Kompresszor s416m barkács-javítás

Megfelelő vevőszolgálattal - a Bezhetsk kompresszorok „nem halnak meg” -, azonban a szakszerű szervizelésük korántsem egyszerű. A napi karbantartás alapelvei, valamint a TO1 és TO2 eljárásai az alábbiakban találhatók. És bár az anyagot a C415M és C416M fejjel ellátott Bezhetsk kompresszorokról mutatják be - többnyire bármely gyártó más kompresszoraira alkalmazható -, ezek az alapelvek.

1. Az időben elvégzett minőségi karbantartás és javítás a kulcsa a kompresszor zavartalan működésének és hibamentes működésének,

2. A kompresszor karbantartása a következőkre oszlik:

2.1. műszakban végzett műszakkarbantartás (EO),

2.2. Az ütemezett karbantartás a fej működési módjától függően (körülbelül) a kompresszorfej kidolgozása után történik:

3. Napi karbantartás:

3.1. A kompresszor üzembe helyezése előtt ellenőrizze az olajszintet a kompresszorfej forgattyúházában, és szükség esetén töltse fel a nívópálca felső jelzéséig,

3.2. Az olajszintet hideg, nem működő kompresszorfejen kell ellenőrizni,

3.3. TILOS a kompresszorfejet olyan olajszinttel üzemeltetni, amely nem éri el a nívópálca alsó jelzését. Az olaj túltöltése azonban a megengedett felső szint fölé növeli az olajfogyasztást a kompresszorfej működése során, és megnöveli az olaj kilökődését a légtelenítőn keresztül,

3.4. Ellenőrizze a hajtószíjak állapotát és feszességét, amelyek a forgást az elektromos motorról a kompresszorfej főtengelyére továbbítják,

3.5. Ellenőrizze a biztonsági szelep működését mind a kompresszorfejen, mind a vevőn. Ehhez egy működő kompresszoron kézzel többször nyissa ki a szelepet a gyűrű vagy a robbanófej segítségével. Ha a szelep nyitásakor kijön a levegő, és nem nő a nyomás a vevőben, és a szelep leengedésekor szorosan zár, akkor a szelep rendben van. A biztonsági szelep visszaállítása nem megengedett,

3.6. Ellenőrizze a kompresszorfejet működés közben, hogy nincs-e benne kopogás és idegen zaj. Észlelés esetén kapcsolja ki a kompresszort, állapítsa meg az okot és szüntesse meg.

3.7. Ellenőrizze a csatlakozások tömítettségét. Ha levegő- vagy olajszivárgást észlel, javítsa ki a probléma okát.

3.8. Ellenőrizze a párátlanító működését. 2-3 óra működés után, a vevő nyomásmentesítése után a kondenzvíznek automatikusan el kell folynia a párátlanítón.

3.9. Folyamatosan tisztítsa meg a kompresszorfejet és a kompresszor egészét a portól és szennyeződéstől,

4. Tervezett karbantartás -TO1:

4.1. .Cserélje ki az olajat a kompresszorfej forgattyúházában, öblítse át a forgattyúházat és a mágnesdugót. Az előmelegített kompresszorfejen csavarja ki a leeresztőcsavart, és cserélje ki a forgattyúház alatti tartályt. Hagyja az olajat teljesen lefolyni 5-10 percig; a teljesebb leeresztés érdekében ajánlatos a fejet a leeresztőnyílás felé dönteni. A forgattyúházat alacsony viszkozitású olajjal (20-as vagy 30-as ipari) öblítjük át, ehhez töltsük fel az öblítőolajat a nívópálca felső jelzéséig, és hagyjuk a fejet 5-10 percig alapjáraton, majd teljesen engedjük le az olajat. Az olajat egy kis cellával ellátott tölcséren keresztül kell önteni. FIGYELEM! Az olajcsere során ne keverjen ásványi és szintetikus olajokat, ami a keverék megkeményedéséhez, a kenési tulajdonságok elvesztéséhez és a dugattyúcsoport elakadásához vezet. Ásványi olajról szintetikus olajra, és fordítva, dupla öblítés szükséges öblítőolajjal,

4.2. Ellenőrizze a levegőszűrő elemet, és szükség esetén cserélje ki,

4.3. Csavarja ki a leeresztő csavart a kompresszorfejen lévő alacsony nyomású elosztóból (C415M), és engedje le a kondenzvizet,

4.4.Öblítse le a vízszelepet

4.5. Ellenőrizze a hajtórúd csavarjainak feszességét. A hajtórúd csavarjainak meghúzását hideg kompresszorfejen kell ellenőrizni legkorábban 5-6 órával a leállítás után,

4.6. Ellenőrizze a csatlakozások tömítettségét, és szükség esetén húzza meg a lendkerék rögzítő anyáját, a hengerblokk forgattyúházhoz rögzítő anyákat, a hengerfej rögzítő anyákat, az elosztó- és csővezeték rögzítő anyákat, a forgattyúsházfedél rögzítő anyákat a szükséges nyomatékoknak megfelelően ,

