Sebességváltó vaz 4 habarcs barkács javítás

VAZ 2101 sebességváltó diagram: 1 - hátrameneti villa; 2 - a sebességváltó kar visszahúzó rugója; 3 - a kar vezető csésze; 4 - a kar golyóscsapágya; 5 - sebességváltó kar; 6 - gömb alakú alátét; 7 - kar rugó; 8 - rögzítőgyűrű; 9 - lengéscsillapító reteszelő hüvely; 10 - a lengéscsillapító rugalmas perselyei; 11 - lengéscsillapító távtartó hüvely; 12 - tartós lengéscsillapító betét; 13 - a sebességváltó kar rúdja; 14 - dugó a harmadik és negyedik sebességfokozat bekapcsolásához; 15 - dugó az első és a második sebességfokozat bekapcsolásához; 16 - a dugó rúdja az első és a második sebességfokozat bekapcsolásához; 17 - a dugó rúdja a harmadik és negyedik sebességfokozat bekapcsolásához; 18 - a hátrameneti fogaskerekes villa rúdja; 19 - blokkoló keksz; 20 - rögzítőfedél; 21 - persely; 22 - rögzítő rugó; 23 - rögzítő golyó; 24 - a sebességváltó hátsó burkolata; 25 - VAZ 2101 tolatólámpa kapcsoló; 26 - a hátrameneti villarúd távolsági hüvelye.

A VAZ 2101 primer tengely eszköze: 1 - rögzítőgyűrű; 2 - rugós alátét; 3 - csapágy; 4 - elsődleges tengely; 5 - szinkronizáló rugó; 6 - a szinkronizáló blokkoló gyűrűje; 7 - rögzítőgyűrű; 8 - csapágy.

A VAZ 2101 szekunder tengely eszköze: 1 - rögzítőgyűrű; 2 - rugós alátét; 3 - szinkronizáló hub; 4 - szinkronizáló tengelykapcsoló; 5 - rögzítőgyűrű; 6 - a szinkronizáló blokkoló gyűrűje; 7 - szinkronizáló rugó; 8 - alátét; 9 - III áttétel fogaskerék; 10 - másodlagos tengely; 11 - II áttétel fogaskerék; 12 - alátét; 13 - szinkronizáló rugó; 14 - blokkoló gyűrű; 15 - rögzítőgyűrű; 16 - szinkronizáló hub; 17 - szinkronizáló tengelykapcsoló; 18 - rögzítőgyűrű; 19 - a szinkronizáló blokkológyűrűje; 20 - szinkronizáló rugó; 21 - alátét; 22 - 1. áttétel fogaskerék; 23 - az 1. áttétel fogaskerekének perselye; 24 - csapágy; 25 - hátrameneti fokozatok; 26 - rugós alátét; 27 - rögzítőgyűrű; 28 - sebességmérő hajtómű; 29 - hátsó csapágy; 30 - tömszelence; 31 - rugalmas tengelykapcsoló karima; 32 - anya; 33 - tömítőanyag; 34 - központosító gyűrű; 35 - rögzítőgyűrű.

VAZ 2101 sebességváltó kar: 1 - visszahúzó rugós csavar; 2 - alátét; 3 - visszahúzó rugó; 4 - tömítés; 5 - vezetőpohár; 6 - tömítés; 7 - alátét; 8 - egy határoló csavar; 9 - sebességváltó kar; 10 - golyóscsapágy; 11 - gömb alakú alátét; 12 - rugó; 13 - alátét; 14 - rögzítőgyűrű; 15 - tömítés; 16 - karima; 17 - rugós alátét; 18 - anya; 19 - mandzsetta; 20 - belső burkolat; 21 - kar rúd; 22 - fogantyú; 23 - tartós párna; 24 - rugalmas hüvely; 25 - távolsági hüvely; 26 - rugalmas persely; 27 - reteszelő hüvely.

A VAZ 2101 sebességváltó alkatrészeinek cseréjéhez azt részben vagy teljesen szét kell szerelni, ehhez kövesse az alábbi utasításokat: Mossa le a sebességváltót és szerelje fel az állványra. Engedje le az olajat, és távolítsa el a sebességváltó házát a tömítéssel együtt. Távolítsa el a tengelykapcsoló-kioldó hajtóvillát, és a sebességváltó elülső burkolatának vezetőhüvelyéből - a tengelykapcsoló szerelvényt csapággyal és összekötő rugóval. Távolítsa el a tengelykapcsolóházat (harangot) a tömítéssel és a sebességváltó elülső burkolatát az olajtömítéssel és a rugós alátéttel együtt. Távolítsa el a VAZ 2101 sebességmérő meghajtót a tömítéssel és a tolatólámpa kapcsolójával, ügyelve arra, hogy ne deformálódjon el a háza. Távolítsa el a harmadik és a negyedik sebességváltó villa rögzítőcsavarját. Szerelje fel a 41.7816.4068 rögzítőt a bemenő tengelyre, vagy kapcsoljon be egyszerre két fogaskereket. Ez megakadályozza a bemeneti, a kimeneti és az ellentengely elfordulását, és lehetővé teszi a későbbi szétszerelési műveletek végrehajtását.

Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a sebességváltó kimenő tengelyének végéről

A biztosító alátét meghajlítása után húzza le az anyát néhány fordulattal, hogy elmozdítsa a rugalmas tengelykapcsoló központosító gyűrűjét, és húzza meg újra az anyát. Lehúzós tolóval távolítsa el a kimenő tengely végéről a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának központosító gyűrűjét

Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló központosító gyűrű tömítését a kimenő tengely végéről, csavarja le az anyát és távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló karimát egy lehúzóval. Távolítsa el a sebességváltó hátsó fedelét a rögzítő anyák és a kar oldalirányú mozgását korlátozó csavar kicsavarásával, valamint a sebességváltó kart balra mozgatásával, hogy megszabadítsa a sebességváltó rudaktól. Távolítsa el a hátsó csapágyat a kimenő tengelyről. Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét. Távolítsa el a villát a távolsági karmantyúval a hátrameneti sebességváltó rúdjáról, és vegye le a közbenső hátrameneti fokozatot a tengelyről

