Csináld magad karburátor trimmerhez

A modern nyári lakos vagy egy magánház tulajdonosának nélkülözhetetlen eszköze a fűnyíró, amely lehetővé teszi a környező terület hatékony és hatékony rendbetételét. A fűnyírók aktív használatának időszaka késő tavaszra esik, egészen októberig. A modern egységek erős és tartós belső égésű motorokkal, megerősített sebességváltóval és fő alkatrészekkel vannak felszerelve. Ennek ellenére a fizikai kopás, a gyártási hibák vagy a nem megfelelő működés a trimmer meghibásodásához vezet. A trimmer saját kezű javításához legalább alapvető ismeretekkel kell rendelkeznie a technológia területén, és egy kis tapasztalattal kell rendelkeznie a javításban.

Minden benzines szerszám fő egysége egy belső égésű motor (ICE), amely különféle módszerekkel továbbítja a nyomatékot a végrehajtó szervnek. Egy modern fűnyíróban egy durális rudat (csövet) használnak erőátviteli elemként a motor és a trimmerfej között, amelyben a hajtótengely található.

A nagy sebességű motornak köszönhetően a zsinór fordulatszáma a fonat gyártójától függően elérheti a 13 000 ford./perc értéket is. A sebességváltó mechanikai és termikus károsodásának kizárása érdekében a testben egy speciális lyuk van a kenőanyag kenőcsök formájában történő bevezetéséhez. Fejhallgatóként, amely megkönnyíti a tulajdonos számára a hosszú távú munkavégzést, minden fűnyíró modell erős vállpánttal van felszerelve.

Gyártótól függetlenül szinte minden modellhez horgászzsinór és acél kések tartoznak.

A PVC trimmer zsinór keresztmetszete 1,5 és 3,0 mm között változhat.

Tartós polimerből készült, ezért fűnyírás közben intenzív kopásnak van kitéve. Ezért időről időre ellenőrizni kell a damil jelenlétét a fejben, és szükség esetén cserélni kell. Javasoljuk, hogy vásároljon egy további orsót, hogy gyorsan lecserélje egy zsinór nélküli orsóra.

A ma forgalomban lévő ICE trimmerek D-alakú, U-alakú vagy T-alakú fogantyúval vannak felszerelve, ahol az egység fő kezelőszervei találhatók. Például egy U-nyelű kaszánál a fojtószelep kulcsa és a stop/start billenőkapcsoló a jobb fogantyún található. A fogantyú D alakú változatánál a gázbeállító kulcs közvetlenül a rúdon található.

A sok alkatrész és alkatrész jelenléte miatt a „csináld magad” trimmer javítás magában foglalja a normál működést akadályozó meghibásodások kiküszöbölését. Meg kell jegyezni a benzinfonatok legalapvetőbb hibáit:

1. A trimmer motorja nem vesz fel lendületet;
2. A henger-dugattyú csoport (CPG) törése;
3. Gyújtáshibák;
4. Nincs kapcsolat a belső égésű motor és a trimmerfej között;
5. Mechanikus ütések az egység működése közben.
6. CPG fűnyírók javítása

Minden belső égésű motor fő egysége a henger-dugattyú-csoport (CPG), amely meghibásodhat az alkatrészek kopása vagy az üzemanyag-keverék rossz minősége miatt.

A fűnyíróban a dörzsölő egységek kenése bizonyos mennyiségű olaj benzinhez való hozzáadásával történik. Ezt a folyamatot megzavarhatja a régi olaj kicsapódása. Ebben a helyzetben a trimmer indításakor a motor erősen túlmelegszik, és a legdrágább meghibásodás percek alatt következik be. A felmerült meghibásodás kiküszöbölése érdekében a CPG teljes cseréje szükséges, nevezetesen: a dugattyú, a tömítések, a henger és a dugattyúgyűrűk.Ha Ön nem belsőégésű motorjavító mester, és nincs tapasztalata a technikusokkal való együttműködésben, akkor nem valószínű, hogy szakember segítsége nélkül meg tudja majd javítani a motort. A dugattyús trimmer javítási szakaszairól itt talál részletes információkat.

Ha a fűnyíró gyújtása meghiúsul, a gyertyán lévő szikra eltűnik, és ennek eredményeként az üzemanyag-keverék nem gyullad meg.

Köpött gyújtógyertya kialakítás

Ebben a helyzetben elég fontos, hogy ne rohanjon a tekercs cseréjével, mivel a meghibásodás oka a vezérlőgombon lévő kapcsoló érintkezésének hiánya lehet.

A trimmer gyújtásának hibaelhárítása során fontos pont a vágás diagnosztizálása, ahol az oldalsó és a központi elektródák közötti távolságnak 0,5-0,7 mm-nek kell lennie. Ezenkívül figyelmet kell fordítani a gyertyán lévő acél tömítőgyűrűre, amelynek integritásának elvesztése vagy deformációja levegő maratásához vezethet az égéskamrából, és ennek eredményeként csökken a fonat teljesítménye. .

