Kompresszor s416m barkács javítás

A hozzáértő szervizzel - a Bezhetsk kompresszorokat "nem ölték meg" - azonban távolról sem könnyű megfelelően szervizelni őket. Az alábbiak a napi karbantartás alapelvei, valamint a TO1 és TO2 eljárások. És bár az anyag a C415M és C416M fejjel ellátott Bezhetsk kompresszorokról szól - többnyire bármely gyártó többi kompresszorára alkalmazható -, erre valók.

1. Az időben elvégzett minőségi karbantartás és javítás a kulcsa a kompresszor zavartalan működésének és hibamentes működésének,

2. A kompresszor karbantartása a következőkre oszlik:

2.1. műszakban végzett műszakkarbantartás (EO),

2.2. Az ütemezett karbantartás a fej üzemmódjától függően (feltételesen) a kompresszorfej elhasználódása után történik:

3. Műszakos karbantartás:

3.1. A kompresszor üzembe helyezése előtt ellenőrizze az olajszintet a kompresszorfej forgattyúházában, és ha szükséges, töltse fel a nívópálca felső jelzéséig,

3.2. Az olajszintet hideg, nem működő kompresszorfejjel kell ellenőrizni,

3.3. TILOS a kompresszorfejet működtetni, ha az olajszint nem éri el a nívópálca alsó jelét. Azonban a túlfolyó olaj a megengedett felső szint felett az olajfogyasztás növekedéséhez vezet a kompresszorfej működése során, és a légtelenítőn keresztüli olajkibocsátáshoz,

3.4. Ellenőrizze a hajtószíjak állapotát és feszességét, amelyek a forgást az elektromos motorról a kompresszorfej főtengelyére továbbítják,

3.5. Ellenőrizze a biztonsági szelep működését mind a kompresszorfejen, mind a vevőn. Ehhez a kompresszor működése közben többször kézzel nyissa ki a szelepet a gyűrű vagy a szórófej segítségével. Ha a szelep nyitásakor levegő távozik, és a tartályban nem nő a nyomás, és a szelep leeresztésekor szorosan zár, a szelep működőképesnek minősül. A biztonsági szelep cseréje nem megengedett,

3.6. Ellenőrizze a kompresszorfejet működés közben kopogás és idegen zaj szempontjából. Ha észleli, kapcsolja ki a kompresszort, állapítsa meg az okot és szüntesse meg.

3.7. Ellenőrizze a csatlakozások tömítettségét. Ha levegő- vagy olajszivárgást észlel, szüntesse meg a hiba okát.

3.8. Ellenőrizze a párátlanító működését. 2-3 óra működés után, miután a tartályban lévő nyomás megszűnt, a kondenzátumnak automatikusan le kell folynia a nedvességeltávolítón keresztül.

3.9. Folyamatosan tisztítsa meg a kompresszorfejet és a kompresszor egészét a portól és szennyeződéstől,

4. Tervezett karbantartás – TO1:

4.1. .Cserélje ki az olajat a kompresszorfej forgattyúházában, öblítse le a forgattyúházat és a mágnesdugót. Csavarja ki a leeresztő csavart az előmelegített kompresszorfejen, és helyezzen egy edényt a forgattyúház alá. Hagyja az olajat teljesen lefolyni 5-10 percig, a teljesebb leeresztés érdekében ajánlatos a fejet a leeresztőnyílás felé dönteni. A forgattyúházat alacsony viszkozitású olajjal (20-as vagy 30-as ipari) öblítjük, ehhez öntsünk öblítőolajat a nívópálca felső jelzéséig, és hagyjuk a fejet 5-10 percig alapjáraton járni, majd engedjük le az olajat. teljesen. Az olajat egy finom hálós tölcséren keresztül kell önteni. FIGYELEM! Az olajcsere során nem megengedett az ásványi és szintetikus olajok keverése, ami a keverék alvadáshoz, a kenési tulajdonságok elvesztéséhez és a dugattyúcsoport beszorulásához vezet. Ásványi olajról szintetikus olajra és fordítva történő váltáshoz dupla öblítés szükséges öblítőolajjal,

4.2. Ellenőrizze a levegőszűrő elemet, és szükség esetén cserélje ki,

4.3. Csavarja ki a leeresztő csavart a kompresszorfejen lévő alacsony nyomású elosztóból (C415M), és engedje le a kondenzvizet,

4.4.Öblítse át a vízleválasztó szelepet,

4.5. Ellenőrizze a hajtórúd csavarjainak meghúzását. A hajtórúd csavarjainak feszességét hideg kompresszorfejen kell ellenőrizni legkorábban 5-6 órával a leállás után,

4.6. Ellenőrizze a csatlakozások tömítettségét, és szükség esetén húzza meg a lendkerék anyát, a hengerblokkot a forgattyúházhoz rögzítő anyákat, a hengerfejet rögzítő anyákat, az elosztókat és csővezetékeket rögzítő anyákat, a forgattyúsház fedeleket rögzítő anyákat a pontnak megfelelően. a szükséges nyomatékokat,

