A felfüggesztés alapja egy lengéscsillapító rugóstag, melynek alsó része két csavarral csatlakozik a kormánycsuklóhoz. A dőlésszög a felső csavarral állítható be. A fogaslécen található még egy spirális kúpos rugó, a nyomólöket poliuretán hab puffere, valamint a fogasléc szerelvény felső támasztéka csapággyal.
A felső támaszték három önzáró anyával van rögzítve a karosszéria sárvédő csészéhez. Kialakítása jelentősen eltér a VAZ 2108-2110 autókon használt tartók kialakításától:
A hosszanti striák érzékelik a fékezési és vonóerőket. A merevítő mindkét végén lévő illesztéseknél alátétek vannak felszerelve a kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszögének beállítására.
A kormánycsuklóba kétsoros tömített típusú szögérintkező golyóscsapágy van beépítve, és két biztosítógyűrűvel rögzítve. A kerékagy a csapágy belső gyűrűibe ütköző illesztéssel van beépítve. Működés közben a csapágy nem állítható. A kerékagy anyái ugyanazok, jobbos menettel.
Ha kopogást vagy csikorgást észlel a Kalina első felfüggesztésében, akkor diagnosztikát kell végeznie, amely során azonosítani kell a meghibásodást. A Kalina első felfüggesztés javítását más cikkek tárgyalják.
Az első felfüggesztési rendszer, pontosabban a Lada Kalina csendes blokkjainak problémáiról a vezetés közben kiadott jellegzetes hangokról lehet tájékozódni. Tehát a durva úton való vezetést különféle recsegések, nyikorgás és egyéb kellemetlen zajok kísérhetik. Ez a helyzet nemcsak nagy kényelmetlenséget okoz, hanem komolyabb meghibásodást vagy balesetet is okozhat.
VIDEO
Első felfüggesztés csendes blokk közelről
A Lada Kalina autó csendes blokkjai ugyanúgy helyezkednek el, mint a korábbi évek VAZ-jai. Ezek az elemek összességében a keresztirányú karon vagy annak szomszédságában helyezkednek el. . Ezeket vagy az egész elemen egyszerre, vagy a legsérültebbek kiválasztásával kell módosítani. Természetesen, ha valamelyiken sérülés van, akkor a gumi (készlet - kb.) stabilizátorokkal ellátott lengőkarokat el kell távolítani, és poliuretán megfelelőkre kell cserélni.
A régi csendes blokkok újakra való cseréjének megkezdéséhez az autót egy látónyílásba kell helyezni, fel kell emelni vagy fel kell emelni.
Ezután távolítsa el a kereket, és permetezze be az összes csatlakozást a lengőkaron WD-40-nel.
Miután a zsír behatolt minden nehezen elérhető helyre, elkezdjük kicsavarni a csavarokat.
Először is elkezdjük szétszerelni a gömbcsukló csavarját, de előtte eltávolítjuk a sasszeget a csavarról.
Ezután lecsavarjuk a hosszanti hosszabbító csuklópántjának csavarját (ahol a "margaréták" vannak rögzítve - kb.) és levesszük az ülésről.
Az erősen megkent csavar a siker garanciája.
Ennek a csomópontnak a szétszerelésekor nem lehet probléma.
A csavarra gyakorolt legjobb hatás érdekében használhatja a csavarkulcs hosszabbítót.
A hosszirányú nyújtás gumi-fém kötése, vagy népiesen „kamilla” úgy van kialakítva, hogy az úttest egyenetlenségeiből a fő csapást vegye le, annak ellenére, hogy ez az elem nagyon fontos, nagyon könnyen szétszedhető.
Miután a kart előzőleg egy satuba szorította, vésővel vagy vékony lapos csavarhúzóval sorra kiütjük a csendes blokkokat.
A "margarétákat" kiütni nem könnyű feladat.
Így néznek ki a régi felfüggesztési elemek
A csendes blokkok legkevesebb sérülése érdekében jobb, ha fadarabokat tesz a satu közé.
A stabilizátorrúd vagy egyszerűen „tojás” és a párna stabil működést biztosít a stabilizátorrúdnak vezetés közben.
