Sebességváltó vaz 4 habarcs barkács-javítás

A VAZ 2101 sebességváltó diagramja: 1 – a hátlap beépítésére szolgáló villa; 2 - a sebességváltó kar visszahúzó rugója; 3 - a kar vezető csésze; 4 - a kar golyóscsapágya; 5 - sebességváltó kar; 6 - gömb alakú alátét; 7 – emelőrugó; 8 - rögzítőgyűrű; 9 - lengéscsillapító reteszelő hüvely; 10 - rugalmas lengéscsillapító perselyek; 11 - csappantyú távoli persely; 12 – egy csappantyú tartós párnája; 13 – a sebességváltó karjának magja; 14 – a harmadik és negyedik átutalást tartalmazó villa; 15 – az első és a második átutalást tartalmazó villa; 16 – egy villa rúdja az első és a második áttétellel; 17 – egy villarúd a harmadik és a negyedik transzferrel; 18 – egy villa rúdja alátéttel; 19 - blokk keksz; 20 - bilincsek fedele; 21 - persely; 22 - rögzítő rugó; 23 - zárgolyó; 24 – egy sebességváltó hátlapja; 25 - tolatólámpa kapcsoló VAZ 2101; 26 - a hátrameneti villarúd távoli perselye.

Bemenő tengely eszköz VAZ 2101: 1 - rögzítőgyűrű; 2 - rugós alátét; 3 - csapágy; 4 - elsődleges tengely; 5 - szinkronizáló rugó; 6 – a szinkronizáló blokkológyűrűje; 7 - rögzítőgyűrű; 8 - csapágy.

VAZ 2101 kimenő tengely eszköz: 1 - rögzítőgyűrű; 2 - rugós alátét; 3 - szinkronizáló hub; 4 - szinkronizáló tengelykapcsoló; 5 - rögzítőgyűrű; 6 – a szinkronizáló blokkológyűrűje; 7 - szinkronizáló rugó; 8 - alátét; 9 – III áttétel fogaskerék; 10 - másodlagos tengely; 11 – a II áttétel fogaskereke; 12 - alátét; 13 - szinkronizáló rugó; 14 - blokkoló gyűrű; 15 - rögzítőgyűrű; 16 - szinkronizáló hub; 17 - szinkronizáló tengelykapcsoló; 18 - rögzítőgyűrű; 19 – a szinkronizáló blokkológyűrűje; 20 - szinkronizáló rugó; 21 - alátét; 22 - az 1. sebesség fogaskereke; 23 - persely fogaskerék 1. sebességfokozat; 24 - csapágy; 25 - hátrameneti fokozatok; 26 - rugós alátét; 27 - rögzítőgyűrű; 28 - sebességmérő hajtómű; 29 - hátsó csapágy; 30 - tömszelence; 31 – rugalmas tengelykapcsoló karima; 32 - anya; 33 - tömítőanyag; 34 - központosító gyűrű; 35 - rögzítőgyűrű.

VAZ 2101 sebességváltó kar: 1 – egy visszahúzó rugó csavarja; 2 - alátét; 3 – kihúzó rugó; 4 - tömítés; 5 - vezetőpohár; 6 - tömítés; 7 - alátét; 8 - korlátozó csavar; 9 - sebességváltó kar; 10 - golyóscsapágy; 11 - gömb alakú alátét; 12 - rugó; 13 - alátét; 14 - rögzítőgyűrű; 15 - tömítés; 16 - karima; 17 - rugós alátét; 18 - anya; 19 - mandzsetta; 20 - belső burkolat; 21 - kar rúd; 22 - fogantyú; 23 - tolólap; 24 - rugalmas hüvely; 25 - távoli persely; 26 - rugalmas hüvely; 27 - reteszelő hüvely.

A VAZ 2101 sebességváltó alkatrészeinek cseréjéhez azt részben vagy teljesen szét kell szerelni, ehhez kövesse az alábbi utasításokat: Mossa le a sebességváltót és szerelje fel az állványra. Engedje le az olajat, és távolítsa el a sebességváltó házát a tömítéssel együtt. Távolítsa el a tengelykapcsoló-kioldó villát, és a sebességváltó elülső burkolatának vezetőperselyéből - a tengelykapcsoló szerelvényt a csapággyal és az összekötő rugóval. Távolítsa el a tengelykapcsolóházat (harangot) a tömítéssel és a sebességváltó elülső burkolatát az olajtömítéssel és a rugós alátéttel együtt. Távolítsa el a VAZ 2101 sebességmérő meghajtót a tömítéssel és a tolatólámpa kapcsolóval, ügyelve arra, hogy ne deformálódjon el a háza. Csavarja ki a harmadik és negyedik átvitel kapcsolójának dugójának rögzítőcsavarját. Szerelje fel a 41.7816.4068 bilincset a bemenő tengelyre, vagy kapcsoljon be egyidejűleg két fogaskereket. Ez megakadályozza a bemeneti, kimeneti és közbenső tengelyek elfordulását, és lehetővé teszi a későbbi szétszerelési műveleteket.

Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a sebességváltó kimenő tengelyének végéről

A biztosító alátét kioldása után lazítsa meg az anyát néhány fordulattal, hogy elmozdítsa a rugalmas tengelykapcsoló központosító gyűrűjét, majd húzza meg ismét az anyát. Egy lehúzóval ellátott kilökővel távolítsa el a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának központosító gyűrűjét a másodlagos tengely végéről

Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló központosító gyűrű tömítését a kimenő tengely végéről, csavarja le az anyát és távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló karimát egy lehúzóval. Távolítsa el a transaxle hátsó fedelét úgy, hogy kicsavarja a transaxle rögzítőanyákat és a kar oldalirányú mozgását korlátozó csavart, majd mozgassa a váltókart balra, hogy kioldja a sebességváltó rudakról. Távolítsa el a hátsó csapágyat a kimenő tengelyről. Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét. Távolítsa el a villát a távtartóval a hátrameneti sebességváltó rúdjáról és a hátrameneti futóművet a tengelyről.

