Részletek: barkácsolással patriot kultivátor javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A kultivátor vásárlása nagyban leegyszerűsíti az eltérő jellegű nyári munkák elvégzésének folyamatát. Nem titok, hogy az ilyen berendezések meghibásodhatnak, és meg is tesznek. Annak érdekében, hogy a nyári lakosnak ne kelljen új egységet vásárolnia, meg kell értenie, hogyan kell önállóan megjavítani a kultivátort. Beszéljük meg ezt a kérdést a cikk későbbi részében.
A kultivátorok minden működő alkatrésze működésük során meglehetősen erős terhelésnek van kitéve. Emiatt rendszeres ellenőrzésre és javításra van szükségük. Először be kell állítania a gyújtásrendszert és az egység üzemanyag-szivattyúját. Valóban, a téli időszakban "munka nélkül" tétlen volt, ami problémákat okozhat a motor indításakor. A sebességváltót is érdemes megnézni. Ne feledje, hogy a gondatlanság ebben a munkaszakaszban súlyos károkat és a kultivátorok felújításának szükségességét okozhatja.
Ahhoz, hogy ezt saját kezűleg tudja megtenni, bele kell látnia a probléma gyökerébe. Vagyis megérteni a meghibásodás okát, és azt, hogy a készülék melyik csomópontjában keletkezett.
Hagyományosan az ilyen típusú berendezések összes meghibásodása két csoportra osztható:
a készülék motorjának meghibásodása;
a berendezés más alkatrészeinek meghibásodása.
A tapasztalattal rendelkező nyári lakosok véleménye szerint, akik Texas vagy Mole kultivátorokat használnak telkeiken, az első csoport problémái gyakoribbak. A saját kezű javítás módja világossá válik, ha elolvassa ezt a cikket a végéig.
A kultivátor motorjának javításához, mint a következő képen, meg kell határoznia a probléma kiváltó okát. Ezek közül több is lehet: beszéljük meg az egyes lehetőségeket.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Abban az esetben, ha az eszköz motorja egyáltalán nem indul el, hajtsa végre a következő műveleti algoritmust:
Kapcsolja be a gyújtást;
Ellenőrizze a benzin szintjét;
Nyissa ki az üzemanyagcsapot;
Gondosan ellenőrizze a Texas motoblokk karburátorának légcsappantyúját: hideg motor indításakor szorosan le kell zárni;
A Mole kultivátor motorja nem ad energiát az alábbi problémák miatt:
A légszűrő eltömődött: a kultivátor saját kezű javítása a tisztításhoz vezet;
A hangtompító eltömődött: szét kell szedni és ki kell mosni;
A Mole kultivátor karburátora piszkos: szét kell szerelni, tisztítani és beállítani.
Javítania kell a kultivátor sebességváltóját, ha működését fokozott zaj kíséri. Hasonló jelenség jellemző olajhiány esetén is. Adja hozzá a készülék sebességváltójához, vagy inkább cserélje ki teljesen.
Zaj is előfordulhat a csomópontok rögzítőinek „lazasága” miatt: ellenőrizze és rögzítse őket saját kezével.
Ezenkívül a nyári lakosok szembesülhetnek az olajszivárgás problémájával a sebességváltóból. Ez akkor fordulhat elő, ha a csapágyegységek tömítései elkoptak vagy nem megfelelően vannak felszerelve, ha a burkolatok rosszul vannak rögzítve és a hozzájuk tartozó tömítések deformálódnak. Az olajtömítések cseréje és ezt követő minőségi beszerelése, a tömítések öncseréje és a burkolat rögzítőinek rögzítése, valamint a légtelenítő minőségi tisztítása segít az ilyen szivárgás megszüntetésében.
Ne felejtse el időben kicserélni a texasi sebességváltó azon részeit, amelyek hajlamosabbak az elhasználódásra az ilyen típusú berendezések működése során.
A készülék túlzott rezgése működése során jellemző azokra az esetekre, amikor a nyári lakos rosszul állította be a rögzítőelemeket. Állítsa le a gépet, amint a vibrációt észleli, és állítsa be a tartozékokat szükség szerint.Ha a rögzítőelemek elhasználódtak, azokat újakra kell cserélni.
A durva futás oka lehet a kerekekkel kapcsolatos problémák. Állítsa be a nyomást mindegyikben a probléma megoldása érdekében.
Ez a cikk leírja azokat a leggyakoribb problémákat, amelyekkel a nyári lakosok szembesülhetnek a kultivátor új szezonra való előkészítése során. Különösebb nehézség nélkül kiküszöbölheti őket saját kezével, de ezt a feladatot felelősségteljesen kell megközelíteni. A cikkben található videó ismét részletesen bemutatja a kultivátorok javításának jellemzőit.
egy a „Hogyan javítsunk meg egy kultivátort saját kezűleg” című rekordhoz
Hol található a porlasztó és a szelep beállító texas 532 lili TG
Mint minden berendezés, a mögötte haladó traktor is időbeni karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban a belső égésű motorok tervezésében is jártas és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami a gép működőképességének helyreállításához szükséges.
A dízel- és benzinmotorok motorerőforrásai eltérőek. Az elsőnél a normál érték 4000 m/h, de az utóbbiak csak 1500 m/h-t képesek biztosítani. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.
