Részletesen: csináld magad javítódoboz srv egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyhez.
Az automata váltó az autó legdrágább javítási alkatrésze, ezért a probléma első jeleinek megjelenésekor azonnal meg kell szüntetni a hibát. Ha ezt nem teszik meg időben, akkor a jövőben ez komolyabb problémákat okozhat. És ha felveszi a kapcsolatot egy speciális szervizzel, akkor a javítás nagyon drága lehet. Az autósok, miután tanulmányozták a pótalkatrészek piacát, arra a következtetésre jutottak, hogy a saját kezűleg végzett javítás nagyon jó ötlet, mivel sokat lehet spórolni.
Ezt a cikket kifejezetten azoknak készítettük, akik soha nem találkoztak a sebességváltóval kapcsolatos problémákkal, és akkor is, ha saját maga tervezi megjavítani. Részletesen elmondjuk Önnek egy példa segítségével, hogyan javítják meg az srv rd1 automata sebességváltót saját kezünkkel. Érdekes ismereteket is megosztunk Önnel, a jövőben ezek segítenek meghosszabbítani autója élettartamát.
A 21. században abszolút minden utakon közlekedő autó biztosított, meghibásodás esetén a költségek nagy része fedezhető. De a biztosítás is rögzíti azokat a feltételeket, hogy javítást, karbantartást csak speciális autószerelő műhelyekben lehet végezni. Ellenkező esetben, ha hirtelen a javítást más helyeken vagy önállóan hajtották végre, akkor minden garancia elveszik.
Ha pedig mégis úgy dönt, hogy saját maga végzi el a javítást, akkor tisztában kell lennie azzal, hogy ha szétszedi a gép bármely részét, senki sem fizeti meg az abban okozott kárt.
Szigorúan tilos az autót vontatással mozgatni, különösen, ha túl sok olaj van a dobozban. Ne felejtse el cserélni az olajat az autóban - ezt ajánlott 20 ezer kilométerenként megtenni. Ez természetesen egyéni mutató, és sok más tényezőtől is függ, de mindenképpen gyakrabban kell változtatnia, mint évente egyszer. Az sem jó, ha túl sok olaj van a dobozban, mert habozni kezd, és nem veszi el rosszul a hőt a váltóból. Ezért tanácsos mindig ellenőrizni az olajat, ha különösen hosszú útra indul.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az egész folyamat a következő terv szerint zajlik:
A doboz eltávolítása a tokból.
Új alkatrészkészlet.
Az összes AKKP felépítése azonos, ezért nem lesz nehézség. A különbségek csak a sebességváltó-vezérlőben vannak, ez lehet elektronikus vagy hidraulikus. Így a javítási folyamatban lesznek kisebb eltérések.
A sebességváltóval kapcsolatos problémák többsége a jármű nem megfelelő működéséből adódik. Most megosztjuk Önnel a főbb tényezőket, amelyek a teljes átvitel megszakadásához vezetnek:
Elégtelen vagy túlzott olajszint, emiatt a fogaskerekek gyorsan elhasználódnak, kapcsoláskor rándulások, meghibásodások léphetnek fel;
Vontatás, erről már beszéltünk, és emlékeznie kell arra, hogy nem szabad autót vontatni;
Az éles fékezés és gyorsítás az alkatrészek gyors kopásához is vezet;
A sebességváltó gomb elakadt – tudjon meg többet az automata sebességváltó javításáról
Kívánatos a sebességváltó meghibásodását már az első szakaszban észlelni, így nem kell teljesen rendbe tenni a sebességváltót, és nem kell sokat pazarolnia. A dobozban rengeteg jele van a problémáknak, de elmondjuk a leggyakoribbakat:
Jellegzetes hangok sebességváltáskor, idegen szag is előfordulhat;
Ha a sebességváltó egyáltalán nem kapcsol be, ez komoly probléma jele, és sürgősségi javításokat kell végezni;
Mindig ellenőrizze az autó alatti felületet, ne legyen folt.Ha megtalálják, akkor ez szivárgást jelez, és ezt a problémát orvosolni kell.