5. Tervezett karbantartás -TO2:

5.1. Távolítsa el a hengerfejet, a hengerblokkot - tisztítsa meg a dugattyúkat, dugattyúgyűrűket, szelepeket, a hengerek belső falait és a fedeleket az olajlerakódásoktól,

5.2. A kormot kerozinnal meg kell nedvesíteni, és rézzel vagy más puha lemezzel meg kell tisztítani. A hengerfalak és a dugattyúk tisztításakor NE használjon kemény tárgyakat

5.3. A szelepblokk tisztítása során szét kell szerelni és a következő munkákat kell elvégezni:

5.3.1. - Tisztítsa meg a szénlerakódásoktól minden szeleplemezt, leválasztót, üléket, azokat a helyeket, ahol a lemezek a szeleplaphoz tapadnak,

5.3.2. Mossa le a szelepblokk alkatrészeit kerozinban és szárítsa meg,

5.3.3. Kenje meg vékony réteg kompresszorolajjal és szerelje össze,

5.4. A szelepblokk összeszerelésekor a szeleplapoknak szorosan illeszkedniük kell az üléshez. A síktól eltérő szeleplemezek felszerelése nem megengedett.

5.5. Tisztítsa meg a kompresszor hűtőfelületeit a portól, olajtól, szennyeződéstől, olajlerakódásoktól,

5.6. A hűtőszekrény és a csővezetékek külső felületeinek tisztítása után öblítse le vízzel és fújja ki sűrített levegővel,

5.7. Cserélje ki az összes tömítést, biztosítva az ízületek tömítettségét,

5.8. Cserélje ki az egyes alkatrészeket a pótalkatrészkészletből.

Használati útmutató Dugattyús Bezhetsky kompresszorhoz C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (ACO).

OJSC "BEZHETSKY PLANT"
"AUTO SPECIAL OBORUDOVANIE"

Kompresszor egység
S415M modell (S 415 M, S-415M1)

Kompresszor egység
S416M modell (S 416 M, S-416M1)

S415M (S 415 M, S-415M1).00.00.000 LE
S416M (S 416 M, S-416M1).00.00.000 LE

BEZHETSK
2006.

ROSS RSH számú megfelelőségi tanúsítvány. AJ 40. 2005-ben4.
Érvényes 2007. október 26-ig.
1. A TERMÉK CÉLJA

1. Az S415M (S 415 M, S-415M1) és az S416M (S 416 M, S-416M1) típusú kompresszoregységek sűrített levegőt biztosítanak garázsokban, autófarmokban, benzinkutakban, benzinkutakban, valamint autójavításban és gumijavításban. üzletek.
2. A Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok a következő feltételek mellett működnek: tengerszint feletti magasság nem haladja meg az 1000 mt; környezeti hőmérséklet 283K (+10°С) és 31ZK (+40°С) között; a környezet relatív páratartalma 80%-ig 298K (+25°C) hőmérsékleten.
3. Nagynyomású dugattyús kompresszorok

2. MŰSZAKI ADATOK Bezhetsk dugattyús kompresszorok S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Az egységek műszaki paramétereit az 1. táblázat tartalmazza.
Asztal 1

Név
Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok paramétere

2.1 Bezhetsk dugattyús kompresszorok névleges teljesítménye S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), szívóviszonyokra csökkentve, m3/min (határeltérés ±10%)

2.2 Bezhetsk dugattyús kompresszorok végnyomása S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), MPa, legfeljebb

2.3 Bezhetsk dugattyús kompresszorok vevőkapacitása S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), m3, legalább

2.4 Súly kenőanyag nélkül Bezhetsk dugattyús kompresszorok S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), kg, nem több

2.5 Beépített teljesítmény, kW

2.6 Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok teljes méretei, mm, nem több
hossz
szélesség
magasság

2.7 Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok olajfogyasztása, g/h

3. A TERMÉK ÉS ELLÁTÁSI KÉSZLET ÖSSZETÉTELE Bezhetsk dugattyús kompresszorok S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
A termék (1. és 2. ábra) a következőket tartalmazza: kompresszorfej 1, léggyűjtő (vevő) 3, motor 4, hajtószíjak 5, védőburkolat 2, légcsatorna 6.
3.1. Az S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) Bezhetsk dugattyús kompresszorok szállítási terjedelme a 2. táblázatban látható.
2. táblázat

S415M (S 415 M, S-415M1)

S416M (S 416 M, S-416M1)

3.1.2.Útlevél S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
S416M (S 416 M, S-416M1) 00.00.000. PS, másolj.

3.1.3. Nyomástartó edény útlevele, másolata.

3.1.4. Villanymotor útlevele, másolata.

3.1.5. Alkatrészek:
mágneses kapcsoló

3.1.6. Pótalkatrészek (ha a kompresszor közvetlen áramlású szeleppel van felszerelve):
szelep С415.01.00.402, db.
rugó S415.01.00.403, db.
szelep С415.02.00.302, db.

