A jármű működését befolyásolja, hogy a gépet milyen körülmények között fogják használni, milyen gyakran fogják szervizelni a rendszerét, például váltóolaj cserével. Ennek a folyadéknak az időben történő cseréje segít meghosszabbítani a sebességváltó élettartamát. Maga a sebességváltó működése közvetlenül függ a kenőanyag minőségétől. Az olajtömítés cseréje szükséges eljárás, amelyet fontos elvégezni, ha üzemanyag szivárog az ellenőrzőpontból.
VIDEO
A Priora sebességváltó javításának szükségessége akkor merül fel, ha a doboz jellegzetes zaja az úton történő mozgás során keletkezett. A zajnak több oka is van. Ez különösen annak a ténynek tudható be, hogy a doboz részét képező egyes alkatrészek elhasználódtak. Általában a készülék szétszerelésére van szükség. Az ellenőrzőpont eltávolítását és szétszerelését jobb, ha profi kézművesekre bízza.
A sebességváltó párnái idővel elhasználódnak. Általában emiatt a sebességváltó gomb zörögni kezd. A javításhoz csak eredeti alkatrészeket szabad használni.
Problémák a 2. sebességfokozattal kezdetben, a vásárlás pillanatától kezdve, a bosszantó priorsok voltak. Nos, hogy is mondjam a problémát, először egyáltalán nem kapcsolt be, aztán csikorogva kezdett bekapcsolni (gyorsindításról beszélünk, és 1-ről 2-ra 6000-6500-as fordulatszámon váltásról, volt nincs probléma a normál vezetéssel).
Édesapja javaslatára beiratkozott egy szervizbe, ahol az autóját javítja. (egyébként a szolgáltatás nagyon jónak bizonyult, most csak ott :), a közlekedési rendőrökkel szemben található)
Mivel a dobozt boncolni kellett, átfutottam azon a gondolaton, hogy a 18. sort és egy pár 3,9-et tegyem.
Amikor szétszedték a dobozt, elvileg nem lepődtek meg semmin 😀
Ennek eredményeként megvásárolták és kicserélték őket
Vettem egy Kalinovsky kardanchikot is portokpal (a Priorov tormát lehet húzni :)) és egy rövid löketű szakaszt.
Tünetek: a fokozatok bonyodalmakkal kapcsolnak, a fokozatok nem váltanak / nem kapcsolnak be / nem kapcsolnak ki, zörögnek sebességváltáskor, a fokozatok "kiütnek", a fokozatok spontán kikapcsolnak.
Lehetséges ok: a sebességváltó alkatrészei nem működnek.
Eszközök: lapos csavarhúzó, fejkészlet, csavarkulcs készlet, szerelőpenge, kalapács, technológiai dugó a sebességváltó furatába a kerékhajtáshoz.
2. Távolítsa el az olajszint mérőt a sebességváltóról.
3. Helyezze a sebességváltót függőlegesen a tengelykapcsoló házára.
4.Csavarja ki és vegye ki a rögzítőcsavart (1) egy „10”-es kulccsal, és távolítsa el a fej alá szerelt alátétet. Csavarja ki a tengelykapcsoló kábel tartójának két rögzítő anyáját (3), és távolítsa el az alájuk szerelt rugós alátéteket. Távolítsa el a tengelykapcsoló kábel tartóját (2) a sebességváltóból.
5. Csavarja ki a hátralévő négy hátsó burkolat rögzítőanyáját egy 10 hüvelykes csavarkulccsal.
6. Csavarhúzóval feszítse ki a burkolaton lévő kiemelkedést, majd távolítsa el.
7. Csavarja ki és távolítsa el az ötödik sebességfokozat-tartó rögzítőcsavarját egy 10 hüvelykes villáskulccsal. Távolítsa el a csavarfej alatt található alátétet.
8. A következőképpen akadályozza meg a sebességváltó tengelyeinek elfordulását:
- kapcsolja be az ötödik fokozatot úgy, hogy a szinkronizáló tengelykapcsolót a villával lefelé kapcsolja úgy, hogy a tengelykapcsoló hornyai illeszkedjenek a sebességfokozatba;
- kapcsolja be a harmadik vagy negyedik fokozatot a fokozatválasztó rúd kívánt helyzetbe mozgatásával.
