A jármű működését befolyásolja, hogy milyen körülmények között fogják üzemeltetni a gépet, milyen gyakran fogják szervizelni a rendszerét, például váltóolaj cserével. Ennek a folyadéknak az időben történő cseréje segít meghosszabbítani a sebességváltó élettartamát. Maga a sebességváltó működése közvetlenül függ a kenőanyag minőségétől. Az olajtömítés cseréje szükséges eljárás, amelyet fontos elvégezni, ha üzemanyag szivárog a sebességváltóból.
VIDEO
A Priory ellenőrzőpont javításának szükségessége akkor merül fel, ha a doboz jellegzetes zaja az úton történő mozgás során fellép. A zajnak több oka is van. Ez különösen annak tudható be, hogy a dobozban található alkatrészek egy része elhasználódott. Általános szabály, hogy az eszközt szét kell szerelni. A sebességváltó ki- és szétszerelését jobb, ha profi kézművesekre bízza.
A sebességváltó párnái idővel elhasználódnak. Általában emiatt a sebességváltó gomb zörögni kezd. A javításhoz csak eredeti alkatrészeket szabad használni.
A problémák a 2. sebességfokozattal voltak kezdetben, a vásárlás pillanatától kezdve. Nos, hogy is mondjam problémák, először nem kapcsolt be, aztán csikorogva kezdett bekapcsolni (gyorsindításról beszélünk és 1-ről 2-ra kapcsolásról 6000-6500 rpm-nél nem volt problémák normál vezetés közben).
Édesapja javaslatára beiratkozott egy szervizbe, ahol az autóját javítja. (egyébként a szolgáltatás nagyon jónak bizonyult, most csak ott :), a közlekedési rendőrökkel szemben található)
Mivel a dobozt ki kellett nyitni, átfutottam azon a gondolaton, hogy a 18. sort és egy 3,9-es párat rakok.
Amikor kinyitottuk a dobozt, egyáltalán nem lepődtünk meg.
Ennek eredményeként megvásárolták és megváltoztatták őket
Vettem egy Kalinovsky kardanchikot is, portokkal (a Priorovsky tormát húzod :)) és egy rövid löketű backstage-t.
Tünetek: a fokozatok nehezen kapcsolnak, a fokozatok nem kapcsolnak / nem kapcsolnak be / nem kapcsolnak ki, csiszolás sebességváltáskor, a fokozatok „kiütnek”, a fokozatok spontán kikapcsolnak.
Lehetséges ok: a sebességváltó alkatrészei nem működnek.
Eszközök: lapos csavarhúzó, foglalat készlet, csavarkulcs készlet, rögzítő penge, kalapács, technológiai dugó a sebességváltó furatában a kerék meghajtásához.
2. Távolítsa el az olajszint-jelzőt a sebességváltóról.
3. Helyezze a sebességváltót függőlegesen a tengelykapcsoló házára.
4.Lazítsa meg és távolítsa el a rögzítőcsavart (1) egy 10-es kulccsal, és távolítsa el az alátétet a fej alatt. Lazítsa meg a tengelykapcsoló kábel tartójának két rögzítő anyáját (3), és távolítsa el az alatta lévő rugós alátéteket. Távolítsa el a tengelykapcsoló kábel tartóját (2) a sebességváltóból.
5. Lazítsa meg a hátralévő négy hátsó burkolat rögzítőanyáját egy 10"-es csavarkulccsal.
6. Csavarhúzóval feszítse le a burkolat fülét, majd távolítsa el.
7. Lazítsa meg és távolítsa el az ötödik sebességfokozatú villa rögzítőcsavarját egy 10-es villáskulccsal. Távolítsa el az alátétet a csavarfej alatt.
8. A következőképpen akadályozza meg a sebességváltó tengelyeinek elfordulását:
– kapcsoljon ötödik sebességfokozatba úgy, hogy a szinkronizáló hüvelyt a villával lefelé kapcsolja oly módon, hogy a karmantyú szálai összekapcsolódjanak a sebességfokozattal;
– Kapcsolja be a harmadik vagy negyedik fokozatot a fokozatválasztó rúd kívánt helyzetbe állításával.
