Részletesen: csináld magad karosszériajavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A modern autó karosszériája összetett szerkezet, amely számos fontos funkciót lát el. Felújítása a fontosság és a funkcionalitás érme másik oldala. Bonyolult és időigényes.
Feltételesen karosszéria javítás két szakaszra osztható. Az első a karosszéria geometriájának helyreállítása, a horpadások megszüntetése, a javíthatatlan elemek cseréje. A második a testfestés.
Különös figyelmet kell fordítani a rejtett alváz geometriájának és merevségének helyreállítására. Ezek az elemek felelősek a jármű biztonságáért és menettulajdonságaiért. Minden felfüggesztő elem hozzá van rögzítve.
Ajánlunk
A karosszériaelemek elektronikus hegesztéssel történő összekapcsolása nehézkes, de lehetséges. Ráadásul egy ilyen kapcsolat minősége nagyon alacsony.
Ha a fémet nem engedik lehűlni a hegesztés során, akkor a test elmozdulhat, amihez gittnek is kell lennie. Ezenkívül az ilyen hibákat nem mindig lehet gittel javítani.
Az első lépés az ajtók cseréje, majd a sárvédők, küszöbök szabaddá válnak. Csak így lehet elkerülni a rések kialakulását.
Ez gyakran megtörténik, ha az egyik testrészt sima átmenet nélkül festik a másikra. Még ha a festék pontosan illeszkedik is az eredetihez, a karosszéria régi festékének árnyalata megváltozik, ami a napfény hatására bekövetkező fakulással és egyéb környezeti tényezőkkel jár.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Rossz minőségű autógitttel és annak elégtelen száradásával jelennek meg. Általában javítás után jelennek meg, amikor az autó a napon van. Általában ezt követően szükséges a gitt újrafényezése.
Ez a felvitt festék domborműve. Festés után általában shagreen van a testen, de polírozással eltávolítják. De néha van olyan, amelyet polírozással nem lehet eltávolítani. A hiba általában akkor fordul elő, ha a festéket nem megfelelően alkalmazzák, magas hőmérsékleten a kamrában vagy viszkózus festékkel.
Általában akkor fordul elő, ha az autót nem festik speciális kamrában. De ha piszkos kamrában fest, annak is van helye.
A szilikon behatolásából származó mélyedések, amelyeket speciális késsel kellett levágni.
Akkor jelenik meg, ha nagy sebességgel dolgozik darálóval, vagy túl sokáig csiszolja ugyanazt a helyet, és nem hagyja kihűlni a lakkot.
Ha a hegesztési varratokat rosszul tisztítják és alapozzák, akkor ezeken a helyeken rozsda fordulhat elő, amely a fényezésen keresztül nyilvánul meg.
A cselekvés által autó karosszéria javítás különösen a hegesztési munkáknál, akkor a hegesztési munkákhoz félautomata készüléket vagy argonhegesztést kell használni. Az ilyen hegesztés segítségével legfeljebb 1 mm vastag fémet főznek, és kizárják a testelemek átégésének lehetőségét.
A test károsodása lehet könnyű, közepes vagy súlyos. A kiegyenesítés általában nem igényel különleges készségeket, és professzionális eszközök és anyagok felhasználásával mindenki meg tudja csinálni. Csak bizonyos nehézségek és készségigény merülhet fel egyengető munkák során a test közepes vagy összetett károsodása után.
Friss festékkel kell festeni az autót. Az alapozó segít azonosítani a szabálytalanságokat, és gitttel ellátni. Festeni csak a gitt és az alapozó teljes megszáradása után lehetséges.
A festéshez használjon speciális szórópisztolyt. A festéknek meg kell száradnia a fényképezőgép speciális körülményei között, közvetlen napfény nélkül. Polírozás csak a festék teljes megszáradása után megengedett.
Az időben elvégzett karosszériajavítás és szükség esetén az autó festése jelentősen meghosszabbíthatja a jármű élettartamát. Végül is a karosszéria az autó legdrágább eleme, ezért a tulajdonosnak rendszeresen ellenőriznie kell nemcsak az autó felső és oldalsó részét, hanem az alja és a motorháztető alá is.
Minél hamarabb fedezi fel az autó tulajdonosa a karosszéria-problémákat, és foglalkozik azok megoldásával, annál olcsóbb a javítása. A legártalmatlanabb forgács felfedi a fémet, amely védtelenné válik a korrózióval szemben. És most, egy év elteltével, a rozsda tönkreteszi a fémelem integritását, átmenő lyukat képezve.