9. Oldja ki, majd lazítsa meg a bemenő tengely rögzítőanyáját egy 32 bites foglalat segítségével.
10. Ugyanezzel a szerszámmal csavarja le a kimenő tengely rögzítőanyáját, miután előzőleg kioldotta.
Jegyzet. A bemenő és kimenő tengelyek rögzítőanyái nagy nyomatékkal vannak meghúzva, ezért kicsavarásukkor nagy erőfeszítést kell tenni.
11. Szerelje szét az ötödik fokozat hajtott fogaskerekét a szinkronizálóval és a kimenő tengely járomával együtt, két csavarhúzóval megemelve.
Jegyzet. Akadályozza meg, hogy a szinkronizáló tengelykapcsoló lecsússzon az agyról. Erre azért van szükség, mert a szinkronizáló zárógolyói széteshetnek.
12. Távolítsa el a nyomólemezt a szinkronizálóról, majd vegye le a villát a szinkronizáló hüvelyről.
13. Szerelje le az ötödik fokozatot a blokkológyűrűvel a szinkronizálóról. Jelölje meg a zárógyűrű (1) és a hüvely (2) egymáshoz viszonyított helyzetét, majd távolítsa el. Erre azért van szükség, mert működés közben a gyűrű fogai bekopnak a tengelykapcsoló fogaiba, ezért nagyon fontos a gyűrű helyes felszerelése.
14. Távolítsa el a kimenő tengely hüvelyét.
15. Kösse le a hajtómű hajtóművét a bemenő tengelyről (ügyeljen a beépítési helyzetére).
16. Távolítsa el a négy csapágylemez rögzítőcsavarját ütvecsavarhúzóval. Szerelje le a lemezt (1), és vegye le a nyomóalátétet (2) a kimenő tengelyről.
17. Távolítsa el a csapágygyűrűket mindkét tengelyről a tengelyek kézzel történő megemelésével.
18. Csavarja ki a rögzítőelemek három dugóját egy 13 hüvelykes villáskulccsal. Óvatosan távolítsa el a rögzítő golyókat a rugóval együtt.
19. Távolítsa el a tömítőgyűrűt és vegye ki a rögzítőelem rugóját, miután előzőleg kicsavarta a dugót.
20. Távolítsa el a rögzítőgolyót a sebességváltó megdöntésével.
21. Csavarja ki és távolítsa el a tizenkét anyát, és távolítsa el a sebességváltó házainak rögzítőcsavarját. Ügyeljen arra, hogy a tartó (1) és a szállítószem (2) mely anyák alá van szerelve. Távolítsa el az egyik meghajtó helyére helyezett dugót (3).
22. Válassza le a sebességváltó házát és a tengelykapcsoló házát úgy, hogy felváltva helyez be egy csavarhúzót a forgattyúházak kerülete mentén lévő nyílásokba.
23. A sebességváltó házát megemelve forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a forgattyúház füle (1) kijöjjön a hajtómű alól, majd vegye ki a váltóházat a tengelykapcsoló házából.
24. Csavarja ki és távolítsa el az első és második, harmadik és negyedik fokozat villáinak rögzítőcsavarjait „10”-es kulccsal.
25. Távolítsa el az első és a második sebességváltó váltókarját a tartóból (3), kissé megemelve. Oldja ki a szárfejet (1) a zárókonzolról (2) a szárat az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva. Távolítsa el a rúdkeretet (4) a szinkronizáló tengelykapcsoló hornyából, majd szerelje le a tartót.
Jegyzet. Összeszereléskor ne keverje össze a villákat.
26.A tengely elforgatásával kapcsolja le a harmadik és negyedik váltótengely fejét a sebességváltó karról. Távolítsa el a rudat a tartóról, kissé megemelve, majd távolítsa el a rudat a villával együtt, eltávolítva azt a szinkronizáló tengelykapcsoló hornyából.
27. Elforgatásával válassza le az ötödik sebességfokozat-kapcsoló rúdfejét a rögzítőkonzolról. Húzza ki a tartóból, és távolítsa el a szárat.
