Csináld magad kozmetikai karosszériajavítás

Az időben elvégzett karosszériajavítás és szükség esetén az autó festése jelentősen meghosszabbíthatja a jármű élettartamát. Végül is a karosszéria az autó legdrágább eleme, ezért a tulajdonosnak rendszeresen ellenőriznie kell nemcsak az autó felső és oldalsó részét, hanem az alja és a motorháztető alá is.

Minél hamarabb fedezi fel az autó tulajdonosa a karosszéria problémáit és kezdi el megoldani azokat, annál olcsóbban kerül neki a javítás. A legártalmatlanabb forgács szabaddá teszi a fémet, amely védtelenné válik a korrózióval szemben. És most, egy évvel később, a rozsda tönkreteszi a fémelem integritását, átmenő lyukat képezve.

A modern autókban a gyártók különböző anyagokat használnak a karosszériaelemek gyártása során. A legnépszerűbb anyagok a következők:

Ennek megfelelően egy autó üzemeltetése során mindegyiknek vannak bizonyos problémái, amelyek több csoportba sorolhatók:

Az autókarosszéria javítása nem csak sok szerszámot, speciális eszközt igényel, hanem az egyes munkatípusokban jó készségeket is. Egy ritka testépítő mester magas képzettséggel büszkélkedhet egyszerre hegesztés, egyengetés, gittelés és festés során.

Minden karosszériajavítás a következő típusokra osztható:

A karosszéria kisebb sérüléseinek kiküszöbölése nem csak az autójavító műhelyben, hanem a garázsban is megjavítható. Főleg, ha az autó tulajdonosa törődik a korróziós folyamatok megelőzésével.

A karcolások, forgácsok és egyéb kisebb sérülések negatív hatása a festék védőrétegében saját kezűleg kiegyenlíthető. Ehhez olyan anyagokra lesz szükség, mint:

• csiszolópapír,
• gitt,
• oldószer 646,
• alapozó és festék.

Az autósnak türelmesnek kell lennie, és nem kell elsietnie a dolgokat. A friss sérülések elegendőek a portól és szennyeződésektől való tisztításhoz, majd oldószerbe mártott ronggyal törölni. A felület megszáradása után vékony ecsettel vagy habszivacs törlőkendővel egy réteg alapozót viszünk fel. És miután az alapozó teljesen megszáradt, festéket kell felhordani. Ha a festék jól illeszkedik, akkor a festett karc vagy forgács nem tűnik ki.

A korróziós nyomok megjelenése előzetes mechanikai kezelést igényel. A csiszolópapír alkalmas erre, a homokfúvás pedig még jobb. A homokfúvó pisztoly vékony fúvókája lehetővé teszi bármilyen méretű és alakú felület tisztítását. A megtisztított fémet oldószerrel zsírtalanítják, majd a javítási területet gitttel kiegyenlítik. A csiszolást az anyag teljes megkötése után kell elvégezni.

Nem mindig lehet egy réteggel kiegyenlíteni a felületet. Ezért a gitt csiszolás és zsírtalanítás után újra felhordható. Amint a javítási hely állapota kielégíti a mestert, hátra van az alapozás és a festés.

A legtöbb autógyártó speciális masztixekkel kezeli az autó alját. Több mint egy tucat évig képesek sikeresen felvenni a harcot a korrózióval (lásd a jobb aljzat feldolgozását). Fontos, hogy a védőréteg integritása ne sérüljön.

Vidéki, réti, erdei úton haladva azonban az autó alja megsérülhet. És ha a csupasz fémet nem védik időben, akkor egy év múlva átmenő lyukak jelennek meg az autó padlóján. Az alsó védőréteg javítása egyszerű, de nem túl kényelmes. Ügyeljen arra, hogy védőszemüveget vagy védőmaszkot használjon, hogy megvédje a szemét a koptató és festékanyagoktól.

A csiszolópapíron, az oldószeren és az alapozón kívül bitumenes masztixet is kell vásárolnia.

Az aljzat sérült részeit megtisztítják a szennyeződéstől és a rozsdától. Ezt követően oldószer segítségével eltávolítják a por- és zsírfoltokat. A fémet először alapozzuk, majd száradás után masztixszal kezeljük.