5. Tervezett karbantartás – TO2:

5.1. Távolítsa el a hengerfejet, a hengerblokkot - tisztítsa meg a dugattyúkat, a dugattyúgyűrűket, a szelepeket, a hengerek belső falait és a fedeleket az olaj-szénlerakódásoktól,

5.2. A szénlerakódásokat kerozinnal meg kell nedvesíteni, és rézzel vagy más puha lemezzel meg kell tisztítani. NE használjon szilárd tárgyakat a hengerfalak és a dugattyúk tisztításához

5.3. A szelepblokk tisztítása során szét kell szerelni és a következő munkákat kell elvégezni:

5.3.1. – Tisztítson meg minden szénlerakódást minden szeleplemezről, leválasztóról, ülékről, a lemezek és a szeleplap érintkezési helyeiről,

5.3.2. Öblítse le a szelepblokk részeit kerozinban és szárítsa meg,

5.3.3. Kenje meg vékony réteg kompresszorolajjal, és gyűjtse össze,

5.4. A szelepblokk összeszerelésekor a szeleplapoknak szorosan illeszkedniük kell az üléshez. Síkon kívüli szeleplemez beépítése nem megengedett.

5.5. Tisztítsa meg a kompresszor hűtőfelületeit a portól, olajtól, szennyeződéstől, olaj-szénlerakódásoktól,

5.6. A hűtőszekrény és a csővezetékek külső felületeinek tisztítása után öblítse le vízzel és fújja sűrített levegővel,

5.7. Cserélje ki az összes tömítést, biztosítva az ízületek tömítettségét,

5.8. Cserélje ki az egyes alkatrészeket a pótalkatrészkészletből.

Használati utasítás a Dugattyús kompresszorhoz Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ASO).

OJSC "BEZHETSKY Üzem
"AUTOSPETSOBORUDOVANIE"

Kompresszor telepítés
С415М modell (С 415 М, С-415М1)

Kompresszor telepítés
С416М modell (С 416 М, С-416М1)

S415M (S 415 M, S-415M1) .00.00.000 LE
S416M (S 416 M, S-416M1) .00.00.000 LE

BEZHETSK
2006 év.

Megfelelőségi tanúsítvány No. ROSS RSh. AU 40. 2005-ben4.
Érvényes 2007.10.26-ig.
1. A TERMÉK CÉLJA

1. A С415М (С 415 М, С-415М1) és С416М (С 416 М, С-416М1) kompresszoregységeit úgy tervezték, hogy sűrített levegőt biztosítsanak garázsokban, autófarmokban, benzinkutakban, benzinkutakban, valamint autójavításban és gumijavító műhelyek.
2. A Bezhetsk dugattyús kompresszorokat С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) a következő körülmények között történő működésre tervezték: tengerszint feletti magasság legfeljebb 1000 m; környezeti hőmérséklet 283 K (+ 10 ° C) és 31 ZK (+ 40 ° C) között; a környezet relatív páratartalma akár 80% 298K (+ 25 °C) hőmérsékleten.
3. Nagynyomású dugattyús kompresszorok

2. MŰSZAKI JELLEMZŐK Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Az egységek műszaki paramétereit az 1. táblázat tartalmazza.
Asztal 1

Név
Bezhetsk dugattyús kompresszorok paramétere С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)

2.1 Bezhetsk dugattyús kompresszorok névleges teljesítménye С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), szívóviszonyokra csökkentve, m3 / perc (határeltérés ± 10%)

2.2 Bezhetsk dugattyús kompresszorok végnyomása С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), MPa, nem több

2.3 Bezhetsk dugattyús kompresszorok vevőkapacitása С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), m3, nem kevesebb

2.4 Súly kenőanyag nélkül Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), kg, nem több

2.5 Beépített teljesítmény, kW

2.6 A Bezhetsk dugattyús kompresszorok teljes méretei С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), mm, nem több
hossz
szélesség
magasság

2.7 Bezhetsk dugattyús kompresszorok olajfogyasztása С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), g / h

3. A TERMÉK ÖSSZETÉTEL ÉS SZÁLLÍTÁSI KÉSZLET Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
A termék (1. és 2. ábra) a következőket tartalmazza: kompresszorfej 1, léggyűjtő (vevő) 3, motor 4, hajtószíjak 5, védőburkolat 2, légcsatorna 6.
3.1. A Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) szállításának teljességét a 2. táblázat mutatja.
2. táblázat

S415M (S 415 M, S-415M1)

S416M (S 416 M, S-416M1)

3.1.2.Útlevél S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
С416М (С 416 М, С-416М1) 00.00.000. PS, minta

3.1.3. Nyomástartó edény útlevél, másolat

3.1.4. Villanymotor útlevél, másolat

3.1.5. Alkatrészek:
mágneses kapcsoló

3.1.6. Pótalkatrészek (ha a kompresszor közvetlen áramlású szeleppel van felszerelve):
szelep С415.01.00.402, db.
rugó С415.01.00.403, db.
szelep С415.02.00.302, db.