Távolítsa el a VAZ 2101 hátrameneti hajtómű rögzítőgyűrűjét a közbenső tengelyről; távolítsa el a fogaskereket és a rugós alátétet. Távolítsa el a hátrameneti hajtómű rögzítőgyűrűjét a kimenő tengelyről úgy, hogy a rugós alátétet egy tüskével megnyomja, hogy enyhítse a rögzítőgyűrűt. Távolítsa el a hátrameneti hajtóművet és a rugós alátétet. Göndör tüskék, például csavarhúzók és rúdlyukasztók segítségével távolítsa el az első és a hátsó közbenső tengely csapágyait a sebességváltó házából. A kétsoros első csapágy belső gyűrűin tegyen jelöléseket, amelyek mentén ezek a gyűrűk az eredeti helyükre vannak felszerelve a csapágy külső gyűrűjében

Távolítsa el a közbenső tengelyt a sebességváltó házáról az ábrán látható módon megdöntve. Távolítsa el a szárrögzítő fedelét a tömítéssel együtt, távolítsa el a rögzítőrugókat és a golyókat. Távolítsa el a hátrameneti sebességváltó rudat, a harmadik és negyedik sebességváltó villát a sebességváltó házából. Csavarja ki az első és második sebességfokozat villáit rögzítő csavart, távolítsa el a szárat és a villákat. A rudakat kihúzva távolítsa el a három rögzítőelemet egyszerre.

Távolítsa el a másodlagos tengely közbenső csapágyát rögzítő csavarokat egy fúró-csavarhúzóval, és távolítsa el a másodlagos tengely közbenső csapágyának és a közbenső hátramenet tengelyének rögzítőlemezét

Tüskék segítségével távolítsa el a bemenő tengelyt a csapággyal és a szinkronizáló gyűrűvel együtt, és távolítsa el a tűcsapágyat a kimenő tengely elülső végéről

Üssük ki a szekunder tengelyt a VAZ 2101 közbenső csapágyból, távolítsuk el a közbenső csapágyat, és az ábrán látható módon megdöntve távolítsuk el a forgattyúházból a szekunder tengelyt a fogaskerekekkel, tengelykapcsolókkal és szinkrongyűrűkkel együtt. Távolítsa el a harmadik és negyedik fokozat szinkronhüvelyét a tengelyről.

A VAZ 2101 bemenő tengely szétszereléséhez a következőképpen járjon el: Távolítsa el a biztosítógyűrűt, a biztosítógyűrűt és a szinkronrugót. Szerelje fel a tengelyt a présre, és a rugós alátétet egy tüskével összenyomva távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd a rugós alátétet és a csapágyat.

A VAZ 2101 sebességváltó másodlagos tengelyének szétszereléséhez A következőképpen járjon el: Távolítsa el az első fogaskereket a tengely hátsó oldaláról egy karmantyúval, az agyat a csúszó tengelykapcsolóval az első és a második fokozat kapcsolásához, a második fokozatot a szinkronizáló zárógyűrűvel

Szerelje fel a másodlagos tengelyt a tüskével a présre, helyezze a tartó félgyűrűket a harmadik fogaskerék alá, és a tüskét a rugós alátétre nyomva távolítsa el a 2-es biztosítógyűrűt, majd a rugós alátétet, a csúszó tengelykapcsoló agyát. harmadik és negyedik sebességfokozat és a harmadik fokozat.

A VAZ 2101 sebességváltó kar szétszereléséhez és a hátsó burkolatot, távolítsa el a gallért, a kar fedelét, majd a rögzítőgyűrűt, az alátétet, a rugót és a gömbalátétet. Csavarja ki a karimát rögzítő anyákat, válassza le a kar visszahúzó rugóját a csavarszemről, és távolítsa el a kart a karimával, a támasztékkal és a csészével együtt.

A VAZ 2101 sebességváltó javítása és összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik, figyelembe véve a régi hibás alkatrészek újakra cseréjét. A VAZ 2101 sebességváltójának felszerelése után feltétlenül töltse be a hajtóműolajat!

Ha problémák vannak a sebességváltóval, azonnal orvosolni kell. Ha elindítja ezt a folyamatot, elveszítheti a sebességváltó javításának lehetőségét, és közvetlenül ki kell cserélnie.

DIY VAZ 2106 sebességváltó javítás

Figyelem. A sebességváltó nagyszámú alkatrészből áll, amelyek közül sok hasonló, ezért az összeszerelés megkönnyítése érdekében az alkatrészeket sorrendben papírlapokra kell helyezni, és mindegyiket alá kell írni.

1. Engedje le az olajat a sebességváltóból.

2. Távolítsa el a sebességváltót.

3. Távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó hajtódugóját és a tengelykapcsoló kioldó csapágyát.

4. Alaposan tisztítsa meg a szennyeződéstől, mossa le a hajtómű házát kefével és forró vízzel és mosószerrel kívülről, majd helyezze a munkaasztalra a tengelykapcsolóházzal lefelé.

5. Két csavarhúzóval válassza szét a távtartó hüvely szektorait és...

6.… távolítsa el azt és a lengéscsillapító gumi perselyét.

7. Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsolót és a karimát a sebességváltó kimenő tengelyéről.

8. A "13" fej segítségével csavarja ki a két támasztó rögzítő anyát.

10. A "10" fej segítségével csavarja le a sebességmérő meghajtót rögzítő anyát...

11. ... és távolítsa el a sebességmérő meghajtót.

12. A "22" gombbal kapcsolja ki a hátrameneti lámpa kapcsolót...

14. A "13" billentyűvel kapcsolja ki a sebességváltó kar átállításának ütközőjét.

15. A "13" fej segítségével csavarja ki a tartót rögzítő két anyát.

16. Távolítsa el a konzolt, és vegye ki a négyzetfejű csavart.

17. A "13" fej segítségével csavarja ki a hajtómű hátsó fedelét rögzítő megmaradt anyákat.

18. Távolítsa el a hátsó fedelet a váltókar jobbra mozgatásával, hogy megszabaduljon a sebességváltó rudaktól.

19. Óvatosan, ügyelve arra, hogy ne sértse meg, távolítsa el a hátlap tömítését.

20. Távolítsa el a hátsó csapágyat.

21. Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét és rögzítőjét - egy acélgolyót.

