Sebességváltó kamaz csináld magad javítás

A sebességváltó (sebességváltó) minden autóhoz szükséges eszköz. Segítségével megváltoztatják a motor nyomatékát és ezt a nyomatékot a munkatengelyekre. A KAMAZ járművek elválasztóval ellátott sebességváltója hozzájárul a tapadási és sebességi jellemzők meglehetősen széles skálájához, ezáltal a jármű erőegységét a legnagyobb hatékonysággal használja.

A KAMAZ modelleken használt sebességváltó nem különbözik jelentősen a többi traktorgyártó által használt analógtól. Van azonban néhány tervezési jellemzője.

A KAMAZ teherautókra szerelt leggyakoribb sebességváltó-konstrukciók a 14-es és a 15-ös modellek. Ezek a következő elv szerint készültek. A forgattyúházba egyszerre több tengely van felszerelve: közbenső, hajtott és meghajtó. Mindegyik fel van szerelve fogaskerekekkel és szinkronizálókkal. Csak a sebességváltó fogaskerekei vannak külön blokkként felszerelve, amely a visszafelé mozgásért felelős. Ezenkívül a doboz felső része külön blokkal van felszerelve, amely a sebességváltó mechanizmust tartalmazza.

Annak érdekében, hogy az autó sebességváltója a lehető leghosszabb ideig működjön, ezt a készüléket rendszeresen karban kell tartani. Ezek az egyszerű intézkedések magukban foglalják a sebességváltó hajtás beállítását, az osztóműködtető szelep résének méretét, valamint az olaj időszakos megújítását.

Az osztóval ellátott KAMAZ sebességváltó olajcseréjét legalább évente egyszer el kell végezni. Ennek feltétele, hogy az autó két csere között legfeljebb kilencvenezer kilométert tegyen meg. Azokban a modellekben, amelyek nagy létesítmények építésével, rakomány kőbányákban történő szállításával vagy más nehéz körülmények között végzett munkával foglalkoznak, az olajat többször is gyakrabban kell cserélni. Így az olajozási időszak időtartama eltérhet a gyártó által javasolttól. Ez közvetlenül függ az autó üzemeltetési körülményeitől, valamint az autóra szerelt doboz modelljétől.

Egy speciális jelzővel ellenőrizheti, hogy a dobozban lévő olajszint megfelel-e az ajánlott paramétereknek, amely a töltőnyílás sapkán található. Ez az opció a 14-es és 15-ös modellek ellenőrzésére szolgál. 161-es és ZF indexű sebességváltóknál az olajszintet a doboz testén található ellenőrző furatok segítségével ellenőrizheti.

Az olajat akkor kell cserélni, amikor a motor felmelegedett üzemi hőmérsékletre, mivel ebben a pillanatban az olaj alacsony viszkozitású. A fáradt olaj a doboz alján található speciális leeresztő nyílásokon keresztül távolítható el. A 161-es modellben az olajszűrőt is le kell csavarni.

A KAMAZ sebességváltók leggyakoribb meghibásodása az alkatrészek kopása. Ez a probléma csak a régi szerkezeti elem cseréjével oldható meg.

Néha problémák merülnek fel, például a sebességváltó automatikus leállítása vagy a bekapcsolási nehézségek, amelyek oka a doboz mechanizmusainak és egységeinek beállításainak megsértése. Ebben az esetben csak vissza kell állítania a beállítások műszaki értékét az eredeti helyzetébe, és a probléma megoldódik.

Miért és milyen gyakran kell átöblíteni az autó hűtőrendszerét, valamint hogy melyek a legjobb tisztítószerek, lásd itt. Hogy milyen olajat kell önteni a motorba, és mire kell odafigyelni a választásnál, itt olvashat.

A javításokhoz jól kell ismerni a szerkezet működését, vagy legyen kéznél egy KAMAZ sebességváltó rajza elválasztóval. Maga a sebességváltó egy mechanikus sebességváltó, amelynek fő feladata a fő sebességváltó áttételi arányának növelése. Az elválasztó kialakítása a következő összetevőkből áll:

• két sebességfokozat;
• blokkolja a szinkronizáló gyűrűket mindkét oldalon;
• a tengelykapcsoló szinkronizálása a fogakkal;
• kétféle tengely;
• készülék teste;
• sebességváltásra tervezett villa, valamint az erre a célra szolgáló kar és a villatengely.

A váltóosztó javítási munkáinak listája a készülék szerkezetének szétszereléséből áll, majd következik a hibaelhárítás és az elhasználódott elemek cseréje, majd az összeszerelés és a tesztelés folyamata.

