Karburátor trimmer javításhoz barkácsolás

A modern nyári lakos vagy egy magánház tulajdonosának nélkülözhetetlen eszköze a benzinvágó, amely lehetővé teszi a szomszédos terület hatékony és hatékony rendbetételét. A bozótvágó aktív használatának időszaka késő tavasztól októberig tart. A modern egységek erős és tartós belső égésű motorokkal, megerősített sebességváltóval és fő alkatrészekkel vannak felszerelve. Ennek ellenére a fizikai kopás, a gyártási hibák vagy a nem megfelelő működés a trimmer meghibásodásához vezet. A trimmer saját kezű javításához legalább alapvető ismeretekkel kell rendelkeznie a technológia területén, és kevés tapasztalattal kell rendelkeznie a javításban.

Minden benzines szerszám fő egysége a belső égésű motor (ICE), amely különféle módszerekkel továbbítja a nyomatékot a működtető szerkezethez. Egy modern benzinvágóban duralumínium rudat (cső) használnak erőátviteli elemként a motor és a trimmerfej között, amelyben a hajtótengely található.

A nagy fordulatszámú motornak köszönhetően a zsinór fordulatszáma a kasza gyártójától függően elérheti a 13 ezer fordulatot percenként. A sebességváltó mechanikai és termikus károsodásának kizárása érdekében a házában egy speciális lyuk van a zsír kenőcsök formájában történő bevezetéséhez. Annak érdekében, hogy a fejhallgató könnyebbé váljon a tulajdonos számára a hosszú távú munkavégzés során, minden bozótvágó modellt tartós vállpánttal szereltek fel.

Gyártótól függetlenül szinte minden modellhez zsinór és acél kések tartoznak.

A PVC trimmer zsinór keresztmetszete 1,5 mm és 3,0 mm között változhat.

Tartós polimerből készült, ezért fűnyírás közben intenzív kopásnak van kitéve. Ezért időről időre ellenőrizni kell a damil jelenlétét a fejben, és szükség esetén cserélni kell. Javasoljuk, hogy vásároljon egy extra orsót, hogy gyorsan lecserélje egy zsinór nélküli orsóra.

A ma piacon lévő ICE trimmerek D-alakú, U-alakú vagy T-alakú fogantyúval vannak felszerelve, ahol az egység fő kezelőszervei találhatók. Például egy U-fogantyúval ellátott fonatban a fojtószelep-kulcs és a stop / start billenőkapcsoló a jobb markolaton található. A fogantyú D alakú változatánál a fojtószelep-szabályozó gomb közvetlenül a rúdon található.

Számos alkatrész és alkatrész jelenléte miatt a trimmer saját kezű javítása azt jelenti, hogy ki kell küszöbölni azokat a meghibásodásokat, amelyek megakadályozzák a normál működését. Meg kell jegyezni a benzines szalagok legalapvetőbb hibáit:

1. A trimmer motorja nem veszi fel a sebességet;
2. A henger-dugattyú csoport (CPG) meghibásodása;
3. Gyújtáshibák;
4. Nincs kapcsolat a belső égésű motor és a trimmerfej között;
5. Mechanikus kopogás az egység működése közben.
6. Központi dugattyús csoport benzinvágók javítása

Minden belső égésű motor fő egysége a henger-dugattyú-csoport (CPG), amely meghibásodhat az alkatrészek alkatrészeinek kopása vagy az üzemanyag-keverék rossz minősége miatt.

A dörzsölő egységek kenése egy benzinvágóban úgy történik, hogy bizonyos mennyiségű olajat adnak a benzinhez. Ez a folyamat a régi olaj kicsapódása miatt megszakadhat. Ebben a helyzetben, amikor a trimmert elindítják, a motor túlmelegszik, és néhány percen belül a legdrágább meghibásodás következik be. A felmerült meghibásodás kiküszöbölése érdekében a CPG teljes cseréje szükséges, nevezetesen: a dugattyú, az olajtömítések, a henger és a dugattyúgyűrűk.Ha Ön nem ICE javító technikus, és nincs tapasztalata a technikusokkal való együttműködésben, akkor szakember segítsége nélkül aligha tudja megjavítani a motort. A dugattyús trimmer javításának szakaszairól itt találhat részleteket.

Ha a benzines fűnyírók gyújtása meghiúsul, a gyertyán lévő szikra eltűnik, és ennek következtében az üzemanyag-keverék nem gyullad meg.

Köpött gyújtógyertya kialakítás

Ebben a helyzetben nagyon fontos, hogy ne rohanjon a tekercs cseréjével, mivel a meghibásodás oka a vezérlőkar kapcsolójának érintkezésének hiánya lehet.

A trimmer gyújtás hibaelhárításának fontos pontja a szakasz diagnosztikája, ahol az oldalsó és a középső elektródák közötti távolságnak 0,5-0,7 mm-nek kell lennie. Ezenkívül figyelmet kell fordítani a gyújtógyertya acél O-gyűrűjére, amelynek integritásának elvesztése vagy deformációja levegő maratásához vezethet az égéskamrából, és ennek következtében csökkentheti a szalag teljesítményét. .