Távolítsa el a VAZ 2101 hátrameneti hajtómű rögzítőgyűrűjét a közbenső tengelyről; Távolítsa el a fogaskereket és a rugós alátétet. Távolítsa el a hátrameneti fokozat rögzítőgyűrűjét a kimenő tengelyről úgy, hogy a rugós alátétet egy tüskével megnyomja, hogy tehermentesítse a rögzítőgyűrűt. Távolítsa el a hátrameneti hajtóművet és a rugós alátétet. Alkalmas tüskék, például csavarhúzók és rúdlyukasztók segítségével távolítsa el az első és a hátsó közbenső tengely csapágyait a sebességváltó házából. A kétsoros első csapágy belső gyűrűire tegyen jelöléseket, amelyekre ezeket a gyűrűket eredeti helyükre kell felszerelni a csapágy külső gyűrűjében

Távolítsa el a közbenső tengelyt a sebességváltó házáról az ábrán látható módon megdöntve. Távolítsa el a rúdrögzítők fedelét a tömítéssel együtt, távolítsa el a rugókat és a rögzítőgolyókat. Távolítsa el a hátrameneti sebességváltó rudat, a harmadik és negyedik váltóvilla rudat a sebességváltó házából. Csavarja el az első és a második áttétel dugójának rögzítőcsavarját, vegye ki a rudat és a dugókat. A rudak kihúzásakor egyszerre távolítsa el a három blokkoló kekszet

Lazítsa meg a közbenső tengely közbenső csapágyrögzítő lemezét rögzítő csavarokat egy fúrócsavarhúzóval, és távolítsa el a közbenső tengely közbenső csapágyrögzítő lemezt és a hátrameneti közbenső tengelyt

Driftek segítségével távolítsa el a bemenő tengelyt a csapággyal és a szinkronizáló gyűrűvel együtt, és távolítsa el a tűcsapágyat a kimeneti tengely elülső végéről

Üsse ki a szekunder tengelyt a VAZ 2101 közbenső csapágyból, távolítsa el a közbenső csapágyat, és az ábrán látható módon megdöntve távolítsa el a másodlagos tengely egységet a forgattyúházból fogaskerekekkel, tengelykapcsolókkal és szinkrongyűrűkkel. Távolítsa el a harmadik és negyedik fokozat szinkronizáló tengelykapcsolóját a tengelyről.

A VAZ 2101 bemenő tengely szétszereléséhez tegye a következőket: Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, a blokkológyűrűt és a szinkronrugót. Szerelje fel a tengelyt a présre, és a rugós alátétet egy tüskével összenyomva távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd a rugós alátétet és a csapágyat.

A VAZ 2101 sebességváltó kimenő tengelyének szétszereléséhez a következőképpen járjon el: Szerelje le a tengely hátsó oldaláról az első sebességfokozatot persellyel, az agyat az első és második váltó csúszókuplunggal, a második fokozatot a szinkronizáló zárógyűrűvel

Szerelje fel a kimenő tengelyt egy tüskével a présre, helyezze a tartó félgyűrűket a harmadik fokozat alá, és a rugós alátétet a tüskével megnyomva távolítsa el a 2 rögzítőgyűrűt, majd a rugós alátétet, a csúszó tengelykapcsoló agyát a kapcsoláshoz. harmadik és negyedik sebességfokozat, valamint a harmadik sebességfokozat.

A VAZ 2101 sebességváltó kar szétszereléséhez és a hátsó burkolatot, távolítsa el a gallért, a kar hátterét, majd a biztosítógyűrűt, az alátétet, a rugót és a gömbalátétet. Lazítsa meg a karimás rögzítő anyákat, válassza le a kar visszatérő rugóját a csavar szeméről, és távolítsa el a kart a karimával, a támasztékkal és a csészével együtt.

A VAZ 2101 sebességváltó javítása és összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik, figyelembe véve a régi hibás alkatrészek újakra cseréjét. A VAZ 2101 sebességváltójának felszerelése után feltétlenül töltse be a hajtóműolajat!

Ha problémák vannak a sebességváltóval, azonnal orvosolni kell. Ha elindítja ezt a folyamatot, elveszítheti a sebességváltó javításának lehetőségét, és közvetlen cserére lesz szüksége.

VAZ 2106 sebességváltó javítás barkácsolás

Figyelem. A sebességváltó nagyszámú alkatrészből áll, amelyek közül sok hasonló, ezért az összeszerelés megkönnyítése érdekében az alkatrészeket sorrendben papírlapokra kell helyezni, és mindegyiket alá kell írni.

1. Engedje le az olajat a sebességváltóból.

2. Távolítsa el a sebességváltót.

3. Távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó villát és a tengelykapcsoló kioldó csapágyat.

4. Alaposan tisztítsa meg a szennyeződéseket, mossa le a hajtóműházat kívülről kefével és tisztítószeres forró vízzel, majd tegye le a tengelykapcsolóházzal a munkaasztalra.

5. Két csavarhúzóval szétválasztjuk a távtartó hüvely szektorait és ...

6. ... távolítsa el azt és a lengéscsillapító gumi perselyét.

7. Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsolót és a karimát a sebességváltó másodlagos tengelyéről.

8. A „13” fej segítségével csavarja le a támaszt rögzítő két anyát.

10. A „10” fej segítségével csavarja ki a sebességmérő meghajtó rögzítő anyáját ...

11. ... és távolítsa el a sebességmérő meghajtót.

12. A „22” gombbal kapcsolja ki a hátrameneti lámpa kapcsolót...

14. A 13-as billentyűvel csavarjuk le a sebességváltó kar mozgatására szolgáló ütközőt.

15. A „13” fej segítségével csavarja ki a tartót rögzítő két anyát.

16. Távolítsa el a konzolt, és távolítsa el a négyzetfejű csavart.

17. A „13”-as fej segítségével csavarja ki a maradék anyákat, amelyek a sebességváltó hátsó fedelét rögzítik.

18. Távolítsa el a hátsó fedelet a váltókar jobbra mozgatásával, hogy kioldja a sebességváltó rudakról.

19. Óvatosan, ügyelve arra, hogy ne sértse meg, távolítsa el a hátsó burkolat tömítését.

20. Távolítsa el a hátsó csapágyat.

21. Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét és rögzítőjét - egy acélgolyót.

