A jármű működését befolyásolja, hogy a gépet milyen körülmények között fogják használni, milyen gyakran fogják szervizelni a rendszerét, például váltóolaj cserével. Ennek a folyadéknak az időben történő cseréje segít meghosszabbítani a sebességváltó élettartamát. Maga a sebességváltó működése közvetlenül függ a kenőanyag minőségétől. Az olajtömítés cseréje szükséges eljárás, amelyet fontos elvégezni, ha üzemanyag szivárog az ellenőrzőpontból.
VIDEO
A Priora sebességváltó javításának szükségessége akkor merül fel, ha a sebességváltó jellegzetes zaja az úton történő mozgáskor kezdett fellépni. A zajnak több oka is van. Ez különösen annak a ténynek tudható be, hogy a doboz részét képező egyes alkatrészek elhasználódtak. Általában a készülék szétszerelésére van szükség. Az ellenőrzőpont eltávolítását és szétszerelését jobb, ha profi kézművesekre bízza.
A sebességváltó párnái idővel elhasználódnak. Általában emiatt a sebességváltó gomb zörögni kezd. A javításhoz csak eredeti alkatrészeket szabad használni.
A sebességváltót a javítás során szétszedjük.
A "13" fej segítségével csavarja ki a két anyát, amelyek a tápegység bal oldali tartójához rögzítik a tartót és a tengelykapcsoló kioldó kábelét.
A "17" fej segítségével csavarja ki a konzol rögzítőcsavarját ...
A "13" fej segítségével csavarja ki a szemes rögzítő anyát ...
… És csavarja le a csapot a tengelykapcsoló házáról.
A "13" fej segítségével lecsavarjuk a villa rögzítőjének dugóját a hátrameneti fokozat bekapcsolásához ...
Kivesszük a rögzítőrugót a forgattyúház furatából.
Mágnes segítségével távolítsa el a rögzítőgolyót.
A "13" fej segítségével csavarja ki a négy anyát, amelyek a hátsó forgattyúház fedelét rögzítik.
Műanyag fejű kalapáccsal vagy közönséges kalapáccsal ütögetjük át egy puha fémből készült tüskén a fedél fülein...
… Távolítsa el a csapokról.
A „10”-es villáskulcs segítségével csavarja ki a V fogaskerekes villát rögzítő csavart.
A villát egy puha fém sodródáson keresztül találtuk el, beleértve a V fogaskereket is.
Szakállal kiegyenesítjük az elsődleges és másodlagos tengely anyák peremeinek lyukasztási pontjait.
Fejezze fel a "32"-t egy erős gombbal ...
A V fogaskerék hajtott fogaskerekét csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a V fogaskerék szerelvényt.
Kivesszük a V fogaskerék beépítési dugóját.
… Távolítsa el a V fogaskereket a szinkronizáló zárógyűrűvel.
Távolítsa el a szinkronizáló blokkoló gyűrűt.
Kivesszük a szinkronizáló nyomólemezét
Csavarhúzóval feszítse fel a V fogaskerék hajtott fogaskerekének hüvelyét...
... és vegye le a kimenő tengelyről.
Helyezzen be egy vagy két csavarhúzót a nyomólemez és a V-fogaskerék hajtómű közötti résbe. A fogaskerék feszítése csavarhúzóval...
… Lenyomjuk a bemenő tengelyről.
Távolítsa el a nyomógyűrűt a másodlagos tengelyről.
Egy PH3 Phillips fejű ütvecsavarhúzóval csavarja ki a csapágy nyomólemezét rögzítő négy csavart.
A "13" villáskulcs segítségével csavarja ki a sebességváltó villa bilincseinek három dugóját.
Kivesszük a fészkekből a rugókat...
... és mágneses csavarhúzóval távolítsa el a reteszelő golyókat.
… És távolítsa el a gyűrűt a forgattyúház hornyából.
Egy 13-as villáskulcs segítségével csavarjon ki egy csavart és tizenhárom anyát, amelyek a sebességváltó házát a tengelykapcsoló házához rögzítik.
Miután behelyezett egy csavarhúzót a forgattyúházak illeszkedő felületeinek találkozásánál lévő horonyba, óvatosan emelje fel a sebességváltó házát ...
Kivesszük a mágnest a sebességváltó házának mélyedéséből.
Egy 10-es villáskulcs segítségével csavarja ki az I-II sebességváltó villát a rúdhoz rögzítő csavart.
