Lehetséges a motoros kultivátor saját kezű javítása otthon? Az ilyen motorkerékpárok sok tulajdonosa szembesül azzal a ténnyel, hogy a motor hirtelen leáll, a rendszerek nem működnek jól, és meghibásodások fordulnak elő.
Mit érdemes tenni, a mesterre bízni az ügyet, vagy saját kezűleg szétszedni a készüléket?
Meghibásodás esetén az első lépés a garancia ellenőrzése.
Ha van a termékhez jótállási jegy, mindenképpen vegye fel a kapcsolatot az eladóval és jelezze a meghibásodást.
Ha megfelel a garanciális feltételeknek, a rendszereket ingyenesen megjavítjuk.
Ha megfelelően használta kultivátorát, és hirtelen meghibásodik, ellenőrizze a garanciális időszakot.
Abban az esetben, ha az egység korántsem új, és a jótállási idő már rég lejárt, a motoros kultivátorokat saját maga is megjavíthatja, de csak akkor, ha a meghibásodás kisebb. A motor és más fő funkcionális egységek cseréje különleges képességekkel nem rendelkező felhasználó számára nagyon nehéz. Ebben az esetben olyan szervizközpontot kell keresnie, amely kertészeti felszerelésekre szakosodott.
A legtöbb kisebb meghibásodás megoldható egyes alkatrészek cseréjével, belső rendszerek tisztításával és folyadékcserével, de a kultivátorok szakszerű javítását a legjobb a mesterekre bízni.
Az alábbiakban felsorolunk néhány olyan helyzetet, amikor saját maga is megjavíthatja a motoros kultivátorokat.
Az egység lehetséges meghibásodásai azzal magyarázhatók, hogy egyes részei egyszerűen nagyon eltömődtek. Ez az a motor, amely leggyakrabban szenved a szennyezés miatt. Mivel az egységek hatalmas mennyiségű porral, homokkal és földdel dolgoznak a szántóföldön, a motoros kultivátormotorok gyorsan beszennyeződnek.
Ez persze nem kultivátorok javítása, de sok esetben segít.
Annak érdekében, hogy ne kelljen saját kezűleg megjavítania a kultivátort, megfelelően kell kezelnie a berendezést.
A mögöttes traktorokkal ellentétben a kultivátor hajlamosabb a különféle meghibásodásokra, ha nem rendeltetésszerűen használják.
A motoros kultivátorok és motorblokkok egyszerű javítását saját maga is elvégezheti.Alapvetően egyszerű manipulációkra lesz szüksége az alkatrészek és folyadékok cseréjéhez, a belső alkatrészek tisztításához és hasonlókhoz. De ha nem tudja saját maga megoldani a problémát, az egyetlen módja annak, hogy menjen a szervizközpontba.
VIDEO
Problémák esetén meg kell vizsgálnia az egység utasításait, és ha nincs orosz nyelvű rész, akkor használja a kapott ajánlásokat.
Gyakran megesik, hogy egy korábban üzemképes, több éve működő, mögöttes traktor hirtelen elveszíti erejét.
– Ha az áramellátás hosszabb tárolás után leesik , lehetséges, hogy a mögöttes traktort nedves karburátorral és üzemanyagrendszerrel tárolták, ami lerakódásokhoz vezetett. Ebben az esetben elindíthatja a motort, és hagyja járni, gyakran ezek után a műveletek után az áramellátás helyreáll. Ha megvan a képessége, szétszedheti és megtisztíthatja, ha nincs készség, akkor jobb, ha kapcsolatba lép a szervizzel.
- Valószínűleg eltömődött a karburátor . Tiszta
- Eltömődött üzemanyag-vezeték . Fújni kell.
– A forgattyúház mandzsetta teljesítményének esetleges elvesztése . Távolítsa el a burkolatot és a sebességváltó fedelét, ellenőrizze a mandzsettát.
- Szénlerakódások a hengeren, hangtompítón . Takarítani.
– Eltömődött légszűrő . Takarítani.
