Részletesen: kia sportage 3 csináld magad javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az egyik linkre kattintva könyveket, kézikönyveket tölthet le a KIA Sportage javításához és üzemeltetéséhez ...
Műhely kézikönyv Sportage 1 (1993-2006-tól)
Használati útmutató Sportage 2 (KM) (2004-2010)
Javítási kézikönyv Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (A kézikönyv tartalmazza: általános információkat a HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II járművek felépítéséről és azok módosításairól, üzemeltetési és karbantartási javaslatokat, a lehetséges motor-, sebességváltó-, futómű-alkatrészek leírását, kormányzás, fékrendszer. Az ebben a kézikönyvben található tippek segítséget nyújtanak a karbantartási és javítási munkákhoz, mind a szervizben, mind pedig önállóan)
Használati útmutató Sportage 3 (SL) (2010 - jelen)
Műhely kézikönyv Sportage 3 (SL) (2010 - jelen)
Használati útmutató, karbantartás és javítás Kia Sportage 3, javítás lépésről lépésre fotókon (
Azok, akik nyomtatott kiadást szeretnének a KIA Sportage javításáról szóló könyvekre, megtekinthetik (és opcionálisan megvásárolhatják), hogy például mi jelent meg és mikor.
Ebben a cikkben röviden felvázolom, mi hibásodik meg leggyakrabban egy Sl vagy Sle gyári jelzésű, 2010-2016-os Kia Sportage 3-ban. Szervizben dolgozom és van gyakorlati tapasztalatom ebben a témában. Itt nemcsak a sportág tipikus "betegségeit", hanem kezelési módjait is ismertetjük. A cikk célja, hogy megmentse egy ilyen autó tulajdonosát az autófórumok szakaszaiban való több órás információkereséstől. Hasznos lesz azoknak is, akik éppen használt sportautót vásárolnak, mert fontos megérteni, hogy mit kell ellenőrizni vásárláskor. Ha hirtelen kihagytam valamit, írd meg a megjegyzésekben.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A 3. generációs Sportage nagyon gyakori meghibásodása az összkerékhajtás meghibásodása. Még akkor is előfordul, ha az autót kizárólag városi SUV-ként üzemeltetik, az összkerékhajtás blokkoló funkciója nélkül. Hiszen még ha nem is nyomja meg a 4WD reteszelő gombot, a vezérlőegység automatikusan bekapcsolja a hátsó tengelyt az induláskor fellépő éles gyorsulások pillanatában, vagy amikor az első kerekek megcsúsznak. A nyomatékot az ITM egység folyamatosan újraosztja az első és a hátsó kerekek között 100% - 0% és 50% - 50% arányban.
Két hiba van a Sportage összkerékhajtásában:
- az összkerékhajtás (AWD) tengelykapcsoló törése;
- a sebességváltó (hajtómű) és az osztómű közötti szálkás csatlakozás korróziója;
Ezenkívül a második meghibásodás sokkal gyakrabban fordul elő, mint az első.
Összkerék-meghajtású kuplung, Sportage; 1 - tengelykapcsoló csomag, 2 - szivattyú
Ez a következőképpen nyilvánul meg: nincs összeköttetés a hátsó kerekekkel, még 4WD lock módban sem (vagyis a gomb megnyomásakor), miközben a műszerfalon világít a 4WD rendszer hibajelző lámpa. Fontos, hogy ezalatt a kardántengely forogjon!
Általánosságban elmondható, hogy a tengelykapcsoló egy hagyományos többtárcsás tengelykapcsoló-rendszer, amelyet olajnyomás alatt összenyomnak. A nyomást a tengelykapcsoló házára erősített szivattyú hozza létre.
Megjelenik a „P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown” vagy „P1831 Clutch Thermal Overstress Warning” hibakód. Itt található egy részletes cikk a drive2-ről arról, hogy pontosan mi hibásodik meg ebben az esetben, és hogyan javíthatja ki.
