Csináld magad testfelújítás

Az időben elvégzett karosszériajavítás és szükség esetén az autó festése jelentősen meghosszabbíthatja a jármű élettartamát. Végül is a karosszéria az autó legdrágább eleme, ezért a tulajdonosnak rendszeresen ellenőriznie kell nemcsak az autó felső és oldalsó részét, hanem az alja és a motorháztető alá is.

Minél hamarabb fedezi fel az autó tulajdonosa a karosszéria-problémákat, és foglalkozik azok megoldásával, annál olcsóbb a javítása. A legártalmatlanabb forgács felfedi a fémet, amely védtelenné válik a korrózióval szemben. És most, egy év elteltével, a rozsda tönkreteszi a fémelem integritását, átmenő lyukat képezve.

A modern autókban a gyártók különböző anyagokat használnak a karosszériaelemek gyártása során. A legnépszerűbb anyagok a következők:

Ennek megfelelően az autó üzemeltetése során mindegyiknek vannak bizonyos problémái, amelyek több csoportba sorolhatók:

Az autókarosszéria javítása nem csak sok szerszámot, speciális eszközt igényel, hanem jó készségeket is az egyes munkatípusokban. Egy ritka karosszéria mester egyszerre büszkélkedhet magas képzettséggel a hegesztésben, egyengetésben, töltésben és festésben.

Minden karosszériajavítás a következő típusokra osztható:

A karosszéria kisebb sérüléseinek kiküszöbölése nem csak a műhelyben, hanem az Ön garázsában is javítható. Különösen akkor, ha az autó tulajdonosa aggódik a korrozív folyamatok megelőzése miatt.

A karcolások, forgácsok és egyéb kisebb sérülések negatív hatása a védőfestékrétegen saját kezűleg kiegyenlíthető. Ehhez olyan anyagokra lesz szükség, mint például:

• csiszolópapír,
• gitt,
• oldószer 646,
• alapozó és festék.

Az autósnak türelmesnek kell lennie, és nem kell elsietnie a dolgokat. A friss sérülések elegendőek a portól és szennyeződésektől való tisztításhoz, majd oldószerbe mártott ruhával törölni. A felület megszáradása után vékony ecsettel vagy habszivacs segítségével egy réteg alapozót hordunk fel. És miután az alapozó teljesen megszáradt, festéket kell felhordani. Ha a festék jól illeszkedik, akkor a festett karc vagy forgács nem tűnik ki.

A korróziós nyomok megjelenése előzetes mechanikai kezelést igényel. A csiszolópapír alkalmas erre, vagy még jobb a homokfúvásra. A homokfúvó pisztoly finom fúvókája lehetővé teszi bármilyen felületű és alakú felület tisztítását. A megtisztított fémet oldószerrel zsírtalanítják, majd a javítási területet gitttel kiegyenlítik. A köszörülést az anyag teljes megszilárdulása után kell elvégezni.

Nem mindig lehet egy rétegben kiegyenlíteni a felületet. Ezért a gitt csiszolás és zsírtalanítás után újra felhordható. Amint a javítási hely állapota kielégíti a mestert, hátra van az alapozás és a festés.

A legtöbb autógyártó speciális masztixekkel kezeli az autó alsó részét. Több mint egy tucat évig képesek sikeresen küzdeni a korrózió ellen (lásd, hogyan lehet jobban feldolgozni az alját). Fontos, hogy a védőréteg integritása ne sérüljön.

Országúton, réten, erdei úton haladva azonban megsérülhet a jármű alváza. És ha nem védi meg időben a csupasz fémet, akkor egy évvel később átmenő lyukak jelennek meg a gép padlóján. Nem nehéz megjavítani az alsó védőréteget, de nem túl kényelmes. Ügyeljen arra, hogy védőszemüveget vagy védőmaszkot használjon, hogy megvédje a szemét a koptató és festékanyagoktól.

A csiszolópapíron, az oldószeren és az alapozón kívül bitumen masztixot is kell vásárolni.