Gyújtós lendkerék tekercssel

Ha az elektromos áramkör, a gyújtógyertya és érintkezőinek csereellenőrzése nem adott pozitív eredményt, akkor ügyeljen a trimmer gyújtásmoduljára, nevezetesen a lendkerék közötti hézagra. A fűnyíró tervezési jellemzőitől és gyártójától függetlenül a gyújtótekercs és a lendkerék közötti távolság nem lehet több és legalább 0,2 mm. Az optimális hézagérték visszaállításához meg kell lazítani a tekercs rögzítőcsavarjait, és be kell állítani a trimmer gyújtását egy speciális mérőszondával.

A motor tápellátási rendszerének meghibásodásának egyértelmű jele az üzemanyag-keverék nyomainak hiánya a gyújtógyertya elektródáin, ami a következő hibákból adódhat:

A trimmer üzemanyagrendszerének alkatrészei

• a gáztartályban eltömődött lyuk miatt vákuum jön létre, amely megakadályozza a benzin normál áramlását a karburátorba;
• az üzemanyag rossz minősége és az idegen részecskék bejutása miatt a tartályba szerelt üzemanyagszűrő eltömődött;
• nem kerül a keverék az égéstérbe a karburátor eltömődése következtében.

Gyorsan meghatározhatja a meghibásodás okát a karburátorhoz vezető üzemanyagtömlő szétszerelésével. Ha az üzemanyag-keverék vékony sugárban folyik ki, akkor figyelni kell a karburátorra. Ha nincs sugár, akkor vékony tűvel meg kell tisztítani a légtelenítőt (kis lyuk a gáztartály kupakján), vagy ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt.

Ha üzemanyag kerül a karburátorba, meg kell tisztítani vagy be kell állítani. A trimmer karburátorának beállítása magában foglalja az üzemanyagkeverék optimális keveredésének helyreállítását.

Trimmer karburátor beállító csavarokkal

Ehhez ügyeljen a három állítócsavarra: maximális fordulatszám (H), minimális (L) és alapjárati fordulatszám (LA). A beállítás megkezdéséhez teljesen meg kell húzni a H és L csavarokat, és mindegyiket 1 fordulattal meg kell lazítani. Miután elindítottuk a fonatot, és hagyjuk 10 percig felmelegedni, hogy az energiarendszert működési módba állítsuk. A belső égésű motor felmelegítése után nyomja le teljesen a gázellátó gombot (12 000 ford./perc). Az LA csavar kicsavarásával állítjuk vissza az üresjárati üzemmódot. Amint a vágófej forogni kezd, meg kell húzni a csavart ütközésig.

A fűnyíró egyik gyakori meghibásodása a belső égésű motor hibás működése, nevezetesen a teljesítmény csökkenése a sebesség növekedésével (a kasza elakad).

Ennek a munkának az oka a kipufogórendszer eltömődése égett olajrészecskékkel. A gyártók gyakran előregyártott hangtompítókat gyártanak, és a tisztítás meglehetősen egyszerű. Ha a szikrafogó kialakítása nem szétválasztható, akkor mosószeres vízbe kell helyezni, majd hagyományos vagy ipari hajszárítóval szárítani. A kipufogórendszer gyakori eltömődése azt jelzi, hogy nem tartják be az olaj és a benzin arányát.

A modern technológiák és berendezések lehetővé teszik számunkra, hogy a legjobb és optimális műszaki megoldásokat állítsuk elő, amelyek hatékony segítőkké válnak egy nyaraló vagy személyes telek elrendezésében. A zöld pázsit és egyéb ültetvények gyorsan növekedhetnek, a környék rendbetételére, a pázsit nyírására fűnyírót használnak, amit fűnyírónak vagy trimmernek, gázfűnyírónak is neveznek.

A hagyományos kaszák használata kényelmetlen és nem biztonságos, jelentős időbefektetést és saját erőfeszítést igényel, ami segít megtakarítani a gázkaszákat, amelyek kialakításukban a funkcionalitást és a praktikumot ötvözik. A fűnyírók képén különféle csúcstechnológiás eszközök láthatók, amelyek működési jellemzőkkel rendelkeznek, beleértve az olyan paramétereket, mint a megnövekedett termelékenység és a hosszú élettartam.

A kényelmes és megbízható trimmer különálló mechanizmusokból, alkatrészekből és elemekből álló műszaki eszköz, amely intenzív használat során elhasználódhat, használhatatlanná válhat, megsérülhet.

Rendszeres műszaki ellenőrzés, gondozás és gondos tárolás mellett is az ilyen eszközök és egyes részeik javítást, sőt cserét igényelnek, minden javítási művelet önállóan elvégezhető.

A cikk rövid tartalma:

A legegyszerűbb módja az, hogy a fűnyírót javításra adjuk bizonyos összegű forrás elkülönítésével a családi költségvetésből; a gyors és jó minőségű barkácsolás nem kevésbé egyszerű és kényelmes, ha meg akarja érteni a pázsit kialakítását. fűnyírót, és javítsa ki az összes problémát.