Az elválasztó szerkezet szétszerelése a következő algoritmus szerint történik:

A szerkezeti részek hibáinak feltárása után ezeket vagy meg kell szüntetni, vagy az elhasználódott részeket újakra kell cserélni. Annak érdekében, hogy később ne folyamodjon a doboz havi javításához, a legjobb, ha csak a gyártó eredeti pótalkatrészeit használja. Szerencsére egy hazai autó márkájához nem jelent olyan nagy gondot a sebességváltó osztó alkatrészeinek beszerzése. A „natív” pótalkatrészek összeépítési minősége pedig mindig magasabb, mint a kínaiaké.

Az elválasztó összeszerelése fordított sorrendben történik.

A javítás utolsó, de nem jelentéktelen szakasza az eszköz összes alkatrészének és mechanizmusának használhatóságának ellenőrzése az összeszerelés után. Érdemes odafigyelni magának az elválasztónak az összetett munkájának ellenőrzésére is, amelyben nem csak az üzemelés során, hanem a javítás után is jelentkeznek meghibásodások.

KAMAZ JÁRMŰVEK SEBESSÉGVÁLTÓ JAVÍTÁSA - 1. RÉSZ

Az osztócsökkentő szelep ellenőrzéséhez távolítsa el a szelepet a sebességváltóból, és szerelje fel a padra, amelyet fel kell szerelni egy 588,686 kPa (6,7 kgf / cm2) légnyomású pneumatikus rendszerrel, amelyet a szelephez szállítanak. bemenet. A szelep kimeneténél nyomásmérőt kell felszerelni a nyomás szabályozására, amely legalább 4,9 kPa (0,05 kgf / cm2) mérési pontosságot biztosít. Ellenőrizze a kilépő levegő nyomását, amelynek 387,436 kPa-nak (3,95,4,45 kgf / cm2) kell lennie. 11, ha a nyomás nem felel meg a jelzett értéknek, távolítsa el a tömítést, csavarja ki a 12 dugót (143. ábra), és a megfelelő számú 13 alátét kiválasztásával állítsa be a szelepet és a tömítést.

Rizs. 143. Szűkítő szelep: 1 - rugóház; 2 - bemeneti szelep rugója; 3 - tömítés; 4 - bemeneti szelep; 5 - bemeneti szelepszár; 6 - tok; 7 - hollandi anya; 8 - membrán; 9 - alátét; 10 - házfedél; 11 - kiegyensúlyozó rugó; 12 - parafa; 13 - beállító alátét

Az elválasztó vezérlőszelep ki- és szétszereléséhez

javításkor csavarja ki a három légcsatorna rögzítőcsavarjait, válassza le az 1. osztóvezérlő szelepet (lásd 138. ábra) a 2. tartókonzolról, csavarja ki a kábelbilincset a sebességváltó karhoz rögzítő csavarokat, vegye le a gumigyűrűt a napfénytető tömítés tartóházat, csavarja ki a szelepkapcsoló fedél vezérlését rögzítő csavarokat, óvatosan távolítsa el a fedelet kapcsokkal és rugóval, ügyelve a golyók biztonságára, és válassza le a kábelt a kapcsolókarról. Távolítsa el az elválasztó vezérlőszelep egységet, és szerelje szét.

Részleges szétszerelés esetén: csavarja ki a 2. csavarokat (144. ábra), amelyek a 3 fedelet kábellel rögzítik az 5 szeleptesthez, mossa le a szelepalkatrészeket és kenje be az alkatrészek munkafelületeit 158 ​​zsírral. Szerelje össze a vezérlőszelepet. Kenje meg a kábelt a kábelhüvelybe öntve olajozóval 10. 15 g TSp-15K olaj. Ha a kábel elszakad, szerelje szét teljesen a darut és cserélje ki a kábelt, ehhez válassza le a szelepkábelt a fedél 3 szerelvénnyel, csavarja le a hollandi anyát 6 és húzza ki a kábelt az orsószerelvénysel a kábelköpenyből, majd csavarja le a 1. ellenanyát (145. ábra), csavarja le a kábel 3. végét a 6. orsóról.ábrán látható méreteknek megfelelően 1,6 mm átmérőjű, többmagos csavaros kötélből (acél 65GA GOST 3062-80) készítsen új kötelet. 130, helyezzen be új kábelt az orsóba, csavarja be a kábelvéget, biztosítva a kábel tengelyirányú mozgását az orsóhoz képest 0.1. 0,3 mm-re, és biztonságosan rögzítse az anyával 1. Összeszerelés után a 6 szeleporsónak kézzel szabadon kell forognia a kábelhez képest. Szerelje össze a vezérlőszelepet.

A pneumatikus rendszer szivárgásának ellenőrzésekor fülön határozza meg a levegőszivárgás helyét. A vezérlőkapcsoló felváltva HIGH GEAR vagy LOW GEAR állásba mozgatásával hallgassa meg a pneumatikus elválasztó vezérlőrendszer légcsatornáit, és nyomja meg a tengelykapcsoló pedált

amíg meg nem áll, - az osztó kapcsolórendszer légcsatornái.

