Sebességváltó ZF 16 barkács javítás

Üdvözlök mindenkit, most úgy döntöttem, hogy létrehozok egy tájékoztató témát - zf doboz javítása, jelen esetben KamAZ 6520-ra szerelve. Az eltávolítás oka a ZF doboz forgattyúházfedelében talált rugó volt. Lerepült a lemezről, de a váltót zf kinyitva menet közben cserélni kellett az 5-6 fokozatú szinkront. Természetesen hidegen egyből 4-ről 6-ra csúszdáról, forró személyazonosságon pedig válogattam az agyam. Két év működés után a 6-ot is befolyásolta egy ilyen váltás.

Röviden, úgy döntöttek - javítás fotózással, mivel kérésre a zf sebességváltó javításáról nem áll rendelkezésre információ.

Azonnal elmondom, hogy a figyelmet nem bocsátják meg, nem írok diktálást, és az iskolában nem volt fantan az orosz nyelvvel.

az elemzést a karima hátuljáról kezdjük, közönséges porcelánnal és lehúzóval eltávolítva

Igen, elfelejtettem a kulisszák mögött, eltávolítjuk, megcsavarunk 10 csavart

és még ha az üveg sóoldat nem is folyik, és nincs szüksége olajszivattyúra, akkor sem kell elforgatni a csavarokat

Folytassa a bal csappal is, távolítsa el a csavart, ahol a tengelykapcsoló fedelét rejti

1. csavarfurat
2. eltört hajtű, miután kalapáccsal megütötte a darut

A zf 16S151 sebességváltó hátsó burkolatának eltávolítása

1. lehúzó rögzítő furatok
2. furat az olajcső irányához (összeszereléskor)
3. a villa rögzítőcsavarja ugyanazon a tengelyen van, csavarja le mindkettőt (a membrán elemzése után)
4. sebességmérő szenzor
5. jelölje meg a membrán testét eltávolításkor, hogy kicsavarja
6. koaxiális csavarok
7. holland sebesség

1. először letörjük a membránanyát 3
2. majd koaxiális csavarok 1-2

Azonnal elmondom, hogy a szerelők segítségével leszerelték a burkolatot és a kalapácsnak át kellett mennie a lökéseken, hogy ne sérüljenek meg az alkatrészek.Felhúzták a fedelet és ráütögettek a tengelyre. Ha újra kell nyitnom, akkor csinálok egy egyszerű húzót, na jó, maximum egy órát töltök, de nyugodtan kinyújtom. amelyet azt tanácsolom, hogy először készítsen egy húzót.

1. csavaros rögzítés a burkolathoz 4 db
2. lehúzó lemez (szerintem 15mm elég)
3. jó dió
4. a csavar még jobb és hosszabb, mint a menet, és az átmérője. legalább 30 mm

látta, hogyan áll a villa zf

kihúzta a csövet és eltávolította a lemezt

Kivesszük a nehéz diff

1. diff
2. hátrameneti tengely zf
3. hajgumi

vegye ki a differenciálvilla ZF tengelyét

1. lehúzó rögzítő furatok
2. furat az olajcső irányához (összeszereléskor)
3. a villa rögzítőcsavarja ugyanazon a tengelyen van, csavarja le mindkettőt (a membrán elemzése után)
4. sebességmérő szenzor
5. jelölje meg a membrán testét eltávolításkor, hogy kicsavarja

• először letörjük a membránanyát 3
• majd koaxiális csavarok 1-2

A javítás folytatása, csavarja ki:

1. tengelyrögzítő
2. rögzítő dugó
3. rugós keresztirányú rögzítő lyukak (dobozos rögzítés)

1. hajgumi
2. persely a differenciálmű alatt (szoknya a sebességváltó előtt)
3. fogaskerék hátlapja (a sebességváltó hátulja domború része)
4. fogaskerék tengely hátul (egy csővel vissza a sebességváltóhoz)

alulról fogaskerék felszerelésére szolgáló burkolat

zf membránház szétszerelhető

a ZF sebességváltót a bemenő tengellyel felfelé fordítjuk, lecsavarjuk és leütjük anélkül, hogy az 1-es csavart csavaroznánk a szárnyak közelében

Most leszedtem a dugót, vettem egy kalapácsot és a vasrúd összetörte a fogaskereket zx, rendben lett, sokáig ment az áram a prés alatt, gyorsabban és hatékonyabban.