28. Távolítsa el az üresjárat hátrameneti tengelyét.
29. Mozgassa a hátrameneti alapjárati sebességfokozatot ütközésig a fokozatválasztó mechanizmusban, majd fordítsa el 30-40 fokkal. Távolítsa el az üresjárati fogaskereket úgy, hogy kihúzza a tengely fogaskerekei alól.
30. Egyidejűleg távolítsa el a bemenő és kimenő tengelyeket enyhe rázással.
31. Távolítsa el a differenciálművet a tengelykapcsoló házából.
32. Csavarja ki és távolítsa el a sebességváltó mechanizmus három rögzítőcsavarját egy 10 hüvelykes villáskulccsal, majd távolítsa el.
33. Távolítsa el a mágnest a tengelykapcsoló házából.
34. Csavarja ki a sebességérzékelő rögzítő anyáját egy „10”-es villáskulccsal, majd távolítsa el az érzékelőt.
35. Cserélje ki a sebességérzékelő O-gyűrűjét, ha az sérült vagy meglazult.
36. Távolítsa el a tolatólámpa kapcsolót úgy, hogy lecsavarja a sebességváltó házából. Alul egy fém tömítőgyűrű található.
37. Nyomjuk ki a kimenő tengely elülső csapágyát egy speciális lehúzóval vagy csavarhúzóval.
38. Szerelje szét az olajgyűjtőt (a csapágy alatt található).
39. Nyomja ki a bemenőtengely elülső csapágyát egy speciális lehúzóval. Ha nem rendelkezik lehúzóval, készítsen egy horog alakú rögzítést merev dróttal. Szerelje be a gyártott eszközt a forgattyúház egyik hornyába, és helyezze be a horgot a csapágy alá. Nyomja ki a csapágyat a forgattyúházból az alábbiak szerint:
- tegyen egy csavarhúzót a horogba;
- tegyen egy fahasábot a csavarhúzó alá;
- ne üsse kalapáccsal a csavarhúzó másik behelyezett végét;
- váltakozva rendezze át a horgot a hornyokban.
40. Nyomja be ütközésig az új tengelycsapágyakat a tengelykapcsoló házába egy megfelelő tüskével.
41. Csavarhúzóval feszítse fel a választótengely védő peremét, majd csúsztassa le a szártartó perselyről.
42. Csavarja ki a sebességváltó kar (2) rögzítőcsavarját (3). Szerelje szét a sebességváltó kart a rúd (1) elmozdításával, majd távolítsa el a sebességváltó kart a tengelykapcsoló házából.
43. Ha szükséges a szárcsukló cseréje:
- csúsztassa le a védőburkolatot a szárról;
- csavarja ki és távolítsa el a csuklópánt rögzítőcsavarját.
Jegyzet. A csavar rögzítése speciális TB-1324 ragasztóval történik;
- a csavar becsavarása előtt tisztítsa meg a régi ragasztórétegtől, majd vigyen fel egy újat;
- Cserélje ki a sérült vagy elveszett rugalmassági/rugalmassági fedelet a szárpánt védelmére.
44. Ha ki kell cserélni a tengelykapcsolóházat:
- távolítsa el a csapágyat a tengelykapcsoló házából;
- távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó villát;
- nyomja ki az olajtömítéseket.
45. Vizsgálja meg a tengelykapcsoló- és sebességváltóházat, valamint a hátsó fedelet. Repedések, forgácsok és más hasonló sérülések nem megengedettek. Az ülőfelületeken nem lehetnek bevágások, horpadások, mély nyomok és hasonló hibák. Kisebb sérülések javítása csiszolópapírral megengedett. Cserélje ki az alkatrészeket, ha jelentősek a hibák.
46. Ellenőrizze a csapágyüléseket a tengelykapcsoló-házban és a sebességváltó-házban. Ha az üléseken sérülést találnak, a forgattyúházat ki kell cserélni.
47. Ellenőrizze a gördülőcsapágyakat. Cserélje ki, ha sérült a futópálya, a ketrec vagy a görgők. A csapágyakat is ki kell cserélni, ha holtjátékot találunk.
48. Vizsgálja meg a sebességváltó rudakat, hogy nincsenek-e rajta horzsolások, sorja, elkopott lyukak rögzítőelemek szempontjából és egyéb hibák.Cserélje ki azokat a rudakat, amelyeken találhatók.
