Részletesen: Kia sportage 3 barkács-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az egyik linkre kattintva könyveket, javítási és karbantartási kézikönyveket tölthet le a KIA Sportage ...
Műhely kézikönyv Sportage 1 (1993-2006-tól)
Használati útmutató Sportage 2 (KM) (2004-2010)
Javítási kézikönyv Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (A kézikönyv tartalmazza: általános információkat a HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II autók felépítéséről és azok módosításairól, üzemeltetési és karbantartási ajánlásokat, a motor, a sebességváltó lehetséges hibáinak leírását, alvázalkatrészek, kormánymű, fékrendszer. Az ebben a kézikönyvben található tippek segítséget nyújtanak a karbantartási és javítási munkák elvégzésében, mind a szervizben, mind pedig önállóan)
Sportage 3 (SL) Használati útmutató (2010 - jelen)
Műhely kézikönyv Sportage 3 (SL) (2010 - jelen)
Használati, karbantartási és javítási kézikönyv Kia Sportage 3, javítás lépésről lépésre fotókon (
Azok, akik nyomtatott kiadást szeretnének szerezni a KIA Sportage javítókönyvekből, megtekinthetik (és opcionálisan megvásárolhatják), hogy például mi és mikor jelent meg ezen az oldalon.
Ebben a cikkben röviden felvázolom, mi hibásodik meg leggyakrabban egy Sl vagy Sle gyári jelzésű, 2010-2016-os Kia Sportage 3 autón. Szervizben dolgozom és van gyakorlati tapasztalatom ebben a témában. Nemcsak a sportág tipikus "betegségeit" írja le, hanem azt is, hogyan kell kezelni őket. A cikk célja, hogy megmentse egy ilyen autó tulajdonosát az autóipari fórumok szakaszaiban való sok órás információkereséstől. Hasznos lesz azoknak is, akik éppen használt Sportage-et készülnek vásárolni, mert fontos megérteni, mit kell ellenőrizni vásárláskor. Ha hirtelen kihagytam valamit a kilátásból, írd meg a megjegyzésekben.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A 3. generációs Sportage nagyon gyakori meghibásodása az összkerékhajtás meghibásodása. Még akkor is előfordul, ha az autót kizárólag városi "SUV"-ként üzemeltetik, az összkerék-meghajtási zár funkció használata nélkül. Végül is, ha nem is nyomja meg a 4WD reteszelő gombot, a vezérlőegység automatikusan csatlakoztatja a hátsó tengelyt az induláskor fellépő éles gyorsulások pillanataiban, vagy amikor az első kerekek megcsúsznak. A nyomatékot az ITM blokk folyamatosan újraosztja az első és a hátsó kerekek között 100% - 0% és 50% - 50% arányban.
Két összkerékhajtási hiba van a Sportage-en:
- az összkerékhajtás tengelykapcsolójának (PP) meghibásodása;
- a sebességváltó (sebességváltó) és az osztómű közötti szálkás csatlakozás korróziója;
Ezenkívül a második meghibásodás sokkal gyakrabban fordul elő, mint az első.
Összkerék-meghajtású kuplung, Sportage; 1 - tengelykapcsoló csomag, 2 - szivattyú
Ez a következőképpen nyilvánul meg: nincs kapcsolat a hátsó kerekek között, még 4WD lock üzemmódban sem (vagyis nyomott gombbal), miközben a műszerfalon világít a 4WD rendszer hibajelző lámpa. Fontos, hogy ez alatt a kardántengely forogjon!
Általánosságban elmondható, hogy a tengelykapcsoló egy hagyományos rendszer többlemezes tengelykapcsoló-csomaggal, amely olajnyomás alatt összenyomódik. A nyomást a tengelykapcsoló házára szerelt szivattyú hozza létre.
Megjelenik a „P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown” vagy „P1831 Clutch Thermal Overstress Warning” hibakód. Itt található egy részletes cikk a drive2-ről arról, hogy ebben az esetben pontosan mi hibásodik meg, és hogyan javítható.