3.1.7. Pótalkatrészek (ha van
szalagszelepblokk kompresszor):
szeleplemez
S415M (S 415 M, S-415M1) 01.00.807, db.
szeleplemez
S415M (S 415 M, S-415M1) 01.00.811, db.
szelep С415.02.00.302, db.

Rizs. 19. C415M (C 415 M, C-415M1) kompresszoros hevederezési séma.

Rizs. 18. Elektromos kapcsolási rajz és csatlakozások
kompresszor modell S416M (S 416 M, S-416M1).

Elv nyomáskapcsoló Bezhetsk dugattyús kompresszorokhoz S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) egy külföldi cég által a membrán által továbbított sűrített levegő nyomásából adódó erők és a rugó rugalmas alakváltozási erőinek összehasonlításán alapul. A Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok motorjának kézi vezérléséhez egy kapcsoló található a relén.
Nyomáskapcsoló beállítása Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorokhoz MDR 2/11
Az MDR 2/11 relé a következőképpen van konfigurálva:

1. távolítsa el a Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok védőburkolatát;
2. állítsa be az S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl és R) Bezhetsk dugattyús kompresszorok üzemi nyomástartományát - ehhez forgassa el az anyákat mindkét csapon (egyenlően) átmérője és egymás mellett) azonos számú fordulattal elhelyezve), összenyomja vagy elengedi a rugót;
3. állítsa be az S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (AR) Bezhetsk dugattyús kompresszorok közötti különbséget a kikapcsolási nyomás (Rotkl) és a bekapcsolási nyomás (P) között - ehhez forgassa el a csavart (a csapok mellett található és tartja a kisebb átmérőjű rugót), összenyomja vagy elengedi a rugót.

A C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) Bezhetsk dugattyús kompresszorok anyáit milyen irányba kell elforgatni, a közeli nyilak jelzik; A nyíl melletti + (plusz) jel az üzemi nyomás növekedését, a nyíl melletti - (mínusz) az üzemi nyomás csökkenését jelzi.
Beállítás relé nyomás MDR1/11 Bezhetsk dugattyús kompresszorok S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Az MDR 1/11 relé a következőképpen van konfigurálva:

1. távolítsa el a Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok védőburkolatát;
2. állítsa be a Bezhetsk dugattyús kompresszorok S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl és Rvet) üzemi nyomástartományát - ehhez forgassa el a csavart a szükséges fordulatszámmal , a rugó összenyomása vagy elengedése;
3. a Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (DR) dugattyús kompresszorok nyomáskülönbsége a relénél rögzített (0,2, 0,3 MPa), nincs átkonfigurálva,

kinyitja a nyomószelepet és a vevőhöz megy 1. A vevőn van egy 9 visszacsapó szelep.
Amikor az adagolószelep nyitva van, a tartályból levegő jut a pneumatikus rendszerbe.
A kondenzátum a 10 párátlanítón keresztül távozik a vevőből.
A kompresszor a következő műveletek automatikus végrehajtását biztosítja:

1. az S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) Bezhetsk dugattyús kompresszorok működése a 13. vezérlőrelé segítségével a vevőben meghatározott nyomásokon belül;
2. a Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok motorjának tehermentesítése indításkor - az 5. pneumatikus tehermentesítő segítségével;

– a kondenzátum eltávolítása párátlanítóval 10.
Kis eltérések a Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok leírásában és kivitelezésében
a tervezés műszaki fejlesztéseinek köszönhetően lehetséges.
4.3. Bezhetsk dugattyús kompresszorok elektromos berendezései S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
4.3.1. A kompresszor háromfázisúhoz való csatlakoztatásra készült
négyvezetékes hálózat 380 V, 50 Hz feszültséggel (17. és 18. ábra).
Csatlakoztassa a kompresszort az elektromos hálózathoz egy QF megszakítón keresztül (lásd az e-mailt).diagram) és egy RCD típusú hibaáram-kapcsoló.
4.3.2. Az S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) Bezhetsk dugattyús kompresszorok elektromos kapcsolási rajzainak specifikációja
a 3. táblázatban látható.
3. táblázat

Jegyzet:
1. Az alkatrészek specifikációitól való eltérés lehetséges, nem
befolyásolja a Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok elektromos áramkörének működési elvét.
2. Az elektromos vezetékeket legalább 1/2” átmérőjű csövekben vezesse.
3. * A termékekkel együtt nem szállítjuk.
4. Lehetőség van S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) Bezhetsk dugattyús kompresszorok szállítására, nyomáskapcsolóval
cég "NE-MA", amely különbség a lekapcsolási nyomás (Rotkl) és
bekapcsolási nyomás ;G ") 0,2 MPa.
4.3.3. A Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok leírásában és kivitelezésében eltérések lehetségesek a tervezés műszaki fejlesztése miatt.