– Nincs tömörítés . Cserélje ki a dugattyúgyűrűket, hengert, dugattyút.
– Ha a motor meg van döntve vízszintesen kell elhelyezni.
– Lehetséges, hogy nincs üzemanyag a karburátorba . Az üzemanyagrendszert szét kell szerelni és levegővel át kell öblíteni.
– Lehet, hogy a szűrő eltömődött . A szűrőt ki kell cserélni vagy meg kell tisztítani.
– Eltömődhetett a gáztartály fedelében lévő kimenet . Tisztítani kell.
– Talán a gyertya az. . Ellenőrizni kell a vezetékek csatlakozását, a motorleállító gombokat, csavarja le a gyertyát és tisztítsa meg. Szükség esetén cserélje ki.
– Lehetséges mágneses hiba . Cserélje ki.
– Lehet, hogy a motor még nem meleg . Be kell melegíteni
– Lehetséges gyújtógyertya szennyeződés . A gyertyát a korom eltávolításával meg kell tisztítani.
- A vezeték vége nem illeszkedik szorosan a gyújtógyertyához . Nyomja szorosan a vezeték végét a gyújtógyertyához.
– A sebességváltó fedelének hézaga túl nagy lehet . Készítsen 0,2-0,5 hézagot
Fehér füst ömlik ki a mögöttes traktorból, "fulladva" kezd dolgozni.
- Lehetséges, hogy rossz minőségű benzint töltenek be, vagy ez a mögöttes traktor erős dőléséből adódik. A forgattyúházból ferdén folyik le az olaj a szelepre, amíg ki nem ég, úgy jött ki a füst, mint a tűzhelyből. Olvassa el a "Motoblokk motorjavítás" című anyagot is
- Nyoroghat, ha sok zsír van a golyókon. Meg kell tisztítani a golyókat és a racsnis azon helyeit, ahol be vannak helyezve.
A kultivátor több durranást is kibocsátott, a forradalmak elkezdtek „lebegni”
- Valószínűleg az áramellátó rendszer nem bírja, vagy alacsony az üzemanyagszint a tartályban, az úszó tengelye ferde lehet, és törmelék kerülhetett a tűszelep alá, el kell távolítani mindent, és ellenőrizni kell a légszűrőt, fúvókákat.
Az anyag frissül, várjuk a megjegyzéseket kérdésekkel, történetekkel egy adott meghibásodás azonosításáról és annak elhárításáról. Tekintse meg az adott mögöttes traktor modellre vonatkozó kérdésekre adott válaszokat a leírás oldalán.
Mint minden berendezés, a mögötte haladó traktor is időbeni karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban a belső égésű motorok tervezésében is jártas, és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami szükséges lehet a gép működőképességének helyreállításához.
A dízel- és benzinmotorok motorerőforrásai eltérőek. Az elsőnél a normál érték 4000 m/h, de az utóbbiak csak 1500 m/h-t képesek biztosítani.Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.
A mezőgazdasági mini-berendezések működése során előforduló összes meghibásodás két kategóriába sorolható:
A motor meghibásodása: indítási problémák;
meghibásodások.
Más egységek és mechanizmusok hibái: a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
meghibásodások a sebességváltóban;
problémák a futóművel;
vezérlési és automatizálási hibák;
a motoblokk rendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).
A hirtelen meghibásodott gép javításának sikere sok szempontból a diagnózis helyességétől függ. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.
Ha nem rendelkezik a motor karbantartásához, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!
Ha a mögöttes traktor elindítása sikertelen volt, az azt jelenti, hogy a motor vagy az indítórendszer meghibásodott. A meghibásodás forrásának meghatározásához először ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat.
Ha a gyújtógyertyák szárazak, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:
nincs üzemanyag a tartályban;
az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
a gáztartály kupakján lévő lyuk eltömődött;
Idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.
Az üzemanyag-ellátási problémák megoldásához a következőket kell tennie:
Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
Tisztítsa meg a gáztartály kupakjában található leeresztő nyílást.