Gyújtó lendkerék tekercssel

Ha az elektromos áramkör, a gyújtógyertya és érintkezői ellenőrzésének cseréje nem adott pozitív eredményt, akkor ügyeljen a trimmer gyújtásmoduljára, nevezetesen a lendkerék közötti távolságra. A tervezési jellemzőktől és a bozótvágó gyártójától függetlenül a gyújtótekercs és a lendkerék közötti távolság nem lehet több és legalább 0,2 mm. A rés optimális értékének visszaállításához meg kell lazítani a tekercs rögzítőcsavarjait, és be kell állítani a trimmer gyújtását egy speciális mérőszondával.

A motor táprendszerének hibás működésének egyértelmű jele az üzemanyag-keverék nyomainak hiánya a gyújtógyertya elektródáin, ami a következő hibákhoz vezethet:

A trimmer üzemanyagrendszerének alkatrészei

• a gáztartályban eltömődött lyuk miatt vákuum jön létre, amely megakadályozza a benzin normál áramlását a karburátorba;
• az üzemanyag rossz minősége és az idegen részecskék bejutása miatt a tartályba szerelt üzemanyagszűrő eltömődött;
• a keverék nem áramlik az égéstérbe a karburátor eltömődése miatt.

Gyorsan meghatározhatja a meghibásodás okát a karburátorhoz vezető üzemanyagtömlő szétszerelésével. Ha az üzemanyag-keverék vékony sugárban folyik ki, akkor figyelni kell a karburátorra. Ha nincs sugár, akkor vékony tűvel meg kell tisztítani a légtelenítőt (kis lyuk a gáztartály kupakján), vagy ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt.

Ha üzemanyag kerül a karburátorba, meg kell tisztítani vagy be kell állítani. A karburátor trimmer beállítása az optimális üzemanyagkeverék helyreállítását jelenti.

Trimmer karburátor beállító csavarokkal

Ehhez figyeljen három állítócsavarra: maximális fordulatszám (H), minimális (L) és alapjárati fordulatszám (LA). A beállítás megkezdéséhez teljesen meg kell húzni a H és L csavarokat, és meg kell lazítani egy-egy fordulatot. Ezután elindítjuk a fonatot, és 10 percig hagyjuk felmelegedni, hogy az energiarendszert működési módba állítsuk. A belső égésű motor bemelegítése után nyomja le ütközésig a gázellátó gombot (12 000 ford./perc). Az LA csavar kicsavarásával visszaállítjuk az alapjárati üzemmódot. Amint a vágófej forogni kezd, húzza meg ütközésig a csavart.

A benzines fűnyírók egyik gyakori hibája a belső égésű motor hibás működése, mégpedig a növekvő fordulatszám melletti teljesítmény csökkenés (a kasza elakad).

Ennek az az oka, hogy a kipufogórendszer eltömődött az égett olajrészecskéktől. A gyártók gyakran előregyártott hangtompítókat készítenek, és a tisztítás meglehetősen egyszerű. Ha a szikrafogó kialakítása nem szétválasztható, akkor mosószeres vízbe kell helyezni, majd hagyományos vagy ipari hajszárítóval szárítani. A kipufogórendszer gyakori eltömődése azt jelzi, hogy nem tartják be az olaj és a benzin arányát.

A modern technológiák és berendezések lehetővé teszik a legjobb és optimális műszaki megoldások előállítását, amelyek hatékony segítőkké válnak egy nyaraló vagy egy személyes telek elrendezésében. A zöld pázsit és egyéb ültetvények gyorsan növekedhetnek, a környék rendbetételére és a pázsit nyírására benzines vágógép szolgál, amit bozótvágónak vagy trimmernek, benzines fűnyírónak is neveznek.

A hagyományos fonatok kényelmetlenek és nem biztonságosak, jelentős időt és erőfeszítést igényelnek, ami segít megmenteni a gázfűnyírókat, ötvözve a funkcionalitást és a praktikum kialakítását. A benzinkefe képén különféle csúcstechnológiás eszközök láthatók, amelyek egy sor működési jellemzőben rejlenek, beleértve az olyan paramétereket, mint a megnövekedett termelékenység és a hosszú élettartam.

A kényelmes és megbízható trimmer egyedi mechanizmusokból, alkatrészekből és elemekből álló műszaki eszköz, amely intenzív használat során elhasználódhat, használhatatlanná válhat és megsérülhet.

Rendszeres műszaki ellenőrzés, karbantartási eljárások és gondos tárolás mellett is az ilyen készülékek és egyes részeik javítást, sőt cserét igényelnek, minden javítási eljárás önállóan elvégezhető.

A cikk rövid tartalma:

A legegyszerűbb módja az, hogy a benzinvágót javításra adjuk, miután a családi költségvetésből elkülönített bizonyos összeget, a gyors és minőségi javítás saját kezűleg nem kevésbé egyszerű és kényelmes, ha meg akarja érteni a benzin kialakítását. vágó és javítsa ki az összes problémát.

