Fényszóró korrektor vaz 2110 barkács javítás

Részletesen: vaz 2110 fényszórójavító barkácsolás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

A VAZ 2110 modell nem nevezhető modernnek és fejlettnek, ezért itt hidrokorrektort használnak a modern fejoptikai elektrokorrektor helyett. Ma arról fogunk beszélni, hogyan lehet azonosítani a meghibásodást és cserélni a hidraulikus korrektort, és hogy lehetséges-e elektromos változatot tenni a szabványos eszköz helyett.

A hidraulikus korrektor meghibásodásának okai szabványosak:

Hőmérséklet-ingadozások, amelyek letiltják az egység hidraulikus alkatrészét;
A tömítésekhez használt gumi használata nem a legjobb minőségű, ami a munkafolyadék szivárgását okozza.

Ha szivárgás lép fel, már nem kerülheti el az egység cseréjét.

Szerkezetileg a fényszóró hidrokorrektor a következő alkatrészekből áll.

A VAZ 2110 fényszóró hidrokorrektorának javítása

Sokan, ha nem sikerül a fényszóró beállítása, azonnal a hidrokorrektort hibáztatják mindenért, és rohannak a mielőbbi cserére. De ne siesse el a következtetéseket. A sikertelenségnek más okai is lehetnek.

Ügyeljen a munkafolyadék szivárgásának jelenlétére. Ha nem, ellenőrizze a rúd löketét.
A rúd löketének ellenőrzéséhez a munkahengereket szétszereljük. A normál érték 6,5 és 7,5 milliméter között van.
A VAZ 2110-hez gyárilag biztosított hidraulikus típusú korrektor javítása lehetetlen, mivel a készülék kialakítása nem összecsukható.
Meghibásodás esetén a teljes szerelvényt, beleértve a hengereket és a fúvókákat, ki kell cserélni.

Először is fontolja meg azt a helyzetet, amikor a meghibásodott fényszóró-hidrokorrektort hasonló eszközre cserélik. A csere folyamata nem olyan bonyolult, mint sokan gondolják. Kövesse az utasításokat, és sikerülni fog.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A névből kiderül, hogy az elektromos korrektor elektromos árammal működik, azaz akkumulátorhoz kell csatlakoztatni.Nem szükséges sokáig keresni az ilyen döntések okait a hazai "tízek" tulajdonosaitól, mivel az elektrokorrektort megbízhatóság és nagy hatékonyság jellemzi. Meghibásodása sokszor ritkábban történik, mint egy hidraulikus korrektornál.Maga az eljárás több egymást követő lépést igényel.

Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Távolítsa el a hidraulikus korrekciós hengert a fényszóróról, amint azt az előző részben leírtuk.

Ügyeljen arra, hogy a csere során új O-gyűrűt szereljen be.

Miután elment autója szalonjába, távolítsa el a hidraulikus korrektor fő hengerének vezérlőgombját. 21 mm-es anya tartja.

A pozitív kábelköteg az autója szerelőblokkjában lévő Ш2 blokk 20. aljzatához csatlakozik.

Az elektrokorrektor mínusza a testcsaphoz van rögzítve. Több van belőlük, és a műszerfal alatt találhatók.

Az új szabályozó kábelkötege a régi hidraulikus korrektor korábban használt csövei mentén helyezhető el.

A kábelköteg-betétek az aktuátorokhoz vannak csatlakoztatva.

Helyezze vissza a negatív kábelt az akkumulátorhoz, és ellenőrizze az új eszköz működését.

Elég gyakran kell állítani a fényszóró fényét, különösen kombikon, amikor az autó csomagtartója erősen meg van terhelve, és a fény a szembejövő vezetők szemébe irányul. Ha egy pillanatban észreveszi, hogy a reflektor leesett, és a fénybeállítás nem működik, akkor megpróbálhatja megtenni csináld magad fényszórójavítás 2110.

A Kirzhach optikáról fogunk beszélni.Először távolítsa el a fényszórókat, majd szerelje szét (távolítsa el a tömítőanyagon lévő üveget és 6 fémkapcsot.) Vágja le a tömítőanyagot a kerület mentén egy késsel:

Üdv mindenkinek! A nevem Michael, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült lecserélnem a dvenashkámat egy 2010-es Camry-re. Az egész azzal kezdődött, hogy a dvenashki meghibásodásai vadul idegesíteni kezdtek, úgy tűnt, semmi komoly nem tört el, de az apróságokon, a fenébe is, annyi olyan dolog volt, ami nagyon elkezdett idegesíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás Tayotu Camry tizedik évére esett.

Az üvegről levágtunk egy domború U alakú profilt, a fényszóró műanyagáról pedig „domború”-t. A reflektort eltávolítjuk a papírból, ehhez csavarjunk ki 3 kis önmetsző csavart a hátoldalról.