Ez különösen gyakran fordul elő, ha a tengelykapcsoló túlmelegszik, hosszan tartó csúszással. Vagy a 4WD lock mód gyakori használatával. Ez az üzemmód azonban csak rövid távú használatra alkalmas nehéz útviszonyok mellett. Ne vezessen hosszú ideig lenyomott 4WD-zár gombbal.
A problémát a PP tengelykapcsoló szerelvény cseréje oldja meg. Az alkatrész nem olcsó, de vannak olyan cégek, amelyek tengelykapcsoló-javítási szolgáltatásokat nyújtanak. Ezek a szolgáltatások könnyen megtalálhatók az interneten.
Egy másik lehetséges meghibásodás magának a tengelykapcsoló-szivattyúnak a meghibásodása. Ebben az esetben a P1822 vagy P1820 hibakód jelenik meg. Ebben a kérdésben a KIA még egy szervizközleményt is kiadott, hogy melyik. a kereskedőnek ki kell cserélnie a tengelykapcsoló szerelvényt.
Ha az autó nem garanciális, akkor a szivattyút külön kell cserélni, ami sokkal olcsóbb lesz. Csak az új szivattyút módosították már, és ehhez vezetékezést kell vásárolni.
Cikkszámok: 4WD tengelykapcsoló szivattyú - 478103B520, szivattyú vezetékek 478913B310
A vezetékekkel ellátott szivattyú ára körülbelül 22 000 rubel.
Részletes cikk a> címen erről a kérdésről.
Rozsda az osztómű bordáin, Sportage 3
Ez nem csak sportbetegség, hanem Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM is.
A diagnózis meglehetősen egyszerű: liftre emeljük az autót, egyszerre forgatjuk mindkét első kereket, és megnézzük, hogy a kardántengely egyszerre forog-e. Ha nem forog, el kell távolítania az osztóművet, és meg kell vizsgálnia a hornyos kötéseket, hogy eldöntse, szükséges-e magát az osztóművet cserélni, vagy korlátozódhat a sebességváltó differenciálmű javítására.
Elkorhadt sebességváltó differenciálmű bordái
A meghibásodás oka az olajtömítés, amely a jobb tengely tengely közbenső tengelyének az osztóműbe történő bemeneténél található (itt az OE száma: 47352-39300). Ennek az az oka is, hogy maga a bordás gyári kenés nélkül működik.
Meghosszabbíthatja az élettartamot, ha autóvásárláskor azonnal profilaxist végez: távolítsa el (vagy helyezze át az elosztót), és kenje be kenőanyaggal a bordákat. A kibocsátási ár legfeljebb 6000 rubel.
Ha használt Sportage-et vásárol, feltétlenül ellenőrizze az autót, hogy nem találja-e ezeket a problémákat. A javítás meglehetősen drága, a differenciálmű alkatrészek árából (kb. 20 000 rubel) és az osztómű költségéből (600 USD, egy használt ára) és természetesen a sebességváltó ki- és cseréjéből áll. alkatrészek (legfeljebb 20 000 rubel).
A Sportage 3 összkerékhajtásának javításához szükséges pótalkatrészek listája, OE-számokkal
Ez a betegség a sebességváltó jellegzetes zajával kezd megnyilvánulni, amely hidegen hallható, amikor a motor alapjáraton jár. Az erre a problémára vonatkozó szervizközlemény a kézi sebességváltó 4., 5. és 6. fokozatának szinkronizáló gyűrűinek cseréjét írja elő.
Néha az ok a 3. sebességfokozat és a megfelelő fokozat "szinkronizálásában" lehet. Az okot kifejezetten a doboz szétszerelése után határozzák meg.
Ha a szinkronizálókat nem cserélik ki időben, súlyosabb következmények léphetnek fel - a szőrzet. a fogaskerekek fogaskerekeinek fogazatának sérülése, amely cserét, és ebből következően költségesebb javítást von maga után.
A munka költsége általában legfeljebb 300 dollárba kerül. Plusz a szükséges alkatrészek.
