A jármű működését befolyásolja, hogy milyen körülmények között fogják üzemeltetni a gépet, milyen gyakran fogják szervizelni a rendszerét, például váltóolaj cserével. Ennek a folyadéknak az időben történő cseréje segít meghosszabbítani a sebességváltó élettartamát. Maga a sebességváltó működése közvetlenül függ a kenőanyag minőségétől. Az olajtömítés cseréje szükséges eljárás, amelyet fontos elvégezni, ha üzemanyag szivárog a sebességváltóból.
VIDEO
A Priory ellenőrzőpont javításának szükségessége akkor merül fel, ha a doboz jellegzetes zaja az úton történő mozgás során fellép. A zajnak több oka is van. Ez különösen annak tudható be, hogy a dobozban található alkatrészek egy része elhasználódott. Általános szabály, hogy az eszközt szét kell szerelni. A sebességváltó ki- és szétszerelését jobb, ha profi kézművesekre bízza.
A sebességváltó párnái idővel elhasználódnak. Általában emiatt a sebességváltó gomb zörögni kezd. A javításhoz csak eredeti alkatrészeket szabad használni.
A sebességváltót a javítás során szétszedjük.
A „13” fejjel lecsavarjuk a tápegység bal oldali tartójának tartóját rögzítő két anyát és a tengelykapcsoló-kioldó meghajtó kábelét.
A „17” fejjel lecsavarjuk a konzol rögzítőcsavarját ...
A „13” fejjel lecsavarjuk a gyűrűrögzítő anyát ...
... és csavarja le a csapot a tengelykapcsoló házáról.
A „13” fej segítségével csavarja ki a hátrameneti fokozat villarögzítőjének ütközőjét ...
Kivesszük a rögzítőrugót a forgattyúház furatából.
Mágnes segítségével távolítsa el a rögzítőgolyót.
A „13” fejjel lecsavarjuk a hátsó forgattyúház fedelét rögzítő négy anyát.
Műanyag fejű kalapáccsal vagy közönséges kalapáccsal egy puha fémtüskén keresztül a fedél dagályához ütögetve...
... távolítsa el a csapokról.
10-es villáskulccsal csavarja ki a V fogaskerekes villát rögzítő csavart.
Egy puha fém sodródáson keresztül ütjük a villát, beleértve a V-fokozatot is.
Szakállal kiegyenesítjük az elsődleges és másodlagos tengely anyák peremeinek lyukasztási helyeit.
Fejezze fel a 32-t erős gallérral...
Csavarhúzóval csavarja le a V sebességváltó hajtott fogaskerekét, és távolítsa el a V hajtómű szerelvényét.
Kivesszük a V transzfer beépítési villát.
... távolítsa el a V hajtóművet a szinkronizáló zárógyűrűvel.
Távolítsa el a szinkronizáló gyűrűt.
A szinkronizáló lemez eltávolítása
Csavarhúzóval megfeszítjük a V fogaskerék hajtott fogaskerekének perselyét ...
... és távolítsa el a másodlagos tengelyről.
Egy vagy két csavarhúzót szúrunk a nyomólap és az 5-ös fokozat meghajtó fogaskereke közötti résbe. A fogaskerék feszítése csavarhúzóval (csavarhúzóval) ...
... tömörítse a bemeneti tengelyről.
Távolítsa el a nyomógyűrűt a másodlagos tengelyről.
Egy PH3 Phillips hegyű ütvecsavarhúzóval csavarja ki a csapágy nyomólemezét rögzítő négy csavart.
13-as villáskulccsal csavarja ki a sebességváltó-villák rögzítő rúdjának három dugóját.
Kivesszük a rugókat a foglalatokból...
... és mágneses csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgolyókat.
... és vegye ki a gyűrűt a forgattyúház hornyából.
Egy „13”-as villáskulccsal kicsavarunk egy csavart és tizenhárom anyát, amelyek a sebességváltó házát a tengelykapcsolóházhoz rögzítik.
Miután behelyezett egy csavarhúzót a forgattyúházak illeszkedési síkjainak találkozásánál lévő horonyba, óvatosan emelje fel a sebességváltó házát ...
Kivesszük a mágnest a sebességváltó házában lévő mélyedésből.
Egy 10-es villáskulcs segítségével csavarja ki az I-II fogaskerekes villát a szárhoz rögzítő csavart.