A fényszóró belsejében, a hidraulikus korrekciós furat tartományában egy rugót látunk, amelyet el kell távolítani. Szintén 2 műanyag rozetta 2 „csavarásból”, amelyek a reflektort tartják. Eltávolítjuk a reflektort, összenyomjuk a rózsákat.

A hegyén lévő golyó bepattan a műanyagba, a fém orsó pedig a 2. horonyba pattan, és megakadályozza, hogy a beállítást annál távolabb lecsavarják.

Ha a fényszórók beállításakor a hidraulikus korrektor erősen meg van csavarodva, könnyen eltörheti a fém határolót / reteszt. Ezért a labda kiugrott a műanyagból, és a fényszóró „leesett”.

A teljes fényszórójavítás abból áll, hogy a törött fémrészt vízvezeték-tömítésre kell cserélni

Egy ilyen gumitömítés nem egészen a megfelelő megoldás, mert nem ad egyértelmű képet arról, hogy a fényszóró beállítása mikor érte el a szélső helyzetét és pihent. Ezért Ön is könnyen csavarodhat újra és újra meg kell javítani.
Helyesebb a rögzítést módosítani, például egy huzal sasszeget szúrni ennek a műanyag dolognak a szirmai közé.

Szerelje össze a fényszórót fordított sorrendben, tisztítsa meg a régi tömítőanyagot és tegyen fel egy újat, helyezze be az üveget.
Egy másik módja hidraulikus korrektor javítása:
Az állítócsavarokon elvágjuk az m3-as menetet. Ezután csavarja be őket a fényszóróba, és tegye fel az alátéteket. Kivesszük a műanyag rögzítőket. Tompított és távolsági fényszóró modulokkal ellátott rudat teszünk fel. Felülről teszünk fel még egy alátétet, majd egy rugót, és még egy alátétet, és csavarjuk meg ezt az egész szendvicset. Célszerű ellenanyát használni és anaerob tömítőanyaggal rögzíteni.

1. A különösen ügyes kezek megpróbálhatják a „csavarás” végén a labdát a műanyagba pattintani anélkül, hogy az üveget eltávolítanák, és a fényszóró hátulján lévő lyukakon keresztül izzócserét végezhetnek.

2. Fúrjon egy lyukat a fényszóró tetejére a műanyag retesszel szemben. Csavarhúzót helyezünk a lyukba, és a befogót rápattintjuk a szabályozógolyóra. Ne felejtse el lezárni a fúrt lyukat.

3. Minden kiszakított korrektor szerelvényhez szüksége lesz egy csuklópántra a bútorszekrényekből. A hurkok fémcsíkok (5-6 cm hosszúak). Több lyuk van bennük a közvetlenül a szekrényhez való rögzítéshez, a tetején pedig egy hosszúkás kivágás található egy lyukkal, amelyre rátapad. Óvatosan be kell csúsztatnunk az előtetőnket az állítócsavaron lévő nyílásba, és el kell mozgatnunk úgy, hogy a nyílás a tető keskeny részében legyen. A tetőt megtámasztva, hogy ne mozduljon el, kis erőfeszítéssel ütközésig forgatjuk a csavart. Így leszorítjuk és rögzítjük a tetőt, amit vízszintes síkban helyezünk el. Most veszünk egy elektromos fúrót, és egy 3 mm-es fúróval fúrunk egy lyukat a fényszóró fém talpába, ahol van egy lyuk az előtetőn. Most már csak az önmetsző csavart kell odacsavarni, de nem túl sokáig, különben a távolsági fényvisszaverőhöz támaszkodik. A tetőn lévő rés sokkal megbízhatóbban rögzíti a beállító csavart, és most nem fog sikerülni eltörni. Séma a képen.

A módszer előnye, hogy ha a hidraulikus korrektor elromlik, nem kell próbálkozni a javítással, hanem egyszerűbb a fényszórók manuális beállítása. Egy fényszóróhoz szükségünk van:

Egy régi működő korrektor esete.
M8 csavar, hossza 6-7-10cm.
Két anya enyhén elfordított élekkel a csavar rögzítéséhez a házban.
Záróanya.

A korrektor testének hátoldalán fúrunk egy lyukat, hogy a csavar normálisan mozogjon benne. A gondosan megőrölt anyák lehetővé teszik a szerkezet szoros rögzítését. Az biztos, hogy az anyákat ráhelyezheti az epoxira. A csavar farka simára van készítve.

Egyéb problémák a VAZ 2110 fényszórókkal: fényvisszaverődés, vagy meghibásodás és fényszóró hidrokorrektor javítás, amely könnyebben cserélhető megbízhatóbb elektromechanikusra.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja a bírság elleni védekezésnek. A módszer áttekintése és alapos tanulmányozása után úgy döntöttünk, hogy felajánljuk Önnek.