A probléma hasonló a fent leírthoz a négykerék-hajtással. A jobb oldali meghajtó tengelye és a belső CV csukló közötti bordás csukló elkorhadása. Ez a víz behatolása miatt történik az olajtömítésen (vagy inkább a csomagtartón) keresztül. Továbbá a korrózió elvégzi a dolgát, a bordák gyengülnek és teljesen levágódnak. A csappantyú bordáinak teljes levágása után az autó csak bekapcsolt összkerékhajtás mellett érheti el a szervizt, mert a differenciálműködés hatására az első tengely teljes nyomatéka a jobb oldal.
Az öblítőtengely és a hajtás bordáinak korróziója, jobb, Sportage 3
Javítási ár: ramval 4 500 rubel, jobb oldali CV csukló 45 000 rubelig.
Az osztómű - doboz csatlakoztatásához hasonlóan az öblítést az olajtömítés cseréjével és a kenőanyag felhordásával meg kell akadályozni, ez meghosszabbítja a bordák élettartamát.
Természetesen az ilyen tünetek sok dízelautó meghibásodására jellemzőek. De itt a leggyakoribb meghibásodásokról beszélünk, amelyek előbb-utóbb az összes Sportage-nál előfordulnak.
Ez a "betegség" az R 2.0 és U2 1.7 motorokkal szerelt dízel konfigurációkra jellemző. Ezeknek a tüneteknek általában két oka van:
- a töltőnyomás-érzékelő meghibásodása 2 literes motorral rendelkező autóban;
- a töltőnyomás-érzékelő vezetékének meghibásodása 1,7-es motorral rendelkező autókon;
A vezérlőegység mindkét esetben vészüzemmódba kapcsolja a motor működését, ami különösen a motor fordulatszámának lekapcsolását jelenti 3000 ford./perc körül. A vezetőnek az az érzése, hogy a turbina egyszerűen nem működik. Ez természetesen nem így van.
2 literes dízeleknél hibakód P0299 Turbófeltöltő / Supercharger Underboost vagy P0069 Manifold Absolute Pressure - Barometric Pressure A korreláció tárolva van, vagy mindkettő. A legtöbb esetben a problémát a töltőnyomás-érzékelő cseréje oldja meg. Természetesen az érzékelő vásárlása előtt teljes motordiagnosztikát kell végezni.
Érzékelő rendelésénél fontos figyelni a rajta lévő feliratokra. Kétféle szenzor létezik: régiek, amelyeket eredetileg az első sportcipők gyártása során szereltek fel, és modernizáltak, amelyek egyszer cserélődnek, és többé nem törnek el.
A továbbfejlesztett érzékelőket az „Au” felirat jelenléte különbözteti meg. Ez azt jelenti, hogy a PCB aranyat tartalmaz. Ez egy továbbfejlesztett érzékelő, amely nem hibásodik meg ismételten.
Az eredeti ár körülbelül 2000 rubel.
1,7 literes sportage az ok nem magában az érzékelőben van, hanem a vezetékezésében. A hibák a következők: P0237, P0238.
Töltőnyomás-érzékelő csatlakozója, Sportage 3
Magán az elektromos csatlakozón a vezetékek "leesnek", így lehetetlen visszaforrasztani őket. A megoldás az, hogy vagy a teljes töltőnyomás-érzékelő csatlakozóját cseréljük ki, vagy a tűt (érintkezőt) egy sérült vezetékre cseréljük ki.
Megpróbálhatja megtalálni a csatlakozót a szétszerelésnél. Vagy rendeljen hivatalos Kia vagy Hyundai márkakereskedőtől. Itt van a katalógusszáma 1898000066AS... Az ár nem haladja meg az 1500 rubelt.
Ezen túlmenően elsősorban az erőegységekkel és az alvázzal nem kapcsolatos meghibásodásokra fogunk összpontosítani.
A karosszéria elektronika, a parkolást segítő rendszerek és a tolatókamera még néhány ok az időszakos szerviz látogatásra.