A modern autókban a gyártók különböző anyagokat használnak a karosszériaelemek gyártása során. A legnépszerűbb anyagok a következők:
Ennek megfelelően az autó üzemeltetése során mindegyiknek vannak bizonyos problémái, amelyek több csoportba sorolhatók:
Az autókarosszéria javítása nem csak sok szerszámot, speciális eszközt igényel, hanem jó készségeket is az egyes munkatípusokban. Egy ritka karosszéria mester egyszerre büszkélkedhet magas képzettséggel a hegesztésben, egyengetésben, töltésben és festésben.
Minden karosszériajavítás a következő típusokra osztható:
A karosszéria kisebb sérüléseinek kiküszöbölése nem csak a műhelyben, hanem az Ön garázsában is javítható. Különösen akkor, ha az autó tulajdonosa aggódik a korrozív folyamatok megelőzése miatt.
A karcolások, forgácsok és egyéb kisebb sérülések negatív hatása a védőfestékrétegen saját kezűleg kiegyenlíthető. Ehhez olyan anyagokra lesz szükség, mint:
csiszolópapír,
gitt,
oldószer 646,
alapozó és festék.
Az autósnak türelmesnek kell lennie, és nem kell elsietnie a dolgokat. A friss sérülések elegendőek a portól és szennyeződésektől való tisztításhoz, majd oldószerbe mártott ruhával törölni. A felület megszáradása után vékony ecsettel vagy habszivacs segítségével egy réteg alapozót hordunk fel. És miután az alapozó teljesen megszáradt, festéket kell felhordani. Ha a festék jól illeszkedik, akkor a festett karc vagy forgács nem tűnik ki.
A korróziós nyomok megjelenése előzetes mechanikai kezelést igényel. A csiszolópapír alkalmas erre, vagy még jobb a homokfúvásra. A homokfúvó pisztoly finom fúvókája lehetővé teszi bármilyen felületű és alakú felület tisztítását. A megtisztított fémet oldószerrel zsírtalanítják, majd a javítási területet gitttel kiegyenlítik. A köszörülést az anyag teljes megszilárdulása után kell elvégezni.
A felületet nem mindig lehet egy rétegben kiegyenlíteni. Ezért a gitt csiszolás és zsírtalanítás után újra felhordható. Amint a javítási hely állapota kielégíti a mestert, hátra van az alapozás és a festés.
A legtöbb autógyártó speciális masztixekkel kezeli az autó alsó részét. Több mint egy tucat évig képesek sikeresen küzdeni a korrózió ellen (lásd, hogyan lehet jobban feldolgozni az alját). Fontos, hogy a védőréteg integritása ne sérüljön.
Országúton, réten, erdei úton haladva azonban megsérülhet a jármű alja. És ha nem védi meg időben a csupasz fémet, akkor egy évvel később átmenő lyukak jelennek meg a gép padlóján. Nem nehéz megjavítani az alsó védőréteget, de nem túl kényelmes. Ügyeljen arra, hogy védőszemüveget vagy védőmaszkot használjon, hogy megvédje a szemét a koptató és festékanyagoktól.
A csiszolópapíron, az oldószeren és az alapozón kívül bitumen masztixot is kell vásárolni.
Az aljzat sérült részeit megtisztítják a szennyeződéstől és a rozsdától. Ezt követően a por és zsíros foltok maradványait oldószer segítségével eltávolítják. A fémet először alapozzuk, majd száradás után masztixszal kezeljük.
Minden autó karosszériájában sok olyan hely van, ahova nem tud eljutni egy autós.Közülük a legsebezhetőbbek:
az oldalelemek belső felületei,
fülkék az ajtókhoz és a csomagtartó fedelekhez,
küszöbértékeket.
A korróziós gócok kialakulásának megelőzése érdekében megelőző kezelést kell végezni védőanyaggal, például "Movil". A legjobb, ha kompresszort és egy speciális fúvókával ellátott pisztolyt használ. A szórópisztolynak van egy hosszúkás „csöve”, egy fúvókával, amelyen keresztül védőanyagot permeteznek a testelem fülkéjében. Bizonyos esetekben használhat hagyományos zsírzószerelvényeket és gépjárműfecskendőket.
Feldolgozás előtt a vastag masztixot megfelelő oldószerben hígítjuk, vagy vízfürdőben melegítjük. Ha védőelemeket hengerben használ, csak fel kell rázni a tartalmát, és használnia kell a megfelelő fúvókát. Olvasson többet és nézzen meg egy videót az autók korróziógátló kezeléséről.