Javítani kellett a VAZ fényszórók beállítását?

Minden elsőkerék-hajtású VAZ jármű, beleértve a 2110-et is, olyan eszközzel van felszerelve, amely lehetővé teszi a fényszóró reflektorainak dőlésszögének beállítását a karosszéria vízszinteshez viszonyított helyzetétől függően. És ezt megteheti anélkül, hogy elhagyná az autót, a vezetőülésből. Érdemes elforgatni a megfelelő gombot a műszerfalon és a fényszóró hidrokorrektor leengedi/emeli a fénysugarat úgy, hogy az optimálisan megvilágítsa a közeledő útszakaszt. Sajnos egy ilyen hidraulikus berendezés gyakran meghibásodik. Emiatt a fényszóró reflektorok kezelhetetlenek lesznek az ebből eredő kellemetlenségekkel együtt. Meg kell javítani a fényszóró hidraulikus korrekcióját, amely az esetek túlnyomó többségében a korrekciós eszköz szerelvényének cseréjéből áll. Ezután megtanulja a hidraulikus korrektor működési elvét és cseréjét.

Hidrokorrektoros fényszórók VAZ 2110

Mint minden hidraulikus mechanizmus, az autóipari hidraulikus korrektorok is a munkafolyadék nyomásának változtatásával működnek. Ezt a lehetőséget a rendszer következő szerkezeti elemei biztosítják:

a műszerfal alá szerelt főhenger, amelyben a nyomást az utastérben a panel felületén elhelyezett fogantyú szabályozza;
a fényszóróházba integrált munkahengerek;
csövek, amelyek összekötik a fő eszközt két dolgozóval.

Itt érdemes megemlíteni azt a kart is, amely az erőt a munkahengerrúdról a reflektorra továbbítja. Ez az alkatrész azonban nem része a hidraulikus rendszernek, és javítás során nem cserélhető.

Korrekciós kar a fényszóró belsejében

A korrektor meglehetősen egyszerű elven működik. A vezető a műszerfalon található fogantyú átkapcsolásával megváltoztatja a folyadéknyomást a főhengerben, amely a csatlakozó csöveken keresztül azonnal továbbítódik a munkamechanizmusokhoz. A blokkfényszórókban elhelyezett hengereknél ez a dugattyúkhoz mereven kapcsolódó rudak hosszának megváltozásához vezet. A rúd megnyomja a kart, amely erőt ad át a reflektornak, amely ennek eredményeként a megfelelő pozíciót foglalja el.

Mindez akkor történik, amikor a rendszer zárva van és le van zárva. Nyomáscsökkenés esetén a fényszóró hidrokorrektor működése megszűnik.

A külső hőmérséklet gyakori és jelentős változása negatívan befolyásolja a hidraulikus korrektor rendszer elemeinek integritását és teljesítményét. Az éles hőmérsékletugrások következménye lehet a fő- és a munkahengerre szerelt gumi tömítőelemek megrepedése. Ez viszont folyadékszivárgáshoz vezet. Ennek eredményeként a nyomás csökken, és a rendszer működésképtelenné válik.

Sérült hidraulikus fényszóró-korrektor VAZ 2110 (folyadék szivárgás)

Ritkábban a működő állapotból való kilépés okai lehetnek:

a dugattyú elakadása a munkahengerben (ebben az esetben az egyik reflektor nem forog);
a csatlakozó csövek mechanikai sérülése.

Bármilyen okból meghibásodik a hidraulikus korrektor, egyetlen hatékony javítási lehetőség lehetséges - a készülék cseréje egy újra. Javítást sajnos itt nem biztosítanak.

Minden autós cserélheti a fényszóró hidrokorrektorát. A munkafolyamat ideje nem haladja meg a fél órát. A hidraulikus korrektor cseréjére szolgáló szerszámból csak egy 21-es fejű csavarkulcs és egy egyenes csavarhúzó hasznos. A többit kézzel csináljuk:

Távolítsa el a műszerfalon található beállító gombot. Ehhez közepes erővel, enyhén billegve kell húzni.
A rendelkezésre álló kulccsal lecsavarjuk a fogantyú alatti anyát (ez vonzza a főhengert a panelhez).
Kattintson a téglalap alakú gombra a panelen. Valamivel a hidraulikus korrektor beállítása alatt található. Ennek eredményeként az ajtó kinyílik. Az így keletkező alulról nyíló nyíláson keresztül könnyen hozzájuthatunk a szabad főfékhengerhez.
Kinyitjuk a motorháztetőt. Találunk beépített munkahengeres fényszórókat. Az eltávolításukhoz oldja ki a reteszt. Ezután minden hengert az óramutató járásával ellentétes irányba forgatnak és eltávolítanak.
Egy előkészített csavarhúzóval csavarja ki a csőbilincseket rögzítő csavarokat.
A hidraulikus korrektor kioldott elemeit a csatlakozó csövek kilépési helyére toljuk az utastérbe. Az itt kapható tömítőanyag képlékeny, így nem fog nagyon fájni.
Az új fényszóró-tartományvezérlő felszerelése fordított sorrendben történik.