Emelje fel a szárat, és vegye ki a villát a csúszó szinkronizáló hüvely hornyából.
10-es villáskulccsal csavarja ki a III-IV hajtóvillát a szárhoz rögzítő csavart...
... és csavarhúzóval távolítsa el a szelepszár kart a sebességváltó mechanizmusból.
Emelje fel a szárat, és vegye ki a villát a csúszó szinkronizáló hüvely hornyából.
Az 5. fokozat beépítésének villájának rúdját elfordítva eltávolítjuk a rúd kart a sebességváltó mechanizmusból.
Kivesszük a hátramenet közbenső fokozatának tengelyét.
Távolítsa el a hátrameneti fokozatot.
A „10” fej segítségével csavarja ki a sebességváltó mechanizmust rögzítő három csavart ...
A tengelykapcsolóház görgőscsapágyaiból egyidejűleg kivesszük az elsődleges és a másodlagos tengelyt.
Kivesszük a differenciálmű szerelvényt.
... és egy „10”-es kulccsal csavarjuk ki a kúpos zsanércsavart.
Levesszük a csuklópántot a rúdról...
... „10-es” fejjel lecsavarjuk a fokozatválasztót rögzítő kúpos csavart.
... vegye le a sebességváltót a szárról.
Csavarhúzóval távolítsa el a másodlagos tengely elülső csapágyának görgőit a leválasztóból.
Távolítsa el a csapágyleválasztót.
Miután a csapágy külső gyűrűjének vállát beakasztotta az ütköző lehúzó horgával ...
... kinyomjuk a csapágy külső gyűrűjét.
Kivesszük az olajteknőt.
A kuplungházat egy megfelelő csődarabbal kiütjük ...
A szakállon keresztül ütjük a differenciálmű csapágy külső gyűrűjének végét ...
... és nyomd ki a gyűrűt.
Minőségi Előzetes ellenőrzési pont javítás tapasztalt kézművesek végzik. A munka elvégzéséhez a szakemberek csak korszerű berendezéseket és professzionális eszközöket használnak. Ennek a megközelítésnek köszönhetően a mesterek a legbonyolultabb feladatokat is megoldják. A munka első szakasza a diagnosztika. A kapott adatok alapján a szakértők meghatározzák a leghatékonyabb módszert, amelyet a jövőben alkalmazni kell.
– a mester munkájához csak eredeti alkatrészeket használjon (szállítás Togliattiból);
A javítások mellett a szakemberek készek a sebességváltó korszerűsítésére.Megfizethető áron például sport sebességváltót készíthet a hagyományos sebességváltóból.
Ha a sofőr a sebességváltóval kapcsolatos problémákat észlel, a magasan képzett szervizszakemberek gyorsan megállapíthatják a javítási munkák szükségességét. Ezenkívül a műhely dolgozói tanácsokat adnak a jármű szakszerű karbantartásával és az új sebességváltó jellemzőivel kapcsolatban. Az elvégzett munkára vonatkozó garancia ismét megerősíti a kézművesek magas szakmai felkészültségét. Kérjük, tekintse meg a nyújtott szolgáltatások árlistáját.
A Priora ellenőrzőpont javításának ára : 7000 rubel (az ár tartalmazza: eltávolítás, pótalkatrészek, javítás és telepítés)
A problémák a 2. sebességfokozattal voltak kezdetben, a vásárlás pillanatától kezdve. Nos, hogy is mondjam problémák, először nem kapcsolt be, aztán csikorogva kezdett bekapcsolni (gyorsindításról beszélünk és 1-ről 2-ra kapcsolásról 6000-6500 rpm-nél nem volt problémák normál vezetés közben).
Édesapja javaslatára beiratkozott egy szervizbe, ahol az autóját javítja. (egyébként a szolgáltatás nagyon jónak bizonyult, most csak ott :), a közlekedési rendőrökkel szemben található)
Mivel a dobozt ki kellett nyitni, átfutottam azon a gondolaton, hogy a 18. sort és egy 3,9-es párat rakok.
Amikor kinyitottuk a dobozt, egyáltalán nem lepődtünk meg.
Ennek eredményeként megvásárolták és megváltoztatták őket
Vettem egy Kalinovsky kardanchikot is, portokkal (a Priorovsky tormát húzod :)) és egy rövid löketű backstage-t.