A trimmerek tömeges és darabos gyártása az általánosan elfogadott technológia alkalmazásán alapul, egy tipikus tervezési séma bizonyos elemekből és alkatrészekből áll, ezeket fontos ismerni az önálló javítási munkák elvégzésekor:

• felső rész. A teljes szerkezet alapja, ahol minden fontos elem össze van szerelve, mint például az önindító, a karburátor és a fűnyíró motor;
• középső része. Üreges rúd, benne a motort és a váltót összekötő kábel található, ami mozgásba hozza a vágóvonalat. Ez a rész rögzítőelemeket tartalmaz a teljes szerkezet súlyának elosztására, valamint egy övet, amely a trimmert a rendeltetésszerűen használó személy övére rögzíti;
• Alsó rész. Tartalmazza a sebességváltót és a vágóelemeket, melyek egy praktikus burkolat alatt vannak elrejtve, ami védi a felhasználót. A burkolat fokozott biztonságot nyújt, megakadályozva, hogy fűnyíróval végzett munka közben nagy törmelék, kavics és üvegdarabok kerüljenek az emberbe.

A trimmer belső szerkezetének és működési elvének pontos ismeretében a javítási utasítások alapján önállóan elvégezheti a tervezés javítási intézkedéseit, vagy kicserélheti az egyes használhatatlanná vált alkatrészeket.

Az egység leggyakoribb és leggyakrabban előforduló, önjavító meghibásodásai a következő problémákat tartalmazzák:

• motor meghibásodása, ami miatt a fűnyíró nem indul el és nem működik;
• a kasza rúdjának megnövekedett vibrációja, ami megnehezíti a rendeltetésszerű használatát;
• a sebességváltó fokozott túlmelegedése, működés közbeni felgyorsult felmelegedése;
• a vágóvonal lassú és gyenge működése nem megfelelő sebesség mellett;
• az indítórács eltömődése, ami a motor túlmelegedését és a munka megtagadását okozza;
• a karburátor gyors és gyakori eltömődése az alacsony minőségű üzemanyag használata miatt;
• a légszűrő eltömődése, ha nem tartják be a készülék gondozására vonatkozó intézkedéseket.

Mindezek a problémák ahhoz vezethetnek, hogy a készülék elveszti a munkaképességét, a fűnyíróhoz szükséges alkatrészek megrendelése előtt szemrevételezéssel és diagnosztikával kell elvégezni a készüléket.

A készülék egyes alkatrészei és szerelvényei különös figyelmet igényelnek, ezek ellenőrzéséhez nem kell szakemberhez fordulni, egy sor diagnosztikai intézkedés segít abban, hogy saját kezűleg azonosítsa a hatékonyságvesztés következményeit.

Ha a trimmer motorja nem indul be, vagy azonnal leáll az indítás után, ha a sebességváltó túlmelegszik, vagy a készülék működése közben idegen zajok hallhatók, és jól érezhető a vibráció, fontos szemrevételezéssel ellenőrizni és azonosítani a nem működő egységet. .

A javítás előtti előkészítő intézkedések optimalizálása érdekében egyszerű diagnózist kell végezni, és lépésről lépésre ellenőrizni kell:

• az üzemanyag jelenléte a tartályban és kenés a fő alkatrészekben;
• a gyújtógyertya használhatósága és teljesítménye;
• a fűnyíró üzemanyag- és légszűrőjének tisztasága;
• a készülék kimeneti csatornájának és légtelenítőjének eltömődése;
• a felhasznált üzemanyagok és kenőanyagok minősége.

A fűnyíró gyújtása funkcionális teljesítményének meghatározásához meg kell határozni, hogy a gyertya működik-e, és tesztelni kell a szikra megjelenését, amikor érintkezik a funkcionális eszköz testével.

Maga a gyújtógyertya cserélhető újra, a gyertyacsatorna szárítása után szükség esetén a régi elemet is megszárítjuk, speciális eszközökkel megtisztítjuk és visszahelyezzük a helyére.

A karburátor ellenőrzése során érdemes figyelni a felhasznált üzemanyag esetleges szivárgására, a karburátorral kapcsolatos problémák azonosítása érdekében a következő intézkedéseket kell tenni:

• az üzemanyagtömlő átöblítése az elem esetleges eltömődésének kiküszöbölésére;
• a motor és a karburátor közötti tömítés ellenőrzése és cseréje;
• a tömítettség meghatározása és az állandó nyomás fenntartása az egységben.

Szükség esetén személyesen szétszerelheti és alaposan megtisztíthatja a szerelvényt benzinnel, a sugár és a csatornák tisztítása sűrített levegővel történik.

A hajtómű a forgatónyomatékot a motor tengelyéről a vágószerszámra továbbítja, fogaskerekei működés közben teljesen tiszták és speciális zsírral kell legyenek kenve.

• 

Ha szezononként egyszer saját maga végzi el a műszaki vizsgálatot, akkor nincs szükség a váltó javítására vagy cseréjére, egy drága új egység vásárlásával.

Az önindító szükséges ahhoz, hogy a trimmert működőképes állapotba hozza, diagnosztikája az indítótekercs fogaihoz kapcsolódó zsinór feszességének ellenőrzéséből áll, amelyek gyakran megsemmisülnek éles indításkor.