Észrevetted, milyen egyszerű? Tehát, ha a hidraulikus korrektor nem akar működni a VAZ 2110-ben, keressen fél órát, és cserélje ki. Egyetértek, a fénysugár irányának bármikori beállításának lehetősége anélkül, hogy elhagyná az autót, úgy tűnik, apróság, de kellemes.

Sok autós, aki szembesül a VAZ 2110 fényszóró meghibásodásával, megpróbálja saját kezűleg megjavítani a fényszórót, vagy javítani a fényszóró működését, bővítve annak képességeit.
Jó minőségű optikát találni azonban nem könnyű. Leggyakrabban Kínából vagy Tajvanról származó olcsó fényszórók kerülnek a piacra.
Főleg xenon fényszórók vagy lámpák. Nem tündökölnek a kidolgozástól, a tartósság pedig sok kívánnivalót hagy maga után, a teszteredmények szerint veszítenek a hagyományos klasszikus mintákkal szemben.

A jó minőségű megvilágítók ára tetemes, de többszörösen tovább tartanak. Megjavíthatja vagy módosíthatja a már meglévő optikáját, ha pénzt szeretne megtakarítani.
Ez könnyen elvégezhető önállóan, a munka nem igényel speciális ismereteket vagy további készségeket.A VAZ 2110 fényszórói technológiában és gyártóban különböznek.
Márkás fényszórók:

Bosch fényszórók (csak reflektorokat tartalmaz, fókuszáló lencsét nem tartalmaz)
Kirzhach fényszórók (fókuszáló lencse és reflektor van)

A leggyakoribb fényszóróproblémák a következők:

Törött hidraulikus korrektor, amelyet praktikusabb elektromos korrektorra cserélni;
a fénysugár remegése;
Törött sugár beállítás.

A fénysugár korrekciója gyakran megtörténik, különösen, ha egy autó csomagtartója erősen meg van terhelve, a fény közvetlenül a felé haladó autósok szemébe ütközik. Ha a reflektor leesett, és a beállítás nem működik, akkor az utasításaink segítenek a VAZ 2110 fényszóró hidraulikus korrektorának javításában, a javítás meglehetősen sok időt vesz igénybe.

Csavarjuk le a fényszórók rögzítőit, és távolítsuk el őket;
Szétszedjük a fényszórókat: óvatosan távolítsa el az üveget, majd a fémkapcsokat (6 darab);
Késsel megtisztítjuk az üveget a tömítőanyagtól;
Levágunk egy domború profilt (P betű alakjában) az üvegen;
Csavarjuk ki a csavarokat (3 db van belőlük) a hátoldalon;
Vegye ki a papír reflektort;
A hidraulikus korrektor nyílása közelében a világítótest házában van egy rugó, amelyet el kell távolítani;
Ugyanezt a műveletet hajtjuk végre két műanyag rózsával két „lemezjátszóról”, amelyek rögzítik a reflektort.

Tájékoztatásul: A hidrokorrektor golyója bepattan a műanyag horonyba, a fém orsó pedig a második horonyba. Leállítja a beállítást, megakadályozva, hogy önmagánál tovább csavarozzon.
Ha a fényszórók beállításakor megnyomja a hidraulikus korrektort, a fém retesz eltörik. A labda kiugrik a műanyagból, majd a fényszóró „leesik”;

A javítás abból áll, hogy a törött reteszt tömítésre kell cserélni, amiből nem derül ki egyértelműen, hogy a beállítás a szélső helyzetben nyugodott;

Eltört a hidraulikus korrektor vasreteszelője

Gumi tömítés a törött retesz pótlására

Ennek eredményeként nagy a valószínűsége annak, hogy a korrektor ismét összenyomódik;
A helyes megoldás a rögzítés javítása úgy, hogy kemény huzalból készült sasszeget helyezünk a műanyag darab szirmai közé.

A VAZ 2110 esetében a fényszóró hidraulikus korrekciója befejeződött. A fényszórókat a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze.
Először megtisztítjuk a régi tömítőanyagot, majd felkenünk egy újat.