22. Távolítsa el a hátrameneti villát és a hátrameneti alapjárati fokozatot.

23. Távolítsa el a távirányító hüvelyt a hátrameneti sebességváltó rúdjáról.

24. Egy lehúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a közbenső tengelyről.

25. Távolítsa el a hátrameneti hajtóművet és a rugós alátétet.

26. Egy lehúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a másodlagos tengelyről.

27. Távolítsa el a hátrameneti hajtóművet és a rugós alátétet.

28. Ütközőcsavarhúzóval csavarja ki a csapágyrögzítő lemezt és a közbenső hátramenet tengelyét rögzítő négy csavart.

29. Távolítsa el a rögzítőlemezt.

30. Kivesszük a közbenső hátramenet tengelyét.

31. „10” fejjel csavarja le az alsó fedelet rögzítő tíz anyát.

32. Távolítsa el a fedelet. A váltót az oldalára tettem.

33. Csavarjon le egy anyát a „13” fejjel, ...

34. ... és „17” fejjel - hat anya, amelyek a tengelykapcsoló házát a sebességváltóhoz rögzítik.

35. Leválasztjuk a forgattyúházat és eltávolítjuk a tömítést.

36. A „13” fej segítségével csavarja ki a rúdbilincsek fedelét rögzítő két csavart.

37. Távolítsa el a fedelet, és távolítson el három rugót és három golyót a furatokból.

38. Kivesszük a fordított villa szárát.

39. A „10” fej segítségével csavarja ki a villát az I. és II. fokozatváltáshoz rögzítő csavart.

40. Kivesszük a rudakat, miközben eltávolítjuk a blokkoló kekszet.

41. Kivesszük az I-es és II-es fogaskerekek beépítésének villájának szárát.

42. A „10” fej segítségével csavarja ki a villát a III-as és IV-es fokozatok bekapcsolásához rögzítő csavart.

43. Kivesszük a III-as és IV-es fogaskerekes fogaskerekek beépítési villájának szárát.

44. A tengelykapcsolók megnyomásával egyszerre két fokozatot kapcsolunk be és a „19”-es kulccsal kicsavarjuk a közbenső tengely első csapágyát rögzítő csavart.

45. Két csavarhúzóval a rögzítőgyűrűhöz csavarva kivesszük a közbenső tengely első csapágyát.

46. ​​Kinyomjuk a közbenső tengely hátsó csapágyát.

47. Döntés után kivesszük a közbenső tengelyt a hajtóműházból.

48. Kiveszünk két váltóvillát.

49. Csavarhúzóval kipréselve vegye ki a bemenő tengely egységet a csapággyal és a szinkrongyűrűvel.

50. Távolítsa el a tűcsapágyat a másodlagos tengelyről.

51. Csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a kulcsot a másodlagos tengely hátuljáról.

52. Két csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a szekunder tengely hátsó csapágyát.

53. Kivesszük a másodlagos tengelyt a sebességváltó házából.

54. Szerelje fel függőlegesen a másodlagos tengelyt, a karton tömítéseken keresztül egy satuban tartva. Eltávolítjuk a III és IV sebességfokozat szinkronizáló tengelykapcsolóját.

55. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt egy lehúzóval ...

56.... és távolítsa el a szinkronizáló agyat és a rugós alátétet.

57. Csavarhúzóval feszítve távolítsa el a rögzítőgyűrűt, valamint a blokkológyűrűt és a szinkronrugót.

58. Távolítsa el a harmadik fokozatot.

59. Miután az 1. fokozat fogaskerekét merev alapra támasztottuk, kalapáccsal kiütjük a kimenő tengelyt egy puha fém távtartón keresztül ...

60. ... és távolítsuk el belőle a 2. fokozat fogaskerekét, az 1. és 2. fokozat szinkronizáló tengelykapcsolóját, a szinkronizáló agyat, az 1. sebességi fokozat szerelvényét és az 1. fokozat fogaskerék perselyét.

61. A fogaskerekek I., II. és IV. szinkronizáló elemei (a bemenő tengelyen) a III. fokozat szinkronizálójához hasonlóan vannak szétszerelve.

62. A bemenő tengely csapágyának lehúzóval történő eltávolításához nyissa ki a rögzítőgyűrűt ...

63. ... és a rugós alátéttel együtt távolítsa el.

64. A csapágyat merev alapra támasztva kalapáccsal egy puha fém sodrón keresztül kiütjük a bemenő tengelyt.

65. A sebességváltó karjának a sebességváltó házának hátsó fedeléről való eltávolításához válassza le a visszatérő rugót a karról.

66. A „10”-es billentyűvel lecsavarjuk a kar gömbcsuklóját rögzítő három anyát és ...

67. ... vegye le a kart a csapokról.

68. A hajtó (elsődleges) tengely mandzsettájának cseréjéhez a mandzsettát egy ütéssel kiütjük a sebességváltó elülső burkolatán lévő lyukon keresztül, és ...

Alaposan mossa le az összes alkatrészt kerozinban vagy dízel üzemanyaggal, és ellenőrizze őket. A fogaskerekek és a tengelykapcsolók fogazata nem lehet kitöredezett, kopott, kifáradásos repedés és észrevehető kopás. A tengelyek, tengelyek és sebességváltó rudak felületének tökéletesen simának, sorja-, sorja- és erős kopásmentesnek kell lennie. A forgattyúházon nem lehetnek repedések és bevágások, valamint a csapágyak furataiban nem lehetnek kopások és elfordulás nyomai. A tengelyek bordáin a korrózió, valamint a zúzódás és beragadás nyomai elfogadhatatlanok. A kisebb sérülések finom csiszolópapírral, majd polírozással javíthatók, de jobb a sérült részeket újakra cserélni.

