Csináld magad KPP KAMAZ javítás

A sebességváltó (sebességváltó) minden autóhoz szükséges eszköz. Segítségével megváltoztatják a motor nyomatékát, és ennek a pillanatnak a későbbi átvitelét a működő hidakra. A KAMAZ járművek elválasztóval ellátott sebességváltója hozzájárul a tapadási és sebességi jellemzők meglehetősen széles skálájához, ezáltal a jármű erőegységét a legnagyobb hatékonysággal használja.

A KAMAZ modelleken használt sebességváltó nem különbözik jelentősen a más traktorgyártók által használt analógoktól. Van azonban néhány tervezési jellemzője.

A KAMAZ teherautókra szerelt leggyakoribb sebességváltó-konstrukciók a 14-es és a 15-ös modellek. Ezek a következő elv szerint készültek. A forgattyúházba egyszerre több tengely van felszerelve: közbenső, hajtott és vezető. Mindegyik fel van szerelve fogaskerekekkel és szinkronizálókkal. Egy külön blokk csak a sebességváltó visszafelé mozgásért felelős fogaskerekeit telepíti. Ezenkívül a doboz felső része külön blokkal van felszerelve, amelyben a sebességváltó mechanizmus található.

Annak érdekében, hogy az autó sebességváltója a lehető leghosszabb ideig működjön, rendszeresen el kell végezni a készülék karbantartását. Ezek az egyszerű intézkedések magukban foglalják a sebességváltó hajtás beállítását, az osztó-aktiváló szelep hézagát, valamint az olaj időszakos frissítését.

Az osztóval ellátott KAMAZ sebességváltóban évente legalább egyszer el kell végezni az olajcserét. Ez azzal a feltétellel, hogy az autó két csere között ne haladjon kilencvenezer kilométernél többet. Azokban a modellekben, amelyek nagy létesítmények építésében, kőbányákban történő áruszállításban vagy más nehéz körülmények között dolgoznak, többször gyakrabban kell olajat cserélni. Így az olaj működési időtartama eltérhet a gyártó által ajánlotttól. Ez közvetlenül függ az autó üzemeltetési körülményeitől, valamint az autóra szerelt doboz modelljétől.

Egy speciális jelzővel ellenőrizheti, hogy a dobozban lévő olajszint mennyire felel meg az ajánlott paramétereknek, amely a nyakdugón található. Ez az opció a 14-es és 15-ös modellek ellenőrzésére szolgál. A 161-es és ZF indexű sebességváltók ellenőrizhetik az olajszintet a doboz testén található vezérlőfuratok segítségével.

Az olajat akkor kell cserélni, amikor a motor felmelegedett üzemi hőmérsékletre, mivel ebben a pillanatban az olaj alacsony viszkozitású. A használt olaj a doboz alján található speciális leeresztő nyílásokon keresztül távolítható el. A 161-es modellben az olajszűrőt is le kell csavarni.

A KAMAZ sebességváltók leggyakoribb meghibásodása az alkatrészek kopása. Ez a probléma csak a régi szerkezeti elem cseréjével oldható meg.

Néha problémák merülnek fel, például a sebességváltó automatikus leállítása vagy a bekapcsolási nehézségek, amelyek oka a doboz mechanizmusainak és alkatrészeinek beállításainak megsértése. Ebben az esetben csak vissza kell állítania a beállítások műszaki értékét az eredeti helyzetükbe, és a probléma megoldódik.

Hogy miért és milyen gyakran kell átöblíteni az autó hűtőrendszerét, illetve hogy melyik tisztítószert a legjobb használni, lásd itt. Milyen olajat kell önteni a motorba, és mire kell figyelni a választásnál, olvassa el itt.

A javításokhoz jól kell ismernie a kialakítás elrendezését, vagy kéznél kell lennie egy KAMAZ sebességváltó diagramnak elválasztóval.Maga a sebességváltó egy mechanikus sebességváltó, amelynek fő feladata a fő sebességváltó áttételi arányának növelése. Az elválasztó kialakítása a következő alkatrészekből áll:

• két sebességfokozat;
• blokkoló szinkrongyűrűk mindkét oldalon;
• fogazott szinkrontengelykapcsoló;
• kétféle tengely;
• a készülék teste;
• fokozatváltásra kialakított villa, valamint erre a célra szolgáló kar és villagörgő.

A sebességváltó osztó javítási munkáinak listája a készülék kialakításának szétszereléséből áll, majd következik a hibaelhárítás és az elhasználódott elemek cseréje, majd az összeszerelés és a tesztelés folyamata.