49. Ellenőrizze a tengelytömítéseket. Szakadás és vetemedés nyoma nem megengedett. Ezenkívül nem megengedett a horpadások, a gumi megereszkedése, a mély hornyok a munkaélükön. A tömítőrugónak rugalmasnak kell lennie, nem törött vagy deformálódott. A hibás olajtömítéseket ki kell cserélni.
50. Cserélje ki a sérült és erősen préselt tömítéseket.
51. Tisztítsa meg a mágnest az alkatrészek kopó részecskéitől. Cserélje ki a mágnest, ha repedések jelennek meg, vagy a mágneses tulajdonságok gyengülnek.
52. Óvatosan távolítsa el a régi tömítőanyag maradványait a tengelykapcsolóház és a sebességváltóház illeszkedő felületeiről.
53. Szerelje össze a sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében, figyelembe véve a következő pontokat:
- a tengelyek tengelykapcsolóházba történő beszerelése előtt helyezze be a tengelyfogaskerekek fogait;
- bőségesen kenje meg az összes dörzsölő alkatrészt és szerelvényt hajtóműolajjal;
- helyezze a mágnest a helyére;
- Vigyen fel tömítőanyagot a tengelykapcsolóház és a hátsó burkolat illeszkedő felületeinek teljes kerületén.
54. Szerelje be a sebességváltót.
Az autógyártók világszerte nem állnak egy helyben a műszaki fejlődés terén. Minden évben megjelennek olyan autók, amelyek meglepnek újításaikkal felszereltségükben és jellemzőikben. Az AvtoVAZ nem gyárt csúcstechnológiás autókat, de a gyártó időről időre örömmel tölti el bizonyos egységek frissítését. Például a VAZ 2170, ismertebb nevén Lada Priora, most frissített mechanikus sebességváltóval van felszerelve. Fő jellemzője a véghajtás és a differenciálművel való szinkronizálás.
Szerkezetileg a Lada Priora sebességváltó három fő egységből áll:
tengelykapcsoló ház;
sebességváltó ház;
sebességváltó házának hátsó fedele.
Az egységek csavaros bilincsekkel csatlakoznak egymáshoz, kiegészítve tömítőanyaggal. A raklapon egy speciális mágnes található, amely megfogja a fémelemeket, amelyek a természeti erőforrások fejlesztésének termékei. A bemenő tengely egy olyan fogaskerekes szerelvény, amely folyamatosan illeszkedik az összes elérhető sebességű hajtott fogaskerekekhez. A kimenő tengely üreges, és hajtóműolaj ellátására szolgál. Tartalmazza a haladási sebesség összes hajtott fokozatát.
A tengelyeken kétféle csapágyat használnak: hátul - golyós típusú, elöl - görgőkkel. Az olajteknő úgy van kialakítva, hogy az olajáramot a tengely üreges részébe irányítsa. Differenciál változat - kétműholdas. A fő fogaskerék a dobozának karimájához van rögzítve.
VIDEO
A külső atmoszférával való kommunikációra légzőkészülék szolgál, amely az ellenőrzőpont felső részén található.
A vezérlés egy karon és a sebességek közötti kapcsológombon keresztül történik - egy burkolattal ellátott billenő. A sebességfokozatok vezetés közbeni véletlen bekapcsolásának és kioldásának elkerülése érdekében a mechanizmusba egy sugárhajtású tolóerő van beépítve. Az egyik végén a motorhoz, a másik végén a kapcsolókar aljához csatlakozik. A nagyobb érzékenység érdekében egyes illesztőprogramok finomításként rövid löketű billenőkart telepítenek. A szár egyik oldalán belül egy kapcsoló van rögzítve, ami a mechanizmusra hat, ez egy külön egység és a raklapra van rögzítve. Három tengely van rögzítve a készülék házában:
Az első a sebesség kiválasztására és bekapcsolására szolgáló kapcsoló, valamint a konzolokból két zár rögzítésére szolgál.
A második átmegy a tartók nyílásain, és megakadályozza, hogy elforduljanak.
A harmadik rögzíti a hátrameneti villát.