9. Oldja ki, majd csavarja ki a bemenő tengely rögzítőanyáját a „32”-es foglalat segítségével.
10. Ugyanezzel a szerszámmal csavarja le a szekunder tengely rögzítőanyáját, miután előzőleg kioldotta.
Jegyzet. A be- és kimenő tengelyek rögzítőanyái nagy nyomatékkal vannak meghúzva, ezért kicsavarásukkor nagy erőfeszítést kell tenni.
11. Távolítsa el az ötödik fogaskerekes hajtóművet a szinkronizálóval és a kimenőtengely-villával együtt, két csavarhúzóval megemelve.
Jegyzet. Akadályozza meg, hogy a szinkronizáló tengelykapcsoló lejöjjön az agyról. Erre azért van szükség, mert a szinkronizáló reteszelő golyói széteshetnek.
12. Távolítsa el a nyomólemezt a szinkronizálóról, majd vegye le a villát a szinkronizáló hüvelyről.
13. Távolítsa el az ötödik fokozatot a blokkológyűrűvel a szinkronizálóból. Jelölje meg a zárógyűrű (1) és a tengelykapcsoló (2) egymáshoz viszonyított helyzetét, majd távolítsa el. Erre azért van szükség, mert működés közben a gyűrű fogai a tengelykapcsoló fogaihoz kopnak, ezért nagyon fontos a gyűrű helyes felszerelése.
14. Távolítsa el a kimenő tengely hüvelyét.
15. Válassza le a sebességváltó hajtóművét a bemenő tengelyről (ügyeljen a beépítési helyzetére).
16. Ütközőcsavarhúzóval távolítsa el a négy csapágylemez rögzítőcsavarját. Távolítsa el a lemezt (1), és távolítsa el a nyomóalátétet (2) a kimenő tengelyről.
17. Távolítsa el a csapágygyűrűket mindkét tengelyről úgy, hogy a tengelyeket kézzel emeli meg.
18. Csavarja ki a rögzítőelemek három dugóját egy „13”-as kulccsal. Óvatosan távolítsa el a rögzítő golyókat a rugóval együtt.
19. Távolítsa el a tömítőgyűrűt és távolítsa el a rögzítőelem rugóját, miután kicsavarta a dugót.
20. Távolítsa el a rögzítőgolyót a sebességváltó megdöntésével.
21. Kapcsolja ki és távolítsa el a tizenkét anyát, és csavarja ki a sebességváltó házainak rögzítőcsavarját. Ügyeljen arra, hogy a tartó (1) és a szállítószem (2) mely anyák alá van szerelve. Távolítsa el az egyik meghajtó helyére helyezett dugót (3).
22. Válasszuk szét a sebességváltó házát és a tengelykapcsoló házát úgy, hogy egy csavarhúzót egymás után a házak kerülete mentén található hornyokba helyezünk.
23. Emelje meg a hajtóműházat, fordítsa el az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a ház füle (1) kijöjjön a hajtómű alól, majd vegye ki a váltóházat a tengelykapcsoló házából.
24. Lazítsa meg és távolítsa el az első és második, harmadik és negyedik fokozat váltóvilláinak rögzítőcsavarjait egy 10-es villáskulccsal.
25. Vegye le az első és második váltórudat a tartóról (3), kissé megemelve. Oldja ki a szár fejét (1) a zárókonzolról (2) a szárat az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva. Távolítsa el a rúdkeretet (4) a szinkronizáló hüvely hornyából, majd szerelje le a betétet.
Jegyzet. Összeszereléskor ne keverje össze a dugókat.
26.Kapcsolja ki a 3. és 4. váltókar fejét a választókarról a rúd elforgatásával. Enyhén megemelve távolítsa el a szárat a támasztól, majd távolítsa el a szárat a villával együtt, eltávolítva a szinkronizáló hüvely hornyából.
27. Elfordítással távolítsa el az ötödik sebességfokozat-kapcsolórúd fejét a reteszelő kengyellel való érintkezésből. Távolítsa el a tartóból és távolítsa el a szárat.
28. Távolítsa el a hátrameneti alapjárat tengelyét.
29. Mozgassa a hátrameneti alapjárati sebességfokozatot addig, amíg a sebességváltónak nem ütközik, majd fordítsa el 30-40 fokkal. Távolítsa el a közbenső fogaskereket a tengely fogaskerekei alól kihúzva.