Minden gördülőcsapágynak, mind a golyós-, mind a gördülőcsapágyaknak kifogástalan állapotúnak kell lenniük, sugárirányú játékuk nem haladhatja meg a 0,05 mm-t, a sínek és gördülőelemek hibái elfogadhatatlanok. Az elválasztókon nem lehetnek törések, gyűrűk érintése és megolvadása (műanyagnál). Általánosságban elmondható, hogy ha a doboz „futásteljesítménye” meghaladja a 120 ezer km-t, és az egységet szétszereléssel javítják, jobb az összes csapágyat újakra cserélni, függetlenül azok állapotától, különösen akkor, ha a fogaskerekek és a fogaskerekek tengelykapcsolói súlyosan megsérülnek. észrevették. A mandzsettákat minden esetben újakra cseréljük. Összeszereléskor a doboz minden részét megkenjük, pl. hajtóműolajjal vonjuk be a csapágyüléseket és magukat a csapágyakat, a forgattyúház és a burkolatok illesztéseit vékony olajálló tömítőanyag, a kapcsolószerkezet részeit pedig SHRUS-4 zsírral vonjuk be.

A sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze. A hátrameneti villarúd rögzítőjének rugója merevségben különbözik a többitől, és fekete bevonattal rendelkezik. Felszerelés előtt a mandzsetták munkafelületét vékony réteg Litol-24 kenőanyaggal bevonjuk. A közbenső tengely csapágyának szorító alátét csavarját 8,1-10,0 kgf.m nyomatékkal húzzuk meg. A szekunder tengely hátsó végének anyáját 6,8-8,4 kgf.m nyomatékkal húzzuk meg.

Figyelmébe ajánlok egy cikket egy új 5 sebességes sebességváltó (az úgynevezett „szakadt csomag”) javításáról.
A folyamatról készült képek egy része megismétlődik, kérem, ne rúgjatok túl erősen, a képek főleg összeszereléskor készültek, mivel a váltót és az alkatrészeket kimosták, a kamera tiszta maradt :).
Milyen kiegészítő eszközre van szükség? Bemeneti tengely rögzítő (egy régi tengelykapcsoló tárcsaagyból készítettem), magas „30”-as foglalat a kimenő tengely anyájának lecsavarásához, egy pár erős csavarhúzó, egy rögzítőgyűrű-eltávolító, egy ütvecsavarhúzó kalapáccsal és ideális esetben egy nyomaték csavarkulcs.

Nem valószínű, hogy valakinek lesz kéznél egy speciális állványa a váltó javítására, elvileg az asztalon is ki lehet válogatni, és finoman be is lehet szorítani egy satuba.
Tehát leeresztjük az olajat a sebességváltóból, eltávolítjuk a sebességváltót az autóból, eltávolítjuk a rugalmas tengelykapcsolót, a hátsó váltópárnát a traverzsel együtt, és eltávolítjuk a tengelykapcsoló villát a portokkal és elengedjük.
Alaposan tisztítsa meg a hajtóművet a szennyeződésektől egy fémkefével, megfelelő eszközzel, például csavarhúzóval, ideális esetben fújja le kompresszorral.

Bár az olaj le van eresztve, a váltóban még maradt egy kevés olaj, ezért ezt a tényt a szétszerelésnél figyelembe vesszük.
Távolítsa el a sebességváltó alsó fedelét.

A másodlagos tengelyről eltávolítjuk a tengelykapcsoló gumisapkáját, a másodlagos tengelyről az ütközőt, megfelelő sodrással kiütjük a tengelykapcsoló központosító hüvelyét.
Ezzel együtt a persely szinte leválik a megszokott helyéről.Bármilyen fogaskereket bekapcsolunk, rögzítjük a bemenő tengelyt, majd a szekunder tengely anyáját „30-al” lecsavarjuk.Vegyük le a kúpos rugós alátétet.

Ha nincs kéznél bemeneti tengelyretesz, akkor alumínium kanalat használhat, ha a fogantyúját a bemenő és a közbenső tengely fogaskerekei közé helyezi. Ne féljen a fogaskerekek miatt, a luminum nem árt nekik.
Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló karimát.

Kapcsolja ki a hátrameneti lámpa kapcsolóját. Ne veszítse el a réz tömítő alátétet.

Csavarja ki az anyát, és vegye ki a sebességmérő meghajtót

Bekapcsoljuk a második fokozatot, és eltávolítjuk a sebességváltó kar házát a három anya külső sugár mentén történő kicsavarásával.

Kapcsoljuk ki a két anyát, amelyek a nadrágtartót a sebességváltóhoz rögzítik

Eltávolítjuk a konzolt, és kivesszük a beágyazott csavart az alatta lévő négyoldalú fejjel.

Egy külső és egy belső hátsó burkolat öt rögzítőanyáját kikapcsoljuk.

A hátlapot eltávolítjuk, néha kalapáccsal finoman meg kell ütögetni.A csapágyak szétválaszthatók,
a csapágy egy része a tengelyen marad, egy része a hátlapon, nem ijesztő.

Levesszük a csapágy belső gyűrűjét a másodlagos tengelyről (a továbbiakban P.), majd leszereljük a sebességmérő hajtóművét.
AHTUNG! A hajtómű alatt van egy kis golyó, ne veszítsd el!

Az olajterelőt leszedjük.Megvizsgáljuk,volt olyan is hogy leszakadt az alátét a perselyről.

Csavarhúzóval állítsa a váltórudat 1-2 fokozattal semleges helyzetbe.
Rögzítjük a bemenő tengelyt és a csavart a fejről a hajtóműblokk „17”-ére mozgatjuk, majd kézzel megy,
de amíg ki nem kapcsoljuk.

Most el kell távolítania a tengelykapcsoló fedelét (más néven a csengőt). Csavarjunk le egy anyát a „13”-on és hat anyát a „17-es”-en.

Leszedjük, oldalra eltávolítjuk.A bemenő tengelyen, vagy a harangban rugókúpos alátét marad.
Megvizsgáljuk, hogy nincs-e rajta kopás, repedés.Néha kúpos alátét helyett vastag gyűrű lehet.

A bemenő tengelyt rögzítővel tartva csavarja ki a közbenső tengely (továbbiakban promval) elülső csavarját „19”-es fejjel.

Kicsavarjuk a fogaskerekes rudak reteszeinek rugóit tartó lemez két csavarját.

A lemez alatt három rugó található, kettő egyforma hosszú (1-2 és 3-4 fogaskerékhez) és egy hosszabb (5 sebességes rúdhoz és hátramenethez).
Kivesszük a rugókat.