Javítsa meg az észlelt szivárgást a csavarok meghúzásával vagy a tömítő alátétek és a hibás levegővezetékek cseréjével.

Állítsa be a sebességváltó szinkronizáló tengelykapcsolóinak bekapcsolását a pneumatikus rendszerbe szállított sűrített levegővel és az osztóműködtető szelepet teljesen lenyomva az alábbiak szerint:

- távolítsa el a tömítéseket, oldja ki és csavarja ki a két rögzítőcsavart 1 és 5 (146. ábra) az osztó sebességváltó szerkezetén, és vegye le az ellenőrző nyílás fedelét 3;

- állítsa az elválasztó vezérlőszelep orsóját LOW GEAR állásba, és csavarja be a hátsó rögzítőcsavart 5, amíg hozzá nem ér a kart, forgassa el még 1/4 fordulattal és rögzítse egy ellenanyával 4. Ebben a helyzetben a a hajtótengelynek (eltávolított sebességváltóval) kézzel kell könnyen, elakadás nélkül forognia;

- állítsa az elosztó vezérlőszelepének orsóját NAGYOBB FOKOZATBA állásba, és állítsa be a rögzítést az elülső állítócsavarral 1 a fent jelzett módon;

- az osztó sebességváltó szerkezetének házában lévő ellenőrző nyíláson keresztül ellenőrizze a kar működési löketét ütközésig az állítócsavarokkal szemben (16,5. 19 mm a kar furatának közepén);

- rögzítse az 1 és 5 rögzítőcsavarokat és tömítse le.

A távirányítós hajtómű javítása során, hogy csökkentse a sebességváltás során felmerülő erőfeszítéseket, cserélje ki a zsírt a három meghajtó csapágyban és a karok forgócsuklóinak gömbfejeiben. Töltsön át friss zsírt a csapágyakba

zsírszerelvényeket úgy, hogy a tartóházakban lévő dugók helyett csavarozza be őket.

Ha a csapágyak kenése után a karra ható erő a sebességváltás során nem változott, vagy nem csökkent kellőképpen, akkor a következő sorrendben szerelje szét a csapágyakat:

- csavarja ki az állítókarimát rögzítő 19 csavarokat (lásd 138. ábra); csavarja ki a tartó rögzítőcsavarjait a tengelykapcsoló házán;

- távolítsa el a forgócsukló gumiburkolatát, ügyelve a visszatartó golyó és a rugó biztonságára;

- csavarja le a 18 beállító karimát a közbenső rúdról, és húzza ki a közbenső rudat a tartóból;

- válassza le az első felfüggesztés fejét 6, ügyelve a golyó és a rugó biztonságára;

- Válassza le a 15 fedeleket a lendkerék házában található tartóról;

- távolítsa el a hengerblokk bütykében található első lengőkart;

- távolítsa el a váltókar tartóját a blokk elülső végén az alábbiak szerint. Távolítsa el a 11 repesztőket, 18 perselyeket és 14 rugót a tartótestekről.

Öblítse le a tartók részeit és üregeit kerozinnal vagy dízel üzemanyaggal, cserélje ki az elkopott O-gyűrűket. Összeszereléskor kenje be a dörzsölő felületeket 158-as zsírral; tegyen friss zsírt a támasztékok üregébe. Összeszerelés után állítsa be a távműködtetőt.

A 14-es és 15-ös modell sebességváltó mechanizmusának távirányítójának szabályozásához:

- állítsa a sebességváltó kart üres állásba;

- lazítsa meg a 18 szorító beállító karima 24 szorítócsavarjait (lásd 138. ábra), csavarja ki a négy összekötő csavart 19, és csavarja fel egy-két fordulattal a beállító karimát a 17 közbenső rúdra;

- csavarja ki a 9 és 21 rögzítőcsavarok 8 és 22 ellenanyáját.Rögzítse a hegy 7 karját és a 23 rúd karját a rögzítőcsavarok becsavarásával a karok furataiba;

- csavarja le a beállító karimát, amíg a vége a teljes síkban érintkezésbe nem kerül a rúdperem végével, kösse össze őket négy csavarral 19. Rögzítse a karimát a közbenső rúdhoz a 24 csavarok meghúzásával;

- Csavarja ki a váltókar elülső tartóján található 9 beállítócsavart 31 mm-rel, és 16 mm-rel a kar hátsó tartóján található 21 beállítócsavart. Ezután rögzítse őket anyákkal.