Minden sportage tulajdonos többször találkozott már nem működő parkolássegítő érzékelőkkel. Ez így nyilvánul meg: kapcsold be a hátramenetet, az autó mögött nincs akadály, és sípol a parkolóérzékelők berregése, mintha lökhárítóval nekitámaszkodtál volna valaminek. A hibás érzékelőt ki kell cserélnünk.
Vagy a második lehetőség: a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor a parktronic jelzőberendezés több rövid (1-től 4-ig) hangot ad ki a normál - egyetlen hosszú hangjelzés helyett. Így kiadják a hibás érzékelő számát, azt menetirányban balról jobbra veszik figyelembe. 2 rövid jelzés - második a bal érzékelőtől, 3 - harmadik balról. Ebben az esetben a probléma mind az érzékelővel, mind a vezetékeivel lehet, például a csatlakozó oxidációja.
Érzékelők cikkszámai: 95720-3u000 - kültéri, 95720-3u100 - belső. (ez a szám csak az automata parkolórendszer, SPAS nélküli autókra vonatkozik). Az eredeti ára körülbelül 50 dollár. 18 dollárért vásárolhat kínait az Aliexpressen, ez is nagyszerűen működik.
Az érzékelők a víz behatolása miatt meghibásodnak, és sajnos a kicseréltek gyakran ismét elromlanak.
Szintén meglehetősen gyakori probléma a nedvesség bejutása és a tolatókamera oxidációja. Ugyanakkor a korai szakaszban a kamera képe zavarossá válik, vagy időszakosan eltűnik, később pedig teljesen eltűnik. Leggyakrabban a fényképezőgép nem javítható. a tábla érintkezői teljesen elrohadnak.
Jó, ha ez az autó garanciális ideje alatt történt. Végül is az új eredeti ára körülbelül 350 dollár. Itt van a száma 95750-3w000.
Pénzmegtakarítás érdekében sok tulajdonos vásárol egy közönséges kínai kamerát, és a szokásos helyett telepíti.
Esős időben vagy éles hőmérséklet-változások esetén, amikor fagyról nulla fölé emelkedik, a műszerfal meghibásodása időnként sportolásban nyilvánul meg. Egyszerűen nem kapcsol be. Nem minden eszköz működik, a fedélzeti számítógép kijelzője nem világít. Csak a "Check engine" jelzőfény, valamint a nyitott ajtó és a becsatolatlan biztonsági öv jelzése világít. Ezenkívül a hátsó ablakfűtés nem kapcsol be.
Mindezeket a tüneteket az okozza, hogy nedvesség kerül a tidy áramköri lapjára, a főprocesszor alatt. Ennek oka valószínűleg a tábla rossz minőségű feldolgozása speciális lakkal.
Nedvesség jelenik meg a páralecsapódás miatt, hirtelen hőmérséklet-változásokkal.
Ha garanciális az autó, siess a szervizbe, a műszerfalat kicserélik egy újra.Ha lejár a garancia, a javítás egy szép fillérbe fog kerülni. Az új rend ára körülbelül 50 000 rubel. De szánjon időt a megvásárlására.
Amint az ilyen autók sok tulajdonosának tapasztalata mutatja, a panel egyszerű szárítással javítható. Ehhez még a tidyt sem szükséges kivenni az autóból. A legegyszerűbb úgy felmelegíteni, hogy a fűtést maximálisra bekapcsolva és az összes ajtót bezárva hagyjuk járni a kályhát, amíg kellően felmelegszik a kabinban, kb 20-30 percig.10-ből 9 esetben ez a módszer segít, és a panel életre kel.
Ha nem megy, szedd szét a rendet és melegítsd fel a táblát például hajszárítóval. Miután megszerezte, nem lesz felesleges a táblát speciális réteggel bevonni. lakk, amely bármelyik boltban megvásárolható rádióamatőrök számára.
A cikk második része itt.