A sebességváltó speciális mágnesszeleppel rendelkezik, amely blokkolja a hátrameneti sebesség spontán bekapcsolását. Középső része kiemelkedéssel rendelkezik, és nem engedi, hogy a reteszelőtartók a tengelyek mentén mozogjanak, amíg a hátrameneti sebességet nem kapcsolja be. A mágneskapcsoló a sebességváltó gombján található.Amikor a gyűrű felemelkedik, az elektromos áramkör záródik, és a mágnesszelep tápfeszültséget kap. Ugyanakkor a kiálló középső rész befelé tolódik, lehetővé téve a hátrameneti fokozat bekapcsolását. Ha a gyűrű megsérül, vagy szakadás van az elektromos áramkörben, a hátrameneti sebességet nem lehet bekapcsolni.
VIDEO
A legközelebbi autószerviz eléréséhez le kell szerelni a mágnesszelepet a sebességváltó házából, és be kell szerelni egy dugót, amely a sebességváltó villát rögzíti a helyére. Ebben az esetben fennáll annak a veszélye, hogy az első helyett a hátramenetet kapcsolja be, és fordítva, ezért legyen óvatos.
A hibaelhárítás után olajat kell tölteni a forgattyúházba, mert a mágnesszelep szétszerelésekor annak egy része kifolyik.
A Lada Priora kézi sebességváltója távolról sem ideális, és számos jellegzetes hibája van. Az összes kézi sebességváltóra jellemző problémák is előfordulnak. Feltételesen feloszthatók meghibásodásokra a dobozban és a sebességváltó mechanizmusban. Az elsők közé tartozik:
a szinkronizáló tengelykapcsolók és spline csatlakozásaik károsodása;
fogaskerekek kopása;
olajszivárgás és annak szintjének csökkenése a forgattyúházban;
a tengelyeken lévő csapágyak erőforrásának fejlesztése (elsődleges, közbenső és másodlagos);
az olajtömítések deformációja és sérülése;
gyenge kapcsolatok.
Törés a kapcsoló mechanizmusában:
a hajtórúd hibája - sérült, legyengült, lógó, elsavasodott és elhasználódott;
kopott készlet, holtjáték a mechanizmusokban;
a reteszelő mechanizmus deformációja vagy kopása;
a villa elkopott.
A sebességváltó és a sebességváltó mechanizmus bizonyos hibái leggyakrabban előforduló okok:
VIDEO
az üzemeltetési szabályok megsértése - elégtelen olajszint, rossz minőségű kenőanyag, hibás tengelykapcsolóval történő vezetés;
alacsony minőségű alkatrészek;
az alkatrészek erőforrása fejlődött (természetes kopás);
szakképzetlen személyzet által végzett nem megfelelő karbantartás és javítás.
A sebességváltó hibája számos külső tényező által kideríthető:
a transzferek nehezen szerepelnek;
fogaskerekek spontán bekapcsolása (a fogaskerekek kirepülnek)
a sebességváltók nem kapcsolnak be vagy kapcsolnak be nagy nehezen és idegen hangok hallatszik, az autó rándul menet közben;
a sebességváltó zajt ad, a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a zaj eltűnik;
idegen hangok sebességváltáskor - köszörülés, ropogtatás, nyikorgás, pattogás, csikorgás, rezgés;
olajszivárgás.
A diagnosztika során figyelembe kell venni, hogy ugyanaz a tünet egyszerre több meghibásodást jelezhet. A pontos ok beállítására csak a sebességváltó eltávolítása és szétszerelése után kerülhet sor. A javítások elvégzéséhez és a kopott vagy sérült alkatrészek azonosításához szakképzettség és tapasztalat szükséges.
Számos meghibásodás származhat a tengelykapcsoló meghibásodásából, mivel a kettő elválaszthatatlanul összefügg a sebességváltó mechanizmusban. Emiatt megfelelő képesítés szükséges a meghibásodások diagnosztizálásához, valamint a javításhoz, hibaelhárításhoz és az új alkatrészek beszereléséhez.
VIDEO
A hibaelhárításnak egyetlen módja van: az egység szétszerelése és a sérült alkatrészek cseréje, valamint a hézagok beállítása.
