Vannak olyan meghibásodások az autóban, amiben ugyanúgy lehet vezetni, mint korábban, de ezek folyamatosan zavarják, kellemetlen érzéseket okoznak. Ilyen meghibásodások közé tartozik az üvegfűtőkör meghibásodása az autó hátsó részén.
Általában ez az elektromos áramkör mindig javítható. És a következő okok miatt vannak problémák ezekkel a szálakkal:
A leggyakoribb cérnatörés az ablakon történik. Néha vizuálisan is meghatározható, de gyakrabban műszer segítségével. Ezután kitaláljuk, hogyan diagnosztizáljuk és hogyan javítsuk meg a fűtött hátsó ablakot.
Lépésről lépésre elemezzük a fűtött hátsó ablak javításának folyamatát, amikor a szál saját kezünkkel elszakad. Hasznos számunkra:
Olvassa el a SUV-k hangolásának és a VAZ 2114 rögzítőfékkábel cseréjének tilalmát is.
A fűtött hátsó ablak javításához speciális ragasztót vásárolhat egy hagyományos autókereskedésben. A sérült fűtési szálak javítását úgy kezdjük el, hogy a kabinban egy gombbal bekapcsoljuk ezt a rendszert.
Így saját kezűleg megjavítják a hátsó ablakfűtés sérült szálait. Nyilvánvaló, hogy előtte meg kell vásárolnia egy ragasztós készletet.
Most beszéljünk a törött hátsó ablakfűtési érintkezők javításáról. Ehhez először meg kell értenie az elektromos áramkör felépítésének elvét.
VIDEO
Csak bekapcsolt gyújtásnál kapcsol be, ezért egy további relé felelős. Táplálja a rendszergombot. Ha a gomb be van kapcsolva, a lámpa párhuzamosan világít, és a biztosítékkal működő kapcsolórelé aktiválódik. Ezután a feszültség a fűtőszálakra kerül.
Az üvegfűtési érintkezők javítása a teljesítményük helyreállításából áll. A hibás hátsó ablakfűtési terminál javításához szükségünk van:
multiméter;
csavarhúzó;
forrasztópáka, forrasztóanyag, gyanta.
Ellenőrizzük az áramkör összes elemét, hogy megtaláljuk a hiba helyét. Először is nézzük meg a biztosítékot.
Ezután ellenőrizzük a gomb használhatóságát az érintkezők megmérésével egy multiméterrel, amikor be van kapcsolva.
Ellenőrizzük a relét, amikor kiold, a megfelelő érintkezőknek 12 V feszültséget kell adniuk.
Mérjük a csatlakozó feszültségét a hátsó ablaknál.
Ellenőrizzük az összes vezetéket a gombtól és a relétől a fűtési sínrendszerig, megnézzük, milyen a szigetelés állapota, ha rövidzárlat van a karosszériában.
A hibás helyet kapocs cserével, kiegészítő szigeteléssel vagy érintkező forrasztásával helyreállítjuk.
Így javítják meg az autó hátsó ablakának fűtésére szolgáló érintkezőket. Ha a megszakadt áramkör a szálakon van, akkor a fent már leírt algoritmus szerint egy tesztelő segítségével találunk egy adott helyet. Továbbá vásárolt ragasztó hiányában a menettörést így rögzítheti.
sárgaréz vagy réz rúd;
fájl;
vörös festék;
Skót.
Reszelő segítségével készítsen sárgaréz- vagy rézforgácsot.
Keverje össze a festéket forgácsokkal 1/1 arányban.
Bekapcsoljuk a fűtést.
A hibás terület tetejére és aljára felragasztjuk a ragasztószalagot, a szál vastagságával arányos távolságot hagyva. Megtisztítjuk ezt a területet.
Festékből és forgácsból álló kompozíciót alkalmazunk.
Néhány percet várunk a száradásig. Eltávolítjuk a scotch szalagot.
Itt van egy ilyen érdekes technológia. Van egy másik lehetőség a fűtőpálya elveszett szakaszának helyreállítására speciális ragasztó hiányában. Nézzük meg egy konkrét autó példáján.
