt helyeit.
Ez a felvitt festék domborműve. Festés után általában shagreen van a testen, de polírozással eltávolítják. De van, amit polírozással nem lehet eltávolítani. Általában hiba lép fel, ha a festéket helytelenül, magas hőmérsékleten a kamrában viszkózus festékkel alkalmazzák.
Általában akkor fordul elő, ha az autót nem festik speciális kamrában. De ha piszkos kamrában festünk, az is megtörténik.
Szilikonból készült bemélyedések, melyeket speciális késsel kellett levágni.
Ez akkor jelenik meg, ha nagy sebességgel dolgozik egy darálóval, vagy túl sokáig csiszolja ugyanazt a helyet, és nem hagyja kihűlni a lakkot.
Ha a hegesztési varratokat rosszul tisztítják és alapozzák, akkor ezeken a helyeken rozsda léphet fel, amely a fényezésen keresztül jelenik meg.
Teljesítés autó karosszéria javítás különösen a hegesztési munkáknál, akkor a hegesztési munkákhoz félautomata vagy argonhegesztést kell használni. Az ilyen hegesztés segítségével akár 1 mm vastag fém is felforralható, és a testelemek átégésének lehetősége kizárt.
A test károsodása lehet enyhe, közepes vagy súlyos. A kiegyenesítés általában nem igényel különleges készségeket, professzionális eszközök és anyagok használatával mindenki meg tudja csinálni. A test közepes és összetett károsodása utáni egyengető munkák során csak bizonyos nehézségek és készségigények merülhetnek fel.
Friss festékkel kell festeni az autót. Az alapozó segít azonosítani a szabálytalanságokat, és gittbevonatokat készíteni. Csak akkor festhet, ha a gitt és az alapozó teljesen megszáradt.
A festéshez használjon speciális szórópisztolyt. A festéknek meg kell száradnia a fényképezőgép különleges körülményei között, közvetlen napfény nélkül. Polírozás csak a festék teljes megszáradása után megengedett.
Az időben elvégzett karosszériajavítás és szükség esetén az autó festése jelentősen meghosszabbíthatja a jármű élettartamát. Végül is a karosszéria az autó legdrágább eleme, ezért a tulajdonosnak rendszeresen ellenőriznie kell nemcsak az autó felső és oldalsó részét, hanem az alja és a motorháztető alá is.
Minél hamarabb fedezi fel az autó tulajdonosa a karosszéria problémáit és kezdi el megoldani azokat, annál olcsóbban kerül neki a javítás. A legártalmatlanabb forgács szabaddá teszi a fémet, amely védtelenné válik a korrózióval szemben. És most, egy évvel később, a rozsda tönkreteszi a fémelem integritását, átmenő lyukat képezve.
A modern autókban a gyártók különböző anyagokat használnak a karosszériaelemek gyártása során. A legnépszerűbb anyagok a következők:
Ennek megfelelően egy autó üzemeltetése során mindegyiknek vannak bizonyos problémái, amelyek több csoportba sorolhatók:
Az autókarosszéria javítása nem csak sok szerszámot, speciális eszközt igényel, hanem az egyes munkatípusokban jó készségeket is. Egy ritka testépítő mester magas képzettséggel büszkélkedhet egyszerre hegesztés, egyengetés, gittelés és festés során.
Minden karosszériajavítás a következő típusokra osztható:
A karosszéria kisebb sérüléseinek kiküszöbölése nem csak az autójavító műhelyben, hanem a garázsban is megjavítható. Főleg, ha az autó tulajdonosa törődik a korróziós folyamatok megelőzésével.
A karcolások, forgácsok és egyéb kisebb sérülések negatív hatása a festék védőrétegében saját kezűleg kiegyenlíthető. Ehhez olyan anyagokra lesz szükség, mint:
csiszolópapír,
gitt,
oldószer 646,
alapozó és festék.
Az autósnak türelmesnek kell lennie, és nem kell elsietnie a dolgokat. A friss sérülések elegendőek a portól és szennyeződésektől való tisztításhoz, majd oldószerbe mártott ronggyal törölni. A felület megszáradása után vékony ecsettel vagy habszivacs törlőkendővel egy réteg alapozót viszünk fel. És miután az alapozó teljesen megszáradt, festéket kell felhordani. Ha a festék jól illeszkedik, akkor a festett karc vagy forgács nem tűnik ki.