Az osztószerkezet szétszerelése a következő algoritmus szerint történik:

A szerkezeti részek hibáinak azonosítása után ezeket vagy meg kell szüntetni, vagy a kopott alkatrészeket újakra kell cserélni. Annak érdekében, hogy a jövőben ne vegye igénybe a doboz havi javítását, a legjobb, ha csak a gyártó eredeti pótalkatrészeit használja. Szerencsére egy hazai autó márkájához nem jelent olyan nagy gondot a sebességváltó osztó alkatrészeinek beszerzése. A „natív” pótalkatrészek összeépítési minősége pedig mindig magasabb, mint a kínaiaké.

Az elválasztó összeszerelése fordított sorrendben történik.

A javítás utolsó, de fontos szakasza az összeszerelés után a készülék összes alkatrészének és mechanizmusának állapotának ellenőrzése. Érdemes odafigyelni magának az elosztó integrált működésének ellenőrzésére is, melyben nem csak működés közben, hanem javítás után is jelentkeznek a meghibásodások.

KAMAZ JÁRMŰVEK SEBESSÉGVÁLTÓJAVÍTÁSA - 1. RÉSZ

Az osztó nyomáscsökkentő szelepének ellenőrzéséhez távolítsa el a szelepet a sebességváltóból, és szerelje fel egy állványra, amelyet fel kell szerelni egy 588,686 kPa (6,7 kgf / cm2) légnyomású pneumatikus rendszerrel, amelyet a készülékhez szállítanak. szelep bemenet. A szelep kimeneténél nyomásmérőt kell felszerelni a nyomás szabályozására, amely legalább 4,9 kPa (0,05 kgf / cm2) mérési pontosságot biztosít. Ellenőrizze a kilépő levegő nyomását, amelynek 387,436 kPa-nak (3,95,4,45 kgf/cm2) kell lennie. 11Ha a nyomás nem felel meg a megadott értéknek, távolítsa el a tömítést, csavarja ki a dugót 12 (143. ábra), majd a szükséges számú alátét 13 kiválasztásával állítsa be a szelepet és zárja le.

Rizs. 143. Szűkítő szelep: 1 - rugóház; 2 - szívószelep rugó; 3 - tömítés; 4 - bemeneti szelep; 5 - bemeneti szelepszár; 6 - test; 7 - hollandi anya; 8 - membrán; 9 - alátét; 10 – házfedél; 11 - kiegyensúlyozó rugó; 12 - dugó; 13 - beállító alátét

Az elválasztó vezérlőszelep ki- és szétszereléséhez

javításkor csavarja ki a három légcsatornát rögzítő csavarokat, válassza le az 1. elválasztó vezérlőszelepet (lásd: 138. ábra) a 2. tartókonzolról, csavarja ki a kábelbilincset a sebességváltó karhoz rögzítő csavarokat, távolítsa el a gumi perselyt a nyílás tömítéséről tartóházat, csavarja ki a szelepkapcsoló fedél vezérlését rögzítő csavarokat, óvatosan távolítsa el a fedelet reteszekkel és rugóval, ügyelve a golyók biztonságára, és válassza le a kábelt a kapcsolókarról. Távolítsa el az elválasztó vezérlőszelep egységet, és szerelje szét.

Részleges szétszerelésnél: csavarja ki a 2. csavarokat (144. ábra), amelyek a burkolatot 3 kábellel rögzítik a daru testéhez 5, mossa le a daru alkatrészeit és kenje be az alkatrészek munkafelületeit 158 ​​zsírral. Szerelje össze a vezérlőszelepet. Kenje meg a kábelt, öntsön a kábelköpenybe olajozóval 10. 15 g TSp-15K olajat. Ha a kábel eltörik, szerelje szét teljesen a szelepet és cserélje ki, ehhez szerelje le a szelepkábelt 3 fedéllel szerelvényként, csavarja le a záróanyát 6 és húzza ki a kábelt az orsóval együtt a kábelköpenyből, majd csavarja ki az 1. ellenanyát (145. ábra), csavarja le a kábel hegyét 3 az orsóról 6. Készítsen egy új kábelt egy 1,6 mm átmérőjű spirális sodrott kötélből (acél 65GA GOST 3062-80) a feltüntetett méreteknek megfelelően ábrán.130, helyezzen be egy új kábelt az orsóba, csavarja be a kábel hegyét, biztosítva a kábel tengelyirányú mozgását az orsóhoz képest 0,1. 0,3 mm-re, és biztonságosan rögzítse az anyával 1. Összeszerelés után a 6. szeleporsónak kézzel szabadon kell forognia a kábelhez képest. Szerelje össze a vezérlőszelepet.

A pneumatikus rendszer szivárgásának ellenőrzésekor a fülénél keresse meg a levegőszivárgást. Felváltva állítsa a vezérlőkapcsolót HIGH GEAR vagy LOW GEAR állásba, hallgassa meg az osztóvezérlő pneumatikus rendszer légcsatornáit, és nyomja meg a tengelykapcsoló pedált

amíg meg nem áll, - az osztó kapcsolórendszer légcsatornái.