22. Távolítsa el a hátrameneti fokozatot és a hátrameneti köztes fokozatot.

23. Távolítsa el a távtartó hüvelyt a hátrameneti sebességváltó rúdjáról.

24. Egy lehúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a közbenső tengelyről.

25. Távolítsa el a hátrameneti hajtóművet és a rugós alátétet.

26. Egy lehúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a másodlagos tengelyről.

27. Távolítsa el a hajtott hátrameneti fokozatot és a rugós alátétet.

28. Ütközőcsavarhúzóval csavarja ki a csapágyrögzítő lemezt és a közbenső hátramenet tengelyét rögzítő négy csavart.

29. Távolítsa el a zárólemezt.

30. Vegye ki a közbenső hátrameneti fokozat tengelyét.

31. A „10” fej segítségével csavarjon ki tíz anyát, amelyek az alsó fedelet rögzítik.

32. Távolítsa el a fedelet. A sebességváltót az oldalára tesszük.

33. A "13" fej segítségével csavarjon ki egy anyát, ...

34. ... és a "17" fej - hat anya, amelyek a tengelykapcsoló házát a sebességváltóhoz rögzítik.

35. Kösse le a forgattyúházat és távolítsa el a tömítést.

36. A "13" fej segítségével csavarja ki a rúdrögzítők fedelét rögzítő két csavart.

37. Távolítsa el a fedelet, és távolítson el három rugót és három golyót a furatokból.

38. Vegye ki a hátrameneti kapcsolóvilla rúdját.

39. A „10” fej segítségével csavarja ki a dugót rögzítő csavart az 1. és 2. sebességfokozat bekapcsolásához.

40. Kivesszük a rudakat, egyúttal eltávolítjuk a blokkoló kekszet.

41. Kivesszük az 1. és 2. sebességfokozat beépítési dugójának rúdját.

42. A „10” fej segítségével csavarja ki a csavart, amely rögzíti a dugót a III és IV sebességfokozat bekapcsolásához.

43. Kivesszük a III-as és IV-es fogaskerekek beépítési dugójának rúdját.

44. A tengelykapcsolókra kattintva egyszerre két fogaskereket kapcsolunk és a "19" kulccsal kicsavarjuk a közbenső tengely első csapágyát rögzítő csavart.

45. A rögzítőgyűrűt két csavarhúzóval megfeszítve vegye ki a közbenső tengely első csapágyát.

46. ​​Kinyomjuk a közbenső tengely hátsó csapágyát.

47. Döntés után vegye ki a közbenső tengelyt a hajtóműházból.

48. Kiveszünk két sebességváltó villát.

49. Csavarhúzóval kipréselve vegye ki a bemenő tengely egységet a csapággyal és a szinkrongyűrűvel.

50. Távolítsa el a tűcsapágyat a másodlagos tengelyről.

51. Csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a kulcsot a másodlagos tengely hátuljáról.

52. Két csavarhúzóval lefeszítve távolítsa el a másodlagos tengely hátsó csapágyát.

53. Kivesszük a másodlagos tengelyt a sebességváltó házából.

54. Szerelje fel függőlegesen a másodlagos tengelyt, rögzítse egy satuba karton távtartókon keresztül. Távolítsa el a III és IV sebességfokozat szinkronizáló hüvelyét.

55. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt egy lehúzóval ...

56.... és távolítsa el a szinkronizáló agyat és a rugós alátétet.

57. Csavarhúzóval lefeszítve távolítsa el a rögzítőgyűrűt, valamint a rögzítőgyűrűt és a szinkronrugót.

58. Leszereljük a III áttétel fogaskerekét.

59. Az 1-es fokozat fogaskerekét kemény alapra támasztva, kalapáccsal üsse ki a másodlagos tengelyt egy puha fémből készült távtartón keresztül ...

60. ... és távolítsa el belőle a II-es fogaskerék szerelvényt, az 1. és 2. fokozat szinkronizáló tengelykapcsolóját, a szinkronizáló kerékagyat, az 1. sebességfokozat szerelvényt és az 1. sebességváltó hüvelyt.

61. Az I., II. és IV. szinkronizálók (a bemenő tengelyen) fogaskerekek elemei a III. fogaskerék szinkronizálójához hasonlóan vannak szétszerelve.

62. A bemenő tengely csapágyának lehúzóval történő eltávolításához akassza ki a rögzítőgyűrűt ...

63. ... és a rugós alátéttel együtt távolítsa el.

64. A csapágyat merev alapra támasztva, kalapáccsal üsse ki a bemenő tengelyt egy puha fémből készült sodródáson keresztül.

65. A sebességváltó karjának a sebességváltó házának hátsó fedeléről való eltávolításához válassza le a visszahúzó rugót a karról.

66. A „10”-es csavarkulccsal csavarja ki a kar gömbcsuklóját rögzítő három anyát, és...

67.… vegye le a kart a csapokról.

68. A hajtó (elsődleges) tengely mandzsettájának cseréjéhez a mandzsettát egy ütéssel kiütjük a sebességváltó elülső burkolatán lévő lyukon keresztül, és ...

Minden alkatrészt alaposan lemosunk petróleumban vagy dízel üzemanyagban, és ellenőrizzük. A fogaskerekek és a tengelykapcsolók fogazatának mentesnek kell lennie forgácsoktól, horzsolásoktól, kifáradástól és észrevehető kopástól. A tengelyek, tengelyek és váltórudak felületének teljesen simának kell lennie, karcolásoktól, gödröktől és erős kopástól mentesnek. A forgattyúházon nem lehetnek repedések vagy bevágások, és nem lehetnek kopás vagy elfordulás nyomai a csapágyfuratokban. A tengelybordákon a korrózió, valamint a zúzódás és epedés nyomai elfogadhatatlanok. A kisebb sérülések finom csiszolópapírral, majd polírozással javíthatók, de jobb a sérült alkatrészeket újakra cserélni.