Három golyó van a rugók alatt, olajban vannak, nem esnek ki maguktól, de azért figyelik őket
további szétszerelés során.

Most kapcsoljuk ki a fogaskerék blokk csavarját, és vegyük ki. Most kivesszük a fogaskerékblokkot.Mozgás hátra és oldalra.
Az 5. sebességfokozat egy kicsit hátrébb mozdul.

A hajtómű és a mosótengely hátsó P. része közé egy távtartó gyűrű van beépítve, amely időnként a fogaskerékhez tapad
és a legalkalmatlanabb pillanatban tűnik el.

A másodlagos tengelyről az 5. sebességváltó rúddal, a Z.Kh. fokozattal, a tengelykapcsolóval leszedjük az 5. fogaskerék szerelvényt.

Távolítsa el a távolságtartó gyűrűt.

Megfelelő vékony tárggyal kinyomjuk a rögzítőgolyót a foglalatból Én WD 40-es csövet használok, rugalmas.

Most fogóval oldjuk ki a V hajtómű szinkronizáló tengelykapcsolójának agyának rögzítőgyűrűjét, és távolítsuk el.

Távolítsa el az agyat a sebességváltó másodlagos tengelyéről.

Kivesszük a rugós alátétet, mely a fogaskerék felé néz Z.Kh.

A hátrameneti fokozat eltávolítása

Most el kell távolítania a hajtóműtengelyt, ehhez el kell távolítania az első csapágyat.
Néha elég csavarhúzóval felakasztani a tartógyűrűt és kijön P..

Néha nem akar leszállni, akkor meg kell húzni a csavart néhány fordulattal a szalagavató tengelyébe, és a csavarhúzóval hangsúlyozva kissé
ütögesd meg kalapáccsal a csavart és mozdítsd el a csapágyat a helyéről.Néha szétszedik a csapágyat,nem ijesztő, összerakható.

Most távolítsuk el a promval hátsó P.-jét úgy, hogy csavarhúzóval kinyomjuk a házból.

Csavarjuk le a 3-4-es villát a 3-4-es sebességváltó rúdhoz rögzítő csavart a „10-es” fejjel.

Kivesszük a szárat és egyúttal kihúzzuk a villát.

AHTUNG! A váltórúdban egy kis blokkoló repedés található, a rúd kihúzásakor kieshet.

Ezután eltávolítjuk a blokkoló krakkolót a sebességváltó házából.

Húzza ki a rögzítőgolyót.

Csavarjuk le az 1-2 sebességes villát az 1-2 sebességváltó rúdhoz rögzítő csavart a „10”-es fejjel.

Kivesszük a szárat és egyúttal kihúzzuk a villát.

Ezután eltávolítjuk a blokkoló krakkolót a sebességváltó házából.

Húzza ki a rögzítőgolyót.

Eltávolítjuk a tűcsapágyat Megvizsgáljuk a P. tű súrlódó felületeit a bemenő tengelyen belül és a szekunder tengelyen.
Ha repedés jelei vannak, akkor a tengelyt ki kell cserélni.

A csapágyat megmossuk és alaposan átvizsgáljuk, a futópadon és a golyókon nem lehetnek repedés, lyukasztás nyomai
Az olajkenésű csapágynak csendesen kell forognia, anélkül, hogy beragadna vagy zajt kelthet.
Így néz ki egy kopott futópad – a zaj oka

Ha szükségessé válik a csapágy cseréje, akkor:
Távolítsa el a biztosítógyűrűt a csapágy külső gyűrűjéről.

Lehúzó segítségével eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt, ha nem jön le a megszokott helyéről, akkor sodrással leütjük,
távolítsa el a rugós alátétet

Kinyomjuk a csapágyat és rányomunk egy újat.A tartógyűrűt szakállal a helyére tesszük
fújja végig a tengelyt

Ütközőcsavarhúzó és kalapács segítségével elmozdulunk a helyéről és kicsavarjuk a zárlemez három csavarját.

A csavarok, ha nem sérültek, újra felhasználhatók, de az összeszerelés során mindig rakunk új kastély alátéteket.
Távolítsa el az ütközőlemezt.

A rögzítő alátéttel eltávolítjuk a csapágyat a hajtóműház-szerelvényből.

A fogaskerekeket a tengelyen tartva húzzuk ki a másodlagos tengelyszerelvényt a sebességváltó házából.

Így néz ki az eltávolított másodlagos tengelyszerelvény.

3-4 fogaskerék tengelykapcsolóját leszedjük a tengelyről, átvizsgáljuk a tengelykapcsolót.A fogakon ne legyen bevágás.
Most szétszereljük a kimenő tengelyt, hogy megvizsgáljuk az 1. és 2. fogaskerekeket. Egyszerűen minden alkatrészt eltávolítunk a tengelyről.
Néha az 1-2 sebességes agy elég szorosan tud ülni, pár enyhe ütés a 2-es fokozaton és leszakad az agy.
Így néznek ki az 1. és 2. sebességfokozat kimenő tengelyről leválasztott részei.

Ha hozzá kell férni a 3. sebességfokozathoz és a blokkológyűrűhöz, akkor a következő sorrendben szereljük szét a tengelyt:
Egy rongyon keresztül egy satuba szorítjuk a tengelyt.

A dugó kicsavarása nem megy, ütéssel kiütjük a helyéről, a gyűrű magától kipattan.

Távolítsa el a 3. fogaskerék-egységet.

Helyére tesszük a fogaskereket, agyat, rugógyűrűt.

Rögzítőgyűrű-eltávolító segítségével a rögzítőgyűrűt a lehető legközelebb helyezzük a tengelyen lévő helyéhez.

Lyukasztó segítségével felülről és a gyűrű kerülete mentén ütéssel a helyére ültetjük a tartógyűrűt.

Ellenőrizzük a fogaskerekeket, a fogakon ne legyenek bevágások, élesek a szélek

A fogaskerekeket átvizsgáljuk, csorba fogak nem megengedettek.
Új fogaskerék vásárlásakor ügyeljen magának a fogaskerekeknek a fogaira - nem lehetnek bevágások vagy egyéb hibák.
Új, bevágásos fogaskerekek kerültek elő, aminek eredményeként a zaj biztosított volt.
Megvizsgáljuk a szinkronizáló blokkoló gyűrűt, nem lehetnek rajta nyomok a tengelykapcsolóról (bevágások a gyűrű mentén vagy gyűrű alakú horony)
Bal oldalon kopott, jobb oldalon új gyűrű.