Szüntesse meg az észlelt szivárgást a csavarok meghúzásával vagy a tömítő alátétek és a hibás légcsatornák cseréjével.

Állítsa be a hajtóműosztó szinkronizáló fogaskerekes tengelykapcsolóinak kapcsolását a pneumatikus rendszerbe szállított sűrített levegővel és az osztó-bekapcsoló szelepet teljesen lenyomva az alábbiak szerint:

- távolítsa el a tömítéseket, oldja ki és csavarja ki a két rögzítőcsavart 1 és 5 (146. ábra) az osztó sebességváltó szerkezet házán, és vegye le az ellenőrző nyílás fedelét 3;

— állítsa az elválasztó vezérlőszelep orsóját LOWER GEAR állásba, és csavarja be a hátsó állítócsavart 5, amíg hozzá nem ér a kart, húzza meg még 1/4 fordulattal és rögzítse a 4. ellenanyával. Ebben a helyzetben a hajtótengely (eltávolított sebességváltóval) kézzel kell forgatni könnyen, elakadás nélkül;

— állítsa az elválasztó vezérlőszelep orsóját HIGH GEAR állásba, és állítsa be a rögzítést az elülső állítócsavarral 1 a fent jelzett módon;

- az osztó sebességváltó mechanizmusának házában lévő ellenőrző nyíláson keresztül ellenőrizze a kar munkalöketét ütközésig az állítócsavarokkal szemben (16,5, 19 mm a kar furatának közepén);

— az 1. és 5. rögzítőcsavar rögzíti és tömíti.

A sebességváltó távirányítós meghajtásának javítása érdekében, hogy csökkentse a sebességváltáskor járó erőfeszítést, cserélje ki a zsírt a három meghajtó csapágyban és a karok forgócsuklóinak gömbfejeiben. Töltsön át friss zsírt a csapágyakba

zsírszerelvényeket úgy, hogy a tartóházakban lévő dugók helyett becsavarja őket.

Ha a csapágyak kenése után a karra ható erő a sebességváltás során nem változott vagy nem csökkent kellőképpen, akkor a következő sorrendben szerelje szét a csapágyakat:

- Távolítsa el a 19 csavarokat (lásd 138. ábra), amelyek az állítókarimát rögzítik; csavarja ki a tartó rögzítőcsavarjait a tengelykapcsoló házán;

- távolítsa el a forgó gumiburkolatát, ügyelve a korlátozó golyó és rugó biztonságára;

- csavarja le a 18 beállító karimát a közbenső rúdról, és húzza ki a közbenső rudat a tartóból;

- Válasszuk le az első lengőkar fejét 6, ügyelve a golyó és a rugó biztonságára;

— válassza le a 15 fedeleket a lendkerék házában található tartóról;

- Távolítsa el a hengerblokk összeomlásában található első lengőkart;

- Távolítsa el a váltókar tartóját a blokk elülső végén, az alábbiak szerint. Távolítsa el a 11 repesztőket, a 18 perselyeket és a 14 rugót a tartóházakból.

Mossa le a tartók részeit és üregeit kerozinnal vagy dízel üzemanyaggal, cserélje ki a kopott tömítőgyűrűket. Összeszereléskor kenje meg a súrlódó felületeket 158-as zsírral; tegyen friss zsírt a csapágyak üregébe. Összeszerelés után állítsa be a távoli meghajtót.

A sebességváltó távirányítójának beállítása a 14-es és 15-ös modelleken:

- Állítsa a sebességváltó kart üres állásba;

- lazítsa meg a 18 tengelykapcsoló beállító karima 24 csatlakozócsavarjait (lásd: 138. ábra), csavarja ki a négy 19 összekötő csavart, és csavarja fel egy vagy két fordulattal az állítókarimát a 17 közbenső rúdra;

- csavarja ki a 9 és 21 rögzítőcsavarok 8 és 22 ellenanyáját. Rögzítse a kézidarab 7 karját és a 23 szár kart az állítócsavarok becsavarásával a karok furataiba;

- csavarja le az állítóperemet, amíg a vége a teljes síkban érinti a szárkarima végét, kösse össze őket négy csavarral 19. Rögzítse a karimát a közbenső rúdon a 24 csavarok meghúzásával;

- a váltókar elülső tartóján található 9 beállítócsavart 31 mm-rel, a kar hátsó tartóján található 21 beállítócsavart pedig 16 mm-rel csavarja ki. Ezt követően rögzítse őket anyákkal.