Mindegyik karosszériában sok olyan hely van, ahová egy autós nem tud eljutni. Közülük a legsebezhetőbbek:

• a lécek belső felületei,
• ajtófülkék és csomagtartó fedelek,
• küszöbértékeket.

A korróziós gócok kialakulásának megelőzése érdekében a megelőző kezelést Movil típusú védőszerrel kell végezni. A legjobb, ha kompresszort és egy speciális fúvókával ellátott pisztolyt használ. A szórópisztoly egy hosszúkás „csővel” rendelkezik egy fúvókával, amelyen keresztül a védőanyagot permetezzük a karosszériaelem fülkében. Bizonyos esetekben használhat hagyományos "olajozókat" és autófecskendőket.

A vastag masztixet feldolgozás előtt megfelelő oldószerben hígítjuk, vagy vízfürdőben melegítjük. Ha védőelemeket hengerben használ, csak fel kell rázni a tartalmat, és fel kell helyezni a megfelelő fúvókát. Olvasson többet és nézzen meg egy videót az autók korróziógátló kezeléséről.

Jelenleg új technológiákat alkalmaznak a horpadások leküzdésére. Lehetővé teszik a karosszériaelem felületének kiegyenlítését gittelés és festés nélkül (lásd a horpadások festés nélküli eltávolításáról szóló részletes anyagot). Az ilyen helyreállítás csak akkor lehetséges, ha a festékréteg nem sérült. Ha a horpadásban forgácsok és leválások vannak, akkor a hagyományos műveletekhez kell folyamodnia.

És ezért először is meg kell próbálni csökkenteni a homorú szakasz mélységét és területét. Ehhez megfelelő szerszámmal a karosszériaelem belsejéből mért erőt kell kifejteni. Ez lehet egy feszítőrúd, egy csavarhúzó, egy kalapács fogantyú stb. Annak érdekében, hogy ne karcolja meg a test belsejét, gumi hegyeket kell használni. Egy gumidarabot elektromos szalaggal vagy kötéldarabbal rögzítenek a szerszámhoz.

Amikor a homorúságot a lehető legnagyobb mértékben kiegyenlíteni lehet, folytassa a felület tisztításával, gittelésével, alapozásával és festésével.

Ha egy karosszéria komplex javítást igényel, akkor elkerülhetetlenül szakemberekhez kell fordulnia. Végtére is, a karosszéria nagyjavításának speciális készségei mellett speciális felszerelésekre és eszközökre is szükség van.

Gyakran a testproblémák megoldása nem lehetséges hegesztés nélkül. Ha pedig házi hegesztőgéppel akár foltot is lehet készíteni egy szárra, akkor a vékony karosszériaelemeken szén-dioxidos környezetben félautomatikusan kell dolgozni.

Egyes karosszériarészek konfigurációjának korrekciója lehetséges, ha a garázsban van egy csúszópálya. A kalapács, a kalapács és a törmelék használata nem teszi lehetővé a karosszéria geometriájának pontos helyreállítását, és ez a gumiabroncsok és a felfüggesztés részei fokozott kopását okozza.

A karosszériajavítási módszer kiválasztása előtt számos tényezőt figyelembe kell venni. Az autósok saját kezűleg is javíthatják a karosszéria kisebb sérüléseit. Ha a karosszéria nagyjavítására van szükség, és akkor is, ha az autós magas követelményeket támaszt szeretett autója megjelenésével szemben, jobb, ha a karosszéria bevált mestereihez fordul.

Sokan szeretnénk karosszériajavítással foglalkozni, de hezitálunk okok miatt: „nehéz”, „drága”, „elcsavarom”, „nem tudom, hogyan csináljam jól” stb. Az első ismeretek megszerzése azonban nagyon egyszerű és egyáltalán nem drága. Kitaláljuk, hogyan lehet egy karosszériaelemet restaurálni, előkészíteni az újrafestésre és festeni.

A kisebb karcok, amelyek csak a fényezés felületén vannak, polírozással eltávolíthatók. És ha a karcolások mélyek (a talajhoz vagy fémhez), akkor már szükséges a sérülés helyének festése.

Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült a dvenashkámat egy 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy a dvenashki meghibásodásai vadul idegesíteni kezdtek, úgy tűnt, semmi komoly nem tört el, de az apróságokon, a fenébe is, annyi olyan dolog volt, ami nagyon elkezdett idegesíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás Tayotu Camry tizedik évére esett.