Távolítsa el az üzemanyagcsapot, engedje le a benzint a tartályból, és öblítse át tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán található összekötő tömlőt, és fújja ki a porlasztó fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.
Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, a probléma magában a karburátorban van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt nem árt frissíteni az eszközt és a karburátor működési elvét a memóriában.
Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:
A gyújtásrendszer meghibásodása: jellegzetes korom van a gyújtógyertyák elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell mosni és meg kell szárítani);
az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadottaknak (a hézag beállítása az oldalelektróda kívánt méretre való hajlításával történik);
a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyújtógyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot meg kell szüntetni);
a gyertyák négyzetében lévő érintkezők megszakadtak (az érintkezőket rendbe kell tenni);
a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
A gyújtásrendszer állórészén hibákat találtak (az állórészt ki kell cserélni).
Levegő szivárog a karburátor tömítéseken, gyújtógyertyákon, gyújtógyertyákon és hengerfejeken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül. Ha a csatlakozások nyomáscsökkenését észleli, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a gyertyák feje és a hengerek között.
A karburátor légcsappantyújának nem teljes zárása. A probléma kiküszöbölése érdekében biztosítani kell a csappantyú szabad mozgását az aktuátor minőségének ellenőrzésével. Ha elakadást észlel, azokat meg kell szüntetni.
Kompressziós hiba és karburátorhiba
Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamata jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem tud elegendő teljesítményt kifejteni a normál működéshez.
Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely az alábbiak szerint azonosítható:
korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
a szívószelep deformációja;
dugattyúgyűrű kopás.
A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:
Ellenőrizze a motor gázelosztó szerkezetének műszaki állapotát, tisztítsa meg a kormmal szennyezett részeket, hibák esetén cserélje ki.
Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát, és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyertyák elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy maguk is korom borítják, ez azt jelenti, hogy:
túltelített üzemanyag-keveréket vezetnek a karburátorba;
a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
a légszűrő eltömődött.
A probléma megoldásához a következőket kell tennie:
állítsa be a karburátort;
cserélje ki a szivárgó szelepet;
cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
tisztítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott légszűrőt.
Abban az esetben, ha a motor jár, könnyű füst jön ki a kipufogódobból, és a gyertyák elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor beállításával kiküszöbölhető.
A mezőgazdasági mini berendezésekre szerelt motorok csomópontjai és alkatrészei jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.
Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a motoblokk rendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lehet megoldani a problémát.
Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "pedig" megy, ez nagy valószínűséggel azt jelenti, hogy a szabályozókarok rögzítése és a tapadás gyengült. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő működtetőt.
Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul a gázpedál lenyomásakor, hanem kezdi elveszíteni az erejét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, valamint ellenőrizze a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.
A motor fokozott terhelése esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:
nincs elég olaj a forgattyúsházban;
a hajtórúd alsó fején mélypont alakult ki;
a hajtórúd vagy az olajszóró teljesen elromlott.
Ha a motorblokk motorja elakadt, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő alkatrészek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. ki kell cserélni.
Mi a teendő, ha a mögöttes traktor motorja szaggatott, és nem fejleszti a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:
A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Az üzemanyag-maradványok, valamint az égéstermékek vastag bevonatot képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.
Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.
A henger-dugattyú csoport kopása.
A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legerősebb fém is elhasználódik és deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan meghibásodásával fizethet.
A racsnis ház vagy racsnis törése
A probléma jelenlétét jelzi, hogy a főtengely nem mozog a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.
Az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarok meglazítása.
Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az önindítót be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a kábel normál visszatérése.
Az indítózsinór nem visszatérésének meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.
Fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása jelentősen megnöveli bármely berendezés élettartamát. Az elhasználódott alkatrészek cseréjének hatékonysága is jelentős értékkel bír. Ezért, ha a legkisebb meghibásodások és meghibásodások előfordulnak, azokat azonnal kezelni kell - ennek eredményeként megelőzhetők a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.