A munkához szerszámkészletre van szüksége:
csavarhúzók;
aljzatfejek készlete;
villáskulcsok;
összeszerelő pengék;
kalapács;
dugó a meghajtó furathoz (belső CV csatlakozás).
A szétszerelés megkezdése előtt engedje le az olajat a sebességváltó házából. A doboz eltávolításának műveleti sémája nagyjából ugyanúgy néz ki, az algoritmus csak a robot sebességváltó szétszerelésekor tér el:
VIDEO
VIDEO
Ezzel a szétszerelés befejeződött, hátra van az összeszerelés leeresztése és a további szétszerelés, hibaelhárítás és új alkatrészekkel történő összeszerelés. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik. Beszerelés után töltsön fel új hajtóműolajat az optimális szintig. A megbízhatóság érdekében a túlfolyás megengedett a maximális jelölés felett 100-200 ml-rel. Ennek oka az ötödik sebességfokozat magas állása, amelyből gyakran hiányzik a kenés.
A Lada Priora ellenőrzőpont nem a legjobb, de ugyanakkor egyszerű eszközzel rendelkezik, és saját kezűleg javítható egy garázsban, ha rendelkezik bizonyos ismeretekkel és készségekkel az ilyen munkához. A kényelem érdekében jobb leszerelni egy asszisztenssel. Az ellenőrzőpont nehéz csomó, biztosítás nélkül eltávolítva könnyen magadra ejtheted, megsérülve.
Problémák a 2. sebességfokozattal kezdetben, a vásárlás pillanatától kezdve, a bosszantó priorsok voltak. Nos, hogy is mondjam a problémát, először egyáltalán nem kapcsolt be, aztán csikorogva kezdett bekapcsolni (gyorsindításról beszélünk, és 1-ről 2-ra 6000-6500-as fordulatszámon váltásról, volt nincs probléma a normál vezetéssel).
Édesapja javaslatára beiratkozott egy szervizbe, ahol az autóját javítja. (egyébként a szolgáltatás nagyon jónak bizonyult, most csak ott :), a közlekedési rendőrökkel szemben található)
Mivel a dobozt boncolni kellett, átfutottam azon a gondolaton, hogy a 18. sort és egy pár 3,9-et tegyem.
Amikor szétszedték a dobozt, egyáltalán nem lepődtek meg
Ennek eredményeként megvásárolták és kicserélték őket
Vettem egy Kalinovsky kardanchikot is portokpal (a Priorov tormát lehet húzni :)) és egy rövid löketű szakaszt.
A Lada Priora modellek sora - VAZ-2170-2172 - 7 éve létezik, és az évek során sok rajongót szerzett. Ez egy olcsó autó, amelynek kialakítását a tulajdonosok szerint nem teljesen véglegesítették, ezért különösen gondosan figyelemmel kell kísérnie az összes műszaki egység használhatóságát. Sajnos a fontos alkatrészek, köztük a sebességváltó működésének meghibásodásait a működés első hónapjaiban észlelik. Az autó betörési ideje alatt sokkal könnyebben kiküszöbölhető a tervezési hibák, mint egy masszív futás után.
Priora sebességváltó javítás - 2000 p. Priora sebességváltó cseréje beszereléssel - 6000 r. (az egész testtel)
Priora sebességváltó és tipikus meghibásodásai Sebességváltó vaz priora nem sokban különbözik a 12. modell dobozától: ötfokozatú, mechanikus, egy forgattyúházban kombinálva, differenciálművel és főfokozattal. Elődeihez hasonlóan ez az autó is megmutatja erősségeit és gyengeségeit működés közben. Íme néhány tipikus hiba sebességváltó lada priora : a kuplung hiányos vagy spontán be- és kioldása, rándulások és idegen zajok a dobozban, olajszivárgás. Autószervizünkben, tapasztalt szakember által elvégzett alapos diagnosztikát követően könnyen eltávolíthatók.
A váltócsere praktikus megoldás Ha az autónak már komoly futásteljesítménye van, akkor jobb, ha nem javítjuk meg, hanem cseréljük. Tudunk sebességváltó vásárlás előtt és rövid időn belül és megfizethető áron telepítheti. Az előző sebességváltó öncseréje sok autótulajdonos számára nem nehéz, de jobb, ha ezt a munkát olyan szakemberre bízza, aki ismeri az autó összes jellemzőjét, és tapasztalattal rendelkezik ennek a műveletnek a végrehajtásában.