3.1.7. Pótalkatrészek (ha van
kompresszor szalag szelepblokk):
szeleplemez
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.807, db.
szeleplemez
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.811, db.
szelep С415.02.00.302, db.

Rizs. 19. С415М (С 415 М, С-415М1) kompresszor hevederezési diagramja.

Rizs. 18. Elektromos kapcsolási rajz és csatlakozások
kompresszor modell С416М (С 416 М, С-416М1).

Elv a Bezhetsk dugattyús kompresszorok nyomáskapcsolója С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) egy külföldi cégnél a membrán által továbbított sűrített levegő nyomásából adódó erők és a rugó rugalmas alakváltozási erőinek összehasonlításán alapul. A relén található egy kapcsoló a C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) Bezhetsk dugattyús kompresszorok motorjának kézi vezérléséhez.
A Bezhetsk dugattyús kompresszorok nyomáskapcsolójának beállítása С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) MDR 2/11
Az MDR 2/11 relé a következőképpen van konfigurálva:

1. távolítsa el a Bezhetsk dugattyús kompresszorok védőburkolatát С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
2. állítsa be a Bezhetsk dugattyús kompresszorok C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (Rotkl és R) üzemi nyomástartományát - ehhez forgassa el az anyákat mindkét csapon (egyforma átmérőjű) és egymás mellett) azonos számú fordulattal elhelyezve), összenyomja vagy elengedi a rugót;
3. állítsa be a C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (AR) Bezhetsk dugattyús kompresszorok közötti különbség értékét a leállítási nyomás (Rotkl) és a leállítási nyomás (P) között - ehhez forgassa el a csavart (a csapok mellett van és tartja a kisebb rugót) a rugó összenyomásával vagy elengedésével.

A Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) anyáit a közeli nyilak jelzik, hogy melyik irányba kell forgatni; A nyíl melletti + (plusz) jel az üzemi nyomás növekedését, a nyíl melletti - (mínusz) az üzemi nyomás csökkenését jelzi.
Testreszabás relé nyomás MDR1/11 Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Az MDR 1/11 relé a következőképpen van konfigurálva:

1. távolítsa el a Bezhetsk dugattyús kompresszorok védőburkolatát С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
2. állítsa be a Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Rotkl és Rvet) üzemi nyomástartományát - ehhez forgassa el a csavart a szükséges fordulatszámmal, a rugó összenyomása vagy elengedése;
3. a Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (DR) nyomáskülönbsége a relénél rögzített (0,2-0,3 MPa), nem konfigurálható,

kinyitja a nyomószelepet és a vevő felé irányítja az 1. A vevőn van egy visszacsapó szelep 9.
Amikor az adagolószelep nyitva van, a tartályból levegő jut a pneumatikus rendszerbe.
A kondenzátum a 10-es nedvességleválasztón keresztül távozik a vevőből.
A kompresszor a következő műveletek automatikus végrehajtására készült:

1. a Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) működése a vevőben meghatározott nyomáson belül a 13 vezérlőrelé segítségével;
2. a Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) motorjának kiürítése indításkor - 5. pneumatikus tehermentesítő segítségével;

- a kondenzátum eltávolítása páramentesítővel 10.
Kis eltérések az S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) Bezhetsk dugattyús kompresszorok leírásában és kialakításában
a tervezés műszaki fejlesztései miatt lehetséges.
4.3. A Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) elektromos berendezései.
4.3.1. A kompresszor háromfázisúhoz csatlakoztatható
négyvezetékes hálózat 380 V, 50 Hz feszültséggel (17. és 18. ábra).
Csatlakoztassa a kompresszort a hálózathoz egy QF megszakítón (lásd a kapcsolási rajzot) és egy RCD típusú hibaáram-védőkapcsolón keresztül.
4.3.2.Az S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) Bezhetsk dugattyús kompresszorok elektromos sematikus diagramjainak előírásai
a 3. táblázat tartalmazza.
3. táblázat

Jegyzet:
1. Az alkatrészek specifikációitól való eltérés lehetséges, nem
a Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok elektromos áramkörének működési elvét befolyásolva.
2. Végezze el az elektromos vezetékezést legalább 1/2 ″ átmérőjű csövekben.
3. * A termékekkel együtt nem szállítjuk.
4. Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) szállítása lehetséges nyomáskapcsolókkal
cég "NE-MA", amelyben a leállási nyomás különbsége (Rothkl) és
bekapcsolási nyomás; Г „) 0,2 MPa.
4.3.3. Az S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) Bezhetsk dugattyús kompresszorok leírásában és kivitelezésében eltérések lehetségesek a tervezés műszaki fejlesztései miatt.