Rizs. 17. Elektromos kapcsolási rajz és csatlakozások
kompresszor modell S415M (S 415 M, S-415M1).

5. BIZTONSÁGI KÖVETELMÉNYEK Bezhetsk dugattyús kompresszorok S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
5.1. Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorokkal olyan személyek dolgozhatnak, akik tanulmányozták az útlevelet, kioktatták és ismerik a kompresszor működésének jellemzőit. .
5.2. A hangteljesítmény szintjei az oktávsávokban és a vizsgálati pontokban nem haladhatják meg a 4. táblázatban megadott értékeket.
4. táblázat

Geometriai középfrekvenciák
oktávsávok, Hz

Hangteljesítményszint, dB, nem több

Rizs. 15. A kompresszor pneumatikus kapcsolási rajza, S415M modell (S 415 M, S-415M1)
1 - vevő; 2 - légszűrő; 3 - biztonsági szelep;
4 - alacsony nyomású hengerelosztó; 5 - pneumatikus tehermentesítő;
6 – alacsony nyomású henger; 7 - hűtőszekrény; 8 – nagynyomású henger;
9 - visszacsapó szelep blokk; 10 - párátlanító; 11 - biztonsági szelep;
12 - légszabályozó manométer; 13 - nyomáskapcsoló; 14 - elosztószelep.

Rizs. 14. Visszacsapó szelep.
1 - test; 2 - szelep; 3 - rugó.

Fuchs Renolin 503, 504, 505 kompresszorolajok használata megengedett.
Az olaj mennyisége a forgattyúházban a nívópálca felső és alsó jelzései között:

1. S415M típusú kompresszorfej (S 415 M, S-415M1) körülbelül 0,7 l (0,6 kg)
2. S416M típusú kompresszorfej (S 416 M, S-416M1) körülbelül 0,9 l (0,8 kg)

6.9. Szerelje be a Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok hajtószíjait manuálisan feszültségmentes állapotban, azaz szerszám nélkül. Feszítse meg a hajtószíjakat úgy, hogy az elektromos motort a lemezen keresztül mozgatja.
Ellenőrizze a Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dugattyús kompresszorok szíjainak feszességét, és ha szükséges, húzza meg őket.
2 kgf erő hatására az övágat 11 mm-rel hátra kell húzni.
Ebben az esetben a villanymotor és a főtengely tengelyeinek (vagy a szíjtárcsa és a lendkerék tengelyeinek) párhuzamosnak kell lenniük, a szíjtárcsa és a lendkerék hornyai pedig egymással szemben legyenek.
A szíjtárcsa és a lendkerék tengelyeinek párhuzamossága nem haladhatja meg a 2 mm-t.
A szíjtárcsa és a lendkerék tengelyeinek párhuzamossága a szíjtárcsa és a lendkerék végfelületeinek párhuzamosságának elérésével biztosítható.
A szíjtárcsa és a lendkerék hornyainak egymáshoz viszonyított elhelyezkedése a tárcsa és a lendkerék végfelületeinek egymáshoz viszonyított helyzetével biztosítható.
A szíjtárcsa és a lendkerék végfelületei egymástól távol helyezkednek el:

1. az S415M (S 415 M, S-415M1) kompresszorfej modellhez - 16 mm;
2. az S416M (S 416 M, S-416M1) kompresszorfej modellhez - 12 mm.

Rizs. 13. Biztonsági szelep.
1 - nyereg; 2 - test; 3 - betét; 4 - készlet; 5 - záróanya;
6 - beállító anya; 7 - a robbanás feje; 8 - gömb alakú alátét;
9 - rugó; 10 - vezetőhüvely; 11 - orsó.

Rizs. 11. Párátlanító:
1 - test; 2 - nyereg; 3 - szelep; 4 - útmutató.

9.5. Az S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) Bezhetsk dugattyús kompresszorok nem tervezett javítása az ütemtervben nem szereplő javítás, amelyet meghibásodás okoz. A megelőző karbantartási rendszer megfelelő megszervezésével nem szabad előre nem tervezett javításokat végezni.
9.6.Az S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) Bezhetsk dugattyús kompresszorok működése során a kompresszorfej falainak hőmérséklete a környezeti hőmérséklettől függően (+ 40 °-ig) C), elérheti kb
+ 170°С.
5. táblázat

Szervizközpontunk szakterülete a Bezhetsk városában, az Avtospetsoborudovanie (ASO) üzemben gyártott kompresszorok javítása. Ezen az oldalon a C416M fejre épülő légkompresszorok javítási költségeivel kapcsolatos információkat ajánljuk. A c416m kompresszorfejet külön is készek vagyunk átvenni javításra.

Szervizünk minden szükséges felszereléssel és szerszámmal fel van szerelve a javítási munkákhoz. Az ügyfelek kényelmét szolgálja, hogy SC-nk targoncával, targoncával és daruval rendelkezik. A szervizközpont munkatársai nagy tapasztalattal rendelkeznek az ilyen munkák elvégzésében, és minden munkát a gyártó dokumentációja alapján végeznek.