A „tojások” szétszerelése nagyon egyszerű, csak le kell csavarni a rögzítőcsavart a keresztirányú karról, a másik végét pedig egyszerű hintázással egyszerűen le kell engedni a bukókeretről.
Néha megesik, hogy egyszerűen eltörnek
A tartó lecsavarása után nagyon könnyű eltávolítani a párnát, de sokkal nehezebb újat felvenni.
A kar legnagyobb csendes blokkja a legalsó részen található, annak ellenére, hogy többek között impozánsabb méretekkel rendelkezik, nem nehéz szétszedni.
A legegyszerűbb módja annak, hogy leszedjük, ha felgyújtjuk. Amikor kiég a gumi rajta, már csak ki kell szedni és megtisztítani az ülést. (Természetesen satuval is kinyomhatod, de ez időbe telik és némi kellemetlenséget okozhat).
A régi silent blokk tehát garantáltan minden következmény nélkül kibújik az ülésből
Egy új csendes blokk telepítése is időt vehet igénybe.
A néma blokkok a karra vannak felszerelve ...
... és így vannak összeszerelve egy autóra.
Ha a munkavégzés során úgy találja, hogy a csavarok és anyák nem megfelelő állapotban vannak (repedések, erős rozsdanyomok, rossz menet - kb.), akkor a legjobb, ha az ilyen elemeket jó minőségű újakra cseréli. acél csavarok és anyák önzáró elemmel .
Az első felfüggesztés többi eleme, amelyben gumi-fém és fém zsanérok találhatók, azonnal összeszerelésként cserélődnek. Ezek tartalmazzák:
Ezek az elemek készletenként körülbelül 500 rubelbe kerülnek, és nem igényelnek bizonyos készségeket a telepítéshez.
Összességében négy fő oka van annak, amiért a zajok és nyikorgások idegesíthetik a Lada Kalina autótulajdonost, és ezek közül három önállóan kiküszöbölhető, és minden visszaállítható a biztonságos állapotba.
Az első ok, amiért kopog a felfüggesztés - Ez egy gyenge minőségű útalap. . A jól működő felfüggesztés külső zajokat is kibocsáthat. Ha jó úton indulva eltűnik a zaj, akkor a felfüggesztéssel minden rendben van, mehet a lenti pontra.
Ha van egy kopogás és egyidejű vibráció a kormánykerékben, ez lehetséges az ok a hibás kormányrúdban rejlik . Ha saját maga meg tudja húzni a kormányrúd, akkor jobb, ha a javítást vagy a cserét szakemberekre bízza.
A harmadik ok az első futómű rugó, amely elvesztette rugalmasságát . Mivel a rugótónus jelentősen csökkent, a felfüggesztés közvetlenül a karosszériának ütközik.Az első rugóstagok és ezzel együtt a rugó cseréjét ebben a cikkben részletesen ismertetjük.
Az utolsó ok pedig a repedt csendes blokkok, amelyek egyszerűen szükségesek a mozgás során fellépő ütések és rezgések alapos csillapításához. Az első felfüggesztési elemek megfelelő cseréjével kapcsolatos információkért olvassa el cikkünket.
A Lada Kalina először 2004. november 18-án jelent meg az orosz piacon. Ezzel az autóval új korszak kezdődött a Volga autóóriás fejlesztésében.
Ezt a gépet 2013-ig gyártották, összforgalma eléri a 600 000 darabot. Az autó a platformtól az utastér ergonómiájáig mindenben új lett. Ennek az autónak az első felfüggesztése független, MacPherson típusú, ami a Lada cég jelentős előrelépése.
Lada Kalina független első felfüggesztés MacPherson rugóstagokon. Ez a felfüggesztés a legelterjedtebb az autóiparban áráért és elfogadható tulajdonságaiért ezen az áron. Korábban ezt a felfüggesztést használták a Ladában, például a Lada Samarában, de a MacPherson felszereltséget tekintve sokkal gyengébb volt, bár 90%-ban hasonlított rá.