A zárógyűrű cseréjéhez nyomja a gyűrűt a fogaskerékhez (a rugó összenyomásával)
és egy lehúzóval nyissa ki a rögzítőgyűrűt

Távolítsa el az ütközőt és a zárógyűrűt

Új gyűrűt rakunk, visszaszereljük, ellenőrizzük a könnyű mozgást, ne ragadjon.

Megvizsgáljuk a fogak tengelykapcsoló-metszeit, a villa alatti horonyban ne legyen kopás nyoma
Kopott kuplung

Ellenőrizzük a váltóvillákat A villa munkafelületének kopása nem megengedett.
Összehasonlításképpen egy új és kopott villa

Cserélje ki a bemeneti tengely tömítését.
A tengelykapcsoló felől a kioldócsapágy vezetőperselyében lévő lyukon keresztül megfelelő sodrással
verje ki a pecsétet.

Alaposan tisztítsa meg, zsírtalanítsa, kenje be vékony réteg tömítőanyaggal,
a tömszelencet a „32-es” fej segítségével a helyére tesszük.

Tanulmányozzuk a tengelykapcsoló villa támasztó „katonáját” a kopás szempontjából.
Megvizsgáljuk a rugós nyomóalátétet (a tartófelületek kopása, repedés nem megengedett).

Az alátét ülékére egy kis litolt kenünk és a helyére tesszük.A litol segítségével az alátét „ragasztott”, összeszereléskor nem esik ki.

Most pedig vessünk egy pillantást a hátlapra.
Általában egy vagy két csapágyból álló klip marad benne.Igen és a tömítést is cserélni kell.
Hosszabbító segítségével ütjük ki a csatlakozót.

Csavarhúzóval csavarja ki a tömítést.

Csavarhúzóval és kalapáccsal kiütjük a csapágyakat a hátsó burkolat házából.P. feszültség nélkül ülni, így könnyen kiütött.

Megmossuk a testet, zsírtalanítjuk a tömszelence és a dugók üléseit.
Tömítőanyagot hordunk fel a tömszelence és a dugók üléseire.
Nyomja be a tömítést és a dugót.

A munka elvégzéséhez rögzítő ragasztóra, ütvecsavarhúzóra, az elsődleges és másodlagos tengely tömítéseire, egy tömítéskészletre, egy nyomatékkulcsra lesz szüksége.

1. Engedje le az olajat a sebességváltóból (lásd "Sebességváltó - szintellenőrzés és olajcsere").

2. Szerelje le a hajtóművet (lásd "Sebességváltó – ki- és beszerelés").

3. Kefével megtisztítjuk és petróleummal vagy lakkbenzinnel lemossuk a doboz külső felületét.

4. Távolítsa el a kioldócsapágy tengelykapcsolóját és a tengelykapcsoló kioldóvillát a sebességváltóról (lásd: „Tengellyel-alkatrészek – Ki- és beszerelés”).

5. Válassza le a kardántengely rugalmas tengelykapcsolóját a doboz másodlagos tengelyén lévő karimáról (lásd "Kardán hajtómű - szét- és összeszerelés").

6. Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló karimát a sebességváltó kimenő tengelyéről (lásd a „Kihajtótengely tömítés – csere”).

7. Válassza le a hajtómű támasztékát a kereszttartóval a sebességváltó hátsó burkolatáról (lásd: „Tápegység támasztékok – csere”).

8. Távolítsa el a sebességmérő meghajtót (lásd „Sebességmérő meghajtás – csere”).

9. Távolítsa el a tolatólámpa kapcsolót (lásd a „Hátmeneti lámpa kapcsolója – ellenőrzés és csere”).

10. Távolítsa el a mandzsettát a sebességváltó kar gömbcsuklójáról.

11. Kulcs 10 mm-rel csavarja ki a három anyát, amelyek a sebességváltó kar házát a hátsó forgattyúház-burkolathoz rögzítik.

12. Távolítsa el a karházat és a tömítőtömítést a csapokról A alatta.

13. dugókulcs 13 mm-rel csavarja ki a kipufogórendszer kipufogócső-tartóját rögzítő két anyát.

14. Eltávolítjuk a konzolt, és kivesszük a beágyazott csavart az alatta található négyoldalú fejjel.

15. Aljzat- és villáskulcsok 13 mm-rel csavarja ki a hátsó fedelet rögzítő öt anyát.

16. dugókulcs 10 mm-rel csavarja le az alsó fedelet rögzítő tíz anyát.

17. Távolítsa el a fedelet és az alatta lévő tömítést.

18. Néhány anya kilazul a csapokkal. Ebben az esetben a menetes lyukak és csapok oldószeres mosása után vigyen fel rögzítő ragasztót az utasításoknak megfelelően, és szerelje be a csapokat a helyére.

19. Kulcs 13 mm-rel csavarja ki a forgattyúház belsejében található hátsó burkolat megmaradt rögzítőanyáját.

20. A hátsó burkolat eltávolításának megkönnyítése érdekében csavarhúzóval süllyessze be az 1. és 2. sebességfokozat kapcsolórúdját. Ez bekapcsolja a második fokozatot.

21. Gumi vagy fa ütközővel ellátott kalapáccsal megütögetve a fedelet a szerelési sík kerülete mentén válassza le a doboz forgattyúházáról.

22. Távolítsa el a hátsó fedelet a csapokról, majd az óramutató járásával megegyező irányba forgatva távolítsa el a forgattyúházból. A burkolat és a forgattyúház közé beépített tömítés eltörhet. Összeszereléskor helyezzen be új tömítést.

23. A csapágyon lévő lyukon keresztül megfelelő szerszámmal kinyomva eltávolítjuk a hátsó burkolatról az V-edik hajtómű és hátrameneti blokk műanyag dugóját.

24.Fogóval kivesszük az V. és hátrameneti fogaskerék hajtómű csapágyának nyomógyűrűjét a burkolat hornyából.