Különösen gyakran ez akkor fordul elő, ha a tengelykapcsoló túlmelegedett, hosszan tartó csúszással. Vagy a 4WD lock mód gyakori használatával. Ez az üzemmód azonban csak rövid távú használatra alkalmas nehéz útviszonyok mellett. Ne vezessen hosszú ideig lenyomott 4WD-zár gombbal.
A problémát a PP tengelykapcsoló szerelvény cseréje oldja meg. Az alkatrész nem olcsó, de vannak kuplungjavítási szolgáltatást nyújtó cégek. Ezek a szolgáltatások könnyen megtalálhatók az interneten.
Egy másik lehetséges hiba maga a tengelykapcsoló-szivattyú hibája. Ebben az esetben a P1822 vagy P1820 hibakód jelenik meg. Ebben a kérdésben a KIA még egy szervizközleményt is kiadott, hogy melyik. a kereskedőnek ki kell cserélnie a tengelykapcsoló szerelvényt.
Ha az autó nem garanciális, akkor a szivattyút külön kell cserélni, ami sokkal olcsóbb lesz. Csak az új szivattyút módosították már, ehhez meg kell vásárolni a vezetékeket.
Cikkszámok: 4WD tengelykapcsoló szivattyú - 478103B520, szivattyú vezetékek 478913B310
A vezetékekkel ellátott szivattyú ára körülbelül 22 000 rubel.
Részletes cikk a > témában erről a kérdésről.
Rozsda a Sportage 3 osztótok résein
Ez nem csak a sportág, hanem a Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM betegsége is.
A diagnosztika meglehetősen egyszerű: emelőre emeljük az autót, egyszerre forgatjuk mindkét első kereket, és megnézzük, forog-e a kardántengely. Ha nem forog, el kell távolítania az osztóművet, és meg kell vizsgálnia a spline csatlakozásokat, hogy eldöntse, hogy magát az osztóművet kell-e cserélni, vagy korlátozódhat a sebességváltó differenciálmű javítására.
Elkorhadt sebességváltó differenciálmű bordái
A meghibásodás oka az olajtömítés, amely a jobb oldali tengely tengely közbenső tengelyének az osztóműbe történő bemeneténél található (itt az OE száma: 47352-39300). Ennek oka az is, hogy maga a bordás gyári kenés nélkül működik.
Meghosszabbíthatja az élettartamot, ha autóvásárláskor azonnal elvégzi a megelőző karbantartást: távolítsa el (vagy helyezze át az osztóművet), és kenje be zsírral a bordákat. A kibocsátási ár legfeljebb 6000 rubel.
Ha használt Sportage-et vásárol, ne felejtse el ellenőrizni az autót, hogy nincs-e benne ilyen probléma. A javítás meglehetősen költséges, a differenciál alkatrészek árából (kb. 20 000 rubel) és az osztómű költségéből (600 USD ára egy használtért) és természetesen a sebességváltó kiszereléséből és az alkatrészek cseréjéből áll. (legfeljebb 20 000 rubel).
A Sportage 3 összkerékhajtásának javításához szükséges pótalkatrészek listája, OE számokkal
Ez a betegség a sebességváltó jellegzetes zajával kezd megnyilvánulni, amely hidegben hallható, amikor a motor alapjáraton jár. Az erre a kiadásra vonatkozó szervizközlemény a kézi sebességváltó 4., 5. és 6. sebességfokozatának szinkronizáló gyűrűinek cseréjét írja elő.
Néha az ok a 3. sebességfokozat és a megfelelő fokozat "szinkronizálásában" lehet. Pontosabban, az okot a doboz szétszerelése után határozzák meg.
Ha a szinkronizálókat nem cserélik ki időben, súlyosabb következmények jelentkezhetnek - szőrzet. a fogaskerék fogainak sérülése, ami cserét, következésképpen költségesebb javítást von maga után.
A munka ára általában 300 dollárba kerül. Plusz a szükséges alkatrészek.