A sebességváltó kar tartójának le- és szétszereléséhez döntse meg a fülkét, távolítsa el a váltókar zajszigetelő fedelét, a tartótömítés alkatrészeit, kösse le az osztó pneumatikus rendszerének légcsatornáit (15-ös modell váltó), a generátor rögzítő konzolját , a rudakat és az üzemanyag-szivattyú vezérlőkábeleit, távolítsa el az első függesztőkar 6 fejét (lásd: 138. ábra), csavarja ki a tartókonzolt a motorhoz rögzítő csavarokat és vegye le a tartót, válassza le az osztóvezérlő 1. szelepét és a sebességváltó kart.

Szerelje szét a tartót a következő sorrendben: vegye le a 14 gumisapkát (lásd 139. ábra), a kupak tartóját 9, a fékrugót, a nyomótárcsát 6, a féktárcsát 8, csavarja le a 15 anyát, vegye le a 10 rugót és 11 magasnyomású mosót, távolítsa el a csúcs 4 kart, távolítsa el a 16 csapokat és a kar csúcsának 12 tengelyét.

Mossa le az alkatrészeket, kenje be a dörzsölő felületeket 158-as zsírral. Összeszereléskor csavarja be az anyát 15, illessze a hornyát a konzol hornyához és nyissa ki. Töltse fel a tartó A üregét 158 ​​zsírral. A kar 13 hegyének egymásra merőleges irányban kell forognia 24, 5, 34, 3 N (2,5, 3,5 kgf) erővel, amely a kar hegyének kúpos felületére hat. .

Az osztó szinkronizáló kocsija és a sebességváltó váltóvilla osztói közötti hézagok beállításához távolítsa el az osztóház ellenőrző nyílásának fedelét 6 (lásd: 137. ábra). Kontrollálatlan és
csavarja ki a sebességváltó szerkezet villáját az osztóban rögzítő két csavart úgy, hogy a 13 görgő a hozzáerősített 16 karral szabadon mozogjon axiális irányban, távolítsa el az osztókapcsolót.

Rizs. 147. A fogaskerekes osztó hajtótengelyének központosítására szolgáló eszköz: 1 - készüléktest; 2 - szerelőlap; 3 - helymeghatározó csap; 4 - beállító csavar; 5 - csavar; 6 - persely; 7, 13 - rugók; 8 - üveg; 9 - központosító kúp; 10 - vezető osztótengely: 11 - szorítókar; 12 - tartós alátét; 14 - csap; 15 - szorító alátét

Központosítsa az osztó hajtótengelyt 2 egy speciális szerszámmal, amely egy központosító szerkezettel ellátott házból és két szorítókarból áll. Ehhez helyezze be a központosító kúpot 9 (147. ábra) az osztó hajtótengelyének belső kúpjába, rögzítse az eszközt az osztóházhoz a 11 szorítókarok elfordításával. A 3 rögzítőcsapok a készüléket a B felülethez képest központosítják. , ügyelve arra, hogy a tengely tengelye legfeljebb 0,2 mm-rel legyen eltolva.

Mozgassa a 14 villát (lásd a 137. ábrát) jobbra, amíg a 15 repedés meg nem áll a 7 szinkronizáló kocsiban. Mozgassa a 18 görgőt a hozzáerősített 16 karral jobbra, biztosítson 0,3 hézagot. 0,6 mm-re, amelyhez a váltószerkezet háza alatti osztóház illesztési síkja és a 16 kar feje közé 0,3 vastagságú 2 beállítólemezt (lásd 147. ábra) kell elhelyezni. 0,5 mm. Csúsztassa fel a görgőt a kar fejének ütközéséig a lemezen. Csavarja be és rögzítse a villarögzítő csavarokat hajlított alátétekkel. Szerelje vissza a sebességváltó kapcsoló mechanizmusát és a 6. ellenőrző fedelet (lásd 137. ábra).

A sebességváltó szétszereléséhez:

- Válassza le a 4. osztót (lásd: 136. ábra) vagy a 38. tengelykapcsolóházat (lásd: 128. ábra) a sebességváltóról;

- szerelje szét a fő hajtóművet a következő sorrendben: csavarja ki a felső sebességváltó fedelét rögzítő csavarokat 18, és csavarjon be két csavart a fedél speciális menetes furataiba (miután kicsavarta a dugókat azokból),távolítsd el; csavarja le a kardántengely karimáját rögzítő 26 anyát és távolítsa el a 27 karimát, távolítsa el az 1 hajtótengely első és hátsó csapágyfedelét, a 35 hajtott tengelyt és a 33 közbenső tengelyt, csavarja be a rögzítőcsavarokat a burkolatok speciális furataiba (eltávolításkor a burkolatokat, ügyeljen a tömítések biztonságára); távolítsa el a csapágy 21 rögzítőgyűrűjét: oldja ki és csavarja ki a közbenső tengely hátsó csapágyának 31 nyomóalátétét rögzítő két csavart; az I801.30.000 lehúzókkal távolítsa el a hajtott tengely 22 hátsó csapágyát, ehhez használja az I801.30.100 markolatot (148. ábra). Szerelje fel a 8 markolatot a csapágyhoronyra, és húzza meg anyákkal 1. A csavart 4 a 6 keresztmetszetbe forgatva és a 3 hegyét a tengely végéhez támasztva távolítsa el a csapágyat.