Emelje fel a szárat, és távolítsa el a villát a szinkronizáló csúszóhüvelyének hornyából.
10-es villáskulcs segítségével csavarja ki a csavart, amely a 3-4. sebességváltó villát a rúdhoz rögzíti...
… És egy csavarhúzóval távolítsa el a szelepszár kart a sebességváltó mechanizmusból.
Felemeljük a szárat, és eltávolítjuk a villát a szinkronizáló csúszó hüvely hornyából.
Az V. sebességváltó villarúd elforgatásával távolítsa el a rúd kart a sebességváltó mechanizmusról.
Kivesszük a hátramenet közbenső fokozatának tengelyét.
Kivesszük a hátramenet közbenső fokozatát.
A "10" fej segítségével csavarja ki a sebességváltó mechanizmust rögzítő három csavart ...
A tengelykapcsolóház görgőscsapágyaiból egyidejűleg kivesszük az elsődleges és a másodlagos tengelyt.
Kivesszük a differenciálmű szerelvényt.
... és egy 10-es villáskulccsal csavarja ki a csuklópánt kúpos csavarját.
Távolítsa el a csuklópántot a rúdról...
… A „10” fejjel csavarja ki a sebességváltót rögzítő kúpos csavart.
… Vegye le a sebességváltót a rúdról.
Csavarhúzóval távolítsa el a másodlagos tengely elülső csapágyának görgőit a leválasztóból.
Kivesszük a csapágyházat.
A csapágy külső gyűrűjének gallérjának beakasztása az ütköző lehúzó horgával ...
… Nyomja ki a csapágy külső gyűrűjét.
Az olajteknőt eltávolítjuk.
Kiütünk egy megfelelő csődarabot a tengelykapcsoló házából ...
Átütjük a szakállt a differenciálmű csapágy külső gyűrűjének végfelületébe...
... és nyomja ki a gyűrűt.
Minőségi Priora sebességváltó javítása tapasztalt kézművesek végzik. A munka elvégzéséhez a szakemberek csak korszerű berendezéseket és professzionális eszközöket használnak. Ennek a megközelítésnek köszönhetően a mesterek még a legbonyolultabb problémákat is megoldják. A munka első szakasza a diagnosztika. A kapott adatok alapján a szakértők meghatározzák a leghatékonyabb módszert, amelyet a jövőben alkalmazni kell.
- a mester munkájához csak eredeti alkatrészeket használnak (szállítás Togliattiból);
A javítások mellett a szakemberek készek az ellenőrzőpont korszerűsítésére.Megfizethető áron például sport sebességváltót készíthet a hagyományos sebességváltóból.
Ha a sofőr a sebességváltóval kapcsolatos problémákat észlel, a magasan képzett szervizszakemberek gyorsan megállapíthatják a javítási munkák szükségességét. Ezenkívül a műhely dolgozói konzultációkat folytatnak a jármű szakszerű karbantartásával és az új sebességváltó jellemzőivel kapcsolatban. Az elvégzett munkára vonatkozó garancia ismét megerősíti a kézművesek magas szakmai felkészültségét. A nyújtott szolgáltatások áraival az árlistában ismerkedhet meg.
Priora sebességváltó javításának ára : 7000 rubel (az ár tartalmazza: eltávolítás, pótalkatrészek, javítás és telepítés)
Problémák a 2. sebességfokozattal kezdetben, a vásárlás pillanatától kezdve, a bosszantó priorsok voltak. Nos, hogy is mondjam a problémát, először egyáltalán nem kapcsolt be, aztán csikorogva kezdett bekapcsolni (gyorsindításról beszélünk, és 1-ről 2-ra 6000-6500-as fordulatszámon váltásról, volt nincs probléma a normál vezetéssel).
Édesapja javaslatára beiratkozott egy szervizbe, ahol az autóját javítja. (egyébként a szolgáltatás nagyon jónak bizonyult, most csak ott :), a közlekedési rendőrökkel szemben található)
Mivel a dobozt boncolni kellett, átfutottam azon a gondolaton, hogy a 18. sort és egy pár 3,9-et tegyem.
Amikor szétszedték a dobozt, elvileg nem lepődtek meg semmin 😀
Ennek eredményeként megvásárolták és kicserélték őket
Vettem egy Kalinovsky kardánt is portokpal (a Priorovsky tormát lehet húzni :)) és egy rövid löketű szakaszt.