Minden gördülőcsapágynak, mind a golyós, mind a görgős csapágynak kifogástalan állapotban kell lennie, sugárirányú játékuk nem haladhatja meg a 0,05 mm-t, a síneken és a gördülőelemeken lévő hibák elfogadhatatlanok. Az elválasztókon nem lehetnek törések, érintkező gyűrűk és olvadás (műanyag esetén). Általában, ha a doboz "futásteljesítménye" meghaladja a 120 ezer km-t, és az egységet szétszereléssel javítják, jobb az összes csapágyat újakra cserélni, függetlenül azok állapotától, különösen akkor, ha a fogaskerekek és a fogaskerekek tengelykapcsolói súlyosan károsodtak. megjegyezte. A mandzsettákat minden esetben újakra cseréljük. Összeszereléskor megkenjük a doboz összes alkatrészét, pl. a csapágyüléseket és magukat a csapágyakat sebességváltó olajjal, a forgattyúház és a burkolatok illesztéseit vékony olajálló tömítőanyagréteg borítja, a kapcsolószerkezet részeit pedig SHRUS-4 zsírral vonják be.

A sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze. A tolatóvillarúd-rögzítő rugója merevségben különbözik a többitől, és fekete bevonattal rendelkezik. A beszerelés előtt a mandzsetták munkafelületét vékony Litol-24 zsírréteggel vonják be. A közbenső tengely csapágyalátétének csavarját 8,1-10,0 kgf.m nyomatékkal húzzuk meg. A szekunder tengely hátsó végének anyáját 6,8-8,4 kgf.m nyomatékkal húzzuk meg.

Figyelmébe ajánlok egy cikket az új kialakítású 5 sebességes sebességváltó (az úgynevezett "szakadt csomag") javításáról.
A folyamatról készült képek egy része megismétlődik, kérem, ne rúgjatok túl sokat, a fotók főleg összeszereléskor készültek, hiszen az ellenőrzőpont és az alkatrészek le lettek mosva, a kamera tiszta maradt :).
Milyen kiegészítő eszközre van szükség? Bemeneti tengelyrögzítő (régi tengelykapcsoló tárcsaagyból készítettem), magas „30-as” fej a kimenő tengely anyájának lazításához, egy pár erős csavarhúzó, biztosítógyűrű-eltávolító, ütvecsavarhúzó kalapáccsal és ideális esetben nyomatékkulcs.

Nem valószínű, hogy valakinek lesz kéznél egy speciális állványa az ellenőrző pont javításához, elvileg az asztalon is ki lehet válogatni, és finoman be is lehet szorítani egy satuba.
Tehát leeresztjük az olajat a váltóból, leszereljük a váltót az autóból, eltávolítjuk a rugalmas tengelykapcsolót, a váltó hátsó párnáját a traverzsel együtt és kivesszük a kuplungvillát a csomagtartóval és a tengelykapcsoló kioldóval.
Alaposan tisztítsa meg a hajtóművet a szennyeződésektől fémkefével, megfelelő szerszámmal, például csavarhúzóval, ideális esetben fújja át kompresszorral.

Bár az olaj le van eresztve, a váltóban még maradt egy kevés olaj, ezért ezt a tényt a szétszerelésnél figyelembe vesszük.
Távolítsa el a sebességváltó alsó fedelét.

A másodlagos tengelyről leszedjük a tengelykapcsoló gumisapkáját, a másodlagos tengelyről az ütközőt, megfelelő lyukasztó segítségével kiütjük a tengelykapcsoló központosító hüvelyét Ha nem lehetséges a hüvely „felszedése”, akkor csavarja ki a a szekunder tengely anyáját, amennyire csak lehetséges, és tekerje vissza.
Ezzel együtt a persely szinte leválik az élőhelyéről.Bármilyen fogaskereket bekapcsolunk, rögzítjük a bemenő tengelyt és a kimenő tengely anyáját „30-al” lecsavarjuk.Vegyük le a kúpos rugós alátétet.

Ha nincs kéznél rögzítő a bemenő tengelyhez, akkor alumínium kanalat használhat, ha a fogantyúját a bemenő és a közbenső tengely fogaskerekei közé helyezi. Ne féljen a fogaskerekek miatt, a fény nem károsítja őket.
Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló karimáját.

Lekapcsoljuk a tolatólámpák kapcsolóját. Ne veszítse el a réz tömítő alátétet.

Lecsavarjuk az anyát, és kivesszük a sebességmérő meghajtót

Bekapcsoljuk a második sebességfokozatot, és eltávolítjuk a sebességváltó kar házát úgy, hogy három anyát csavarunk ki a külső sugár mentén.

Csavarjuk le a nadrág tartóját a sebességváltóhoz rögzítő két anyát

Távolítsa el a konzolt, és távolítsa el az alatta lévő négyzetfejű csavart.

Csavarjuk le a hátsó burkolatot rögzítő öt anyát kívül és egyet belül.

Távolítsa el a hátlapot, néha kalapáccsal kell enyhén megütni, a csapágyak kilazulhatnak.
a csapágy egy része a tengelyen marad, egy része a hátsó burkolatban, nem nagy baj.

Távolítsa el a belső csapágygyűrűt a másodlagos tengelyről (a továbbiakban P.), majd távolítsa el a sebességmérő hajtóművét.
AHTUNG! Egy kis golyó van a hajtómű alatt, ne veszítsd el!

A hengeres alátétet leszereljük és megvizsgáljuk, volt olyan is, hogy az alátét levált a perselyről.

Csavarhúzóval állítsa az 1-2 sebességváltó rudat üresbe.
Rögzítjük a bemenő tengelyt és mozgatjuk a fejet a fogaskerékblokk „17”-es csavarján, majd kézzel megy,
de még ne fordítsd el.

Most el kell távolítania a tengelykapcsoló fedelét (más néven csengő). Csavarjon ki egy anyát a „13”-nál és hat anyát a „17”-nél.

Távolítsa el, tegye félre Egy rugókúpos alátét marad a bemenő tengelyen, vagy a csengőben.
Megvizsgáljuk, nincs-e rajta kopás, repedés, néha a kúpos alátét helyett vastag gyűrű is lehet.

A bemenő tengelyt egy rögzítővel tartva csavarja ki az elülső közbenső tengely csavarját (a továbbiakban alátéttengely) a „19”-es fejjel.

Kicsavarjuk a sebességváltó rudak bilincseinek rugóit tartó lemez két csavarját.