A probléma hasonló a fent leírthoz az összkerékhajtásnál. A jobb oldali hajtótengely és a belső CV csukló közötti bordás csatlakozás elkorhadt. Ez a víz behatolása miatt történik a tömítődobozon (vagy inkább a portokon) keresztül. Továbbá a korrózió elvégzi a dolgát, a bordák gyengülnek és teljesen levágódnak. Teljesen levágott bordákkal csak bekapcsolt összkerékhajtás mellett juthat majd el az autó a szervizbe, mert a differenciálmű működése következtében az első tengely összes nyomatéka a jobb oldalra kerül.
A futótengely és a jobb oldali hajtás hornyainak korróziója, Sportage 3
Javítási ára: sárkánytengely 4500 rubel, jobb oldali csukló 45 000 rubelig.
A razdatka-box csatlakozáshoz hasonlóan megelőző karbantartást kell végezni az olajtömítés cseréjével és a kenőanyag felhordásával, ez meghosszabbítja a bordák élettartamát.
Természetesen az ilyen tünetek a dízelautók számos meghibásodására jellemzőek. De itt a leggyakoribb meghibásodásokról beszélünk, amelyek előbb-utóbb az összes Sportage-nál előfordulnak.
Ez a "betegség" a dízel felszereltségi szintekre jellemző, R 2.0 és U2 1.7 motoroknál. Ezeknek a tüneteknek általában két oka van:
- a töltőnyomás-érzékelő meghibásodása 2 literes motorral rendelkező autóban;
- a töltőnyomás-érzékelő vezetékeinek meghibásodása 1,7-es motorral rendelkező gépeken;
A vezérlőegység mindkét esetben vészüzemmódba állítja a motort, ami különösen azt jelenti, hogy 3000 ford./perc körüli fordulatszámon lekapcsolja a motort. A vezetőnek olyan érzése van, hogy a turbina egyszerűen nem működik. Ez természetesen nem igaz.
2 literes dízeleknél P0299 Turbófeltöltő/Feltöltő Underboost vagy P0069 Elosztó Abszolút Nyomás – Barometrikus nyomás Korreláció, vagy mindkettő tárolva van.A legtöbb esetben a problémát a töltőnyomás-érzékelő cseréje oldja meg. Természetesen az érzékelő vásárlása előtt el kell végezni a motor teljes diagnózisát.
Érzékelő rendelésénél fontos figyelni a rajta lévő feliratokra. Kétféle szenzor létezik: a régiek, amelyeket eredetileg az első sportautók gyártása során szereltek fel, és a modernizáltak, amelyek egyszer cserélődnek, és többé nem romlanak el.
A modernizált érzékelők különböznek az "Au" felirat jelenlétében. Ez azt jelenti, hogy a nyomtatott áramköri lap aranyat tartalmaz. Ez egy továbbfejlesztett érzékelő, amely nem hibásodik újra.
Az eredeti ára körülbelül 2000 rubel.
1,7 literhez sporteydzhah az ok nem magában az érzékelőben van, hanem a vezetékezésében. Ebben az esetben a hibák a következők: P0237, P0238.
Töltőnyomás-érzékelő csatlakozója, Sportage 3
Magán az elektromos csatlakozón „leesnek” a vezetékek, így nem lehet visszaforrasztani őket. A megoldás az, hogy vagy a teljes töltőnyomás-érzékelő csatlakozóját cseréljük ki, vagy a tűt a sérült vezetékre cseréljük ki.
Megpróbálhatja megtalálni a csatlakozót a szétszerelésnél. Vagy rendeljen hivatalos Kia vagy Hyundai márkakereskedőtől. Itt van a cikkszáma 1898000066AS. Az ár nem haladja meg az 1500 rubelt.
Ezen túlmenően elsősorban az erőegységekkel és az alvázzal nem kapcsolatos meghibásodásokra fogunk összpontosítani.
A karosszéria elektronika, a parkolást segítő rendszerek és a tolatókamera további okok a szerviz rendszeres látogatására.