A mezőgazdasági mini-berendezések működése során előforduló összes meghibásodás két kategóriába sorolható:
A motor meghibásodása:
indítási problémák;
meghibásodások.
Más egységek és mechanizmusok hibái:
a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
meghibásodások a sebességváltóban;
problémák a futóművel;
vezérlési és automatizálási hibák;
a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).
A hirtelen meghibásodott gép javításának sikere sok szempontból a diagnózis helyességétől függ. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.
Ha nem rendelkezik a motor karbantartásához, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!
Ha a mögöttes traktor elindítása sikertelen volt, az azt jelenti, hogy a motor vagy az indítórendszer meghibásodott. A meghibásodás forrásának meghatározásához először ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat.
Ha a gyújtógyertyák szárazak, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:
nincs üzemanyag a tartályban;
az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
a gáztartály kupakján lévő lyuk eltömődött;
Idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.
Az üzemanyag-ellátási problémák megoldásához a következőket kell tennie:
Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
Tisztítsa meg a gáztartály dugójában található leeresztőnyílást.
Távolítsa el az üzemanyagcsapot, engedje le a benzint a tartályból, és öblítse át tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán található összekötő tömlőt, és fújja ki a porlasztó fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.
Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, a probléma magában a karburátorban van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt nem árt frissíteni az eszközt és a karburátor működési elvét a memóriában.
Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl.az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:
A gyújtásrendszer meghibásodása:
jellegzetes korom van a gyújtógyertyák elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell mosni és meg kell szárítani);
az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadottaknak (a hézag beállítása az oldalelektróda kívánt méretre való hajlításával történik);
a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyújtógyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
a STOP gomb testzárlatos (normál motorindítás esetén a rövidzárlatot meg kell szüntetni);
a gyertyák négyzetében lévő érintkezők megszakadtak (az érintkezőket rendbe kell tenni);
a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
A gyújtásrendszer állórészén hibákat találtak (az állórészt ki kell cserélni).
Levegő szivárog a karburátor tömítéseken, gyújtógyertyákon, gyújtógyertyákon és hengerfejeken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.
Ha a csatlakozások nyomáscsökkenését észlelik, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a gyertyák feje és a hengerek között.
A karburátor légcsappantyújának nem teljes zárása.
Ennek a problémának a kiküszöbölése érdekében biztosítani kell a csappantyú szabad mozgását az aktuátor minőségének ellenőrzésével. Ha elakadást észlel, azokat meg kell szüntetni.
Kompressziós hiba és karburátorhiba
Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamata jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem tud elegendő teljesítményt kifejleszteni a normál működéshez.
Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely az alábbiak szerint azonosítható:
korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
a szívószelep deformációja;
dugattyúgyűrű kopás.
A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:
Ellenőrizze a motor gázelosztó szerkezetének műszaki állapotát, tisztítsa meg a kormmal szennyezett részeket, hibák esetén cserélje ki.
Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát, és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyertyák elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy maguk is korom borítják, ez azt jelenti, hogy:
túltelített üzemanyag-keveréket vezetnek a karburátorba;
a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
a légszűrő eltömődött.
A probléma megoldásához a következőket kell tennie:
állítsa be a karburátort;
cserélje ki a szivárgó szelepet;
cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
tisztítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott légszűrőt.
Abban az esetben, ha a motor jár, könnyű füst jön ki a kipufogódobból, és a gyertyák elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor beállításával kiküszöbölhető.
A mezőgazdasági mini berendezésekre szerelt motorok csomópontjai és alkatrészei jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése során meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.
Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a motoblokk rendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lehet megoldani a problémát.
Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "pedig" megy, valószínűleg ez azt jelenti, hogy a szabályozó karjainak rögzítése és a tolóerő gyengült. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő működtetőt.
Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul a gázpedál lenyomásakor, hanem kezdi elveszíteni az erejét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizni kell az olajszintet a forgattyúházban, valamint a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.
A motor fokozott terhelése esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:
nincs elég olaj a forgattyúsházban;
a hajtórúd alsó fején mélypont alakult ki;
a hajtórúd vagy az olajszóró teljesen elromlott.
Ha a motorblokk motorja elakadt, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő alkatrészek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. ki kell cserélni.
Mi a teendő, ha a mögöttes traktor motorja szaggatott, és nem fejleszti a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:
A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Az üzemanyag-maradványok, valamint az égéstermékek vastag bevonatot képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.
Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.
A henger-dugattyú csoport kopása.
A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legerősebb fém is elhasználódik és deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan meghibásodásával fizethet.
A racsnis ház vagy racsnis törése
A probléma jelenlétét jelzi, hogy a főtengely nem mozog a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.
Az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarok meglazítása.
Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az önindítót be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a kábel normál visszatérése.
Az indítózsinór nem visszatérésének meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.
Fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása jelentősen megnöveli bármely berendezés élettartamát. Az elhasználódott alkatrészek cseréjének hatékonysága is jelentős értékkel bír. Ezért, ha a legkisebb meghibásodások és meghibásodások előfordulnak, azokat azonnal kezelni kell - ennek eredményeként megelőzhetők a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.