Jelenleg új technológiákat alkalmaznak a horpadások leküzdésére. Lehetővé teszik a karosszériaelem felületének kiegyenlítését töltés és festés nélkül (lásd a festés nélküli horpadások eltávolításának részletes anyagát). Az ilyen helyreállítás csak akkor lehetséges, ha a festék- és lakkréteg sértetlen. Forgácsok és rétegvesztés jelenlétében a horpadásban hagyományos műveletekhez kell folyamodnia.
És ezért először is meg kell próbálni csökkenteni a homorú szakasz mélységét és területét. Ehhez megfelelő szerszámmal mért erőt kell kifejteni a karosszériaelem belsejére. Ez lehet egy feszítőrúd, csavarhúzó, kalapács fogantyú stb. A test belülről történő megkarcolásának elkerülése érdekében használjon gumihegyeket. Egy gumidarabot elektromos szalaggal vagy zsinórral rögzítenek a szerszámhoz.
Amikor a homorúságot a lehető legjobban kiegyenlíteni lehet, akkor folytassa a felülettisztítással, töméssel, alapozással és festéssel.
Ha egy karosszéria komplex javításra szorul, akkor elkerülhetetlenül szakemberekhez kell fordulnia. Valójában a speciális készségek mellett a karosszéria nagyjavítása speciális berendezéseket és eszközöket igényel.
A hegesztés gyakran nem teljes a testproblémák megoldására. Ha pedig házi hegesztőgéppel is lehet foltot készíteni egy spárnára, akkor a vékony karosszériaelemeken félautomata készülékkel kell dolgozni szén-dioxidos környezetben.
Egyes karosszériarészek konfigurációjának korrekciója lehetséges, ha a garázsban van egy sikló. A kalapács, a kalapács és a feszítővas használata nem teszi lehetővé a karosszéria geometriájának pontos helyreállítását, és ez a gumiabroncsok és a felfüggesztés részei fokozott kopását okozza.
A karosszériajavítási módszer kiválasztása előtt számos tényezőt figyelembe kell venni. Az autósok saját kezűleg javíthatják a karosszéria kisebb sérüléseit. Ha a karosszéria nagyjavítására van szükség, valamint ha az autós magas követelményeket támaszt szeretett autója megjelenésével szemben, jobb, ha megbízható karosszéria-mesterekhez fordul.
Egy cikk a karosszéria főbb típusairól - eszközök, munkafolyamat, tippek és trükkök. A cikk végén - egy videó a karosszériajavítás fontos titkáról.
A probléma gyors megtalálása hatással van a megvalósítás sebességére és jelentős pénzmegtakarításra is. A legkisebb karc vagy ártalmatlan forgács védtelenné teszi a karosszériát a korrózióval szemben, amely egy évig tönkreteheti a felület épségét.
Hibakategóriák:
mechanikai;
maró hatású;
a korróziógátló felület megsemmisülése.
Balesetek és országutakon való közlekedés következtében mechanikai sérülések keletkeznek. A javítás összetettsége a kapott meghibásodások mértékétől függ. Természetesen, ha a jármű nem könnyebb alkatrésznek eladni.
Az autóbalesetek következtében megsérülnek az autó geometriai paraméterei, amelyeket a szervizek, szervizek, autószervizek visszaállítanak az eredeti gyári állapotba.Ezenkívül a sérült elemek cserélhetők, ha nem javíthatók.
A karosszériaelemek helyreállítása két fő kategóriába sorolható: helyi (kisebb) és összetett (nagy). Vannak alkategóriák is. Például külső javítások és közepes bonyolultságú munkák. Az első a festék- és lakkbevonatok (LCP) felhordását és az airbrush végrehajtását foglalja magában, a második esetben pedig a helyreállítási munkákat az egyes alkatrészek cseréjének lehetőségével.
A test rekonstrukciója nem mindig végezhető kézzel, mivel a kiterjedt károk diagnosztikát és speciális eszközöket igényelnek.
A karosszériajavítás típusai:
Geometria helyreállítása. A karosszéria geometriai paramétereinek visszaállítása a gyári paraméterekre. Szükség esetén az alkatrészek cseréje fémvágással és hegesztéssel történik.
Fényezés. A karosszéria festése javítás és feldolgozás után történik.
Szelektív (helyi) festészet. A sérült vagy kicserélt részek le vannak festve. Ugyanakkor gondos figyelmet fordítanak a festék árnyalataira, hogy ne alakuljon ki színkiegyensúlyozatlanság.