Minden sportage tulajdonos többször találkozott már nem működő érzékelőkkel a parkolássegítő rendszerben. Ez így nyilvánul meg: kapcsold be a hátramenetet, az autó mögött nincs akadály, a parkolóérzékelők pedig csipognak, mintha lökhárítóval ütköztél volna bele valamibe. A hibás érzékelőt ki kell cserélni.
Vagy a második lehetőség: a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor a parkolóérzékelők a normál helyett - egyetlen hosszú sípszó - több rövidet (1-től 4-ig) jeleznek. Így kiadják a hibás érzékelő számát, azt menetirányban balról jobbra veszik figyelembe. 2 rövid sípolás - az érzékelő második balról, 3 - harmadik balról. Ebben az esetben a probléma mind az érzékelővel, mind a vezetékeivel lehet, például a csatlakozó oxidációjával.
Érzékelők katalógusszámai: 95720-3u000 - külső, 95720-3u100 - belső. (ezek a számok csak az automata parkolórendszer, SPAS nélküli autókra vonatkoznak). Az eredeti ára körülbelül 50 dollár. Az Aliexpressen 18 dollárért vehetsz kínait, az is remekül működik.
Az érzékelők meghibásodnak a víz behatolása miatt, és sajnos a kicserélt érzékelők gyakran ismét elromlanak.
Szintén meglehetősen gyakori probléma a nedvesség bejutása és a tolatókamera oxidációja. Ugyanakkor a korai szakaszban a kamera képe zavarossá válik, vagy időszakosan eltűnik, később pedig teljesen eltűnik. Leggyakrabban a fényképezőgép nem javítható, mert. a tábla érintkezői teljesen elkorhadtak.
Nos, ha ez az autó garanciális ideje alatt történt. Végül is egy új eredeti ára körülbelül 350 USD. Itt a száma 95750-3w000.
Sok tulajdonos, hogy pénzt takarítson meg, vásárol egy közönséges kínai kamerát, és telepíti a szokásos helyett.
Esős időben, vagy hirtelen, fagyról pozitívra váltó hőmérséklet-változáskor időnként megjelenik a műszerfal meghibásodása a sportagesben. Egyszerűen nem kapcsol be. Nem minden eszköz működik, a fedélzeti számítógép kijelzője nem világít. Csak a "Check engine" lámpák, valamint a nyitott ajtó és a becsatolatlan biztonsági öv jelzése világít. Ezenkívül a hátsó ablakfűtés nem kapcsol be.
Mindezeket a tüneteket a készülék nyomtatott áramköri lapján, a főprocesszor alatti nedvesség okozza. Ennek oka valószínűleg a tábla rossz minőségű feldolgozása speciális lakkal.
Nedvesség jelenik meg a páralecsapódás miatt, hirtelen hőmérséklet-változásokkal.
Ha garanciális az autó, siess a szervizbe, kicserélik a műszerfalat egy újra. Ha lejárt a garancia, a javítás egy szép fillérbe fog kerülni. Az új rend ára körülbelül 50 000 rubel. De ne rohanjon megvenni.
Amint az ilyen autók tulajdonosainak tapasztalatai azt mutatják, a panel egyszerűen szárítással javítható. Ehhez még a műszerfalat sem kell eltávolítani az autóból. A legegyszerűbb úgy felmelegíteni, hogy a fűtést maximálisra bekapcsolva és az összes ajtót bezárva hagyjuk a kályhát működni amíg kellően fel nem melegszik a kabinban 20-30 percig.10-ből 9 esetben segít ez a módszer és a panel életre kel.
Ha nem működik, szerelje szét a rendet és melegítse fel a táblát például hajszárítóval. Miután megszerezte, nem lesz felesleges a táblát speciális réteggel lefedni. lakk, amely bármelyik boltban megvásárolható rádióamatőrök számára.
A cikk második része itt.
Úgy nyikorgott a hátsó felfüggesztés mínuszban, mint egy olajozatlan kocsi? Lássuk, hogyan lehet javítani!