Rizs. 17. Elektromos kapcsolási rajz és csatlakozások
kompresszor modell С415М (С 415 М, С-415М1).

5. BIZTONSÁGI KÖVETELMÉNYEK Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. A Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) dugattyús kompresszorokkal olyan személyek dolgozhatnak, akik tanulmányozták az útlevelet, megkapták az utasításokat és megismerkedtek a kompresszor sajátosságaival.
5.2. A hangteljesítmény szintjei az oktávsávokban és a vizsgálati pontokban nem haladhatják meg a 4. táblázatban megadott értékeket.
4. táblázat

Átlagos geometriai frekvenciák
oktáv sávok, HZ

Hangteljesítményszint, dB, nem több

Rizs. 15. Pneumatikus kompresszor vázlatos, С415М modell (С 415 М, С-415М1)
1 - vevő; 2 - légszűrő; 3 - biztonsági szelep;
4 - alacsony nyomású henger-elosztó; 5 - pneumatikus tehermentesítő;
6 - alacsony nyomású henger; 7 - hűtőszekrény; 8 - nagynyomású henger;
9 - visszacsapó szelep blokk; 10 - nedvességeltávolító; 11 - biztonsági szelep;
12 - levegőszabályozó nyomásmérő; 13 - nyomáskapcsoló; 14 - adagolószelep.

Rizs. 14. Visszacsapó szelep.
1 - tok; 2 - szelep; 3 - rugó.

Fuchs Renolin 503, 504, 505 kompresszorolajok használata megengedett.
Az olaj mennyisége a forgattyúházban a nívópálca felső és alsó jelei között:

1. kompresszorfej modell С415М (С 415 М, С-415М1) körülbelül 0,7 l (0,6 kg)
2. kompresszorfej modell С416М (С 416 М, С-416М1) körülbelül 0,9 l (0,8 kg)

6.9. Szerelje be a Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) hajtószíjait kézzel nyugodt állapotban, azaz szerszám nélkül. Feszítse meg a hajtószíjakat úgy, hogy az elektromos motort a lemez fölé mozgatja.
Ellenőrizze a Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) szíjait, és szükség esetén húzza meg.
2 kgf erő hatására az övágat 11 mm-rel hátra kell húzni.
Ebben az esetben a villanymotor és a főtengely tengelyeinek (vagy a szíjtárcsa és a lendkerék tengelyeinek) párhuzamosnak kell lenniük, a szíjtárcsa és a lendkerék hornyai pedig egymással szemben legyenek.
A szíjtárcsa és a lendkerék tengelyeinek párhuzamossága nem haladhatja meg a 2 mm-t.
A szíjtárcsa és a lendkerék tengelyeinek párhuzamossága a szíjtárcsa és a lendkerék végfelületeinek párhuzamosságával érhető el.
A szíjtárcsa és a lendkerék hornyainak egymáshoz viszonyított elhelyezkedése a tárcsa és a lendkerék végfelületeinek egymáshoz viszonyított helyzetével biztosítható.
A szíjtárcsa és a lendkerék végfelületei egymástól távol helyezkednek el:

1. a С415М (С 415 М, С-415М1) kompresszorfej modellhez - 16 mm;
2. a С416М (С 416 М, С-416М1) kompresszorfejhez - 12 mm.

Rizs. 13. Biztonsági szelep.
1 - nyereg; 2 - tok; 3 - betét; 4 - készlet; 5 - ellenanya;
6 - beállító anya; 7 - robbantófej; 8 - gömb alakú alátét;
9 - rugó; 10 - vezetőhüvely; 11 - orsó.

Rizs. 11. Vla eltávolító:
1 - tok; 2 - nyereg; 3 - szelep; 4 - útmutató.

9.5. A Bezhetsk dugattyús kompresszorok С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) nem tervezett javításai olyan javítások, amelyeket az ütemterv nem ír elő, és amelyeket meghibásodás okoz. A megelőző karbantartási rendszer megfelelő megszervezésével nem szabad előre nem tervezett javításokat végezni.
9.6.A Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) dugattyús kompresszorok működése során a kompresszorfej falainak hőmérséklete a környezeti hőmérséklettől függően (+ 40-ig) °С), elérheti a nagyságrendet
+ 170 °C.
5. táblázat

Szervizközpontunk szakterülete a Bezhetsk városában az Auto Special Equipment (ASO) üzemében gyártott kompresszorok javítása. Ezen az oldalon a C416M fejen alapuló légkompresszorok javítási költségeiről nyújtunk tájékoztatást. Különálló s416m kompresszorfejet is készek vagyunk átvenni javításra.

Szervizünk minden szükséges felszereléssel és szerszámmal fel van szerelve a javítási munkák elvégzéséhez. Az ügyfelek kényelme érdekében SC-nk villástargoncával, targoncával és daruval is rendelkezik. A szervizközpont személyzete nagy tapasztalattal rendelkezik az ilyen munkák elvégzésében, és minden munkát a gyártó dokumentációja alapján végeznek.