A sebességváltó kar tartójának le- és szétszereléséhez döntse meg a fülkét, távolítsa el a váltókar zajszigetelő fedelét, a tartótömítés alkatrészeit, kösse le az osztó pneumatikus rendszer légcsatornáit (15-ös váltómű), a generátor rögzítő konzolját , az üzemanyag-szivattyú vezérlőrudait és kábeleit, távolítsa el az első függesztőkar 6 fejét (lásd: 138. ábra), csavarja ki a tartókonzolt a motorhoz rögzítő csavarokat és távolítsa el a tartót, válassza le az osztó vezérlőszelepét 1 és a sebességváltó kart. .

Szerelje szét a tartót a következő sorrendben: távolítsa el a gumisapkát 14 (lásd: 139. ábra), a sapkatartót 9, a fékrugót, a nyomólemezt 6, a féktárcsát 8, csavarja le a 15 anyát, távolítsa el a 10 rugót és a nagynyomású mosó 11, távolítsa el a hegy kart 4, távolítsa el a 16 csapokat és a kar csúcsának 12 tengelyét.

Öblítse le az alkatrészeket, kenje meg a dörzsölő felületeket 158-as zsírral. Összeszereléskor húzza meg az anyát 15, illessze a hornyát a konzol hornyához és nyissa ki. Töltse fel a tartó A üregét a 158 zsírral. A kar 13 csúcsának egymásra merőleges irányban kell forognia 24,5,34,3 N (2,5,3,5 kgf) erővel a kar csúcsának kúpos felületére.

Az osztó szinkronizáló kocsija és az osztó váltóvillái közötti hézagok beállításához távolítsa el az osztóház ellenőrző nyílásának 6. fedelét (lásd 137. ábra). Törölje a pipát és
csavarja ki az osztóban lévő sebességváltó villa két csavarját úgy, hogy a 13 tengely a rászerelt 16 karral szabadon mozogjon axiális irányban, távolítsa el az osztó váltó mechanizmust.

Rizs. 147. A hajtóműosztó bemenő tengelyének központosítására szolgáló eszköz: 1 - a készülék teste; 2 - szerelőlap; 3 - rögzítőcsap; 4 - rögzítőcsavar; 5 - csavar; 6 - persely; 7, 13 - rugók; 8 - üveg; 9 - központosító kúp; 10 - meghajtó osztó tengely: 11 - szorítókar; 12 - tolóalátét; 14 - csap; 15 - szorító alátét

Központosítsa az osztó hajtótengelyt 2 egy speciális szerszámmal, amely egy központosító szerkezettel ellátott házból és két szorítókarból áll. Ehhez illessze be a központosító kúpot 9 (147. ábra) az osztó hajtótengelyének belső kúpjába, rögzítve a rögzítőelemet az osztóházra a 11 szorítókarok elfordításával. Ezzel egyidejűleg a tiplik 3 csapok középre helyezik a szerelvényt. a B felülethez képest, ügyelve arra, hogy a tengely tengelye legfeljebb 0,2 mm-rel legyen eltolva.

Mozgassa a 14 villát (lásd: 137. ábra) jobbra, amíg a 15 repesztő meg nem áll a 7 szinkronizáló kocsiban. A 18 görgőt a 16 rögzített karral jobbra mozgatva biztosítson 0,3 hézagot. 0,6 mm-re, amelyhez a váltóház alatti osztóház illeszkedési síkja és a 16 karfej közé helyezzük a 0,3 vastagságú 2 rögzítőlapot (lásd 147. ábra). 0,5 mm. Mozgassa a görgőt, amíg a kar feje a lemezhez nem ütközik. Csavarja be és rögzítse a villarögzítő csavarokat összecsukható alátétekkel. Szerelje vissza a sebességváltó mechanizmust és az ellenőrző fedelet 6 (lásd 137. ábra).

A sebességváltó szétszereléséhez:

- Válassza le a 4 osztót (lásd: 136. ábra) vagy a 38 tengelykapcsolóházat (lásd: 128. ábra) a sebességváltóról;

- szerelje szét a fő hajtóművet a következő sorrendben: csavarja ki a hajtómű felső fedelét 18 rögzítő csavarokat, és csavarja be két csavart a fedél speciális menetes furataiba (miután kicsavarja a dugókat belőlük), távolítsa el; csavarja le a kardántengely peremének 26 anyáját és távolítsa el a 27 karimát, távolítsa el a hajtótengely első és hátsó csapágyfedelét 1,hajtott 35 és közbenső 33 tengelyek, a rögzítőcsavarok csavarozása a burkolatok speciális furataiba (a burkolatok eltávolításakor ügyeljen a tömítések biztonságára); távolítsa el a csapágy 21 rögzítőgyűrűjét: oldja ki és csavarja ki a közbenső tengely hátsó csapágyának 31 nyomóalátétét rögzítő két csavart; Az I801.30.000 lehúzókkal távolítsa el a hajtott tengely 22 hátsó csapágyát, ehhez használja az I801.30.100 rögzítőt (148. ábra). Szerelje fel a 8 markolatot a csapágy hornyára, és húzza meg anyákkal 1. Csavarja be a 4 csavart a 6 keresztmetszetbe, és támasztsa a 3 hegyét a tengely végéhez, és vegye ki a csapágyat.