Cikk értékelése: 
Hogyan lehet saját kezűleg cserélni a stabilizátor láncokat?
Cikk értékelése: 
Az alaprugók megereszkedtek. Az eredetit nem drága Autoklaxon rugókra cseréljük. Az eredmény az, ami történt.
Cikk értékelése:
Hogyan lehet önállóan cserélni a hátsó felfüggesztés lebegő csendes blokkjait?
Cikk értékelése:
Hogyan kell cserélni a hátsó ablaktörlőt? És mire kell változtatni?
Cikk értékelése:
Hogyan cserélje ki a gömbcsuklókat saját maga? Lásd a fotóriportot.
Cikk értékelése:
A/C nem hideg!? A klíma tágulási szelepének tömítőgyűrűinek cseréje, nézze meg!
Cikk értékelése:
Fotóriport az első fékbetétek cseréjéről, plusz videó! Illetve milyen betéteket válasszunk?
Cikk értékelése:
Hogyan lehet saját kezűleg cserélni a féktárcsákat? Fotóriport a cseréről! Milyen kerekeket válasszunk!?
Cikk értékelése:
Az első és hátsó lengéscsillapítókat az eredeti kényelmes és módosított U-ra és FFF-re cseréljük
Cikk értékelése:
Unalmas, ujjú. Pótalkatrészek kaphatók. OLAJFÚVÓK TELEPÍTÉSE.
A G4KD motort nemcsak a Kia sportage-ra szerelték fel, hanem számos KIA és HYUNDAI autóra is. Sajnos az orosz valóságban nem bizonyult megbízható motornak. A fő probléma, amellyel a Kia sportage G4KD tulajdonosai szembesülnek, a dugattyúcsoport és a progresszív „olajégő” kopogása. A pontozási probléma kezdeti szakaszában hideg motoron enyhe kopogás hallatszik, minél nagyobb a kopás, annál erősebb a G4KD kopogása. Természetesen a g4KD olajfogyasztás exponenciálisan növekszik. Maslozhor akár több litert is elérhet több száz kilométeren, de ezek rendkívül elhanyagolt esetek.
Mivel a G4KD fő problémája a hengerek rohama, több megoldás is létezik a problémára. Mindez a hengerfalak károsodásának mértékétől függ. 
Mivel a futás általában körülbelül száz, és szilárd hengermaradványok repültek át a kipufogón, erősen javasoljuk a hengerfej javítását (alkalmanként a perselyek cseréjét) a szelephézag beállításával.
A G4KD főtengely a gyakorlatban ritkán szenved. A javítás a nyak polírozásán múlik.
Tehát a G4KD javítása hüvely nélkül is lehetséges, ami nagymértékben csökkenti a költségeket és felgyorsítja a javítási folyamatot. Mint mindig, most sem javasoljuk a G4KD szerződéses motor vásárlását, hiszen 80%-os valószínűséggel ugyanazokkal a problémákkal fogod megvásárolni a motorod „ikertestvérét”, talán kicsit kevesebbet, de mégis.
A férfi motorok műszaki központja saját gépparkkal rendelkezik. Így jelentősen csökkentjük a javítási időt. A Kia sportage G4KD javítási garanciája 6 hónap kilométerkorlátozás nélkül. Várok rád!
Hogy Kia Sportage 3 - Az autó legalább jó, mondanod sem kell. A húsz éves gyártás, a modell iránti folyamatosan növekvő kereslet, a pontos gyártói újratervezés, a kiváló tápegység és az irigylésre méltó kényelmi mutatók tették ezt az autót figyelemre méltóvá, népszerűvé és masszívvá.
A tömegjelleg és a népszerűség merész ötleteket szült hangolás Kia Sportage 3 saját kezűleg. Mindannyian arról álmodozunk, hogy személyre szabjuk autónkat! Kia Sportage 3 megteremti az események hangolásának minden feltételét.