A Renault Logan hátsó részén lévő fűtött üveg javításához a következő tartozékokat kell használnunk:
réz-szulfát (műtrágyaboltban vásárolt);
akkumulátor elektrolit (bármely autóboltban kapható);
egy darab rézrúd, amelynek átmérője körülbelül 6 mm;
egy darab rendes kendőt.
Ezt a módszert elektrolitikusnak nevezik. A következő manipulációkat kell végrehajtania.
Tekerje be a rúd végét egy szövetdarabbal, hogy a hegye kissé lelógjon, és rögzítse, hogy ne essen le.
A következő arányban készíthet oldatot a munkához: fél pohár víz plusz két teáskanál réz-szulfát, szó szerint az elektrolit százada. Keverje össze mindent.
Az autó akkumulátorának pozitív pólusához elektródaként egy ronggyal ellátott rudat kötünk. Ebben az esetben az üvegen lévő menet érintkezésének a lánc mínuszával javíthatónak kell lennie.
A kapott pozitív elektródát az oldatba mártják, és a fűtőpálya elveszett területe mentén vezetik. Az oldatból származó réznek az egész területet le kell fednie.
Ez a módszer minden kisebb karc esetén jól működik. Ezenkívül nem olyan nehéz végrehajtani, mint amilyennek első pillantásra tűnhet.
Ha azonban mégsem szeretne semmit saját kezűleg csinálni, elég felkeresni egy autószervizt, ahol a teljes elektromos áramkör teljesen „csenget”, gyorsan megtalálja a hiba helyét és szakszerűen kijavítja.
És hogy mennyibe kerül az üvegfűtés javítása, az a következő táblázatban található. Itt van - a nagy orosz városok átlagos adataival.
A probléma nem új keletű, gyakran vannak holivarok a kezelésről. Ha forraszt, akkor mi van? Megreped az üveg?
Lechin szeszélyére úgy oldotta meg ezt a problémát, hogy ragasztott egy kontaktust.
Van egy Permatex 21351 javítókészlet
Egy szalvétával ellátott tasakból (kék), amely aktivátorral át van impregnálva (megindítja a ragasztó kémiai keményedését) és magából a vezetőképes ragasztóból (átlátszó tasak a szalvéta előtt).
- reszelővel tisztítsa meg a leesett érintkező felületét
- zsírtalanítsa az érintkezési felületeket és az üveget azon a helyen, ahol az érintkezést alkohollal vagy benzinnel ragasztjuk. Ebben az esetben nem kell szigorúan a régi helyre ragasztani. az érintkezőcsík hatalmas, 1-2 cm-t vissza lehet lépni bármelyik irányba.
- Aktivátoros szalvétával töröljük át az érintkező felületeket, pl. érintkezővel és üveggel a ragasztás helyére, hagyja az aktivátort 5 percig száradni.
- ilyenkor az ujjunkkal ráncunk egy zacskó ragasztót, így homogén masszát kapunk. Az érintkezőre 1-2 csepp ragasztót teszünk.
- érintkezést viszünk fel az üvegre. Nincs szükség további nyomásra. Az érintkezést felületi feszültségek tartják az üvegen. Lehetőség van az érintkező helyzetének javítására az üvegen a végeredmény befolyásolása nélkül.
- 24 órára indulunk. Ha jól csinálja, az érintkező szoros. Nem szabad vigyázni vele, ha leesik, az azt jelenti, hogy valamit rosszul csináltak, és az elvárásoknak megfelelően újra kell csinálni.
A kompozíció tárolásának jellemzői: Valamilyen oknál fogva ezek a permatexből készült ghoulok eldobható borítékot készítettek szalvétával.Abban az értelemben, hogy felnyitás után nem lehet visszaragasztani. Ez különösen sértővé válik, mert a rendelkezésre álló ragasztómennyiség egy egész taxiflottát képes meggyógyítani. Nos, becslésem szerint a ragasztó kb 20-25 pohárra lesz elég. Tehát kiderült, hogy ez nem probléma. A megszáradt aktivátor könnyen hígítható benzinnel. Most piszkáltam egy szalvétát egy virágpermetező benzinnel. Maga a ragasztó egyáltalán nem szárad ki. Még bontatlan zacskóban is.