A festés kétféle lehet: részleges autófestés (helyi, amikor az alkatrész átmenettel van festve) és teljes (az egész alkatrész festve van).

Helyi autófestés olyan esetekben szükséges, amikor a testnek csak egy bizonyos területét kell helyreállítania. Az ilyen festés előnye, hogy a karosszériaelemek nincsenek szétszedve, így az autó gyári karosszéria összeszerelése sem zavar.
Az egész rész festése csak szükség esetén végezzük el, ha a karcolások vagy horpadások mélyek és nagy területet foglalnak el az autó karosszériáján.

Minden autórajongó, aki szeretné kipróbálni festse le az autót saját kezével az első dolog, amire gondolnak, a dobozos festék. És akkor felmerül a kérdés:

Válasz: Természetesen lehet festeni, de jó minőségben nem. Miért ?

Először is, a permeteződoboz permetezése egyenetlen, így nagyon nehézkessé válik az autó jó minőségű festése. Ráadásul a festékfolyam túlságosan telített, ezért könnyen előfordulhat, hogy festékfoltok jelennek meg.

Másodszor, nagyon ritka, hogy egy szórópalackból színbe kerüljön, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az autó festéke idővel elhalványul. Tegyük fel, hogy a lehető legpontosabban tudta kiválasztani a színt, lefestette, és az eredmény teljesen megfelel Önnek. De ne felejtsük el az ilyen festék minőségét, általában egy év elteltével a festett terület elhalványul. Ezenkívül rosszul védi a testet a légköri hatásoktól, és még gyenge oldószerrel is könnyen lemosható. És ebben az esetben teljesen elfelejtheti a normál polírozást.

Fontos megjegyezni, hogy az autófestést egy speciális helyiségben kell elvégezni, amely számos követelménynek megfelel (nincs por és szél, megfelelő hőmérséklet és páratartalom). Az autót az utcán festeni tilos.
Ha valamelyik szabályt nem tartják be, a festék foltosnak bizonyulhat, shagreen lesz (a festék felülete nem sima, hanem olyan, mint a narancshéj), foltok stb.

Így, ha szórunk spray-festés, akkor nem kell beszélni az esztétika.
De ha még mindig ilyen munkára készül, próbáljon meg vékony réteg festéket felvinni (az alkatrésztől nagyobb távolságra), és készítsen legalább 3 réteget. Videó egy autó festéséről spray-vel megtalálható ebben a cikkben. A spray-festék a legjobb a lökhárító részleges festésére, de jobb, ha elfelejti az autó teljes festését egy szóródobozból.

Most találjuk ki hogyan kell otthon festeni egy autót:

Nak nek jó minőségű alapozó a munkafelületre már szükségünk van kompresszorra (nyomásmérővel és beállítással), légkefére (nem feltétlenül drága) és légzőkészülékre. Az egész gépet lefedjük papírral vagy fóliával. Ha az alapozó rákerül a festékre, és van ideje megszáradni, akkor vegye figyelembe, hogy örökre ott maradt. Jól zsírtalanítsa a felületet, és vigye fel néhány rétegben.

Eltávolítjuk a papírt, és folytatjuk a talaj feldolgozását (800 csiszolópapír nedvesen). Amint az alapozó tapintásra tökéletesen sima és egyenletessé válik a testtel, a festésre való felkészülés folyamata befejezettnek tekinthető.

Ne feledje, hogy egy megfelelően és gondosan előkészített alkatrész a jó autófestés kulcsa!

Minőségi autófestés csak akkor lehetséges válassza ki a megfelelő színt. A festéknek tökéletesen illeszkednie kell az előző bevonathoz. A legjobb, ha egy professzionális színezőhöz fordul, aki nemcsak helyesen választja ki a színt, hanem kiváló minőségű festéket is biztosít Önnek.