A hátsó felfüggesztés nyikorog mínuszban, mint egy kenetlen kocsi? Lássuk, hogyan lehet javítani!
Cikk értékelése: 
Hogyan cserélhetem ki magam a stabilizátor rudakat?
Cikk értékelése: 
A szabványos rugók megereszkedtek. Rokonainkat nem drága Autoclaxon rugókra cseréljük. Az eredmény az, ami történt.
Cikk értékelése:
Hogyan cserélhetem ki egyedül a lebegő hátsó futómű perselyeket?
Cikk értékelése:
Hogyan cserélhetem ki a hátsó ablaktörlőt? És mire kell cserélni?!
Cikk értékelése:
Hogyan cserélhetem ki magam a labdákat? Megnézzük a fotóriportot.
Cikk értékelése:
A lakásban nincs hideg!? A klíma expanziós szelepének O-gyűrűinek cseréje, nézze meg!
Cikk értékelése:
Fotóriport az első fékbetétek cseréjéről, plusz videó! Illetve milyen betéteket válasszunk?
Cikk értékelése:
Hogyan lehet saját kezűleg cserélni a féktárcsákat? Fotóriport a cseréről! Milyen lemezeket válasszunk!?
Cikk értékelése:
Az első és hátsó lengéscsillapítókat cseréljük az eredeti kényelmes és módosított U és FFF-re
Cikk értékelése:
Unalmas, ujjú. Pótalkatrészek kaphatók. OLAJFÚVÓKÁK BESZERELÉSE.
A G4KD motort nemcsak a Kia sportage-ra szerelték fel, hanem számos KIA és HYUNDAI autóra is. Sajnos az orosz valóságban nem bizonyult megbízható motornak. A fő probléma, amellyel a Kia Sportage G4KD tulajdonosai szembesülnek, a dugattyúcsoport kopogása és a progresszív „maslozhor”. A rohamprobléma kezdeti szakaszában enyhe kopogás hallatszik a fűtetlen motoron, minél nagyobb a kopás, annál erősebb a G4KD kopogása. Természetesen a g4KD olajfogyasztás exponenciálisan növekszik. Az olajtartály több száz kilométerenként akár több litert is elérhet, de ezek rendkívül elhanyagolt esetek.
Mivel a G4KD fő problémája a hengerekben való lefoglalás, több megoldás is létezik a problémára. Mindez a hengerfalak károsodásának mértékétől függ. 
Mivel a futás általában körülbelül száz, és a hengermaradványok szilárd részecskéi repültek át a kipufogón, erősen javasoljuk a hengerfej javítását (alkalmanként a perselyek cseréjét) a szelephézagok beállításával.
A G4KD főtengely a gyakorlatban ritkán szenved. A javítás a nyak polírozásán múlik.
Tehát a G4KD javítása hüvely nélkül is lehetséges, ami nagymértékben csökkenti a költségeket és felgyorsítja a javítási folyamatot. Mint mindig, most sem javasoljuk a szerződéses G4KD motor vásárlását, mivel 80%-os valószínűséggel motorja „ikertestvérét” fogja vásárolni ugyanazokkal a problémákkal, talán valamivel kevesebbel, de ennek ellenére.
A férfi motorok műszaki központja saját gépparkkal rendelkezik. Így jelentősen csökkentjük a javítási időt.A Kia Sportage G4KD javítási garanciája 6 hónap kilométer-korlátozás nélkül. Várok rád!
Hogy Kia Sportage 3 - az autó legalább jó, beszélni sem kell róla. A húsz év gyártása, a modell iránti folyamatosan növekvő kereslet, az ügyes gyári újratervezés, a kiváló teljesítmény-tömeg arány és az irigylésre méltó kényelmi mutatók tették ezt az autót észrevehetővé, népszerűvé és széles körben elterjedtté.
A tömeg és a népszerűség merész ötleteket szült hangolás Kia Sportage 3 csináld magad. Mindannyian álmodozunk autónk személyre szabásáról! Kia Sportage 3 megteremti a hangolási tevékenységek minden feltételét.