Csiszoló polírozás. Akkor használják, ha a fényezés felületi karcolások és nem kritikus hibák formájában sérült. Különféle szemcseméretű csiszolópasztákat használnak. Olvassa el a cikket - Csináld magad autófényezés.
Helyi korrózióvédelmi munkák. Az érintett részeket a fémfelületig megtisztítják. Erre a célra rozsdaátalakítókat használnak.
A horpadások igazítása a fényezés károsodása nélkül. A problémás területek eltávolítása a „Dellen ohne Lackieren” technológiával történik, amely nem igényel festést. Olvassa el a cikket - Hogyan lehet kijavítani a horpadást festés nélkül.
Első és hátsó lökhárító helyreállítás.
A küszöbök helyreállítása. A munka magában foglalja az emelő helyeinek helyreállítását.
Dolgozzon a sípályán. Balesetek utáni testforma helyreállítására tervezett eszköz.
Egyenesítés.
A magas színvonalú karosszéria-helyreállítási munkák elvégzésének fő tényezője a speciális felszerelés és a folyamattechnológia betartása.
Az idő és a pénz megtakarítása érdekében a karosszéria felületének nem kritikus sérülései kézzel eltávolíthatók. Ez mindenekelőtt a korrózió megelőzésének köszönhető.
A munka megkezdése előtt fel kell töltenie a szükséges anyagokat:
alapozó és festék;
csiszolópapír;
oldószer;
gitt.
Ha a sérülés friss, akkor elegendő megtisztítani a szennyeződéstől és a portól, majd letörölni egy oldószerrel átitatott ruhával. A megszáradt felületet vékony ecsettel vagy habszivaccsal alapozzuk. Az alapozó megszáradása után a festéket felhordják - szórással vagy ecsettel. Ha az árnyalat megfelelő, akkor a helyreállított terület nem fog kiemelkedni a test felületén.
A gittelés (ha szükséges) több rétegben történik. Ebben az esetben minden réteget csiszolnak és zsírtalanítanak. Az utolsó lépés az alapozó felvitele és a felület festése.
A gyártók a legtöbb autó alsó részét speciális masztixekkel kezelik, amelyek hosszú évekig képesek felvenni a harcot a korrózióval. A masztixek hatékonysága nullára csökken, ha a védőréteg integritása megsérül.
A rossz minőségű utakon (országutak, erdei utak, kátyús aszfalttal, stb.) történő közlekedés a jármű aljának károsodásához vezet. Ebben az esetben időben meg kell védeni a kitett fémet, mivel az autó padlójának korróziójának hatására egy év alatt további (nem kívánatos) szellőzési források jelennek meg.
Az autó aljának védőrétegének helyreállítása kézzel is elvégezhető. Ez egy egyszerű folyamat, de kényelmetlen. Ügyeljen arra, hogy legyen szemvédő – maszk vagy szemüveg.
A javítási munkákhoz szükséges anyagok a következők:
csiszolópapír;
oldószer;
alapozó;
bitumenes masztix.
Először a szennyeződést és a rozsdát távolítják el az aljzat sérült területeiről. Ezután oldószert alkalmazunk a maradék szennyeződés eltávolítására. A problémás területeket alapozzák, és szárítás után masztixszal kezelik.
Ha a horpadás nyitott karakterű (forgács, leválás), akkor a megfelelő megközelítéssel szakember segítsége nélkül is megteheti.
Először ki kell egyenlítenie a sérült felületet. Megfelelő szerszámmal (csavarhúzó, feszítőrúd, kalapácsfogantyú) mért erőt fejtünk ki a testrész belsejére. A karcolások elkerülése érdekében használjon gumihegyeket.
A csiszolás, töltés, alapozás és festés a munkafelület lehetőség szerinti kiegyenlítése után történik.
Az autóváz mindenekelőtt egy olyan fém, amely több mint egy tucat évig képes megfelelően szolgálni, de védtelen a korrózióval szemben. Van elég nehezen elérhető hely az autóban, de a következőket tekintik a legsebezhetőbbnek:
fülkék ajtókhoz és csomagtartófedelekhez;
küszöbök;
spars.
A megelőző intézkedések során korróziógátló szereket használnak - "Movil" vagy hasonlók. Vastag masztix használata esetén oldószerrel kell hígítani. Ha védőelemekkel ellátott kannákat használnak, akkor elegendő egy megfelelő fúvókát választani.