A sebességváltó fejlesztés alatt áll 2010-ben az AvtoVAZ korszerűsítette a Priora sebességváltóját, megerősítve a kimenő tengelyt tűcsapágyak és új típusú fogaskerekek felszerelésével. Az új egység sokkal megbízhatóbb és tartósabb lett. Autószervizünkben telepítheti Új típusú Priora sebességváltó bármilyen évjáratú autóhoz. A frissített Lada volánja mögött ülve a vezető azonnal érezni fogja a különbséget az autó irányításában és mozgásában, ha korábban volt a régi modell korábbi sebességváltója ... Ha a sebességváltó hibái nem kritikusak és kiküszöbölhetők, szakembereink szakképzett Priora sebességváltó javítás gyorsan és hatékonyan. A számítógépes diagnosztika segít a meghibásodások meghatározásában.
A sebességváltó tuningja remek lehetőség a Lada Priora fejlesztésére, de minden lehetőségünk megvan a gyártására váltó tuning előtt - a komplett készlet kiválasztása az autó üzemi feltételeinek: verseny, város, pálya, valamint a motor jellemzőinek és a kívánt sebességhatárnak megfelelően történik. Olvasással választhat tuningkészletet fotó a Priora sebességváltóról katalógusunkban, valamint az egyes készletek műszaki jellemzőivel. Nem szabványos konfigurációk széles választékát kínáljuk különféle áttételi arányokkal. A sportos vezetési stílus kedvelői számára autószervizünkben az utcai versenyzők konfigurálhatók sport váltó előtt , amely lehetővé teszi a motor maximális potenciáljának megvalósítását. A hagyományos váltókínálatot átlagos motorteljesítményre tervezték, míg a megnövelt áttételű sportkínálat a motor nyomatékát a kívánt fordulatszám-tartományra osztja vissza, és így összhangba hozza az autó dinamikáját a kitűzött feladatokkal.
A Lada Priora sebességváltó időben történő javítása, cseréje és hangolása olyan munkatípusok, amelyek meghosszabbítják az orosz autóipar zászlóshajójának élettartamát, és új, szélesebb lehetőségeket biztosítanak számára. Autószervizünkben segítünk az autó magas szintre emelésében.
A Lada Priora egy modern, kényelmes autó, amely kézi sebességváltóval rendelkezik, öt előre és egy hátramenettel. Szinkronizálók minden főkapcsolón elérhetők. Szerkezetileg differenciálművel és véghajtással kombinálva. A sebességváltó háza három öntött acél részből áll:
A Priora sebességváltó működési módja és élettartama teljes mértékben a kenőanyag elérhetőségétől és az üzemi feltételektől függ. Ezért folyamatosan figyelni kell az olajszintet a dobozban, és ne felejtse el időben cserélni. A Priora gyártó műszaki jellemzői szerint a sebességváltó olaját 75 000 kilométerenként vagy 5 év után kell cserélni. Amelyik időszak előbb jön, arra és támaszkodjon.
Ahol a nyomatékot fogaskerékpárok továbbítják, beleértve a sebességváltót is, hajtóműolajokat kell használni.
Dinamikus viszkozitás - alacsony hőmérsékleten, télen a sűrített olaj nyírási ellenállása jelentkezik, ami rossz mutató a sebességváltó egységek működésében. A dermedéspont az olaj keménységének mutatója hideg időben. De még akkor is, ha a kenőanyag megszilárdul, fennáll annak a lehetősége, hogy a fogaskerekek elfordulhatnak anélkül, hogy nyomatékot gyakorolnának rájuk. A viszkozitási index egy olyan paraméter, amely a sebességváltó olaj viszkozitásának változását jellemzi a hőmérséklet függvényében.Ha egy autórajongó azt szeretné, hogy az autó jól érezze magát az úton, folyamatosan figyelnie kell az ellenőrzőpontot. Rendszeres ellenőrzése, műszaki állapotának karbantartása fontos szerepet játszik a gépegységek üzemeltetésében.