Tünetek: a fokozatok nehezen kapcsolnak, a fokozatok nem kapcsolnak / nem kapcsolnak be / nem kapcsolnak ki, csiszolás sebességváltáskor, a fokozatok „kiütnek”, a fokozatok spontán kikapcsolnak.
Lehetséges ok: a sebességváltó alkatrészei nem működnek.
Eszközök: lapos csavarhúzó, fejkészlet, csavarkulcs készlet, rögzítő penge, kalapács, technológiai dugó a sebességváltó furatában a kerék meghajtásához.
2. Távolítsa el az olajszint-jelzőt a sebességváltóról.
3. Helyezze a sebességváltót függőlegesen a tengelykapcsoló házára.
4. Lazítsa meg és távolítsa el a rögzítőcsavart (1) egy 10-es kulccsal, és távolítsa el az alátétet a fej alatt. Lazítsa meg a tengelykapcsoló kábel tartójának két rögzítő anyáját (3), és távolítsa el az alatta lévő rugós alátéteket. Távolítsa el a tengelykapcsoló kábel tartóját (2) a sebességváltóból.
5. Lazítsa meg a hátralévő négy hátsó burkolat rögzítőanyáját egy 10 mm-es csavarkulccsal.
6. Csavarhúzóval feszítse le a burkolat fülét, majd távolítsa el.
7.Lazítsa meg és távolítsa el az 5. fokozat villa rögzítőcsavarját egy 10 mm-es villáskulccsal. Távolítsa el az alátétet a csavarfej alatt.
8. A következőképpen akadályozza meg a sebességváltó tengelyeinek elfordulását:
– kapcsoljon ötödik sebességfokozatba úgy, hogy a szinkronizáló hüvelyt a villával lefelé kapcsolja oly módon, hogy a karmantyú szálai összekapcsolódjanak a sebességfokozattal;
– Kapcsolja be a harmadik vagy negyedik fokozatot a fokozatválasztó rúd kívánt helyzetbe állításával.
9. Oldja ki, majd csavarja ki a bemenő tengely rögzítőanyáját a „32” fej segítségével.
10. Ugyanezzel a szerszámmal csavarja le a másodlagos tengely rögzítőanyáját, miután előzőleg kioldotta.
Jegyzet. A be- és kimenő tengelyek rögzítőanyái nagy nyomatékkal vannak meghúzva, ezért kicsavarásukkor nagy erőfeszítést kell tenni.
11. Távolítsa el az ötödik fokozatú hajtóművet a szinkronizálóval és a kimenőtengely-villával együtt, két csavarhúzóval megemelve.
Jegyzet. Akadályozza meg, hogy a szinkronizáló tengelykapcsoló lejöjjön az agyról. Erre azért van szükség, mert a szinkronizáló reteszelő golyói széteshetnek.
12. Távolítsa el a nyomólemezt a szinkronizálóról, majd vegye le a villát a szinkronizáló hüvelyről.
13. Távolítsa el az ötödik fokozatot a blokkológyűrűvel a szinkronizálóból. Jelölje meg a zárógyűrű (1) és a tengelykapcsoló (2) egymáshoz viszonyított helyzetét, majd távolítsa el. Erre azért van szükség, mert működés közben a gyűrű fogai a tengelykapcsoló fogaihoz kopnak, ezért nagyon fontos a gyűrű helyes felszerelése.
14. Távolítsa el a kimenő tengely hüvelyét.
15. Válassza le a sebességváltó hajtóművét a bemenő tengelyről (ügyeljen a beépítési helyzetére).
16. Ütközőcsavarhúzóval távolítsa el a négy csapágylemez rögzítőcsavarját. Távolítsa el a lemezt (1), és távolítsa el a nyomóalátétet (2) a kimenő tengelyről.
17. Távolítsa el a csapágygyűrűket mindkét tengelyről úgy, hogy a tengelyeket kézzel emeli meg.
18. Csavarja ki a rögzítőelemek három dugóját egy „13”-as kulccsal. Óvatosan távolítsa el a rögzítő golyókat a rugóval együtt.
19. Távolítsa el a tömítőgyűrűt és távolítsa el a rögzítőelem rugóját, miután kicsavarta a dugót.
20. Távolítsa el a rögzítőgolyót a sebességváltó megdöntésével.
21. Kapcsolja ki és távolítsa el a tizenkét anyát, és csavarja ki a sebességváltó házainak rögzítőcsavarját. Ügyeljen arra, hogy a tartó (1) és a szállítószem (2) mely anyák alá van szerelve. Távolítsa el az egyik meghajtó helyére helyezett dugót (3).