30. Egyidejűleg távolítsa el az elsődleges és a másodlagos tengelyt, enyhén rázza őket.
31. Távolítsa el a differenciálművet a tengelykapcsoló házából.
32. Csavarja ki és távolítsa el a sebességváltó három rögzítőcsavarját egy 10-es kulccsal, majd szerelje le.
33. Távolítsa el a mágnest a tengelykapcsoló házából.
34. Lazítsa meg a sebességérzékelő rögzítőanyáját egy 10-es kulccsal, majd távolítsa el a sebességérzékelőt.
35. Cserélje ki a sebességérzékelő O-gyűrűjét, ha az sérült vagy elvesztette rugalmasságát.
36. Távolítsa el a hátrameneti lámpa kapcsolóját úgy, hogy lecsavarja a sebességváltó házából. Alatta fém tömítőgyűrű található.
37. Nyomja ki a kimenőtengely elülső csapágyát egy speciális lehúzóval vagy csavarhúzóval.
38. Távolítsa el az olajgyűjtőt (a csapágy alá van szerelve).
39. Nyomja ki a bemenőtengely elülső csapágyát egy speciális lehúzóval. Ha nincs lehúzója, készítsen egy horog alakú szerszámot kemény drótból. Szerelje be a gyártott szerelvényt a forgattyúház egyik hornyába, és helyezze be a horgot a csapágy alá. Nyomja ki a csapágyat a forgattyúházból az alábbiak szerint:
- tegyen egy csavarhúzót a horogba;
- tegyen egy fahasábot a csavarhúzó alá;
- ütögesse kalapáccsal a csavarhúzó másik behelyezett végét;
- váltakozva rendezze át a horgot a hornyokban.
40. Egy megfelelő tüskével ütközésig nyomja be az új tengelycsapágyakat a tengelykapcsolóházba.
41. Csavarhúzóval húzza le a választórúd védőburkolatának ajkát, majd csúsztassa le a rúdtartó perselyéről.
42. Kapcsolja ki a kar (2) rögzítőcsavarját (3) a választható áttételek közül. Távolítsa el a választókart a tengely (1) elmozdításával, majd távolítsa el a váltó kart a tengelykapcsoló házából.
43. Ha ki kell cserélni a szárcsapot:
– távolítsa el a védőburkolatot a szárról;
– Csavarja ki és távolítsa el a csuklópánt rögzítőcsavarját.
Jegyzet. A csavar rögzítése speciális TB-1324 ragasztóval történik;
- a csavar becsavarása előtt tisztítsa meg a régi ragasztórétegtől, majd vigyen fel egy újat;
– Cserélje ki a szárpánt védelmének sérült vagy elveszett rugalmasságát/rugalmassági fedelét.
44. Ha ki kell cserélni a tengelykapcsolóházat:
- Távolítsa el a csapágyat a tengelykapcsolóházból;
– távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó villát;
- Nyomja ki a tömítéseket.
45. Ellenőrizze a tengelykapcsoló-házakat és a sebességváltót, valamint a hátsó fedelet. Repedések, forgácsok és más hasonló sérülések jelenléte nem megengedett. Az illeszkedő felületeken nem lehetnek bevágások, horpadások, mély karcolások és hasonló hibák. A kisebb sérülések csiszolópapírral javíthatók. Cserélje ki az alkatrészeket, ha jelentősek a hibák.
46. Ellenőrizze a csapágyüléseket a tengelykapcsoló-házban és a sebességváltó-házban. Ha az üléseken sérülést találnak, a forgattyúházat ki kell cserélni.
47. Ellenőrizze a gördülőcsapágyakat. Cserélje ki őket, ha a futópályák, a ketrec vagy a görgők sérültek. A csapágyakat is ki kell cserélni, ha holtjátékot észlel.
48. Vizsgálja meg a váltórudakat, hogy nincsenek-e rajta bevágások, sorja, reteszelőelemek hornyolása és egyéb hibák.Cserélje ki a szárakat ott, ahol megtalálhatók.