VIDEO
A kultivátor vásárlása nagyban leegyszerűsíti a különféle típusú nyári munkák elvégzésének folyamatát. Nem titok, hogy az ilyen berendezések meghibásodhatnak, és meg is tesznek. Annak érdekében, hogy a nyári lakosnak ne kelljen új egységet vásárolnia, meg kell értenie, hogyan kell önállóan megjavítani a kultivátort. Beszéljük meg ezt a kérdést a cikk későbbi részében.
A kultivátorok minden működő alkatrésze működésük során meglehetősen erős terhelésnek van kitéve. Emiatt rendszeres ellenőrzésre és javításra van szükségük. Először be kell állítania a gyújtásrendszert és az egység üzemanyag-szivattyúját. Valóban, a téli időszakban "munka nélkül" tétlen volt, ami problémákat okozhat a motor indításakor. A sebességváltót is érdemes megnézni. Ne feledje, hogy a gondatlanság ebben a munkaszakaszban súlyos károkat és a kultivátorok felújításának szükségességét okozhatja.
Ha ezt saját kezűleg szeretné megtenni, be kell látnia a probléma gyökerébe. Vagyis megérteni a meghibásodás okát, és azt, hogy a készülék melyik csomópontjában keletkezett.
Hagyományosan az ilyen típusú berendezések összes meghibásodása két csoportra osztható:
a készülék motorjának meghibásodása;
a berendezés más alkatrészeinek meghibásodása.
A tapasztalattal rendelkező nyári lakosok véleménye szerint, akik Texas vagy Mole kultivátorokat használnak telkeiken, az első csoport problémái gyakoribbak. A saját kezű javítás módja világossá válik, ha elolvassa ezt a cikket a végéig.
A kultivátor motorjának javításához, mint a következő képen, meg kell határoznia a probléma kiváltó okát. Több is lehet: beszéljük meg az egyes lehetőségeket.
Abban az esetben, ha az eszköz motorja egyáltalán nem indul el, hajtsa végre a következő műveleti algoritmust:
Kapcsolja be a gyújtást;
Ellenőrizze a benzin szintjét;
Nyissa ki az üzemanyagcsapot;
Gondosan ellenőrizze a Texas motoblokk karburátorának légcsappantyúját: hideg motor indításakor szorosan le kell zárni;
A Mole kultivátor motorja nem ad energiát az alábbi problémák miatt:
A légszűrő eltömődött: a kultivátor saját kezű javítása a tisztításhoz vezet;
A hangtompító eltömődött: szét kell szedni és ki kell mosni;
A Mole kultivátor karburátora piszkos: szét kell szerelni, tisztítani és beállítani.
Javítania kell a kultivátor sebességváltóját, ha működését fokozott zaj kíséri. Hasonló jelenség jellemző olajhiány esetén is. Adja hozzá a készülék sebességváltójához, vagy jobb, ha cserélje ki teljesen.
Zaj is előfordulhat a csomópontok rögzítőinek „lazasága” miatt: ellenőrizze és rögzítse őket saját kezével.
Ezenkívül a nyári lakosok szembesülhetnek az olajszivárgás problémájával a sebességváltóból. Ez akkor fordulhat elő, ha a csapágyegységek tömítései elkoptak vagy nem megfelelően vannak felszerelve, ha a burkolatok rosszul vannak rögzítve és a hozzájuk tartozó tömítések deformálódnak. Az olajtömítések cseréje és ezt követő minőségi beszerelése, a tömítések öncseréje és a burkolat rögzítőinek rögzítése, valamint a légtelenítő minőségi tisztítása segít az ilyen szivárgás megszüntetésében.
Ne felejtse el időben kicserélni a texasi sebességváltó azon részeit, amelyek hajlamosabbak az elhasználódásra az ilyen típusú berendezések működése során.
A készülék túlzott rezgése működése során jellemző azokra az esetekre, amikor a nyári lakos rosszul állította be a rögzítőelemeket. Állítsa le a gépet, amint a vibrációt észleli, és állítsa be a tartozékokat szükség szerint. Ha a rögzítőelemek elhasználódtak, azokat újakra kell cserélni.