22. Válasszuk szét a sebességváltó házát és a tengelykapcsoló házát úgy, hogy felváltva helyezünk be egy csavarhúzót a házak kerülete mentén található hornyokba.
23. Emelje meg a hajtóműházat, fordítsa el az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a ház füle (1) kijöjjön a hajtómű alól, majd vegye ki a váltóházat a tengelykapcsoló házából.
24. Csavarja ki és távolítsa el az első és második, harmadik és negyedik fokozat váltóvilláinak rögzítőcsavarjait egy „10”-es kulccsal.
25. Távolítsa el az első és a második váltórudat a tartóról (3), kissé megemelve. Oldja ki a szár fejét (1) a zárókonzolról (2) a szárat az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva. Távolítsa el a rúdkeretet (4) a szinkronizáló hüvely hornyából, majd szerelje le a betétet.
Jegyzet. Összeszereléskor ne keverje össze a dugókat.
26. Oldja ki a 3. és 4. váltókar fejét a választókarról a rúd elforgatásával. Enyhén megemelve távolítsa el a szárat a támasztól, majd távolítsa el a szárat a villával együtt, eltávolítva a szinkronizáló hüvely hornyából.
27. Elfordítással távolítsa el az ötödik fokozat kapcsolórúdjának fejét a reteszelő kengyellel való érintkezésből. Távolítsa el a tartóról és távolítsa el a szárat.
28. Távolítsa el a hátrameneti alapjárati hajtómű tengelyét.
29.Mozgassa a hátrameneti alapjárati sebességfokozatot addig, amíg a sebességváltóhoz nem ütközik, majd forgassa el 30-40 fokkal. Távolítsa el a közbenső fogaskereket a tengely fogaskerekei alól kihúzva.
30. Egyidejűleg távolítsa el az elsődleges és a másodlagos tengelyt, enyhén rázza őket.
31. Távolítsa el a differenciálművet a tengelykapcsoló házából.
32. Csavarja ki és távolítsa el a sebességváltó három rögzítőcsavarját egy 10-es kulccsal, majd szerelje le.
33. Távolítsa el a mágnest a tengelykapcsoló házából.
34. Lazítsa meg a sebességérzékelő rögzítőanyáját egy 10-es kulccsal, majd távolítsa el a sebességérzékelőt.
35. Cserélje ki a sebességérzékelő O-gyűrűjét, ha az sérült vagy elvesztette rugalmasságát.
36. Távolítsa el a hátrameneti lámpa kapcsolóját úgy, hogy lecsavarja a sebességváltó házából. Alatta fém tömítőgyűrű található.
37. Nyomja ki a kimenőtengely elülső csapágyát egy speciális lehúzóval vagy csavarhúzóval.
38. Távolítsa el az olajgyűjtőt (a csapágy alá van szerelve).
39. Nyomja ki a bemenőtengely elülső csapágyát egy speciális lehúzóval. Ha nincs lehúzója, készítsen egy horog alakú szerszámot kemény drótból. Szerelje be a gyártott szerelvényt a forgattyúház egyik hornyába, és helyezze be a horgot a csapágy alá. Nyomja ki a csapágyat a forgattyúházból az alábbiak szerint:
- tegyen egy csavarhúzót a horogba;
- tegyen egy fahasábot a csavarhúzó alá;
- ütögesse kalapáccsal a csavarhúzó másik behelyezett végét;
- váltakozva rendezze át a horgot a hornyokban.
40. Egy megfelelő tüskével ütközésig nyomja be az új tengelycsapágyakat a tengelykapcsolóházba.
41. Csavarhúzóval húzza le a választórúd védőburkolatának ajkát, majd csúsztassa le a rúdtartó perselyéről.
42. Kapcsolja ki a kar (2) rögzítőcsavarját (3) a választható áttételek közül. Távolítsa el a választókart a tengely (1) elmozdításával, majd távolítsa el a váltó kart a tengelykapcsoló házából.
43. Ha ki kell cserélni a szárcsapot:
– távolítsa el a védőburkolatot a szárról;
– Csavarja ki és távolítsa el a csuklópánt rögzítőcsavarját.