Chip tuning Kia Sportage 3 - a rendezvény nem könnyű és felelősségteljes. Ebben azonban nincs különösebb nehézség. A modern körülmények között az autó tulajdonosa választhat, hogy milyen chipre van szüksége. Biztos lehet benne: a szoftver villogása következtében a benzinmotor teljesítménye 10%-kal nő; a dízelmotor a módosítástól függően több mint 20%-kal "melegszik".
A kivehető tuningmodulok gyártói azt állítják, hogy készüléküket autóhoz csatlakoztatva akár 26%-kal is megnő a benzinmotor teljesítménye, anélkül, hogy az üzemanyag-fogyasztást növelné. A szakértők visszafogottabbak az értékelésükben, de nem tagadják a hangoló elektronikai egység beépítésének hasznosságát.
Még ha nem is törekszik az üzemanyag-takarékosságra, chip tuning Kia Sportage 3 meg kell tenni. Az autósok megjegyzik: ha szabványos szoftvercsomaggal vezetnek, elkerülhetetlen (bár ritkán) az ECU rövid lefagyása, amely vezetés közbeni "szúrásokban" van kifejezve.
Az autók elektronikai hibái különösen érzékenyek Kia Sportage 3 automata váltóval. Mindazonáltal szem előtt kell tartani: egy egyszerű olajcsere az automata sebességváltóban, amelyet a szabványos automata sebességváltó szűrőjének egy tuningolással történő egyidejű cseréjével hajtanak végre, csodálatos eredményt ad. A fokozatváltások lágysága miatt a szerény crossover egy drága CVT autónak tűnik. A maximális hatás a jelentős futásteljesítményű járműveken érezhető.
Az automaták karbantartási problémáinak fontos szempontjait a https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY címen található cikk tárgyalja.
Beszéljen a technikai szükségességről hangolás Kia Sportage 3 nehéz: az autó annyira sikeres, hogy a javítási kísérletek az autó állapotának romlásához vezethetnek. A kiegészítések egy része azonban egyértelműen pozitív.
Egy könnyű váz vagy akár fogasléces fogasléc szerkezet ellenáll az autó karosszériájának elcsavarodásának, és egyben megvédi az autóegységeket a véletlen "sérülésektől".
A forgattyúház védőburkolatai nagyszerű módja annak, hogy járművét durva terepen is futva tartsa.
Egy egyszerű eszköz akkor is hasznos, ha egy kerék nekiütközik egy nagy sebességű autópálya úttestén lévő kő szélének. A nagy törmelék ütési energiája elegendő lehet ahhoz, hogy jelentős autóipari alkatrészeket károsítson.
Hátsó üveg Kia Sportage 3 nagyon stílusosan néz ki, azonban a legtöbb felhasználó szerint tolatáskor nem biztosít megfelelő láthatóságot.
Az elmúlt évtizedben elterjedt parkolóérzékelők (lásd https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) csak részben segítenek a probléma megoldásában. A műszerbeállítások páratlan érzékenységűek, az aszfalton heverő parktronic törmeléket pedig akadályként ismeri fel.
A Nyugat-Európában jól bevált készülék túl jó Oroszországnak. Ezért otthoni körülmények között jobb a tolatókamera használata. A hátsó ajtó szélére van felszerelve.
Annak érdekében, hogy ne változzon a berögzült vezetési szokásokon, szerelje fel autóját visszapillantó tükörrel, beépített tolatókamerás monitorral.
Titkon minden autótulajdonos irigyli a mozdonyvezetőt – de nem a motorteljesítmény és a hajtott kerekek száma miatt. A tárcsahang miatt! Természetesen alkalmazkodni Kia Sportage 3 a mozdony sípja nem fog menni, mert utánfutón kell majd sűrített levegős tankot szállítani, de senki nem zavarja, hogy egy hangszínben és hangerőben fejlett eszközt rakjanak fel az autóra.