VIDEO
Ez a cikk leírja azokat a leggyakoribb problémákat, amelyekkel a nyári lakosok szembesülhetnek a kultivátor új szezonra való előkészítése során. Különösebb nehézség nélkül kiküszöbölheti őket saját kezével, de ezt a feladatot felelősségteljesen kell megközelíteni. A cikkben található videó ismét részletesen bemutatja a kultivátorok javításának jellemzőit.
egy a „Hogyan javítsunk meg egy kultivátort saját kezűleg” című rekordhoz
Hol található a porlasztó és a szelep beállító texas 532 lili TG
A motorblokkok jelentősen megkönnyíthetik a telken végzett munkát. Ez egy kompakt mezőgazdasági gép, amely nagy funkcionalitással és sokoldalúsággal rendelkezik. Segítségével nemcsak a talajlazítást, hanem az alapvető növényápolási és betakarítási tevékenységeket is elvégezheti.
Mint minden más technika, a mögöttes traktorok is néha meghibásodnak. Szerencsére viszonylag egyszerű kialakításúak, és az egyszerű javításokat akár saját kezűleg is elvégezhetjük. Ehhez meg kell tanulnia, hogyan állapítható meg, hogy a mögöttes traktor melyik része nem működik megfelelően, és mit kell tenni a berendezés működésének helyreállításához. Ebben nyújt segítséget cikkünk, amely nemcsak a mögöttes traktor működési elvét írja le, hanem a berendezés meghibásodásának fő okait és azok megszüntetésének módját is.
A legtöbb modell ugyanazokból az alkatrészekből áll, így a fő alkatrészek javítása kézzel is elvégezhető.
Minden mögöttes traktor áll egy alapkeretből, egy benzin- vagy dízelmotorból, egy üzemanyagtartályból, egy forgórészből a marók felszereléséhez, kerekekből és egy tartóból a tartozékok rögzítésére. A legfontosabb alkatrész természetesen a motor, melynek sikeres működésén múlik majd a berendezés működése (1. ábra). Ezenkívül a modern modellek üzemanyag-ellátó, hűtési, gyújtási és gázelosztó rendszerrel rendelkeznek, és a meghibásodások az egység leállásához is vezethetnek.
A mögöttes traktor fő funkciója a talaj fellazítása speciális marók segítségével, amelyek a készülék keretére vannak szerelve.
Jegyzet: A hagyományos ekével ellentétben a vágó nem fordítja meg a talajt, és megakadályozza a talajeróziót.
Ezen kívül a berendezés a növénytermesztés során a sortávolságok lazítására is használható, a betakarításnál pedig a speciális fúvókák hasznosak. Az egyszerű modellek (kultivátorok) több kerékből és fogantyúból állnak, amelyek a berendezés vezérlésére szolgálnak. A fogantyúkon találhatóak a vezérléshez szükséges gombok. Az erősebb és modernebb modellek fülke nélküli mini traktorok.Ebben az esetben a vezérlést a műszerfalon található gombok és pedálok végzik.
Annak ellenére, hogy a mögöttes traktorokat a legkülönbözőbb gyártók gyártják, az ilyen berendezéseket tömeg és teljesítmény függvényében szokás típusokra osztani (2. ábra).
E kritérium szerint a mögöttes traktorok a következők:
Ultrakönnyű - legfeljebb 15 kg súlyú;
könnyű (kb. 40 kg);
Közepes - 45-60 kg;
Nehéz (több mint 60 kg).
Általános szabály, hogy minden típusú berendezést belső égésű motorral látnak el, amelynek teljesítménye 1,5-10 lóerő. Erre azért van szükség, hogy még egy ultrakönnyű modell is sikeresen megbirkózzon a talajlazítással nehéz és sűrű talajú területeken.
Mivel minden berendezés fő része a motor, a meghibásodások fő száma ehhez kapcsolódik (3. ábra). Egyes esetekben a gyenge motorteljesítmény oka lehet az alacsony minőségű üzemanyag vagy a szennyezett légszűrő. Vannak olyan esetek is, amikor a motor nem működik megfelelően az elégtelen felmelegedés, a gyújtásrendszer, a karburátor vagy a dugattyúk meghibásodása miatt.