A szint megfelelő fenntartása érdekében a sebességváltóban lévő olajat rendszeresen feltöltik egy tölcsér és egy ráhelyezett tömlő segítségével.
Ebben a táblázatban a hajtóműolajok minőség szerint vannak osztályozva. A betűk a zsír minőségét és terjedelmét, a számok pedig a hőmérsékleti rendszert jelzik. Szintetikus anyagok használatakor a hőmérsékleti határok kitágulnak, ami ásványolajoknál nem lehetséges. Az olajok sebességváltókban való felhasználása során megváltozik azok fizikai összetétele.
Mindezek a kenőanyagok ugyanabba a műszaki csoportba tartoznak, és minden autós saját belátása szerint választhatja ki őket. A termékek egyéni értékelése, a cserével kapcsolatos munkák kifizetése, a sebességváltók lehető leghosszabb ideig történő üzemben tartásának vágya - mindez segít az AvtoVAZ által gyártott Priora autó sebességváltó-olajának kiválasztásában. Autó vásárlásakor minden vezetőnek figyelmesen el kell olvasnia a "Priora kezelési kézikönyvet", ahol megtalálja az autókhoz ajánlott olajmárkákat és azok jellemzőit. A Priora kenőanyagának kiválasztásakor ügyeljen az éghajlati viszonyokra és a gép használatának intenzitására. Következtetések:
Jó utat, és ne feledkezzen meg a helyes választásról!
Az egyenlő szögsebességű zsanérok cseréjét a Lada Priora autón akkor hajtják végre, ha kanyarodáskor kopogó vagy csiszoló zaj van a hajtásokban, és akkor is cserélik, ha a portokok megsérülnek, vagy ha keresztirányú holtjáték van . A zsanér szétszedésének és javításának nincs értelme, hiszen a szétszakadt csomagtartón átjutott szennyeződések már elhozták a részeit [...]
VIDEO
A Lada Priora autó sebességváltó karjának himbaja modern és laza, és ha a beállítás már nem segít, akkor meg kell javítani a billenőkart, ki kell cserélni a perselyeket a javítókészletből. Hogyan lehet megjavítani a backstage-et és kijavítani a problémát a rosszul váltott sebességváltókkal egy VAZ Priora autón, tekintse meg a Priora backstage javításáról szóló vizuális videós utasítást.
Nem nehéz saját kezűleg megjavítani a backstage-et, csak egy pár villáskulcshoz és 10 perc szabadidőre van szüksége javítókészletre, valamint arra, hogy saját maga forgatja el az anyákat.
Iratkozz fel be csatornánkra ndex vagyok.Dzene
Még több hasznos tipp könnyen használható formátumban
Hogyan kell olajat cserélni a Priorában?
Hátramenetbe kapcsoláskor ütögesse be a dobozt
A sebességváltó kar szabadon mozogni kezdett a Priore-n
Minőségi Priora sebességváltó javítása tapasztalt kézművesek végzik. A munka elvégzéséhez a szakemberek csak korszerű berendezéseket és professzionális eszközöket használnak. Ennek a megközelítésnek köszönhetően a mesterek még a legbonyolultabb problémákat is megoldják. A munka első szakasza a diagnosztika. A kapott adatok alapján a szakértők meghatározzák a leghatékonyabb módszert, amelyet a jövőben alkalmazni kell.
- a mester munkájához csak eredeti alkatrészeket használnak (szállítás Togliattiból);
A javítások mellett a szakemberek készek az ellenőrzőpont korszerűsítésére. Megfizethető áron például sport sebességváltót készíthet a hagyományos sebességváltóból.
Ha a sofőr a sebességváltóval kapcsolatos problémákat észlel, a magasan képzett szervizszakemberek gyorsan megállapíthatják a javítás szükségességét. Ezenkívül a műhely dolgozói konzultációkat folytatnak a jármű szakszerű karbantartásával és az új sebességváltó jellemzőivel kapcsolatban. Az elvégzett munkára vonatkozó garancia ismét megerősíti a kézművesek magas szakmai felkészültségét. A nyújtott szolgáltatások áraival az árlistában ismerkedhet meg.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Priora sebességváltó javításának ára : 7000 rubel (az ár tartalmazza: eltávolítás, pótalkatrészek, javítás és telepítés)
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