Az elvégzett javításokra 3 hónap garanciát vállalunk.

Megrendelő kérésére a szolgáltatások a helyszínen is megoldhatók.

Átfogó diagnosztika

A kompresszorfej részleges szétszerelése az összes elem aktuális állapotának azonosítása érdekében. Az elektromos rész és a villanymotor csapágyainak állapotának ellenőrzése. A visszacsapó és biztonsági szelep működésének ellenőrzése.

Átlagos javítás 5000 üzemóra mellett

A kompresszorfej teljes szétszerelése, valamint szénlerakódások és olajsalakok tisztítása: hengerblokk, dugattyúkoronák, dugattyúgyűrűk, hengerfejburkolat belső üregei. Dugattyúgyűrűk cseréje, szelepblokk teljes felülvizsgálata szeleplemezek cseréjével, hajtórudak kifáradási repedéseinek ellenőrzése. A perselyek cseréje a hajtórudakon. A hajtórúd csavarjának ellenőrzése és a tartósíkok tapadásának ellenőrzése. Tömítések, olaj, légszűrők és szíjak cseréje.

Nagyjavítás 12500 óránál

A nagyjavítás során a kompresszorfej teljes szétszerelése, a középső javításban előírt munkák elvégzése, az összes elhasználódott alkatrész és szerelvény cseréje, hogy a gép műszaki jellemzői által biztosított eredeti paraméterek visszaálljanak. kompresszor.

Normál óra költség

Ha olyan munkára van szükség, amely nem szerepel az átlagos vagy nagyobb javításokban, akkor azok költségét a szervizmérnök által eltöltött idő alapján számítják ki.

Szakember indulása Moszkvába a Moszkvai Körúton belül

Ha el kell hagynia a moszkvai körgyűrűt, akkor további 30 rubelt adnak hozzá minden km-re

* A munka költsége nem tartalmazza az alkatrészeket és egyéb fogyóeszközöket.

** A K-3 és K33 kompresszornál 1 fej javítási költsége van feltüntetve.

Magánszemélyekkel és jogi személyekkel egyaránt dolgozunk.

A javítások kifizetése banki átutalással történik, a vezetővel való egyeztetés alapján készpénzben is megoldható.

Barkács kompresszor javítás 416 m-ről

Én benzinnel mosom. A kompresszorod nagyon sokáig pumpál, természetesen auditot kell csinálni

Hogyan és mi a legjobb módja a kompresszor öblítésének olajcsere előtt? Vettem egy k31-et (11kw motor és s416m dugattyú). 2:40 alatt 190l-t 9 atm-re pumpál. Hosszú, nem?

Igor Ivanov 2 meses atrás

Helló. A dugóknak szorosan illeszkedniük kell?

Szia Igor Ivanov! Igen

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Üdv . Mi az erőforrása egy 416-os fejnek, hogyan kell szervizelni. Festéshez új kompresszor vásárlásával kapcsolatban van kérdés, válasszon 415 és 416 fej közül, ami működés közben kevésbé szeszélyes és szerény.

Mindent mindenről 4 dias atrás

Mihail Ryabokon, úriember. Miért kérdezed ezt? A bejelentett 416-os fej 1100 literes. És ez 10 atmoszférán van! 10 atmoszférán festesz? Maximum 3-4 atmoszféra.

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Mikhail Ryabokon jó 415 szivattyúk körülbelül 650-680 lumen

Mikhail Ryabokon 1100 lumen termelékenységet nyilatkozott, valójában körülbelül 1250 szivattyút.

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

A festéshez percenként 420-450 liter kell, 415-nek lesz ideje pihenni, vagy pihenés nélkül csépel?

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Köszönöm a nagyon hasznos videót! Mondja meg nekem, hogy az FGP olajszivattyú fogaskerekeinek felcserélhetősége 0,6 / 10 egy autóból? Újraépítéskor a kompresszorfej és a fogaskerekek eltörtek

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Nagyon hálás lennék. Szeretném helyreállítani a szegény fickót))) az utolsó tulajdonos tönkrement.

Üreges. Holnap meg tudom mérni a hosszát

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

A probléma a kanál hossza és átmérője. És ez egy cső vagy üreges? Mondd el kérlek

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Ehhez a fej működik ... de nem fém)))

Első hátsó főtengely burkolat 2mm, hengerblokk forgattyúház 1mm, hengerblokk szeleplemez 0,5mm, oldalsó burkolatok 2mm, karimák 2mm. Inkább tedd a sajátodat a szeleplapba, ott fluoroplasztikus.

Tony Hurtman 5 meses atrás

Tony Hurtman a semmiért. Ha kérdésed van írj

örömömre). Melyikek? különbözőek

Anton Kozyrev 5 meses atrás

Az EVG az összes tömítés vastagságát szeretné tudni.Gyári valamiért sokat kérdeznek

Anton Kozyrev 5 meses atrás

Helló. Köszönöm a videót. Érdeklődni szeretnék, hogy a gyári tömítések milyen vastagok?