Távolítsa el a hátsó csapágy 28 csészét (lásd 128. ábra) a közbenső tengely 30 csapágyával együtt. A közbenső tengely csapágyának eltávolításához a forgattyúház falán lévő ütközőhöz 3 (149. ábra) támaszkodva

sebességváltó, csavarja be ütközésig két csavart 7 a csapágypohár menetes furatába.. A 4 hegyet a tengely végéhez érve csavarja be a 6 csavart az 5 lemezbe, amíg a csapágy a csészével együtt teljesen el nem távolodik.

A közbenső tengely hátsó csapágyának csésze eltávolításakor a hajtóműházból szereljen be technológiai nyomóalátétet a közbenső tengely 2. fogaskereke fogaskerekének koronája és a hátrameneti váltóblokk koronája közé (a tengelytörés elkerülése érdekében). a 2. fogaskerék koronájának fogai). Távolítsa el az első 1 (lásd 128. ábra), a hajtott 35 és a közbenső 33 sebességváltó tengelyeket. A И801.32.000 lehúzó összenyomja a hátrameneti fokozat blokkjának 12. tengelyét. Ehhez állítsa a 2 fogantyút (150. ábra) a szélső jobb oldali helyzetbe, csavarja be az 1 csavart a hajtómű tengelyébe egy villáskulccsal; majd csavarja rá a fogantyút 2 az 1 csavarra, amíg a fogaskerékcsoport tengelye teljesen el nem távolodik.

Vegye ki a 14 fogaskerékblokkot (lásd 128. ábra), a 15 csapágyakat távtartó gyűrűvel és a 13 nyomóalátétekkel.

Ebben a cikkben szeretném megosztani a KAMAZ autó sebességváltójának javításával kapcsolatos tapasztalatokat, nevezetesen a 152-es modell sebességváltóját. Ez a sebességváltó-modell praktikus és meglehetősen tartós, de működés közben a karbantartásával kapcsolatos megsértések miatt meghibásodik. Az első dolog, amivel meg kell küzdeni a javítás során, hogy a forgattyúházban hiányzik a szükséges hajtóműolaj szint, az előírt 12 liter helyett alig találni 3 liter olajat. És nem kell beszélni arról, hogy ez az olaj megfelelő időben megváltozott. Van, aki nigrolt talál valahol, és ha ehhez hozzáadja az eladott alkatrészek minőségét, akkor nem kell sokáig gondolkodnia a meghibásodások okán. Mindez a csapágyak tönkremeneteléhez vezet, amelyek töredékei, görgői a fogaskerekek fogai közé esnek, eltörik, vagy a megfelelően működő tengelykapcsoló hiánya miatt maguk a fogaskerekek tönkremennek.

Úgy dönt, hogy megjavítja az ellenőrzőpontot anélkül, hogy egy javítóüzem szolgáltatásait igénybe venné. Ha a sebességváltó meghibásodása nem járt mechanikai sérüléssel a házon, vagy a csapágyülések kopása nem haladja meg a szabvány értéket, akkor a szinkronizáló csapágyak, fogaskerekek cseréje önállóan, hagyományos műhelyben elvégezhető. Nem nehéz, és nem igényel speciális technológiákat. Az egyetlen dolog, amiért figyelmeztetni szeretném a közbenső tengely fogaskerekek cseréjére. A fogaskerekek illesztéssel vannak ültetve, szétszerelésükhöz hidraulikus prés és megfelelő eszközök használata szükséges, ha ezek nem állnak rendelkezésre, ez vagy nem ad eredményt, vagy sérüléshez vezethet.

Szétszereljük a sebességváltót, először távolítsuk el a sebességváltó fedelét, majd távolítsuk el a bemenő tengelyt. Ehhez le kell szerelni a bemenő tengely hátsó csapágyának fedelét és ki kell ütni a csapágyat, a tengely elhagyja vele a hajtóműházat, a burkolat levételekor vigyázni kell a rögzítőcsavarok ütközőivel, mivel szabály, hogy nehéz megtalálni az alkatrészboltokban. A bemenő tengely eltávolítása után le kell csavarni a tengelykapcsoló anyát, ne feledje, hogy balmenete van, csavarja le az anyát, távolítsa el az alátétet és a szinkronbilincset, majd távolítsa el a csapágyat és cserélje ki egy újra.