A korróziós nyomok megjelenése előzetes mechanikai kezelést igényel. A csiszolópapír alkalmas erre, a homokfúvás pedig még jobb. A homokfúvó pisztoly vékony fúvókája lehetővé teszi bármilyen méretű és alakú felület tisztítását. A megtisztított fémet oldószerrel zsírtalanítják, majd a javítási területet gitttel kiegyenlítik. A köszörülést az anyag teljes megkötése után kell elvégezni.
Nem mindig lehet egy réteggel kiegyenlíteni a felületet. Ezért a gitt csiszolás és zsírtalanítás után újra felhordható. Amint a javítási hely állapota kielégíti a mestert, hátra van az alapozás és a festés.
A legtöbb autógyártó speciális masztixekkel kezeli az autó alját. Több mint egy tucat évig képesek sikeresen felvenni a harcot a korrózióval (lásd az alját jobb feldolgozni). Fontos, hogy a védőréteg integritása ne sérüljön.
Vidéki, réti, erdei úton haladva azonban az autó alja megsérülhet. És ha nem védi meg időben a csupasz fémet, akkor egy év múlva átmenő lyukak jelennek meg az autó padlóján. Az alsó védőréteg javítása egyszerű, de nem túl kényelmes. Ügyeljen arra, hogy védőszemüveget vagy védőmaszkot használjon, hogy megvédje a szemét a koptató és festékanyagoktól.
A csiszolópapíron, az oldószeren és az alapozón kívül bitumenes masztixet is kell vásárolnia.
Az aljzat sérült részeit megtisztítják a szennyeződéstől és a rozsdától. Ezt követően oldószer segítségével eltávolítják a por- és zsírfoltokat. A fémet először alapozzák, majd száradás után masztixszal kezelik.
Mindegyik karosszériában sok olyan hely van, ahová egy autós nem tud eljutni.Közülük a legsebezhetőbbek:
a lécek belső felületei,
ajtófülkék és csomagtartó fedelek,
küszöbértékeket.
A korróziós gócok kialakulásának megelőzése érdekében a megelőző kezelést Movil típusú védőszerrel kell végezni. A legjobb, ha kompresszort és egy speciális fúvókával ellátott pisztolyt használ. A szórópisztoly egy hosszúkás „csővel” rendelkezik egy fúvókával, amelyen keresztül a védőanyagot permetezzük a karosszériaelem fülkében. Bizonyos esetekben használhat hagyományos "olajozókat" és autófecskendőket.
A vastag masztixet feldolgozás előtt megfelelő oldószerben hígítjuk, vagy vízfürdőben melegítjük. Ha védőelemeket hengerben használ, csak fel kell rázni a tartalmat, és fel kell helyezni a megfelelő fúvókát. Olvasson többet és nézzen meg egy videót az autók korróziógátló kezeléséről.
Jelenleg új technológiákat alkalmaznak a horpadások leküzdésére. Lehetővé teszik a karosszériaelem felületének kiegyenlítését gittelés és festés nélkül (lásd a horpadások festés nélküli eltávolításáról szóló részletes anyagot). Az ilyen helyreállítás csak akkor lehetséges, ha a festékréteg nem sérült. Ha a horpadásban forgácsok és leválások vannak, akkor a hagyományos műveletekhez kell folyamodnia.
És ezért először is meg kell próbálni csökkenteni a homorú szakasz mélységét és területét. Ehhez megfelelő szerszámmal a karosszériaelem belsejéből mért erőt kell kifejteni. Ez lehet egy feszítőrúd, egy csavarhúzó, egy kalapács fogantyú stb. Annak érdekében, hogy ne karcolja meg a test belsejét, gumi hegyeket kell használni. Egy gumidarabot elektromos szalaggal vagy kötéldarabbal rögzítenek a szerszámhoz.
Amikor a homorúságot a lehető legnagyobb mértékben kiegyenlíteni lehet, folytassa a felület tisztításával, gittelésével, alapozásával és festésével.