Tünetek: a fokozatok bonyodalmakkal kapcsolnak, a fokozatok nem kapcsolnak / nem kapcsolnak be / nem kapcsolnak ki, zörgés sebességváltáskor, a fokozatok "kiütnek", a fokozatok spontán kikapcsolnak.
Lehetséges ok: a sebességváltó alkatrészei nem működnek.
Eszközök: lapos csavarhúzó, fejkészlet, csavarkulcs készlet, szerelőpenge, kalapács, technológiai dugó a sebességváltó furatában a kerékhajtáshoz.
2. Távolítsa el az olajszint mérőt a sebességváltóról.
3. Helyezze a sebességváltót függőlegesen a tengelykapcsoló házára.
4. Csavarja ki és vegye ki a rögzítőcsavart (1) egy „10”-es villáskulccsal, és távolítsa el a fej alá szerelt alátétet. Csavarja ki a tengelykapcsoló kábel tartójának két rögzítő anyáját (3), és távolítsa el az alájuk szerelt rugós alátéteket. Távolítsa el a tengelykapcsoló kábel tartóját (2) a sebességváltóból.
5. Csavarja ki a hátralévő négy hátsó burkolat rögzítőanyáját egy 10 hüvelykes villáskulccsal.
6. Csavarhúzóval feszítse ki a burkolaton lévő kiemelkedést, majd távolítsa el.
7. Csavarja ki és távolítsa el az ötödik sebességfokozat-tartó rögzítőcsavarját egy 10 hüvelykes villáskulccsal.Távolítsa el az alátétet a csavarfej alatt.
8. A következőképpen akadályozza meg a sebességváltó tengelyeinek elfordulását:
- kapcsolja be az ötödik fokozatot úgy, hogy a szinkronizáló tengelykapcsolót a villával lefelé kapcsolja úgy, hogy a tengelykapcsoló hornyai illeszkedjenek a sebességfokozatba;
- kapcsolja be a harmadik vagy negyedik fokozatot a fokozatválasztó rúd kívánt helyzetbe mozgatásával.
9. Oldja ki, majd lazítsa meg a bemenő tengely rögzítőanyáját egy 32 bites foglalat segítségével.
10. Ugyanezzel a szerszámmal csavarja le a kimenő tengely rögzítőanyáját, miután előzőleg kioldotta.
Jegyzet. A be- és kimenő tengelyek rögzítőanyái nagy nyomatékkal vannak meghúzva, ezért kicsavarásukkor nagy erőfeszítést kell tenni.
11. Szerelje szét az ötödik fokozat hajtott fogaskerekét a szinkronizálóval és a kimenőtengely-villával együtt, két csavarhúzóval megemelve.
Jegyzet. Akadályozza meg, hogy a szinkronizáló tengelykapcsolója lecsússzon az agyról. Erre azért van szükség, mert a szinkronizáló zárógolyói széteshetnek.
12. Távolítsa el a nyomólemezt a szinkronizálóról, majd vegye le a villát a szinkronizáló hüvelyről.
13. Szerelje le az ötödik fokozatot a blokkológyűrűvel a szinkronizálóról. Jelölje meg a zárógyűrű (1) és a hüvely (2) egymáshoz viszonyított helyzetét, majd távolítsa el. Erre azért van szükség, mert működés közben a gyűrű fogai belekopnak a tengelykapcsoló fogaiba, ezért nagyon fontos a gyűrű helyes felszerelése.
14. Távolítsa el a kimenő tengely hüvelyét.
15. Kösse le a hajtómű hajtóművét a bemenő tengelyről (ügyeljen a beépítési helyzetére).
16. Távolítsa el a négy csapágylemez rögzítőcsavarját ütvecsavarhúzóval. Szerelje le a lemezt (1), és vegye le a nyomóalátétet (2) a kimenő tengelyről.
17. Távolítsa el a csapágygyűrűket mindkét tengelyről a tengelyek kézzel történő megemelésével.
18. Csavarja ki a rögzítőelemek három dugóját egy 13 hüvelykes villáskulccsal. Óvatosan távolítsa el a rögzítő golyókat a rugóval együtt.