Andrey Kaimuldinov 8 meses atrás

Andrey Kaimuldinov nos, ez az öccse)))

Gáz Hatvanhét 9 meses atrás

Köszönöm szépen a videót! És mit, a nagynyomású dugattyúban lévő ujjat csak ez a domború dugó rögzíti, és ennyi?

Gas Hatvanhét jó estét. igen, csak ezzel a két csatlakozóval.

Roman Zorin 9 meses atrás

Zhen, szia! A vastag első tömítést két vágottra cseréltem, a teljes vastagság 1,8 mm. Semmi nem tapad sehova, minden rendben van.

Roman Zorin 9 meses atrás

Jevgenyij Szerov, jól lerántotta a fedelet. Lássuk, hogyan bírják a tömítéseket.

Római Zorin. Szia Rom. És nem lesz mibe kapaszkodni)) előfordulhat, hogy a fedél egyszerűen nem nyomja teljesen a forgattyúházhoz.

Miért nem találja az ember a kívánt videókat a Youtube-on? Az a helyzet, hogy az ember nem tud valami újat kitalálni és megkeresni. Kiment a fantáziájából. Rengeteg különféle csatornát nézett már, és már semmit sem akar nézni (abból, amit korábban), de mit tegyen ebben a helyzetben?
Ahhoz, hogy megtalálja az igényeinek megfelelő Youtube-videót, feltétlenül keressen tovább. Minél nehezebb a keresés, annál jobb lesz a keresés eredménye.
Ne feledje, hogy csak néhány csatornát kell találnia (érdekes), és ezeket egy teljes hétig vagy akár egy hónapig nézheti. Ezért fantázia hiányában és keresgélési kedv hiányában megkérdezheted barátaidat, ismerőseidet, hogy mit néznek a Youtube-on. Talán olyan eredeti vloggereket fognak javasolni, akiket kedvelnek. Lehet, hogy neked is tetszenek, és te leszel az előfizetőjük!

Az online mp3 vágás kényelmes
és egy egyszerű szolgáltatás segít Önnek
saját maga készítsen zenei csengőhangot.

YouTube video konverter Online videónk
a konverter lehetővé teszi videók letöltését a
YouTube weboldal webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formátumban.

Ezek olyan rádióállomások, amelyek közül választhat ország, stílus szerint
és minőség. Rádióállomások a világ minden tájáról
több mint 1000 népszerű rádióállomás.

Webkamerákról élő közvetítés készül
teljesen ingyenes a valóságban
idő - online közvetítés.

Online televíziónk több mint 300 népszerű
Választható TV-csatornák országonként
és műfajok. A TV-csatornák sugárzása ingyenes.

Remek lehetőség egy új kapcsolat elindítására
a való életben való folytatással. Véletlenszerű videó
chat (chat rulett), a közönség emberek a világ minden tájáról.

Vannak helyzetek, amikor a garázs sarkában a motor mellett békésen zörgő légkompresszor hibásan kezd működni, vagy akár teljesen le is kapcsol. És ebben a pillanatban, ahogy a szerencse úgy kívánja, szükség van rá. Ne féljen, az elméleti információk tanulmányozása után a kompresszor saját kezű javítása nem tűnik elérhetetlennek.

A légkompresszor egységek fő célja folyamatos, egyenletes sűrített levegősugara létrehozása. A sűrű gázáramot ezután különféle pneumatikus szerszámok hajtják. Ezek lehetnek festékkefék, gumiabroncs-felfújó pisztolyok, csavarkulcsok, vágógépek, pneumatikus vésők, szögezők stb.A minimális konfigurációban a kompresszor egység feltöltővel (levegőáramlást létrehozó motorral) és vevővel (sűrített gáz tárolására szolgáló tartály) van felszerelve.

A dugattyús rendszerű elektromos motorral szerelt kompresszorok az autójavító műhelyekben találták a legnagyobb alkalmazást. A feltöltő forgattyúházában az átvivő rúd a tengely mentén előre-hátra mozog, ami az O-gyűrűkkel ellátott dugattyú oda-vissza mozgásának adja az oszcillációs nyomatékot. A hengerfejben található bypass szeleprendszer úgy működik, hogy amikor a dugattyú lefelé mozog, levegőt vesznek a bemeneti csőből, és felfelé - vissza a kimeneti csőbe.

A gázáramot a vevőbe irányítják, ahol tömörítik. Kialakításának köszönhetően a fúvó egyenetlen légáramot állít elő. Ami nem alkalmazható szórópisztoly használatára. Egyfajta kondenzátor (vevő) menti meg a helyzetet, amely kisimítja a nyomáspulzációkat, egyenletes áramlást adva ki a kimeneten.

