VIDEO
Nem egyensúlyozott semmit. Nincs vibráció. Maga a cső gyárilag kiegyensúlyozott. A legfontosabb, hogy ne toljuk el a központosítást és ennyi.
———- Hozzáadva: 12:23 ———- Korábban közzétéve: 12:21 ———-
Erről írok. Ez az egyensúlyozás felesleges. Hiszen nem emésztettem meg a villákat. Ahogy a szervizben történő javításkor teszik.
———- Hozzáadva: 12:24 ———- Korábban közzétéve: 12:23 ———-
Még rezgésem sem volt, amikor a gyári kardán első keresztje elmozdult. A rezgés egyszer egy elakadt hátsó kereszttel volt.
———- Hozzáadva: 12:27 ———- Korábban közzétéve: 12:24 ———-
A cégek pedig légből kapott pénzt. Ez az eljárás a keresztek cseréjére legfeljebb 5 ezer rubel kerülhet kiegyensúlyozással és pótalkatrészekkel.
Nem egyensúlyozott semmit. Nincs vibráció. Maga a cső gyárilag kiegyensúlyozott. A legfontosabb, hogy ne toljuk el a központosítást és ennyi.
———- Hozzáadva: 12:23 ———- Korábban közzétéve: 12:21 ———-
Erről írok. Ez az egyensúlyozás felesleges. Hiszen nem emésztettem meg a villákat. Ahogy a szervizben történő javításkor teszik.
———- Hozzáadva: 12:24 ———- Korábban közzétéve: 12:23 ———-
Még rezgésem sem volt, amikor a gyári kardán első keresztje elmozdult. A rezgés egyszer egy elakadt hátsó kereszttel volt.
———- Hozzáadva: 12:27 ———- Korábban közzétéve: 12:24 ———-
A cégek pedig légből kapott pénzt. Ez az eljárás a keresztek cseréjére legfeljebb 5 ezer rubel kerülhet kiegyensúlyozással és pótalkatrészekkel.
Mindössze két éve, hogy a Renault kiadta a legújabb generációs Duster modelleket. Az előző verzió alacsonyabb lóerővel (90 vs 109) és nyomatékkal (200 vs 240) rendelkezett. Ezenkívül a kialakítás kissé megváltozott, a kényelem nőtt, és néhány opció is hozzáadásra került.
Amint a modell boldog tulajdonosai megjegyezték, az utazás simábbá vált, a motor pedig csendesebb. Egyébként a Duster továbbra is az egyik kedvenc maradt a nagy terepjárók rajongói körében. Annak ellenére, hogy a francia, úgy tűnik, az európai utakra készült, Oroszországban gyorsan átjutott a gyenge lefedettségen, a hazai terepjárókkal egyenértékűen.
Eközben minden külföldi autót időnként javításra szorulnak, és itt a tulajdonosok az alkatrészek problémájával szembesülhetnek. Az előd generációs modellek nem minden alkatrésze illeszkedik az új termékhez. Ilyen részletek közé tartozik a Duster kardánja is.
Milyen károsodásra hajlamos?
Hol lehet olcsón és jó minőségben beszerezni?
Hogyan tudom eltávolítani a régit és telepíteni az újat?
Ha ilyen kérdéseket tesz fel, akkor autószervizünk mestereinek válaszait Önnek címezzük!
Ennek a modellnek két univerzális csuklója van, amelyek ugyanazokat a funkciókat látják el - az erőátvitel a sebességváltóról a tengelyekre. A nyitott típushoz tartoznak, hornyolt illesztésekkel és zsanérokkal.
E megkülönböztető jellemzők közé tartozik:
Méretek. Az első tengelycső körülbelül 1/3-al rövidebb.
Csatlakozások száma. Egyes modellek és módosítások hátsó kardánfogaskereke is tartalmazhat közbenső tengelyt bilincsekkel és keresztekkel.
Szerkezet. A súly csökkentése érdekében a Duster első kardánja általában üreges, a hátsó pedig tömör, acélból készült.