Távolítsa el a hátsó csapágy 28 csészét (lásd 128. ábra) a közbenső tengely 30 csapágyával együtt. A közbenső tengely csapágyának eltávolításához a forgattyúház falán lévő ütközőhöz 3 (149. ábra) támaszkodva

sebességváltó, csavarja be ütközésig két csavart 7 a csapágypohár menetes furatába A 4 hegyet a tengely végéhez támasztva csavarja be a 6 csavart az 5. lemezbe, amíg a csapágy a csészével együtt teljesen ki nem válik.

Az előtengely hátsó csapágycsészéjének a hajtóműházból történő eltávolításakor szereljen be technológiai nyomóalátétet az előtengely 2. fogaskereke és a hátrameneti fogaskerék perem közé (a 2. fogaskerék fogainak törésének elkerülése érdekében). Távolítsa el az 1 meghajtót (lásd 128. ábra), a hajtott 35 és a közbenső 33 sebességváltó tengelyeket. Egy I801.32.000 lehúzóval nyomja meg a hátrameneti fokozat blokkjának 12. tengelyét. Ehhez állítsa a fogantyút 2 (150. ábra) a szélső jobb oldali helyzetbe, a kulccsal csavarja be a csavart 1 a hajtóműblokk tengelyébe; majd csavarja rá a fogantyút 2 az 1 csavarra, amíg a fogaskerékblokk tengelye teljesen el nem távolodik.

Vegyen ki egy 14 fogaskerekes blokkot (lásd 128. ábra), 15 csapágyakat lámpagyűrűvel és 13 nyomóalátéteket.

Ebben a cikkben szeretném megosztani a KAMAZ jármű sebességváltójának javításával kapcsolatos tapasztalatokat, nevezetesen egy 152-es típusú sebességváltót. Ez a sebességváltó-modell praktikus és meglehetősen strapabíró, de működés közben a karbantartásával kapcsolatos megsértések miatt meghibásodik. Az első dolog, amivel meg kell küzdeni a javítás során, hogy a forgattyúsházból hiányzik a szükséges váltóolajszint, az előírt 12 liter helyett alig találni 3 liter olajat. És nem kell beszélni arról, hogy ezt az olajat kellő időben cserélték. Van, aki nigrolt talál valahol, és ha ehhez hozzáadja az eladott alkatrészek minőségét, akkor nem kell sokáig a meghibásodások okán gondolkodni. Mindez a csapágyak tönkremeneteléhez, töredékeihez, görgőihez vezet, amelyek a fogaskerekek fogai közé esnek, eltörik, vagy megfelelően működő tengelykapcsoló hiányában maguk a fogaskerekek tönkremennek.

Ön úgy döntött, hogy javítóműhely szolgáltatásainak igénybevétele nélkül megjavítja az ellenőrzőpontot. Ha a sebességváltó meghibásodása nem járt mechanikai sérülésekkel a házon, vagy a csapágyülések kopása nem haladja meg a normál értéket, akkor a szinkronizálók és a fogaskerekek csapágyai önállóan, normál műhelyben cserélhetők. Nem túl nehéz, és nem igényel speciális technológiákat. Az egyetlen dolog, amiért figyelmeztetni szeretném Önt az ellentengely fogaskerekek cseréjére. A fogaskerekek ülve vannak, szétszerelésükhöz hidraulikus prés és megfelelő eszközök használata szükséges, ezek hiányában ez vagy nem ad eredményt, vagy sérüléshez vezethet.

Szétszereljük a sebességváltót, először távolítsuk el a sebességváltó fedelét, majd távolítsuk el a bemenő tengelyt. Ehhez le kell szerelni a bemenő tengely hátsó csapágyának fedelét és ki kell ütni a csapágyat, a tengely vele együtt kijön a hajtóműházból, a burkolat levételénél vigyázni kell a rögzítőcsavar ütközőkkel, mint szabály, hogy nehéz megtalálni őket az alkatrészboltokban. A bemenő tengely eltávolítása után le kell csavarni a tengelykapcsoló anyát, ne feledje, hogy balmenete van, az anya kicsavarásával távolítsa el az alátétet és a szinkronizáló szorítógyűrűt, majd vegye ki a csapágyat és cserélje ki egy újra. egy.