Tehát a Lada Kalina felfüggesztés a következő alkatrészekből áll:
stabilizáló rúd;
Kapcsok a stabilizáló rúd rögzítéséhez;
Lengőkaros rögzítők;
Első felfüggesztő kar;
SPU alapok (görgésgátló);
Teleszkópos első felfüggesztés rugóstag;
Tartók labda formájában;
Kulaga;
Hosszirányú nyújtás;
Stretch kötőelemek. A felfüggesztés tekercsrugókat és kúpos rugókat tartalmaz, ezek nem láthatók a képen. A rugók a rugóstag felett helyezkednek el. Nekik és a lengéscsillapítónak köszönhetően az autó haladása és kezelhetősége biztosított. A rugó alacsony szén-dioxid-kibocsátású acélból készült, lágyítja az ütéseket, ütéseket, ütéseket. Amikor az autó akadályba ütközik, a kerék gyakorlatilag elveszíti az irányítást, ami probléma. A rugó szükséges ahhoz, hogy a kerék a helyére kerüljön. A lengéscsillapító szükséges a rezgések csillapításához, miután a kerék visszatér a helyére. Az első felfüggesztés karja eltávolítja a gördülést és magán tartja a kereket, az első felfüggesztés karja pedig egyben a kerék helyére állításának eleme is, ha akadályba ütközik. Az SPU rack a karosszéria és a felfüggesztés összekapcsolásához szükséges. Ez az elem kiegyenlíti a karosszéria és a felfüggesztés rezgéseit, ami lehetővé teszi, hogy az autó kanyarodáskor problémamentesen mozogjon.
A Lada Kalinán a MacPherson felfüggesztés javította a menetminőséget. A Kalinától kezdve az összes új AvtoVAZ modellt MacPherson felfüggesztéssel szerelték fel. Vezetés közben a rossz út karosszériára gyakorolt hatásának mértéke sokkal hatékonyabban csökken, így sokkal kényelmesebb az autóvezetés, mint például a VAZ 2109-nél, ahol hasonló típusú felfüggesztés van felszerelve.
Így a MacPherson rugóstagtól független felfüggesztés két tengelytengelyből áll, amelyek lehetővé teszik, hogy a kerekek gyakorlatilag függetlenek legyenek egymástól. Ez azt jelenti, hogy amikor az egyik ütést, mélyedést vagy valami mást ütközik, a kerekek nem változtatják meg a dőlésszintet, ahogy ez a félig függő és függő felfüggesztéseknél megszokott.
A Kalina első felfüggesztés és a korábban gyártott AvtoVAZ autók közötti különbségek
Az összes AvtoVAZ autó előtt MacPherson felfüggesztés volt, de ez jelentősen eltért a 70-es, 80-as és 90-es években használtaktól a Fordban, Fiatban, Volkswagenben stb. Tehát a fő különbségek a MacPherson és a Lada modellek felfüggesztése között 2004-ig a következőképpen zárulnak:
Csapágy helyett hüvely van felszerelve a MacPhersonba.
A MacPhersonban a golyóscsapágy nagyobb sugarú, és a kialakítás is eltérő. Most a felső részben a tartó és a rugóelem között van összeszorított állapotban, ami segít eltávolítani az ütéseket vezetés közben.
Amikor a kerekek forognak, az első felfüggesztés rugóstagja, vagy inkább a karosszériája egyszerre forog a rugóval. Amikor ez megtörténik, a lengéscsillapító rúd álló helyzetben marad.
Sok autós retteg attól a naptól, amikor a felfüggesztés, különösen az első, furcsa kopogások az első felfüggesztésben, amelyek a sebesség növekedésével nőnek. Természetesen van értelme aggódni, de ezzel együtt az autó felfüggesztése egy tartós és megbízható egység, amely egyértelműen kibír még néhány kilométert a szervizig vagy a garázsig, ahol diagnosztizálható.
Négy fő oka van annak, hogy a Lada Kalina első felfüggesztése kopogtat és nyikkan. A kopogás három lehetséges oka közül kettő önmagában is megszüntethető.
Tehát az első ok, amiért a felfüggesztés kopogtat, az az útfelület minősége. Igen, a felfüggesztések, még a legideálisabbak és újak is, rossz úton nyikoroghatnak, kopoghatnak, még akkor is, ha ezt korábban nem figyelték meg. Ennek az elméletnek a teszteléséhez érdemes ráhajtani egy jó burkolatú útra, és néhány száz métert vezetni, ha nincs kopogás, a felfüggesztéssel minden rendben, ha nem, akkor a második okot nézzük.