49. Ellenőrizze a tengelytömítéseket. Szakadás és vetemedés jelei nem megengedettek. Ezenkívül nem megengedett a horpadások, a gumi beáramlása, a mély hornyok a munkaélükön. A tömszelence rugójának rugalmasnak kell lennie, nem törött vagy deformálódott. A hibás tömítéseket ki kell cserélni.
50. Cserélje ki a sérült és erősen összenyomott tömítéseket.
51. Tisztítsa meg a mágnest a kopó részecskéktől. Ha repedések jelennek meg, vagy a mágneses tulajdonságok gyengülnek, a mágnest ki kell cserélni.
52. Minőségileg távolítsa el a régi tömítőanyag maradványait a tengelykapcsolóház és a sebességváltóház illeszkedő felületeiről.
53. Szerelje össze a sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében, figyelembe véve a következő pontokat:
– mielőtt a tengelyeket a tengelykapcsolóházba szerelné, kapcsolja be a tengelyfogaskerekek fogait;
- Bőségesen kenje meg az összes súrlódó alkatrészt és szerelvényt sebességváltó olajjal;
- helyezze a mágnest a helyére;
– Vigyen fel tömítőanyagot a tengelykapcsolóház és a hátsó burkolat illeszkedő felületeinek teljes kerületén.
54. Szerelje be a sebességváltót.
Az autógyártók világszerte nem állnak meg a technológiai fejlődés terén. Minden évben vannak olyan autók, amelyek meglepnek újításaikkal a felszereltségben és a jellemzőikben. Az AvtoVAZ nem gyárt csúcstechnológiás autókat, de a gyártó időről időre bizonyos csomópontok frissítésével kedveskedik. Például a VAZ 2170, ismertebb nevén Lada Priora, most frissített mechanikus sebességváltóval van felszerelve. Fő jellemzője a fő fokozatban és a differenciálművel való szinkronban van.
Szerkezetileg a Lada Priora ellenőrzőpont három fő összetevőből áll:
tengelykapcsoló ház;
sebességváltó ház;
a sebességváltó házának hátsó fedele.
A csomópontok csavaros bilincsekkel vannak összekötve, kiegészítve tömítőanyag felvitelével. A raklapon egy speciális mágnes található, amely rögzíti a fémelemeket, amelyek az erőforrás természetes fejlődésének termékei. A bemenő tengely egy olyan fogaskerekes szerelvény, amely folyamatosan illeszkedik az összes elérhető sebesség hajtott fogaskerekeihez. A kimenő tengely üreges, és hajtóműolaj ellátására szolgál. Rajta van a haladási sebesség összes hajtott fokozata.
A tengelyeken kétféle csapágyat használnak: hátul - golyós típusú, elöl - görgőkkel. Az olajteknő úgy van kialakítva, hogy az olajáramlást a tengely üreges részébe irányítsa. A differenciálmű kétműholdas változat. A végső hajtómű a doboz karimájához van rögzítve.
VIDEO
A külső légköri környezettel való kommunikációra légzőkészülék szolgál, amely az ellenőrzőpont felső részén található.
A vezérlés a karon és a sebességek közötti váltáson keresztül történik - a backstage fedéllel. A sebességfokozatok vezetés közbeni véletlen bekapcsolásának és kioldásának elkerülése érdekében a mechanizmusba egy sugárhajtású tolóerő van beépítve. Az egyik végén a motorhoz, a másik végén a kapcsolókar aljához csatlakozik. Egyes illesztőprogramok a nagyobb érzékenység érdekében egy rövid löketű billenőkart telepítenek finomításként. A szár egyik oldalán belül egy kapcsoló van rögzítve, ami a mechanizmust érinti, ez egy külön egység és a raklapra van rögzítve. Három tengely van rögzítve a készülék házában:
Az első a sebesség kiválasztására és bekapcsolására szolgáló kapcsoló, valamint a konzolokból két zár rögzítésére szolgál.
A második átmegy a tartók nyílásain, és megakadályozza, hogy elforduljanak.
A harmadik a hátrameneti villát rögzíti.