Ha egy karosszéria komplex javítást igényel, akkor elkerülhetetlenül szakemberekhez kell fordulnia. Végtére is, a karosszéria nagyjavításának speciális készségei mellett speciális felszerelésekre és eszközökre is szükség van.
Gyakran a testproblémák megoldása nem lehetséges hegesztés nélkül. Ha pedig házi hegesztőgéppel akár foltot is lehet készíteni egy szárra, akkor a vékony karosszériaelemeken szén-dioxidos környezetben félautomatikusan kell dolgozni.
Egyes karosszériarészek konfigurációjának korrekciója lehetséges, ha a garázsban van egy csúszópálya. A kalapács, a kalapács és a törmelék használata nem teszi lehetővé a karosszéria geometriájának pontos helyreállítását, és ez a gumiabroncsok és a felfüggesztés részei fokozott kopását okozza.
A karosszériajavítási módszer kiválasztása előtt számos tényezőt figyelembe kell venni. Az autósok saját kezűleg javíthatják a karosszéria kisebb sérüléseit. Ha a karosszéria nagyjavítására van szükség, és akkor is, ha az autós magas követelményeket támaszt szeretett autója megjelenésével szemben, jobb, ha a karosszéria bevált mestereihez fordul.
Egy cikk a karosszéria főbb típusairól - eszközökről, munkafolyamatokról, tippekről és trükkökről. A cikk végén - egy videó a karosszériajavítás fontos titkáról.
A probléma gyors megtalálása hatással van a megvalósítás sebességére és jelentős költségmegtakarításra is. A legkisebb karcolás vagy ártalmatlan forgács védtelenné teszi a karosszéria fémét a korrózióval szemben, ami egy éven belül veszélyeztetheti a felület épségét.
Hibakategóriák:
mechanikai;
maró hatású;
a korróziógátló felület megsemmisülése.
Balesetek és országutakon való közlekedés következtében mechanikai sérülések keletkeznek. A javítás összetettsége a kapott meghibásodások mértékétől is függ. Természetesen, ha a jármű nem könnyebb alkatrésznek eladni.
Az autóbalesetek következtében megsértik az autó geometriai paramétereit, amelyeket a szervizek, szervizek és autószervizek visszaállítanak az eredeti gyári állapotba.Ezenkívül a sérült elemek cserélhetők, ha nem javíthatók.
A karosszériaelemek helyreállítása két fő kategóriába sorolható: helyi (kis) és összetett (nagy). Vannak alkategóriák is. Például külső javítások és közepes bonyolultságú munkák. Az első a festék- és lakkbevonatok (LKP) felvitelét és a festékszóró elvégzését, a második esetben a helyreállítási munkákat foglalja magában, az egyes alkatrészek cseréjének lehetőségével.
A test rekonstrukciója nem mindig végezhető kézzel, mivel a kiterjedt károk diagnosztikát és speciális eszközöket igényelnek.
A karosszériajavítás típusai:
Geometria helyreállítása. A karosszéria geometriai paramétereinek visszaadása a gyárba. Szükség esetén az alkatrészek cseréje fémvágással és hegesztéssel történik.
Lakk munka. A karosszériafestés javítása és feldolgozása után történik.
Szelektív (helyi) festészet. A sérült vagy kicserélt részek le vannak festve. Ugyanakkor gondosan ügyelnek a festék árnyalataira, hogy ne legyen színkiegyensúlyozatlanság.
Csiszoló polírozás. Akkor használják, ha a fényezés felületi karcolások és nem kritikus hibák formájában sérült. Különféle szemcseméretű csiszolópasztákat használnak. Olvassa el a cikket - Csináld magad autófényezés.
Helyi korróziógátló munkák. Az érintett részeket a fém felületéig megtisztítják. Erre a célra rozsdaátalakítókat használnak.
Horpadások javítása a fényezés károsodása nélkül. A problémás területek eltávolítása a „Dellen ohne Lackieren” technológiával történik, amely nem igényel festést. Olvassa el a cikket - Hogyan lehet kijavítani a horpadást festés nélkül.