A kopogás második oka, ha vibráció kíséri a kormánykerékben, a kormány meghibásodása, vagy inkább a kormányrúd vagy a féktárcsák elvékonyodása, ha a tárcsák saját kezűleg cserélhetők, akkor abban az esetben az irányítást, ha nem 80-as szintű szerelő, jobb, ha nem flörtöl, és azonnal beviszi az autót a szervizbe.
A harmadik ok a tónusukat vesztett rugók, aminek következtében az autó karosszériája gyakorlatilag nekiütközik a felfüggesztésnek. Ezzel a problémával nem szabad egyedül foglalkoznia - jobb, ha azonnal elviszi az autót egy szervizbe vagy egy szervizbe, mivel az első felfüggesztés rugóstagja súlyosan megsérülhet az önjavítás során.
A negyedik ok a lesoványodott némablokk, amelyet arra terveztek, hogy csillapítsa a rezgéseket és az ütéseket vezetés közben. A csendes blokkot saját maga is kicserélheti, a következő bekezdésben láthatja a csendes blokk lépésről lépésre történő cseréjét Lada Kalina mono-ban.
A Lada Kalina első felfüggesztés csendes blokkjainak cseréje 15-17 000 km után szükséges, ellenkező esetben zaj és kopogás figyelhető meg mozgás közben. A legtöbb esetben funkcióinak elvesztése 15-17 000 km után figyelhető meg, az ebben a kilométeres időszakban megjelenő kopogás a hibás csendes blokkok problémája.
A csendes blokk helyettesítési séma így néz ki:
A gépet egy gödör vagy árok fölé kell helyezni, hogy kényelmesen láthassa a teljes felfüggesztést. A légcsavarokat kerekekkel rögzítjük, magát az autót húzzuk kézifékre, majd érdemes még egyszer ellenőrizni, hogy az autó áll-e.
Emelje fel az autót emelővel, és vegye le a kereket elölről.
Ezt követően kézzel kell rögzíteni a gömbcsukló csavarjait, majd eltávolítani a rögzítőelemeket.;
Az SPU anyát lecsavarjuk, ezek előtt egy golyós támasztékot ütünk ki az alsó részbe, ezen műveletek után a csavarokat eltávolítjuk.
A csavarok eltávolítása után a kart blokkoló hüvelyt ki kell húzni. A hüvely kihúzása után a kar kihúzódik.
A karon jelölések találhatók, amelyek az új csendes blokkok beépítési irányát jelzik, ezt figyelembe kell venni az új blokkok felszerelésénél.
A csendes blokkokat meg kell kenni a karral való érintkezési ponton. Satu vagy fogó segítségével addig kell nyomni a blokkokat, amíg le nem esnek.
A séma hozzávetőleges, és bevezető annak megértéséhez, hogy hány manipulációt kell végrehajtani a néma blokkok cseréjéhez.
VIDEO
Ha a Lada Kalina autó tulajdonosa idegen kopogás jelenlétét észlelte az első felfüggesztésben, akkor ebben az esetben a teljes alváz alapos diagnosztizálására van szükség, és valószínűleg javításra, néha a csendes blokkok cseréjére van szükség. A hazai utak jól ismert állapota a felfüggesztés alkatrészeinek fokozott kopásához vezet. Ezután az első felfüggesztésről fogunk beszélni.
A Lada Kalina első felfüggesztésének tervezési jellemzőinek részletes vizsgálata azonnal feltárja fő elemeit - a lengéscsillapítókat, amelyek az alsó tartójukkal a forgócsaphoz vannak rögzítve. Ebben az összeállításban a rögzítés két anyával ellátott csavarral történik, és a rögzítőelemek felső része lehetővé teszi a kerék szögének beállítását (dőlésszög).
A rugóstag felső része (lengéscsillapító rúd) anyával van rögzítve a támasztékban a csapággyal. Maga a tartó három anyával van rögzítve a test oldalsó elemének csészéhez. Ez a szerkezeti egység szükséges ahhoz, hogy a fogasléc foroghasson, miközben az autó forog.
