Apollo 24 kompresszor barkács javítás

FIAC APOLLO 24-2 olajkompresszor közvetlen sebességváltóval, egyfokozatú. A modell megkülönböztető jellemzői:

§ a nyomáskapcsoló automatikus szabályozást biztosít;

§ van egy hőérzékelő, amely megvédi a motort a túlmelegedéstől;

§ a biztonsági szelep lehetővé teszi a nyomás szabályozását, és garantálja a berendezés biztonságát is;

§ a kompresszorfejbe légszűrő van beépítve, amely megtisztítja a levegőt a külső szennyeződésektől;

§ polisztirol tok, amely lehetővé teszi a zajszint csökkentését és az égési sérülések elleni védelmet;
beépített nyomásszabályozó.

Eszköz és működési elv

A kompresszor a következő fő összeszerelési egységekből és alkatrészekből áll, amelyek az ábrán láthatók. P1.

1. kompresszorcsoport - dugattyús, egyfokozatú, egyhengeres léghűtéses. Sűrített levegő fogadására tervezték. A kompresszorcsoportok motorjai a tekercsbe beépített hővédelemmel vannak ellátva, amely leállítja a kompresszort, ha a hőmérséklet túl magas értéket ér el. A kompresszor 15-20 perc múlva automatikusan újraindul.

A 8-as vevőegységet sűrített levegő felhalmozására tervezték, és szerelvényekkel rendelkezik nyomáskapcsoló - 4, visszacsapó szelep - 12, leeresztő szelep - 10 felszereléséhez.

A 4 nyomáskapcsoló a kompresszor automatikus üzemmódban történő működését biztosítja, a vevőben lévő nyomást a megadott határokon belül tartva.

Az 5-ös reduktort úgy tervezték, hogy csökkentse a kimenő levegő nyomását 0-8 atm tartományban.

A 13 nyomólevegő-vezeték a sűrített levegő kiürítésére szolgál a 14 levegőellátó vezetékből, miután a kompresszor leállt, hogy megkönnyítse a későbbi indítását.

A 6 kimeneti szelep úgy van kialakítva, hogy levegőt szállítson a fogyasztóhoz.

A 3. biztonsági szelep a vevőben lévő maximális nyomás korlátozására szolgál.

A 12-es visszacsapó szelep csak a kompresszor egységtől a vevő felé haladva biztosít sűrített levegőt.

A -10 leeresztő szelep a kondenzátum leeresztésére szolgál a gyűjtőből.

A 2-es légszűrő a dugattyúcsoport portól és idegen részecskéktől való védelmére szolgál.

Az olajat a hengerblokk fedelén lévő lyukon keresztül öntik a forgattyúházba (szállítási állapotban dugóval zárják, működési módban pedig nívópálcával-15), az olajat a forgattyúház alján lévő lyukon keresztül engedik le, dugóval zárva.

A manométer - 7 a vevőben lévő nyomás szabályozására szolgál.

Ne lazítsa meg a pneumatikus csatlakozásokat, ha a vevő nyomás alatt van.

Ne végezzen semmilyen műveletet a kompresszoron, kivéve, ha a hálózati csatlakozódugót kihúzta a hálózatból.

Ne próbálja meg saját maga elhárítani a problémákat. Ilyen esetekben vegye fel a kapcsolatot a szervizközpontokkal a jótállási jegyeken feltüntetett címeken.

Soha ne használja a kompresszort nedves környezetben vagy víz közvetlen közelében. Szigorúan tartsa be a személyes biztonság szabályait.

Ne használja a kompresszort gyúlékony folyadékok és gázok jelenlétében.

Ne helyezzen gyúlékony tárgyakat a kompresszor közelébe.

Működési szünetekben a nyomáskapcsolónak kikapcsolt állásban kell lennie. (0).

Soha ne irányítsa a levegősugarat emberekre vagy állatokra. Az embereket és az állatokat távol kell tartani a kompresszor területétől.

táblázat P2. A FIAC Apollo kompresszor műszaki adatai

Vannak helyzetek, amikor a légkompresszor a garázs sarkában békésen zörgeti a motort, hibásan kezd működni, vagy akár teljesen leáll. És ebben a pillanatban, ahogy a szerencse úgy kívánja, szükség van rá.Ne féljen, az elméleti információk tanulmányozása után a kompresszorok saját kezűleg történő javítása nem tűnik elérhetetlennek.