A sebességváltó speciális mágnesszeleppel rendelkezik, amely blokkolja a hátramenet spontán bekapcsolását. Középső része kiálló, és nem teszi lehetővé a zárókonzolok mozgását a tengelyek mentén a hátsó sebesség bekapcsolási helyzetébe. Egy mágneskapcsoló található a váltókar fogantyúján.Amikor a gyűrű felemelkedik, az elektromos áramkör bezárul, és a mágnesszelep kap áramot. Ugyanakkor a kiálló középső rész befelé nyúlik, lehetővé téve a hátrameneti fokozat kapcsolását. Ha a gyűrű megsérül, vagy megszakad az áramkör, a hátrameneti fokozat nem kapcsolható be.
VIDEO
A legközelebbi autószerviz eléréséhez le kell szerelni a mágnesszelepet a sebességváltó házából, és a helyére kell szerelni egy dugót, amely rögzíti a sebességváltó villát. Ebben az esetben fennáll annak a veszélye, hogy az első helyett hátramenetet kapcsolnak, és fordítva, ezért óvatosan kell eljárni.
A hibaelhárítás után olajat kell tölteni a forgattyúházba, mert a mágnesszelep eltávolításakor annak egy része kifolyik.
A Lada Priora kézi sebességváltója messze nem ideális, és számos jellegzetes meghibásodása van. Valamennyi mechanikus sebességváltónál közös problémák is vannak. Hagyományosan a dobozban és a sebességváltó mechanizmusban előforduló meghibásodásokra oszthatók. Az elsők közé tartozik:
a szinkronizáló tengelykapcsolók és azok spline csatlakozásának károsodása;
fogaskerekek kopása;
olajszivárgás és annak szintje csökkenése a forgattyúházban;
tengelyek (elsődleges, közbenső és másodlagos) csapágyak erőforrásának fejlesztése;
a tömítések deformációja és sérülése;
gyenge kapcsolatok.
Meghibásodások a kapcsoló mechanizmusában:
hajtórúd hibája - sérült, legyengült, lógó, savanyú és elhasználódott;
a szár elhasználódott, játék a mechanizmusokban;
a reteszelő mechanizmus deformációja vagy kopása;
a villa elhasználódott.
Azok az okok, amelyek miatt a sebességváltó és a kapcsoló mechanizmus ilyen vagy ilyen meghibásodásai leggyakrabban fordulnak elő:
VIDEO
megsértik az üzemeltetési szabályokat - elégtelen olajszint, rossz minőségű kenőanyag, hibás tengelykapcsolóval történő vezetés;
alacsony minőségű alkatrészek;
az alkatrészek erőforrása fejlődött (természetes kopás);
szakképzetlen személyzet által végzett szakszerűtlen karbantartás és javítás.
A sebességváltó meghibásodását számos külső tényező tudhatja meg:
a sebességváltókat nehéz bekapcsolni;
spontán sebességváltás (a sebességfokozat kirepül)
a sebességváltók nem kapcsolnak be vagy kapcsolódnak be nagy nehézségek árán és idegen hangok hallatán, az autó megrándul menet közben;
a sebességváltó zajt ad, ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a zaj eltűnik;
idegen hangok sebességváltáskor - zörgés, ropogtatás, nyikorgás, ugrálás, csikorgás, rezgés;
olajszivárgás.
A diagnosztika során figyelembe kell venni, hogy ugyanaz a tünet egyszerre több meghibásodást jelezhet. A pontos ok beszerelése csak a sebességváltó eltávolítása és szétszerelése után történik. A javítás és a kopott vagy sérült alkatrészek azonosítása szakértelmet és tapasztalatot igényel.
Számos meghibásodás fordulhat elő a tengelykapcsoló-problémák miatt, mivel ez a két eszköz elválaszthatatlanul összekapcsolódik a sebességváltó mechanizmusban. Emiatt a meghibásodások diagnosztizálása megfelelő képesítést igényel, valamint a javításhoz, hibaelhárításhoz és új alkatrészek beszereléséhez.
VIDEO
A hibaelhárításnak egyetlen módja van: a szerelvény szétszerelése és a sérült alkatrészek cseréje, valamint a rések beállítása.
A munkához egy sor eszközre van szüksége:
csavarhúzók;
aljzatfejek készlete;
villáskulcsok;
rögzítő pengék;
kalapács;
dugó a meghajtó furathoz (belső CV csatlakozás).