Ennek az autónak a javítását szakemberek és saját kezűleg is elvégezhetik. Mint minden autónál, a doboz szétszereléséhez el kell távolítani. Ehhez válassza le az alvázat, szerelje le az alsó stabilizátorokat. A javítási folyamat a doboz szétszereléséből, a problémák azonosításából és kijavításából áll, majd mindezt fordított sorrendben elvégzi. Ne felejtse el ellenőrizni a nyomatékváltó működését és a készülék épségét. Mert ott elkophatnak az alkatrészek, és ez nem jó.
Ezután érdemes ellenőrizni a súrlódó részlegek állapotát, ezek nagyon gyakran meghibásodhatnak, főleg a hirtelen fékezés miatt. Az összes elvégzett pont után vissza kell szerelnie a dobozt az autóba. Először az összes tartozékot, majd a nyomatékváltót, és a végén rögzítse az osztóművet. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen munkákhoz hiba nélkül legalább minimális ismeretekre van szükség az autó szerkezetében. A Honda CR-V autót saját kezűleg is megjavíthatja, de még mindig vannak olyan esetek, hogy szakemberhez kell fordulnia egy szervizben.
A doboz egy nagyon összetett mechanizmus, amelyre vigyázni kell, különben negatív következményekkel járhat. Ha megfelelően gondoskodik az autóról, akkor előfordulhat, hogy a doboz javítása még 250 ezer kilométer után sem szükséges. Ezért próbáljon meg helyesen vezetni, és ne erőszakolja meg autóját. A jó szervizelhetőségre példa a 80-as évek japán autói. Némelyikük már mintegy millió ezer kilométert megtett. Ne feledkezzen meg autójáról, és akkor hosszú évekig szolgálja Önt komolyabb javítások nélkül.
Reméljük, hogy cikkünk hasznos volt az Ön számára, és sikerült kitalálnia, hogyan javíthatja meg a Honda SRV RD-1 automata sebességváltót saját kezével. Ne várjon a legrosszabb jelre az autótól, hogy ne kelljen cserélnie. Ügyeljen az apró jelekre is, és akkor az autó meghálálja a hosszú élettartamot. Sok sikert kívánunk!
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 13 Regisztráció: 2013.10.24 Város: Usolie-Sibirskoe Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönve: 0 alkalommal
Csoport: Moderátorok Hozzászólások: 13492 Regisztráció: 2010.10.19 Város: Taldom Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Anyagilag segítette a fórumot. Megköszönve: 5909 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 158 Regisztráció: 2013.10.6 Város: Krasznojarszk Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönve: 61 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 5828 Regisztráció: 2011.1.26 Város: Herson. Ukrajna Automatikus: Egyéb Nem Férfi Megköszönve: 2275 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 13 Regisztráció: 2013.10.24 Város: Usolie-Sibirskoe Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönve: 0 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 13 Regisztráció: 2013.10.24 Város: Usolie-Sibirskoe Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönve: 0 alkalommal
Igen, ezek az árak a régióban! Sokkban vagyok
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 13 Regisztráció: 2013.10.24 Város: Usolie-Sibirskoe Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönve: 0 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 13 Regisztráció: 2013.10.24 Város: Usolie-Sibirskoe Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönve: 0 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 1091 Regisztráció: 2013.6.10 Város: *** Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönve: 409 alkalommal
Mit lehet tenni a sebességváltó házával.
Kicserélheti a tengelytartó csapágyakat, ehhez meg kell nyomnia a rögzítőgyűrűt, és óvatosan kell dolgoznia nagy átmérőjű fejekkel és kalapáccsal.
Ott egy üresjárati ZX váltó is van rögzítve. Van még egy segédtengely fogaskerékkel és csökkentett súrlódású tengelykapcsolóval. Használja, amikor a választó „1” állásban van - észre fogja venni, hogy csak ebben a helyzetben az első sebességfokozatban van motorfék. Általában szétszerelheti - csak nyomja be a tengelyt a dobozba, és mozgassa oldalra a fogaskereket, a csapágyakat és a súrlódó tengelykapcsolót. Az anyát (van ilyen) nem kell lecsavarni.Öblítsen le mindent, cserélje ki a tengelyen a tömítéseket, szerelje szét és öblítse le a súrlódó tengelykapcsolót, cserélje ki a gumiszalagokat és a tárcsákat. Megtettem, mivel a javítókészletben acéltárcsák és gumiszalagok voltak ehhez a tengelyhez. De általában nem érintheti meg. Összeszereléskor a kézikönyv szerint új ATP vezetősapkát kell feltenni (bár a régi nem volt semmi).