A fogasléc mozgatható elemével - a rúddal - reagál az útfelület egyenetlenségére. A rack-szerelvényben van egy rugó, amely lehetővé teszi a lengéscsillapító rezgésének csillapítását, ezáltal biztosítva a karosszéria egyenletes kilengését az ütések áthaladása közben.
Vegye figyelembe, hogy a Lada Kalinában az első felfüggesztés független kialakítású. A karok mindkét oldalon külön-külön csatlakoznak a testhez és a kormánycsuklókhoz.
Az alváz fontos eleme a stabilizátor, amely lehetővé teszi a karosszéria stabilitásának megőrzését az oldalirányú elmozdulások során, ami különösen igaz a gyors kanyarokban.
Érdemes megemlíteni a striákat is, amelyek lehetővé teszik a karosszéria hosszirányú rezgésének kiegyenlítését éles indításoknál és fékezéseknél.
Az első felfüggesztésből származó kopogás és csikorgás közvetlen bizonyítéka annak elemeinek meghibásodásának. Vegye figyelembe, hogy a hátsó felfüggesztés sokkal ritkábban emlékeztet magára a meghibásodásokra. Szerkezetileg egyszerűbb, fő eleme egy torziós gerenda, amelyet vonókarok tartanak a karosszérián, és lengéscsillapítókkal kapcsolódnak egy rendszerhez.
A meghibásodás meghatározásához szemrevételezéssel ellenőrizni kell a felfüggesztési elemeket. A legtöbb esetben ez a gyakorlat meghozza gyümölcsét, és az azonosított kopott részt kicserélik. Vannak esetek, amikor lehetetlen vizuálisan önállóan meghatározni a meghibásodást. Itt fel kell vennie a kapcsolatot a szervizzel az alaposabb diagnózis érdekében. Ilyen eset például egy rúd kopogása a lengéscsillapító belsejében.
Térjünk vissza az ellenőrzéshez. Ehhez a Lada Kalina autót emelőszerkezettel kell kiakasztani vagy a gödör fölé helyezni. Ebben az esetben fel kell töltenie egy emelőt, hogy felváltva akassza fel az autó mindkét oldalát. A diagnózis során a futómű minden elemét külön-külön ellenőrzik. Ellenőrzik a karok és a stabilizátor rudak gumi-fém betéteit, a golyóscsapágyak portokjainak épségét és a kormánycsúcsokat. Ezenkívül figyelmet kell fordítani az állványokra. Aprítókkal ellenőrzik a folyadékszivárgás hiányát és a portokok épségét.
Ha ezeknek az alkatrészeknek a sértetlensége tény, és akkor is, ha jellegzetes fémes hangot adnak ki, amikor a kar vagy a hegy gömbcsuklójára hatnak egy tartóval, akkor sürgősen ki kell cserélni őket.
A hátsó felfüggesztés sokkal gyorsabban diagnosztizálható. Nincs annyi csuklós csuklója, mint a szár futóművéhez képest. Az ellenőrzés az állványok állapotának felméréséből áll. Ezen az eseményen is ajánlott figyelni a hangtompító felfüggesztések állapotára. Néha egy lógó kipufogócső kopogásokat idézhet elő a karosszérián és a felfüggesztés alkatrészein, ami félrevezeti a tulajdonost.
Ha figyelembe vesszük a LADA Kalina futóműveit univerzális és „keresztes” karosszéria-kialakításban, akkor ezek a kialakítások bizonyos eltérésekkel rendelkeznek. A kombi első felfüggesztése megegyezik más karosszériaváltozatokkal, és komoly finomítást igényel, hogy a kezelhetőség és a stabilitás a tulajdonos büszkesége legyen.
A LADA Kalina "keresztes" változata a "könnyű" SUV-oknak felel meg, így a futómű elemei megerősítettek és nagyobb merevséggel rendelkeznek. Ezenkívül a megnövelt hasmagasság miatt ez a módosítás jobb terepviszonyokat mutat.
A LADA Kalina első felfüggesztése meglehetősen egyszerű és megbízható. Kialakítása a modell előző generációján van "kidolgozva". A gyártó ebben az ügyben találkozott a vásárlókkal, és alkalmassá tette az orosz autó alvázát javításra.