Nálam az üveg egyik oldalán leesett a „sarok” - (na, tulajdonképpen erre van felhúzva az „anya” típusú dugós vezeték). Vagyis jól értem, hogy ezzel a kompozícióval a sarok (“papa”) ráragasztható a fűtésre?
Többször gyakoroltam a felesleges szemüvegen, először hajszárítóval melegítettem 70 fokra és száz wattra az üveget egy percig, és forrasztottam rajta. Ezután csak egy forrasztópáka az üvegre szobahőmérsékleten egy percig. Felforrasztottam egy csomó szemetet, kis csavarokat, kapcsokat a platformokon, ami kéznél volt. Általánosságban elmondható, hogy ha ezt nem hidegben csinálod, és jó a gumírozás, akkor gyorsan leforraszthatod, akkor nem történik semmi az üveggel.
a ragasztó egyszerűbb, a század elején rengeteg érintkezőt ragasztottam a poharakra.
Tehát végül is szükség van a ragasztóra, hogy hogyan is mondjam .. "vezetőképes" vagy mi? Szóval én ugyanarra a proxypolra ragasztottam volna, csak idáig - bírja és fogja is, de nem vezet áramot (ha kiszárad, lefagy), ami azt jelenti, hogy a fűtés sem megy. Tehát kell valami ilyesmi - (például ragasztó) -, hogy amikor megtapad, az áram elhaladjon. Vagy hiányzik valami? (Akkor helyes). És mégis - hogyan ragasszuk össze az egészet?
Nem turkálok angolul .. De így megértettem, hogy EZ az, amire szükségünk van? (Azaz valami vezetőképes?)
Ó, jó, megnézem a helyi autókereskedéseket.
Vitya, köszönöm az infót a szalvétáról. Aztán a második csomagot felbontották három kapcsolattartó számára.
Hú, nem néztem ide, de kiderült, hogy a téma élénk érdeklődést váltott ki a klubtársakban. Ez szép.
Miért repedjen meg az üveg, edzett. A vezetékeket pedig kezdetben ugyanott forrasztották. Ragasszon xs-t, majd érintse meg és zuhanjon le újra. De a nem bontott üvegen forrasztás kényelmetlen, igen.
Úgy gondolom, hogy az üveg megrepedhet, mert az ón olvadáspontja 220 fok. Az edzett üveg trükkös dolog, és kicsit tartok is tőle. Vannak esetek, amikor az edzett üveg magától felrobbant. Csak az üvegben lévő feszültségek nem egyeztek meg olyan jól. És személy szerint nem tudom megjósolni, hogy egy 10 cm átmérőjű tapasz felmelegítése hogyan befolyásolja a 220 fokot, miközben a környező üveg hőmérséklete 20 fok lesz. Tapasztalatom van az érintkezők üvegre forrasztásában is. Az üveg nem robbant fel, szerintem szerencsés volt. Mindenesetre, ha az érintkezőt az üveghez forrasztjuk, úgy érzi magát, mint egy sapper.
A Zhigulyator esetében a hiba költsége alacsony. Szeszély esetén olyan lesz az aranyér, hogy még rágondolni is ijesztő. Az aranyér apoteózisa pedig az én Twarusom (Toyota) liftback testtel. Az üveg a csomagtartótól külön csak a katalógusban létezik. Gyakorlatilag az üvegprobléma = a komplett csomagtérfedél cseréje átfestéssel.
Nálam az üveg egyik oldalán leesett a „sarok” - (na, tulajdonképpen erre van felhúzva az „anya” típusú dugós vezeték). Vagyis jól értem, hogy ezzel a kompozícióval a sarok (“papa”) ráragasztható a fűtésre?
- Igen, vezetőképes ragasztó. Egyrészt varázsszagú, másrészt ott van az udvaron a 21. század és a gyártóként tekintélyes Permatex. Kipróbáltam, remekül sikerült, megosztottam a módszertant és az eredményeket az elvtársakkal.
Merész piros ELEKTROMOS VEZETŐ. Hmmm. mire való?
Vitya, köszönöm az infót a szalvétáról. Aztán a második csomagot felbontották három kapcsolattartó számára.
