Részletesen: csináld magad srv-doboz javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az automata sebességváltó a legdrágábban javítható egység az autóban, ezért a probléma első jelei megjelenésekor azonnal meg kell szüntetni a hibát. Ha ezt nem teszik meg időben, akkor a jövőben ez komolyabb problémákat okozhat. És ha felveszi a kapcsolatot egy speciális szervizzel, akkor a javítás nagyon költséges lehet. Az autósok, miután tanulmányozták a pótalkatrészek piacát, arra a következtetésre jutottak, hogy saját kezűleg nagyon jó ötlet, mivel sokat spórolhat.
Ezt a cikket kifejezetten azoknak készítettük, akik soha nem találkoztak a sebességváltóval kapcsolatos problémákkal, valamint azoknak, akik saját kezűleg tervezik megjavítani. Példa segítségével részletesen elmondjuk, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani az srv rd1 automata sebességváltót. Néhány érdekes tudást is megosztunk Önnel, a jövőben ezek segítenek meghosszabbítani autója élettartamát.
A 21. században abszolút minden autópályán közlekedő autó biztosított, meghibásodás esetén a költségek nagy része fedezhető. De a biztosítás azt is meghatározza, hogy a javítást és karbantartást csak speciális autójavító műhelyekben lehet elvégezni. Ellenkező esetben, ha hirtelen a javításokat más helyeken vagy önállóan hajtották végre, akkor minden garancia elveszik.
És ha mégis úgy dönt, hogy saját maga végzi el a javítást, akkor tisztában kell lennie azzal, hogy ha az autó bármely alkatrészét szétszedik, senki nem fizeti meg az abban okozott kárt.
Szigorúan tilos az autót vontatással mozgatni, különösen, ha túl sok olaj van a dobozban. Ne felejtse el cserélni az olajat az autóban - ezt ajánlott 20 ezer kilométerenként megtenni. Ez természetesen egyéni mutató, és sok egyéb tényezőtől is függ, de mindenképpen évente többször kell változtatni. Az sem jó, ha túl sok olaj van a dobozban, mert habozni kezd, és nem vezeti el jól a hőt a váltóból. Ezért tanácsos ellenőrizni az olajat, ha különösen hosszú útra indul.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az egész folyamat a következő terv szerint zajlik:
A doboz eltávolítása a tokból.
Új komplett készlet alkatrészekkel.
Az összes ACKP felépítése azonos, ezért nem okoz nehézséget. A különbségek csak a sebességváltó-vezérlőben vannak, ez lehet elektronikus vagy hidraulikus. Ezért a javítási folyamatnak kisebb eltérései lesznek.
A sebességváltóval kapcsolatos problémák többsége a jármű nem megfelelő használatából adódik. Most megosztjuk Önnel a főbb tényezőket, amelyek tovább vezetnek a teljes átvitel megszakadásához:
Elégtelen vagy túlzott olajszint, emiatt a fogaskerekek gyorsan elhasználódnak, váltáskor rándulások, meghibásodások léphetnek fel;
Vontatás, erről már beszéltünk, és emlékeznie kell arra, hogy ne vontassa az autót;
Az éles fékezés és gyorsítás az alkatrészek gyors kopásához is vezet;
A sebességváltó gomb elakadt – tudjon meg többet az automata sebességváltó javításáról
Kívánatos a sebességváltó működésének megsértését a legelső szakaszokban észlelni, így nem kell teljesen átmennie a sebességváltón, és nem kell nagyon elpazarolni. A dobozban rengeteg jele van a problémáknak, de elmondjuk a leggyakoribbakat:
Megkülönböztető hangok sebességváltáskor, szag is előfordulhat;
Ha a sebességváltó egyáltalán nem kapcsol be, ez komoly meghibásodást jelez, és sürgősségi javításokat kell végezni;
Mindig ellenőrizze az autó alatti felületet, hogy nincsenek-e foltok.Ha megtalálják, akkor ez szivárgást jelez, és ezt a problémát orvosolni kell.