Az aljzat sérült részeit megtisztítják a szennyeződéstől és a rozsdától. Ezt követően a por és zsíros foltok maradványait oldószer segítségével eltávolítják. A fémet először alapozzuk, majd száradás után masztixszal kezeljük.

Minden autó karosszériájában sok olyan hely van, ahova nem tud eljutni egy autós. Közülük a legsebezhetőbbek:

• az oldalelemek belső felületei,
• fülkék az ajtókhoz és a csomagtartó fedelekhez,
• küszöbértékeket.

A korróziós gócok kialakulásának megelőzése érdekében megelőző kezelést kell végezni védőanyaggal, például "Movil". A legjobb, ha kompresszort és egy speciális fúvókával ellátott pisztolyt használ. A szórópisztoly egy hosszúkás „csővel” rendelkezik egy fúvókával, amelyen keresztül védőanyagot permeteznek a karosszériaelem fülkéjében. Bizonyos esetekben használhat hagyományos zsírzószerelvényeket és gépjárműfecskendőket.

Feldolgozás előtt a vastag masztixot megfelelő oldószerben hígítjuk, vagy vízfürdőben melegítjük. Ha védőelemeket hengerben használ, csak fel kell rázni a tartalmát, és a megfelelő fúvókát kell használni. Olvasson többet és nézzen meg egy videót az autók korróziógátló kezeléséről.

Jelenleg új technológiákat alkalmaznak a horpadások kezelésére. Lehetővé teszik a karosszériaelem felületének kiegyenlítését töltés és festés nélkül (lásd a festés nélküli horpadások eltávolításának részletes anyagát). Az ilyen helyreállítás csak akkor lehetséges, ha a festék- és lakkréteg sértetlen. Forgácsok és rétegvesztés jelenlétében a horpadásban hagyományos műveletekhez kell folyamodnia.

És ezért először is meg kell próbálni csökkenteni a homorú szakasz mélységét és területét. Ehhez megfelelő szerszámmal mért erőt kell kifejteni a karosszériaelem belsejére. Ez lehet egy feszítőrúd, csavarhúzó, kalapács fogantyú stb. A test belülről történő megkarcolásának elkerülése érdekében használjon gumihegyeket. Egy gumidarabot elektromos szalaggal vagy zsinórral rögzítenek a szerszámhoz.

Amikor a homorúságot a lehető legjobban kiegyenlíteni lehet, akkor folytassa a felülettisztítással, töméssel, alapozással és festéssel.

Ha egy karosszéria komplex javításra szorul, akkor elkerülhetetlenül szakemberekhez kell fordulnia. Valójában a speciális készségek mellett a karosszéria nagyjavítása speciális berendezéseket és eszközöket igényel.

Gyakran a hegesztés nem elegendő a testproblémák megoldásához. Ha pedig házi hegesztőgéppel is lehet foltot készíteni egy spárnára, akkor a vékony karosszériaelemeken félautomata készülékkel kell dolgozni szén-dioxidos környezetben.

Egyes karosszériarészek konfigurációjának korrekciója lehetséges, ha a garázsban van egy sikló. A kalapács, a kalapács és a feszítővas használata nem teszi lehetővé a karosszéria geometriájának pontos helyreállítását, és ez a gumiabroncsok és a felfüggesztés részei fokozott kopását okozza.

A karosszériajavítási módszer kiválasztása előtt számos tényezőt figyelembe kell venni. Az autósok saját kezűleg is javíthatják a karosszéria kisebb sérüléseit. Ha a karosszéria nagyjavítására van szükség, valamint ha az autós magas követelményeket támaszt szeretett autója megjelenésével szemben, jobb, ha megbízható karosszéria-mesterekhez fordul.

Sokan szívesen foglalkoznánk karosszériajavítással, de okok miatt nem merünk: „nehéz”, „drága”, „csavarja fel”, „nem tudom, hogyan csináljam jól” stb. . Az első ismeretek megszerzése azonban nagyon egyszerű és egyáltalán nem drága. Találjuk ki, hogyan lehet egy karosszériaelemet restaurálni, előkészíteni az újrafestésre és festeni.