Megpróbáljuk megérteni a mögöttes traktor károsodásának fő típusait, amelyeket saját kezünkkel kiküszöbölhetünk. Ha azonban nem bízik saját képességeiben, vagy attól tart, hogy lehetetlen egyedül megoldani a problémát, jobb, ha szakemberhez fordul.
Ha a motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani, akkor magával a motorral vagy annak indítórendszerével lehetnek problémák.
Az üzemanyag-ellátási problémák elhárításához tegye a következőket:
Ellenőrizze a gyújtógyertyákat: ha szárazak, az azt jelenti, hogy nem kerül üzemanyag a motor hengereibe. Ilyen meghibásodás akkor fordulhat elő, ha eltömődések képződnek a gáztartály kupakjában, törmelék kerül az üzemanyag-ellátó rendszerbe, amikor az ellátó szelep zárva van, vagy ha a benzin banálisan hiányzik.
Töltse fel a tartályt üzemanyaggal, és próbálja meg újra beindítani a motort.
Ellenőrizze az üzemanyagcsapot: ha zárva van, a nyitáshoz meg kell változtatni a helyzetét.
Tisztítsa meg az üzemanyagtartály leeresztőnyílását.
Engedje le a benzint a tartályból, távolítsa el az üzemanyagcsapot és öblítse át tiszta benzinnel.
Távolítsa el a csatlakozó tömlőt a karburátor közelében, és fújja át rajta (fúvókákkal együtt).
Ha mindezek a manipulációk nem segítettek, és az üzemanyag belép a karburátorba, de nem lép be a hengerbe, akkor a meghibásodás a karburátorban van, és ezt a részt alaposan meg kell vizsgálni.
A karburátor meghibásodásának gyakori oka az eltömődés. Ebben az esetben elég szétszerelni az alkatrészt, eltávolítani a szennyeződés forrását és újra összeszerelni. Ez segít az utasításokban, amelyeket a gyártónak kell biztosítania (4. ábra).
A karburátorral végzett összes manipuláció fő célja az úszó bemerülésének beállítása, amely egy konzollal van a dugattyúrendszerhez rögzítve. Gyakran előfordul, hogy a tartó deformálódik, az úszó nem süllyed megfelelően, és a karburátor nem működik megfelelően. A konzol beállítása hagyományos csavarhúzóval történik, nyitott és zárt tűszelep mellett is.
A karburátor rögzítése után javasolt a szelepek használhatóságát is ellenőrizni. Mindegyikük illeszkedését ellenőrizni kell, és szükség esetén vissza kell állítani az optimális rést.
Gyakran előfordul, hogy a mögöttes traktor működése közben idegen zaj jelenik meg a sebességváltójában. Ennek általában az az oka, hogy nincs elegendő olaj benne, és a meghibásodás kiküszöböléséhez elegendő egyszerűen folyadékot tölteni a sebességváltóba (5. ábra).
Ha azonban elegendő olaj van a sebességváltóban, és a zaj továbbra is fennáll, előfordulhat, hogy az olaj minősége és tisztasága nem megfelelő az Ön modelljének. Ebben az esetben az olajat teljesen le kell ereszteni, a rendszert át kell öblíteni és új, alkalmasabb olajjal kell feltölteni.
Ezen túlmenően, idegen zaj társulhat az átviteli elemek nem megfelelő rögzítéséhez. Ezeket meg kell vizsgálni, és szükség esetén szorosabban meg kell húzni. Szem előtt kell tartani azt is, hogy a hajtómű elemeit a kopás első jeleinek észlelésekor ellenőrizni kell és időben ki kell cserélni. Így elkerülheti a komolyabb javításokat a jövőben.