A légkompresszor egységek fő célja folyamatos, egyenletes sűrített levegősugara létrehozása. A sűrű gáz áramlása tovább működteti a különféle pneumatikus szerszámokat. Ezek lehetnek festékkefék, gumiabroncs-felfújó pisztolyok, csavarkulcsok, vágógépek, pneumatikus vésők, szögezők stb. A minimális konfigurációban a kompresszor egység ventilátorral (levegőáramlást létrehozó motorral) és vevővel (sűrített gáz tárolására szolgáló tartály) van felszerelve.

A dugattyús rendszerű elektromos motorral ellátott kompresszorok az autójavító műhelyekben találták a legnagyobb alkalmazást. A feltöltő forgattyúházában egy erőátviteli rúd előre-hátra mozog a tengely mentén, ami lengőnyomatékot ad a tömítőgyűrűkkel ellátott dugattyú oda-vissza mozgására. A hengerfejben található bypass szeleprendszer úgy működik, hogy amikor a dugattyú lefelé mozog, levegőt vesznek a bemeneti csőből, és felfelé - visszatérnek a kimenethez.

A gázáramot a vevőbe irányítják, ahol tömörítik. A tervezési jellemzőknek köszönhetően a kompresszor egyenetlen légsugarat bocsát ki. Ami nem alkalmazható a szórópisztoly használatára. Egyfajta kondenzátor (vevő) menti meg a helyzetet, amely kisimítja a nyomáspulzációkat, egyenletes áramlást adva a kimeneten.

A kompresszoregység bonyolultabb kialakítása magában foglalja az automatikus működés, a párátlanítás és a párásítás biztosítására tervezett kiegészítő berendezések felfüggesztését. És ha egyszerű végrehajtás esetén könnyen lokalizálható a hiba, akkor a berendezés végrehajtásának bonyolultsága megnehezíti a keresést. Az alábbiakban a leggyakrabban előforduló dugattyús sűrített gázellátó rendszerek leggyakoribb hibáit és megoldásait mutatjuk be.

A probléma keresésének megkönnyítése érdekében az összes hiba osztályozható a hiba jellege szerint:

• A kompresszor egység ventilátora nem indul el
• A kompresszor motorja zúg, de nem pumpál levegőt, vagy túl lassan tölti meg a vevőt
• Indításkor a hővédő leold, vagy kiolvad a hálózati biztosíték.
• Amikor a ventilátort kikapcsolják, a nyomás a sűrítettlevegő-tartályban csökken.
• A hővédő időnként leold
• A kilépő levegő nagy mennyiségű nedvességet tartalmaz
• A motor nagyon vibrál
• A kompresszor szakaszosan működik
• A légáramlás a normál alatt van

Fontolja meg a problémák összes okát és azok megoldásának módját.

Ha a motor nem indul be és nem zúg, akkor a tápfeszültség nem kerül rá. Mindenekelőtt egy jelzőcsavarhúzóval ellenőrizze a „nulla” és a „fázis” jelenlétét, valamint a dugó aljzathoz való csatlakoztatásának megbízhatóságát. Rossz érintkezés esetén intézkedéseket tesznek a szorosabb illeszkedés érdekében. Ha az áramkör bemenetén 220 V van, akkor a kompresszor egység biztosítékai néznek ki.

A meghibásodottakat a hibásakkal azonos minősítésű passzív védelmi eszközökre cserélik. Semmilyen esetben sem megengedettek a melegen olvadó betétek, amelyeket nagyobb elektromos áramra terveztek. Ha a biztosíték újra kiolvad, meg kell találnia a hiba okát - valószínűleg rövidzárlat az áramkör bemenetén.

A második ok, amiért az egység nem indul el, az az, hogy a vevőben lévő nyomásszabályozó kapcsoló hibás vagy a szintbeállítások rosszak voltak. Ennek ellenőrzésére a hengerből leszáll a gáz, és a feltöltőt próbaképpen elindítják. Ha a motor jár, a relé visszaáll. Ellenkező esetben a hibás alkatrészt ki kell cserélni.

Ezenkívül a motor nem indul el, ha a túlmelegedés elleni védelem kiold. Ez az eszköz kikapcsolja az elektromos készülék tekercsének áramkörét a dugattyús rendszer túlmelegedése esetén, amely tele van a motor elakadásával.Hagyja a ventilátort legalább 15 percig hűlni. Ennyi idő elteltével indítsa újra.

Alulbecsült hálózati feszültség mellett a villanymotor nem uralja a tengely görgetését, miközben zúg. Ezzel a hibával először multiméterrel ellenőrizzük a hálózat feszültségszintjét (legalább 220 V-nak kell lennie).