A fűnyíró nem működő önindítója nem javítható, azt kötelező műszaki vizsgálat vagy javítási intézkedés keretében működő egységre kell cserélni.

Külön figyelmet és gondozást igényelnek a vágóelemek, amelyeket használat után mindig meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a lenyírt fűtől. A készülék rendszeres ellenőrzése és gondos üzembe helyezése segít elkerülni a költséges és időigényes javításokat, és mindig biztos lehet benne, hogy a fűnyíró működik.

Nagyon gyakran a benzines trimmerek tulajdonosainak panaszai a karburátor különféle hibáihoz kapcsolódnak. Természetesen ebben az esetben a legjobb, ha ezen a területen szakemberek segítségét kérik, akik számára a benzines trimmer karburátorok javítása a szakma szerves részét képezi. Ha azonban még mindig ismeri a trimmer karburátorának alapelveit, megpróbálhatja saját maga kitalálni a problémát, hogy ne fizessen túl pénzt a szolgáltatásban, mivel néha a meghibásodás valóban nem súlyos.

Ez a cikk csak azért készült, hogy segítsen a probléma kezelésében.

Ezután szétszedjük a leggyakoribb meghibásodásokat és előfordulásuk okait.

Az első lépés a karburátor egészének ellenőrzése és annak megállapítása, hogy szivárog-e az üzemanyag.

Ha kiderül, hogy nincs probléma az üzemanyaggal, akkor el kell távolítani a karburátort a motorból, és ellenőrizni kell a karburátor mellett található tömítés állapotát.

Ha itt nem észlelnek hibás működést, megpróbálhatja ellenőrizni a karburátor tömítettségét.

Ehhez vásárolhat egy speciális eszközt, amely a fűnyírók karburátorjavításának javításához szükséges szerszámkészlet része, és amely egy speciális nyomásmérő, amely valójában ellenőrzi a tömítettséget.

Ha nem szeretne pénzt költeni a vásárlásra, használhat egy közönséges orvosi tonométert, amelyen csak a nyomásmérőt kell cserélnie.

A készülék használatakor ügyeljen a jelzésre.

Ha a nyomás nem csökken, és sokáig változatlan marad, nyugodt lehet, mivel ez a karburátor tömítettségét jelzi.

Ha a nyomás egy bizonyos idő után csökkenni kezd, akkor még mindig vannak problémák.

Ezek a karburátor bármely részének károsodásával járhatnak.

Mielőtt elmenne a legközelebbi javítóműhelybe vagy a trimmereket és pótalkatrészeket árusító szaküzletbe, próbálja meg saját maga kideríteni a problémát. Elnézést a banalitásért, de a motokosa karburátor nem egy földönkívüli civilizációs űrhajó, és teljesen meg lehet javítani saját kezűleg. Ha biztos akar lenni a cselekvésében, olvassa el az ebben a cikkben található lépésenkénti utasításokat.

A karburátor szemrevételezése segít azonosítani az üzemanyagszivárgást és a légszivattyúkat, de az eszköz meghibásodásának fő okai a belsejében vannak. Ezért a meghibásodás meghatározásához és legfőképpen kijavításához a karburátort szét kell szerelni.

A fűnyírók karburátorának szétszereléséhez nincs szükség sok erőfeszítésre.

Elég az egyik oldalon lévő négy csavart kicsavarni

és kettő a másikon. Ezt egy hagyományos Phillips csavarhúzóval lehet megtenni. Óvatosan csavarja ki a csavarokat, és hajtsa oldalra. Az összeszerelés során szükség lehet rájuk. Szétszerelés előtt célszerű letakarni az asztalt egy fehér kendővel, hogy minden, a szétszerelés során esetleg kieső apró részletek is látszódjanak.

A szétszerelést az üzemanyag-ellátó rendszer oldaláról kezdjük.

Eltávolítjuk az alapozót - a cserebuborékot, ami figyelemre méltó, egyszerűen lehetetlen a karburátor alkatrészeket helytelenül felszerelni az összeszerelés során. A termékek jellemző apály és dagály.

Most távolítsa el a membránt. Ő az, aki az üzemanyagot a karburátorba pumpálja.

Amikor a membrán rezeg, a másik oldal nyomást gyakorol a mechanizmus lengőkarjára, és a tű felemelkedik, ami viszont kinyitja a lyukat, és üzemanyagot szállítanak.

Távolítsa el a karburátor fedelét a befecskendező mechanizmussal együtt.

Ezután egy másik membránt kell felszerelni. Óvatosan eltávolítjuk.

A membrán alatt egy másik tömítés található. Gondosan tisztítjuk is, anélkül, hogy bármilyen módon károsítanánk.

Ezután folytatjuk az alkatrészek szétszerelését a karburátor hátuljáról. Mint korábban említettük, csavarja ki a két csavart. Ez a levegőellátó rendszer.

Itt van egy szelep, ami "gáz" adagolásakor kinyílik és megnöveli a levegő áramlását a motorba.

Eltávolítása után csupasz test marad a kezekben. Karburátor szétszedve.