Vágjuk a menetet a beállítócsavarokon (3. metrika);
Magába a megvilágítóba csavarjuk őket, majd ráhelyezzük az alátéteket;
Kivesszük a műanyag rögzítőelemeket;
Feltesszük a rudat a rajta található távolsági és tompított fényszóró modulokkal;
Felülről feltesszük: alátétet, alátét-rugóra, a rugó tetejére egy másik alátét. Ellenanya használata javasolt;
Mindent csavarunk;
A szerkezetet anaerob tömítőanyaggal rögzítjük.

A labdát a "forgatótányér" végén lévő műanyagba pattinthatod az üveg eltávolítása nélkül, a megvilágító hátulján lévő izzók lyukain keresztül:

Fúrunk egy lyukat, szigorúan a fényszóró tetején lévő retesszel szemben;
Helyezzen egy csavarhúzót a lyukba;
Rögzítjük a befogót a korrektor golyón;
Lezárjuk az általunk fúrt lyukat;
Minden kitört korrektor szerelvényhez rögzítünk egy bútorszekrényből egy csuklós hurkot (5-6 centiméter hosszú hurok, rögzítőfuratokkal és egy kivágással a tetején, amelyre rögzítve van);
Elindítjuk a tetőt az állítócsavar nyílásába;
Eltolja a csavart úgy, hogy a rés a lombkorona keskeny helyére kerüljön;
A tetőt fogva csavarja ki a csavart ütközésig. Ez rögzíti a tetőt, amelyet vízszintes helyzetbe kell helyezni;
Elektromos fúróval, 3 mm-es fúróval a megvilágító alján lyukat készítünk ott, ahol van egy lyuk az előtetőn;
A lyukba egy rövidített önmetsző csavart csavarunk, hogy ne érje el a távolsági fényvisszaverőt. Ez a nyílás biztonságosan rögzíti a beállítócsavart, újra eltörik.

A VAZ 2110 sok tulajdonosa úgy találja, hogy könnyű remegés figyelhető meg, amikor az autó mozog. Az ilyen meghibásodás gyakrabban nyilvánul meg a Kirzhach cég fényszóróiban, és ilyen meghibásodás ritkán fordul elő a Bosch alkatrészeiben.
Egyetlen oka van: a reflektor zörgése.
Az enyhe rezgés elkerülése érdekében ellenőrizze:

A reflektor a helyén van a reteszben;
Az állítócsavar tolóerejének jelenléte;
Hangsúly a hidraulikus korrektor rúd leszállási mélyedésén;
Ellenőrizzük a menet megereszkedését (kicseréljük a távolsági és tompított fényszóró izzóit);
A cső integritása a hidraulikus korrektorban (kophat).

A rezgés megszüntetésének legsikeresebb módjai:

A hidrokorrektort elektrokorrektorra cseréljük;
Megnöveljük a hidraulikus korrektor rúd hosszát a rugó meghúzásához.

Ez a módszer lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a könnyű rezgéstől, ha sapkát helyez a hidrokorrektor rúdra.

A kupak helyett használja:

Nyolc milliméter hosszú műanyag tiplik;
A sapkát eltávolították a fékszerelvényről;
Még egy műanyag kupak.

Magát a hidrokorrektort kivesszük a megvilágítóból;
Szorosan felhelyezünk egy kupakot a korrektor rúdra. A lényeg az, hogy a sapka ne ugorjon befelé;
Az ülésbe szereljük a korrektort

Néha a fényszórót teljesen ki kell cserélni.
A munka gond nélkül történik:

Válassza le a negatív pólust az akkumulátorról;
Kivesszük a radiátor homlokzatát;
Eltávolítjuk a blokkot a vezetékekkel együtt;
Megnyomjuk a hidraulikus korrektor hengerének reteszét, elfordítjuk az óramutató járásával megegyező irányba 90 fokkal, amíg meg nem áll;
Kivesszük a mélyedésből anélkül, hogy a tömlőkről lecsatlakoznánk;

Kiszedjük a blokkot vezetékekkel, kiszedjük a hidraulikus korrektort

Csavarjuk ki a fényszórót rögzítő csavarokat (a képen fehér nyilakkal), és toljuk vissza a fényszórót;

Lazítsa meg a fényszórót tartó csavarokat

Körülbelül négy centiméterrel eltoljuk a párnát az autó közepe felé, hogy a horga a szárnnyal együtt kijöjjön a tartóból;

Lazítsa meg a puffert tartó csavarokat

Rányomjuk a bélés felét úgy, hogy a karima kijöjjön a tartóból, és kivesszük a bélést;

Alulról lecsavarjuk a megvilágító anyáját;

Leválasztjuk a blokkot az irányjelző lámpáról, magunk felé húzzuk a világítót és kivesszük;

Csavarjuk ki a rögzítőcsavarokat a megvilágító szétszereléséhez;

Elválasztjuk a fényszórót az irányjelzőtől;

Válassza le a fényszórót az irányjelzőtől

Ennek a mutatónak a testén leakasztunk két kampót az optikai rész testéről;

Ezzel fordított sorrendben szereljük össze és szereljük be a fényszóró szerelvényt.

