Részletek: barkácsolással patriot kultivátor javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A kultivátor vásárlása nagyban leegyszerűsíti a különféle típusú nyári munkák elvégzésének folyamatát. Nem titok, hogy az ilyen berendezések meghibásodhatnak, és meg is tesznek. Annak érdekében, hogy a nyári lakosnak ne kelljen új egységet vásárolnia, meg kell értenie, hogyan kell önállóan megjavítani a kultivátort. Beszéljük meg ezt a kérdést a cikk későbbi részében.
A kultivátorok minden működő alkatrésze működésük során meglehetősen erős terhelésnek van kitéve. Emiatt rendszeres ellenőrzésre és javításra van szükségük. Először be kell állítania a gyújtásrendszert és az egység üzemanyag-szivattyúját. Valóban, a téli időszakban "munka nélkül" tétlen volt, ami problémákat okozhat a motor indításakor. A sebességváltót is érdemes megnézni. Ne feledje, hogy a gondatlanság ebben a munkaszakaszban súlyos károkat és a kultivátorok felújításának szükségességét okozhatja.
Ha ezt saját kezűleg szeretné megtenni, be kell látnia a probléma gyökerébe. Vagyis megérteni a meghibásodás okát, és azt, hogy a készülék melyik csomópontjában keletkezett.
Hagyományosan az ilyen típusú berendezések összes meghibásodása két csoportra osztható:
a készülék motorjának meghibásodása;
a berendezés más alkatrészeinek meghibásodása.
A tapasztalattal rendelkező nyári lakosok véleménye szerint, akik Texas vagy Mole kultivátorokat használnak telkeiken, az első csoport problémái gyakoribbak. A saját kezű javítás módja világossá válik, ha elolvassa ezt a cikket a végéig.
A kultivátor motorjának javításához, mint a következő képen, meg kell határoznia a probléma kiváltó okát. Több is lehet: beszéljük meg az egyes lehetőségeket.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Abban az esetben, ha az eszköz motorja egyáltalán nem indul el, hajtsa végre a következő műveleti algoritmust:
Kapcsolja be a gyújtást;
Ellenőrizze a benzin szintjét;
Nyissa ki az üzemanyagcsapot;
Gondosan ellenőrizze a Texas motoblokk karburátorának légcsappantyúját: hideg motor indításakor szorosan le kell zárni;
A Mole kultivátor motorja nem ad energiát az alábbi problémák miatt:
A légszűrő eltömődött: a kultivátor saját kezű javítása a tisztításhoz vezet;
A hangtompító eltömődött: szét kell szedni és ki kell mosni;
A Mole kultivátor karburátora piszkos: szét kell szerelni, tisztítani és beállítani.
Javítania kell a kultivátor sebességváltóját, ha működését fokozott zaj kíséri. Hasonló jelenség jellemző olajhiány esetén is. Adja hozzá a készülék sebességváltójához, vagy jobb, ha cserélje ki teljesen.
Zaj is előfordulhat a csomópontok rögzítőinek „lazasága” miatt: ellenőrizze és rögzítse őket saját kezével.
Ezenkívül a nyári lakosok szembesülhetnek az olajszivárgás problémájával a sebességváltóból. Ez akkor fordulhat elő, ha a csapágyegységek tömítései elkoptak vagy nem megfelelően vannak felszerelve, ha a burkolatok rosszul vannak rögzítve és a hozzájuk tartozó tömítések deformálódnak. Az olajtömítések cseréje és ezt követő minőségi beszerelése, a tömítések öncseréje és a burkolat rögzítőinek rögzítése, valamint a légtelenítő minőségi tisztítása segít az ilyen szivárgás megszüntetésében.
Ne felejtse el időben kicserélni a texasi sebességváltó azon részeit, amelyek hajlamosabbak az elhasználódásra az ilyen típusú berendezések működése során.
A készülék túlzott rezgése működése során jellemző azokra az esetekre, amikor a nyári lakos rosszul állította be a rögzítőelemeket. Állítsa le a gépet, amint a vibrációt észleli, és állítsa be a tartozékokat szükség szerint.Ha a rögzítőelemek elhasználódtak, azokat újakra kell cserélni.
A durva futás oka lehet a kerekekkel kapcsolatos problémák. Állítsa be a nyomást mindegyikben a probléma megoldása érdekében.
Ez a cikk leírja azokat a leggyakoribb problémákat, amelyekkel a nyári lakosok szembesülhetnek a kultivátor új szezonra való előkészítése során. Különösebb nehézség nélkül kiküszöbölheti őket saját kezével, de ezt a feladatot felelősségteljesen kell megközelíteni. A cikkben található videó ismét részletesen bemutatja a kultivátorok javításának jellemzőit.
egy a „Hogyan javítsunk meg egy kultivátort saját kezűleg” című rekordhoz
Hol található a porlasztó és a szelep beállító texas 532 lili TG
Mint minden berendezés, a mögötte haladó traktor is időbeni karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban a belső égésű motorok tervezésében is jártas, és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami szükséges lehet a gép működőképességének helyreállításához.