19. Távolítsa el a tömítőgyűrűt és vegye ki a rögzítőelem rugóját, miután előzőleg kicsavarta a dugót.
20. Távolítsa el a rögzítőgolyót a sebességváltó megdöntésével.
21. Csavarja ki és távolítsa el a tizenkét anyát, és távolítsa el a sebességváltó házainak rögzítőcsavarját. Ügyeljen arra, hogy a tartó (1) és a szállítószem (2) mely anyák alá van szerelve. Távolítsa el az egyik meghajtó helyére helyezett dugót (3).
22. Válassza le a hajtóműházat és a tengelykapcsolóházat úgy, hogy felváltva helyez be egy csavarhúzót a forgattyúházak kerülete mentén lévő nyílásokba.
23. A sebességváltó házát megemelve forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a forgattyúház-csomó (1) kijöjjön a hajtómű alól, majd vegye le a váltóházat a tengelykapcsolóházról.
24. Csavarja ki és távolítsa el az első és második, harmadik és negyedik fokozat villáinak rögzítőcsavarjait egy „10”-es kulccsal.
25. Távolítsa el az első és a második sebességváltó váltókarját a tartóból (3), kissé megemelve. Oldja ki a szárfejet (1) a zárókonzolból (2) a szárat az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva. Távolítsa el a rúdkeretet (4) a szinkronizáló tengelykapcsoló hornyából, majd szerelje le a járomot.
Jegyzet. Összeszereléskor ne keverje össze a villákat.
26. A rúd elforgatásával válassza le a harmadik és negyedik sebességváltó rúd fejét a sebességváltó karról. Távolítsa el a rudat a tartóról, kissé megemelve, majd távolítsa el a rudat a villával együtt, eltávolítva a szinkronizáló tengelykapcsoló hornyából.
27. Forgassa el az ötödik sebességfokozat-kapcsoló rúdfejét a rögzítőkonzolról. Távolítsa el a tartóról és távolítsa el a szárat.
28. Távolítsa el az üresjárat hátrameneti tengelyét.
29. Mozgassa a hátrameneti alapjárati sebességfokozatot ütközésig a fokozatválasztó mechanizmusban, majd fordítsa el 30-40 fokkal.Távolítsa el az üresjárati fogaskereket úgy, hogy kihúzza a tengely fogaskerekei alól.
30. Egyidejűleg távolítsa el a bemenő és kimenő tengelyeket enyhe rázással.
31. Távolítsa el a differenciálművet a tengelykapcsoló házából.
32. Csavarja ki és távolítsa el a sebességváltó mechanizmus három rögzítőcsavarját egy 10 hüvelykes villáskulccsal, majd távolítsa el.
33. Távolítsa el a mágnest a tengelykapcsoló házából.
34. Csavarja ki a sebességérzékelő rögzítő anyáját egy „10”-es villáskulccsal, majd távolítsa el az érzékelőt.
35. Cserélje ki a sebességérzékelő O-gyűrűjét, ha az sérült vagy meglazult.
36. Távolítsa el a tolatólámpa kapcsolót úgy, hogy lecsavarja a sebességváltó házából. Alul egy fém tömítőgyűrű található.
37. Nyomjuk ki a kimenő tengely elülső csapágyát egy speciális lehúzóval vagy csavarhúzóval.
38. Szerelje szét az olajgyűjtőt (a csapágy alatt található).
39. Nyomja ki a bemenőtengely elülső csapágyát egy speciális lehúzóval. Ha nem rendelkezik lehúzóval, készítsen egy horog alakú rögzítést merev dróttal. Szerelje be a gyártott eszközt a forgattyúház egyik hornyába, és helyezze be a horgot a csapágy alá. Nyomja ki a csapágyat a forgattyúházból az alábbiak szerint:
- tegyen egy csavarhúzót a horogba;
- tegyen egy fahasábot a csavarhúzó alá;
- ne üsse kalapáccsal a csavarhúzó másik behelyezett végét;
- váltakozva rendezze át a horgot a hornyokban.
40. Nyomja be ütközésig az új tengelycsapágyakat a tengelykapcsoló házába egy megfelelő tüskével.
41. Csavarhúzóval feszítse fel a sebességváltó tengelyvédő szélét, majd csúsztassa le a szártartó perselyről.
42. Csavarja ki a sebességváltó kar (2) rögzítőcsavarját (3). Szerelje le a sebességváltó kart a rúd (1) mozgatásával, majd távolítsa el a sebességváltó kart a tengelykapcsoló házából.
43. Ha szükséges a szárcsukló cseréje:
- csúsztassa le a védőburkolatot a szárról;
- csavarja ki és távolítsa el a csuklópánt rögzítőcsavarját.