A korróziógátló kezelés a karosszériaelemek szétszerelése nélkül történik. Pontos megvalósításához szükséges a járműkarbantartási kézikönyvre hivatkozni, amely általában tartalmazza a rejtett üregekben végzett korrózióvédelmi munkák elvégzésének diagramját és az ezekhez való hozzáférés módjait.
Ha a karosszéria szerkezete súlyosan megsérül, vagy az alkatrészek teljes cseréje szükséges, nagyjavítást kell végrehajtani. Hasonló eljárásokra van szükség autóbalesetek vagy természeti katasztrófák után.
Ugyanakkor a karosszéria geometriájának önbeállítása és a további javítások lehetetlenek speciális szerszámok és megfelelő feltételek nélkül. Ilyen esetekben érdemes szakemberhez fordulni.
Szervizközpontokban a karosszéria rekonstrukcióhoz szükséges felszerelések:
emel;
siklópálya (a gépkocsi karosszériájának geometriai paramétereinek helyreállítására szolgál high-tech elektronikus mérőrendszerekkel);
hegesztőgép;
Jack;
spotter (egyenesítéshez);
pneumatikus szerszám;
lakatos szerszám;
bádogos munkák elvégzéséhez szükséges leltár.
Szintén használatosak az állványok, láncok, markolatok, munkapadok, üllők és egyéb javítási munkák elvégzésére szolgáló eszközök.
Ez a módszer a testelemek felületén lévő egyenetlenségek eltávolítására mára nagy népszerűségre tett szert. Az ilyen módszerek minden autótulajdonosnak tetszenek, mivel a jármű üzemeltetése során gyakran „sértő” hibák jelennek meg a karosszériarészek felületén. Az ilyen károk oka lehet szándékos vagy nem szándékos kezek és lábak érintkezése, jégeső, sikertelen parkolás és egyéb tényezők.
Az ilyen helyreállítás fő előnye az elvégzett munka magas minősége.
A szovjet autóipar nem alkalmas ilyen javításokra a puha karosszériabevonat miatt. Jobb, ha nem végez ilyen helyreállítást saját kezűleg, mivel szinte lehetetlen megszabadulni a horpadásoktól a fényezés megsértése nélkül megfelelő szakértelem és a szükséges eszközök rendelkezésre állása nélkül.
A kényelem érdekében a lökhárítót általában eltávolítják, és meghatározzák az elem összetételét.
A munka előrehaladása:
az egyenetlenségeket fűtéssel távolítják el;
a töredezett karcolásokat gitteljük és csiszoljuk;
hibák esetén hőzárást alkalmaznak;
a termék festése szabványos módszerekkel történik.
Kétféle polírozás létezik - védő és csiszoló. Az első a viasztartalmú komponensek felhordása a karosszéria felületére, a második pedig a csiszolópaszták felhordása a fényezésre, amelyet előzőleg vékonyan megtisztítottak a gyári festéktől. A polírozás mindkét esetben a karosszériaelemeken található kisebb karcok eltüntetését szolgálja, és a gyári állapotba hozza az autó megjelenését.
A kiegyenesítő javítások elvégzésekor a megfelelő konfigurációjú üllőket használják. A fém fizikai tulajdonságainak megváltozása miatt a vele való munkavégzés során nemcsak speciális kalapácsokra van szükség, hanem a megfelelő "ütési elrendezésre" is - gyenge, de gyakori ütésekre. Ha a termék munkafelületén redők vannak, akkor a helyreállítás ezekkel kezdődik, a hiba közepe felé történő mozgással. Ebben az esetben többszöri egymás utáni ütés után érintéssel kell ellenőrizni a helyreállított fémet.
A karosszéria javítása kézzel is elvégezhető, ha:
a sérülés nem kritikus szint;
a szükséges készlet és a helyreállításhoz szükséges eszközök rendelkezésre állnak;
a tulajdonos rendelkezik a megfelelő képességekkel.
Ha összetett javításokról van szó, vagy az autótulajdonos túlbecsülte a követelményeket, valamint helyreállítási helyek hiányában (garázs, szomszédos terület stb.), vegye fel a kapcsolatot a speciális javítóközpontokkal.
A korrózió az autó és tulajdonosa fő ellensége. A rozsda bármelyik gyártó autóját megölheti. Az első korróziógátló kezelést a szervizközpontokban kell elvégezni. Sőt, orosz körülmények között ez akkor is kötelező, ha az autó éppen elhagyta a gyári futószalagot.
Megfelelő megközelítéssel és körültekintő hozzáállással az autó több mint egy tucat évig szolgálhatja tulajdonosát.