• távolítsa el a fedelet, csavarja le az osztóvillán lévő két ütközőt

a kisebbik tengelyt szorítsd jobbra és zárd le csavarhúzóval vagy valami mással

óvatosan vegye ki az elsődlegest a szinkronnal és a csatlakozóval együtt, és vegye ki

szórja meg a szinkronizálást, szedje össze szépen oda, minden csak a katonák és el akar repülni, mindegyiket a helyére kell tartania telepítéskor

most kiszedjük a kis tengelyt zf ügyeljünk a végén lévő résre a meghajtó olajszivattyúnak ami a házban maradt. összeszereléskor kombináljuk

a sebességváltót az egyik oldalra hozzuk le úgy, hogy az olajcső felülről legyen, hogy ne csavarodjon el a tengellyel együtt

A tengely kihúzásához meg kell nyomni a villák tengelyreteszelését

1. rögzítő
2. Csavarhúzóval benyomtam a lyukat, a reteszlöket kb 4-5mm (visszaszereléskor ismételje meg)

eltávolította az ütközőt és kiütötte a zx ZF fogaskereket

holnap péntek este van, röviden fogta a szárat, és a széléig szőtt

a váltó 8 éve nem volt szétszedve, csak valószínűleg az üveget szedték le a tömítés cseréjére.

csapágyak mind (daewoo hungary daewoo hungary) jó állapotú váltó mind kitűnő állapotban szinkron 5-6 kopófék felület állt bronz fékekkel. teljes csere.

vasfékekkel, azaz dörzsölő felületekkel szett. azt mondták, hogy a vas jobb és az ára is alacsonyabb.

szervizes válasza. beszerelt vas 25t rubel külföldi autók bronzos 48t a KamAZ a szinkron cseréjére adta a tengelyt a krasznojarszki zf javítószerviznek azt mondta 25000+ csere 1000 még vettek 2 szalinikat egy üveghez és egy karimához. a szárnyakon 1 csomagtartó (900r).olajtömítés nem messze (párban szerelve).a kuplungvilla tengelyén két portokos kő.

4 kicsi 2 nagy bronz csúszka a váltóvillákban az elő hajtómű tömítés készlet zf mondta 3200 vitte (3800) a javítás közben hívták azt mondta hogy nincs CSAPÁGYHERE. szinkron, azaz a csapágy belső gyűrűje + (2200)

a zf 16S151 doboz nem nyílt ki pontosan, a csavarokon látszott, érdekes hogy 8 évig elment.

mind a 33 000 rubel összegét is bejelentették

egyszóval 37.000 összesen, ha elvinném hozzájuk a dobozt - ZF dobozok javítására (elemzés, meghibásodás, összeszerelés) 20.000 +37.000 kút igen + mennyit tulajdonítottak a tengely beszereléséhez, egy speciális lehúzó volt tervezett

kötél két hevederrel a végén

mi vezetjük a villatengelyeket és a rögzítő felejthetetlen

karimával ráütött a vasra úgy, hogy a csapágy kikerült a burkolatból az összeszerelés megkönnyítése érdekében

A ZF doboz az autó rakományos változataira jellemző. A ZF Friedrichshafen AG konszern az automata sebességváltó fejlesztője (9. század), amely elsőkerék-hajtású autókra szerelhető. A ZF sebességváltó lehetővé teszi az áttételi arány hatékony beállítását.

A ZF Gearbox egy hosszú élettartamú sebességváltó rendszer. A ZF-Ecosplit sebességváltó egy 4 sebességes sebességváltóból, egy tartományszorzóból és egy első osztóból áll. Megtalálható a fővonalú KAMAZ járműveken, megkülönbözteti a munka termelékenységét, és alacsony a zajszintje.

A 16 sebességes sebességváltóval (16S151 ZF) felszerelt KAMAZ járművek üzembiztosak. Az eszköz diagramja egyértelműen tükrözi a rendszer tervezési jellemzőit. Van egy fő sebességváltó, egy első sebességváltó és egy hatótávolság-szorzó. Ezek azok a részek, amelyek az átviteli rendszerhez kapcsolódnak. A sebességváltó házában speciális furatok vannak, amelyek lehetővé teszik az olajszint ellenőrzését a ZF dobozban.

A ZF sebességváltó problémamentes működése érdekében az autót rendszeresen karbantartani kell. A ZF sebességváltó javítása akkor releváns, ha a KAMAZ munkája elkezdett eltérni a normától, például a sebességváltozás során jellegzetes kopogások és rázkódások jelentek meg.

A ZF doboz idő előtti javításának elkerülése érdekében az egység megfelelő gondozása segít. Különösen az autósnak kell önállóan ellenőriznie az olajszintet. Feleslege vagy hiánya az oka annak, hogy az autóipari rendszer meghibásodik. A szintetikus olajok melletti választással a vezető meghosszabbítja a doboz és alkatrészeinek élettartamát.

Jobb, ha megrendeli a ZF ellenőrzőpont javítását a szervizben. Itt a hibafeltáró módszerrel pontosan meghatározható, hogy milyen hiba van az autón. Az olajat leengedjük, aminek külső állapotát ellenőrizni kell, zavaros-e vagy sem. A tengelyek axiális játékát célszerű megmérni, ezután kezdődik a ZF váltó javítása (doboz szétszerelése). Ebben a szakaszban kopott alkatrészeket találnak, amelyeket ki kell cserélni. Ezenkívül a rendszert figyelik repedések, forgácsok szempontjából. Fontos a sebességváltó szétszerelése, ha a doboz hőmérséklete magas.