A lemez alatt három rugó található, kettő egyforma hosszú (1-2 és 3-4 fokozatú rudak számára) és egy hosszabb (5-ös fokozathoz és hátramenethez).
Kivesszük a rugókat.

Három golyó van a rugók alatt, olajban vannak, nem esnek ki maguktól, de azért figyelik őket
a további szétszerelés folyamatában.

Most csavarjuk ki a fogaskerék blokk csavarját és vegyük ki. Most vegye ki a fogaskerekek blokkját, és mozgassa hátra és oldalra.
Az 5-ös fokozat fogaskerekei egy kicsit hátrébb mozdulnak.

A fogaskerekes blokk és a tengely hátsó tengelye közé távtartó gyűrű van beépítve, amely néha a fogaskerékhez tapad.
és a legalkalmatlanabb pillanatban tűnik el.

A másodlagos tengelyről az 5. sebességváltó rúddal, a Z.H. fokozattal, a tengelykapcsolóval leszedjük az 5. fogaskerék szerelvényt.

Távolítsa el a távtartó gyűrűt.

Megfelelő vékony tárggyal nyomja ki a rögzítő golyóját a foglalatból Én VD 40-es csövet használok, rugalmas.

Most fogóval kinyitjuk a V-hajtómű szinkronizáló tengelykapcsoló agyának zárógyűrűjét, és eltávolítjuk.

Távolítsa el az agyat a sebességváltó másodlagos tengelyéről.

Távolítsa el a rugós alátétet, amely a fogaskerék felé néz Z.Kh.

Távolítsa el a hátrameneti fokozatot

Most el kell távolítania az alátét tengelyét Ehhez el kell távolítania az első csapágyat.
Néha elég csavarhúzóval ráakasztani a tartógyűrűre és kijön a P..

Néha nem akar elcsúszni, akkor többször be kell csavarnia a csavart a lyukba, és csavarhúzóval kiemelve kissé
kalapáccsal ütögesse a csavart és mozgassa a csapágyat.

Most távolítsuk el a súroló hátsó P.-jét úgy, hogy csavarhúzóval kinyomjuk a házból.

Csavarjuk le a 3-4 sebességes villát a 3-4 sebességváltó rúdhoz rögzítő csavart „10-es” fejjel.

Kivesszük a szárat, és egyúttal kihúzzuk a dugót.

AHTUNG! A választórúdban van egy kis zárblokk, amely a rúd kihúzásakor kieshet.

Ezután eltávolítjuk a blokkoló krakkolót a sebességváltó házából.

Kivesszük a tartó labdáját.

Csavarjuk le az 1-2 sebességes villát az 1-2 sebességváltó rúdhoz rögzítő csavart a „10”-es fejjel.

Kivesszük a szárat, és egyúttal kihúzzuk a dugót.

Ezután eltávolítjuk a blokkoló krakkolót a sebességváltó házából.

Kivesszük a tartó labdáját.

Távolítsa el a tűcsapágyat, és vizsgálja meg a tűcsapágy súrlódó felületeit a bemeneti tengelyen és a kimenő tengelyen.
Ha forgácsolás nyomai vannak, akkor a tengelyt ki kell cserélni.

A csapágyat megmossuk és alaposan átvizsgáljuk, a futópadon és a golyókon ne legyen kipattogzás, lyukasztás nyoma
Az olajjal megkent csapágynak csendesen, elakadás vagy zaj nélkül kell működnie.
Így néz ki egy elhasználódott futópad - a zaj oka

Ha szükségessé válik a csapágy cseréje, akkor:
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a külső csapágygyűrűről

Lehúzóval eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt, ha nem csúszik ki a helyéről, akkor ütéssel leütjük,
távolítsa el a rugós alátétet

Kinyomjuk a csapágyat és rányomunk egy újat.
fújja végig a tengelyt

Ütközőcsavarhúzóval és kalapáccsal húzza le és csavarja ki a rögzítőlemez három csavarját.

A csavarok sérülés nélkül újra felhasználhatók, de az összeszerelés során mindig új öntött alátéteket szerelünk be.
Távolítsa el a zárólemezt.

A csapágyat egy biztosító alátéttel eltávolítjuk a hajtóműház-szerelvényből.

A fogaskerekeket a tengelyen tartva húzza ki a másodlagos tengely egységet a sebességváltó házából.

Így néz ki az eltávolított kimenő tengely szerelvény.

Távolítsa el a 3-4 fogaskerekes tengelykapcsolót a tengelyről, ellenőrizze a tengelykapcsolót, ne legyenek horpadások a fogakon.
Most szétszereljük a kimenő tengelyt az 1. és 2. sebességfokozat ellenőrzéséhez, minden alkatrészt egyszerűen eltávolítunk a tengelyről.
Néha az 1-2 sebességes agy elég szorosan tud ülni, pár enyhe ütés a 2-es fokozatra és az agy leszakad.
Így néz ki a másodlagos tengelyről eltávolított 1. és 2. hajtómű alkatrésze.

Ha hozzá kell férni a 3. fokozathoz és a reteszelőgyűrűhöz, akkor a következő sorrendben szereljük szét a tengelyt:
Egy rongyon keresztül egy satuba szorítjuk a tengelyt.

Nem fog menni a dugó kicsavarása, ütéssel kiütjük a helyéről, a gyűrű magától kipattan.

Távolítsa el a 3. fogaskerék szerelvényt.

Helyére tesszük a fogaskereket, agyat, rugógyűrűt.

Biztosítógyűrű-eltávolítóval a lehető legközelebb helyezzük a biztosítógyűrűt a tengelyen lévő helyéhez.

Egy ütéssel felülről és a gyűrű kerülete körül ütéssel a helyére ültetjük a rögzítőgyűrűt.