Első és hátsó lökhárító helyreállítása.
Küszöb helyreállítás. A munka magában foglalja az emelő helyeinek helyreállítását.
Dolgozzon a sípályán. Baleset utáni test alakjának helyreállítására tervezett eszköz.
Egyenesítés.
A magas színvonalú karosszéria-helyreállítási munkák elvégzésének fő tényezője a speciális felszerelés és a folyamattechnológia betartása.
Az idő- és pénzmegtakarítás érdekében a karosszéria felületének nem kritikus sérülései kézzel is javíthatók. Mindenekelőtt ez a korróziós megnyilvánulások megelőzésének köszönhető.
A munka megkezdése előtt készletezze fel a szükséges anyagokat:
alapozó és festék;
csiszolópapír;
oldószer;
gitt.
Ha a sérülés friss, akkor elegendő megtisztítani a szennyeződéstől és a portól, majd törölni egy oldószerrel megnedvesített ronggyal. A megszáradt felületet vékony ecsettel vagy habszivaccsal alapozzuk. Az alapozó megszáradása után a festéket felhordják - szórással vagy ecsettel. Ha a megfelelő árnyalatot választja, akkor a helyreállított terület nem fog kiemelkedni a test felületén.
A gittelés (ha szükséges) több rétegben történik. Ezenkívül minden réteget políroznak és zsírtalanítanak. Az utolsó lépés az alapozó felvitele és a felület festése.
A gyártók a legtöbb autó fenekét speciális masztixekkel kezelik, amelyek hosszú évekig képesek felvenni a harcot a korrózióval. A masztixek hatékonysága nullára csökken, ha a védőréteg integritása megsérül.
A rossz minőségű utakon (országutak, erdei utak, kátyús aszfalttal, stb.) történő közlekedés a jármű aljának sérüléséhez vezet. Ebben az esetben a kitett fémet időben meg kell védeni, mivel az autó padlójának korróziójának hatására egy év alatt további (nem kívánatos) szellőzési források jelennek meg.
Az autó aljának védőrétegének helyreállítása teljesen megoldható. Ez egy egyszerű folyamat, de kényelmetlen. Szemvédelem szükséges, például maszk vagy védőszemüveg.
A javítási anyagok a következők:
csiszolópapír;
oldószer;
alapozó;
bitumenes masztix.
Először a szennyeződést és a rozsdát távolítják el az aljzat sérült területeiről. Ezután oldószert alkalmazunk a maradék szennyeződések eltávolítására. A problémás területeket alapozzuk, és szárítás után masztixel kezeljük.
Ha a horpadás nyitott karakterű (forgácsok, leválások), akkor megfelelő megközelítéssel szakember segítsége nélkül is megteheti.
Először ki kell egyenlítenie a sérült felületet. Megfelelő szerszám (csavarhúzó, feszítőrúd, kalapácsnyél) segítségével a testrész belsejéből adagolt erőt fejtünk ki. A karcolások elkerülése érdekében gumihegyeket használnak.
A tisztítást, töltést, alapozást és festést a munkafelület lehető legegyenletesebbé tétele után kell elvégezni.
Az autó váza elsősorban olyan fém, amely évtizedekig képes megfelelően szolgálni, de védtelen a korrózióval szemben. Az autó belsejében van elég nehezen elérhető hely, de a következőket tekintik a legsebezhetőbbnek:
ajtófülkék és csomagtartófedelek;
küszöbök;
spars.
A megelőző intézkedések során korróziógátló szereket használnak - "Movil" vagy hasonlók. Vastag masztix használata esetén oldószerrel kell hígítani. Ha védőkomponensekkel ellátott permeteződobozokat használnak, akkor elegendő egy megfelelő fúvókát választani.
A korróziógátló kezelés a karosszériaelemek szétszerelése nélkül történik. Pontos megvalósításához szükséges a járműkarbantartási kézikönyvre hivatkozni, amely általában a rejtett üregeken végzett korrózióvédelmi munkák elvégzésének diagramját és a hozzájuk való hozzáférés módjait tartalmazza.