Meghibásodás esetén eltávolítjuk a másodlagos tengelyt, ehhez le kell szerelni a másodlagos tengely csapágyfedelét, és az első fogaskerék fogaskerekének technológiai furatain keresztül ki kell ütni a másodlagos tengely hátsó csapágyát, a feladat nem nagyon egyszerű, ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hajtóművet és a sebességváltó házát.A csapágy eltávolítása után eltávolíthatjuk a kimenő tengely egységet a házból. Ennek legkényelmesebb módja egy nem merev vezeték, melynek egyik végét a technológiai lyukon átnyomva kell az első fogaskerékhez rögzíteni, a másik végét a szinkrongyűrűhöz kell rögzíteni. A tengely nehéz, legjobb együtt kivenni, mivel az első fokozat fogaskerekét úgy kell irányítani, hogy ne tapadjon a váltóházhoz.

A kimenő tengely eltávolítása után lehetőségünk van a fogaskerekek cseréjére: első fokozat, hátramenet, második fokozat és a második-harmadik fokozatok szinkronizálója. A harmadik fokozat fogaskerekének, a negyedik fokozat fogaskerekének és a negyedik - ötödik fokozatok szinkronizálójának cseréjéhez el kell távolítani a tartógörgős csapágyat, amelyhez eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt, ez a leginkább kényelmes a csapágy eltávolítása húzóval.

Kivesszük a hátramenet blokkját, ehhez kicsavarjuk a dugó reteszelő csavarját és eltávolítjuk az ütközőt, majd a sebességváltó belsejéből kiütjük a tengelyt és kivesszük a fogaskerekes blokkot.

A közbenső tengely eltávolításához le kell csavarni a gömbgörgős csapágy fedelét, meg kell lazítani a tartó alátétet rögzítő csavarokat, meg kell lazítani a csavarokat és le kell szerelni az alátétet. A gömbcsapágy az üvegben található, a legkényelmesebb az üveggel együtt kivenni a házból. Ezután a tengely könnyen eltávolítható.

Az ellenőrzőpontot teljesen szétszedtük, most már elvégezheti az alkatrészek hibafelderítését és szükség esetén újakra cserélését. Amire figyelni kell:

- minden bordás ízületen ne legyen látható kopás és szakadás

- a fogaskerekek gördülőcsapágyait célszerű cserélni, gondosan megvizsgálva a gördülési helyeket, nincs-e rajta kopás, vagy a görgők által nyomott helyek

- célszerű a tengelyek csapágyait is cserélni, mivel a tönkremenetel és fémforgácsok, szilánkok olajba kerülése miatt a csapágyak gördülési pontjai valószínűleg megsérülnek, ami ezt követően ismételt a sebességváltó meghibásodása.

- Gondosan ellenőrizze az összes fogaskereket forgácsok, héjak, elfogadhatatlan érintkezési foltok és a fogaskerekek fogainak kopása szempontjából, szeretném megismételni, nem tanácsos saját kezűleg cserélni az előtengely fogaskerekeit, valószínűleg nem fog sikerülni, legjobb esetben tönkreteszi a fogaskerekeket. tengely a legrosszabb esetben megsérülhet.

- a kúpos szinkroncsipeszeket nem szabad meggyújtani és elhasználódni, a vezetőtengelyek nem lóghatnak, és nem lehetnek kopás vagy forgácsok a bordákon.

Az ellenőrzőpont összeszerelése fordított sorrendben szükséges. A közbenső tengelyt a váltóházba helyezzük, üveggel beépítjük az első gördülőcsapágyakat és a hátsó gömbcsapágyakat. A tartó alátétet rögzítjük, reteszeljük és a gömbcsapágyrögzítés hátsó fedelét lezárjuk, a tömítések beszerelése után. A tengelynek tehetetlenségi nyomatékkal könnyen forognia kell, miközben a tengely legkisebb akadozása és harapása sem fordulhat elő.

Ha a közbenső tengely könnyen és szabadon forog, folytassa a hátrameneti váltóblokk felszerelésével. Az axiális elmozdulású alátéteket úgy szereljük be, hogy a bennük lévő ütközők a hajtóműház hornyaiba esjenek, a tengely mentén vezetjük a fogaskerekes blokkot és helyezzük be a tengelyt, rögzítjük egy zárólappal.

Összegyűjtjük a bemenő tengelyt. A csapágyat a tengelyre helyezzük, ügyelve a tartógyűrű hornyára a csapágyban, annak a sebességváltó házától kell elhelyezkednie. Feltesszük a klipet. Feltesszük a mosógépet. Meghúzzuk az anyát. A tengely most készen áll a beszerelésre.

Összegyűjtjük a másodlagos tengelyt. Mindenekelőtt a harmadik fokozat fogaskerekét szereljük be, miután előzőleg beszereltük a gördülőcsapágyat, majd a negyedik fokozat fogaskerekét szereljük be üveggel és beállított görgőkkel.