Jegyzet. A csavar rögzítése speciális TB-1324 ragasztóval történik;
- a csavar becsavarása előtt tisztítsa meg a régi ragasztórétegtől, majd vigyen fel egy újat;
- Cserélje ki a sérült vagy elveszett rugalmassági/rugalmassági fedelet a szárpánt védelmére.
44. Ha ki kell cserélni a tengelykapcsolóházat:
- távolítsa el a csapágyat a tengelykapcsoló házából;
- távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó villát;
- nyomja ki az olajtömítéseket.
45. Vizsgálja meg a tengelykapcsoló- és sebességváltóházat, valamint a hátsó fedelet. Repedések, forgácsok és más hasonló sérülések nem megengedettek. Az ülőfelületeken nem lehetnek bevágások, horpadások, mély nyomok és hasonló hibák. Kisebb sérülések javítása csiszolópapírral megengedett. Cserélje ki az alkatrészeket, ha jelentősek a hibák.
46. Ellenőrizze a csapágyüléseket a tengelykapcsoló-házban és a sebességváltó-házban. Ha az üléseken sérülést találnak, a forgattyúházat ki kell cserélni.
47. Ellenőrizze a gördülőcsapágyakat. Cserélje ki, ha sérült a futópálya, a ketrec vagy a görgők. A csapágyakat is ki kell cserélni, ha holtjátékot találunk.
48. Vizsgálja meg a sebességváltó rudakat, hogy nincsenek-e rajta horzsolások, sorja, elkopott lyukak rögzítőelemek szempontjából és egyéb hibák. Cserélje ki a rudakat, ahol találhatók.
49. Ellenőrizze a tengelytömítéseket. Szakadás és vetemedés nyoma nem megengedett. Ezenkívül nem megengedett a horpadások, a gumi megereszkedése, a mély hornyok a munkaélükön. A tömítőrugónak rugalmasnak kell lennie, nem törött vagy deformálódott. A hibás olajtömítéseket ki kell cserélni.
50. Cserélje ki a sérült és erősen préselt tömítéseket.
51. Tisztítsa meg a mágnest az alkatrészek kopó részecskéitől. Cserélje ki a mágnest, ha repedések jelennek meg, vagy a mágneses tulajdonságok gyengülnek.
52.Óvatosan távolítsa el a régi tömítőanyag maradványait a tengelykapcsolóház és a sebességváltóház illeszkedő felületeiről.
53. Szerelje össze a sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében, figyelembe véve a következő pontokat:
- a tengelyek tengelykapcsolóházba történő beszerelése előtt helyezze be a tengelyfogaskerekek fogait;
- bőségesen kenje meg az összes dörzsölő alkatrészt és szerelvényt hajtóműolajjal;
- helyezze a mágnest a helyére;
- Vigyen fel tömítőanyagot a tengelykapcsolóház és a hátsó burkolat illeszkedő felületeinek teljes kerületén.
54. Szerelje be a sebességváltót.
Problémák a 2. sebességfokozattal kezdetben, a vásárlás pillanatától kezdve, a bosszantó priorsok voltak. Nos, hogy is mondjam a problémát, először egyáltalán nem kapcsolt be, aztán csikorogva kezdett bekapcsolni (gyorsindításról beszélünk, és 1-ről 2-ra 6000-6500-as fordulatszámon váltásról, volt nincs probléma a normál vezetéssel).
Édesapja javaslatára beiratkozott egy szervizbe, ahol az autóját javítja. (egyébként a szolgáltatás nagyon jónak bizonyult, most csak ott :), a közlekedési rendőrökkel szemben található)
Mivel a dobozt boncolni kellett, átfutottam azon a gondolaton, hogy a 18. sort és egy pár 3,9-et tegyem.
Amikor szétszedték a dobozt, elvileg nem lepődtek meg semmin 😀
Ennek eredményeként megvásárolták és kicserélték őket
Vettem egy Kalinovsky kardánt is portokpal (a Priorovsky tormát lehet húzni :)) és egy rövid löketű szakaszt.
A Lada Priora modellek sora - VAZ-2170-2172 - 7 éve létezik, és az évek során sok rajongót szerzett. Ez egy olcsó autó, amelynek kialakítását a tulajdonosok szerint nem teljesen véglegesítették, ezért különösen gondosan figyelnie kell az összes műszaki egység használhatóságát. Sajnos a fontos alkatrészek, köztük a sebességváltó működésének meghibásodásait a működés első hónapjaiban észlelik. Az autó betörési ideje alatt sokkal könnyebb a tervezési hibák kiküszöbölése, mint egy masszív futás után.