25. Hogy ne sérüljön meg a hátlap, két fahasábra szereljük és kalapáccsal (megfelelő átmérőjű tüskén keresztül) kinyomjuk az V. és hátramenet hajtóműjének csapágyát. A csapágy belső gyűrűje általában a blokktengelyen marad.

27. Távolítsuk el a kimenő tengely tömítését a hátsó burkolaton lévő lyukból (lásd „Kimeneti tengely tömítés – csere”).

28. Kivesszük a szekunder tengely hátsó csapágya belső gyűrűjének nyomótárcsáját.

29. Megfelelő átmérőjű tüskével kinyomjuk a kimenő tengely hátsó csapágyát és eltávolítjuk.

30. Távolítsa el a hátsó csapágy belső gyűrűjét a másodlagos tengelyről.

A csapágyat úgy szereljük össze, hogy alkatrészeit dróttal vagy zsineggel megkötözzük.

31. Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét és a golyós rögzítőt A fogaskerekek, amelyek a tengely hornyában helyezkednek el.

32. Távolítsa el az olajrögzítőt.

33. Kulcs 10 mm-rel csavarja ki az V. fokozat és hátramenet villáját rögzítő csavart.

34. A tengelyek forgásának blokkolására a köztes fokozatot kapcsoljuk A hátramenet, beleértve a hátrameneti fokozatot is. A második sebességfokozat korábban, a hátsó burkolat eltávolításakor került bele. Ha kikapcsol, nyomja meg a szárat B. csőkulcs 17 mm-rel lazítsa meg az V. fokozat és hátramenet hajtóművét rögzítő csavart anélkül, hogy teljesen kicsavarná a csavart.

35. dugókulcs 13 mm-rel csavarja ki az egyik anyát, amely a tengelykapcsoló házát a sebességváltóhoz rögzíti, és egy dugókulcsot 17 mm-rel csavarja ki a maradék hat anyát.

36. Csavarhúzóval kinyomva leválasztjuk a tengelykapcsoló házát a dobozról és eltávolítjuk a tömítőtömítést.

37. A bemeneti tengely olajtömítésének cseréjéhez lyukasztóval nyomja ki a sebességváltó elülső burkolatának karimájában lévő lyukon keresztül.

38. Fogóval távolítsa el az olajtömítést a sebességváltó elülső burkolatáról.

39. Távolítsa el a rugógyűrűt a sebességváltó bemenő tengelyéről. A gyűrű kúpos alakú és kisebb átmérőjű a csapágy felé van szerelve.

40. dugókulcs 19 mm-rel kicsavarjuk a közbenső tengely első csapágyának rögzítőcsavarját és kivesszük a csavart a rugóval és a szorító alátétekkel együtt.

41. dugókulcs 17 mm-rel végül csavarja ki és távolítsa el a hajtóműblokk rögzítőcsavarját.

42. Az V-edik fogaskerekes villa rúd mentén történő eltolásával távolítsa el a fogaskerekes blokkot a közbenső tengelyről.

43. Satuba szereljük a hajtóműblokkot és két nagy csavarhúzóval lenyomjuk belőle a közbenső tengely hátsó csapágyának belső gyűrűjét.

Összeszereljük a csapágyat és a részeit dróttal vagy zsineggel megkötjük.

44. Távolítsa el a távtartót a másodlagos tengelyről.

45. dugókulcs 13 mm-rel csavarja ki a rúdbilincsek fedelét rögzítő két csavart.

46. ​​Távolítsa el a fedelet a tömítéssel együtt.

47. Távolítsa el a rúdrögzítő rugókat a forgattyúház furataiból. Tavaszi A az V. fokozat és a hátramenet bekapcsolására szolgáló reteszrúd merevségében különbözik a többitől. Megkülönböztetéséhez sötét színű, és összeszereléskor a helyére kell szerelni.

48. A rögzítő golyókat kényelmesebb gumikörtével eltávolítani, vákuumot létrehozva.

49. A szekunder tengelyről leszedjük az V. fogaskerék-szerelvény fogaskerekét a szinkronizálóval.

50. Távolítsa el a távolságtartó gyűrűt.

51. A sebességváltó villa átállítása után távolítsa el az V. fokozat szinkronizáló tengelykapcsolóját.

52. A villát tartva vegye le a hátrameneti közbenső fokozatot a tengelyről.

53. Távolítsa el az V. fokozatot és a hátrameneti kapcsolórudat a sebességváltó villával és a távtartóval együtt A Készlet. A perselyt és a villát eltávolítjuk a szárról.

54. dugókulcs 10 mm-rel csavarja ki a szárfejet rögzítő csavart, és távolítsa el.

55. Mágneses csavarhúzóval vagy gumikörtével távolítsa el a lyukból A blokkoló krakkoló a forgattyúház falában.

56. Fogó segítségével nyissa ki az V. fokozat szinkronizáló tengelykapcsoló-agyának rögzítőgyűrűjét, és távolítsa el.

57. Távolítsa el az agyat a tengelyről.

58.Távolítsa el a rugós alátétet.

59. Távolítsa el a hátrameneti fokozatot.

60. Belülről kinyomva kivesszük a közbenső tengely hátsó csapágyát.

61. Két csavarhúzóval az állítógyűrűhöz kivesszük a közbenső tengely első csapágyát.

62. Kivesszük a forgattyúházból a közbenső tengelyt.

63. Két csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a hátsó csapágy belső gyűrűjének egy részét a közbenső tengelyről, és szerelje össze a csapágyat.

64. dugókulcs 10 mm-rel hosszabbítóval lecsavarjuk a III-as és IV-es fogaskerekes fogaskerekek foglalatának villáját a szárhoz rögzítő csavart.

65. Kivesszük a lyukból a harmadik és negyedik sebességfokozat-kapcsoló rudat, miközben eltávolítjuk belőle a villát.

66. Távolítsa el a blokkoló krakkolót a rúd nyílásából.

67. Erős mágnessel vagy körtegumi segítségével eltávolítjuk a forgattyúházban lévő lyukból a blokkoló crackert.

68. dugókulcs 10 mm-rel csavarja ki az 1. és 2. sebességfokozat villáját rögzítő csavart.