Festés előtt pontosan meg kell határozni, hogy melyik testrészt fedjük le lakkal. A többit felragasztjuk. Ügyeljen arra, hogy eltávolítsa az összes fényt a szárnyról (matt). Ez 800-1000-es csiszolópapírral történik egy nedves vagy speciális scotch-brite szivacson (ez egy durva mosogatószivacsra emlékeztet). Zsírtalanítsa, és ha szükséges, törölje le egy ragacsos ruhával, hogy eltávolítsa az apró foltokat.
Az otthoni autófestés magában foglalja a poros garázsban való munkát. Ezért festés előtt ajánlatos a port vízpermettel körmölni.

autófestési technológia mindig több réteg festék felhordását jelenti. Világos festékek használatakor szükséges lehet egy előzetes festékréteg felhordása a talaj feletti festéshez.
Így, első festékréteg szétterül a földön, átfedi azt és egy kicsit magát a szárnyat is.
Második réteg egy perc és egy perc múlva alkalmazza harmadik, alap. A légnyomás a festés során körülbelül 4 atm legyen. A nyomás hiánya vagy túlzott festése nem vezet semmi jóhoz.
A harmadik réteg után matt festett szárnyat kapunk:

Szobahőmérsékleten a festék körülbelül 15 perc alatt megszárad. Ha száradás után dudorok jönnek ki (mint az alapozó után), akkor az alkatrész rosszul volt előkészítve a festéshez. Lehetetlen kézzel megérinteni a festett felületet, különben újra zsírtalanítania kell, és az oldószer egyszerűen törli a festéket.

Következő részletre van szükség lakk. Javasolt újra óvatosan járni ragacsos szalvétával, mert a lakk nagyon érzékeny az apró homokszemekre is. Érdemes még a festék felhordása előtt hígítani a lakkot, mert legalább 20-30 percig kell infundálni, hogy a légbuborékok kijöjjenek.
Tetszés szerint lehet lakkozni, vagy amíg a festék még nem teljesen megszáradt, vagy megvárja a végső száradást.

Első lakkréteg (alap) nagyon vékonynak kell lennie, és az alkatrész teljes felületére kell felhordani.
Második lakkréteg (alap) 2 perces tartás után vigye fel egyenletesen a teljes munkafelületre. Nem érdemes sok lakkot önteni, különben kifolyik.

Ha por került a lakk alá, akkor a polírozás segít korrigálni a helyzetet, de csak egy hét múlva, amikor a lakk teljesen megszáradt!

autófestés költsége, és különösen a szárny, amelyről a fotóriportban szó volt:

1. Emery - 100 rubel;
2. Oldószer 646 - 120 rubel;
3. Putty - 50 rubel;
4. Primer - 70 rubel;
5. Festék - 300 rubel;
6. Lakk - 200 rubel;

Összesen 900 rubel.

Az ezüstös árnyalatok fő problémája az úgynevezett alma hatás, amikor a festék foltos. Ez akkor fordul elő, ha a festéket egyenetlenül hordják fel, és amikor az egyik festékréteget egy másik fedi, az árnyalat megváltozik, és ennek eredményeként vagy csíkok vagy más árnyalatú foltok jelennek meg. Ennek elkerülése érdekében az utolsó festékréteg felhordásakor a festő növeli a szórópisztoly levegőellátását és szórással viszi fel az utolsó festékréteget, ügyelve arra, hogy a festékréteg egyenletesen kerüljön a felületre.

A festék száradása után kezd átlátszódni a talaj, vagy a felvitt festékrétegek (alapok) zebraszerűek, az ezüst szín például helyenként feketének tűnik. Ennek oka a nem megfelelően festett felület.

Ha a festett rész száradás után fénytelenné válik, akkor ennek oka a magas páratartalom.

Lakkcsíkok léphetnek fel a túl vékony lakk, túl sok lakk vagy a lakkrétegek közötti nem megfelelő közbenső száradás miatt.

Hány illusztrációt nem publikálnak, és a videóanyag mindig is vizuálisabb és érthetőbb volt.

Videó egy autó festéséről a garázsban:

Videófestés egy autó szakember által:

Természetesen alapkészségek és tapasztalatok nélkül lehetetlen helyben autót festeni. De mindig lehet gyakorolni egy régi lökhárítón, vagy lefesteni egy VAZ autót, amely már nem fél a festő hibáitól.
Ne félj és ne ess pánikba, higgy magadban, mert ez csak egy darab vas! Mellesleg, vannak más módszerek is a rozsda kezelésére.