Chip tuning Kia Sportage 3 - a rendezvény nehéz és felelősségteljes. Ebben azonban nincs különösebb nehézség. A modern körülmények között az autó tulajdonosa kiválaszthatja, hogy milyen chipovkára van szüksége. Biztos lehet benne: a szoftver villogtatása következtében a benzinmotor teljesítménye 10%-kal nő; egy dízelmotor a módosítástól függően több mint 20%-kal „kiég”.
A kivehető tuningmodulok gyártói azt állítják, hogy készüléküket autóhoz csatlakoztatva akár 26%-kal is megnő a benzinmotor teljesítménye, anélkül, hogy az üzemanyag-fogyasztást növelné. A szakértők visszafogottabbak az értékelésükben, ugyanakkor nem tagadják a hangoló elektronikai egység beépítésének hasznosságát.
Még ha nem is törekszik az üzemanyag-takarékosságra, chip tuning Kia Sportage 3 meg kell tenni. Az autóhasználók megjegyzik: normál szoftvercsomaggal való vezetéskor elkerülhetetlenül (bár ritkán) rövid ECU lefagy, vezetés közbeni „piszkálásban” kifejezve.
Az autók elektronikai meghibásodásai különösen érzékenyek. Kia Sportage 3 automata váltóval. Mindazonáltal szem előtt kell tartani: egy egyszerű olajcsere az automata sebességváltóban, amelyet a szabványos automata sebességváltó szűrőjének egy tuninggal történő egyidejű cseréjével hajtanak végre, csodálatos eredményt ad. A sebességváltó lágysága miatt a szerény crossover egy drága CVT autónak tűnik. A maximális hatás a jelentős futásteljesítményű autókon észlelhető.
Az automatikus dobozkarbantartási probléma fontos szempontjait a https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY címen található cikk tárgyalja.
Beszéljen a technikai szükségességről hangolás Kia Sportage 3 nehéz: az autó annyira sikeres, hogy a javítási kísérletek az autó állapotának romlásához vezethetnek. Néhány kiegészítés azonban egyértelműen pozitív.
A könnyű váz vagy akár fogasléc konstrukció ellensúlyozza az autó karosszériájának elcsavaródását, és egyben megvédi az autóegységeket a véletlen „sérülésektől”.
A forgattyúház-védelem kiváló eszköz a jármű teljesítményének megőrzésére egyenetlen terepen történő haladás során.
Egy egyszerű eszköz akkor is hasznos, ha a kerék nekiütközik az autópálya úttestén lévő kő szélének. A nagy kavics ütközési energiája elegendő lehet ahhoz, hogy jelentős autóipari alkatrészeket károsítson.
Hátsó üveg Kia Sportage 3 nagyon stílusosan néz ki, azonban a legtöbb felhasználó szerint tolatáskor nem biztosít megfelelő láthatóságot.
Az elmúlt évtizedben elterjedt parkolóérzékelők (lásd https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) csak részben segítenek a probléma megoldásában. A készülékek beállítását páratlan érzékenység jellemzi, a parktronicsok pedig akadályként ismerik fel a járdán heverő szemetet.
A Nyugat-Európában bevált készülék túl jó Oroszországnak. Ezért otthoni körülmények között jobb a tolatókamera használata. A hátsó ajtó szélére van felszerelve.
Annak érdekében, hogy ne változzon a berögzült vezetési szokásokon, szerelje fel autóját visszapillantó tükörrel, beépített tolatókamera-monitorral.
Titkon minden autótulajdonos irigyli a mozdonyvezetőt – de nem a motorteljesítmény és a hajtott kerekek száma miatt. A síp miatt! Természetesen alkalmazkodni Kia Sportage 3 dízelkürt nem fog menni, mert utánfutón kell majd sűrített levegős tankot vinni, de senki sem veszi a fáradságot, hogy hangszín-hangerő tekintetében fejlett készüléket tegyen az autóra.
Kezében egy külső tuning Kia Sportage 3 csináld magad megvalósítható, ha úgy dönt, hogy kikényszeríti a hasznos testkészletek felszerelését.
