Checkpoint zf 16 csináld magad javítás

Üdvözlök mindenkit! Úgy döntöttem létrehozok egy információs témát - a zf doboz javítása, jelen esetben egy KAMAZ 6520-ra szerelve. Az eltávolítás oka a ZF doboz forgattyúház fedelében talált rugó volt. Lerepültem a tárcsáról, de a zf váltó nyitása útközben cserélni a szinkron 5-6 fokozatot. Hidegen 4-ről azonnal 6-ra persze dombról, meg melegen is válogat az agy. Két év működés után 6-ot is érintett egy ilyen váltás.

Röviden: eldőlt - javítás fotózással, mivel kérésre a zf ellenőrzőpont javítás nem talált információt.

Azonnal elmondom, hogy nem figyelünk a hibákra, nem írok diktálást, és az iskolában nem voltak fantáziák az orosz nyelvről.

hátulról kezdjük az elemzést, a karimát egy közönséges porcelán lehúzóval távolítottuk el

Igen, elfelejtettem a kulisszák mögött, távolítsa el a csavart 10 csavart

és még ha az üveg tömítése nem is folyik, és nincs szükség olajszivattyúra, akkor sem kell elforgatni a csavarokat

Folytassuk a bal oldali kranshtein is távolítsuk el a csavart rejtőzködő ott tartja a tengelykapcsoló fedelét

1. csavarfurat
2. törött csap, miután kalapáccsal megütötte a darut

A zf 16S151 sebességváltó hátsó burkolatának eltávolítása

1. lehúzó rögzítő furatok
2. furat az olajcső vezetéséhez (összeszereléskor)
3. a villarögzítő csavar ugyanazon a tengelyen van, mindkettőt lecsavarjuk (a membrán elemzése után)
4. sebességmérő szenzor
5. eltávolításkor jelölje meg a membránházat, hogy ne csavarodjon el
6. koaxiális csavarok
7. holland sebesség

1. először letépjük a membránanyát 3
2. majd koaxiális csavarok 1-2

Mindjárt leszögezem, hogy a burkolat eltávolítása montázsok és kalapács segítségével történt, igyekezni kellett elkerülni a részletek sérülését.Felhúzták a fedelet és rákopogtattak a tengelyre. ha újra ki kell nyitnom, akkor csinálok egy egyszerű húzót, na, maximum egy órát töltök, de nyugodtan kihúzom. amelyet azt tanácsolom, hogy először hozzon létre egy lehúzót.

1. fedőcsavar 4 db
2. lemezlehúzó (szerintem elég a 15mm vastag)
3. jó dió
4. a csavar még jobb és hosszabb, a menetek nagyobbak és az átmérő is nagyobb. nos, legalább 30 mm

megnézte mennyibe kerül a zf villa

kihúzta a csövet és eltávolította a lemezt

A nehéz diff kihúzása

1. különböznek
2. hátrameneti tengely zf
3. hajgumi

húzza ki a differenciálvilla ZF tengelyét

1. lehúzó rögzítő furatok
2. furat az olajcső vezetéséhez (összeszereléskor)
3. a villarögzítő csavar ugyanazon a tengelyen van, mindkettőt lecsavarjuk (a membrán elemzése után)
4. sebességmérő szenzor
5. eltávolításkor jelölje meg a membránházat, hogy ne csavarodjon el

• először letépjük a membránanyát 3
• majd koaxiális csavarok 1-2

Javítás folytatása, csavarja le:

1. tengelyzár
2. rögzítő dugó
3. a rugó traverzének rögzítő furatai (dobozos rögzítés)

1. hajgumi
2. persely a differenciálmű alatt (szoknya a sebességváltó előtt)
3. hátramenet (konvex rész hátsó sebességváltó)
4. fogaskerék hátrameneti sebességváltó (csöves hátsó sebességváltó)

az alsó burkolattól a hátramenet felszereléséhez

membránház zf nem szétszerelhető

a ZF váltót a bemenő tengellyel felfelé fordítjuk, kicsavarjuk és leütjük, a kulisszák közelében lévő csavarra 1 nem csavarjuk be

Most leszedtem a dugót, vettem egy kalapácsot és egy vasrudat, vertem a váltót zx rendesen bevált, az áram sokáig gyorsabban és pontosabban ment a prés alatt.