A szétszerelés megkezdése előtt engedje le az olajat a sebességváltó házából. A doboz eltávolításának műveleti sémája megközelítőleg ugyanúgy néz ki, az algoritmus csak a robot sebességváltó szétszerelésekor tér el:
VIDEO
VIDEO
Ezzel a szétszerelés befejeződött, hátra van a szerelvény leeresztése és a további szétszerelés, hibaelhárítás és új alkatrészekkel történő összeszerelés. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik. A beszerelés után új hajtóműolajat kell feltölteni az optimális szintre. A megbízhatóság érdekében a túlfolyó 100-200 ml-rel a maximális jelölés felett megengedett. Ennek oka az ötödik sebességfokozat magas elhelyezkedése, amely gyakran hiányzik a kenésből.
A Lada Priora ellenőrzőpont nem a legjobb, de ugyanakkor egyszerű eszközzel rendelkezik, és saját kezűleg javítható egy garázsban, ha rendelkezik bizonyos ismeretekkel és készségekkel az ilyen munkákban. A kényelem érdekében jobb leszerelni egy asszisztenssel. A váltó nehéz egység, biztosítás nélkül leszerelve könnyen magadra ejtheted, megsérülve.
A problémák a 2. sebességfokozattal voltak kezdetben, a vásárlás pillanatától kezdve. Nos, hogy is mondjam problémák, először nem kapcsolt be, aztán csikorogva kezdett bekapcsolni (gyorsindításról beszélünk és 1-ről 2-ra kapcsolásról 6000-6500 rpm-nél nem volt problémák normál vezetés közben).
Édesapja javaslatára beiratkozott egy szervizbe, ahol az autóját javítja. (egyébként a szolgáltatás nagyon jónak bizonyult, most csak ott :), a közlekedési rendőrökkel szemben található)
Mivel a dobozt ki kellett nyitni, átfutottam azon a gondolaton, hogy a 18. sort és egy 3,9-es párat rakok.
Amikor kinyitottuk a dobozt, egyáltalán nem lepődtünk meg.
Ennek eredményeként megvásárolták és megváltoztatták őket
Vettem egy Kalinovsky kardanchikot is, portokkal (a Priorovsky tormát húzod :)) és egy rövid löketű backstage-t.
A Lada Priora modellek sora - VAZ-2170-2172 - 7 éve létezik, és az évek során sok rajongót szerzett. Ez egy olcsó autó, amelynek kialakítása a tulajdonosok körében nem teljesen kidolgozott, ezért különösen óvatosnak kell lennie az összes műszaki alkatrész szervizelhetőségének figyelemmel kísérésére. Sajnos a fontos alkatrészek, köztük a sebességváltók működésében előforduló meghibásodásokat a működés első hónapjaiban észlelik. A betörési időszakban sokkal könnyebb kiküszöbölni a tervezési hibákat, mint egy masszív futás után.
Előzetes ellenőrzési pont javítás - 2000 r. Előzetes ellenőrzőpont csere telepítéssel — 6000 r. (egész testre)
Elsődleges sebességváltó és tipikus meghibásodásai Checkpoint vaz priora nem sokban különbözik a 12. modell dobozától: ötfokozatú, mechanikus, egy forgattyúházban kombinálva differenciálművel és véghajtással. Elődeihez hasonlóan ez a gép is megmutatja erősségeit és gyengeségeit működés közben. Íme néhány tipikus hiba ellenőrzőpont lada priora : a kuplung hiányos vagy spontán be- és kioldása, rándulások és idegen zajok a dobozban, olajszivárgás. Autószervizünkben egy tapasztalt szakember által elvégzett alapos diagnózis után egyszerűen kiküszöböljük őket.
Sebességváltó csere - praktikus megoldás Ha az autónak már komoly futásteljesítménye van, akkor jobb, ha nem javítja meg a váltót, hanem cseréli. Tudunk sebességváltót vásárolni priora és rövid időn belül és megfizethető áron telepítheti. Az előző sebességváltó független cseréje sok autótulajdonos számára nem nehéz, de jobb, ha ezt a munkát olyan szakemberre bízza, aki ismeri az autó összes jellemzőjét, és tapasztalattal rendelkezik ennek a műveletnek a végrehajtásában.