Az egészségügyben szívesen segítettem.
Úgy gondolom, hogy az üveg megrepedhet, mert az ón olvadáspontja 220 fok. Az edzett üveg trükkös dolog, és kicsit tartok is tőle. Vannak esetek, amikor az edzett üveg magától felrobbant. Csak az üvegben lévő feszültségek nem egyeztek meg olyan jól.És személy szerint nem tudom megjósolni, hogy egy 10 cm átmérőjű tapasz felmelegítése hogyan befolyásolja a 220 fokot, miközben a környező üveg hőmérséklete 20 fok lesz. Tapasztalatom van az érintkezők üvegre forrasztásában is. Az üveg nem robbant fel, szerintem szerencsés volt. Mindenesetre, ha az érintkezőt az üveghez forrasztjuk, úgy érzi magát, mint egy sapper.
A Zhigulyator esetében a hiba költsége alacsony. Szeszély esetén olyan lesz az aranyér, hogy még rágondolni is ijesztő. Az aranyér apoteózisa pedig az én Twarusom (Toyota) liftback testtel. Az üveg a csomagtartótól külön csak a katalógusban létezik. Gyakorlatilag az üvegprobléma = a komplett csomagtérfedél cseréje átfestéssel.
Hát xs, amikor még az AB MO-nál dolgoztam, felforrasztottuk ezeket az üvegeket a Volgalischékra, és valahogy nem is gondoltunk rá, és nem tudok egyetlen robbanásról sem. Aztán nyoma sem volt az ilyen ragasztóknak
2 gépen rendes forrasztópákával nyugodtan forrasztva, semmi nem esett le és nem tört el. A szemüveg felmelegszik.
Húsz autóra forrasztva, és a huszonegyediknél szétrobbant.
huszonegyedikek.
Itt ragasztjuk őket ezzel a Permatex-szel. Rendkívül meglepett, hogy nem cseréli le az 5. ajtó szerelvényt ... Milyen ötvözet vagy google rá?
A kliens most nem ugyanaz.. Mohó minden, amit úgy.Szegények ezrest írnak egy új pohárra nem tud költeni. Rá kell keresnem a google-ban a Rose és forrasztó ötvözetét. És akkor a Permatex általában már nem okoz visszafordítható károsodást.
A hátsó ablak fűtési érintkezőjének rögzítése!
Régóta akartam írni, de elfelejtettem. Még nyáron, amikor leszedtem a hátsó oszlopokat, leszakítottam az egyik hátsó ablak fűtés érintkezőjét, nem a meneteket, hanem magát az érintkezőt! Persze nyáron, ahogy volt, nem érdekelte, de most ilyen az idő, folyamatosan izzad az üveg és nem látszik semmi, a vezetés egyszerűen veszélyes, azzal párosulva, hogy semmi különösebben nem látszik a tükrökben ebben az időben! Az interneten kétféleképpen lehet megoldani ezt a problémát - ragasztani vezető ragasztóval és forrasztással!
A kezdéshez kipróbáltam az első lehetőséget. Mellesleg a város összes üzletét és piacát is bejárta, és nem találta meg a ragasztót, amit tanácsolnak - Kész, ez drága, de határozottan segít. Mindenhol felajánlják, hogy ragasztóval felragasztják a fűtőszálak javításához - de ez biztosan nem segít, hülye pénz a lefolyóba! Egy olcsó, de hatékony lehetőség - Contactol ragasztó - szintén nem található. Ennek eredményeként a maximum, amit találtam, Permatex ragasztó volt BB-ben, 170 rubelbe kerül.
Olvastam a neten, hogy csinálnak egy tányért, amibe fűtőszálat forrasztanak, és az üvegen lévő érintkezőkre ragasztják a lemezt, és ajánlatos akár apró rézforgácsot is felkenni. Otthon találtak egy sárgaréz darabot, 2x próbálták felragasztani, először egyszerű volt, másodszor rézforgáccsal. Nincs hatás.