Jegyzet. A csavar rögzítése speciális TB-1324 ragasztóval történik;
- a csavar becsavarása előtt tisztítsa meg a régi ragasztórétegtől, majd vigyen fel egy újat;
– Cserélje ki a szárpánt védelmének sérült vagy elveszett rugalmasságát/rugalmassági fedelét.
44. Ha ki kell cserélni a tengelykapcsolóházat:
- Távolítsa el a csapágyat a tengelykapcsolóházból;
– távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó villát;
- Nyomja ki a tömítéseket.
45. Ellenőrizze a tengelykapcsoló-házakat és a sebességváltót, valamint a hátsó fedelet. Repedések, forgácsok és más hasonló sérülések jelenléte nem megengedett. Az illeszkedő felületeken nem lehetnek bevágások, horpadások, mély karcolások és hasonló hibák. A kisebb sérülések csiszolólappal javíthatók. Cserélje ki az alkatrészeket, ha jelentősek a hibák.
46. Ellenőrizze a csapágyüléseket a tengelykapcsoló-házban és a sebességváltó-házban. Ha az üléseken sérülést találnak, a forgattyúházat ki kell cserélni.
47. Ellenőrizze a gördülőcsapágyakat. Cserélje ki őket, ha a futópályák, a ketrec vagy a görgők sérültek. A csapágyakat is ki kell cserélni, ha holtjátékot észlel.
48. Vizsgálja meg a váltórudakat, hogy nincsenek-e rajta bevágások, sorja, reteszelőelemek hornyolása és egyéb hibák. Cserélje ki a szárakat ott, ahol megtalálhatók.
49. Ellenőrizze a tengelytömítéseket. Szakadások és vetemedés jelei nem megengedettek. Ezenkívül nem megengedett a horpadások, a gumi beáramlása, a mély hornyok a munkaélükön. A tömszelence rugójának rugalmasnak kell lennie, nem törött vagy deformálódott. A hibás tömítéseket ki kell cserélni.
50. Cserélje ki a sérült és erősen összenyomott tömítéseket.
51. Tisztítsa meg a mágnest a kopó részecskéktől.Ha repedések jelennek meg, vagy a mágneses tulajdonságok gyengülnek, a mágnest ki kell cserélni.
52. Minőségileg távolítsa el a régi tömítőanyag maradványait a tengelykapcsolóház és a sebességváltóház illeszkedő felületeiről.
53. Szerelje össze a sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében, figyelembe véve a következő pontokat:
– mielőtt a tengelyeket a tengelykapcsolóházba szerelné, kapcsolja be a tengelyfogaskerekek fogait;
- Minden súrlódó alkatrészt és szerelvényt bőségesen kenjen meg hajtóműolajjal;
- helyezze a mágnest a helyére;
– Vigyen fel tömítőanyagot a tengelykapcsolóház és a hátsó burkolat illeszkedő felületeinek teljes kerületén.
54. Szerelje be a sebességváltót.
A problémák a 2. sebességfokozattal voltak kezdetben, a vásárlás pillanatától kezdve. Nos, hogy is mondjam problémák, először nem kapcsolt be, aztán csikorogva kezdett bekapcsolni (gyorsindításról beszélünk és 1-ről 2-ra kapcsolásról 6000-6500 rpm-nél nem volt problémák normál vezetés közben).
Édesapja javaslatára beiratkozott egy szervizbe, ahol az autóját javítja. (egyébként a szolgáltatás nagyon jónak bizonyult, most csak ott :), a közlekedési rendőrökkel szemben található)
Mivel a dobozt ki kellett nyitni, átfutottam azon a gondolaton, hogy a 18. sort és egy 3,9-es párat rakok.
Amikor kinyitottuk a dobozt, egyáltalán nem lepődtünk meg.
Ennek eredményeként megvásárolták és megváltoztatták őket
Vettem egy Kalinovsky kardanchikot is, portokkal (a Priorovsky tormát húzod :)) és egy rövid löketű backstage-t.
A Lada Priora modellek sora - VAZ-2170-2172 - 7 éve létezik, és az évek során sok rajongót szerzett. Ez egy olcsó autó, amelynek kialakítása a tulajdonosok körében nem teljesen kidolgozott, ezért különösen óvatosnak kell lennie az összes műszaki alkatrész szervizelhetőségének figyelemmel kísérésére. Sajnos a fontos alkatrészek, köztük a sebességváltók működésében előforduló meghibásodásokat a működés első hónapjaiban észlelik. A betörési időszakban sokkal könnyebb kiküszöbölni a tervezési hibákat, mint egy masszív futás után.