A tengelyen lévő speciális horonyba rugós dugót és tartó alátétet szerelünk be. Az alátétet a tengely bordáiban lévő horony mentén elfordítjuk, előzőleg lesüllyesztjük az ütközőt, amíg az ütköző kattan.Itt ügyeljen arra, hogy a dugó ne szoruljon be, azt szabadon kinyomja és a rugó visszahelyezi, beülve a helyére. Ha az ütköző szorosan mozog, ez arra a tényre vezethet, hogy képes lesz elengedni a támasztó alátétet, és a bordák mentén elfordul, és a negyedik fokozat fogaskereke szabadon mozogni kezd a bordák mentén, ami elvezet a görgők kiesésére, és ezért a sebességváltó meghibásodik. a negyedik ötödik fokozat szinkronizálója. Ügyeljen arra, hogy a különböző oldalakon különböző bordás átmérőjű, a szálas részeit helyesen, az illeszkedő részek bordáinak megfelelően helyezze el A tartógörgős csapágyat úgy szerelje be, hogy annak tartó alátétje a tengely bordás részéhez nyomódjon, majd szereld be a biztosítógyűrűt...

A másik tengelyrészre a második-harmadik fogaskerekes szinkronizálót szereljük, ügyeljünk arra, hogy bordáinak kiálló része a bemenő tengely felé irányuljon Szereljük be a görgőscsapágyat és a második fogaskereket, ügyelve arra, hogy a a fogaskerék kúp része a szinkronizáló felé irányul...

Szereljük a hátrameneti fokozat üvegét és görgőscsapágyát, míg a tengelyen és az üvegen lévő olajcsatorna furatainak egyeznie kell, a tengelykapcsolót és az üveget az első fogaskerék görgős csapágyával szereljük, szereljük az első fokozatot . Szerelje be a támasztó alátétet.

A kimenő tengely szerelvény a sebességváltó házában van elhelyezve. A kimenő tengely hátsó csapágyát beépítjük a sebességváltó házába. Feltesszük a bemenő tengely szerelvényt.

Most a bemenő tengely hátsó csapágyának és a szekunder tengely hátsó csapágyának fedeleinek felszerelése a feladatunk, ezeknek szorosan rá kell nyomniuk a csapágyakat a hajtóműházra, hogy a csapágyak ne tudjanak elfordulni a házban. Ehhez alátéteket használunk. Az alátétek kiválasztásakor figyelembe vesszük a burkolat tömítéseinek vastagságát, hogy a csapágyat megnyomva a burkolat szorosan rászoruljon a sebességváltó házára.

A hátsó burkolat felszerelése után szerelje fel a kardántengely rögzítőperemét, és húzza meg az anyát.

A felső sebességváltó burkolat felszerelése előtt ellenőrizzük: a váltóvillák lógnak-e a tengelyeken, és milyen állapotban vannak a kekszet, jobb, ha nem nyúl hozzájuk szükség nélkül, az üzletben általában házi készítésű termékeket vásárol érthetetlen minőség. És általában a gátlástalan üzletekben az alkatrészeket a KAMAZ-kezelő szintjére tervezték, aki maga javítja meg autóját, és nem tudja önállóan megítélni az alkatrész minőségét, ezért a házasság virágzik.

Mint látható, az ellenőrzőpont összeszerelésénél semmi bonyolulttal nem találkoztunk, itt a figyelem és a pontosság a fontosabb, minden lépést ellenőrizz le magad, a rohanás meghibásodást eredményez.

És ne spóroljunk a jó váltóolajjal, az a tény, hogy a KAMAZ sebességváltónak nigrolon kell működnie, egy régimódi tévhit.

A sebességváltó nagyon fontos része minden autónak, beleértve a KAMAZ-t is. Más technikákhoz hasonlóan ez az elem sem ideális, és időnként meghibásodik. Számos oka lehet annak, hogy a doboz eltörik. Ilyen esetekben fontos a KAMAZ sebességváltó időben történő és minőségi javítása.

Néha a sebességváltó elosztójában lévő fogaskerekek működése valamilyen köszörüléssel és kopogtatással kezdődhet. Ez az elválasztót vezérlő rendszer túlzottan magas nyomása miatt válik lehetővé. Ezenkívül ez a probléma időnként felmerül a kúpos gyűrűk kopása, a nyomáscsökkentő szelep szakadása miatt. Ezután a doboz javításához ki kell cserélni a szinkronizálót vagy a membránt. Nagyon fontos a nyomáscsökkentő szelep gondos beállítása is.