A trimmerek tömeg- és darabgyártása az általánosan elfogadott technológia alkalmazásán alapul, egy tipikus tervezési séma bizonyos elemekből és alkatrészekből áll, ezeket fontos ismerni az önálló javítási munkák elvégzésekor:

• felső rész. A teljes szerkezet alapja, ahol minden fontos elem össze van gyűjtve, mint például az önindító, a karburátor és a benzinvágó motor;
• középső része. Üreges rúd, benne egy kábel, ami összeköti a motort és a sebességváltót, ami meghajtja a vágóvonalat. Ebben a részben rögzítőelemek vannak a teljes szerkezet súlyának elosztására, valamint egy öv a trimmer rögzítéséhez a trimmert rendeltetésszerűen használó személy övére;
• Alsó rész. Ebben található a sebességváltó és a vágóelemek, amelyek praktikus burkolat alatt vannak elrejtve, hogy megvédjék a felhasználót. A burkolat fokozott biztonságot nyújt, megakadályozva, hogy nagy törmelék, kövek és üveg törmelékek kerüljenek az emberbe, miközben benzinvágóval dolgozik.

Pontosan ismerve a trimmer belső szerkezetét és működési elvét, a javítási utasítások alapján önállóan elvégezheti a szerkezet javítási intézkedéseit, vagy kicserélheti az egyes használhatatlanná vált alkatrészeket.

Az egység leggyakoribb és legáltalánosabb meghibásodásai, amelyeket önmagukban kell kijavítani, a következők:

• motor meghibásodása, ami miatt a bozótvágó nem indul el és nem működik;
• a bozótvágó rúd fokozott vibrációja, ami megnehezíti a rendeltetésszerű használatát;
• a sebességváltó fokozott túlmelegedése, működés közbeni felgyorsult felmelegedése;
• a vágóvonal lassú és gyenge működése nem megfelelő sebesség mellett;
• az indítórács eltömődése, ami a motor túlmelegedését és a munka megtagadását okozza;
• a karburátor gyors és gyakori eltömődése az alacsony minőségű üzemanyag használata miatt;
• a légszűrő eltömődése a készülék gondozására vonatkozó intézkedések figyelmen kívül hagyása miatt.

Mindezek a problémák ahhoz vezethetnek, hogy a készülék elveszíti működőképességét A kaszához szükséges alkatrészek megrendelése előtt el kell végezni a készülék szemrevételezését és diagnosztikáját.

Különös figyelmet kell fordítani a készülék egyes alkatrészeire és egységeire, ezek ellenőrzéséhez nem kell professzionális mesterhez fordulnia, egy diagnosztikai intézkedéscsomag segít azonosítani a teljesítményvesztés következményeit saját kezűleg.

Ha a trimmer motorja nem indul be, vagy azonnal leáll az indítás után, amikor a sebességváltó túlmelegszik, vagy a készülék működése közben idegen zajok hallhatók, és egyértelműen érezhető a vibráció, fontos szemrevételezéssel ellenőrizni és azonosítani a nem működő egységet.

A javítás előtti előkészítő intézkedések optimalizálásához egyszerű diagnózist kell végeznie, és lépésről lépésre ellenőriznie kell:

• az üzemanyag jelenléte a tartályban és kenés a fő egységekben;
• a gyújtógyertya használhatósága és teljesítménye;
• a bozótvágó üzemanyag- és légszűrőjének tisztasága;
• a készülék kimeneti csatornájának és légtelenítőjének eltömődése;
• a felhasznált üzemanyagok és kenőanyagok minősége.

A benzinvágó gyújtás működési hatékonyságának meghatározásához meg kell határozni, hogy a gyújtógyertya működik-e a működőképes eszköz testével érintkező szikra megjelenésének tesztelésével.

Maga a gyújtógyertya kicserélhető egy újra, miután a gyertyacsatornát előzőleg megszárította, szükség esetén a régi elemet is megszárítják, speciális eszközökkel megtisztítják és visszahelyezik a helyére.

A karburátor ellenőrzése során érdemes figyelni a felhasznált üzemanyag esetleges szivárgására, a karburátorral kapcsolatos problémák azonosításához a következő intézkedéseket kell tenni:

• az üzemanyagtömlő átöblítése az elem esetleges eltömődésének kiküszöbölése érdekében;
• a motor és a karburátor közötti tömítés ellenőrzése és cseréje;
• a tömítettség meghatározása és az állandó nyomás fenntartása az egységben.

Szükség esetén személyesen szétszerelheti és alaposan megtisztíthatja az egységet benzinnel, a sugár és a csatornák tisztítása sűrített levegővel történik.

A hajtómű a forgatónyomatékot a motor tengelyéről a vágószerszámra továbbítja, fogaskerekei működés közben teljesen tiszták legyenek és mindig speciális zsírral kell kenni.

• 

Ha szezononként egyszer saját maga végzi el a műszaki vizsgálatot, akkor egy drága új egység vásárlásával megszabadulhat a sebességváltó javítási vagy cseréjének szükségességétől.

Az önindító szükséges a trimmer működőképes állapotba hozásához, diagnosztikája az indítótekercs fogaihoz csatlakoztatott indítózsinór feszességének ellenőrzéséből áll, amelyek gyakran megsérülnek a hirtelen indítás során.