Előzetes ellenőrzési pont javítás - 2000 r. Előzetes ellenőrzőpont csere telepítéssel — 6000 r. (egész testre)
Elsődleges sebességváltó és tipikus meghibásodásai Checkpoint vaz priora nem sokban különbözik a 12. modell dobozától: ötfokozatú, mechanikus, egy forgattyúházban kombinálva differenciálművel és véghajtással.Elődeihez hasonlóan ez a gép is megmutatja erősségeit és gyengeségeit működés közben. Íme néhány tipikus hiba ellenőrzőpont lada priora : a kuplung hiányos vagy spontán be- és kioldása, rándulások és idegen zajok a dobozban, olajszivárgás. Autószervizünkben egy tapasztalt szakember által elvégzett alapos diagnózis után egyszerűen kiküszöböljük őket.
Sebességváltó csere - praktikus megoldás Ha az autónak már komoly futásteljesítménye van, akkor jobb, ha nem javítja meg a váltót, hanem cseréli. Tudunk sebességváltót vásárolni előre és rövid időn belül és megfizethető áron telepítheti. Az előző sebességváltó független cseréje sok autótulajdonos számára nem nehéz, de jobb, ha ezt a munkát olyan szakemberre bízza, aki ismeri az autó összes jellemzőjét, és tapasztalattal rendelkezik ennek a műveletnek a végrehajtásában.
A sebességváltó fejlesztés alatt áll 2010-ben az AvtoVAZ korszerűsítette a Priore sebességváltóját, megerősítve a másodlagos tengelyt tűcsapágyak és új típusú fogaskerekek felszerelésével. Az új egység sokkal megbízhatóbb és tartósabb lett. Autószervizünkben telepítheti új minta korábbi sebességváltó bármely gyártási évjáratú autóhoz. A frissített Lada volánja mögött ülve a vezető azonnal érezni fogja a különbséget az autó irányításában és mozgásában, ha korábban volt korábbi régi típusú sebességváltó . Ha a sebességváltó hibái nem kritikusak és javíthatók, szakembereink szakképzett Priora sebességváltó javítás gyorsan és hatékonyan. A számítógépes diagnosztika segít a meghibásodások meghatározásában.
A sebességváltó tuningja nagyszerű lehetőség a Lada Priora fejlesztésére. Minden lehetőségünk megvan arra is, hogy bármilyen terméket gyártsunk sebességváltó előzetes hangolása - a felszerelés kiválasztása az autó üzemi feltételeinek megfelelően történik: verseny, város, autópálya, valamint a motor jellemzői és a kívánt sebességhatár. Olvasással választhat tuningkészletet fotó a sebességváltóról korábban katalógusunkban, valamint az egyes készletek műszaki jellemzőivel. Nem szabványos konfigurációk széles skáláját kínáljuk különféle áttételi arányokkal. A sportos vezetési stílus szerelmeseinek, utcai versenyzőknek autószervizünkben beállíthatja sport sebességváltó priora , amely lehetővé teszi a motorban rejlő lehetőségek maximális kihasználását. A hagyományos váltókínálatot az átlagos motorteljesítményre tervezték, míg a megnövelt áttételű sportkínálat a motor nyomatékát a kívánt fordulatszám-tartományra osztja vissza, és így összhangba hozza a jármű dinamikáját a feladatokkal.
A Lada Priora sebességváltó időben történő javítása, cseréje és hangolása olyan munkatípusok, amelyek meghosszabbítják az orosz autóipar zászlóshajójának élettartamát, és új, szélesebb lehetőségeket adnak neki. Autószervizünkben segítünk az autó magas szintre emelésében.
A Lada Priora egy modern, kényelmes autó, amely kézi sebességváltóval rendelkezik, öt előre és egy hátramenettel. Szinkronizálók minden főkapcsolón elérhetők. Szerkezetileg a differenciálművel és a véghajtással kombinálva. A sebességváltó háza három öntött acél részből áll:
A Priory sebességváltó működési módja és élettartama teljes mértékben a kenés elérhetőségétől és az üzemi feltételektől függ. Ezért folyamatosan figyelni kell az olajszintet a dobozban, és ne felejtse el időben cserélni. A Priora gyártó műszaki jellemzői szerint a sebességváltó olaját 75 000 kilométerenként vagy 5 év után kell cserélni. Mi az idő előbb, és erre hagyatkozz.