Ellenőrizzük a fogaskerekeket, a fogakon ne legyenek bevágások, élesek a szélek

A fogaskerekeket átvizsgáljuk, kitört fogak nem megengedettek.
Új fogaskerék vásárlásakor ügyeljen magának a fogaskerekeknek a fogaira - nem lehetnek bevágások vagy egyéb hibák.
Voltak új fogaskerekek bevágásokkal, aminek eredményeként a zaj biztosított.
Megvizsgáljuk a szinkronizáló blokkoló gyűrűt, nem lehetnek rajta nyomok a tengelykapcsolóról (bevágások a gyűrű mentén vagy gyűrű alakú horony)
A bal oldali képen egy kopott gyűrű, a jobb oldalon egy új

A rögzítőgyűrű cseréjéhez nyomja a gyűrűt a fogaskerékhez (összenyomja a rugót)
és egy húzóval oldja ki a rögzítőgyűrűt

Távolítsa el az ütközőt és a zárógyűrűt

Új gyűrűt rakunk, visszahelyezzük, ellenőrizzük a könnyű mozgást, ne akadjon el.

Megvizsgáljuk a fogak tengelykapcsoló-metszeit, a villa alatti horonyban ne legyen kopás nyoma
Kopott tengelykapcsoló

A váltóvillákat megvizsgáljuk, a villa munkafelületének kopása nem megengedett.
Összehasonlításképpen egy új és kopott villa

Cseréljük a bemenő tengely olajtömítését.
A tengelykapcsoló felől a kioldócsapágy vezetőperselyén lévő lyukon keresztül megfelelő átmérőjű lyukasztóval
ütd ki az olajtömítést.

Alaposan megtisztítjuk, zsírtalanítjuk, vékony réteg tömítőanyaggal megkenjük,
az olajtömítést a „32”-es fej segítségével a helyére helyezzük.

A tengelykapcsoló villa támasztó "katona" kopás vizsgálata.
Megvizsgáljuk a rugós nyomóalátétet (a csapágyfelületek kopása, repedések nem megengedettek).

Tegyen egy kis litolt az alátét ülőkéjére és helyezze a helyére.A litollal az alátét „ragasztott” és nem esik ki az összeszerelés során.

Most foglalkozzunk a hátlappal.
Általában egy vagy két csapágyból álló ketrec marad benne, és az olajtömítést is cserélni kell.
Hosszabbítóval kiütjük a csatlakozót.

Csavarhúzóval kiütjük az olajtömítést.

Csavarhúzóval és kalapáccsal üsse ki a csapágyakat a hátsó burkolat házából. feszültség nélkül ülnek, így könnyen kiütnek.

Lemossuk a testet, zsírtalanítjuk a tömszelencéket és a dugókat.
Vigyen fel tömítőanyagot a tömszelence ülékeire és dugóira.
Benyomjuk az olajtömítést és a dugót.

A munka befejezéséhez rögzítő ragasztóra, ütvecsavarhúzóra, az elsődleges és másodlagos tengely tömítéseire, egy tömítéskészletre és egy nyomatékkulcsra lesz szüksége.

1. Engedje le az olajat a sebességváltóból (lásd „Sebességváltó – Az olajszint ellenőrzése és az olajcsere”).

2. Távolítsa el a sebességváltót (lásd a „Sebességváltó – ki- és beszerelés” részt).

3. Kefével megtisztítjuk és petróleummal vagy lakkbenzinnel leöblítjük a doboz külső felületét.

4. Távolítsa el a kioldócsapágy tengelykapcsolóját és a tengelykapcsoló kioldó villát a sebességváltóból (lásd: "Tengellyel-alkatrészek - ki- és beszerelés").

5. Válassza le a kardántengely rugalmas tengelykapcsolóját a doboz kimenő tengelyén lévő karimáról (lásd a "Légcsavar meghajtása - szétszerelés és összeszerelés" című részt).

6. Távolítsa el a flexibilis tengelykapcsoló karimáját a sebességváltó kimenő tengelyéről (lásd: "Kihajtótengely olajtömítés - csere").

7. Válasszuk le a hajtómű támasztékát egy kereszttartóval a sebességváltó hátsó burkolatáról (lásd: „Tápegység rögzítése – csere”).

8. Távolítsa el a sebességmérő meghajtót (lásd „Sebességmérő meghajtás – csere”).

9. Távolítsa el a tolatólámpa kapcsolót (lásd „Tolatólámpa kapcsoló – ellenőrzés és csere”).

10. Távolítsa el a mandzsettát a sebességváltó kar gömbcsuklójáról.

11. Kulcs 10 mm-rel csavarja ki a három anyát, amelyek a sebességváltó kar házát a hátsó forgattyúház-burkolathoz rögzítik.

12. Távolítsa el a karházat és a tömítőtömítést a csapokról A alatta.

13. Dugókulcs 13 mm-rel lecsavarjuk a kipufogórendszer kipufogócsövének konzolját rögzítő két anyát.

14. Távolítsa el a tartót, és vegye ki az alatta lévő négyszögletes fejű csavart.

15. Aljzat- és dobozkulcsok 13 mm-rel csavarja ki a hátlapot rögzítő öt anyát.

16. Dugókulcs 10 mm-rel csavarja ki az alsó fedelet rögzítő tíz anyát.

17. Távolítsa el a fedelet és az alatta lévő tömítést.

18. Néhány anya meglazul a csapokkal. Ebben az esetben a menetes lyukak és csapok oldószeres mosása után vigyen fel rögzítő ragasztót az utasításoknak megfelelően, és szerelje be a csapokat a helyére.

19. Kulcs 13 mm-rel csavarja le a forgattyúház belsejében található hátsó fedél megmaradt rögzítőanyáját.

20. A hátsó burkolat eltávolításának megkönnyítése érdekében csavarhúzóval húzza be az 1. és 2. sebességfokozat kapcsolórúdját. Ez bekapcsolja a második fokozatot.

21. A fedelet a rögzítési sík kerülete mentén gumi- vagy faütővel ellátott kalapáccsal megütögetve válassza le a doboz forgattyúházáról.

22. Távolítsa el a hátsó fedelet a csapokról, majd az óramutató járásával megegyező irányba forgatva távolítsa el a forgattyúházból. A burkolat és a forgattyúház közötti tömítés eltörhet. Összeszereléskor új tömítést szerelünk be.

23. A hátlapról eltávolítjuk az 5-ös és hátrameneti fokozat fogaskerekek blokkjának műanyag dugóját, megfelelő szerszámmal kinyomva a csapágy nyílásán keresztül.

24.Fogóval távolítsa el az V-edik és hátrameneti fogaskerék csapágyának nyomógyűrűjét a burkolat hornyából.