Illetve, mint láttuk, a felfüggesztés tuningolási lehetősége is lehetséges, a lényeg az első felfüggesztés ismerete, ez jól jön, ha a silent blokkokat kell cserélni. Ez a megoldás népszerű a tulajdonosok körében, mert lehetővé teszi az alváz jellemzőinek javítását és kiegyensúlyozását, ami viszont kényelmet biztosít vezetés közben.
VIDEO
Az SS20 új első felfüggesztésének beszerelése után természetesen minden megfelelt nekem, a lengéscsillapítók simasága és a visszapattanás hiányzó kopogásai is.
Ma úgy döntöttem, írok egy cikket a gömbcsuklók cseréjéről, bár az enyémek még jó állapotban voltak, megtettem a cikkért.
Üdv mindenkinek! Ahogy ígértem, megírom a véleményemet és az új SS20 felfüggesztésről alkotott benyomásaimat. Ahogy már tudod, mit tettem.
Az utolsó cikkben beszéltem az első felfüggesztés alkatrészeinek kiválasztásáról a Kalinámhoz. És itt megpróbálok mindent részletesebben leírni.
Szerintem a Lada Kalina tulajdonosainak többsége nagyon elégedetlen a gyári felfüggesztéssel, vagyis az első rugóstagok működésével. Először is, amikor megvettem.
Ez az oldal egy privát, nem hivatalos projekt, és nem szolgál semmilyen kereskedelmi céllal. Az ezen az oldalon található összes anyag csak tájékoztatási célokat szolgál, bármilyen kifejezett vagy hallgatólagos garancia nélkül. Az oldal tulajdonosa nem vállal felelősséget az oldal információinak alkalmazásáért és felhasználásáért. Az oldal használatával kapcsolatos minden kockázat a felhasználót terheli. A forrás 18 éven felüli olvasóknak szól.
Ha kopogás jelenik meg a Kalina első felfüggesztésében, akkor annak teljes alvázát diagnosztizálni kell. A meghibásodás általában csikorgás vagy kopogás formájában nyilvánul meg. Az úthibák, egyenetlenségek és repedések negatívan befolyásolják a felfüggesztést.
Ha alaposan átgondoljuk a Kalina felfüggesztését, akkor látható, hogy a teljes rendszer alapját a kormánycsukló aljára szerelt hidraulikus lengéscsillapítók képezik. A dőlésszög a kormánycsukló tetején található csavarnak köszönhetően állítható.
A csomópont összetevőiben van egy tartó egy lyukkal, amelyen keresztül ennek a csomópontnak a felső része áthalad. A karosszériarésszel ellátott sárvédőhöz a fogasléc teteje három anyával van rögzítve. Amikor az autó mozog, a rugóstag bizonyos módon kileng, mivel a nagyfrekvenciás rezgéseket a szerelvény rugalmassága csillapítja.
A Lada Kalina teleszkópos első felfüggesztése teljesen független.
A Kalina csavart vagy kúpos rugós felfüggesztése a benne lévő stabilizátornak köszönhetően simán mozgatja az autót. Ez a karokhoz hasonlóan, amelyek keresztirányú kiterjesztések, biztosítja a gép oldalirányú stabilitását. A kerekek forgása a fogasléc forgását szolgáló csapágy miatt történik.
Vissza az indexhez
A Lada Kalina autó mechanizmusainak kopogása és nyikorgása az alváz bármely alkatrészének meghibásodását jelzi, amely abban megjelent.. A hátsó felfüggesztés sokkal ritkábban törik, mint az első, mivel az autó fő alkatrészei és elemei előre vannak összeszerelve.
Hogy melyik alkatrész hibája okozta a meghibásodást, csak a Lada Kalina autó vizuális diagnosztikájával lehet megállapítani.
A hatékony javítás elvégzéséhez szükséges. Nem kell azonnal kapcsolatba lépni a szervizzel, ha kopogás vagy csikorgás jelenik meg - a meghibásodás ilyen megnyilvánulásait csak a gumiszalag törése okozhatja.
Ha a független szemrevételezés során nem lehetett kideríteni a kopogás és csikorgás eredetének okát, akkor teljes diagnózist kell végezni az utólagos javítással.