Ahol a nyomatékot sebességváltó-párok továbbítják, beleértve a váltóművet is, hajtóműolajokat kell használni.
Dinamikus viszkozitás - alacsony hőmérsékleten, télen a sűrített olaj ellenáll a nyírásnak, ami rossz mutató a sebességváltó egységek működésében. A dermedéspont az olaj keménységének mutatója hideg időben. De még akkor is, ha a kenőanyag megszilárdul, fennáll annak a lehetősége, hogy a fogaskerekek elfordulhatnak anélkül, hogy nyomatékot alkalmaznának rájuk. A viszkozitási index egy olyan paraméter, amely a hajtóműolaj viszkozitásának hőmérséklethez viszonyított változását jellemzi. Ha egy autórajongó azt szeretné, hogy egy autó jól érezze magát az úton, folyamatosan figyelnie kell az ellenőrzőpontot. Rendszeres ellenőrzése, műszaki állapotának karbantartása fontos szerepet játszik a gépegységek működésében.
A szint megfelelő fenntartása érdekében a sebességváltóban lévő olajat rendszeresen feltöltik egy tölcsér és egy ráhelyezett tömlő segítségével.
Ebben a táblázatban a hajtóműolajok minőség szerint vannak osztályozva. A betűk a kenőanyag minőségét és terjedelmét, a számok pedig a hőmérsékleti rendszert jelzik. A szintetikus anyagok használatakor a hőmérsékleti határok kitágulnak, amire az ásványolajok nem képesek. Az olajok sebességváltóban történő felhasználása során megváltozik azok fizikai összetétele.
Mindezek a kenőanyagok ugyanabba a műszaki csoportba tartoznak, és minden autós saját belátása szerint választhatja ki őket. A termékek egyedi értékelése, a cserével kapcsolatos munkák kifizetése, a sebességváltók minél tovább működőképes állapotban tartásának vágya - mindez segít az AvtoVAZ által gyártott Priora autók sebességváltó-olajának kiválasztásában. Autó vásárlásakor minden vezetőnek figyelmesen el kell olvasnia a Priora használati útmutatót, ahol megtalálja az autókhoz ajánlott olajmárkákat és azok jellemzőit. A Priora kenőanyagának kiválasztásakor ügyeljen az éghajlati viszonyokra és a gép használatának intenzitására. Következtetések:
Jó utat, és ne feledkezzen meg a helyes választásról!
Az egyenlő szögsebességű csuklók cseréjét egy Lada Priora személygépkocsin akkor kell elvégezni, ha kanyarodáskor kopogás vagy zörgés észlelhető a hajtásokban, és akkor is cserélik, ha a portokok megsérülnek, vagy ha keresztirányú játék van . A csuklópánt szétszedésének és javításának nincs értelme, mivel a leszakadt portokon átjutott szennyeződések a részeit már […]
VIDEO
A sebességváltó olajtömítéseinek cseréje Lada Priorára meglehetősen bonyolult folyamat, amelyet útmutatónk minden pontja szerint szigorúan be kell tartani. A cserét saját maga is elvégezheti, javasoljuk, hogy ezt jól megvilágított garázsban végezze.
A belső állandó sebességű csatlakozások (CV-csuklók) tömítéseinek cseréjéhez engedje le az olajat a sebességváltóból.
Sebességváltó olajtömítéseinek saját kezű cseréje Lada Priorával.
1. Válassza le az első kerék meghajtásait a sebességváltóról.
Figyelem. Ne kapcsolja le egyszerre mindkét hajtást, mert ebben az esetben a tengelytengelyek fogaskerekei elmozdulhatnak a differenciálműben, és lehetetlen lesz a hajtások felszerelése a sebességváltó szétszerelése nélkül. Ha mindkét aktuátort le kell választani, az egyik leválasztása után cserélje ki egy folyamatdugóra vagy a régi belső zsanérházra. Ezután válassza le a második meghajtót.
2. Csavarhúzóval távolítsa el a belső zsanértömítést a forgattyúházról.
3. Nyomja be az új olajtömítést egy megfelelő tüskével, amíg meg nem ütközik a munkaéllel a doboz belsejében.
Jegyzet. A jobb és a bal belső kötések tömítéseinél az olajpréselő hornyok különböző irányokba vannak irányítva.