Ennek az autónak a javítását szakemberek és kézzel is elvégezhetik. Mint minden autónál, a doboz szétszereléséhez el kell távolítania. Ehhez le kell választani az alváz részt, szét kell szerelni az alsó stabilizátorokat. A javítási folyamat a doboz szétszereléséből, a problémák azonosításából és kiküszöböléséből áll, majd mindezt fordított sorrendben végzik el. Ne felejtse el ellenőrizni a nyomatékváltó működését és a készülék teljes integritását. Mert ott elkophatnak az alkatrészek, és ez nem jó.
Ezután érdemes ellenőrizni a súrlódó szakaszok állapotát, ezek nagyon gyakran meghibásodhatnak, főleg a hirtelen fékezés miatt. Miután az összes lépést elvégezte, vissza kell szerelnie a dobozt az autóba. Először az összes tartozékot, majd a nyomatékváltót, és a végén rögzítse az osztóművet. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen munkákhoz hiba nélkül legalább minimális ismeretekre van szükség az autó szerkezetében. A Honda CR-V autót saját kezűleg is megjavíthatja, de vannak esetek, amikor szakemberhez kell fordulnia egy szervizben.
A doboz egy nagyon összetett mechanizmus, amelyre vigyázni kell, különben negatív következményekkel járhat. Ha megfelelően gondoskodik az autóról, akkor előfordulhat, hogy 250 ezer kilométer után sem lesz szükség a dobozjavításra. Ezért próbáljon meg helyesen vezetni, és ne erőszakolja meg autóját. A jó szervizelhetőségre példa az 1980-as évek japán autói. Némelyikük már mintegy millió ezer kilométert tett meg. Ne feledkezzen meg autójáról, és akkor hosszú évekig szolgálja Önt komolyabb javítások nélkül.
Reméljük, hogy cikkünk hasznos volt az Ön számára, és kitalálta, hogyan javíthatja meg saját kezével a "Honda" SRV RD-1 automata sebességváltót. Ne várjon a legszörnyűbb jelre az autótól, hogy ne kelljen cserélnie. Az apró jelekre is figyelj, és akkor hosszú élettartammal hálálja meg az autó. Sok sikert kívánunk!
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 13 Regisztráció: 2013.10.24 Város: Usolye-Sibirskoe Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönték: 0 alkalommal
Csoport: Moderátorok Üzenetek: 13492 Regisztráció: 2010.10.19 Város: Taldom Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Pénzügyileg segítette a fórumot. Megköszönte: 5909 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 158 Regisztráció: 2013.10.6 Város: Krasznojarszk Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönte: 61 alkalommal
Csoport: Felhasználók Üzenetek: 5828 Regisztráció: 2011.1.26 Város: Herson. Ukrajna Automatikus: Egyéb Nem Férfi Megköszönte: 2275 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 13 Regisztráció: 2013.10.24 Város: Usolye-Sibirskoe Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönték: 0 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 13 Regisztráció: 2013.10.24 Város: Usolye-Sibirskoe Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönték: 0 alkalommal
igen, ezek az árak a mi régiónkban! sokkoltam magam
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 13 Regisztráció: 2013.10.24 Város: Usolye-Sibirskoe Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönték: 0 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 13 Regisztráció: 2013.10.24 Város: Usolye-Sibirskoe Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönték: 0 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 1091 Regisztráció: 2013.6.10 Város: *** Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönte: 409 alkalommal
Mit lehet tenni a sebességváltó házzal.
Cserélheti a tengelyek támasztócsapágyait, ehhez el kell távolítania a biztosítógyűrűt, és óvatosan kell dolgoznia nagy átmérőjű fejekkel és kalapáccsal.
A ZX alapjárati fokozat is ott van rögzítve. Van még egy segédtengely fogaskerékkel és csökkentett súrlódású tengelykapcsolóval. Akkor használják, ha a választó „1” állásban van - észre fogja venni, hogy csak ebben a helyzetben az első sebességfokozatban van motorfék. Általában szétszerelhető - csak nyomja meg a tengelyt a dobozban, és mozgassa oldalra a fogaskereket, a csapágyakat és a súrlódó tengelykapcsolót. Nem kell lecsavarni az anyát (van ilyen).Moss le mindent, cseréld ki a tengelyen a tömítéseket, szedd szét és mosd ki a dörzskuplungot, cseréld ki rajta a gumiszalagokat, tárcsákat. Megtettem, mivel a javítókészletben acél tárcsák és gumiszalagok voltak ehhez a tengelyhez. De általában békén hagyhatod. Összeszereléskor a kézikönyv szerint új ATP vezetősapkát kell rakni (bár a régi nem volt semmi).