Ha a feszültség normális, akkor valószínűleg túl magas a nyomás a vevőben, és a dugattyú nem uralja a levegő nyomását. Ebben az esetben a gyártók azt javasolják, hogy az „AUTO-OFF” automatikus kapcsolót állítsák 15 másodpercre „OFF” állásba, majd fordítsák „AUTO” állásba. Ha ez nem segít, akkor a vevőben lévő nyomásszabályozó kapcsoló hibás vagy a bypass (vezérlő) szelep eltömődött.

Az utolsó hátrányt a hengerfej eltávolításával és a csatornák tisztításával lehet kiküszöbölni. Cserélje ki a hibás relét, vagy küldje el javításra egy speciális központba.

A kompresszor indítását a biztosíték kiolvadása vagy az automatikus hővédelem működése kíséri

Ez a meghibásodás akkor fordul elő, ha a beszerelt biztosíték alacsonyabb az ajánlott névleges teljesítménynél, vagy a táphálózat túlterhelt. Az első esetben a megengedett áramok megfelelőségét ellenőrizzük, a másodikban a fogyasztók egy részét leválasztjuk az elektromos hálózatról.

A meghibásodás súlyosabb oka a feszültségrelé nem megfelelő működése vagy a bypass szelep meghibásodása. A séma szerint megkerüljük a reléérintkezőket, ha a motor jár, akkor a működtető hibás. Ebben az esetben tanácsosabb egy hivatalos szervizközponthoz fordulni műszaki támogatásért, vagy saját maga cserélje ki a relét.

A sűrített levegő nyomásának csökkenése azt jelzi, hogy valahol szivárgás van a rendszerben. A kockázati területek a következők: nagynyomású levegővezeték, dugattyúfej-szabályozó szelep vagy vevő kimeneti csap. A teljes csővezetéket szappanos oldattal ellenőrizzük a levegő szivárgása szempontjából. Az észlelt hibákat tömítőszalaggal becsomagoljuk.

A kimeneti csap szivároghat, ha laza vagy hibás. Ha teljesen zárva van, és a kifolyón bugyog a szappanos oldat, akkor ezt a részt cseréljük. Új csavar becsavarásakor ne felejtse el feltekerni a fum-szalagot a menetre.

A levegővezeték és a kimeneti csap tömítettsége esetén arra a következtetésre jutunk, hogy a kompresszor vezérlőszelepe nem működik megfelelően. A további munkák elvégzéséhez minden sűrített levegőt légtelenítsen a vevőegységből! Ezután folytatjuk a kompresszor javítását saját kezünkkel, szétszerelve a hengerfejet.

Ha szennyeződés vagy mechanikai sérülés van a bypass szelepen, megtisztítjuk és megpróbáljuk kijavítani a hibákat. Ha a probléma továbbra is fennáll, cserélje ki a vezérlőszelepet.

Ez a hiba akkor figyelhető meg, ha a hálózati feszültség túl alacsony, a levegőellátás gyenge, vagy a helyiség levegő hőmérséklete magas. A hálózati feszültséget multiméterrel mérjük, legalább a gyártó által javasolt tartomány alsó határa legyen.

Az eltömődött bemeneti szűrőnek köszönhető a rossz levegőáramlás a nyomórendszerbe. A szűrőt ki kell cserélni vagy ki kell mosni az egység karbantartási kézikönyve szerint. A dugattyús motor léghűtéses, és gyakran túlmelegszik, ha rosszul szellőző helyen van. A problémát úgy oldja meg, hogy a kompresszor egységet jó szellőzésű helyiségbe helyezi át.

Ez a helyzet a következő feltételek mellett fordul elő:

• Nagy mennyiségű nedvesség halmozódik fel a vevőben
• A levegő bemeneti szűrő szennyezett
• Megnő a páratartalom a kompresszor helyiségében

A sűrített levegő kimeneti sugárában lévő nedvesség ellen a következő módszerekkel küzdenek:

• Rendszeresen engedje le a felesleges folyadékot a hengerből
• Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szűrőelemet
• Helyezze át a kompresszor egységet egy szárazabb levegőjű helyiségbe, vagy szereljen be további szűrőket-nedvességleválasztókat

Általában a dugattyús motorokat magas vibráció jellemzi. De ha korábban egy viszonylag csendes kompresszor egység elkezd dübörögni, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a motor rögzítőcsavarjai meglazultak, vagy a vibrációs párnák anyaga nagyon elkopott. Ezt a hibát az összes rögzítőelem körbehúzásával és a polimer rezgésszigetelők cseréjével lehet kiküszöbölni.