• távolítsa el a burkolatot, csavarja le az elválasztó dugón lévő két ütközőt

a kisebbik tengelyt jobbra nyomjuk és csavarhúzóval vagy valami mással leállítjuk

óvatosan vegye ki az elsődlegest a chronóval és a dugóval együtt, és húzza ki

óvatosan szórd szét a szinkron szerelvényt ott minden csak katonák és el akarnak repülni, mindenkit meg kell tartanod, amikor a helyére teszed

most húzzuk ki a kis tengelyt zf, figyeljünk a végén lévő résre, hogy meghajtsuk az olajszivattyút ami a házban marad. összeszereléskor kombinálni

a sebességváltót az egyik oldalra hozzuk le úgy, hogy az olajcső felülről legyen, hogy ne húzza ki a tengellyel együtt

A tengely kihúzásához meg kell nyomni a villatengelyek reteszelését

1. rögzítő
2. A lyukat csavarhúzóval benyomtam kb 4-5 mm reteszeléssel (összeszereléskor ismételje meg)

eltávolította az ütközőt és megverte a zx ZF fogaskereket

idő este holnap péntek röviden vette a tengelyt, és szőtt a szélére

CAT 8 évig nerazbiralis csak üveget távolított el valószínűleg a mirigy helyett.

minden csapágy (daewoo hungary daewoo hungary) jó állapotú váltó mind kitűnő állapotban szinkron 5-6 felületfék kopás bronz fékekkel volt. teljes csere.

készlet vasfékekkel, azaz dörzsölő felületekkel. Azt mondták, hogy a vas jobb és az ára is alacsonyabb.

szervizes válasz. beszerelt vas 25t dörzsölje külföldi autókhoz bronz 48t dörzsölje a KAMAZ-hoz a szinkron cseréje odaadta a tengelyt a krasznojarszki zf javítószerviznek azt mondták 25000+ csere 1000 még vettek 2 szalinik üvegre és karimára. a szárnyakon 1 portok (900r).A tömítés nem adott (párban szerelve).A kuplungvilla tengelyén két portokos kő.

4 kicsi 2 nagy bronz csúszka a sebességváltó készlet váltóvilláiban zf azt mondta 3200 vitt (3800) a javítási folyamatban hívták azt mondták, hogy nincs CSAPÁGYPEREK. szinkron, azaz a csapágy belső gyűrűje + (2200)

a zf 16S151 doboz biztosan bontatlan volt, a csavarokon látszott érdekes volt, hogy 8 éve költözött el.

mindenre az összeget is meghirdették 33 000r

egyszóval összesen 37.000 ha elvittem hozzájuk a dobozt - ZF dobozok javítására (defetovka összeállítás elemzése) 20.000 +37.000 kút, és még + mennyit tulajdonítottak a tengely beépítésének, speciális lehúzót terveztek

kötél két fojtóval a végén

irányítjuk a villák tengelyeit és a reteszről felejthetetlen

karimával ráütött a vasra úgy, hogy a csapágy kikerült a burkolatból az összeszerelés megkönnyítése érdekében

A ZF doboz az autók teherautó változataira jellemző. A ZF Friedrichshafen AG konszern az automata sebességváltó (9 evőkanál) fejlesztője, amely elsőkerék-hajtású autókra való felszerelésre alkalmas. A ZF sebességváltó lehetővé teszi az áttételek hatékony beállítását.

A ZF sebességváltó hosszú élettartamú sebességváltó rendszer. A ZF-Ecosplit sebességváltó egy 4 sebességes szerelvényből, egy demultiplikátorból és egy első osztóból áll. A fő KAMAZ járműveken megtalálható, termelékenysége jellemzi, alacsony zajszinttel rendelkezik.

A 16 sebességes sebességváltóval (16S151 ZF) felszerelt KAMAZ járművek üzembiztosak. Ennek az eszköznek a sémája egyértelműen tükrözi a rendszer tervezési jellemzőit. Van egy fő sebességváltó, egy első sebességváltó és egy demultiplikátor. Ezek az átviteli rendszer összetevői. A sebességváltó házában speciális furatok találhatók, amelyeknek köszönhetően ellenőrizhető a ZF sebességváltó olajszintje.

A ZF sebességváltó zavartalan működése érdekében a gépet rendszeresen karbantartani kell. A ZF sebességváltó javítása akkor releváns, ha a KAMAZ munkája elkezdett eltérni a normától, például jellegzetes kopogások, rázkódások fordultak elő a sebességváltás során.

Az egység megfelelő gondozása segít elkerülni a ZF doboz idő előtti javítását. Különösen az autósnak kell önállóan ellenőriznie az olajszintet. Feleslege vagy hiánya az oka annak, hogy az autó rendszere meghibásodik. Ha a szintetikus olajok mellett dönt, a vezető meghosszabbítja a doboz és az alkotóelemek élettartamát.

Jobb, ha a ZF sebességváltó javítását egy szervizben rendeli meg. Itt a hibaelhárítási módszerrel pontosan meghatározzák, hogy milyen jellegű az autó meghibásodása. Az olajat le kell engedni, aminek külső állapotát ellenőrizni kell, zavaros-e vagy sem. A tengelyek axiális játékát célszerű megmérni, ezután kezdődik a ZF váltó javítása (doboz szétszerelése). Ebben a szakaszban kopott alkatrészeket találnak, amelyeket ki kell cserélni. Ezenkívül a rendszert figyelik repedések, forgácsok szempontjából. Fontos, hogy a sebességváltót szétszereljük, ha a dobozban magas a hőmérséklet.