25. A hátsó burkolat sérülésének elkerülése érdekében szerelje fel két fahasábra és nyomja ki kalapáccsal (megfelelő átmérőjű tüskén keresztül) az V. hajtóműblokk és hátramenet csapágyát. A csapágy belső gyűrűje általában a blokktengelyen marad.

27. Távolítsa el a másodlagos tengely olajtömítését a hátsó burkolaton lévő lyukból (lásd: "Kimeneti tengely olajtömítés - csere").

28. Vegye ki a szekunder tengely hátsó csapágya belső gyűrűjének nyomótárcsát.

29. Az átmérőnek megfelelő tüskével nyomjuk ki a kimenő tengely hátsó csapágyát és vegyük ki.

30. Távolítsa el a hátsó csapágy belső gyűrűjét a másodlagos tengelyről.

A csapágyat úgy szereljük össze, hogy alkatrészeit dróttal vagy zsineggel megkötözzük.

31. Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét és a golyós rögzítőt A fogaskerekek, amelyek a tengely hornyában helyezkednek el.

32. Távolítsa el az alátétet.

33. A kulcs 10 mm-rel csavarja ki az V. fokozatot és a hátramenetet rögzítő csavart.

34. A tengelyek forgásának blokkolására a köztes fokozatot kapcsoljuk A hátramenet, beleértve a hátrameneti fokozatot is. A második sebességfokozat korábban a hátsó burkolat eltávolításakor kapcsolt be. Ha kikapcsol, nyomja meg az állományt B... Csőkulcs 17 mm-rel az 5-ös és hátrameneti fokozat fogaskerekes blokkját rögzítő csavar meghúzását meglazítjuk anélkül, hogy a csavart teljesen kicsavarnánk.

35. Dugókulcs 13 mm-rel csavarja ki az egyik anyát, amely a tengelykapcsoló házát a sebességváltóhoz rögzíti, és egy dugókulcsot 17 mm-rel csavarja ki a maradék hat anyát.

36. Miután csavarhúzóval kicsavarta, válassza le a tengelykapcsoló házát a dobozról és távolítsa el a tömítést.

37. A bemeneti tengely olajtömítésének cseréjéhez lyukasztóval nyomjuk ki a sebességváltó elülső burkolatának karimáján lévő furaton keresztül.

38. A fogóval távolítsa el az olajtömítést a sebességváltó elülső burkolatáról.

39. Távolítsa el a rugógyűrűt a sebességváltó bemenő tengelyéről. A gyűrű kúpos alakú, és kisebb átmérővel van felszerelve a csapágy felé.

40. Dugókulcs 19 mm-rel kicsavarjuk a közbenső tengely első csapágyát rögzítő csavart és kivesszük a csavart a rugóval és a szorító alátétekkel együtt.

41. Dugókulcs 17 mm-rel végül csavarja ki és távolítsa el a hajtóműblokkot rögzítő csavart.

42. Az V. sebességváltó villát a rúd mentén mozgatva távolítsa el a fogaskerekes blokkot a közbenső tengelyről.

43. Szerelje be a hajtóműblokkot egy satuba, és két nagy csavarhúzóval nyomja meg a közbenső tengely hátsó csapágyának belső gyűrűjét.

Összeszereljük a csapágyat és a részeit dróttal vagy zsineggel megkötjük.

44. Távolítsa el a távtartó alátétet a másodlagos tengelyről.

45. Dugókulcs 13 mm-rel kicsavarjuk a rúdrögzítők fedelét rögzítő két csavart.

46. ​​Távolítsa el a fedelet a tömítéssel.

47. A forgattyúház furataiból távolítsa el a rúdrögzítők rugóit. Tavaszi A az V-edik fokozat és hátramenet bekapcsolására szolgáló reteszelő rúd merevségében különbözik a többitől. Megkülönböztetéséhez sötét színű, és összeszereléskor a helyére kell szerelni.

48. Kényelmesebb a rögzítő golyókat gumiburával eltávolítani, vákuumot létrehozva.

49. Távolítsa el az V. fogaskerekes hajtómű egységet szinkronizálóval a másodlagos tengelyről.

50. Távolítsa el a távtartó gyűrűt.

51. A fokozatválasztó villa elmozdítása után távolítsa el a V-fogaskerék szinkronizáló hüvelyt.

52. A villát tartva vegye le a közbenső hátrameneti fokozatot a tengelyről.

53. Távolítsa el az V. sebességfokozat és a hátramenet beépítési rúdját a váltóvillával és a távoli perselyel együtt A Készlet. Távolítsa el a perselyt és a dugót a szárról.

54. Dugókulcs 10 mm-rel csavarja ki a szárfejet rögzítő csavart, és távolítsa el.

55. Mágneses csavarhúzóval vagy gumi izzóval távolítsa el a lyukból A a forgattyúház falában egy blokkoló krakkoló.

56. Fogó segítségével oldja ki a V-hajtómű szinkronizáló agyának rögzítőgyűrűjét, és távolítsa el.

57. Távolítsa el az agyat a tengelyről.

58.Távolítsa el a rugós alátétet.

59. Távolítsa el a hátrameneti fokozatot.

60. Belülről kinyomva kivesszük a közbenső tengely hátsó csapágyát.

61. A rögzítőgyűrűt két csavarhúzóval ráfeszítve vegye ki a közbenső tengely első csapágyát.

62. Kivesszük a forgattyúházból a közbenső tengelyt.

63. Két csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a hátsó csapágy belső gyűrűjének egy részét a közbenső tengelyről, és szerelje össze a csapágyat.

64. Dugókulcs 10 mm-rel hosszabbító kábellel csavarja ki a 3. és 4. sebességváltó villát a rúdhoz rögzítő csavart.

65. Kivesszük a lyukból a III-as és IV-es fogaskerekek kapcsolórúdját, egyúttal eltávolítjuk belőle a dugót.

66. A rúd lyukából távolítsa el a blokkoló kekszet.

67. Erős mágnessel vagy gumikörte segítségével húzzuk ki a blokkoló krakkolót a forgattyúházban lévő lyukból.

68. Dugókulcs 10 mm-rel csavarja ki az 1. és 2. sebességfokozat villáit rögzítő csavart.

69. Kivesszük a szárat a furatból, egyúttal eltávolítjuk belőle a dugót.

70. Ütközőcsavarhúzóval csavarja ki a szekunder tengely közbenső csapágyának tartólemezét rögzítő három csavart, és távolítsa el.