A sebességváltó fejlesztés alatt áll 2010-ben az AvtoVAZ korszerűsítette a Priore sebességváltóját, megerősítve a másodlagos tengelyt tűcsapágyak és új típusú fogaskerekek felszerelésével. Az új egység sokkal megbízhatóbb és tartósabb lett. Autószervizünkben telepítheti új minta korábbi sebességváltó bármely gyártási évjáratú autóhoz. A frissített Lada volánja mögött ülve a vezető azonnal érezni fogja a különbséget az autó irányításában és mozgásában, ha korábban volt korábbi régi típusú sebességváltó . Ha a sebességváltó hibái nem kritikusak és javíthatók, szakembereink szakképzett Priora sebességváltó javítás gyorsan és hatékonyan. A számítógépes diagnosztika segít a meghibásodások meghatározásában.
A sebességváltó tuningja nagyszerű lehetőség a Lada Priora fejlesztésére. Minden lehetőségünk megvan arra is, hogy bármilyen terméket gyártsunk sebességváltó előzetes hangolása - a felszerelés kiválasztása az autó üzemi feltételeinek megfelelően történik: verseny, város, autópálya, valamint a motor jellemzői és a kívánt sebességhatár. Olvasással választhat tuningkészletet fotó a sebességváltóról korábban katalógusunkban, valamint az egyes készletek műszaki jellemzőivel. Nem szabványos konfigurációk széles skáláját kínáljuk különféle áttételi arányokkal. A sportos vezetési stílus kedvelőinek, utcai versenyzőknek autószervizünkben beállíthatja sport sebességváltó priora , amely lehetővé teszi a motorban rejlő lehetőségek maximális kihasználását. A hagyományos váltókínálatot az átlagos motorteljesítményre tervezték, míg a megnövelt áttételű sportkínálat a motor nyomatékát a kívánt fordulatszám-tartományra osztja vissza, és így összhangba hozza a jármű dinamikáját a feladatokkal.
A Lada Priora sebességváltó időben történő javítása, cseréje és hangolása olyan munkatípusok, amelyek növelik az orosz autóipar zászlóshajójának élettartamát, és új, szélesebb lehetőségeket biztosítanak számára. Autószervizünkben segítünk az autó magas szintre emelésében.
A Lada Priora egy modern, kényelmes autó, amely kézi sebességváltóval rendelkezik, öt előre és egy hátramenettel. Minden főkapcsolón elérhető szinkronizáló. Szerkezetileg differenciálművel és véghajtással kombinálva. A sebességváltó háza három öntött acél részből áll:
A Priora sebességváltó működési módja és élettartama teljes mértékben a kenés elérhetőségétől és az üzemi feltételektől függ. Ezért folyamatosan figyelni kell az olajszintet a dobozban, és ne felejtse el időben cserélni. A Priory gyártó műszaki jellemzői szerint a sebességváltó olaját 75 000 kilométerenként vagy 5 év után kell cserélni. Mi az idő előbb, és erre hagyatkozz.
Ahol a nyomatékot fogaskerékpárok továbbítják, beleértve a váltóművet is, váltóolajokat kell használni.
Dinamikus viszkozitás - alacsony hőmérsékleten, télen a sűrített olaj ellenáll a nyírásnak, ami rossz mutató a sebességváltó egységek működésében. A dermedéspont az olaj keménységének mutatója hideg időben. De még akkor is, ha a kenőanyag megszilárdul, fennáll annak a lehetősége, hogy a fogaskerekek elfordulhatnak anélkül, hogy nyomatékot alkalmaznának rájuk. A viszkozitási index egy olyan paraméter, amely a hajtóműolaj viszkozitásának hőmérséklethez viszonyított változását jellemzi.Ha egy autórajongó azt szeretné, hogy egy autó jól érezze magát az úton, folyamatosan figyelnie kell az ellenőrzőpontot. Rendszeres ellenőrzése, műszaki állapotának karbantartása fontos szerepet játszik a gépegységek működésében.
A szint megfelelő fenntartása érdekében a sebességváltóban lévő olajat rendszeresen feltöltik egy tölcsér és egy ráhelyezett tömlő segítségével.