A motor meghibásodása mind indításkor, mind működés közben előfordulhat. Ebben az esetben ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat. Ha szárazak, akkor az üzemanyag-ellátással van probléma, ha pedig nedvesek, akkor magában a motorban van a hiba.
Az egyik leggyakoribb indítási probléma a gyújtásrendszer meghibásodása. Az ilyen meghibásodások kiküszöbölése érdekében mindenekelőtt meg kell vizsgálni a gyertyák elektródáit, és smirglivel kell eltávolítani a rajtuk képződő kormot. Ezt követően a gyertyákat benzinnel mossuk és szárítjuk. Az indítási problémák a nem megfelelő elektródatávolsággal is összefügghetnek. Ebben az esetben csak óvatosan kell hajlítani a gyártó által megadott távolságra.
Ezenkívül a gyújtási problémákat a vezetékek vagy a gyújtógyertya szigetelőinek károsodása okozhatja. Ezeket az elemeket ki kell cserélni. Ezenkívül a motor beindításának hiánya az állórész hibáinak köszönhető. Sajnos ez az alkatrész önmagában nem javítható, egyszerűen ki kell cserélni.
Sokkal gyakrabban mutatkozik a motor meghibásodási jelei közvetlenül működés közben. Ez annak köszönhető, hogy a mezőgazdasági kisgépek nagy terhelésnek vannak kitéve, és rendszeres ellenőrzést és megelőzést igényelnek.
Jegyzet: Ha a mögöttes traktor szaggatottan elkezdett mozogni vagy idegen hangokat ad ki, ki kell kapcsolni, hagyni kell lehűlni a motort, és csak ezután kell folytatni az ellenőrzést.
A gyakori motorproblémák a következők:
A motor fordulatszámának független növekedése azt jelzi, hogy a szabályozó és a vonókarok meggyengültek, és újból be kell állítani.
Ha megnyomja a gázkart, a motor nem vesz fel lendületet, hanem éppen ellenkezőleg, veszít az erejéből. Ez a motor túlmelegedését jelzi, ezért a berendezést ki kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg teljesen lehűl.
A motor működésének megszakításai összefüggésbe hozhatók az eltömődött légszűrővel vagy hangtompítóval. A berendezést ki kell kapcsolni, le kell hűteni, és ellenőrizni kell az alkatrészek tisztítását és az eltömődések eltávolítását.
Ezenkívül a motor meghibásodása összefüggésbe hozható a karburátor meghibásodásával vagy az elégtelen olajjal. Ebben az esetben az alkatrészt szét kell szerelni, meg kell vizsgálni és új olajjal kell feltölteni.
Nehezebb megjavítani egy dízelmotorral ellátott traktort, mint egy benzineset, mivel egy ilyen motor bonyolultabb. A lehetséges meghibásodásokat és azok saját kijavításának módjait általában az utasítások tartalmazzák, ezért csak a leggyakoribbakra összpontosítunk.
A dízelmotor hibás működése ilyen problémákkal járhat. :
A fúvóka eltömődése: az alkatrészt el kell távolítani, meg kell tisztítani és vissza kell szerelni.Gyenge üzemanyag-befecskendezési nyomás saját maga is beállíthatja a technikához tartozó utasítások segítségével.A motor túl könnyen forog az indítóval: ez a henger elégtelen tömörítését jelzi. A hiba kiküszöbölése érdekében felváltva meg kell húzni a henger összes anyáját, és ki kell cserélni a tömítést a fején. A dugattyúgyűrűket is ellenőrizni kell, és szükség esetén ki kell mosni vagy cserélni.Az önindító meghibásodása a motor meghibásodását is okozhatja. Leggyakrabban vannak olyan helyzetek, amikor az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarok meglazulnak. Ebben az esetben az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe.A probléma megoldásához meg kell lazítani a csavarokat, és úgy kell beállítani a vezeték helyzetét, hogy könnyen visszaálljon eredeti helyzetébe (6. ábra).
Ezenkívül a meghibásodások az indítórugó kopásához is társulhatnak. Nem javítható, ezért a kopott alkatrészt csak ki kell cserélni.