Hibaelhárítás és hibaelhárítás

Most figyelnie kell a karburátor működése során fellépő problémákra és azok kijavítására.

Az első dolog, ami történik, az üzemanyag-ellátó rendszerben lévő lyukak és fúvókák szennyeződéssel eltömődnek. A tartályba és közvetlenül a karburátorba szerelt szűrők nem segítenek. Még mindig átengedik a kis részecskéket, amelyek a kasza meghibásodását okozzák.

Most meg kell szereznünk a tűt.

Ehhez csavarja ki a csavart a mechanizmuson, az ujjával tartva. A helyzet az, hogy van egy rugó, és a gondatlan cselekvés oda vezet, hogy elveszik.

Kivesszük a tűt, lásd a fotót és a rugót.

Hogyan kell tisztítani.A leghatékonyabb módja az ultrahangos fürdő használata.

Speciális folyadékkal vagy benzinnel töltik fel, egy karburátort helyeznek oda, és ultrahang, úgynevezett kavitációs hatás hatására a csatornák megtisztulnak a szennyeződésektől.

A második tisztítási lehetőség a sűrített levegő.

Használhatja a farmon elérhető kompresszort és megtisztíthatja a karburátor csatornáit. Ez a módszer azonban akkor hatékony, ha a szennyeződés nem túl nagy.

Ha nincs kéznél sem ultrahangos fürdő, sem kompresszor, akkor a tisztítást harmadik módon is meg lehet tenni egy speciális hengerrel a karburátor tisztítására. Szinte minden autókereskedésben és szupermarketben értékesítik. Az ár alacsony és körülbelül 2-3 dollár. Egy ilyen henger 4 vagy 5 öblítésre elegendő.

Most át kell fújnunk a testben és a karburátor fedelében lévő csatornákon. Lásd a fényképet.

Egy másik szennyeződésrészecske beragadhat a tű alá. Lásd a fényképet. Ez a kasza meghibásodásához is vezet.

Fontos! A karburátor tisztításakor semmi esetre se használjon tűket, csapokat vagy vezetékeket. Még a legkisebb karcolás is tönkreteszi a karburátort. Teljesen meg kell változtatni.

A karburátor fedelén található, és egy finom fémháló. Szennyeződése nagyon gyakran előfordul. Ez az olaj, adalékanyagok és szennyeződések lerakódásának köszönhető.

Néha a rácsokra való szétszereléskor egy bizonyos film található. A karburátor szerint nincs elég üzemanyag, és a fűnyíró vagy nem indul el, vagy szakaszosan működik. A tisztítási módszerek megegyeznek az első okkal: ultrahangos fürdő, kompresszor vagy speciális oldattal ellátott spray-palack. Ezenkívül, ha a háló alaposan eltömődött, vegyen egy puha ecsetet az akvarellekhez, áztassa be benzinbe, és óvatosan öblítse le, anélkül, hogy károsítaná.

Működés közben elhasználódhatnak. Hosszabb használattól deformálódnak, megnyúlnak, elvesztik rugalmasságukat, a rossz minőségű üzemanyag korrodálja őket, és már nem tudják jól ellátni funkcióikat. Ez magára a tűre is vonatkozik. A helyzet az, hogy vékony gumiréteggel van borítva, amely működés közben elhasználódik, és már nem tud szorosan illeszkedni a lyukba. A Motokosa szakaszosan elkezd dolgozni. Az ilyen meghibásodások kiküszöbölése érdekében minden kopott alkatrészt ki kell cserélni. Hol lehet beszerezni őket?

A kerti felszerelések szaküzleteiben egy bizonyos modell fűnyíró karburátorának javítókészletét értékesítik. Egy ilyen javítókészlet ára 40 és 60 hrivnya között mozog.

Tartalmaz két membránt, egy tömítést, egy tűszelepet és egy rugót.

A karburátor összes kopó alkatrésze cserélhető. Ezért nem szabad rohanni és újat venni, és nem kell a műhelybe rohanni, a javítást bármely fűnyíró-használó elvégezheti. A szakemberek azt állítják, hogy a javítókészletben lévő alkatrészek minősége még a natív karburátor-alkatrészek jellemzőit is meghaladja. Ezért egy jól megjavított egység jobban működik, mint egy új.

Ezenkívül a kézi üzemanyag-szivattyúzás buborékgombja meghibásodhat. A benzin hatása arra vezet, hogy a hosszú távú működés során a gumi korrodálódik, és alacsony hőmérséklet hatására, például tárolás közben, összetapad vagy felrobban. Szükség esetén a gombot is ki kell cserélni. Ezenkívül a költsége kicsi, és nem befolyásolja a javítási költségvetés méretét.

A fentiek alapján megállapíthatjuk, hogy a karburátornak csak három fő hibája van: a csatornák eltömődése, a finomszűrő szennyeződése és az alkatrészek meghibásodása. Az első két esetben elegendő a tisztítás, a harmadikban pedig egy javítókészlet segít.