A tartozékok műszaki jellemzői. A zsanérok és a keresztek a tengelyeken eltérően vannak felszerelve.
Az első dolog, ami meghibásodást jelez, az az alja alól érkező erős vibráció. A meghibásodás jellegzetes hangokban is kifejeződik, de ezek nem mindig hallhatók a kabinból - ebben az esetben a jó hangszigetelés nem játszik szerepet.
Minél nagyobb a sebesség, annál több zaj és rezgés jelenik meg. Maga az akna erőforrása nagyon magas - akár 500 ezer kilométer. De gyakrabban nem maguk a csövek szenvednek (csak egyensúlyhiány esetén), hanem az ízületek. Érdemes egy előzetes és alapos vizsgálattal kezdeni.
Kiderülhet, hogy az egész abban rejlik, hogy a felfüggesztés bilincseinek rögzítései meglazultak. A keresztek például ötven kilométer után is elkophatnak. Ilyen esetekben az autórajongó kiadásai minimálisak lesznek, és a javítás az autószervizünkben sem vesz igénybe sok időt.
A meghibásodások okai egyaránt lehetnek banálisak - például egy erőforrás fejlesztése miatti kopás, valamint konkrét - az autós vezetési tapasztalatának hiánya.
A leggyakoribb okok között a mesterek megkülönböztetik:
ütközések akadályokkal nagy sebességgel, valamint hirtelen elindulás egy helyről;
egyenetlen utak (gyakori vezetés rajtuk többször gyorsabban letiltja a kardánt);
kenés hiánya az ízületeknél.
kopott keresztek, csapágyak, tömítések.
Külön érdemes megemlíteni a kardán beszerelését annak meghibásodása után. Ebben a tekintetben van egy kockázat:
hibás, használt vagy kiegyensúlyozatlan tengelyalkatrészek vásárlása és beszerelése.
olyan mesterek szolgáltatásait veszi igénybe, akik nem vállalnak garanciát szolgáltatásaikra. A legrosszabb az egészben, ha autodidakta módon tanulnak, nincs tapasztalatuk és felszerelésük.
A kényelmes körülmények és a jó világítás befolyásolhatja az ellenőrzés minőségét. Vagyis jobb, ha kilátó lyukon vagy felüljáróval végezzük. De még mindig jobb a felvonó, amelynek köszönhetően az autó elöl és hátul is felemelhető a kerekek szabad forgása érdekében.
A kötelező ellenőrzések a következőkre vonatkoznak:
Rögzítőelemek, meghúzásuk erőssége.
Külső csapágy állapota.
A tömítések állapota (nem lehetnek repedések).
Spline csatlakozás (rögzítenie kell a tengelyt és el kell forgatnia a tengelykapcsolót).
Csuklós játék.
Meglehetősen nehéz önállóan elvégezni a Duster teljes diagnózisát - csak egy ellenőrzést, hogy először megtudja a meghibásodások okait, és kiszámítsa a javítások és az alkatrészek cseréjének költségeit. A garázsban súlyokkal történő "régimódi" kiegyensúlyozás nem mindig pontos. Speciális berendezésen ellenőrizheti és megszüntetheti.
Ezek az alkatrészek a legsérülékenyebbek – ezt bizonyítja az autószervizhez intézett vásárlók cseréjét kérő statisztikája. A külső csapágy kenés nélkül gyorsan elhasználódik. De az is megsérülhet, ha a kardántengelyek ütköznek valamilyen magasságba.
Tanácsok a Renault Duster tulajdonosoknak - a jobbkormányos külső csapágy kialakítása és működési elve hasonló a kardán külső csapágyához. Azonban rendkívül nehéz eltávolítani sajtó és mesterek segítsége nélkül.