Ennek eredményeként volt egy lehetőség - hogy egyszerűen nem ütöttek lóháton, a ragasztó száradása közben a lemez lecsúszott. Vezérléssel ellenőrizve - mindkét érintkezőre áram megy, a lámpa kigyullad. De a tetején szikrázott egy kicsit. Újra vettem ragasztót - rendesen újraragasztották, megint nincs hatása. Most fontolgatom a lehetőséget, hogy mi lehet a sárgarézzel, hogy vastag és nagyon sokáig melegszik, vagy nem ad át hülye áramot a menetnek?!
Srácok, találkozhat valaki ilyen problémával? A ragasztó egy időre megmaradt, de már hajlok a forrasztási lehetőség felé! Igaz, attól tartok, hogy nem reped meg az üveg. És ha forrasztja, melyik ponton kell forrasztania az érintkezőt, egyáltalán nem számít? Szívesen segítek!
Végül javítottam az érintkezést! Mit mondjak - nem kell olcsó ragasztóra hagyatkozni, 2 tubus kárba ment! Mindazonáltal ez a leghatékonyabb és legegyszerűbb módja a forrasztásnak! Üzlet, majd 10 perc, és minden működött! Vegyük a vezetéket - az egyik végéről forrasztjuk az „apát”, a másik oldalon csak egy csupasz vezetéket. Magát a terminált megtisztítjuk a ragasztómaradványoktól, ami nem igazán vezet áramot, mint kiderült, forrasztópákával tisztítottam le. Ezután finom csiszolópapírral megtisztítjuk, alkohollal zsírtalanítjuk és forrasztjuk. Bekapcsoljuk a fűtést, várunk - minden működik! Nem túl szép, persze kiderült, de itt a praktikum a lényeg és nem az esztétika!
egy éve Címkék: DIY javítás 2418 megtekintés
tucson-klub. ru / fórum / showthread. php? t = 170 és oldal = 14
Le is téptem a terminált az üvegről, amikor a hátsó ablaktörlőt javítottam.
A feleségem autójában forrasztottam. a sztori ez:sav egy tégelyből "forrasztósav" (Gyanítom, hogy ez cink-klorid, de az üveg régi, a polcra vittem) és egyszer megbökött egy 60 wattos forrasztópákával a szükséges mennyiségű forrasztóanyaggal a hegyén. a forrasztás POS-61 volt , nem volt más. Mind a terminált, mind a tartalékba még 2 vezetéket leforrasztottam. de ismétlem, meg kellett tanulnom mennyit csepegtetni, mennyit forrasztani és piszkálni. az üveget másnap rám ragasztották.
Általában a chipet a szalagra forrasztottam.csiszolópapír ... Dörzsölt zsírtalanító ... Bevezetett folyasztószer alumíniumhoz (Nem volt időm forrasztósavat használni). Nem nyúltam hozzá a szakadt kivezetéshez, vettem egy rézhuzalt és beónoztam. A hátoldalon az üveget hajszárítóval melegítették. Ezután az üvegen lévő forrasztás helyére van szüksége csepegtess (csak csepegtess dörzsölés nélkül) minél több forrasztóanyagot (én POS-61-et használtam ) és hűtsük le. A forrasztási pontnak a lehető legnagyobb területen kell lennie. kétszer csöpögtem. Aztán erre a két cseppre egy rézhuzalt forrasztottak. És a rézhuzal a fűtőberendezés termináljához. Ideális esetben úgy kell csepegtetni, hogy a csepp egyszerre érje az üveget és a vezetéket. Akkor felülről kell öntsön mindenre ragasztót (én epoxit vettem) vagy lakk, mivel a forrasztott huzal az üvegen lévő lerakódástól leszakadhat. A gyári terminálon felülről is leöntik valamilyen ragasztóval vagy lakkal. A vezetéket pedig célszerű úgy rögzíteni, hogy ne lógjon.
Ma elmentem a munkából, megnéztem a fűtést. Minden működik, az üveg rendesen felmelegszik, a forrasztás helye ugyanúgy melegszik, mint a gyári terminál oldaláról (vagyis olyan nincs, hogy a forrasztás helye nagyon meleg legyen). Sok szerencsét mindenkinek!