Annak érdekében, hogy megszabaduljanak a kamerák állandó bírságától, sok olvasónk sikeresen használt speciális nanofilmet a számokhoz. Legális és 100%-ban megbízható módja a bírság elleni védekezésnek. A módszer áttekintése és alapos tanulmányozása után úgy döntöttünk, hogy felajánljuk Önnek.

Annak érdekében, hogy megszabaduljanak a kamerák állandó bírságától, sok olvasónk sikeresen használt speciális nanofilmet a számokhoz. Legális és 100%-ban megbízható módja a bírság elleni védekezésnek. A módszer áttekintése és alapos tanulmányozása után úgy döntöttünk, hogy felajánljuk Önnek.

Sziasztok kedves autósok! Egy szép napsütéses reggelen az autójára pillant, és hirtelen azt veszi észre, hogy a fényezés egyáltalán nincs olyan tökéletes állapotban, mint régen.

Ez különösen igaz az autó elejére. Repedések a motorháztetőn és a lökhárítón, karcolások az első sárvédőn vagy az ajtókon. És még az apró horpadások is, amelyek erős nappali fényben különösen jól láthatóak. Ezek természetes, vezetési képességeitől független, mozgás hatására fellépő hibák. Kis kövek, elhaladó autók törmeléke, ágak az erdőbe piknikezni - ezek a fényezési hibák okai.

Még ha nem is nagyon aggódik az autó megjelenése, esztétikája miatt, akkor is javasoljuk, hogy saját kezűleg javítsa ki a forgácsokat, karcolásokat, horpadásokat a karosszérián. Miért egyedül? Az ok egyszerű. Egy kis időt és pénzt fog fordítani a karosszéria újradíszítésére, de a jövőben megszünteti a rozsda előfordulásának és terjedésének kiváltó okát a forgács vagy karcolás helyén. A rozsda eltávolításának módját ebben a cikkben részletesen ismertetjük.

Ismét a dolgok gazdasági oldala - ha felveszi a kapcsolatot a szervizzel, akkor valószínűleg felajánlják, hogy javítsa ki a karcolásokat és a forgácsokat a testen az egész alkatrészen. Például teljesen motorháztető vagy sárvédő. Így a bankjegyekből valószínűleg nem lesz elég.

Ha a karosszérián chipet, horpadást vagy karcot találtunk, a javítást a hely alapos hibaelhárításával kezdjük. Ha a karosszéria horpadása nem okoz nyilvánvaló károkat a fényezésben, akkor ne érintse meg. Ha repedéseket lát a horpadás epicentrumából, akkor a karosszéria horpadásait ugyanolyan elv szerint javítjuk ki, mint a forgácsok és karcolások javítását.

Az autó karosszériáján lévő horpadások javítását, ha azok kicsik és nem sértik a fényezést, speciális, nem professzionális eszközzel végzik el. Működési elve egyszerű: az olvadó ragasztó felragasztja a tapadókorong szükséges területét, miután a ragasztó megszilárdult, a készletből származó ütközőt ráhelyezik a tapadókorongra, és kihúzzák a horpadást.

Hibaelhárítás. Határozza meg a fényezés sérülésének mélységét. Itt arra figyelünk, hogy milyen mély a forgács vagy karc. Ez a javításhoz szükséges anyagtól függ.

Ha a legfelső lakk- és festékréteg sérül, a testen lévő forgács és karc javítása „kevés vérbe” kerül. Elegendő egy megfelelő színű kozmetikai ceruza vagy lakk. Mind az autoceruza, mind a polírozó a testen található sekély forgácsok és karcolások kijavítására szolgál.

A karosszérián lévő forgácsok, karcolások újradíszítésére egyébként festékszínek kiválasztásakor használja az autójára vonatkozó utasításokat, az ún. "kézikönyv". Ugyanakkor ne felejtse el, hogy a különböző gyártók eltérő festékjelöléseket használhatnak. A kiválasztás pontossága érdekében általában egy benzintartály fedelét viszik a boltba.

Ha a forgács vagy karc mélysége vagy területe nagyobb, akkor a festék mellett alapozóra és gittre lesz szüksége. Bár itt már nem a karosszérián lévő karc, forgács kijavításáról beszélünk, hanem egy karosszériarész részleges festéséről.