Gratulálunk! A "csináld magad" fényszórócsere befejeződött, ha valami érthetetlen marad számodra, ajánlom a videó megtekintését kérésre VAZ 2110 fényszórójavítás.Az autórajongók gyakran hangolják az autók fényszóróit megjelenésük javítása érdekében. A kiváló minőségű tuning divatos megjelenést és szépséget kölcsönöz az autónak.
Ha a megfelelő kiegészítőt választja, tucatnyi megjelenése alaposan megváltozik.Az autósok körében a legnépszerűbb a fényszórók színezéses hangolása.
Különféle módon hajtják végre, amelyek gyakorlatilag nem befolyásolják az útvilágítás fényerejét és minőségét.
A színezett fényszórók típusai:

Az első fényszórók maszkjának színezése;

Üvegfestés;

Üvegszínező fólia.

Az ilyen színezés folyamatát legjobban a videó mutatja be.
Azok számára, akik nem akarják saját maguk festeni vagy színezni a fényszóróikat, ott vannak a ProSport fényszórók. Fekete vagy króm színben árulják.
Csak fel kell szerelni őket a szokásos fényszórók helyett. Csak ők nem büszkélkedhetnek kiváló minőséggel vagy erős fénnyel.Üdvözöljük!
Fényszóró hidrokorrektor - egy dolog nagyon szükséges minden autóban, de nem minden autó kerül ennyibe, de mégis, ha a tizedik család autóit veszed, akkor ott van, és sokat segít olyan helyzetekben, mint például az autó hátsó része. erősen terhelt, ha az autó hátulja meg van rakva, akkor ennek megfelelően lejjebb esik, és a fényszórók nem változtatják a helyzetüket, vagyis ha középen világítanak, akkor ha a hátsó rész erősen meg van terhelve, akkor felfelé fog világítani, ezért kellemetlenséget okoz a szembejövő sofőröknek, amikor elhalad mellettük, és ha az autójában hidrokorrektor van a fényszórókhoz, akkor a kar elfordításával könnyedén irányíthatja a fényszórókat akár magasra, akár lefelé. nem kell elvakítani a szembejövő vezetőket, ha az autó hátulja túlterhelt, de ez a fényszóró-korrektor időről időre használhatatlanná válik, és ezután már nem lehet beállítani a fényszórót és ki kell cserélni, és ma megtudhatja, hogyan cserélje ki ezt a fényszórójavítót ebből a cseréjéről szóló cikkből.Jegyzet!
A hidrokorrektoros fényszórók cseréjéhez készletezni kell: Hosszabbító dugaszolófejjel, és szükség lehet csavarhúzóra is!Összegzés:Hol található a fényszóró állító?
Mielőtt elkezdené magyarázni, vessen egy pillantást a cikk tetején található legelső ábrára, ez az ábra ugyanazt a hidrokorrektort mutatja a fényszórókhoz, mivel láthatja, hogy hosszú alakja van, ezért egy helyen található. az utastérben (1. szám), a másik végével pedig mindkét fényszóróhoz csatlakozik (2. számú, a példán csak egy fényszóró látható). Kép - VAZ 2110 fényszóró-korrektor csináld magad javítás

Mikor kell cserélni a fényszóró-korrektort?
Cserélni kell, ha valamelyik csőből, vagy a hidrokorrektor bármely más helyéről elkezd kifolyni a folyadék, nagyon kis sugárban tud menni, vagy csak egy kicsit csöpöghet, ezért csak magát a csöveket kell megvizsgálni. ezt a korrektort, és ha foltnyomokat talál rajtuk, akkor a teljes hidrokorrektort ki kell cserélni egy újra.

Jegyzet!
Egyébként ez a korrektor egészben megy, és ha legalább az egyik cső meghibásodik, vagyis deformálódik, eltörik stb.Ezután ki kell cserélnie az egész korrektort, mert amint azt korábban említettük, egészében megy, és bármely elem meghibásodása esetén ezt a korrektort teljes egészében kicserélik, és nem javítható, csak cserére. !

A fényszórók hidrokorrektorát akkor is ki kell cserélni, ha a működtető hengerek lökete már nem a normán belül van, mégpedig 6,5-7,5 mm között, ezeknél a rúd löketét kicsit később elmagyarázzuk. hengerek.

Jegyzet!
Ha kiderül, hogy a rúd lökete nem illeszkedik a normához, akkor ezt a fényszóró-korrektort ki kell cserélni egy újra!