A motor működésének megszakításait a nyomásszabályozó kapcsoló hibás működése vagy a sűrített levegő túl intenzív kiválasztása okozhatja.

A túlzott gázfogyasztás a kompresszor teljesítménye és az energiafogyasztás közötti eltérés miatt következik be. Ezért, mielőtt új pneumatikus szerszámot vásárolna, alaposan tanulmányozza annak jellemzőit és időegységenkénti levegőfogyasztását.

A fogyasztók nem vehetik fel a kompresszor teljesítményének több mint 70%-át. Ha a feltöltő teljesítménye tartalékkal meghaladja a pneumatikus szerszámok igényeit, akkor a nyomáskapcsoló hibás. Megjavítjuk, vagy kicseréljük egy újra.

Ez a meghibásodás a nagynyomású rendszerben lévő gázszivárgás vagy az eltömődött levegőszűrő miatt következik be. A légszivárgást az összes tompacsatlakozás meghúzásával és tömítőszalaggal történő becsomagolásával lehet megszüntetni.

Néha megesik, hogy a kondenzátum leeresztésekor a vevőegységből elfelejtik teljesen lezárni a kimeneti csapot, ami szintén gázszivárgáshoz vezet. Ez a probléma könnyen megoldható a szelep szoros zárásával. Ha a porszűrő eltömődött, tisztítsa meg, vagy még jobb, cserélje ki egy újra.

A fenti meghibásodások többsége elkerülhető a mechanizmusok első beindításának és bejáratásának megfelelő elvégzésével, valamint a rendszeres karbantartási munkák elvégzésével.

Annak érdekében, hogy a készülék hosszú ideig megfelelően működjön, a javasolt karbantartást már az üzemelés kezdeti szakaszában el kell kezdeni. A szakértők a következő műveleteket javasolják a vásárlás pillanatától kezdve:

Ezen egyszerű követelmények időben történő betartása lehetővé teszi a mechanizmus jó állapotban tartását. Nagyon ritkán lesz szükség olyan időigényes eljárásra, mint a "csináld magad" kompresszorjavítás. A megfelelő földeléssel elkerülhetők a készülék elektromos részével kapcsolatos problémák. Az olaj- és tisztítószűrők rendszeres cseréje megakadályozza a súrlódó alkatrészek idő előtti kopását.

A légkompresszor fő célja a gáz összenyomása és nyomás alatti levegősugara folyamatos ellátása a pneumatikus berendezésekhez és a pneumatikus szerszámokhoz. Az ilyen levegő energiahordozó, és biztosítja a szórópisztolyok, festékszórók, csavarkulcsok és a gumiabroncs-felfújó pisztoly működését.

légkompresszor

A felsorolt ​​pneumatikus szerszám biztonságosabb, mint például egy elektromos szerszám. A pneumatikus berendezéseket nem lehet rövidre zárni, ami áramütéshez és tüzet okozhat. Ezért ezt az eszközt széles körben használják az autójavító műhelyekben vagy egy autó saját kezű javítása során.

A légkompresszor használható a háztartásban, és ha leáll, szükségessé válik a javítása. A kompresszorok javítása azonban nem különösebben nehéz, teljesen megoldható.

A kompresszor problémáinak megértéséhez világosan meg kell értenie, hogy milyen elemekből áll, és mire szánják őket. A minimális konfigurációban a kompresszor egy feltöltőből (levegőáramlást létrehozó motorból) és egy vevőből - egy sűrített levegőt tartalmazó tartályból áll. A leggyakrabban használt dugattyús kompresszorok.

A kompresszorral szemben támasztott egyik fő követelmény a biztonság. Ha a vevőben lévő nyomást nem szabályozzák, a kompresszor kiég. Nagy a valószínűsége annak, hogy a vevőhenger felrobban. Ennek megakadályozására a vevő elektronikus relével van felszerelve, amely automatikusan kikapcsolja a kompresszort, ha a légnyomás elér egy bizonyos értéket.

A légkompresszor nyomásmérővel van felszerelve, amely a hengerben lévő légnyomás mértékét mutatja. A kompresszort visszacsapó szeleppel védik a negatív hatásoktól. Fő funkciója, hogy megakadályozza a levegő visszajutását a kompresszorba, amikor a berendezést kikapcsolják vagy más módon zavarják.

A kompresszorok összetettebb kialakítása esetén jellemző a kiegészítő berendezések, például a kompresszor automatizálása. Általában kis kompresszorokban az automatizálási egység legfeljebb nyolc atmoszféra nyomást tart fenn egy nyomáskapcsoló segítségével, amely be- vagy kikapcsolja az elektromos motor tápellátását, amikor a vevőben eléri a minimális vagy maximális nyomást.