Az ajtókilincsek krómozott díszítései csillogást kölcsönöznek a crossovernek.
Az ajtókon lévő króm díszlécek teszik teljessé a benyomást.
Az üvegen lévő terelőelemek nemcsak az autó megjelenését változtatják meg, hanem növelik a belső szellőzés intenzitását is vezetés közben. Az általuk létrehozott vákuum hozzájárul a légáramlás sebességének növekedéséhez, amely a szellőzőnyílásokon keresztül belép a testbe, és a nyitott ablakokon keresztül távozik.
A szabványos hűtőrács tuningra cserélésekor ügyeljen a gyártó által megadott aerodinamikai ellenállás megőrzésére (vagy jobb esetben csökkentésére). A rács formájának bonyolultsága, a radiátor előtti masszív részek sokasága a hűtőrács hőátadási paramétereinek romlásához vezet. Egy intelligens autó a ventilátor bekapcsolásával birkózik meg a problémával, de ennek eredményeként nő az üzemanyag-fogyasztás, és csökken a motoregységek erőforrása.
Néhány tulajdonos Kia Sportage 3 figyelembe veszi a fém beépítését.
. ajtóküszöbök üres fopissággal. Ennek az eljárásnak a valódi hasznosságát nem szabad alábecsülni. A bélés segít megvédeni a karosszériát a sérülésektől, még vonzóbbá teszi az autót, és növeli az autó éjszakai használatának biztonságát.
A csuklós küszöbök kétségtelenül hasznosak egy ilyen osztályú autó számára. A crossover vizuális érzékelését javító csuklós karosszériaelemek kényelmessé teszik az autóba való be- és kiszállást felnőttek és gyermekek számára egyaránt.
A koreai crossover normál lökhárítója drága alkatrész, és a biztonsági előírások betartása miatt nem túl tartós. Az esztétikus lökhárítóvédelem költséggel jár, de baleset esetén rengeteg pénzt takarít meg.
Tuning optika Kia Sportage 3 - rendkívül izgalmas tevékenység. A blokkfényszórók, ködfényszórók és hátsó lámpák beszállítói sokféle lehetőséget kínálnak ennek megvalósítására.
Minden autós könnyedén kiválaszthatja a legjobb világítási felszerelést a crossoveréhez.
Egy kipufogó jó, kettő jobb
A négy pedig a legtöbb Kia Sportage 3! Egyetértek, egy kétágú kipufogóval rendelkező autó sokkal impozánsabbnak tűnik, mint egy hagyományos.
A keresztirányú hangtompítóhoz lengéscsillapító felfüggesztés szükséges, de ez könnyen megoldható probléma.
A zaj elleni küzdelem - annak minden megnyilvánulásában - az autotuning minden hívének szent kötelessége. Az autó karosszériájának hangszigetelésének javításáról már nem egyszer beszéltünk részletesen. A részletek a https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum címen található cikkben találhatók.
Hozzá szeretném tenni, hogy miután körülbelül harmincezer rubelt költöttek hangszigetelő intézkedésekre, számíthat arra, hogy másfélszeresére javítja a kabin hangteljesítményét.
A gyári hangszigetelés a gép által keltett zaj mintegy 70%-át állítja le. A tuningvédelem nem engedi be a zaj 96%-át az utastérbe!
Első ránézésre nem sok különbség van az öntött, kovácsolt és a préselt kerekek között. Kör alakúak, és mindegyik tökéletesen illeszkedik a gyártó által ajánlott gumihoz. Miért fizetne többet?
De miért. Az öntött könnyűfém keréktárcsák geometriája és egyensúlya jobb, mint a nyomott acél keréktárcsa. Ez azt jelenti, hogy nagy sebességnél (értsd - nagy sebességnél) a kerék viselkedésének stabilitása nagyobb egy öntött megmunkált tárcsánál.