A kábellel működtetett dobozokon kicserélheti ugyanannak a kábelnek a kis tengelytömítését. Cserélje ki a jobb belső CV-csukló olajtömítését. Ennyi, kinyílt a doboz fő ürege.
Távolítsa el a hátrameneti fogaskerék perselyét, a tűcsapágyat és a ZX fogaskereket a kimenő tengelyről. Csavarja ki a csavart a ZX váltóvillából, távolítsa el a villát a választógyűrűvel együtt. Most együtt húzza ki mindkét tengelyszerelvényt.
Ezenkívül a differenciálmű eltávolításra kerül az összeszerelés során
Cserélje ki a bal belső CV csukló tömítését, a nyomatékváltó ház bemenő tengelyét. Legyen óvatos az olajtömítések eltávolításakor! Ne sértse meg a tokot, alumínium, könnyen gyűrődik és karcolódik. A durva karcolásokat fél órára ATF-be áztatott # 600-as csiszolópapírral lehet letörölni. Kenje meg az új tömítéseket ATF-fel. A szerelés során kalapácsot használtam - finoman körben megkopogtatva az olajtömítést, a legunalmasabb az, hogy az első millimétereket az egész körrel beillesztem. Van egy vezérlőtengely olajtömítés is (amely az üzemmódváltást a választókábelről a doboz kézi szelepére viszi át). Ez az olajtömítés probléma nélkül cserélhető.
Távolítsa el a szűrőt (elvileg lehet és azonnal eltávolítható, amint a házat kinyitották Tisztának látszik, de megérte kimosni, mint a koszt, mint a csizmát... Nem veszek újat, teljesen megmosakodtam, meg a falak mögött is. Felkapcsolta a zseblámpa alját, hogy szabaddá váljon
általában sokan javasolják a cserét, ha kosz lett volna a szemetesben, valószínűleg én is így tettem volna! A tengely átvizsgálása
ne befolyásolják a munkát, de honnan jöttek ilyen baromságok?Néztem a képeket, hogy ki hogyan javított - ugyanaz a barom...na nem úgy néznek ki, mint a gyáriak! Ezután látjuk az olajtömítéseket a tengelyen
És figyeld, hová mennek folytatás a következőkben.
Mit lehet tenni a sebességváltó házzal.
Cserélheti a tengelyek támasztócsapágyait, ehhez el kell távolítania a biztosítógyűrűt, és óvatosan kell dolgoznia nagy átmérőjű fejekkel és kalapáccsal.
A ZX alapjárati fokozat is ott van rögzítve. Van még egy segédtengely fogaskerékkel és csökkentett súrlódású tengelykapcsolóval. Akkor használják, ha a választó „1” állásban van - észre fogja venni, hogy csak ebben a helyzetben az első sebességfokozatban van motorfék. Általában szétszerelhető - csak nyomja meg a tengelyt a dobozban, és mozgassa oldalra a fogaskereket, a csapágyakat és a súrlódó tengelykapcsolót. Nem kell lecsavarni az anyát (van ilyen). Moss le mindent, cseréld ki a tengelyen a tömítéseket, szedd szét és mosd ki a dörzskuplungot, cseréld ki rajta a gumiszalagokat, tárcsákat. Megtettem, mivel a javítókészletben acél tárcsák és gumiszalagok voltak ehhez a tengelyhez. De általában békén hagyhatod. Összeszereléskor a kézikönyv szerint új ATP vezetősapkát kell rakni (bár a régi nem volt semmi).
A kábellel működtetett dobozokon kicserélheti ugyanannak a kábelnek a kis tengelytömítését. Cserélje ki a jobb belső CV-csukló olajtömítését. Ennyi, kinyílt a doboz fő ürege.
Automata sebességváltó S4XA Honda S-MX javítása. I. rész. Szétszerelés.
.jpg)