Nem nehéz összeszerelni egy fűnyíró karburátort. Az összes lépést fordított sorrendben kell végrehajtania:

Szerelje be a rugót és a tűszelepet a karburátor sapkába. Miközben az ujjával tartja a rugót, húzza meg a rögzítőcsavart.

Két csavarral csavarja rá a levegőellátó rendszer szelepét a termék testére.

Fordítsa meg a karburátort, és folytassa az üzemanyagrendszer összeszerelésével. Először be kell szerelni a tömítést.

Szerelje fel a karburátor fedelét.

Szerelje fel a fő membránt.

Szerelje fel a lemezt a kézi üzemanyag-szivattyú gombjával, és húzza meg a négy csavart.

A karburátor össze van szerelve és készen áll a további működésre.

A fűnyíró karburátor javítása első alkalommal bonyolult folyamatnak tűnhet, de ha másodszor is szét kell szerelni, akkor ez az eljárás nem okoz különösebb nehézséget.

Ha a felsorolt ​​problémák közül egyiket sem találta a karburátorában, ajánlatos egy szakszerviz segítségét kérni.

A trimmerekre az elektromos motorok mellett benzines belső égésű motorokat is felszerelnek. Ez a mechanizmus különös figyelmet igényel, mert ha helytelenül van konfigurálva, akkor vagy megtagadja a működést, vagy szakaszosan működik, és elveszíti az áramot. Alapvetően a motor hangolása az üzemanyag-ellátás beállításából áll, és ez trimmer karburátorral történik.

Szinte lehetetlen lefedni a gázvágók gyártói által gyártott minden típusú karburátort. De mivel ennek a modulnak a felépítése, valamint a működési elve nagymértékben hasonló a különböző modellek között, ezért a karburátorban lezajló folyamatok általános leírása tehető. Ez az információ lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy megértse a készülék működési elveit, kiküszöbölje a felmerült meghibásodásokat és megfelelően működtesse azt.

A trimmer karburátorának alapja az egyrészes alumínium ház. Az alábbiakban ennek a blokknak a diagramja látható.

Az alján egy diffúzor található, amit más néven Venturi fúvóka (tizennyolc). A motor ezen a fúvókán keresztül szívja be a levegőt.

Minél kisebb ez a lyuk, annál gyorsabban áramlik a levegő, és annál magasabb lesz a ritkulás mértéke a legkisebb átmérőjű zónában.

A diffúzor tetején találhatók üzemanyag csatornák (11.12). Ezeken a csatornákon keresztül a levegő áramlása benzint szív fel. Maga az üzemanyag-szivattyú, a fúvókák és a tüzelőanyag-levegő-keverék ellátásának szabályozására szolgáló rendszer beépíthető vagy kívülre szerelhető.

fojtószelep (9) szabályozza a karburátorba szívott levegő mennyiségét. Mennyisége befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. A lengéscsillapító (7) hidegindításra szolgál. Le kell zárni, ha elindítja az egységet. A motor beindulása után ki kell nyitni, különben a motor azonnal leáll.

Impulzus csatorna (1) összeköti a szivattyú impulzuskamráját a motor forgattyúházával, nevezetesen annak belső térfogatával. A hengerben elhelyezett, oda-vissza mozgásokat produkáló dugattyú szekvenciálisan változtatja a forgattyúházban lévő nyomást (vákuum vagy nyomásnövekedés). A nyomásesések hatására a membrán (4) elmozdul. Ezért a szivattyú működése szinkronban van a motor működésével.

A benzin szívása a tartályból pontosan a részvételével történik membránok (4). A benzin a szerelvényen (2) keresztül jut be a karburátorba. Ezen túlmenően útja a szívószelepen (3), a kipufogószelepen (5), a szűrőn (6), az üzemanyagcsatornán (10), áthalad a tűn (14) és kitölti a kamrát (16), egy vezérlő membrán (18).

A szelep (14) egy kar (17) segítségével csatlakozik a membránhoz (18). A membrán alatt elhelyezkedő üreg a (19) lyukon keresztül kapcsolódik a légköri levegőhöz.

A készülék a következőképpen működik.

1. A szívólöket során vákuum jön létre a diffúzorban. Ez a tény levegőszivárgást okoz. A fojtószelep (9) helyzete határozza meg a porlasztókamrába belépő levegő mennyiségét, valamint a motor teljesítményét és a fordulatok számát.
2. Ekkor a kamrából (16) a fúvókákon (11, 12) keresztül az üzemanyag szívódik ki, majd keveredik az áramló levegővel.A benzin levegővel keveredve elkezd permetezni. Így létrehoz levegő-üzemanyag keverék.
3. A kész keverék belép a hengerbe, ahol a felszálló dugattyú összenyomja, és a gyújtógyertyák által keltett szikrától a legfelső pontján meggyullad.
4. Mivel a vezérlőmembrán (18) alatti térfogat a 19 csatornán keresztül kapcsolódik a légköri levegőhöz, a membrán felfelé megy, és a 17 kar segítségével kinyitja a 14 szelepet. A szelep (14) kinyitása után új adag üzemanyag kerül a kamrába (16).
5. Miután a kamra (16) megtelt, a membrán (18) visszatér eredeti helyzetébe, és a szelep (14) zár.