VIDEO
A szemrevételezés és a kopogás okának megállapítása után a hibás alkatrészeket és elemeket (például lengéscsillapítók) szét kell szerelni. Az autódiagnosztikát akkor kell elvégezni, ha az autó az ellenőrző furat felett van, miközben emelőre kell helyezni. A kerettel vagy testtel szomszédos részletek különös figyelmet igényelnek.
A diagnózis során a felfüggesztés részeit gondosan ellenőrizzük. Ha azt tapasztalják, hogy a kormányrudak kormányvégének gumivédője elszakadt, azt javítani kell. Ellenőrizni kell, hogy a gumitömítéseken nem keletkeztek-e mechanikai sérülések (szakadások, repedések), és milyen területeken.
A hangtompító eltörésekor kopogás jelenik meg a felfüggesztésben. Amikor különböző irányokba billeg, feltárul ennek a hangnak az oka. Különös figyelmet kell fordítani a hajtórúd végeire.
Ilyen gyorsított módon diagnosztizálják a Lada Kalina első felfüggesztését.
A Lada Kalina 2 autó hátsó felfüggesztése gyorsabb diagnosztikát javasol, mivel a kialakításában nincsenek vezérlők. Vizsgálatánál nemcsak a sugárhajtásra, lengéscsillapítókra és gumitömítésekre hívják fel a figyelmet, hanem a kipufogócsőre is annak rögzítésével. Ha a kipufogócső hibás, a Lada Kalina hátsó felfüggesztése tompán kopog.
A felfüggesztés diagnosztizálása után el kell kezdenie a javítást.
Hogyan történik a felfüggesztés hangolása? Az autó minden egysége és alkatrésze összekapcsolódik a felfüggesztéssel, ami befolyásolja a féktávot, a kezelhetőséget és a gyorsulási dinamikát. Nem minden sofőr elégedett a szabványos, gyárilag gyártott felfüggesztés képességeivel. A felfüggesztés hangolása nagy sebességgel haladva csökkenti az autó felépülését, kanyarodáskor csökken a gurulása.
A módosított felfüggesztés pozitív hatással van a gép stabilitására, és hozzájárul a gép vezető általi jobb irányításához. Ezzel egyidejűleg csillapodik az útfelületről kiáramló rezgések, ami a vezető és az utasok kényelmét szolgálja.
A sportlengéscsillapítók hátránya, hogy merevségükből adódóan a futómű többi alkatrésze gyorsabban kopik.
Még a felfüggesztés hangolásakor is rövid rugókat szerelnek fel, ami megváltoztatja a jármű hasmagasságát, miközben javítja a stabilitást és az aerodinamikát.
A nem szabványos rugók hozzájárulnak a lengéscsillapító merevségének csökkenéséhez, ami rázkódáshoz vezet egyenetlen országutakon vagy sérült utakon. A felfüggesztés különböző típusú útfelületekhez való igazításához kettős rugóval ellátott lengéscsillapító rugóstagokat használnak - kemény és puha.
Az első segítségével az autó karosszériáján lévő erős rezgések megszűnnek, a második pedig kisimítja a kerékrezgéseket az út nem túl kifejezett hibáin. Az állítható keménységű lengéscsillapítók sokoldalú megoldássá teszik ezt.
A Lada Kalina Universal és a Lada Kalina Cross medálok saját jellemzőkkel rendelkeznek. A Kalina kombi ma az egyik legnépszerűbb hazai autó. Ugyanakkor a gyári felfüggesztése nem túl erős, és viszonylag rossz a kezelhetősége.Ezért ennek az autónak a tuningolásánál javasolt a felfüggesztés korszerűsítése A Lada Kalina 2 kombi továbbfejlesztett felfüggesztése új támasztékokat, rugókat, lengéscsillapítókat, csapágyakat tartalmaz.
A Lada Kalina cross a terepjárók csoportjába tartozik, felfüggesztési elemei a Kalina kombihoz képest jórészt megerősítettek. Rövidebb a kormányútja, ami hozzájárul a jobb terepfutáshoz.
VIDEO
Az utazás kényelme és biztonsága bármely autóban, beleértve a Lada Kalinát is, nagymértékben függ az első és a hátsó felfüggesztés csendes blokkjainak állapotától. A Kalina csendes blokkjainak cseréjét szakemberek végezhetik, és ha szükséges, saját kezűleg is.