A kisebb karcok, amelyek csak a fényezés felületén vannak, polírozással eltávolíthatók. És ha a karcolások mélyek (a talajhoz vagy fémhez), akkor már szükséges a sérült hely festése.

Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.

A festés kétféle lehet: az autó részleges festése (helyi, amikor az alkatrész átmenettel van festve) és teljes (az egész alkatrész festve van).

Helyi autófestés szükséges azokban az esetekben, amikor csak a test egy bizonyos részét kell helyreállítani. Az ilyen festés előnye, hogy a karosszériaelemek nincsenek szétszedve, így az autó karosszéria gyári összeszerelése sem zavar.
Az egész alkatrész egészének festése csak szükség esetén végezze el, ha a karcolások vagy horpadások mélyek és nagy területet foglalnak el az autó karosszériáján.

Minden autórajongó, aki szeretné kipróbálni festse az autót saját kezével az első dolog, amire gondolni kell, a festékszóró. És akkor felmerül a kérdés:

Válasz: Természetesen lehet festeni, de nem lehet jó minőségben festeni. Miért ?

Először is, a permeteződoboz permetezése egyenetlen, így nagyon nehéz lesz jó minőségű autót festeni. Ráadásul a tintasugaras túl erős, ezért könnyen előfordulhat, hogy tintafoltok képződnek.

Másodszor, nagyon ritkán jut be a színbe egy spray-dobozból, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy az autó festéke idővel kifakul. Tegyük fel, hogy sikerült a lehető legpontosabban kiválasztani a színt, lefesteni, és az eredmény teljesen megfelel Önnek. De ne felejtsük el az ilyen festék minőségét, általában egy év elteltével a festett terület elhalványul. Ezenkívül rosszul védi a testet az időjárás viszontagságaitól, és még gyenge oldószerrel is könnyen lemosható. És ebben az esetben teljesen elfelejtheti a normál polírozást.

Fontos megjegyezni, hogy az autók festését egy speciális helyiségben kell elvégezni, amely számos követelménynek megfelel (nincs por és szél, megfelelő hőmérséklet és páratartalom). Az autót az utcán festeni tilos.
Ha valamelyik szabályt nem tartják be, a festék foltossá válhat, shagreen (a festék felülete nem sima, hanem narancshéjszerű), foltok stb.

Így, ha szórófejes festésről beszélünk, akkor nem kell esztétikumról beszélni.
De ha még mindig ilyen munkához van kedve, akkor próbáljon meg vékony réteg festéket felvinni (az alkatrésztől nagyobb távolságra), és legalább 3 réteget végezzen. Spray festék videó megtalálható ebben a cikkben. A festékszóró a legjobb a lökhárító részleges festésére, de felejtse el az autó teljes szórófestését.

Most pedig elemezzük hogyan kell otthon jó minőségű autót festeni:

Nak nek jó minőségű alapozót alkalmazzon a munkafelületen már szükségünk van kompresszorra (nyomásmérővel és beállítással), szórópisztolyra (nem feltétlenül drága) és légzőkészülékre. Az egész gépet letakarjuk papírral vagy fóliával. Ha az alapozó rákerül a festékre, és van ideje megszáradni, vegye figyelembe, hogy örökre ott marad. A felületet jól zsírtalanítjuk és pár rétegben felkenjük.

Eltávolítjuk a papírt, és folytatjuk a talaj feldolgozását (800 csiszolópapírral nedvesen). Amint a talaj tapintásra tökéletesen sima és egyenletes a testtel, a festéshez szükséges előkészítési folyamat befejezettnek tekinthető.

Ne feledje, hogy egy megfelelően és gondosan előkészített alkatrész a jó autófestés kulcsa!

Kiváló minőségű autófestés csak akkor lehetséges, ha működik válassza ki a megfelelő színt... A festéknek tökéletesen illeszkednie kell az előző bevonathoz. A legjobb, ha kapcsolatba lép egy professzionális színezővel, aki nemcsak helyesen választja ki a színt, hanem kiváló minőségű festéket is biztosít Önnek.