Hasonló, mint néhány, a hátsó ablaktörlő javítása során leszakította a fűtés bilincsét. Műhelyekbe utazott, szinte mindegyik azonnal megtagadja a forrasztást. Találtam egy fő részvényest, aki beleegyezett, hogy kipróbálja. De nincs eredmény - ne ragaszkodjon a forraszanyaghoz ezen a bevonaton. Mindent elolvastam, amit az interneten találtam - összesen: 1.asahi 60/40 forrasztássotyi.
autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326
A minap az autó színezésére készültem, és észrevettem, hogy a hátsó ablak fűtésének egyik menete (a harmadik alulról) nem működik. Úgy döntöttem, megteszem, alaposan felkészültem erre a kérdésre
2. út:
3. út:
A menetek közvetlen javítása:
Az alább felsorolt módszerek mindegyikében először meg kell tisztítani a vezető csíkot a lakktól (jobb - hajlított acélhuzallal, gemkapocs segítségével), amíg fémes fényt nem kap, és zsírtalanítja.
1. módszer (vezető paszta):
3. módszer (festés forgácsokkal):
4. módszer (mágnes és ragasztó):
5. módszer (speciális ragasztók):
6. módszer (forrasztás):
7. módszer (fűrészpor és ragasztó):
A fűtőszálak az autó hátsó ablakán meghibásodhatnak az autó hosszú élettartama után vagy mechanikai sérülés következtében.Ennek eredményeként az autósok az üveg egy részének fűtésének hiányával szembesülnek. Emiatt páralecsapódás képződik rajta, és a hideg évszakban az utastérben és kívül is jelentős hőmérséklet-változások következnek be.
A bepárásodott üveg jelentősen csökkenti az útfelület láthatóságát, ami fokozott balesetveszélyt jelent. Ez a probléma szerencsére kézzel is kiküszöbölhető speciális ragasztóval vagy pasztával.
Az autó üvegének egy része leáll egy elszakadt cérna miatt, amit például csiszolóanyaggal megérinthet, eltávolítva a ragasztót a színezőfilmről. Mivel a fűtőelemek vékonyak és bizonyos fényviszonyok mellett gyakorlatilag láthatatlanok. Számos módja van a törés észlelésének:
Mielőtt elkezdené a fűtött hátsó ablak saját kezű javítását, győződjön meg arról, hogy a vezetőcsík mentes a lakktól. Ezt nagyon óvatosan kell megtenni egy gemkapocs segítségével. Tisztítás után zsírtalanítsa a munkafelületet.
Számos módja van az autóablak fűtésének javítására:
Vezetőképes paszta. Használatához kapcsolja ki az ablakfűtést, és hagyja kihűlni az üveget. Az izzószál megtisztítása után jelölje meg a munkaterületet, majd vigye fel a pasztát körülbelül 2 cm-es rétegben a fűtőelem minden sérült végére. A paszta 24 órán belül megszárad, ezalatt az ablakfűtés nem használható. A folyamat felgyorsítása érdekében azonban lehetséges az épület hajszárítóval történő szárítása.
VIDEO
Az áramvezető ragasztót olyan gyártók gyártják, amelyek termékei megtalálhatók a piacon:
Keller ... A Kontaktol készletet gyártja, amely a legkisebb ezüstrészecskéket tartalmazza. Egykomponensű keverékként, alacsony toxikus, hipoallergén, vízálló, hőálló;Loctite ... Stencillel ellátott készletben eladó, a készletben található ecsettel felhordva;Oroszország ... "Kontaktol" szert állít elő, amelyet 0,2 mm-es réteggel visznek fel a felületre. +110 fokig ellenáll a hőmérsékletnek. Alacsony rugalmasságú és vízálló.
Hogyan készíts magadnak vezetőképes ragasztót, főzési receptek
Mire való a vezetőképes ragasztó és hol használják
Milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie a ragasztónak
4 módszer a vezetőképes ragasztó készítésére
Modern körülmények között az ilyen típusú ragasztó megvásárlása nem jelent problémát, de ha nagy mennyiségű ragasztóra van szükség, gondolnia kell az ilyen javítások költségeire. Átlagosan 25 g 100 rubelt fog fizetni.