Ugyanakkor két nyomásmérő van: egy nagy mutatja a nyomást a vevőhengerben, egy kicsi - a kimeneten. A nyomáskapcsoló felszerelhető ürítőszeleppel. Amikor az egység leáll, kinyílik, ami megkönnyíti a motor későbbi indítását.

Egyes modellekben hűtőradiátor van a csövekben, amely levegőt szállít a kompresszorból a vevőbe.

A léghűtés segít csökkenteni a kondenzátum képződését a vevőben. Egy ilyen apróság a tervezésben meghosszabbítja az automatizálás élettartamát.

A leeresztő szelep jelenléte lehetővé teszi a kondenzátum gyors leeresztését a vevőegységből, mert kívánatos, hogy az egység minden munkamenetét ezzel a művelettel befejezze.

A biztonsági szelep kiengedi a megnövekedett nyomást a vevőben, ha valamilyen oknál fogva az automatika nem működik, ami megvédi a kompresszor motorját a túlterheléstől.

A légszűrő megvédi a dugattyús rendszert a homoktól, szennyeződésektől, festékgőztől.

A következő típusú kompresszorok léteznek:

1. Volumetrikus hatás - tartsa a gázt vagy a levegőt zárt térben, növelje a nyomást. Ezek közé tartozik:

• forgó, a működési elv a gáz szívása és összenyomása a lemezek forgása során; a munkatérfogat csökken, ez a nyomás növekedéséhez vezet.
• dugattyú - a nyomást a dugattyúk és szelepek mozgása hozza létre; üzembiztosak, de zajosabbak, mint a forgók.

1. Dinamikus - kompressziót biztosít a gáz mozgási sebességének növelésével, növelve annak kinetikus energiáját, amely kompressziós energiává alakul. Megkülönböztetni:

• centrifugális - a bányák levegőcseréjére használják;
• axiális vagy axiális.

Fontolja meg, hogyan működik egy dugattyús kompresszor, a benne lévő levegőt vagy gázt a henger mentén mozgó dugattyú összenyomja:

• Ahogy a dugattyú (3) felfelé mozog a kompresszor hengerén (4), a munkagáz összenyomódik. Az elektromos motor a dugattyút a főtengelyen (6) és a hajtókaron (5) keresztül mozgatja.
• A szívó- és kipufogószelepek a gáznyomás hatására nyitnak és zárnak.
• A bal oldali diagram a gáz kompresszorba szívási fázisát mutatja. Amikor a dugattyú lefelé mozog, vákuum keletkezik a kompresszorban, és kinyílik a bemeneti szelep (12). Így a gáz belép a kompresszor terébe.
• A jobb oldali diagram a gázkompressziós fázist mutatja. A dugattyú felemelkedik és a kipufogószelep (1) kinyílik. A gáz nagy nyomással távozik a kompresszorból.

munkaséma

Maga a fúvó egyenetlen légsugarat bocsát ki, amely nem használható például festékszóró használatára. A vevő megmenti a helyzetet a nyomás lüktetéseinek elsimításával.

Miután feltöltötte a kompresszor telepítésével kapcsolatos információkészletet, önállóan megjavíthatja a kompresszort. A kompresszor egység alábbi meghibásodásai vannak:

1. A kompresszor ventilátora nem indul el.
2. A hővédő időnként leold.
3. A kompresszor indításakor a hőkapcsoló kiold, és kiolvad a biztosíték.
4. Az egység motorja jár, de nem vagy lassan pumpál levegőt a vevőbe.
5. Amikor a feltöltőt kikapcsolják, a vevőben leesik a nyomás.
6. Magas nedvességtartalom a kilépő levegőáramban.
7. Erős motor vibráció.
8. A kompresszor egység szakaszosan működik.
9. A levegő fogyasztása a normál alatt van.

Számos oka lehet annak, hogy a kompresszor nem indul el..

Ha az egység nem indul el és nem zúg, ellenőrizni kell a tápfeszültséget egy jelzőcsavarhúzóval. Ha van fázis, a dugós csatlakozók normálisak, érdemes az olvadásnak kitett biztosítékokat ellenőrizni.

A hibás biztosítékokat más, de azonos teljesítményű biztosítékokra cserélik. Ne szereljen be új, nagyobb elektromos áramra tervezett biztosítékokat. Ha a biztosítékok többször kiolvadnak, rövidzárlat lehet az áramkör bemenetén.