71. Két nagy csavarhúzóval a csapágyrögzítő gyűrűhöz csavarva kinyomjuk a csapágyat a forgattyúházból.

72. Távolítsa el a bemenő tengely egységet.

73. Vegye ki az első gördülőcsapágyat a tengelyfuratból. A csapágy a kimenő tengely végén is maradhat.

74. Két csavarhúzóval ráfeszítve a szekunder tengely közbenső csapágyának rögzítőgyűrűjét, lehúzzuk a csapágyat a tengelyről.

75. Kivesszük a másodlagos tengelyt a forgattyúházból.

76. Kulccsal tartás 24 mm-rel hátramenet közbenső fogaskerék tengelye elfordulástól, dugókulccsal 19 mm-rel csavarja le a tengely anyáját.

77. Függőlegesen rögzítse a másodlagos tengelyt egy satuba puha párnákon keresztül, és távolítsa el a III és IV fogaskerekek szinkron tengelykapcsolóját a tengelyről.

78. Fogó segítségével akassza ki és távolítsa el az agy rögzítőgyűrűjét a tengelyről.

79. Távolítsa el a rugós alátétet.

80. Távolítsa el a szinkronizáló tengelykapcsoló agyát.

81. Szereljük le a fogaskereket a III-as átvitel szinkronizálójával.

82. Az 1-es sebességfokozat éleit merev alapra (például két kulcsra) támasztjuk, legfeljebb 5 mm vastagságig. Kinyomjuk a másodlagos tengelyt a fogaskerék hüvelyéből egy puha fémből készült sodródáson keresztül.

84. Távolítsa el a fogaskereket az 1. fokozat szinkronizálóval.

85. Kivesszük az 1. és 2. fokozat szinkrontengelykapcsolójának agyát.

86. Távolítsa el a szinkronizáló tengelykapcsolót.

87. Vegye le a fogaskereket a 2. fokozat szinkronizálójával a tengelyről.

88. Miután a bemenő tengelyt satuba rögzítettük puha bélésen keresztül, szétnyomjuk és fogóval eltávolítjuk a csapágyrögzítő gyűrűt.

89. Távolítsa el a rugós alátétet.

90. A csapágy széleit merev alapra támasztva nyomja ki a bemenő tengelyt a csapágy belső gyűrűjéből egy puha fémből készült sodrón keresztül.

91. Kézzel tartva a 4. fokozat szinkrontengelykapcsolójának blokkológyűrűjét, a fogóval tolja szét és távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

92. Fokozatosan oldja ki a rögzítőgyűrűt, távolítsa el azt és a 4. fokozat szinkronrugóját.

93. Hasonlóképpen elemezzük más átvitelek szinkronizálási mechanizmusait is.

Az alkatrészek kritikus menetes csatlakozásainak meghúzási nyomatékai a mellékletekben találhatók (lásd „Meneses csatlakozások meghúzási nyomatékai”).

Összeszerelés előtt minden alkatrészt átöblítünk lakkbenzinnel vagy kerozinnal, és sűrített levegővel fújjuk be. Mossuk és sűrített levegővel fújjuk át a csapágyakat. Megvizsgáljuk és kicseréljük a kopott alkatrészeket. Az alkatrészeknek sérülésektől és túlzott kopásnyomoktól mentesnek kell lenniük, és az alkatrészek illeszkedő felületein nem lehetnek kopásnyomok.

A forgattyúház falain nem lehetnek repedések, a csapágyüléseken pedig kopás vagy sérülés jelei nem lehetnek. A hajtóműház, a tengelykapcsolóház és a hátsó burkolat csatlakozóinak érintkezési felületei nem sérülhetnek meg, ami a tengelytengelyek eltérését és nem megfelelő tömítettséget okozhat.

A csúszófelületek és bordák sérülése vagy túlzott kopása nem megengedett a tengelyeken. A kisebb felületi egyenetlenségek finomszemcsés csiszolópapírral eltávolíthatók, nagy sérülések, deformációk esetén a tengelyt újra kell cserélni.

A csapágyakon nem látszódhatnak a pályák, ketrecek, golyók vagy görgők tönkremenetele nyomai; ha a csapágygyűrűket elfordítják, a gördülésnek simának kell lennie. Jelentős futásteljesítményű (100 ezer km vagy több) sebességváltók javításakor ajánlatos minden csapágyat újakra cserélni, függetlenül azok aktuális állapotától.

A fogaskerekek és a szinkronizálók túlzott kopása, letöredezése nem megengedett, a fogak munkafelületének simának kell lennie.

Ezenkívül nem megengedett a villák deformációja a fogaskerekek bekapcsolásához, a villák rúdjainak szabadon kell csúszniuk anélkül, hogy jelentős rés keletkezne a forgattyúház furataiban.

A fogaskerekek tengelykapcsolóinak agyain nem lehetnek kötés nyomai.

A zárógyűrűk súrlódó felületeit bemetszéssel kell ellátni. A bevágás elhasználódása esetén cserélje ki a zárógyűrűt egy újra.

1. Minden tömítést és tömítést újakra cserélnek.

2. Beszerelés előtt az olajtömítések munkafelületeit vékony zsírréteggel meg kell kenni.

3. A sebességváltó összeszerelésekor minden alkatrészt kenjen meg hajtóműolajjal.

4. A fogaskerékblokkok tengelyekre történő összeszerelésekor, a rögzítőgyűrűk felszerelésekor csavarhúzóval illesztjük a gyűrűk teljes rögzítéséig.

5. A csapágyak tengelyre szerelésekor a belső gyűrűkre, a forgattyúházak furataiba szereléskor a külső gyűrűkre erőt fejtünk ki.

6. Egy megfelelő átmérőjű tüskével nyomja be a bemenőtengely olajtömítését az elülső burkolatba.

7. A sebességváltó további összeszerelése fordított sorrendben történik. Mielőtt a dobozt az autóra szerelné, ellenőrizzük az összes sebességfokozat beépítésének egyértelműségét.