Az elvégzett javítási munkákra 3 hónap garanciát vállalunk.

A vevő kérésére a szolgáltatások közúton is megoldhatók.

Átfogó diagnosztika

A kompresszorfej részleges szétszerelése az összes elem aktuális állapotának azonosítása érdekében. A villanymotor elektromos részének és csapágyainak állapotának ellenőrzése. A visszacsapó és biztonsági szelep működésének ellenőrzése.

Átlagos javítás 5000 óra

A kompresszorfej teljes szétszerelése, valamint a szénlerakódások és olajsalakok tisztítása: hengerblokk, dugattyúfenék, dugattyúgyűrűk, hengerfejburkolat belső üregei. Dugattyúgyűrűk cseréje, a szelepblokk teljes felülvizsgálata a szeleplemezek cseréjével, a hajtórudak kifáradási repedéseinek ellenőrzése. Perselyek cseréje a hajtórudakon. A hajtórúd csavarjának ellenőrző vizsgálata és a tartósíkok illeszkedésének ellenőrzése. Tömítések, olaj, légszűrők és szíjak cseréje.

Nagyjavítás 12500 üzemóra után

A nagyjavítás során a következőket kell elvégezni: a kompresszorfej teljes szétszerelése, egy átlagos javítás során előírt munkák, az összes elhasználódott alkatrész és szerelvény cseréje a kompresszor műszaki jellemzői által biztosított eredeti paraméterek visszaállítása érdekében.

Normál óra költség

Ha olyan munkára van szükség, amely nem szerepel az átlagos vagy nagyobb javításokban, akkor azok költségét a szervizmérnök által eltöltött idő alapján számítják ki.

Szakember indulása Moszkvába a Moszkvai Körúton belül

Ha a moszkvai körgyűrűn kívülre kell utazni, akkor további 30 rubelt kell fizetni minden kilométerenként

* A munkálatok költsége nem tartalmazza az alkatrészeket és egyéb fogyóeszközöket.

** A K-3 és K33 kompresszoroknál 1 fej javítási költsége van feltüntetve.

Magánszemélyekkel és jogi személyekkel egyaránt dolgozunk.

A javítások kifizetése banki átutalással történik, a vezetővel történt egyeztetés alapján készpénzben is megoldható.

Kompresszor saját kezű javítása 416 m-től

Benzinnel mosom. Természetesen nagyon sokáig szivattyúzza a kompresszort, auditot kell csinálni

Hogyan lehet a legjobban átöblíteni a kompresszort olajcsere előtt? Vettem egy k31-et (11kw motor és s416m dugattyú). 2:40 alatt 190l-t pumpál 9 atm-re. Ez hosszú?

Igor Ivanov 2 meses atrás

Helló. A dugóknak szorosnak kell lenniük?

szia Igor Ivanov. Igen

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Üdv . Mi a 416-os fej erőforrása, milyen állapotban van. Festéshez új kompresszor vásárlásával kapcsolatban van kérdés, 415 és 416 fej közül választunk, ami működés közben kevésbé szeszélyes és igénytelen.

Mindent mindenről 4 dias atrás

Mihail Ryabokon uram. Miért kérdezed ezt? Állítólag 416 fej 1100 liter. És ez 10 atmoszférán van! 10 atmoszférában festesz? Maximum 3-4 atmoszféra.

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Mikhail Ryabokon jó 415-ös szivattyúk kb 650-680lm

Mikhail Ryabokon a deklarált teljesítmény 1100 lm, valójában körülbelül 1250 szivattyút

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

A festéshez percenként 420-450 liter kell, a 415-nek lesz ideje pihenni vagy pihenés nélkül csépel?

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Köszönöm a nagyon hasznos videót! Mondja meg, hogy az olajszivattyú fogaskerekeinek cserélhetősége GSV-ben 0,6 / 10 autóról? A kompresszor fejének és a polomona fogaskerekeinek helyreállítása

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Nagyon hálás lennék. Szeretném helyreállítani a szegény fickót))) az előző tulajdonos tönkrement.

Üreges. Holnap meg tudom mérni a hosszát.

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

A kérdés a kanál teljes hossza és átmérője. És csővel megy, vagy üreges? Mondd el kérlek

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Ehhez a fej működik .. és nem fém)))

Első hátsó főtengely burkolat 2mm, hengerblokk forgattyúház 1mm, hengerblokk szeleplemez 0,5mm, oldalsó burkolatok 2mm, karimák 2mm. Jobb, ha a sajátját helyezi a szeleptányérba, ott fluoroplasztikus.

Tony Hurtman

Tony Hurtman a semmiért. Lesz kérdés, írj

örömömre). Pontosan mit? különbözőek

Anton Kozyrev 5 meses atrás

Az EVG minden tömítés vastagságát szeretné tudni.A gyáriért sokat kérnek

Anton Kozyrev 5 meses atrás

Helló. Köszönöm a videót. Érdeklődni szeretnék, hogy milyen vastagok a gyári tömítések?