Továbbá, amikor a motor jár, az összes fenti folyamat megismétlődik. Egy csavar (13) segítségével szabályozható a fúvókákon keresztül a diffúzorba jutó üzemanyag mennyisége. Az alapjárati fordulatszám beállítására egy csavar (15) is használható. A szabályozók kicsavarásakor a tüzelőanyag-keverék dúsodik, csavaráskor a keverék soványabbá válik. A karburátorok egyes modelljeiben is beállíthatja a motor alapjárati fordulatszámát mennyiség szabályozó. Általában kívül található, és elcsavarva a fojtószelep tengelyére szerelt karra támaszkodik.

Így 3 állítócsavar segítségével maximális motorteljesítményt érhet el, valamint beállíthatja, hogy bármilyen környezeti hőmérsékleten, sőt hegyvidéken is zökkenőmentesen működjön.

A trimmer karburátorának meghibásodása a rossz minőségű benzin, a sérült légszűrő és az egység kamrájában felgyülemlett szennyeződés miatt következik be. Leggyakrabban a karburátort saját kezűleg megjavíthatja. Az alábbiak a kasza karburátorának tipikus meghibásodásai.

Gyakori hiba, amely "kísérti" az üzemanyag-szivattyút szivattyúzó membrán deformációja. Emiatt nem illeszkedik megfelelően, és a szivattyúcsatornák nem záródnak le.

A membrán deformációjának okai a következők lehetnek:

• hosszú trimmer működés;
• nem megfelelő üzemanyag használata;
• gázok bejutása az impulzuscsatornába.

Ennek eredményeként a membrán károsodása csökkenti a szivattyú teljesítményét, és ennek eredményeként:

• az éghető keverék kimerülése következik be;
• nehéz elindítani a motort;
• megszakítások vannak a motor működésében;
• dugattyú sérült.

Ezenkívül a motorra gyakorolt ​​fent leírt következmények a szivattyú üregének eltömődését okozhatják impulzus oldal. Ebben az esetben a szennyeződés az impulzuscsatornán keresztül jut be a membránba.

Az eltömődés megszüntetéséhez szét kell szerelni a karburátort és meg kell tisztítani a membránt.

A szűrő szennyeződhet, ha szennyezett üzemanyag jut be egy hibás üzemanyagtömlőn vagy szívófejen keresztül. Az alábbi képen láthatja, hogyan néz ki egy tiszta szűrő és egy koszos szűrő (az alkatrészeket vonal választja el).

A hiba kiküszöbölése érdekében a szűrő alapos tisztítására és öblítésére van szükség. Szintén ajánlott fújja sűrített levegővel minden lyuk a trimmer karburátortestében.

Ez a hiba akkor fordul elő, amikor a kar érintkező felülete elhasználódik.

Az érintkezési felület törlése a benzinben való jelenlét miatt következik be koptató részecskék vagy a motor működés közbeni erős vibrációja miatt. A beállító karnak ez a hibája szívási problémákat, valamint a motor nem megfelelő alapjáratát okozza.

A bemeneti tű általában meghibásodik, mivel az üzemanyag-folyadék összetételében koptató részecskék vannak jelen.

• a bemeneti tű fészek tömítettsége megsérült;
• az éghető keverék szivárog;
• a motor működésében az üzemanyag-keverék újradúsításával kapcsolatos hibák lépnek fel.

Ezenkívül a bemeneti tű egyszerűen elakadhat.

Elakadt bemeneti tű okozhat szennyeződés jelenléte az üzemanyagban, vagy a készülék hosszú állásideje munka nélkül.

Ha szennyeződés halmozódik fel a beállító üregben, akkor a bemeneti tű nem tudja szorosan lezárni a lyukat, és sok üzemanyag kerül a kamrába.

Okoz üzemanyag újradúsításaés a motor hibásan kezd működni. Szükséges a karburátor szétszerelése és a beállító membrán üregének tisztítása.

A membrán deformálódhat az egység hosszan tartó működése és agresszív üzemanyag használata során.

A normál beállítás meghibásodás miatti lehetetlensége a következőkhöz vezet:

• dugattyú sérülése;
• indítási nehézség;
• üzemanyag kimerülése;
• a motor hibás működése.

Ez a probléma akkor fordulhat elő, ha a beállító kart helytelenül szerelték fel, vagy beszerelés előtt meghajlították. Ennek eredményeként az érintkezési felület helytelen helyzetet vesz fel, ami megzavarja a további üzemanyag-ellátást.

A fojtószelep és a légcsillapítók főként a levegőben lévő koptató részecskék miatt elhasználódtak. A hibás redőnyök úgy néznek ki, mintha homokfúvott volna.

A szelepkopás következtében a motor teljesítménye csökken, működési zavarok jelennek meg, a dugattyúgyűrűk, a dugattyú- és a hengerbevonat elhasználódnak.

A szivató és a fojtószelep tengely a következő okok miatt elhasználódhat:

• a levegőszűrő elégtelen és nem megfelelő karbantartása;
• a légszűrő sérült;
• a légszűrő nem alkalmas ehhez az egységhez.