Ha meg akarja tanulni a saját kezű javítás gyakorlati készségeit, javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót, amely leírja a berendezés meghibásodásának fő okait és azok kijavítását.
VIDEO
A mezőgazdasági egység klasszikus tervezési sémája bizonyos elemekből áll. Ide tartoznak a következő csomópontok:
Üzemanyagrendszer - egy karburátorból, egy csappal felszerelt üzemanyagtartályból, egy légszűrőből és egy üzemanyag-keverék-ellátó tömlőből áll;
Kézi vagy elektromos indító. A második lehetőség a professzionális kultivátorokra jellemző. Az indítóval egy speciális kábelen keresztül forgatják a főtengelyt;
Hűtőrendszerek - a főtengely forgásának hatására kezd működni, és hideg levegőt biztosít a lendkerék fordulatai révén;
Gyújtórendszer - szikrát generál és szolgáltat a kultivátor kialakításában;
Gázelosztó rendszer - üzemanyaggal látja el a motor hengereit, és biztosítja a hulladék feldolgozott üzemanyag kibocsátását.
Ha megérti, hogy a kultivátorok alkatrészei miért felelősek, lehetővé teszi a meghibásodás gyors azonosítását és önálló javítását.
VIDEO
Mivel a motor a leginkább érzékeny a terhelésre, ez okozza a kultivátor meghibásodásának nagy részét. A meghibásodás fő tünete a motor teljesítményének éles csökkenése. Ebben az esetben ellenőriznie kell:
Meleg a motor, különösen, ha a kultivátort télen használják;
a levegőszűrő szennyeződésének jelenléte;
a felhasznált üzemanyag minősége;
A gyújtásrendszer használhatósága;
Égéstermék-maradványok jelenléte a kipufogódobban;
Szennyező anyagok jelenléte a karburátorban;
A dugattyús elemek integritása.
Ha a motort egyáltalán nem lehet elindítani, a szakértők azt tanácsolják, hogy ellenőrizze a helyzetét. Az a tény, hogy ha a motor a központi tengelyhez képest meg van döntve, akkor azt az eredeti helyzetébe kell telepíteni, és ellenőrizni kell a kerethez való rögzítés minőségét.
Ezenkívül ellenőrizni kell a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét és a tanksapka eltömődését.
Minden elvégzett tisztítási eljárás a karburátor úszójának bemerülésének egyenletességének helyreállítására irányul. Ehhez meg kell szüntetni a tartó deformációját is, amelyen keresztül az úszó a dugattyús rendszerhez kapcsolódik.
A bemerítés beállítása nyitott és zárt tűszeleppel is megtörténik. Használjon csavarhúzót a konzol igazításához. Minden manipulációnak világosnak és pontosnak kell lennie.
A deformáció kiküszöbölése mellett a kultivátor szelepeit is be kell állítani.
Ehhez ellenőrizze mindegyikük illeszkedését. Ennek az eljárásnak a végrehajtása lehetővé teszi a karburátor funkcióinak visszaállítását és az általa fogyasztott üzemanyag mennyiségének normál értékre való visszaállítását.
VIDEO
Az egység kialakításában a kultivátormotor játssza a legfontosabb szerepet. Gyakran nem indul el a hibás üzemanyag-szivattyú miatt.
A szivattyú az üzemanyag-keveréket a karburátorba juttatja a ciklus egy bizonyos pontján.Ha nincs üzemanyag, akkor a motor nem indul el. A szivattyú a következő esetekben hibás:
A motor befecskendező szelepeinek üzemanyag-ellátásának megsértése esetén;
Mechanikai kopás következtében fellépő üzemanyag-szivárgás esetén;
Furcsa zajok előfordulása működés közben.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A meghibásodások elkerülése érdekében szét kell szerelni a szivattyút és ellenőrizni kell. Lehetséges, hogy a kultivátor motorja nem indul el a szivattyú belsejében lévő szennyeződés miatt. Ebben az esetben az eszközt meg kell tisztítani és újra kell telepíteni.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