A plombákat nyilak és cikkszámok jelzik az azonosítás érdekében: a jobb oldali plombán (2110–2301034–01 cikkszám) az óramutató járásával ellentétes irányú nyíl, a bal oldali tömszelencén (2110–2301035–01 cikkszám) az óramutató járásával megegyező irányban látható. A nyilak a kerék forgási irányát mutatják, ahogy a jármű előrehalad.
4. Állítsa be az összes eltávolított részletet és csomót sorrendben, visszatérjen az eltávolításhoz.
A tengelykapcsoló tárcsák olajozásának oka lehet a sebességváltó bemeneti tengelyének vagy a hátsó főtengely olajtömítésének szivárgása.
Ajánlást. Van egy másik módszer az olaj típusának meghatározására. Az edénybe öntött vízbe vékony rétegben csepegtetjük az olajat. A hajtóműolaj szivárványos film formájában szétterül a víz teljes felületén, a motorolaj pedig lencseszemhez hasonló csepp formájában marad.
A bemenő tengelytömítés cseréjéhez a sebességváltót el kell távolítani a járműből.
Szüksége lesz: ugyanazokra az eszközökre, mint a tengelykapcsoló kioldó csapágyának cseréjéhez, valamint egy „10”-es csavarkulcsra, csavarhúzóra.
1. Távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó csapágyát.
2. Csavarja ki az irányítódugó három rögzítőcsavarját. Távolítsa el a vezetőperselyt.
3. Vékony drótkampóval vagy csavarhúzóval feszítse ki az olajtömítést. Egy megfelelő tüskével nyomjon be egy új olajtömítést. A tömszelence munkaélének a sebességváltó belsejébe kell irányulnia.
4. Szerelje fel az eltávolított részeket az eltávolítással fordított sorrendben.
A sebességváltó rúd tömítése közvetlenül cserélhető a Lada Priorával.
Szüksége lesz: egy „10”-es csavarkulcsra, egy vékony vésőre, egy kalapácsra, egy tüskére a tömszelence préseléséhez.
1. Távolítsa el a sárvédőt a csuklópántról, és csúsztassa át a váltótengelyre.
2. Csavarja ki a csuklópánt rögzítőcsavarját egy sebességváltó rúdhoz.
3. Ezután válassza le a kiválasztott áttételek huzatát a csuklópánttal együtt egy rúdról.
Megjegyzések . A csuklópánttal a szárhoz rögzítő csavar hossza és színe eltér a sebességváltóban a villák és a váltókar rögzítésére használt hasonló csavaroktól. Ez a csavar kadmium bevonatú (arany színű), a többi csavar foszfátozott (sötét színű). Ne cserélje ki ezt a csavart másra.
Csavar sérült kúpos szárral vagy menettel Cserélje ki.
A csavar rögzítése speciális TB-1324 ragasztóval történik. A csavar becsavarása előtt tisztítsa meg a régi ragasztótól, zsírtalanítsa a menetes részt és ragasszon fel új ragasztót. Ha nem áll rendelkezésre speciális ragasztó, használjon a kereskedelemben kapható anaerob cérnatárolót.
4. Távolítsa el a szennyeződés fedelét.
Megjegyzések . Cserélje ki a szakadt vagy repedt porvédő burkolatot.
5. Egy vésőt a szártömítés ketrecének vállára támasztva, finom kalapácsütésekkel finoman ütögesse ki a ketrecet a sebességváltó házából.
6. Ezután távolítsa el a szár- és tömszelence szerelvényről.
7. Egy megfelelő tüskével (használhatja a szerszámkészlet fejét) nyomja ki.
8. Most távolítsa el a mirigyet a ketrecből.
9. Nyomja be az új olajtömítést a tartóba ütközésig a munkaéllel a sebességváltó belsejében.
10. Kenje meg a tömítőajakot hajtóműolajjal, majd enyhe kalapácsütésekkel nyomja ütközésig a kosárt a tömítéssel együtt a sebességváltó házába.
11. Állítsa be az összes eltávolított részletet és csomót sorrendben, visszatérjen az eltávolításhoz.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Sikeresen befejeződött a Lada Priora sebességváltó olajtömítéseinek cseréje. Emlékezzünk vissza, hogy az előző cikk arról szólt, hogy saját kezűleg cserélje ki a hűtőrendszer radiátorát Lada Priora-ra.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