Ütés miatt rossz minőségű levegő, a tengely elhasználódik és eltörhet. A törött tengelyrészek bejuthatnak az égéstérbe vagy a forgattyúházba, és súlyos károkat okozhatnak az egész dugattyúrendszerben.

A levegőtisztítással kapcsolatos problémák kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a hibás szűrőt, vagy ki kell öblíteni a meglévőt (szervizelhető). A szűrőt szappanos vízben ki kell mosni és szárítani.

A karburátor beállítása a következő esetekben szükséges:

• az új motort bejáratták (4-5 liter üzemanyag keveréket használtak fel);
• az üzemanyag összetétele megváltozott (olaj és benzin márka);
• megváltozott az időjárás (meleg, hideg lett);
• a levegő ritkasága megváltozott (a hegyvidéki területeket érinti);
• hosszú távú tárolás után;
• a motor terhelése megnőtt (szerszámcsere után stb.);
• a vibráció miatt a beállító csavarok spontán módon kicsavaródtak;
• az üzemanyag-fogyasztás nőtt, a karburátor üzemanyagot önt;
• gyorsan korom jelenik meg a gyújtógyertya elektródáin (miközben az üzemanyag-keveréket megfelelően előkészítik);
• a motor beindul és azonnal leáll vagy rosszul vesz fel lendületet;
• a benzin nem lép be a hengerbe;
• nagy mennyiségű kipufogógáz.

Mielőtt elkezdené a trimmer karburátorának beállítását, a következőket kell tennie:

• öblítse le a motort;
• cserélje ki vagy tisztítsa meg a gyújtógyertyát;
• cserélje ki egy újra vagy tisztítsa meg a légszűrőt (ajánlott meleg, szappanos vízben kimosni, kicsavarni és jól megszáradni).

Az is szükséges szerelje be a vezetéket megfelelő átmérőjű a vágótekercsbe vagy szereljen be késeket - ezt úgy kell megtenni, hogy a motor legalább némi terhelést kapjon a hangolási folyamat során. A vágószerszám felszerelése és a benzinmotor beindítása után hagyja 10 percig felmelegedni.

Ha alapjáraton motort, észreveszi, hogy a vágószerszám forog, ami azt jelenti, hogy csökkentenie kell a motor fordulatszámát. Ez az alsó alapjárati vezérlővel történik, amelyet gyakran „T” betűvel jelölnek. Az alábbi képen a kezelőszervek elhelyezése látható egy Husqvarna trimmeren.

De például egy Stihl trimmeren ez a csavar lehet „LA” jelzéssel.

Tehát forgassa az alapjárati fordulatszám-szabályozót balra, amíg a vágófej teljesen meg nem áll.

A karburátor beállításához 3 szabályozót (csavart) használnak.

1. Jobb gomb L alacsony fordulatszámon állítja be az éghető keverék dúsítási szintjét. Először be kell állítani. Maximális alapjárati fordulatszám elérése. Ez az L gombbal történik, jobbra-balra forgatva. Miután megtalálta a maximális sebesség pontját, fordítsa vissza a szabályozót fél fordulattal balra (az óramutató járásával ellentétes irányba).
2. Alsó állító T (LA) az alapjárati fordulatszám beállítására szolgál. Balra forgatva a motor fordulatszáma csökkenni kezd, a gombot jobbra forgatva pedig a motor fordulatszáma nő.
3. Bal gomb H felelős az éghető keverék dúsításáért nagy fordulatszámon. A dúsítási beállítás befejezi a karburátor beállítását. Ezenkívül ezzel a szabályozóval beállíthatja a maximális sebességet, az üzemanyag-fogyasztást és a motor teljesítményét.

Fontos! Ha a motort 10 másodpercnél tovább hagyják teljes fordulatszámon járni, meghibásodhat.

A probléma kiküszöbölése érdekében beállításra van szükség. Járó motor mellett adjon teljes gázt, majd forgassa el a „H” gombot jobbra, amíg a fordulatszám csökkenni nem kezd. Ezután a "H" gombot lassan balra kell görgetni, amíg meg nem hallja a motor egyenetlen működését. Ezután forgassa el a „H” gombot jobbra, amíg a motor egyenletes működését nem hallja.

A fenti lépések végrehajtása után a karburátor beállítása befejezettnek tekinthető. A helyes beállítás után a motornak magabiztosan fel kell vennie a fordulatszámot, enyhén negyedannyit a maximális fordulatszámon, és alapjáraton a vágószerszám nem foroghat. Ez a kézikönyv a Huter, Patriot és más fűnyírók karburátorainak beállítására alkalmas.

Vannak még csavar nélküli karburátorok, amely felelős az éghető keverék dúsításáért alacsony fordulatszámon. Vagyis csak 2 állítócsavarjuk van: az alapjárati fordulatszám-szabályozó és az üzemanyag-keverék-minőség-szabályozó nagy fordulatszámon. Ebben a videóban megtudhatja, hogyan kell beállítani az ilyen típusú karburátort.