Priora sebességváltó javítás - 2000 p. Priora sebességváltó cseréje beszereléssel - 6000 r. (az egész testtel)
Priora sebességváltó és tipikus meghibásodásai Sebességváltó vaz priora alig különbözik a 12. modell dobozától: egy ötfokozatú, mechanikus, egy forgattyúházban kombinálva differenciálművel és főfokozattal. Elődeihez hasonlóan ez az autó is megmutatja erősségeit és gyengeségeit működés közben. Íme néhány tipikus hiba sebességváltó lada priora : a kuplung hiányos vagy spontán be- és kioldása, rándulások és idegen zajok a dobozban, olajszivárgás. Autószervizünkben egy tapasztalt szakember által elvégzett alapos diagnózis után egyszerűen kiküszöböljük őket.
A váltócsere praktikus megoldás Ha az autónak már komoly futásteljesítménye van, akkor jobb nem javítani, hanem cserélni. Tudunk sebességváltó vásárlás előtt és rövid időn belül és megfizethető áron telepítheti. Az előző sebességváltó öncseréje sok autótulajdonos számára nem nehéz, de jobb, ha ezt a munkát olyan szakemberre bízza, aki ismeri az autó összes jellemzőjét, és tapasztalattal rendelkezik ennek a műveletnek a végrehajtásában.
A sebességváltó fejlesztés alatt áll 2010-ben az AvtoVAZ korszerűsítette a Priora sebességváltóját, megerősítve a kimenő tengelyt tűcsapágyak és új típusú fogaskerekek felszerelésével. Az új egység sokkal megbízhatóbb és tartósabb lett. Autószervizünkben telepítheti Új típusú Priora sebességváltó bármilyen évjáratú autóhoz. A frissített Lada volánja mögött ülve a vezető azonnal érezni fogja a különbséget az autó irányításában és mozgásában, ha korábban volt a régi modell korábbi sebességváltója ... Ha a sebességváltó hibái nem kritikusak és kiküszöbölhetők, szakembereink szakképzett Priora sebességváltó javítás gyorsan és hatékonyan. A számítógépes diagnosztika segít a meghibásodások meghatározásában.
A sebességváltó tuningja remek lehetőség a Lada Priora fejlesztésére, de minden lehetőségünk megvan a gyártására váltó tuning előtt - a komplett készlet kiválasztása az autó működési feltételeinek megfelelően történik: verseny, város, pálya, valamint a motor jellemzői és a kívánt sebességhatár. Olvasással választhat tuningkészletet fotó a Priora sebességváltóról katalógusunkban, valamint az egyes készletek műszaki jellemzőivel. Nem szabványos konfigurációk széles választékát kínáljuk különféle áttételi arányokkal. A sportos vezetési stílus kedvelői számára autószervizünkben az utcai versenyzők személyre szabhatók sport váltó előtt , amely lehetővé teszi a motor maximális potenciáljának megvalósítását. A hagyományos váltókínálatot átlagos motorteljesítményre tervezték, míg a megnövelt áttételű sportkínálat a motor nyomatékát a kívánt fordulatszám-tartományra osztja vissza, és így összhangba hozza az autó dinamikáját a kitűzött feladatokkal.
A Lada Priora sebességváltó időben történő javítása, cseréje és hangolása olyan munkatípusok, amelyek meghosszabbítják az orosz autóipar zászlóshajójának élettartamát, és új, szélesebb lehetőségeket biztosítanak számára. Autószervizünkben segítünk az autó magas szintre emelésében.
A Lada Priora egy modern, kényelmes autó, amely kézi sebességváltóval rendelkezik, öt előre és egy hátramenettel. Szinkronizálók minden főkapcsolón elérhetők. Szerkezetileg differenciálművel és véghajtással kombinálva. A sebességváltó háza három öntött acél részből áll:
A Priora sebességváltó működési módja és élettartama teljes mértékben a kenőanyag elérhetőségétől és az üzemi feltételektől függ. Ezért folyamatosan figyelni kell az olajszintet a dobozban, és ne felejtse el időben cserélni. A Priora gyártó műszaki jellemzői szerint a sebességváltó olaját 75 000 kilométerenként vagy 5 év után kell cserélni. Amelyik időszak előbb jön, arra és támaszkodjon rá.