A kompresszoregység bonyolultabb kialakítása magában foglalja az automatikus működést, párátlanítást és párásítást biztosító további berendezések csatlakoztatását. És ha egyszerű végrehajtás esetén könnyen lokalizálható a hiba, akkor a berendezés végrehajtásának bonyolultsága megnehezíti a keresést. Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb hibákat és megoldásokat a leggyakoribb dugattyús sűrített gázrendszereknél.

A probléma könnyebb megtalálása érdekében minden hiba osztályozható a hiba jellege szerint:

• A kompresszor egység ventilátora nem indul el
• A kompresszor motorja zúg, de nem pumpál levegőt, vagy túl lassan tölti meg a légtartályt
• Indításkor a hővédő megszakító kiold, vagy a hálózati biztosíték kiolvad.
• Amikor a ventilátort kikapcsolják, a nyomás a sűrítettlevegő-tartályban csökken
• A hővédő megszakító időnként leold
• A kilépő levegő sok nedvességet tartalmaz
• A motor hevesen vibrál
• A kompresszor szakaszosan működik
• A levegő fogyasztása a normál alatt van

Tekintsük a problémák összes okát és azok megoldásának módját.

Ha a motor nem indul be és nem zúg, akkor a tápfeszültség nem kerül rá. Először is, egy jelzőcsavarhúzóval ellenőrizze a "nulla" és a "fázis" jelenlétét, valamint a dugaszolóaljzat csatlakozásának megbízhatóságát. Rossz érintkezés esetén intézkedéseket tesznek a szorosabb illeszkedés érdekében. Ha az áramkör bemenetén 220 V van, akkor a kompresszor egység biztosítékai néznek ki.

A meghibásodottakat a hibásakkal azonos minősítésű passzív védelmi eszközökre cserélik. Semmilyen esetben sem megengedettek a melegen olvadó betétek, amelyeket nagyobb elektromos áramra terveztek. Ha a biztosíték újra kiolvad, meg kell találnia a hiba okát - valószínűleg rövidzárlat az áramkör bemenetén.

A második ok, amiért az egység nem indul, az az, hogy a vevőben lévő nyomásszabályozó relé hibás vagy a szintbeállítások nem megfelelőek. Az ellenőrzéshez gázt bocsátanak ki a hengerből, és tesztelik a feltöltőt. Ha a motor jár, a relé visszaáll. Ellenkező esetben a hibás alkatrészt ki kell cserélni.

Ezenkívül a motor nem indul el, ha a túlterhelési megszakító kiold. Ez az eszköz kikapcsolja az elektromos készülék tekercsének tápáramkörét a dugattyús rendszer túlmelegedése esetén, amely tele van a motor lefoglalásával. Hagyja a ventilátort legalább 15 percig hűlni. Ezen idő letelte után indítsa újra.

Alulbecsült hálózati feszültség mellett a villanymotor nem uralja a tengely görgetését, miközben zúg. Ezzel a hibával először multiméterrel ellenőrizzük a hálózat feszültségszintjét (legalább 220 V-nak kell lennie).

Ha a feszültség normális, akkor valószínűleg túl magas a nyomás a vevőben, és a dugattyú nem nyomja el a levegőt.Ebben az esetben a gyártók azt javasolják, hogy az „AUTO-OFF” automatikus kapcsolót állítsák 15 másodpercre „OFF” állásba, majd állítsák „AUTO” állásba. Ha ez nem segít, akkor a vevőben lévő nyomásszabályozó kapcsoló hibás vagy a bypass (visszacsapó) szelep eltömődött.

Az utolsó hátrányt megpróbálhatja kiküszöbölni a hengerfej eltávolításával és a csatornák tisztításával. Cserélje ki a hibás relét, vagy küldje el javításra egy speciális központba.

A kompresszor beindítását a biztosíték kiolvadása vagy az automatikus hővédelem aktiválása kíséri

Ez a hiba akkor fordul elő, ha a beépített biztosíték az ajánlott névleges teljesítmény alatt van, vagy a táphálózat túlterhelt. Az első esetben a megengedett áramok megfelelőségét ellenőrizzük, a második esetben a fogyasztók egy részét leválasztjuk az elektromos hálózatról.

A meghibásodás súlyosabb oka a feszültségrelé nem megfelelő működése vagy a bypass szelep meghibásodása. A séma szerint megkerüljük a reléérintkezőket, ha a motor jár, akkor a működtető hibás. Ebben az esetben tanácsosabb egy hivatalos szervizközponthoz fordulni műszaki támogatásért, vagy saját maga cserélje ki a relét.

A sűrített levegő nyomásának csökkenése azt jelzi, hogy valahol szivárgás van a rendszerben. A kockázati területek a következők: nagynyomású levegővezeték, dugattyúfej visszacsapó szelep vagy vevő kimeneti csap. A teljes csővezetéket szappanos oldattal ellenőrizzük a levegő szivárgása szempontjából. Az észlelt hibákat tömítőszalaggal becsomagoljuk.