Meghibásodás esetén eltávolítjuk a másodlagos tengelyt, ehhez el kell távolítani a másodlagos tengely csapágyfedelét, és az első fogaskerék technológiai nyílásain keresztül ki kell ütni a másodlagos tengely hátsó csapágyát, a feladat nem túl egyszerű, ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hajtóművet és a sebességváltó házát. A csapágy eltávolítása után a másodlagos tengely szerelvényt ki tudjuk venni a házból. Ennek legkényelmesebb módja egy nem merev huzal, melynek egyik végét a technológiai lyukon átvezetve kell az első fogaskerékhez rögzíteni, a második végét a szinkronizáló ketrechez kell rögzíteni. A tengely nehéz, két emberrel érdemes kiszedni, mivel az első fogaskereket úgy kell irányítani, hogy ne tapadjon a váltóházhoz.

A másodlagos tengely eltávolításával lehetőségünk van a fogaskerekek cseréjére: első fokozat, hátramenet, második fokozat és második-harmadik fokozat szinkronizáló. A harmadik fokozat, a negyedik fokozat és a negyedik-ötödik fokozat szinkronizáló cseréjéhez el kell távolítani a tartógörgős csapágyat, amihez eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt, a csapágy eltávolítása a legkényelmesebb egy lehúzóval.

Kivesszük a hátrameneti váltóblokkot, ehhez csavarjuk ki az ütköző rögzítőcsavarját és távolítsuk el az ütközőt, majd ütjük ki a tengelyt a sebességváltó belsejéből és vegyük ki a hajtóműblokkot.

A közbenső tengely eltávolításához le kell csavarni a gömbgörgős csapágy fedelét, ki kell csavarni a tartó alátétet rögzítő csavarokat, ki kell csavarni a csavarokat és le kell szerelni az alátétet. A gömbcsapágy az üvegben található, a legkényelmesebb az üveggel együtt kivenni a házból. Ezt követően a tengely könnyen eltávolítható.

Teljesen leszereltük a váltót, most már lehet hibás alkatrészeket készíteni és szükség esetén újakra cserélni. Amire figyelni kell:

- minden spline csatlakozáson ne legyen látható kopás és forgács

- a fogaskerekek gördülőcsapágyait célszerű kicserélni, gondosan megvizsgálva a gördülési helyeket, nincs-e rajta kopás, vagy a görgők által összenyomott helyek

- kívánatos a tengelycsapágyak cseréje is, mivel a meghibásodás és a fémforgácsok és -szilánkok olajba kerülése miatt a csapágyak gördülési pontjai valószínűleg megsérülnek, ami a későbbiekben a csapágyak ismételt meghibásodásához vezet. sebességváltó.

- Gondosan ellenőrizze az összes fogaskereket forgácsok, héjak, elfogadhatatlan érintkezési foltok és a fogaskerekek fogainak kopása szempontjából, szeretném megismételni, hogy nem tanácsos a közbenső tengely fogaskerekeit saját maga cserélni, valószínűleg nem fog sikerülni, legjobb esetben legrosszabb esetben tönkreteszi a tengelyt, és megsérülhet.

- a szinkronizálók kúpos tartói nem lehetnek lángra lobbanva és elhasználódva, a vezetőtengelyek nem lóghatnak ki, és a bordákon nem lehet kopás és forgácsolás nyoma.

Az ellenőrző pontot fordított sorrendben kell összeállítani. A közbenső tengelyt a sebességváltó házába helyezzük, üveggel szereljük be az első görgőt és a hátsó gömbcsapágyakat. Rögzítjük a támasztó alátétet, leállítjuk és lezárjuk a gömbcsapágyrögzítés hátsó fedelét, miután előzőleg beszereltük a tömítéseket. A tengelynek tehetetlenségi nyomatékkal könnyen forognia kell, miközben a tengely legkisebb akadozása és harapása sem fordulhat elő.

Ha a közbenső tengely könnyen és szabadon forog, folytassa a hátrameneti fokozat felszerelésével. Az axiális elmozdulású alátéteket úgy szereljük be, hogy a bennük lévő ütközők a hajtóműház hornyaiba esnek, a hajtóműblokkot a tengely mentén irányítjuk és a tengelyt behelyezzük, reteszelőlappal rögzítjük.

Összeszereljük a főtengelyt. A csapágyat a tengelyre helyezzük, ügyelve a tartógyűrű hornyára a csapágyban, annak a sebességváltó házától kell elhelyezkednie. Felöltözünk. Viseljük a korongot. Meghúzzuk az anyát. A tengely készen áll a beszerelésre.

Összegyűjtjük a másodlagos tengelyt. Mindenekelőtt a harmadik fokozatot szereljük be, miután előzőleg beszereltük a gördülőcsapágyat, majd a negyedik fokozatot, üveggel és szedőgörgőkkel kiegészítve.