Külső kivitelezés tuning Kia Sportage 3 csináld magad megvalósítható, ha úgy dönt, hogy kikényszeríti a hasznos testkészletek felszerelését.
A krómozott ajtókilincs-díszítések csillogó fényt kölcsönöznek a crossovernek.
A krómozott ajtólécek teljessé teszik a benyomást.
Az üvegen található terelőelemek nemcsak az autó megjelenését változtatják meg, hanem növelik az utastér szellőzésének intenzitását is vezetés közben. Az általuk keltett vákuum megnöveli a szellőzőnyílásokon keresztül a testbe bejutó és az enyhén nyitott ablakokon keresztül távozó légáramlás sebességét.
Ha a normál hűtőrácsot tuningra cseréli, ügyeljen a gyártó által beállított aerodinamikai légellenállás fenntartására (vagy jobb esetben csökkentésére). A rács alakjának bonyolultsága, a radiátor előtti masszív részek bősége a hűtőrács hőátadási paramétereinek romlásához vezet. Az intelligens autó a ventilátor bekapcsolásával kezeli a problémát, de ennek eredményeként nő az üzemanyag-fogyasztás, és csökken a motoregységek erőforrása.
Néhány tulajdonos Kia Sportage 3 figyelembe veszi a fém beépítését.
... küszöböt takar az üres ostobaság. Ennek az eljárásnak a valódi hasznosságát nem szabad alábecsülni. A huzat segít megóvni a karosszériát a sérülésektől, még vonzóbbá teszi az autót, és növeli az autó éjszakai használatának biztonságát.
A csuklós küszöbök határozott áldás az ebbe az osztályba tartozó autók számára. A crossover vizuális érzékelését javító csuklós karosszériaelemek kényelmessé teszik az autóba való be- és kiszállást felnőttek és gyermekek számára egyaránt.
A koreai crossover normál lökhárítója drága alkatrész, és a biztonsági előírások betartása miatt nem túl tartós. Míg az esztétikus lökhárító-védelem költséggel jár, baleset esetén sokat spórol.
Tuning optika Kia Sportage 3 Rendkívül izgalmas tevékenység. A blokkfényszórók, ködfényszórók és hátsó lámpák beszállítói sokféle lehetőséget kínálnak ennek megvalósítására.
Minden autós könnyedén kiválaszthatja a legjobb világítási felszerelést a crossoveréhez.
Egy kipufogócső jó, kettő jobb
És a négy a megfelelő Kia Sportage 3! Egyetértek, egy villás kipufogós autó sokkal lenyűgözőbbnek tűnik, mint egy hagyományos.
A keresztirányú kipufogódob csillapító felfüggesztést igényel, de ez könnyen megoldható probléma.
A zaj elleni küzdelem – annak minden formájában – az automatikus hangolás minden hívének szent kötelessége. Nem egyszer beszéltünk részletesen az autó karosszériájának hangszigetelésének javításáról. A részletekért lásd a cikket a https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum címen.
Hozzá szeretném tenni, hogy miután körülbelül harmincezer rubelt költöttek hangszigetelő intézkedésekre, számíthat arra, hogy másfélszeresére javítja a kabin hangteljesítményét.
A gyári hangszigetelés a gépzaj körülbelül 70%-át blokkolja. A tuningvédelem nem engedi be a zaj 96%-át az utastérbe!
Első ránézésre nem sok különbség van az öntött, kovácsolt és a préselt kerekek között. Mindegyik kerek, és mindegyik tökéletesen illeszkedik a gyártó által ajánlott gumihoz. Miért fizetne többet?
Íme, miért. Az öntött könnyűfém keréktárcsák geometriája és egyensúlya jobb, mint a nyomott acél keréktárcsa. Ez azt jelenti, hogy nagy sebességnél (értsd - nagy sebességnél) a kerék viselkedésének stabilitása nagyobb egy megmunkált öntött tárcsánál.