A leeresztő csap szivároghat, ha nincs megfelelően lezárva vagy hibás. Ha teljesen zárva van, és a szappanos oldat bugyog a kifolyón, akkor ezt a részt cseréljük. Új csavar becsavarásakor ne felejtse el feltekerni a füstszalagot a menetre.

A levegővezeték és a kipufogószelep tömítettsége esetén arra a következtetésre jutunk, hogy a kompresszor vezérlőszelepe nem működik megfelelően. A további munkákhoz feltétlenül légtelenítse ki a vevőegységből az összes sűrített levegőt! Ezután folytatjuk a kompresszor javítását saját kezünkkel, szétszerelve a hengerfejet.

Ha szennyeződés vagy mechanikai sérülés van a bypass szelepen, megtisztítjuk és megpróbáljuk kijavítani a hibákat. Ha a hiba nem szűnik meg, akkor kicseréljük a vezérlőszelepet.

Ez a hiba akkor fordul elő, ha a tápfeszültség túl alacsony, a légáramlás rossz, vagy a helyiség hőmérséklete túl magas. A hálózati feszültséget multiméterrel mérjük, legalább a gyártó által ajánlott tartomány alsó határa legyen.

Az eltömődött bemeneti szűrőnek köszönhető a rossz levegőáramlás a nyomórendszerbe. A szűrőt ki kell cserélni vagy ki kell mosni az egység karbantartási kézikönyve szerint. A dugattyús motor léghűtéses, és gyakran túlmelegszik, ha rosszul szellőző helyen van. A problémát úgy oldja meg, hogy a kompresszor egységet jó szellőzésű helyiségbe helyezi át.

Ez a helyzet a következő feltételek mellett fordul elő:

• Nagy mennyiségű nedvesség halmozódik fel a vevőben
• A levegő bemeneti szűrő szennyezett
• Megnő a páratartalom a kompresszor egység helyiségében

A sűrített levegő kimeneti áramában lévő nedvesség ellen a következő módszerekkel küzdenek:

• Rendszeresen engedje le a felesleges folyadékot a hengerből
• Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szűrőelemet
• Helyezze a kompresszoregységet szárazabb levegőjű helyiségbe, vagy szereljen fel további szűrő-nedvesség-leválasztókat

Általában a dugattyús motorok hajlamosak nagy vibrációra. De ha a korábban viszonylag csendes kompresszoregység dübörögni kezd, nagy a valószínűsége annak, hogy a motor rögzítőcsavarjai meglazulnak, vagy a vibrációs párnák anyaga elhasználódott. Ezt a meghibásodást az összes rögzítőelem körbehúzásával és a polimer rezgésszigetelők cseréjével lehet kiküszöbölni.

A motor működésének megszakításait a nyomásszabályozó kapcsoló helytelen működése vagy a sűrített levegő túl intenzív elszívása okozhatja.

A túlzott gázfogyasztás a kompresszor teljesítménye és az energiafogyasztás közötti eltérés miatt következik be. Ezért, mielőtt új pneumatikus szerszámot vásárolna, alaposan tanulmányozza annak jellemzőit és időegységenkénti levegőfogyasztását.

A fogyasztók nem vehetik fel a kompresszor kapacitásának több mint 70%-át. Ha a légfúvó teljesítménye tartalékkal átfedi a pneumatikus szerszámok igényeit, akkor a nyomáskapcsoló hibás. Megjavítjuk, vagy kicseréljük egy újra.

Ez a meghibásodás a nagynyomású rendszerben lévő gázszivárgás vagy az eltömődött levegőszűrő miatt következik be. A levegő szivárgása minimálisra csökkenthető, ha az összes tompa illesztést meghúzza és tömítőszalaggal becsomagolja.

Néha előfordul, hogy a kondenzátum leeresztésekor a vevőegységből elfelejtik teljesen lezárni a leeresztő szelepet, ami szintén gázszivárgáshoz vezet. Ez a probléma könnyen megoldható - a szelep szoros zárásával. Ha a porszűrő eltömődött, tisztítsa meg, vagy ami még jobb, cserélje ki egy újra.

A fenti meghibásodások többsége elkerülhető a mechanizmusok első beindításának és bejáratásának megfelelő elvégzésével, valamint a rendszeres rutin karbantartással.

Annak érdekében, hogy a készülék hosszú ideig megfelelően működjön, a javasolt karbantartást már az üzemelés kezdeti szakaszában el kell kezdeni. A szakértők a következő műveleteket javasolják a vásárlás időpontjától kezdve:

Ezen egyszerű követelmények időben történő betartása a mechanizmust jó állapotban tartja. Olyan időigényes eljárásra, mint a kompresszor saját kezű javítása, rendkívül ritkán lesz szükség. A megfelelő földeléssel elkerülhetők a készülék elektromos részével kapcsolatos problémák. Az olaj- és tisztítószűrők rendszeres cseréje megakadályozza a súrlódó alkatrészek idő előtti kopását.