A dízel- és benzinmotorok motorerőforrásai eltérőek. Az elsőnél a normál érték 4000 m/h, de az utóbbiak csak 1500 m/h-t képesek biztosítani. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.
A mezőgazdasági mini-berendezések működése során előforduló összes meghibásodás két kategóriába sorolható:
A motor meghibásodása:
indítási problémák;
meghibásodások.
Más egységek és mechanizmusok hibái:
a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
meghibásodások a sebességváltóban;
problémák a futóművel;
vezérlési és automatizálási hibák;
a motoblokk rendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).
A hirtelen meghibásodott gép javításának sikere sok szempontból a diagnózis helyességétől függ. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.
Ha nem rendelkezik a motor karbantartásához, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!
Ha a mögöttes traktor elindítása sikertelen volt, az azt jelenti, hogy a motor vagy az indítórendszer meghibásodott. A meghibásodás forrásának meghatározásához először ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat.
Ha a gyújtógyertyák szárazak, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:
nincs üzemanyag a tartályban;
az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
a gáztartály kupakján lévő lyuk eltömődött;
Idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.
Az üzemanyag-ellátási problémák megoldásához a következőket kell tennie:
Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
Tisztítsa meg a gáztartály kupakjában található leeresztő nyílást.
Távolítsa el az üzemanyagcsapot, engedje le a benzint a tartályból, és öblítse át tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán található összekötő tömlőt, és fújja ki a porlasztó fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.
Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, a probléma magában a karburátorban van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt nem árt frissíteni az eszközt és a karburátor működési elvét a memóriában.
Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:
A gyújtásrendszer meghibásodása:
jellegzetes korom van a gyújtógyertyák elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell mosni és meg kell szárítani);
az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadottaknak (a hézag beállítása az oldalelektróda kívánt méretre való hajlításával történik);
a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyújtógyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot meg kell szüntetni);
a gyertyák négyzetében lévő érintkezők megszakadtak (az érintkezőket rendbe kell tenni);
a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
A gyújtásrendszer állórészén hibákat találtak (az állórészt ki kell cserélni).
Levegő szivárog a karburátor tömítéseken, gyújtógyertyákon, gyújtógyertyákon és hengerfejeken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.
Ha a csatlakozások nyomáscsökkenését észleli, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a gyertyák feje és a hengerek között.
A karburátor légcsappantyújának nem teljes zárása.
A probléma kiküszöbölése érdekében biztosítani kell a csappantyú szabad mozgását az aktuátor minőségének ellenőrzésével. Ha elakadást észlel, azokat meg kell szüntetni.
Kompressziós hiba és karburátorhiba
Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamata jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem tud elegendő teljesítményt kifejteni a normál működéshez.
Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely az alábbiak szerint azonosítható:
korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
a szívószelep deformációja;
dugattyúgyűrű kopás.
A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:
Ellenőrizze a motor gázelosztó szerkezetének műszaki állapotát, tisztítsa meg a kormmal szennyezett részeket, hibák esetén cserélje ki.
Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát, és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyertyák elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy maguk is korom borítják, ez azt jelenti, hogy:
túltelített üzemanyag-keveréket vezetnek a karburátorba;
a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
a légszűrő eltömődött.
A probléma megoldásához a következőket kell tennie:
állítsa be a karburátort;
cserélje ki a szivárgó szelepet;
cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
tisztítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott légszűrőt.
Abban az esetben, ha a motor jár, könnyű füst jön ki a kipufogódobból, és a gyertyák elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor beállításával kiküszöbölhető.
A mezőgazdasági mini berendezésekre szerelt motorok csomópontjai és alkatrészei jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.
Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a motoblokk rendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lehet megoldani a problémát.
Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "pedig" megy, ez nagy valószínűséggel azt jelenti, hogy a szabályozókarok rögzítése és a tapadás gyengült. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő működtetőt.
Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul a gázpedál lenyomásakor, hanem kezdi elveszíteni az erejét, amíg teljesen le nem áll.Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, valamint ellenőrizze a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.
A motor fokozott terhelése esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:
nincs elég olaj a forgattyúsházban;
a hajtórúd alsó fején mélypont alakult ki;
a hajtórúd vagy az olajszóró teljesen elromlott.
Ha a motorblokk motorja elakadt, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő alkatrészek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. ki kell cserélni.
Mi a teendő, ha a mögöttes traktor motorja szaggatott, és nem fejleszti a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:
A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Az üzemanyag-maradványok, valamint az égéstermékek vastag bevonatot képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.
Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.
A henger-dugattyú csoport kopása.
A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legerősebb fém is elhasználódik és deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan meghibásodásával fizethet.
A racsnis ház vagy racsnis törése
A probléma jelenlétét jelzi, hogy a főtengely nem mozog a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.
Az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarok meglazítása.
Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az önindítót be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a kábel normál visszatérése.
Az indítózsinór nem visszatérésének meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.
Fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása jelentősen megnöveli bármely berendezés élettartamát. Az elhasználódott alkatrészek cseréjének hatékonysága is jelentős értékkel bír. Ezért, ha a legkisebb meghibásodások és meghibásodások előfordulnak, azokat azonnal kezelni kell - ennek eredményeként megelőzhetők a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.