A benzines vágógép nem működő önindítója nem javítható, azt kötelező műszaki vizsgálat vagy javítási intézkedés keretében működő egységre kell cserélni.

A vágóelemek különös figyelmet és gondozást igényelnek, amelyeket használat után mindig meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a levágott fűtől. A készülék rendszeres ellenőrzése és alapos üzembe helyezése segít elkerülni a költséges és időigényes javításokat, és mindig biztos lehet a benzinkefe teljesítményében.

Nagyon gyakran a benzines trimmerek tulajdonosainak panaszai a karburátor különféle hibáihoz kapcsolódnak. Természetesen ebben az esetben a legjobb, ha ezen a területen szakemberek segítségét kérik, akik számára a benzines trimmerek karburátorainak javítása a szakma szerves részét képezi. Ha azonban még mindig ismeri a trimmer karburátorának alapelveit, megpróbálhatja saját maga is kitalálni a problémát, hogy ne fizessen túl pénzt a szervizben, mivel néha a meghibásodás valóban komolytalan lehet.

Ez a cikk csak arra szolgál, hogy segítsen a probléma kezelésében.

Ezután elemezzük a leggyakoribb meghibásodásokat és előfordulásuk okait.

Az első lépés a karburátor általános ellenőrzése és annak megállapítása, hogy nincs-e üzemanyag-szivárgás.

Ha kiderül, hogy nincs probléma az üzemanyaggal, akkor el kell távolítani a karburátort a motorból, és ellenőrizni kell a karburátor mellett található tömítés állapotát.

Ha itt nem észlelnek hibás működést, megpróbálhatja ellenőrizni a karburátor tömítettségét.

Ehhez vásárolhat egy speciális eszközt, amely a kaszák karburátorjavításának javításához szükséges szerszámkészlet része, és egy speciális nyomásmérőt képvisel, amely valójában ellenőrzi a tömítettséget.

Ha nem szeretne pénzt költeni a vásárlására, használhatja a hagyományos orvosi tonométert, amelyen csak a nyomásmérőt kell cserélnie.

A készülék használatakor ügyeljen a jelzésre.

Ha a nyomás nem csökken, és sokáig változatlan marad, nyugodt lehet, mert ez a karburátor tömítettségét jelzi.

Ha a nyomás egy bizonyos idő után csökkenni kezd, akkor még mindig vannak problémák.

A karburátor bármely részének károsodásával járhatnak.

Mielőtt elmenne a legközelebbi javítóműhelybe vagy trimereket és pótalkatrészeket árusító szaküzletbe, próbálja meg saját maga kideríteni a problémát. Elnézést a banalitásért, de a bozótvágó karburátora nem egy földönkívüli civilizáció űrhajója, és saját kezűleg is meg lehet javítani. Ahhoz, hogy magabiztos legyen cselekedeteiben, olvassa el az ebben a cikkben található lépésenkénti utasításokat.

A karburátor szemrevételezése segít észlelni az üzemanyag-szivárgást és a levegőszivárgást, de az eszköz meghibásodásának fő okai benne vannak. Ezért a meghibásodás meghatározásához és legfőképpen kijavításához a karburátort szét kell szerelni.

Nem igényel sok erőfeszítést a bozótvágó karburátorának szétszerelése.

Elég az egyik oldalon négy csavart kicsavarni

és kettő a másikon. Ezt egy hagyományos Phillips csavarhúzóval lehet megtenni. Óvatosan csavarja ki a csavarokat, és hajtsa oldalra. Az összeszerelés során szükség lehet rájuk. Szétszedés előtt érdemes letakarni az asztalt egy fehér kendővel, hogy mindent láthass, még a legapróbb részleteket is, amik a szétszedés során kieshetnek.

A szétszerelést az üzemanyag-ellátó rendszer oldaláról kezdjük.

Eltávolítjuk az alapozót - egy pumpáló buborékot, ami figyelemre méltó, egyszerűen lehetetlen a karburátor alkatrészeket helytelenül felszerelni az összeszerelés során. A termékek jellegzetes apály és dagály jellemzi.

Most eltávolítjuk a membránt. Ő az, aki az üzemanyagot a karburátorba pumpálja.

Amikor a membrán rezeg, a másik oldal nyomást gyakorol a mechanizmus billenőjére, és a tű felemelkedik, ami viszont kinyitja a lyukat, és üzemanyagot szállítanak.

Távolítsa el a karburátor fedelét a befecskendező mechanizmussal együtt.

Ezenkívül egy másik membrán van felszerelve. Óvatosan eltávolítjuk.

A membrán alatt van egy másik tömítés. Azt is óvatosan eltávolítjuk, anélkül, hogy bármilyen módon megsérülne.

Ezután folytatjuk az alkatrészek szétszerelését a karburátor hátuljáról. Mint korábban említettük, kicsavarjuk a két csavart. Ez már egy levegőellátó rendszer.

Itt található egy szelep, amely gáz hozzáadásával kinyílik és megnöveli a levegő áramlását a motorba.

Eltávolítása után csupasz test marad a kezekben. A karburátor szét van szerelve.