Festés előtt el kell döntenie, hogy pontosan melyik testrészt fedjük le lakkal. A többit felragasztjuk. A szárnyról (szőnyegről) feltétlenül el kell távolítani az összes fényt. Ez 800-1000-es csiszolópapírral történik nedves vagy speciális scotch-light szivaccsal (ami egy durva mosogatószivacsra emlékeztet). Zsírtalanítjuk, és ha szükséges, ragacsos szalvétával töröljük le, hogy eltávolítsuk az apró foltokat.
Az otthoni autófestés magában foglalja a poros garázsban való munkát. Ezért festés előtt javasolt a port vízpermettel leszögezni.

Autófestési technológia mindig több réteg festék felhordását jelenti. Világos festékek használatakor szükség lehet egy előzetes festékréteg felvitelére az alapozó festéséhez.
Így, első festékréteg kiterül a talajra, kissé átfedi azt és magát a szárnyat.
Második réteg egy perc múlva és még egy perc múlva alkalmazza harmadik, alap. A légnyomás a festés során körülbelül 4 atm legyen. A festés közbeni nyomáshiány vagy túlzott nyomás nem vezet semmi jóhoz.
A harmadik réteg után matt festett szárnyat kapunk:

Szobahőmérsékleten a festék körülbelül 15 percig szárad. Ha száradás után egyenetlenségek jelentkeznek (mint az alapozó után), akkor az alkatrész rosszul volt előkészítve a festéshez. A festett felületet kézzel nem érintheti meg, különben ismét zsírtalanítania kell, és az oldószer egyszerűen letörli a festéket.

További részletekre van szüksége lakk... Ragadós szalvétával ajánlatos ismét óvatosan járni, mert a lakk nagyon érzékeny az apró homokszemekre is. Érdemes még a festék felhordása előtt hígítani a lakkot, mert legalább 20-30 percig kell infundálni, hogy a légbuborékok kijöjjenek.
Tetszés szerint lakkozhat, amíg a festék még nem száradt meg teljesen, vagy várja meg a végső száradást.

Első lakkréteg (alap) legyen nagyon vékony, és az alkatrész teljes felületére kell felhordani.
Második lakkréteg (fő) 2 perc expozíció után alkalmazzuk, szintén egyenletesen a teljes munkafelületre. Nem érdemes sok lakkot önteni, különben kifolyik.

Ha por került a lakk alá, akkor a polírozás segít korrigálni a helyzetet, de csak egy hét múlva, amikor a lakk teljesen megszáradt!

Autófestés költsége, és különösen a fotóriportban tárgyalt szárny:

1. Emery - 100 rubel;
2. Oldószer 646 - 120 rubel;
3. Putty - 50 rubel;
4. Primer - 70 rubel;
5. Festék - 300 rubel;
6. Lakk - 200 rubel;

Összesen 900 rubel.

Az ezüst árnyalatokkal a fő probléma az úgynevezett almaszerű hatás, ahol a festék foltosodik. Ez akkor fordul elő, ha a festéket egyenetlenül hordják fel, és amikor az egyik festékréteg átfed egy másikat, az árnyalat megváltozik, és ennek eredményeként csíkok vagy más árnyalatú foltok jelennek meg. Ennek elkerülése érdekében az utolsó festékréteg felhordásakor a festő növeli a légáramlást a szórópisztolyban, és szórással viszi fel az utolsó festékréteget, ügyelve arra, hogy a festékréteg egyenletesen kerüljön a felületre.

A festék száradása után a talaj elkezd átlátszódni, vagy a felvitt festékrétegek (alap) zebrára hasonlítanak, például az ezüst szín helyenként feketének tűnik. Ennek oka a nem megfelelően festett felület.

Ha a festett rész száradás után fénytelenné válik, akkor ennek oka a magas páratartalom.

Lakkfoltok léphetnek fel a túl vékony lakk, túl sok lakk vagy a lakkrétegek közötti nem megfelelő közbenső száradás miatt.

Hány illusztrációt nem publikálnak, és a videóanyag mindig is vizuálisabb és érthetőbb volt.