69. Kivesszük a szárat a lyukból, közben eltávolítjuk belőle a villát.

70. Ütközőcsavarhúzóval csavarja ki a szekunder tengely közbenső csapágyának rögzítőlemezét rögzítő három csavart és távolítsa el.

71. Két nagy csavarhúzóval a csapágybeállító gyűrűhöz toljuk ki a csapágyat a forgattyúházból.

72. Távolítsa el a bemenő tengely egységet.

73. Távolítsa el az első gördülőcsapágyat a tengelyfuratból. A csapágy a szekunder tengely végén maradhat.

74. Két csavarhúzóval ráfeszítve a szekunder tengely közbenső csapágyának rögzítőgyűrűjét, lehúzzuk a csapágyat a tengelyről.

75. Kivesszük a másodlagos tengelyt a forgattyúházból.

76. A kulcs kézben tartása 24 mm-rel a közbenső hátramenet tengelye elfordulás ellen, dugókulccsal 19 mm-rel Lazítsa meg a tengely anyáját.

77. A másodlagos tengelyt függőlegesen egy satuba szorítva a puha bélésen keresztül, távolítsa el a III és IV fogaskerekek szinkrontengelykapcsolóját a tengelyről.

78. Oldja ki a fogóval, és távolítsa el az agy rögzítőgyűrűjét a tengelyről.

79. Távolítsa el a rugós alátétet.

80. Távolítsa el a szinkronizáló tengelykapcsoló agyát.

81. Távolítsa el a fogaskereket a harmadik fokozat szinkronizálójával.

82. Az 1-es fokozat fogaskerekének éleit merev alapra (például két kulcsra) támasztjuk, 5 mm vastagságig. Puha fém sodrással nyomjuk ki a kimenő tengelyt a fogaskerék perselyéből.

84. Az 1. fokozat szinkronizálójával eltávolítjuk a fogaskereket.

85. Kivesszük az 1. és 2. fokozat szinkrontengelykapcsolójának agyát.

86. Távolítsa el a szinkronizáló tengelykapcsolót.

87. A fogaskereket a 2. fokozat szinkronizálójával eltávolítjuk a tengelyről.

88. Miután a bemenő tengelyt a puha bélésen keresztül egy satuba rögzítettük, szétnyomjuk a fogót és eltávolítjuk a csapágygyűrűt.

89. Távolítsa el a rugós csésze alátétet.

90. A csapágy széleit merev alapra támasztva a bemenő tengelyt a csapágy belső gyűrűjéből egy puha fém sodrón keresztül kinyomjuk.

91. A IV. fokozat szinkrontengelykapcsolójának blokkológyűrűjét a kezével tartva tolja szét a fogókat, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

92. Fokozatosan elengedve a blokkológyűrűt, távolítsa el azt és a negyedik fokozat szinkronrugót.

93. Hasonlóképpen elemezzük más átvitelek szinkronizációs mechanizmusait is.

Az alkatrészek kritikus menetes csatlakozásainak meghúzási nyomatékait a mellékletek tartalmazzák (lásd „Meneses csatlakozások meghúzási nyomatékai”).

Összeszerelés előtt az összes alkatrészt lemossuk lakkbenzinnel vagy kerozinnal, és sűrített levegővel fújjuk be. Mossa meg és fújja ki a csapágyakat sűrített levegővel. Vizsgálja meg és cserélje ki a kopott alkatrészeket. Az alkatrészeknek sérülésektől és túlzott kopás jeleitől mentesnek kell lenniük, és az alkatrészek illeszkedő felületein nem lehetnek kopás jelei.

A forgattyúház falainak repedésektől, a csapágyházaknak pedig kopástól vagy sérülésektől mentesnek kell lenniük. A sebességváltóház, a tengelykapcsolóház és a hátsó burkolat csatlakozóinak érintkezési felületein nem lehet olyan sérülés, amely a tengelytengelyek eltérését és nem megfelelő tömítettséget okoz.

A tengelyeken a munkafelületek és a bordák sérülése vagy túlzott kopása nem megengedett. A kisebb felületi egyenetlenségek finomszemcsés csiszolópapírral eltávolíthatók, nagyobb sérülések, deformációk esetén a tengelyt újra kell cserélni.

A csapágyakon nem mutatkozhatnak nyomvonalak, ketrecek, golyók vagy görgők tönkremenetele nyomai, a csapágygyűrűk forgatásakor a gördülésnek simának kell lennie. Jelentős (100 ezer km vagy több) futásteljesítményű sebességváltók javításakor ajánlatos minden csapágyat újakra cserélni, függetlenül azok aktuális állapotától.

A fogaskerekek és szinkronizálók fogainak túlzott kopása, letöredezése nem megengedett, a fogak munkafelületének simának kell lennie.

Ezenkívül nem megengedett a sebességváltó villák deformációja, a villarudaknak szabadon kell csúszniuk anélkül, hogy jelentős rés keletkezne a forgattyúház furataiban.

A sebességváltó tengelykapcsoló agyain nem lehetnek beragadás jelei.

A zárógyűrűk súrlódó felületeinek recézettnek kell lenniük. A bevágás elhasználódása esetén a zárógyűrűt újra cserélik.

1. Minden tömítést és tömítést kicserélünk újakra.

2. Beépítés előtt vékony zsírréteggel kenje be a tömítések munkafelületeit.

3. A sebességváltó összeszerelésekor minden alkatrészt kenjen meg hajtóműolajjal.

4. A fogaskerekek tengelyekre szerelésekor, a rögzítőgyűrűk felszerelésekor csavarhúzóval csavarja fel azokat, amíg a gyűrűk teljesen rögzülnek.

5. A csapágyak tengelyre szerelésekor a belső gyűrűkre, a forgattyúházfuratokba történő beszerelésnél pedig a külső gyűrűkre erőt fejtünk ki.

6. Megfelelő tüskével benyomjuk a bemenőtengely olajtömítését az elülső burkolatba.

7. A sebességváltó további összeszerelése fordított sorrendben történik. Mielőtt a dobozt az autóra szerelné, ellenőrizzük az összes sebességfokozat beépítésének egyértelműségét.