A vezetőképes ragasztó egy szinte univerzális anyag, amelyet a gépészet, számítástechnika, háztartási gépek stb. minden ágában használnak. Ez a ragasztó különféle elektronikus áramkörök, például billentyűzetek és különféle háztartási készülékek javítására használható. Hőállósága miatt különféle fűtési mechanizmusok, padlófűtés, csempe javítására használják.
Ez a fajta ragasztó nélkülözhetetlen autójavításkor: üvegjavításhoz vezetőképes pasztaként használják a hátsó ablak fűtésénél tömítésre, valamint a hátsó ablak fűtőszálainak javítására.
A vezetőképes ragasztó hosszú távú használatának köszönhetően kialakította jellegzetes tulajdonságait.
Az ilyen ragasztó fő jellemzője az alacsony elektromos és hőellenállás. De ezeken a tulajdonságokon túlmenően a ragasztónak nagy tapadásúnak kell lennie különböző felületekkel, szilárdsággal, megbízhatósággal és hosszú élettartammal.
A stabilabb és jó minőségű paraméterek érdekében polimereket tartalmazó ragasztó használata javasolt. Hozzájárulnak az elektromos csatlakozások nagyobb rugalmasságához és az elemek csatlakozásának szilárdságához.
A vezetőképes ragasztó fontos tulajdonsága az azonnali száradás, mert lassú száradásnál a mester munkája is lelassul. A mikroáramkörök elemei is megsérülhetnek, ezzel a ragasztóval feltöltve, ha a ragasztó folyékony és nem tapad a mester által meghatározott helyre.
A vezetőképes ragasztó alapvető funkciói mellett magas szintű biztonságot is kell nyújtania mind a környezet, mind a kézműves számára.
Az internetet elárasztják az elektromosan vezető ragasztók készítésének különféle barkácsolási módszerei. A legnépszerűbbek ellenőrzése után elmondhatjuk, hogy a fele értéktelen. Az Ön kényelme érdekében azonosítottunk 4 alapvető „receptet” vezetőképes ragasztó készítéséhez.
Univerzális módszer, amelyet a vezető ragasztó fő tulajdonságára - az elektromos vezetőképességre - terveztek.
A legelterjedtebb kínai ragasztót vesszük, ami tubusban van. Ha nagy mennyiségre van szüksége, akkor valószínűleg szabadon megtalálhatja az autóáruk piacán, vagy közvetlenül Kínából rendelhet.
a pornak grafitporhoz kell hasonlítania. Ehhez használhat egy régi turmixgépet, majd mindent manuálisan egy prés alatt. Az arányoknak 1:1-nek kell lenniük. Ezeket az összetevőket alaposan összekeverjük - és a vezetőképes ragasztó készen áll.
Az egészet alaposan összekeverjük és simára daráljuk. Ez a ragasztó idővel besűrűsödhet, ezért használat előtt acetont kell hozzáadni a kívánt ragasztóviszkozitás eléréséhez. Ez a recept ideális a fűtött hátsó ülés javításához. Ez egy nagyszerű lehetőség saját készítésű vezető ragasztóhoz egy autóhoz.
Ez a recept arra való, amikor meg kell találnia a tökéletes egyensúlyt az elektromos vezetőképesség és a kötési szilárdság között.
Használat előtt jól keverje fel a ragasztót üvegrúddal. A kapott ragasztó viszkozitását acetonnal állíthatja be. Minden komponenst alaposan összekeverünk porcelán mozsárban. A kész ragasztót (szürkés-fekete szirupszerű folyadék) egy kikeményedett csővel ellátott üvegedénybe öntik.
Ez a fajta ragasztó kiváló, ha ragasztóra van szüksége a fűtött hátsó ablakszálak javításához.
Ehhez a recepthez szükségünk van egy chainlacra és egy központi grafit rúdra bármilyen akkumulátorból. A magot por alakúra őröljük, és alaposan keverjük össze sűrű tejföl állagúra. Ez a fajta ragasztó ideális kis háztartási gépek és autók hátsó ablakainak javításához.
ki csinálta valójában? vásárolt Don Deal fűtőszál-javító szert.Elrontottam a sajátomat, amikor késsel letöröltem a tranzitok ragasztóját kaparóval 🙂 az üveg közepén nem melegszik.
milyen nehéz? vannak funkciók?