Hibák azonosítása és elhárításuk

Most érdemes odafigyelni a karburátor működése során fellépő problémákra és azok kijavítására.

Az első dolog, ami történik, az az, hogy az üzemanyag-ellátó rendszerben lévő lyukak és fúvókák eltömődnek szennyeződéssel. A tartályba és közvetlenül a karburátorba szerelt szűrők nem segítenek. Még mindig átengedik a kis részecskéket, amelyek a bozótvágó meghibásodását okozzák.

Most meg kell szereznünk a tűt.

Ehhez csavarja ki a csavart a mechanizmuson, az ujjával tartva. A helyzet az, hogy ott van egy rugó, és egy óvatlan cselekvés oda vezet, hogy elveszik.

Kivesszük a tűt, lásd fotó és rugó.

Hogyan kell tisztítani.A leghatékonyabb módja az ultrahangos fürdő használata.

Speciális folyadékkal vagy benzinnel töltik fel, egy karburátort helyeznek oda, és ultrahang, úgynevezett kavitációs hatás hatására a csatornák megtisztulnak a szennyeződésektől.

A második tisztítási lehetőség a sűrített levegő.

Használhatja a farmon elérhető kompresszort és megtisztíthatja a karburátor csatornáit. Ez a módszer azonban akkor hatékony, ha a szennyeződés nem túl nagy.

Ha nincs kéznél sem ultrahangos fürdő, sem kompresszor, akkor a tisztítást harmadik módon is meg lehet tenni egy speciális hengerrel a karburátor tisztítására. Szinte minden autókereskedésben és szupermarketben értékesítik. Az ár nem magas, és körülbelül 2-3 dollár. Egy ilyen henger 4 vagy 5 öblítésre elegendő.

Most át kell fújnunk a testben és a karburátor fedelében lévő csatornákon. Lásd a fényképet.

Egy másik szennyeződésrészecske beragadhat a tű alá. Lásd a fényképet. Ez a bozótvágó meghibásodásához is vezet.

Fontos! A karburátor tisztításakor soha ne használjon tűket, csapokat vagy vezetékeket. Még a legkisebb karcolás is károsítja a karburátort. Teljesen meg kell változtatni.

A karburátor fedelén található, és egy finom fémháló. Szennyeződése nagyon gyakran előfordul. Ez az olaj, adalékanyagok, szennyeződések lerakódásának köszönhető.

Néha a hálókon történő szétszereléskor egy bizonyos film található. Ezért a karburátorban nincs elég üzemanyag, és a bozótvágó vagy nem indul el, vagy szakaszosan működik. A tisztítási módszerek megegyeznek az első okkal: ultrahangos fürdő, kompresszor vagy speciális oldattal ellátott spray-palack. Ezenkívül, ha a háló alaposan eltömődött, vegyen egy puha ecsetet az akvarellekhez, áztassa be benzinbe, és óvatosan öblítse le, anélkül, hogy károsítaná.

Működés közben elhasználódhatnak. Hosszabb használattól deformálódnak, nyúlnak, elvesztik rugalmasságukat, a rossz minőségű üzemanyag korrodálja őket, és már nem tudják jól ellátni funkcióikat. Ez magára a tűre is vonatkozik. A helyzet az, hogy vékony gumiréteggel van borítva, amely működés közben elhasználódik, és már nem tud szorosan illeszkedni a lyukba. A bozótvágó szakaszosan működni kezd. Az ilyen meghibásodások kiküszöbölése érdekében minden elhasználódott alkatrészt ki kell cserélni. Hol szerezhetem be őket?

A kertészeti felszerelésekre szakosodott üzletekben egy bizonyos modell bozótvágó porlasztókészletét árulják. Egy ilyen javítókészlet ára 40 és 60 hrivnya között mozog.

Tartalmaz két membránt, egy tömítést, egy tűszelepet és egy rugót.

A karburátor összes kopó alkatrésze cserélhető. Ezért nem szabad rohanni és újat venni, és nem kell a műhelybe rohanni, a javítás minden bozótvágót használó hatáskörébe tartozik. A szakemberek azt állítják, hogy a javítókészletben lévő alkatrészek minősége még a natív karburátor-alkatrészek jellemzőit is meghaladja. Ezért egy jól megjavított egység jobban teljesít, mint egy új.

Ezenkívül a kézi üzemanyag-szivattyúzás buborékgombja meghibásodhat. A benzin hatása arra vezet, hogy hosszan tartó működés során a gumi korrodálódik, és elkezd összetapadni, vagy alacsony hőmérséklet hatására, például tárolás közben, szétreped. Szükség esetén a gombot is ki kell cserélni. Ezenkívül a költsége kicsi, és semmilyen módon nem befolyásolja a javítási költségvetés méretét.

A fentiek alapján megállapítható, hogy a karburátornak csak három fő hibája van: a csatornák eltömődése, a finomszűrő szennyeződése és az alkatrészek meghibásodása. Az első két esetben elegendő a tisztítás, a harmadikban pedig egy javítókészlet segít.