Andrey Kaimuldinov 8 meses atrás

Andrey Kaymuldinov, nos, ez az öccse)))

Gaz 67 9 meses atrás

Nagyon szépen köszönöm a videót! És mit, a HP dugattyúban lévő ujjat csak ez a domború dugó rögzíti, és ennyi?

Gas Hatvanhét jó estét. igen, csak az a két csatlakozó.

Roman Zorin 9 meses atrás

Zhen, szia! Az első vastag tömítést két kivágottra cseréltük, a teljes vastagság 1,8 mm. Semmi nem tapad sehova, minden rendben van.

Roman Zorin 9 meses atrás

Jevgenyij Szerov, jól lehúzta a fedelet. Lássuk, hogy bírják a párnákat.

Római Zorin. Szia Rom. És nem fog semmibe tapadni)) csak arról van szó, hogy a burkolat nem lehet teljesen rányomva a forgattyúházra.

Miért nem találja az ember a kívánt videókat a Youtube-on? Az a helyzet, hogy az ember nem tud valami újat kitalálni és megkeresni. Kifogyott a fantáziája. Már sokféle csatornát átnézett, és már semmit sem akar nézni (abból, amit korábban), de mit tegyen ebben a helyzetben?
Ahhoz, hogy megtalálja az igényeinek megfelelő Youtube-videót, feltétlenül keresse tovább. Minél nehezebb a keresés, annál jobb lesz a keresés eredménye.
Ne feledje, hogy csak néhány csatornát kell találnia (érdekeseket), és ezeket akár egy teljes hétig vagy akár egy hónapig is nézheti. Ezért fantázia hiányában és keresgélési kedv hiányában megkérdezheted barátaidat, ismerőseidet, hogy mit néznek a Youtube-on. Talán ajánlanak majd nekik tetsző eredeti vloggereket. Lehet, hogy neked is tetszenek, és te leszel az előfizetőjük!

Online vágás mp3 kényelmes
és egy egyszerű szolgáltatás segít Önnek
létrehozhatja saját zenei csengőhangját.

YouTube video konverter Online videónk
konverter lehetővé teszi a videók letöltését innen
YouTube webhely webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formátumba.

Ezek olyan rádióállomások, amelyek közül választhat ország, stílus szerint
és minőség. Rádióállomások szerte a világon
több mint 1000 népszerű rádióállomás.

Webkamerákról élő közvetítés készül
teljesen ingyenes, valós időben
idő - online közvetítés.

Online TV-nk több mint 300 népszerű
Választható TV-csatornák országonként
és műfajok. Ingyenes TV-csatornák sugárzása.

Remek lehetőség egy új kapcsolat elindítására
a való életben való folytatással. véletlenszerű videó
chat (chatroulette), a közönség emberek a világ minden tájáról.

Vannak helyzetek, amikor a légkompresszor a garázs sarkában békésen zörgeti a motort, hibásan kezd működni, vagy akár teljesen leáll. És ebben a pillanatban, ahogy a szerencse úgy kívánja, szükség van rá. Ne féljen, az elméleti információk tanulmányozása után a kompresszorok saját kezűleg történő javítása nem tűnik elérhetetlennek.

A légkompresszor egységek fő célja folyamatos, egyenletes sűrített levegősugara létrehozása. A sűrű gáz áramlása tovább működteti a különféle pneumatikus szerszámokat. Ezek lehetnek festékkefék, gumiabroncs-felfújó pisztolyok, csavarkulcsok, vágógépek, pneumatikus vésők, szögezők stb.A minimális konfigurációban a kompresszor egység ventilátorral (levegőáramlást létrehozó motorral) és vevővel (sűrített gáz tárolására szolgáló tartály) van felszerelve.

A dugattyús rendszerű elektromos motorral ellátott kompresszorok az autójavító műhelyekben találták a legnagyobb alkalmazást. A feltöltő forgattyúházában egy erőátviteli rúd előre-hátra mozog a tengely mentén, ami lengőnyomatékot ad a tömítőgyűrűkkel ellátott dugattyú oda-vissza mozgására. A hengerfejben található bypass szeleprendszer úgy működik, hogy amikor a dugattyú lefelé mozog, levegőt vesznek a bemeneti csőből, és felfelé - visszatérnek a kimenethez.

A gázáramot a vevőbe irányítják, ahol tömörítik. A tervezési jellemzőknek köszönhetően a kompresszor egyenetlen légsugarat bocsát ki. Ami nem alkalmazható a szórópisztoly használatára. Egyfajta kondenzátor (vevő) menti meg a helyzetet, amely kisimítja a nyomáspulzációkat, egyenletes áramlást adva a kimeneten.