Ebben a táblázatban a hajtóműolajok minőség szerint vannak osztályozva. A betűk a kenőanyag minőségét és terjedelmét, a számok pedig a hőmérsékleti rendszert jelzik. A szintetikus anyagok használatakor a hőmérsékleti határok kitágulnak, amire az ásványolajok nem képesek. Az olajok sebességváltóban történő felhasználása során megváltozik azok fizikai összetétele.
Mindezek a kenőanyagok ugyanabba a műszaki csoportba tartoznak, és minden autós saját belátása szerint választhatja ki őket. A termékek egyedi értékelése, a cserével kapcsolatos munkák kifizetése, a sebességváltók minél tovább működőképes állapotban tartásának vágya - mindez segít az AvtoVAZ által gyártott Priora autók sebességváltó-olajának kiválasztásában. Autó vásárlásakor minden vezetőnek figyelmesen el kell olvasnia a Priora használati útmutatót, ahol megtalálja az autókhoz ajánlott olajmárkákat és azok jellemzőit. A Priora kenőanyagának kiválasztásakor ügyeljen az éghajlati viszonyokra és a gép használatának intenzitására. Következtetések:
Jó utat, és ne feledkezzen meg a helyes választásról!
Az egyenlő szögsebességű csuklók cseréjét egy Lada Priora személygépkocsin akkor kell elvégezni, ha kanyarodáskor kopogás vagy zörgés észlelhető a hajtásokban, és akkor is cserélik, ha a portokok megsérülnek, vagy ha keresztirányú játék van . A csuklópánt szétszedésének és javításának nincs értelme, mivel a leszakadt portokon átjutott szennyeződések a részeit már […]
VIDEO
A Lada Priora (Lada Priora) autó sebességváltó karjának modern tengelykapcsolója meglazul, és ha a beállítás már nem segít, akkor meg kell javítani a tengelykapcsolót, ki kell cserélni a perselyeket a javítókészletből. Hogyan lehet megjavítani a backstage-et és kijavítani a problémát a rosszul váltott sebességváltókkal egy VAZ Priora autón, tekintse meg a vizuális videó utasításokat a Priora backstage javításához.
Nem nehéz saját kezűleg megjavítani a backstage-et, csak egy pár villáskulcshoz és 10 perc szabadidőre van szüksége javítókészletre, valamint arra, hogy saját maga forgatja el az anyákat.
Iratkozz fel csatornánkra ndex.zene vagyok
Még több hasznos tipp kényelmes formátumban
Hogyan kell olajat cserélni a Priore-ban?
Kopogás a dobozban hátrameneti fokozat bekapcsolásakor
A sebességváltó kar szabadon mozogni kezdett a Priore-n
Minőségi Előzetes ellenőrző pont javítás tapasztalt kézművesek végzik. A munka elvégzéséhez a szakemberek csak korszerű berendezéseket és professzionális eszközöket használnak. Ennek a megközelítésnek köszönhetően a mesterek a legösszetettebb feladatokat is megoldják. A munka első szakasza a diagnosztika. A kapott adatok alapján a szakértők meghatározzák a leghatékonyabb módszert, amelyet a jövőben alkalmazni kell.
– a mester munkájához csak eredeti alkatrészeket használjon (szállítás Togliattiból);
A javítások mellett a szakemberek készek a sebességváltó korszerűsítésére. Például megfizethető áron egy hagyományos sebességváltóból készíthető egy sport sebességváltó.
Ha a sofőr a sebességváltóval kapcsolatos problémákat észlel, a magasan képzett szervizszakemberek gyorsan megállapíthatják a javítási munkák szükségességét. Ezenkívül a műhely dolgozói tanácsokat adnak a jármű szakszerű karbantartásával és az új sebességváltó jellemzőivel kapcsolatban. Az elvégzett munkára vonatkozó garancia ismét megerősíti a kézművesek magas szakmai felkészültségét. Kérjük, tekintse meg a nyújtott szolgáltatások árlistáját.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A Priora ellenőrzőpont javításának ára : 7000 rubel (az ár tartalmazza: eltávolítás, pótalkatrészek, javítás és telepítés)
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