A bozótvágó karburátorának összeszerelése pofonegyszerű. Minden műveletet fordított sorrendben kell végrehajtani:

Szereljen be egy rugót és egy tűszelepet a karburátor fedelébe. Fogja meg a rugót az ujjával, és húzza meg a rögzítőcsavart.

Két csavarral csavarja rá a levegőellátó rendszer zsaluját a termék testére.

Fordítsa meg a karburátort, és menjen az üzemanyagrendszer szerelvényéhez. Először be kell helyeznie a tömítést.

Szerelje fel a karburátor fedelét.

Szerelje be a fő membránt.

Szerelje fel a lemezt a kézi üzemanyag-szivattyúzás gombjával, és húzza meg a négy csavart.

A karburátor össze van szerelve és készen áll a további használatra.

Első alkalommal bonyolult folyamatnak tűnhet a bozótvágó karburátorának javítása, de ha másodszor is szét kell szerelni, akkor ez az eljárás nem okoz sok nehézséget.

Ha a felsorolt ​​problémák közül egyiket sem találta a karburátorában, javasoljuk, hogy forduljon egy szakszervizhez segítségért.

A trimmerekre az elektromos motorok mellett benzines belső égésű motorokat is felszerelnek. Ez a mechanizmus különös figyelmet igényel, mert ha rosszul van konfigurálva, akkor vagy megtagadja a működést, vagy szakaszosan fog működni és áramkieséssel. A motor tuning alapvetően az üzemanyag-ellátás beállításáról szól, és ez a karburátor trimmer segítségével történik.

Szinte lehetetlen lefedni a gázvágók gyártói által gyártott minden típusú karburátort. De mivel ennek a modulnak a felépítése, valamint a működési elve nagymértékben hasonló a különböző modellek között, ezért a karburátorban végbemenő folyamatok általános leírása tehető. Ez az információ lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy megértse a készülék működési elveit, kiküszöbölje a felmerült meghibásodásokat és megfelelően működtesse azt.

A karburátor trimmer alapja egyrészes alumínium test... Az alábbiakban ennek a blokknak a diagramja látható.

Az alján egy diffúzor található, amit más néven Venturi fúvóka (tizennyolc). A motor ezen a fúvókán keresztül szívja be a levegőt.

Minél kisebb ez a lyuk, annál gyorsabban áramlik a levegő, és annál nagyobb a vákuum szintje a legkisebb átmérőjű zónában.

A diffúzor tetején találhatók üzemanyag csatornák (11.12). Ezeken a csatornákon keresztül a levegő beszívja a benzint. Maga az üzemanyag-szivattyú, a fúvókák és a tüzelőanyag-levegő keverék betáplálását szabályozó rendszer beépíthető vagy kívülről beépíthető.

Fojtószelep (9) beállítja a karburátorba szívott levegő mennyiségét. Mennyisége befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. A csappantyú (7) hidegindításra szolgál. Le kell zárni, ha elindítja az egységet. A motor beindulása után ki kell nyitni, különben a motor azonnal leáll.

Impulzus csatorna (1) összeköti a szivattyú impulzuskamráját a motor forgattyúházával, nevezetesen annak belső térfogatával. A hengerben lévő dugattyú, oda-vissza mozgást végezve, egymás után változtatja a nyomást a forgattyúházban (vákuum vagy nyomásnövekedés). A nyomásesések mozgásra kényszerítik a membránt (4). Ezért a szivattyú működése szinkronban van a motor működésével.

A benzin szívása a tartályból pontosan a részvétellel történik membránok (4). A benzin a csatlakozón (2) keresztül jut be a karburátorba. Ezen túlmenően az útja a bemeneti szelepen (3), a kimeneti szelepen (5), a hálószűrőn (6), a tüzelőanyag-csatornán (10), áthalad a tűn (14) és kitölti a kamrát (16), amely vezérlőmembránja (18) ...

A szelep (14) egy kar (17) segítségével csatlakozik a membránhoz (18). A membrán alatt elhelyezkedő üreg a (19) lyukon keresztül kapcsolódik a légköri levegőhöz.

A készülék a következőképpen működik.

1. A szívólöket során a diffúzorban vákuum keletkezik. Ez a tény levegőszivárgást okoz. A fojtószelep (9) helyzete határozza meg a porlasztókamrába belépő levegő mennyiségét, valamint a motor teljesítményét és a fordulatok számát.
2. Ekkor a kamrából (16) a fúvókákon (11, 12) keresztül üzemanyagot szívnak be, majd összekeverik az áramló levegővel.A benzin levegővel keveredve elkezd permetezni. Így a levegő-üzemanyag keverék.
3. A kész keverék belép a hengerbe, ahol a felszálló dugattyú összenyomja, és a legmagasabb pontján meggyullad a gyújtógyertyák által keltett szikrától.
4. Mivel a vezérlőmembrán (18) alatti térfogat a (19) csatornán keresztül kapcsolódik a légköri levegőhöz, a membrán felmegy, és a kar (17) segítségével kinyitja a szelepet (14). A szelep (14) kinyitása után új adag tüzelőanyag kerül a kamrába (16).
5. Miután a kamra (16) megtelt, a membrán (18) visszatér eredeti helyzetébe, és a szelep (14) zár.