A kompresszoregység bonyolultabb kialakítása magában foglalja az automatikus működés, a párátlanítás és a párásítás biztosítására tervezett kiegészítő berendezések felfüggesztését. És ha egyszerű végrehajtás esetén könnyen lokalizálható a hiba, akkor a berendezés végrehajtásának bonyolultsága megnehezíti a keresést. Az alábbiakban a leggyakrabban előforduló dugattyús sűrített gázellátó rendszerek leggyakoribb hibáit és megoldásait mutatjuk be.

A probléma keresésének megkönnyítése érdekében az összes hiba osztályozható a hiba jellege szerint:

• A kompresszor egység ventilátora nem indul el
• A kompresszor motorja zúg, de nem pumpál levegőt, vagy túl lassan tölti meg a vevőt
• Indításkor a hővédő leold, vagy kiolvad a hálózati biztosíték.
• Amikor a ventilátort kikapcsolják, a nyomás a sűrítettlevegő-tartályban csökken.
• A hővédő időnként leold
• A kilépő levegő nagy mennyiségű nedvességet tartalmaz
• A motor nagyon vibrál
• A kompresszor szakaszosan működik
• A légáramlás a normál alatt van

Fontolja meg a problémák összes okát és azok megoldásának módját.

Ha a motor nem indul be és nem zúg, akkor a tápfeszültség nem kerül rá. Mindenekelőtt egy jelzőcsavarhúzóval ellenőrizze a „nulla” és a „fázis” jelenlétét, valamint a dugó aljzathoz való csatlakoztatásának megbízhatóságát. Rossz érintkezés esetén intézkedéseket tesznek a szorosabb illeszkedés érdekében. Ha az áramkör bemenetén 220 V van, akkor a kompresszor egység biztosítékai néznek ki.

A meghibásodottakat a hibásakkal azonos minősítésű passzív védelmi eszközökre cserélik. Semmilyen esetben sem megengedettek a melegen olvadó betétek, amelyeket nagyobb elektromos áramra terveztek. Ha a biztosíték újra kiolvad, meg kell találnia a hiba okát - valószínűleg rövidzárlat az áramkör bemenetén.

A második ok, amiért az egység nem indul el, az az, hogy a vevőben lévő nyomásszabályozó kapcsoló hibás vagy a szintbeállítások rosszak voltak. Ennek ellenőrzésére a hengerből leszáll a gáz, és a feltöltőt próbaképpen elindítják. Ha a motor jár, a relé visszaáll. Ellenkező esetben a hibás alkatrészt ki kell cserélni.

Ezenkívül a motor nem indul el, ha a túlmelegedés elleni védelem kiold. Ez az eszköz kikapcsolja az elektromos készülék tekercsének áramkörét a dugattyús rendszer túlmelegedése esetén, amely tele van a motor elakadásával. Hagyja a ventilátort legalább 15 percig hűlni. Ennyi idő elteltével indítsa újra.

Alulbecsült hálózati feszültség mellett a villanymotor nem uralja a tengely görgetését, miközben zúg. Ezzel a hibával először multiméterrel ellenőrizzük a hálózat feszültségszintjét (legalább 220 V-nak kell lennie).

Ha a feszültség normális, akkor valószínűleg túl magas a nyomás a vevőben, és a dugattyú nem uralja a levegő nyomását.Ebben az esetben a gyártók azt javasolják, hogy az „AUTO-OFF” automatikus kapcsolót állítsák 15 másodpercre „OFF” állásba, majd fordítsák „AUTO” állásba. Ha ez nem segít, akkor a vevőben lévő nyomásszabályozó kapcsoló hibás vagy a bypass (vezérlő) szelep eltömődött.

Az utolsó hátrányt a hengerfej eltávolításával és a csatornák tisztításával lehet kiküszöbölni. Cserélje ki a hibás relét, vagy küldje el javításra egy speciális központba.

A kompresszor indítását a biztosíték kiolvadása vagy az automatikus hővédelem működése kíséri

Ez a meghibásodás akkor fordul elő, ha a beszerelt biztosíték alacsonyabb az ajánlott névleges teljesítménynél, vagy a táphálózat túlterhelt. Az első esetben a megengedett áramok megfelelőségét ellenőrizzük, a másodikban a fogyasztók egy részét leválasztjuk az elektromos hálózatról.

A meghibásodás súlyosabb oka a feszültségrelé nem megfelelő működése vagy a bypass szelep meghibásodása. A séma szerint megkerüljük a reléérintkezőket, ha a motor jár, akkor a működtető hibás. Ebben az esetben tanácsosabb egy hivatalos szervizközponthoz fordulni műszaki támogatásért, vagy saját maga cserélje ki a relét.

A sűrített levegő nyomásának csökkenése azt jelzi, hogy valahol szivárgás van a rendszerben. A kockázati területek a következők: nagynyomású levegővezeték, dugattyúfej-szabályozó szelep vagy vevő kimeneti csap. A teljes csővezetéket szappanos oldattal ellenőrizzük a levegő szivárgása szempontjából. Az észlelt hibákat tömítőszalaggal becsomagoljuk.