Ahol a nyomatékot fogaskerékpárok továbbítják, beleértve a sebességváltót is, hajtóműolajokat kell használni.
Dinamikus viszkozitás - alacsony hőmérsékleten, télen a sűrített olaj nyírási ellenállása jelentkezik, ami rossz mutató a sebességváltó egységek működésében. A dermedéspont az olaj keménységének mutatója hideg időben.De még akkor is, ha a kenőanyag megszilárdul, fennáll annak a lehetősége, hogy a fogaskerekek elfordulhatnak anélkül, hogy nyomatékot alkalmaznának rájuk. A viszkozitási index egy olyan paraméter, amely a hajtóműolaj viszkozitásának változását jellemzi a hőmérséklet függvényében. Ha egy autórajongó azt szeretné, hogy az autó jól érezze magát az úton, folyamatosan figyelnie kell az ellenőrzőpontot. Rendszeres ellenőrzése, műszaki állapotának karbantartása fontos szerepet játszik a gépegységek üzemeltetésében.
A szint megfelelő fenntartása érdekében a sebességváltóban lévő olajat egy tölcsér és egy ráhelyezett tömlő segítségével időnként fel kell tölteni.
Ebben a táblázatban a hajtóműolajok minőség szerint vannak osztályozva. A betűk a zsír minőségét és terjedelmét, a számok pedig a hőmérsékleti rendszert jelzik. Szintetikus anyagok használatakor a hőmérsékleti határok kitágulnak, ami ásványolajoknál nem lehetséges. Az olajok sebességváltókban való felhasználása során megváltozik azok fizikai összetétele.
Mindezek a kenőanyagok ugyanabba a műszaki csoportba tartoznak, és minden autós saját belátása szerint választhatja ki őket. A termékek egyéni értékelése, a cserével kapcsolatos munkák kifizetése, a sebességváltók lehető leghosszabb ideig történő üzemben tartásának vágya - mindez segít az AvtoVAZ által gyártott Priora autó sebességváltó-olajának kiválasztásában. Autó vásárlásakor minden vezetőnek figyelmesen el kell olvasnia a "Priora kezelési kézikönyvet", ahol megtalálja az autókhoz ajánlott olajmárkákat és azok jellemzőit. A Priora kenőanyagának kiválasztásakor ügyeljen az éghajlati viszonyokra és a gép használatának intenzitására. Következtetések:
Jó utat, és ne feledkezzen meg a helyes választásról!
Az egyenlő szögsebességű zsanérok cseréjét a Lada Priora autón akkor hajtják végre, ha kanyarodáskor kopogó vagy csiszoló zaj van a hajtásokban, és akkor is cserélik, ha a portokok megsérülnek, vagy ha keresztirányú holtjáték van . A csuklópánt szétszedésének és javításának nincs értelme, hiszen a szétszakadt csomagtartón átjutott szennyeződés már a részeit [...]
VIDEO
A Lada Priora sebességváltó olajtömítéseinek cseréje meglehetősen bonyolult folyamat, amelyet szigorúan útmutatónk minden pontja szerint kell végrehajtani. Cserélheti saját maga, javasoljuk, hogy jól megvilágított garázsban végezze el.
A belső állandó sebességű csatlakozások (CV-csuklók) olajtömítéseinek cseréjéhez engedje le az olajat a sebességváltóból.
A sebességváltó olajtömítéseinek saját kezű cseréje a Lada Priora-n.
1. Válassza le az első kerék meghajtásait a sebességváltóról.
Figyelem. Ne kösse le egyszerre mindkét hajtást, mert ebben az esetben a tengelytengelyek fogaskerekei elmozdulhatnak a differenciálműben, és lehetetlen lesz a hajtások felszerelése a sebességváltó szétszerelése nélkül. Ha mindkét működtetőt le kell választani az egyik leválasztása után, cserélje ki a folyamatdugót vagy a régi belső zsanérházat. Ezután válassza le a második meghajtót.
2. Csavarhúzóval távolítsa el a belső zsanér olajtömítését a doboz forgattyúházáról.
3. Nyomja be az új olajtömítést egy megfelelő tüskével, amíg meg nem ütközik a munkaéllel a doboz belsejében.
Jegyzet. A jobb és a bal belső zsanérok tömítésein lévő olajleeresztő hornyok különböző irányokba vannak irányítva.