Videó egy autó festéséről a garázsban:

Videófestés egy autó szakember által:

Természetesen lehetetlen helyben festeni egy autót a kezdeti készségek és tapasztalatok nélkül. De mindig lehet gyakorolni egy régi lökhárítón, vagy festeni egy VAZ autót, amely már nem fél a festő hibáitól.
Ne félj és ne ess pánikba, higgy magadban, mert ez csak egy darab vas! Mellesleg, vannak más módszerek is a rozsda kezelésére.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofóliát a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofóliát a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Sziasztok kedves autósok! Egy szép napsütéses reggelen az autójára pillantva hirtelen észreveszi, hogy a fényezés egyáltalán nem olyan tökéletes állapotban, mint régen.

Ez különösen igaz az autó elejére. Repedések a motorháztetőn és a lökhárítón, karcolások az első sárvédőn vagy az ajtókon. És még az apró horpadások is, amelyek erős nappali fényben különösen jól láthatóak. Ezek természetes hibák, amelyek mozgás eredményeként keletkeznek, függetlenül az Ön vezetési képességeitől. Kis kövek, zúzott kő az elhaladó autókból, ágak az erdőbe piknikezni - ezek a fényezési hibák okai.

Még ha nem is nagyon aggódik az autó megjelenése, esztétikája miatt, akkor is javasoljuk, hogy saját kezűleg javítsa ki a forgácsokat, karcolásokat, horpadásokat a karosszérián. Miért egyedül? Az ok egyszerű. Egy kis időt és pénzt fordít a karosszéria újradíszítésére, de a jövőben megszünteti a rozsda megjelenésének és terjedésének kiváltó okát a forgács vagy karcolás helyén. Ebben a cikkben részletesen le van írva a rozsda eltávolításának módja.

Ismét a dolog gazdasági oldala - ha felveszi a kapcsolatot a szervizzel, akkor valószínűleg felajánlják, hogy javítsa ki a karcolásokat és a forgácsokat a testen az egész alkatrész mentén. Például teljesen motorháztető vagy sárvédő. Így a bankjegyek valószínűleg nem spórolnak eleget.

Ha a karosszérián chipet, horpadást vagy karcot találtunk, a javítást a hely alapos hibaelhárításával kezdjük. Ha a karosszéria horpadása nem károsítja egyértelműen a fényezést, akkor ne érintse meg. Ha repedéseket lát a horpadás epicentrumából, akkor a karosszéria horpadásait ugyanolyan elv szerint javítjuk ki, mint a forgácsok és karcolások javítását.

Az autó karosszériáján lévő horpadások javítását, ha azok kicsik és nem sértik a fényezést, speciális, nem professzionális eszközzel végezzük. Működési elve egyszerű: a területhez szükséges tapadókorongot forró ragasztóval felragasztjuk, a ragasztó megszilárdulása után a tapadókorongra ráhelyezzük a készletből az ütközőt és kihúzzuk a horpadást.

Hibaelhárítás. Határozza meg a fényezés sérülésének mélységét. Itt arra figyelünk, hogy milyen mély a forgács vagy karc. Ettől függ a javításhoz szükséges anyag.

A felső lakk- és festékréteg sérülése esetén a forgács és a karosszéria karcolásának javítása „kevés vérbe” kerül. Elég lesz egy megfelelő színű kozmetikai ceruza vagy lakk. Mind az autós ceruzát, mind a fényezőt arra tervezték, hogy kijavítsa a karosszérián lévő sekély forgácsokat és karcolásokat.

A karosszérián lévő forgácsok és karcolások újradíszítésére egyébként festékszínek kiválasztásakor használja az autójához tartozó utasításokat, az ún. "Kézikönyv". Ne felejtse el azonban, hogy a különböző gyártók eltérő festékjelöléseket használhatnak. A kiválasztás pontossága érdekében általában egy csappantyút visznek a benzintartályból a boltba.

Ha a forgács vagy karc nagy mélységű vagy területű, akkor a festék mellett alapozóra és gittre lesz szüksége. Bár itt már nem a karosszérián lévő karc, forgács kijavításáról beszélünk, hanem egy karosszériarész részleges festéséről.