Továbbá, amikor a motor jár, az összes fenti folyamat megismétlődik. A fúvókákon keresztül a diffúzorba belépő üzemanyag mennyiségét egy csavarral (13) állítjuk be. A csavar (15) az alapjárati fordulatszám beállítására is szolgál. A szabályozók megcsavarásakor az üzemanyag-keverék dúsodik, a szabályozók csavarásakor a keverék sovány lesz. Ezenkívül a karburátorok egyes modelljeiben beállíthatja a motor alapjárati fordulatszámát. mennyiség szabályozó... Általában kívül helyezkedik el, és elcsavarva a fojtószelep tengelyéhez erősített karhoz ütközik.

Így 3 állítócsavar használatával maximális motorteljesítményt érhet el, valamint beállíthatja annak zavartalan működését bármilyen környezeti hőmérsékleten, sőt hegyvidéki területeken is.

A trimmer karburátorának meghibásodása a rossz minőségű benzin, a sérült légszűrő és a szennyeződés felhalmozódása miatt következik be az egység kamrájában. Leggyakrabban a karburátort saját kezűleg megjavíthatja. Az alábbiakban felsoroljuk a bozótvágó karburátorának tipikus hibáit.

Gyakori hiba, amely "kísérti" az üzemanyag-szivattyút a szivattyú membránjának deformációja... Emiatt nem illeszkedik megfelelően, és a szivattyújáratok nincsenek lezárva.

A membrán deformációjának okai a következők lehetnek:

• a trimmer hosszú munkája;
• nem megfelelő üzemanyag használata;
• gázok bejutása az impulzuscsatornába.

Ennek eredményeként a membrán károsodása csökkenti a szivattyú teljesítményét, és ennek eredményeként:

• az éghető keverék kimerülése következik be;
• nehéz elindítani a motort;
• megszakítások vannak a motor működésében;
• a dugattyú sérült.

Ezenkívül a motorra gyakorolt ​​fent leírt következmények a szivattyú üregének eltömődését okozhatják impulzus oldal... Ebben az esetben a szennyeződés az impulzuscsatornán keresztül jut be a membránba.

Az elzáródás megszüntetéséhez szét kell szerelni a karburátort és meg kell tisztítani a membránt.

A szűrő eltömődhet, ha szennyezett üzemanyag jut be egy hibás üzemanyagtömlőn vagy felszívófejen keresztül. Az alábbi képen láthatja, hogyan néz ki egy tiszta és egy piszkos szűrő (az alkatrészeket vonal választja el).

A hibaelhárítás a szűrő alapos tisztítását és öblítését igényli. Szintén ajánlott fújja sűrített levegővel minden lyuk a karburátor trimmer házában.

Ez a hiba akkor fordul elő, amikor a kar érintkező felülete elhasználódik.

Az érintkezési felület kopása a benzinben való jelenlét miatt következik be koptató részecskék vagy a motor működés közbeni erős vibrációja miatt. A vezérlőkar ezen hibája problémákat okoz a szívónál, valamint a motor nem megfelelő alapjáratát.

A bemeneti tű általában az üzemanyag-folyadékban lévő koptató részecskék miatt elromlik.

• a bemeneti tű fészek tömítettsége megszakadt;
• éghető keverék szivárog;
• az üzemanyag-keverék újradúsításával kapcsolatos hibák vannak a motor működésében.

Ezenkívül a bemeneti tű egyszerűen elakadhat.

Az elakadt bemeneti tű okozhat szennyeződés jelenléte az üzemanyagban, vagy egy hosszú üresjáratú készülék munka nélkül.

Ha szennyeződés halmozódik fel a vezérlőüregben, a bemeneti tű nem tudja szorosan lezárni a lyukat, és sok üzemanyag ömlik a kamrába.

Okoz az üzemanyag újradúsításaés a motor hibásan kezd működni. Szükséges a karburátor szétszerelése és a vezérlőmembrán üregének tisztítása.

A membrán deformálódhat az egység hosszan tartó működése és agresszív üzemanyagok használata során.

A normál beállítás meghibásodása a következőkhöz vezet:

• a dugattyú sérülése;
• nehézségek az indításkor;
• az üzemanyag kimerülése;
• a motor nem megfelelő működése.

Ez a probléma akkor fordulhat elő, ha a beállító kar nincs megfelelően felszerelve, vagy ha beszerelés előtt meghajlik. Ennek eredményeként az érintkezési felület rossz helyzetben van, ami megzavarja a további üzemanyag-ellátást.

A fojtószelepek és a fojtószelepek főként a levegőben lévő koptató részecskék miatt kopnak. A hibás szárnyak úgy néznek ki, mintha homokfúvott volna.

A szelepkopás következtében a motor teljesítménye csökken, működési zavarok jelennek meg, a dugattyúgyűrűk, a dugattyú- és a hengerbevonat elhasználódnak.

A levegő és a fojtószelep tengelye a következő okok miatt elhasználódhat:

• a levegőszűrő elégtelen és nem megfelelő karbantartása;
• a légszűrő sérült;
• a légszűrő nem alkalmas ehhez az egységhez.