Az azonosítás érdekében a tömítéseket nyilakkal és cikkszámokkal jelölik: a jobb oldali tömszelencén a (p / n 2110-2301034-01) a nyíl az óramutató járásával ellentétes irányban, a bal oldalon b (p / n 2110-2301035-01) - az óramutató járásával megegyező irányba. A nyilak a kerekek forgásirányát mutatják, amikor a jármű előrehalad.
4. Szerelje fel az összes eltávolított alkatrészt és szerelvényt az eltávolítás fordított sorrendjében.
A tengelykapcsoló tárcsák olajozásának oka lehet a sebességváltó bemenő tengelyének vagy a főtengely hátsó olajtömítésének szivárgása.
Ajánlást. Van egy másik módszer az olaj típusának meghatározására. Az edénybe öntött vékony vízrétegbe öntsünk olajat. A sebességváltó olaj a víz teljes felületén irizáló film formájában oszlik el, míg a motorolaj csepp formájában marad, hasonlóan egy lencseszemhez.
A bemeneti tengelytömítés cseréjéhez el kell távolítani a sebességváltót a járműből.
Szüksége lesz: ugyanazokra a szerszámokra, mint a tengelykapcsoló kioldó csapágyának cseréjére, valamint egy "10-es" kulcsra, egy csavarhúzóra.
1. Távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó csapágyát.
2. Távolítsa el a vezetőperselyt rögzítő három csavart. Távolítsa el a vezetőperselyt.
3. Finom drótkampóval vagy csavarhúzóval távolítsa el az olajtömítést. Egy megfelelő tüskével nyomjon be egy új olajtömítést. Az olajtömítés ajkának a sebességváltó belseje felé kell mutatnia.
4. Szerelje fel az eltávolított részeket az eltávolítással fordított sorrendben.
A sebességváltó rúd olajtömítése közvetlenül a Lada Priorán cserélhető.
Szüksége lesz: egy "10-es" kulcsra, egy vékony vésőre, egy kalapácsra, egy tüskére az olajtömítés megnyomásához.
1. Távolítsa el a szennyeződésvédő fedelet a zsanérról, és csúsztassa át a váltótengelyre.
2. Távolítsa el a csuklópántot a sebességváltó rúdhoz rögzítő csavart.
3. Ezután válassza le a választórudat a csatlakozással a rúdról.
Jegyzetek (szerkesztés) ... A zsanér-rúd csavar hossza és színe eltér a hajtóműben a villák és a sebességváltó kar rögzítésére használtaktól. Ez a csavar kadmiumozott (aranyozott), a többi csavar foszfátozott (sötét bevonatú). Ne cserélje ki ezt a csavart másra.
Cserélje ki a csavart egy sérült kúpos szárral vagy menettel.
A csavar rögzítése speciális TB-1324 ragasztóval történik. A csavar becsavarása előtt tisztítsa meg a régi ragasztótól, zsírtalanítsa a menetes részt és ragasszon fel új ragasztót. Ha nem áll rendelkezésre speciális ragasztó, használjon a kereskedelemben kapható anaerob menetzárat.
4. Távolítsa el a szennyeződés fedelét.
Jegyzetek (szerkesztés) ... Cserélje ki a szakadt vagy repedt szennyeződés fedelét.
5. A vésőt a szár olajtömítés-tartó gallérjára támasztva finom kalapácsütésekkel nyomja ki a tartót a hajtóműházból.
6. Ezután távolítsa el a szár- és tömszelence szerelvényről.
7. Egy megfelelő tüskével (használhatja a szerszámkészlet fejét) nyomja ki.
8. Most távolítsa el az olajtömítést a kengyelből.
9. Nyomja be az új tömítést a ketrecbe ütközésig a munkaéllel a sebességváltó belsejében.
10. Kenje meg az olajtömítés munkaélét hajtóműolajjal, és enyhe kalapácsütésekkel nyomja be ütközésig a kengyelt az olajtömítéssel együtt a hajtóműházba.
11. Szerelje fel az összes eltávolított alkatrészt és szerelvényt az eltávolítás fordított sorrendjében.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Sikeresen befejeződött a Lada Priora sebességváltó olajtömítéseinek cseréje. Emlékezzünk vissza, hogy az előző cikk arról szólt, hogy saját kezűleg cserélje ki a hűtőrendszer radiátorát egy Lada Priorára.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