A kovácsolt kerekek nemcsak magasabb árban, hanem nagyobb szilárdságban is különböznek az öntött kerekektől. A sűrített fém megváltoztatja kristályszerkezetét, így könnyebben viseli a dinamikus terheléseket, és nem mutat tovább fáradási változásokat.
hangolás Kia Sportage 3, a kerekek megérintése jelentős hasznot hoz a felfüggesztés és a csapágyak élettartamának növekedése formájában. A kiváló minőségű hangolótárcsa forgásának egyenletessége garancia az autó meghajtó egység összetett és drága alkatrészeinek tartósságára. A kezdeti költségeket azonban legalább 40 000 rubelben (a megfelelő minőségű könnyűfém keréktárcsák hozzávetőleges költsége) fel kell fedezni.
Egyetértek, a gyártó gyártja Kia Sportage 3 túlságosan semleges színek. Rossz, ha a crossover élénk színe megcsodálja a járókelőket, a fekete limuzinok tulajdonosai pedig irigykedve fordulnak meg?
Az autó neonkék színe ugyanolyan jól néz ki.
A kreativitás jelentős tartalékai rejlenek az autó belsejének átrendezési lehetőségeiben. A fekete-piros kontraszt a műfaj halhatatlan klasszikusa!
A világos belső tuning még vizuálisan is lágy lehet!
Érdekesek, de korántsem egyértelműek azok a kísérletek, amelyek kontrasztos festékeket alkalmaznak a crossover test külső felületére.
Az autó fényezésének matt textúrája új szó a keleti autóiparban. És bár a karosszéria ívelt felületeinek fényének tükörszikrázását több mint száz éve mindenki nyerőként ismerték el, a fényesség hiánya is felkelti a figyelmet.
Minőségi tuningolt autó Kia Sportage 3 igazi műalkotássá válik. Ezért ne lepődjön meg, ha erőfeszítései eredménye egy rendkívül jövedelmező ajánlat egy kortárs művészeti design galériától.
Egy jó külföldi autó birtoklását beárnyékolhatja egy váratlan meghibásodás. Legyen a Kia Sportage 1 megbízható autó, de még vele is történnek bajok. Néhány sofőr ebben az esetben megvonja a vállát, azt gondolva, hogy azonnal el kell menni egy szervizközpontba. Bizonyos szempontból igazuk is van, hiszen a javítás nehéz feladat lehet, ezért célszerűbb szakemberekhez fordulni. Ha pénzt szeretne megtakarítani, gondoljon az egyes meghibásodásokra, amelyeket saját maga is kijavíthat.
A Kia Sportage 1 javításának értékelése során először ki kell találnia, hogy mely szerkezeti elemeket állíthatja helyre. Egyéni munkát nem vállalhat, mivel ez károsíthatja a garanciát és megváltoztathatja más csomópontok működési elvét. Milyen alkatrészeket érdemes javítani?
A szakértők azt javasolják, hogy néhány dolgot saját kezűleg is megtehet. Ehhez nem kell szerelői készségekkel rendelkeznie, így az autó tulajdonosa megbirkózik a meghibásodással. A gyakorlat azt mutatja, hogy az emberek milyen gyakran gyógyulnak meg senki segítsége nélkül.
Távolítsa el a karosszéria sérüléseit A Kia Sportage 1 valódi, ha komolyan veszi. A fő probléma általában a horpadások és karcolások, amelyek szörnyű problémának tűnnek. Ez nem igaz, mivel a legtöbbjük csak a fém felületén marad, rontva a festéket. Ilyen esetekben nem kell kapcsolatba lépnie a szervizközponttal, csak speciális eszközöket kell használnia.
A javítások jellemzően a karosszéria felületének polírozásán alapulnak. Ezt követően a sérült felület felveszi eredeti megjelenését, helyreállítva szépségét. Egy tapasztalt sofőrnek mindössze 1 órára van szüksége, hogy ne dolgozzon, így nem kell félnie a karcolástól. Ha a kár a vártnál mélyebb, akkor a műhelybe kell mennie szakmai segítségért.