Az ütközőt a rugóval egy speciális horonyba szereljük be a tengelyen és a tartó alátéten. Az alátétet a tengely bordáiban lévő horony mentén forgatjuk, miután előzőleg megfojtottuk az ütközőt, amíg az ütköző kattan. Itt ügyeljen arra, hogy a dugó ne szoruljon be, szabadon kinyomja és a rugós háttámla visszahelyezi, beülve az ülésbe. Ha az ütköző feszes lesz, ez oda vezethet, hogy el tudja engedni a támasztó alátétet, és az a bordák mentén forog, és a negyedik fokozat szabadon mozog a bordák mentén, ami a görgők kieséséhez vezet, és ezért a sebességváltó meghibásodik.4. fokozat szinkronizáló. Ügyeljen arra, hogy különböző oldalakon eltérő átmérőjű a bordás alkatrésze, a bordás részeit helyesen, az illeszkedő részek bordáinak megfelelően helyezze el A tartógörgős csapágyat úgy szerelje be, hogy a támasztó alátétje rászoruljon a bordás részre a tengelyen, majd szerelje fel a rögzítőgyűrűt .

A másik tengelyrészre a második-harmadik fogaskerekes szinkronizálót szereljük, ügyeljünk arra, hogy bordáinak kiálló része a bemenő tengely felé irányuljon Szereljük be a görgős csapágyat és a második fogaskereket, ügyeljünk arra, hogy a a fogaskerék kúpos része a szinkronizáló felé irányul .

A hátrameneti fokozat üvegét és görgőscsapágyát szereljük be, míg a tengelyen és az üvegen lévő olajcsatorna furatainak egyeznie kell, szereljük be a tengelykapcsolót és az üveget az első fokozat görgőscsapágyával, szereljük be az első fokozatot. Szerelje be a támasztó alátétet.

A másodlagos tengely szerelvény a sebességváltó házában van elhelyezve. A kimenő tengely hátsó csapágyát beépítjük a sebességváltó házába. Feltesszük a bemenő tengely szerelvényt.

Most a bemenő tengely hátsó csapágyának és a kimenő tengely hátsó csapágyának fedeleinek felszerelése a feladatunk, ezeknek szorosan hozzá kell nyomniuk a csapágyakat a hajtóműházhoz, hogy a csapágyak ne tudjanak elfordulni a házban. Ehhez alátéteket használunk. Az alátétek kiválasztásakor figyelembe vesszük a burkolatok tömítő tömítéseinek vastagságát, hogy a csapágy megnyomásával a burkolat erősen rászoruljon a hajtómű házára.

A hátsó burkolat felszerelése után szerelje fel a hajtótengely rögzítőperemét, és húzza meg az anyát.

A váltó felső burkolatának felszerelése előtt ellenőrizzük, hogy a váltóvillák lógnak-e a tengelyeken, és milyen állapotban vannak a kekszet, jobb, ha nem nyúl hozzájuk szükség nélkül, a boltban általában kap házilag érthetetlen minőségű termékek. És általában a gátlástalan üzletekben az alkatrészeket a KAMAZ-vezető szintjére tervezték, aki maga javítja meg autóját, és nem tudja önállóan megítélni az alkatrész minőségét, ezért a házasság virágzik.

Mint látható, a váltó összeszerelésénél semmi bonyolulttal nem találkoztunk, itt a figyelem és a pontosság a fontosabb, minden lépést nézz meg mögötted, a rohanás meghibásodást eredményez.

És ne spóroljon a jó váltóolajon, az a tény, hogy a KAMAZ sebességváltóknak nigrolon kell működniük, egy régimódi tévhit.

A sebességváltó nagyon fontos része minden autónak, beleértve a KAMAZ-t is. Más berendezésekhez hasonlóan ez az elem sem ideális, és időnként meghibásodik. Van néhány leggyakoribb oka annak, hogy egy doboz eltörik. Ilyen esetekben fontos a KAMAZ ellenőrzőpont időben történő és minőségi javítása.

Néha a sebességváltó elosztójában lévő fogaskerekek indítása valamilyen csörgéssel és ütésekkel kezdődik. Ez az elosztót vezérlő rendszer túlzottan magas nyomása miatt válik lehetővé. Ezenkívül ez a probléma időnként fellép a kúpos gyűrűk kopása, a nyomáscsökkentő szelep törése miatt. Ezután a doboz javításához a szinkronizáló vagy a membrán cseréje szükséges. Nagyon fontos a nyomáscsökkentő szelep gondos beállítása is.