Az összes kardán alkatrész ára minden városban eltérő. Az árkülönbség még az interneten is lenyűgözi ennek az autónak a tulajdonosait. De a vásárláskor óvatosnak kell lennie. Például egy Renault Duster kereszttartó ára egyes beszállítóknál (ami elvileg nem ellenőrizhető) ócska, másoknál (általában hivatalos kereskedőknél) túlárazottnak tűnik.mi a titok? Miért különbözhet jelentősen a különböző gyártóktól származó 19×55,5-ös kardán kereszt?
Használt alkatrészek kaphatók. Sokkal kevésbé bírják, mint az újak – általában már vannak repedések és forgácsok. Az egyetlen előnye az alacsony ár.
Hamisítványokat vagy hibás termékeket kínálnak. Erre valaki építhet üzletet, de van, amikor a hibákat felfedezve az autósok maguk adják el a kereszteket.
analógokat kínálnak. Nem mindig jó minőségűek, és néha direkt hamisítványok is vannak a piacon. Más gyártók hasonló alkatrészei nem mindig rosszak. A legfontosabb dolog az, hogy megbízható beszállítóktól vásároljon. Még jobb, ha egy autószervizben vásárolt vásárlással telepítse, ahol garanciát vállalnak.
A Duster gyártói közül érdemes kipróbálni a GUM márkát, cikk: GUM92 és GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R stb.
nincs ideje megkeresni a Duster kardánt;
kétségei vannak a minőségi alkatrészek kiválasztásában;
nincs tapasztalata a hajtáslánc diagnosztizálásában és javításában;
a javításért nem kétszer akar fizetni, hanem gyorsan és olcsón elkészíteni
Nem is olyan régen megjelent az olcsó városi crossover Renault Duster második generációja. Az autó üzemeltetésében szerzett gazdag tapasztalat nemcsak a modell összes előnyének és hátrányának azonosítását tette lehetővé, hanem a gyengeségek, a Renault Duster leggyakoribb problémáinak, meghibásodásának és megoldási módjainak azonosítását is. Ma róluk fogunk beszélni.
Ne féljen a Renault Duster olyan problémáitól, amelyek a motorban az alacsony minőségű üzemanyag használatával kapcsolatosak, és amelyeket gyakran az üzemanyagszűrő cseréjével és a lehető leghamarabb jó minőségű benzinnel történő tankolással oldanak meg.
Ha a Check Engine figyelmeztető lámpa kigyullad, kezdje el keresni a hiba forrását a motorban lévő rossz minőségű üzemanyagban. Ha a tankolás már megtörtént, és a lámpa világít és nem alszik ki, akkor figyeljen a szűrőre. Ez egyaránt vonatkozik a 2,0 literes benzinmotorokra és a dízelmotorokra.
A felmerült probléma különösen akkor veszélyes, ha egy dízelmotoron kigyulladt a jelzőfény, mert a besűrűsödött gázolaj tönkreteheti a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, amit egy Renault Dusterre cserélni nem kevés pénzbe kerül, és a videókból kiderül, ez az eljárás rendkívül nehéz.
Ha a szűrő és az üzemanyag cseréjére javasolt összes műveletet elvégezték, és a jelzőfény világít, és még mindig nem alszik ki, csatlakoztassa a laptopot az autó diagnosztikai csatlakozójához, és törölje a hibát. Saját maga is megjavíthatja egy speciális adapter megvásárlásával, amelyet bármely speciális autóüzletben értékesítenek.
A Renault Duster javításait gyakran az utastér oldaláról végzik. Függetlenül attól, hogy benzinmotort vagy dízelmotort szerelnek fel az autóba, gyakran télen vagy esőben, valamint a légkondicionáló folyamatos működése esetén, annak időben történő karbantartása nélkül, a kondenzátum felhalmozódik a vezető szőnyege alatt.
Ez a probléma 2013 óta minden Renault Duster esetében megoldódott, de nem mindenki ilyen szerencsés. Egy ilyen problémát nem lehet saját kezűleg megoldani: szét kell szerelni a légkondicionáló rendszert és ki kell cserélni a cső gumitömítését.