Problémám volt a hátsó ablak páramentesítővel, amikor megtisztítottam a szalagot, amivel a Transit ragasztva megsérült a fűtési szálak.
A javításhoz szükségünk van:
1. scotch tape, jobb keskeny;
HIBAELHÁRÍTÁS
Először egyszerűen szemrevételezéssel ellenőrizzük a szálakat szakadások, vágások stb. jól láthatóak rajtuk.
Ez az egész javítás. Ennek eredményeként van egy működő hátsó ablakfűtésünk, a javítási helyek feltűnőek, de engem személy szerint nem érdekel, a színezésem őshonos és nem nagyon nézek oda.
Korábban már szó volt arról, hogy mi a teendő, ha egy vezetőszál szakadást észlel. Most nézzük meg közelebbről, hogyan készítsünk vezetőképes ragasztót a fűtött hátsó ablak saját kezű javításához.
Miért egyedül? Nincsenek gyári reagensek? Természetesen van. Az ipar gondoskodott erről. Különféle javítókészletek és javítókészletek állnak rendelkezésre a hátsó ablakfűtési menetekhez.
Például a Quick Grid vagy a Permatex. A készlet tartalmaz stencileket menettel, hengereket polimer termoaktív gyantával (vegyülettel).
Használhat DD6590 ragasztót, amely applikátorral és speciális aktivátorral van felszerelve.
Eladó a Kontol-A vezetőképes ragasztó.
Vagy a moszkvai gyártó Elekon termékei.
Szükség esetén a javítások során különféle vezető pasztákat is használjon.
De érdekel minket a vezetőképes ragasztó készítésének algoritmusa a fűtött hátsó ablak javításához, kézzel készített pénz és idő megtakarítása miatt. Ne gondolja, hogy bármelyik autókereskedésben a fenti gyógyszerek gazdag választéka található, ez messze nem így van.
Ezért a legtöbb esetben csak a saját erejére kell támaszkodnia, különösen azért, mert nem különösebben nehéz ilyen ragasztót önállóan elkészíteni.
Ez a cikk részben elmagyarázza, hogyan kell ezt pontosan megtenni. Most erről részletesebben.
Vezetőképes ragasztó készíthető forgács festékkel keverésével. A festék színét célszerű vörösre választani, a forgácsot reszelővel, réz-réz rudat megmunkálva kell levágni.
A hátsó ablakfűtés javításához jó ragasztót kapunk, ha ugyanazokat a forgácsokat összekeverjük BF-2 ragasztóval.
A ragasztó következő receptje kicsit bonyolultabb lesz. Egy porcelántálban 4 komponenst kell üvegrúddal összekeverni: vinil-klorid-vinil-acetát kopolimer (30 g) + finompor grafit (15 g) + ezüstpor (30 g) + tiszta aceton (32 g).
Mehetsz a másik irányba is. Egy mozsárban alaposan törjünk össze 3 gramm sellakot, és adjunk hozzá 31 grammot. alkohol (etil).
Egy másik javítási lehetőség a grafitforgács epoxival való keverése.
Minden esetben emlékeznie kell: a fő feladat nem csak az, hogy saját kezűleg készítsen reagenst rögtönzött eszközökből.
Erre emlékeznie kell, amikor vezetőképes ragasztót készít az autó fűtött hátsó ablakának javításához.
Nem tudom, hogy a receptem bevált-e. Én így csinálom: Kínai szuperragasztót vagy tsaponlakot egyenlő arányban keverek össze ceruzából kivágott grafittal. A vezetőképesség jó.
Sergey on Valódi vélemények a Fenox lengéscsillapítókról
Alekszej. a Hogyan töltsünk gyakorlatilag egy autó akkumulátorát 60 amperrel és 55 amperrel
Alekszej Vladimirovics az Alarm Starline A93-ról - áttekintések, érvelések, következtetések
Petr a DVR HD Smart 3in1-en – vélemények és tanácsok vásárláskor
Eugene on Vélemények a Liquid Moli 5w30 szintetikus olajról és néhány tipp
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Üzenetét sikeresen elküldtük. Kösz!
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