A kimeneti csap szivároghat, ha laza vagy hibás. Ha teljesen zárva van, és a kifolyón bugyog a szappanos oldat, akkor ezt a részt cseréljük. Új csavar becsavarásakor ne felejtse el feltekerni a fum-szalagot a menetre.

A levegővezeték és a kimeneti csap tömítettsége esetén arra a következtetésre jutunk, hogy a kompresszor vezérlőszelepe nem működik megfelelően. A további munkák elvégzéséhez minden sűrített levegőt légtelenítsen a vevőegységből! Ezután folytatjuk a kompresszor javítását saját kezünkkel, szétszerelve a hengerfejet.

Ha szennyeződés vagy mechanikai sérülés van a bypass szelepen, megtisztítjuk és megpróbáljuk kijavítani a hibákat. Ha a probléma továbbra is fennáll, cserélje ki a vezérlőszelepet.

Ez a hiba akkor figyelhető meg, ha a hálózati feszültség túl alacsony, a levegőellátás gyenge, vagy a helyiség levegő hőmérséklete magas. A hálózati feszültséget multiméterrel mérjük, legalább a gyártó által javasolt tartomány alsó határa legyen.

Az eltömődött bemeneti szűrőnek köszönhető a rossz levegőáramlás a nyomórendszerbe. A szűrőt ki kell cserélni vagy ki kell mosni az egység karbantartási kézikönyve szerint. A dugattyús motor léghűtéses, és gyakran túlmelegszik, ha rosszul szellőző helyen van. A problémát úgy oldja meg, hogy a kompresszor egységet jó szellőzésű helyiségbe helyezi át.

Ez a helyzet a következő feltételek mellett fordul elő:

• Nagy mennyiségű nedvesség halmozódik fel a vevőben
• A levegő bemeneti szűrő szennyezett
• Megnő a páratartalom a kompresszor helyiségében

A sűrített levegő kimeneti sugárában lévő nedvesség ellen a következő módszerekkel küzdenek:

• Rendszeresen engedje le a felesleges folyadékot a hengerből
• Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szűrőelemet
• Helyezze át a kompresszor egységet egy szárazabb levegőjű helyiségbe, vagy szereljen be további szűrőket-nedvességleválasztókat

Általában a dugattyús motorokat magas vibráció jellemzi. De ha korábban egy viszonylag csendes kompresszor egység elkezd dübörögni, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a motor rögzítőcsavarjai meglazultak, vagy a vibrációs párnák anyaga nagyon elkopott. Ezt a hibát az összes rögzítőelem körbehúzásával és a polimer rezgésszigetelők cseréjével lehet kiküszöbölni.

A motor működésének megszakításait a nyomásszabályozó kapcsoló hibás működése vagy a sűrített levegő túl intenzív kiválasztása okozhatja.

A túlzott gázfogyasztás a kompresszor teljesítménye és az energiafogyasztás közötti eltérés miatt következik be. Ezért, mielőtt új pneumatikus szerszámot vásárolna, alaposan tanulmányozza annak jellemzőit és időegységenkénti levegőfogyasztását.

A fogyasztók nem vehetik fel a kompresszor teljesítményének több mint 70%-át. Ha a feltöltő teljesítménye tartalékkal meghaladja a pneumatikus szerszámok igényeit, akkor a nyomáskapcsoló hibás. Megjavítjuk, vagy kicseréljük egy újra.

Ez a meghibásodás a nagynyomású rendszerben lévő gázszivárgás vagy az eltömődött levegőszűrő miatt következik be. A légszivárgást az összes tompacsatlakozás meghúzásával és tömítőszalaggal történő becsomagolásával lehet megszüntetni.

Néha megesik, hogy a kondenzátum leeresztésekor a vevőegységből elfelejtik teljesen lezárni a kimeneti csapot, ami szintén gázszivárgáshoz vezet. Ez a probléma könnyen megoldható a szelep szoros zárásával. Ha a porszűrő eltömődött, tisztítsa meg, vagy még jobb, cserélje ki egy újra.

A fenti meghibásodások többsége elkerülhető a mechanizmusok első beindításának és bejáratásának megfelelő elvégzésével, valamint a rendszeres karbantartási munkák elvégzésével.

Annak érdekében, hogy a készülék hosszú ideig megfelelően működjön, a javasolt karbantartást már az üzemelés kezdeti szakaszában el kell kezdeni. A szakértők a következő műveleteket javasolják a vásárlás pillanatától kezdve:

Ezen egyszerű követelmények időben történő betartása lehetővé teszi a mechanizmus jó állapotban tartását. Nagyon ritkán lesz szükség olyan időigényes eljárásra, mint a "csináld magad" kompresszorjavítás. A megfelelő földeléssel elkerülhetők a készülék elektromos részével kapcsolatos problémák. Az olaj- és tisztítószűrők rendszeres cseréje megakadályozza a súrlódó alkatrészek idő előtti kopását.