Egy másik népszerű probléma ennek az autónak a sebességváltójával lehet az önváltás vezetés közben. Ennek a meghibásodásnak az okai között szerepel néhány probléma a kapcsolási zárszerkezetben. A doboz egyes alkatrészei, amelyek az állítókar átkapcsolásában vesznek részt, szintén elhasználódhatnak. Ilyen probléma a hajtott tengely bordájának törött reteszelése miatt fordulhat elő. Egy ilyen meghibásodás után gyakran van szükség a KAMAZ sebességváltó javítására. Ennek megszüntetéséhez megfelelő munkát kell végezni. Csak tapasztalt mesterember tudja ezeket megfelelő minőségben elkészíteni, mert minden rögzítést meg kell húzni, meg kell állítani a hajtásokat, amire egy kezdő valószínűleg nem tud.

Előfordulhat, hogy az átvitelek nem működnek. Ilyen hibás működés a hajtott tengely vezérlőelemeinek vagy csapágyainak kopása miatt fordulhat elő. A KAMAZ sebességváltó javítása ebben az esetben megköveteli a hibás alkatrészek cseréjét, valamint a hajtás beállítását.

A gép működése során jelentős zaj keletkezhet a dobozban, amit gyakran kopott fogak vagy sérült csapágyak okoznak. A doboz javítása ebben az esetben meglehetősen egyszerű. A használhatatlanná vált alkatrészeket ki kell cserélni.

A sebességváltó rendelkezik olajszivárgási lehetőséggel. Ezt a problémát néha a kopott olajtömítések vagy a forgattyúsház nyomásának problémái okozzák, amelyek meghaladták a normál értékeket. Néha az ok a tömítőfelületek kopásában rejlik, amelyek már nem képesek megfelelő tömítettséget biztosítani. A meghibásodás a tömítések cseréje, a légtelenítők átöblítése és a sebességváltó összes rögzítőelemének meghúzása után kiküszöbölhető.

Először szét kell szerelni a sebességváltót, le kell venni a fedelét, a bemenő tengelyt. Ha minden munkát gondosan végez, kiváló minőségű eredményeket érhet el. A doboz teljes szétszerelése után általában megtörténik az alkatrészek hibaelhárítása, és ha szükséges, újakra cserélik. Fontos, hogy ne felejtsen el odafigyelni minden olyan csatlakozásra, amelyen nem lehet látható kopás, ellenőrizze a tengelycsapágyakat, az összes fogaskereket és a doboz egyéb elemeit. Így minőségi javítást végezhet.

Az időben történő megelőzés a megfelelő módja a meghibásodások megelőzésének, ezért a KamAZ típusú teherautó esetében a karbantartási és javítási munkákat szigorúan a gyári ajánlások alapján összeállított ütemterv szerint végezzük. Az új KAMAZ kezdeti üzemideje, amelyet a gyártó határoz meg, ezer kilométer. Ebben a szakaszban fontos betartani a sebességkorlátozást (legfeljebb ötven kilométer / óra), és kerülni kell a teherautó túlzott terhelését (a norma legfeljebb 75%-a).

Az új KAMAZ bármely konfigurációjához mellékeljük a szükséges dokumentációt, amely tartalmazza a javítási kézikönyvet.

Tervezett autójavításokat végeznek a jelentősebb károk elkerülése érdekében. Az egyik fő megelőző intézkedés az összes járműfolyadék (hűtőfolyadék, kenőanyag és fék) rendszeres cseréje a gyártó szabványai és követelményei szerint kiválasztott rendszerekben. A hűtőrendszer szivárgásának előfordulása, a szelepek és a tartálytömítések integritásának megsértése olyan meghibásodás, amelyet a vezetőnek azonnal meg kell javítania.

A javítások késése kavitációs károsodást okozhat a blokk és a szivattyú szerkezetében, ami negatívan befolyásolja az egész jármű működését.

A kenőrendszerben a nyomás csökkenésére vonatkozó figyelmeztető jelzés esetén a KAMAZ motor sürgős javítására lesz szükség a vezető saját erőfeszítései alapján. A teherautó további mozgása ilyen meghibásodás esetén nem kívánatos.

A jármű működése a belső égésű motorrendszer szívócsatornáinak tömítettségének megsértésével a jármű motorjának idő előtti kopásához vezethet.

A hengerfej-rögzítések repedéseinek elkerülése érdekében a csavarfuratok megfelelő tömítése szükséges, hogy megakadályozzák a folyadékok és szennyeződések belső bejutását. A leírt műveletek a belső égésű motor hengerfejeinek cseréjekor is javasoltak.

Bizonyos javítások hegesztést igényelnek. Megvalósításuk fontos pontja az akkumulátor leválasztása. Ezzel egyidejűleg a pozitív érintkezőt eltávolítják a generátorból. A hegesztőgép földelővezetékét a hegesztési varrattól rövid távolságra kell csatlakoztatni.