A kábelvezérléssel ellátott dobozokon éppen ennek a kábelnek a kis tengelytömítését cserélheti ki. Cserélje ki a jobb belső CV csatlakozás tömítését. Minden, a doboz fő ürege kinyílt.
Távolítsa el a hátrameneti sebességváltó perselyét, a tűcsapágyat és a 3X fogaskereket a kimenő tengelyről. Csavarja ki a csavart a ZX váltóvillából, távolítsa el a villát a választógyűrűvel együtt. Most húzza össze mindkét tengelyt.
Ezután a differenciálművet szerelvényként eltávolítják.
Cserélje ki a bal belső CV csukló olajtömítését, a nyomatékváltó ház bemenő tengelyét. Legyen óvatos a tömítések eltávolításakor! Ne sértse meg a karosszériát, alumínium, könnyen gyűrődik és karcolódik. A durva karcolásokat fél órán keresztül ATP-be áztatott #600-as csiszolópapírral lehet dörzsölni. Kenje meg az új tömítéseket ATP-vel. A szerelésnél kalapácsot használtam - finoman körbe ütögetve a tömszelencét, a legunalmasabb az első milliméterek meghajtása a teljes kerülettel. Van egy vezérlőtengely tömítés is (amely az üzemmódváltást a választókábelről a doboz kézi szelepére továbbítja). Ez a tömítés könnyen cserélhető.
Távolítsa el a szűrőt (elvileg és a tok kinyitása után azonnal eltávolítható Állítólag tisztának tűnik, de amint elkezdi mosni, mint a kosz, mint a csizmából... Nem veszek újat, teljesen kimostam, meg a falak mögött is. Felkapcsolt egy zseblámpát alulról, hogy megszabaduljon
általában sokan javasolják a cserét, ha kosz lett volna a szemetesben, én biztosan megtettem volna! Megvizsgáljuk a tengelyt
nem szabad, hogy befolyásolják a munkát, de honnan jön ez a baromság, megnéztem a képeket, hogy ki javította – ugyanazok a zsarnokok… hát nem úgy néznek ki, mint a gyáriak! Ezután látjuk a tömítéseket a tengelyen
És nézd meg, hová mennek folytatás következik.
Mit lehet tenni a sebességváltó házával.
Kicserélheti a tengelytartó csapágyakat, ehhez meg kell nyomnia a rögzítőgyűrűt, és óvatosan kell dolgoznia nagy átmérőjű fejekkel és kalapáccsal.
Ott egy üresjárati ZX váltó is van rögzítve. Van még egy segédtengely fogaskerékkel és csökkentett súrlódású tengelykapcsolóval. Használja, amikor a választó „1” állásban van - észre fogja venni, hogy csak ebben a helyzetben az első sebességfokozatban van motorfék. Általában szétszerelheti - csak nyomja be a tengelyt a dobozba, és mozgassa oldalra a fogaskereket, a csapágyakat és a súrlódó tengelykapcsolót. Az anyát (van ilyen) nem kell lecsavarni. Öblítsen le mindent, cserélje ki a tengelyen a tömítéseket, szerelje szét és öblítse le a súrlódó tengelykapcsolót, cserélje ki a gumiszalagokat és a tárcsákat. Megtettem, mivel a javítókészletben acéltárcsák és gumiszalagok voltak ehhez a tengelyhez. De általában nem érintheti meg. Összeszereléskor a kézikönyv szerint új ATP vezetősapkát kell feltenni (bár a régi nem volt semmi).
A kábelvezérléssel ellátott dobozokon éppen ennek a kábelnek a kis tengelytömítését cserélheti ki. Cserélje ki a jobb belső CV csatlakozás tömítését. Minden, a doboz fő ürege kinyílt.
Automata sebességváltó S4XA Honda S-MX javítása. I. rész. Szétszerelés.
.jpg)