És akkor is cserélni kell, ha abbahagyta a fényszóró beállítását, vagyis elfordítod és a fényszórók ugyanabban a helyzetben állnak, ahogy állnak, általában a hidrokorrektor meghibásodása után a fényszórók még mindig magasra emelkednek felfelé, vagy éppen ellenkezőleg, lemenni az aljára, és nincs szükség további beállításra, ez azt jelzi, hogy a korrektor használhatatlanná vált.

Jegyzet!
Illetve a korrektor kijöhet pl csak a jobb oldali lámpán, vagyis a bal oldali lesz szabályozva a jobb pedig nem, és fordítva, csak a bal és a jobb lámpán jöhet ki. szabályozni fogja a fénysugarat, de ebben az esetben is ki kell cserélni a teljesen hidraulikus -korrektort egy újra, mert ahogy már kicsit korábban is volt szó, az külön nem változik, hanem csak az egész!

Visszavonás:
1) A művelet legelején nyissa ki a motorháztetőt és menjen az autó mindkét fényszórójának hátuljára, így mindkét oldalon az úgynevezett fényszóró-korrekciós segédhengerek csatlakoznak a fényszórókhoz (ezek közül az egyik henger látható az alábbi képen egy nyíllal), ezért le kell választania őket (egy henger minden fényszóróhoz), ehhez fogja meg őket a kezével, és csak óvatosan forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba, és miután kattanást hall, és maga a munkahenger elfordul. , majd vegye ki a furatból és folytassa a másik adott henger leválasztásával .

Jegyzet!
Kicsit korábban már említettük ugyanezeket a működtető hengereket, így például rudakat fog látni rajtuk, például vegye az egyik működtetőhengert (lásd a lenti képet), és jelölje meg a rúdját ezen a hengeren egy piros nyíllal, és így ennek a rúdnak 6,5-7,5 mm-es löketűnek kell lennie, hogy megtudja ezt a löketet, egyszerűen forgassa el a hidrofényszóró-korrektor gombját (egy kis fotó példáján látható), és mérje meg a rúd löketét!

2) Ezután lépjen az utastérbe, és távolítsa el magáról a fényszóró-korrektorról a fogantyút, vagy inkább az azt szabályozó fogantyút, amely az autó kormánya alatt található bal oldalon található, és nagyon egyszerűen eltávolítható. , csak fogja meg a kezével, és óvatosan húzza maga felé, és amikor kiold, egyszerűen leugrik.

3) A fogantyú eltávolítása után nézze meg közelebbről ezt a lyukat, és látni fogja, hogy lesz benne anya, és maga a rúd továbbra is kilóg, így ez az anya rögzíti a fényszóró-korrektor fő hengerét a műszerfalhoz, tehát ha le akarja venni a korrektort, akkor dugaszolófejes hosszabbítóval, vagy valami más segítségével csavarja ki teljesen ezt az anyát (a képen az ember az ujjával mutat rá).

4) Az anyák kicsavarása után nyomja meg azt a gombot, amely maga a hidrokorrektor alatt található (a képen piros nyíl jelzi), így ennek a gombnak a megnyomása után az alsó panel biztosítékokkal, amelyet kék nyíl jelzi , leesik, és így teljes hozzáférést biztosít a fényszóró tartományvezérlő főfékhengeréhez.

5) Most dugja át a kezét a lyukon, amely a fenti képen a piros nyíllal jelzett gomb megnyomásával jelent meg, és ezen a lyukon keresztül keresse meg a fényszóró-korrektor fő hengerét, majd miután megtalálta, először óvatosan távolítsa el a hozzá tartozó szárát egy egységként a panelen lévő lyukból, majd vegye ki magát a főhengert, ahogy az alábbi kis fotón látható.

6) Miután eltávolította a főfékhengert és a kezedben lesz, és ezzel egyidejűleg az egyes fényszórókhoz tartozó mindkét segédhenger is eltávolításra kerül, majd húzza maga felé a főfékhengert, és ezzel próbálja meg eltávolítani, ha az bárhol beakadsz, például a motortérben, majd onnan bontsd ki, és végül húzd tovább a főhengert és eltávolítod ezt a korrektort.