VIDEO
A Renault Dusteren végzett ilyen munka azonban olcsó, és nem sok időt vesz igénybe a szervizelés során.
Az összetett elektronika használata miatt a Renault Duster gyakran megbuktatja az összkerékhajtású villanyszerelőt. Ha 1. vagy 2. sebességfokozatban halad, mind az 1.6-os és 2.0-s benzinmotoroknál, mind a dízelmotoroknál a hátsó tengely kényszerkapcsoló üzemmódja spontán módon le van tiltva.
Ezt a viselkedést egy hibásan működő ECU okozza, és a probléma könnyen megoldható anélkül, hogy komolyabb beavatkozást végezne a mechanikai alkatrészek működésébe. Egy ilyen probléma kiküszöbölhető a barkácsolt karbantartással, ugyanazzal a programozóval. A vele való munkavégzésről szóló videó a készlethez tartozó lemezen található.
Ha az ECU újraprogramozása nem oldotta meg ezt a problémát, akkor figyeljen az elektromos olajszivattyúra, amelynek érzékelői szintén meghibásodhatnak, és megakadályozzák a hátsó tengely bekapcsolását egy bizonyos motor üzemmódban. Ha időben kicseréli a tengelykapcsolóban a hajtóműolajat, és megvédi a gépet a túlzottan durva működési feltételektől, az érzékelő nem fog leállni. Csere videók könnyen megtalálhatók a neten.
A Renault Duster bizonyos hátránya a sebességváltó és az osztómű hibás működéséért felelős érzékelők hiánya. A munkájuk során fellépő hibákat Önnek kell keresnie, úgy, hogy az autót liftre emeli. Itt érdemes odafigyelni az osztótok tömítéseire.
Ha nyilvánvaló olajfoltok láthatók rajtuk, ez azt jelzi, hogy a tömítéseket ki kell cserélni. Amint azt a gyakorlat mutatja, egy ilyen betegség leggyakrabban a 2,0 literes benzinmotorokkal felszerelt autókat érinti, amikor, mint az összkerékhajtással párosított dízelmotor, az ilyen meghibásodások kevésbé zavaróak.
A problémát a helytelen működési feltételek határozzák meg, ezért mindenekelőtt időben ki kell cserélni a hajtóműolajat és ki kell cserélni az olajtömítéseket, amint működésükben a legkisebb meghibásodás is észlelhető.
Különösen gyakran a Renault Duster felfüggesztése szenved a „betegségektől”. Ez a különösen kemény orosz működési feltételeknek köszönhető: a rossz utak, a páratartalom és a hőmérséklet gyakori változásai nem befolyásolhatják bármely autó felfüggesztésének állapotát.
A meghibásodásnak leginkább kitett felfüggesztési elemek közül a lengéscsillapító rugóstagok, rugók, az első és hátsó karok csendes blokkjai, valamint a forgó- és kerékcsapágyak. Mindezek az alkatrészek könnyen cserélhetők saját kezűleg, csak meg kell tanulmányoznia a vonatkozó videókat a munkáról, és fel kell töltenie a szükséges eszközöket.
Nem érdemes halogatni a felfüggesztés javítását, a szükséges alkatrészek idő előtti cseréje más elemek meghibásodásához vezethet, amelyek költsége meglehetősen magas lehet.
Ha arra a következtetésre jutunk, hogy mennyire megbízható egy olyan autó, mint a Renault Duster, egyetlen fontos gondolatot lehet kifejezni. Ha időben diagnosztizálja és megjavítja a felfüggesztést és az autó műszaki részét, gondosan betartja a gyártó összes ajánlását, akkor autója hosszú évekig hűségesen fog szolgálni, és soha nem hagyja cserben a legdöntőbb pillanatban.
A kardánváltó meghibásodásának külső jelei a következők: fokozott zaj, rezgések, kopogások induláskor és sebességváltáskor.
Egy „16”-os gyűrűs kulccsal lecsavarjuk azt a csavart, amely a hátsó propellertengely csuklópántját az elektromágneses tengelykapcsoló karimájához rögzíti.