Ütés miatt rossz minőségű tisztított levegő, a tengely elhasználódik és eltörhet. A törött tengelyrészek bejuthatnak az égéstérbe vagy a forgattyúházba, és súlyos károkat okozhatnak az egész dugattyúrendszerben.

A levegőtisztítással kapcsolatos problémák kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a hibás szűrőt, vagy át kell öblíteni a meglévőt (szervizelhető). A szűrőt szappanos vízben kell mosni és szárítani.

A karburátor beállítása a következő esetekben szükséges:

• az új motort bejáratták (4-5 liter üzemanyag keveréket használtak fel);
• az üzemanyag összetétele megváltozott (olaj és benzin márka);
• megváltozott az időjárás (meleg, hideg lett);
• a levegő ritkasága megváltozott (a hegyvidéki régiókra vonatkozik);
• hosszú távú tárolás után;
• a motor megnövekedett terhelése (szerszámcsere után stb.);
• a vibráció miatt a beállító csavarok spontán módon kicsavaródtak;
• az üzemanyag-fogyasztás nőtt, a karburátor túlfolyik az üzemanyagon;
• szénlerakódások gyorsan megjelennek a gyújtógyertya elektródáin (miközben az üzemanyag-keveréket megfelelően előkészítik);
• a motor beindul és azonnal leáll vagy rosszul vesz fel lendületet;
• a benzin nem lép be a hengerbe;
• nagy mennyiségű kipufogógáz.

A karburátor trimmer beállításának megkezdése előtt a következőket kell tennie:

• öblítse le a motort;
• cserélje ki vagy tisztítsa meg a gyújtógyertyát;
• cserélje ki egy újra vagy tisztítsa meg a légszűrőt (ajánlott meleg, szappanos vízben kimosni, kicsavarni és jól megszáradni).

Az is szükséges beállított kábel megfelelő átmérő a trimmer tekercsben vagy szerelje be a késeket - ez úgy történik, hogy a hangolási folyamat során a motor legalább valamilyen terhelést kapjon. A vágószerszám felszerelése és a benzinmotor beindítása után hagyja felmelegedni 10 percig.

Ha alapjáraton motor, észreveszi, hogy a vágószerszám forog, ezért csökkenteni kell a motor fordulatszámát. Ez az alacsonyabb alapjárati fordulatszám-szabályozóval történik, amelyet gyakran „T” betűvel jelölnek. Az alábbi ábra a beállítók elhelyezését mutatja a Husqvarna trimmeren.

De például egy Stihl trimmeren ez a csavar lehet „LA” jelzéssel.

Tehát forgassa az alapjárati fordulatszám-szabályozót balra, amíg a vágófej teljesen le nem áll.

A karburátor beállításához 3 szabályozót (csavart) használnak.

1. Jobb beállító L alacsony fordulatszámon állítja be az éghető keverék dúsítási szintjét. Először is szabályozni kell. Maximális alapjárati fordulatszám elérése. Ezt az L gombbal lehet balra és jobbra forgatni. Miután megtalálta a maximális sebesség pontját, fordítsa vissza a szabályozót fél fordulattal balra (az óramutató járásával ellentétes irányba).
2. Alsó T-beállító (LA) az alapjárati fordulatszám beállítására szolgál. Balra forgatva a motor fordulatszáma csökkenni kezd, a szabályozót jobbra forgatva a motor fordulatszáma nő.
3. Bal gomb H felelős az éghető keverék dúsításáért nagy fordulatszámon. A dúsítási beállítás befejezi a karburátor beállítását. Ezenkívül ezzel a szabályozóval beállíthatja a maximális sebességet, az üzemanyag-fogyasztást és a motor teljesítményét.

Fontos! Ha a motort 10 másodpercnél tovább hagyják teljes fordulatszámon járni, meghibásodhat.

Ennek a kellemetlenségnek a kiküszöbölése érdekében beállításra van szükség. Járó motor mellett adjon teljes gázt, majd forgassa jobbra a „H” szabályozót, amíg a fordulatszám csökkenni nem kezd. Ezután a „H” szabályozót lassan balra kell görgetni, amíg meg nem hallja a motor egyenetlen működését. Ezután forgassa el a „H” gombot jobbra, amíg meg nem hallja a motor zökkenőmentes működését.

A fenti lépések végrehajtása után a karburátor beállítása befejezettnek tekinthető. A helyes beállítás után a motor magabiztosan vegye fel a fordulatszámot, egy kis negyedet maximális fordulatszámon, és alapjáraton a vágószerszám ne forogjon. Ez a kézikönyv a Huter, Patriot és más bozótvágók karburátorainak beállítására alkalmas.

Vannak még karburátorok csavar nélkül, amely felelős az éghető keverék dúsításáért alacsony fordulatszámon. Vagyis csak 2 állítócsavarjuk van: egy alapjárati fordulatszám-szabályozó és egy üzemanyag-keverék-minőség-szabályozó nagy fordulatszámon. Az ilyen típusú karburátor hangolásáról ebben a videóban olvashat.