A kovácsolt kerekek nem csak magasabb árban, hanem nagyobb tartósságban is különböznek az öntött kerekektől.A tömörített fém megváltoztatja kristályos szerkezetét, így könnyebben viseli a dinamikus terheléseket, és hosszabb ideig nem mutat kifáradási változást.
Hangolás Kia Sportage 3, a kerekek megérintése jelentős hasznot hoz a felfüggesztés és a csapágyak erőforrásának növekedése formájában. A kiváló minőségű hangolótárcsa forgásának egyenletessége garancia az autó meghajtórendszerének összetett és drága alkatrészeinek tartósságára. A kezdeti költségeket azonban 40 000 rubel összegben (a megfelelő minőségű könnyűfém keréktárcsák hozzávetőleges költsége) kell viselni.
Egyetértek, a gyártó kiadja Kia Sportage 3 túl semleges színekben. Rossz, ha a crossover élénk színe megcsodálja a járókelőket, a fekete limuzinok tulajdonosai pedig irigykedve fordulnak meg?
Az autó neonkék színe nem néz ki rosszabbul.
A kreativitás jelentős tartalékai rejlenek az autó belsejének újratervezésének lehetőségeiben. A fekete-piros kontraszt a műfaj halhatatlan klasszikusa!
A világos belső tuning lágy lehet, még vizuálisan is!
Érdekesek, de messze nem egyértelműek a kontrasztos festékek felhordására tett kísérletek a crossover test külső felületére.
Az autófényezés matt textúrája új szó a keleti autóiparban. És bár a karosszéria ívelt felületeinek fényének tükörszikrázását több mint száz éve mindenki nyerőként ismerték el, a fényesség hiánya is felkelti a figyelmet.
Minőségileg tuningolt autó Kia Sportage 3 igazi műalkotássá válik. Ezért ne lepődjön meg, ha erőfeszítései egy rendkívül jövedelmező ajánlatot eredményeznek egy kortárs művészeti galériában.
Egy jó külföldi autó birtoklását beárnyékolhatja egy váratlan meghibásodás. Legyen a Kia Sportage 1 megbízható autó, de még vele is történnek bajok. Néhány sofőr ebben az esetben megvonja a vállát, azt gondolva, hogy azonnal el kell mennie egy szervizközpontba. Bizonyos szempontból igazuk is van, hiszen a javítás nehéz feladat lehet, ezért célszerűbb szakemberekhez fordulni. Ha pénzt szeretne megtakarítani, gondoljon az egyes meghibásodásokra, amelyeket saját maga is kijavíthat.
A Kia Sportage 1 javításának értékelésekor először ki kell találnia, hogy mely szerkezeti elemeket lehet önmagukban helyreállítani. Ön nem vállalhat egyéni munkát, mivel ez sértheti a garanciát és megváltoztathatja más egységek működési elvét. Milyen alkatrészeket érdemes javítani?
A szakértők azt javasolják, hogy saját kezűleg megbirkózzon bizonyos műveletekkel. Ehhez nem kell szerelői készségekkel rendelkeznie, így az autó tulajdonosa megbirkózik a meghibásodással. A gyakorlat azt mutatja, hogy az emberek milyen gyakran gyógyulnak meg senki segítsége nélkül.
A Kia Sportage 1 karosszéria meghibásodásait ki lehet küszöbölni, ha komolyan veszi. A fő probléma általában a horpadások és karcolások, amelyek szörnyű problémát jelentenek. Ez nem igaz, mivel a legtöbbjük csak a fém felületén marad, rontva a festéket. Ilyen esetekben nem kell kapcsolatba lépnie a szervizközponttal, csak speciális eszközöket kell használnia.
Általában a javítás alapja a karosszéria felületének polírozása. Ezt követően a sérült felület felveszi eredeti megjelenését, visszanyeri szépségét. Egy tapasztalt sofőrnek nem kell csak 1 órát dolgoznia, így nem kell félnie a karcolástól. Ha a kár mélyebb a vártnál, akkor szakemberhez kell mennie egy műhelybe.