Jegyzet!
Lehetséges, hogy amikor eltávolítja ezt a fényszóró-korrektort, és be is szereli annak érdekében, hogy ebből a korrektorból úgy fektesse le a csöveket, hogy ne látszódjon belőle, előfordulhat, hogy valamilyen tartály zavarja Önt, és ezért el kell távolítania , és eltávolításukhoz csak nézze meg a csavarokat, amelyekre rögzítve vannak, és jelölje meg jelölővel a tartályokhoz csatlakoztatott összes kivezetést, hogy egyszerűen ne keveredjenek össze a tartály további felszerelése során, és egy Sőt, nagy valószínűséggel gumitömlők lesznek a tartályokra rögzítve, ezeket nem kell leválasztani, de ez csak akkor lehetséges, ha a tartály teljesen üres, mert miután minden tömlőt lecsatoltunk ezen a lyukon keresztül, minden folyadék, ami benne van. ez a tartály azonnal elkezd kifolyni! (Mielőtt elektronikával, például vezetékekkel dolgozna, ügyeljen arra, hogy távolítsa el a terminált - az akkumulátorról, hogy ne legyen rövidzárlat, ha nedvesség kerül a vezetékbe, de a terminál eltávolításáról lásd a következő cikket: " Az akkumulátor cseréje a VAZ-nál")

Telepítés:
Az új hidrokorrektor beszerelése a fényszórókhoz az eltávolítás fordított sorrendjében történik.

Jegyzet!
Telepítéskor ügyeljen egy fő szabályra, nevezetesen a fényszórók hidrokorrektorát az autó belsején keresztül kell beszerelni, nem a motortéren keresztül, ott az utastérben, ha meghajlítja az összes szabványos hangszigetelő anyagot, láthatja a lyukat (a piros nyíl jelzi), amelyen át kell helyeznie mindkét végrehajtó hengert (az egyik hengert kék nyíl jelöli), és egyenként kell behelyezni őket, és miután átkúsztak rajta, csak menj az autó motorterébe, és vidd oda őket, és csatlakoztasd mindegyik fényszóróhoz!

További videoklipp:
A hydra fényszóró-korrektor részletesebb cseréje a közvetlenül lent található videoklipben látható:

Egy ilyen eszköz fényszórójavítóként való értéke és szükségessége régóta nem volt kétséges. Bár a hazai autókon a szembejövő vezetők elvakításának problémája nem olyan akut, mint a xenon fényszórók tulajdonosaié, a vakok számára ez nem könnyebb. A biztonsággal nem kell viccelni, így a VAZ 2110 fényszórókorrektor ebben a kérdésben hozzájárulhat annak biztosításához.

Mint ismeretes, a személygépkocsi világítóberendezéseinek ellenőrzését és beállítását tehermentes autón végzik. Ez a világításvezérlési megközelítés az, amely később további problémákhoz vezet. Amikor a jármű terhelése megváltozik az utasok vagy a rakomány hátsó ülésen való elhelyezése miatt, megváltozik a fényáram, a fényszórók magasabban kezdenek világítani, elvakítva a szembejövő vezetőket.

A fény terjedését az autó terhelésétől függően korrigáló berendezés segít elkerülni ezt a helyzetet. Sok autó esetében, beleértve a 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 VAZ modelleket is, egy ilyen eszköz az autó alapfelszereltsége. Vannak hasonló, különböző célú rendszerek, amelyek hasonló funkciókat látnak el, és mind a működési elvben, mind a világítóberendezések dőlésszögének beállításában különböznek, de most egy nagyon specifikus eszközt érintünk.

A VAZ autók tervezésében hidraulikus korrektort használnak a világítótestek dőlésszögének beállítására. Munkája azon alapul, hogy az erőt a vezérlőkarról a fényszórókra folyadék segítségével továbbítják. Szerkezetileg egy ilyen korrektor az összetételében szerepel:

egy kapcsoló, amely lehetővé teszi az optikai tengely dőlésszögének gyors megváltoztatását;
a panelen található főhenger;
a fényszóróházhoz csatlakoztatott munkahenger;
speciális fagyálló folyadékkal töltött összekötő csövek.

Egy ilyen eszköz működési elve meglehetősen egyszerű. A kapcsológomb elforgatásakor ezt a változást a főhenger érzékeli, és annak kimenetén erő keletkezik, amely a megtöltött csöveken keresztül jut be a munkahengerekbe. Párosítva vannak, és mindegyik fényszóróra fel vannak szerelve. A bejövő erő hatására a munkahengerek rúdja mozogni kezd, megváltoztatva a fényáram irányát.

A 2114-es, 2112-es, 2115-ös, 2110-es, 2109-es típusú VAZ járműveken használt, leírt típusú korrektor nem szétválasztható, sérülés esetén a hengerekkel és csövekkel együtt teljesen kicserélődik. Egy ilyen rendszer meghibásodásának leggyakoribb oka a csövek kidörzsölődése és az azokat kitöltő folyadék elvesztése.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 típusú VAZ járműveken használt hidraulikus korrektor meglehetősen egyszerű kialakítású, és hidraulikus hajtást használ a világítótestek helyzetének szabályozására. Az összekötő csöveket megtöltő folyadékveszteség miatt lehetőség van egy ilyen készülék működésének leállítására.