A tengely előretolása után eltávolítjuk a járomkarima központosító gallérját az elektromágneses tengelykapcsoló karimájából.
A „13” fej segítségével csavarja ki a két csavart, amelyek a közbenső tartókonzolt a karosszéria aljához rögzítik.
Kiterjesztéssel ellátott „16” fejjel lecsavarjuk az elülső hajtótengely csuklópántot rögzítő csavarokat az osztómű kimenő tengelyének karimájához ...
... és a kardántengely visszatolása után eltávolítjuk a zsanérvilla peremének központosító gallérját az osztómű kimenő tengelyének karimájáról.
Eltávolítjuk a hajtásláncot.
Tipok olyan megfontolt, mindent összegyűjt magának. Duster üzlet.Levelet írsz ezeknek a seggfejeknek, azt mondják, ti kretének, pénzt keresünk az alkalomból. Szar)
a keresztek beékelődnek a kenőanyag párolgása miatt))) a kenés nem megy))) kardán javítás CSAK ELADÓ autók Új kardán a kereskedésben 30 rubel.
Kérjük, írja le a javítási folyamatot. Renault Duster..
Teljes mértékben támogatom a Febest alkatrészeket, nem vacakoltam a keresztekkel, szívás a csapágyuk.
Bla, bla, bla - 8 perc az semmi.Azt mondanám, hogy rajtunk kívül senki nem csinálna semmit és adna hozzá minőséget.Bizony 1 percre.
Mennyibe kerül egy kardán javítás? Ha jól értem, ön Kazanyban állomásozik? És mennyi ideig tart ez a javítás?
Mihail, a kardántengely javítása a sérüléstől, valamint az autó márkájától függ, nem csak Kazanyban vagyunk, hanem Moszkvában, Szentpéterváron, Ufában, Naberezsnij Cselnijben stb. további részleteket tekinthet meg hivatalos weboldalunkon>
Tegyen közzé egy linket a szolgáltatásához.
80.000-nél ellenőriztem, golyós és kardános is. Rendben. Cserélték a jelenlegi első csendes blokkok
A videó fele a semmiről szól. Nehéz rögtön a lényegre térni. Sat elpazarolta a videót, kulcsfontosságú pontokat keresve.
Hol talállak? Kardán javítás?
+ Valerij Konsztantyinov nem egy punci
Kardán 13 éves kortól zsíros idomokkal, tartógyűrűkkel, mi a gond
Kazan Road sáv 3 k1, megtekintheti hivatalos honlapunkat is>
Új eredeti kardán ára Moszkvában 17000-től, kardán javítás + 2 kereszt 12000-14000. A FEBEST keresztek frank salak, csésze mérete 19,2 helyett 18,7, a belső nyak többszörösen vékonyabb (aki ezt a keresztet a kezében tartotta, az megérti), egy ilyen kereszt ára 2,5-szerese a GMB GUD81 vagy GMB GUM92 méretének. 78x548x20, ár 500-600 rubel
mindenkinek más a futásteljesítménye, illetve nekem havi 3000-től 5000-ig
1 év, ne adj isten, egy év alatt elérhetem a 10 ezret..
Nos, ez a videó nem szól semmiről. minden nagyon korrekt, Hondától is raktunk kereszteket és remekül mennek, és több mint egy visszaadás garanciája mellett 50-100 t.km az erőforrás az új kereszteknél. ki hova utazik. És a beszállítói cserbenhagytak minket, már jó kereszteket is árulnak, WD 2700r környékén. INA 1300 dörzsölje. hogyan tudjuk megmondani a kollégáknak a kardán ügyben, hogy hol keresztezi az élő telefont az oldalon
Új kardánt nem ér 35k Syzran 18k szállítással.
felhívták a kereskedőt, 34500-at hívtak, és kiderült, hogy ez a legolcsóbb lehetőség Nyizsnyijban
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Helló!
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