Egy másik népszerű probléma ennek az autónak a sebességváltójával lehet az önváltás menet közben. Ennek a meghibásodásnak az okai között szerepel néhány probléma a kapcsolási reteszelő mechanizmusban.Ezenkívül a sebességváltó egyes alkatrészei, amelyek a beállítókar átváltásában szerepet játszanak, elhasználódhatnak. Ilyen probléma a hajtott tengely bordájának törött reteszelése miatt fordulhat elő. Egy ilyen meghibásodás után gyakran van szükség a KAMAZ sebességváltó javítására. Kiküszöbölése érdekében szükséges a megfelelő munka elvégzése. Csak tapasztalt mesterember égeti el a megfelelő minőségi szinten, mert minden rögzítést meg kell húzni, be kell állítani a hajtásokat, amit egy kezdő valószínűleg nem fog megtenni.

Előfordulhat, hogy az átvitelek nem működnek. Az ilyen jellegű meghibásodás a vezérlőelemek vagy a hajtott tengely csapágyainak kopása miatt fordulhat elő. A KAMAZ sebességváltó javítása ebben az esetben a hibás alkatrészek cseréjét, valamint a hajtás beállítását igényli.

A gép működése során jelentős zaj jelenhet meg a dobozban, amit gyakran a kopott fogak vagy a sérült csapágyak okoznak. A doboz javítása ebben az esetben meglehetősen egyszerű. A használhatatlanná vált alkatrészeket ki kell cserélni.

A sebességváltó rendelkezik olajszivárgási lehetőséggel. Ezt a problémát néha a kopott olajtömítések vagy a forgattyúsház nyomásának problémái okozzák, amelyek meghaladták a normál értékeket. Néha az ok a tömítőfelületek kopása lehet, amelyek már nem képesek megfelelő tömítettséget biztosítani. A törés az olajtömítések cseréje, a légtelenítők átöblítése és a sebességváltó összes rögzítőelemének meghúzása után javítható.

Először szét kell szerelni a sebességváltót, le kell venni a fedelét, a bemenő tengelyt. Ha minden munkát gondosan végez, kiváló minőségű eredményeket érhet el. A doboz teljes szétszerelése után általában meghibásodnak az alkatrészek, és szükség esetén újakra cserélik. Fontos, hogy ne felejtsen el odafigyelni minden csatlakozásra, amelyen nem lehet látható kopás, ellenőrizni kell a tengelycsapágyakat, az összes fogaskereket és a doboz egyéb elemeit. Így minőségi javítást végezhet.

A meghibásodások megelőzésének biztos módja az időben történő megelőzés, ezért a KamAZ típusú teherautó esetében a karbantartási és javítási munkákat szigorúan a gyári ajánlások alapján összeállított ütemterv szerint végezzük. Az új KAMAZ kezdeti üzemideje, amelyet a gyártó határoz meg, ezer kilométer. Ebben a szakaszban fontos betartani a sebességkorlátozást (legfeljebb ötven kilométer / óra), és kerülni kell a teherautó túlzott terhelését (a norma legfeljebb 75%-a).

Az új KAMAZ minden konfigurációjához mellékelni kell a szükséges dokumentációt, amely tartalmazza a javítási kézikönyvet.

A jelentősebb meghibásodások elkerülése érdekében ütemezett autójavításokat végeznek. Az egyik fő megelőző intézkedés az összes járműfolyadék (hűtőfolyadék, kenőanyag és fék) rendszeres cseréje a gyártó szabványai és követelményei szerint kiválasztott rendszerekben. A hűtőrendszer szivárgásának előfordulása, a szelepek és a tartálytömítések integritásának megsértése olyan meghibásodás, amelyet a vezetőnek azonnal meg kell szüntetnie.

A javítások késése kavitációs károsodást okozhat az egység és a szivattyú szerkezetében, ami negatívan befolyásolja az egész jármű működését.

A kenési rendszer nyomáscsökkenéséről szóló jelzés esetén a KAMAZ motor sürgős javítására lesz szükség a vezető saját erői által. A teherautó további mozgása ilyen meghibásodás esetén nem kívánatos.

A belső égésű motorrendszer szívócsatornáinak tömítettségét megsértő jármű üzemeltetése az autó motorjának idő előtti kopásához vezethet.

A hengerfej-rögzítések repedéseinek megelőzése érdekében a csavarfuratok megbízható szigetelésére van szükség, hogy megakadályozzák a belső folyadék és a szennyeződések bejutását. A leírt műveletek a belső égésű motor hengerfejeinek cseréjekor is javasoltak.

Bizonyos javítások hegesztést igényelnek. Megvalósításuk fontos pontja az akkumulátor leválasztása. Ezzel egyidejűleg a pozitív érintkezőt eltávolítják a generátorból. Ebben az esetben a hegesztőgép földelővezetékét a hegesztési varrattól rövid távolságra kell csatlakoztatni.