Ha a karosszéria szerkezete kritikus sérüléseket szenved, vagy az alkatrészek teljes cseréje szükséges, nagyjavítást kell végezni. Hasonló eljárásokra van szükség autóbalesetek vagy természeti katasztrófák után.
Ugyanakkor a karosszéria geometriájának önbeállítása és a további javítások lehetetlenek speciális szerszámok és megfelelő feltételek nélkül. Ilyen esetekben érdemes szakemberhez fordulni.
Szervizközpontokban a karosszéria rekonstrukcióhoz szükséges felszerelések:
emel;
siklópálya (a gépkocsi karosszériájának geometriai paramétereinek visszaállítására szolgál elektronikus csúcstechnológiás mérőrendszerekkel);
hegesztőgép;
Jack;
spotter (egyenesítéshez);
pneumatikus szerszám;
fémmegmunkáló szerszám;
leltár bádogos munkához.
Állványok, láncok, markolók, munkapad, üllők és egyéb javítóeszközök is használatosak.
Ez a módszer a testelemek felületén lévő egyenetlenségek eltávolítására mára nagy népszerűségre tett szert. Az ilyen módszerek minden autótulajdonosnak tetszenek, hiszen a jármű üzemeltetése során gyakran „bántó” hibák jelennek meg a karosszériarészek felületén. Az ilyen károk oka lehet a kéz és láb szándékos vagy nem szándékos ütközése, jégeső, helytelen parkolás és egyéb tényezők.
Az ilyen helyreállítás fő előnye az elvégzett munka magas minősége.
A szovjet autóipar nem alkalmas ilyen javításokra a puha karosszériabevonat miatt. Jobb, ha nem végez ilyen helyreállítást saját kezével, mivel a megfelelő készség és a szükséges eszközök rendelkezésre állása nélkül szinte lehetetlen megszabadulni a horpadásoktól a fényezés megsértése nélkül.
A kényelem érdekében a lökhárítót általában eltávolítják, és meghatározzák az elem összetételét.
A munka előrehaladása:
az egyenetlenségeket fűtéssel távolítják el;
a töredezett karcolásokat kitöltjük és polírozzuk;
szüneteknél termikus hegesztést alkalmaznak;
a termék festése szabványos módszerekkel történik.
A polírozás kétféle - védő és csiszoló. Az első a viasztartalmú komponensek felhordása a karosszéria felületére, a második pedig a csiszolópaszták felhordása a fényezésre, amelyet előzőleg vékonyan megtisztítottak a gyári festéktől. A polírozás mindkét esetben a karosszériaelemeken lévő kisebb karcok eltüntetésére szolgál, és gyári állapotba hozza az autó megjelenését.
A kiegyenesítő javítások elvégzésekor a megfelelő konfigurációjú üllőket használják. A fém fizikai tulajdonságainak megváltozása miatt a vele való munkavégzés során nemcsak speciális kalapácsokra van szükség, hanem a megfelelő „ütési elrendezésre” is - az ütések gyengék, de gyakoriak. Ha a termék munkafelületén redők vannak, akkor a helyreállítás ezekkel kezdődik, a hiba közepe felé haladva. Ebben az esetben többszöri egymás utáni ütés után érintéssel kell ellenőrizni a helyreállított fémet.
A jármű karosszériajavítása kézzel is elvégezhető, ha:
nem kritikus szintű károsodás;
a szükséges készlet és a helyreállításhoz szükséges eszközök rendelkezésre állnak;
ügyes a tulajdonos.
Ha összetett javításokról van szó, vagy az autó tulajdonosának túlzott követelményei vannak, valamint helyreállítási helyek hiányában (garázs, ház területe stb.), vegye fel a kapcsolatot a speciális javítóközpontokkal.
A korrózió az autó és tulajdonosa fő ellensége. A rozsda tönkreteheti bármelyik gyártó autóját. Az első korróziógátló kezelést a szervizközpontokban kell elvégezni. Sőt, orosz viszonyok között ez még olyan esetekben is kötelező, amikor az autó éppen most hagyta el a gyári futószalagot.
Megfelelő hozzáállással és figyelmes hozzáállással a gép évtizedekig képes kiszolgálni tulajdonosát.