Valakinek lehet kérdése, hogyan lehet kideríteni, hogy ideje kicserélni a némablokkokat? Ennek számos jele van, ezek „zajban” és az autó viselkedésében bekövetkezett változásban nyilvánulnak meg vezetés közben. A járművezetők leggyakrabban az első vagy a hátsó kerekek területéről érkező idegen kopogásokra figyelnek.
A Lada Kalina elhasználódott gumi-fém zsanérja cserére szorul.
Azon tulajdonosok számára, akik önállóan végzik el a cserét, egy hozzávetőleges eljárási algoritmust ismertetünk. A Lada Kalina csendes blokkjainak cseréjét legjobban liften, felüljárón, ellenőrző lyukon lehet elvégezni.
Ha ez nem figyelhető meg a közelben, kicserélheti a csendes blokkokat a garázs padlóján vagy egy megfelelő helyen. A munkához szerszámokra és szerelvényekre lesz szüksége, valamint egy autóemelőre vagy állványokra az autó karosszériája alatt. Ne felejtsen el új alkatrészkészletet vásárolni. Ha minden készen áll a munkára, elkezdheti. Először is megvizsgáljuk, hogyan cserélik ki a Kalina első felfüggesztés csendes blokkjait.
Felvonó, felüljáró vagy ellenőrző furat gumi-fém csuklópántjainak cseréjekor nem szükséges eltávolítani a kerekeket. Ha a munkát a padlón végzik, akkor el kell végezni.
Nézzük a munka sorrendjét:
Mindenekelőtt az összes menetes csatlakozást WD 40 folyadékkal kell kezelni, és időt kell hagyni, hogy behatoljon az illesztésekbe;
Egy idő után megkezdheti az első felfüggesztés csatlakozásainak feltekerését. Először a gömbcsuklót kell eltávolítani, ehhez a sasszeget ki kell húzni, és az anyát le kell csavarni a csavarról;
Ezután le kell választania a csavart, amely rögzíti a hosszanti kiterjesztést és a csuklópántot. Ezt követően el kell távolítani, és az ülést ki kell szabadítani;
A következő lépés a stabilizátor rögzítésének leválasztása;
Most eljött a keresztirányú kar tartójának fordulata, amikor a csavart és az anyát eltávolítják, a kart eltávolítják.
Ezt követően egy műveletet hajtanak végre a Lada Kalina első felfüggesztésének kopott csendes blokkjainak eltávolítására. Ennek az eljárásnak a megkönnyítése érdekében erős satura, kalapácsra, vésőre lesz szüksége. Használhat vékony fém csavarhúzót. Ha a zsanér erősen kopott, előfordulhat, hogy a külső héj a kar ketrecében marad. Ki kell ütni, az ülést alaposan megtisztítani.Az új alkatrészek beszerelése is satuban történik. Két "margaréta" van beszerelve egy zsanér foglalatba, egy-egy mindkét oldalon. Ezt megelőzően a csuklópántot szappanos vízzel kezelik, majd felszerelik. A gumi-fém zsanér felszerelésének végső „befejezése” könnyű kalapácsütésekkel történik a kerület mentén, amíg teljesen be nem illeszkedik.
A Lada Kalina első felfüggesztésének legnagyobb csendes blokkja az első karok alján található. A Lada Kalina első felfüggesztésének csendes blokkjainak cseréje különösebb nehézség nélkül történik. A legnagyobb problémákra a kinyeréskor kell számítani. Néha nem lehet satuban kinyomni, akkor egyszerűen kiég. Amikor a zsanérban kiég a gumi, már csak a külső klipsz van hátra.
A Kalina csendes blokkjainak saját kezű cseréje az autó hátsó felfüggesztésén is elvégezhető. Az új alkatrészeken kívül szükség lesz állványos emelőre, "kanálra", csavarkulcskészletre, lehúzóra és egyéb lakatos szerszámokra.Választásuk a Lada Kalina csendes blokkjainak cseréjének helyétől és állapotától függ.
A Kalina hátsó gerenda csendes blokkjainak cseréje sík területen is elvégezhető. Az autót emelővel emelik fel, állványra helyezik, és a kereket eltávolítják. Ezután válassza le a fékrendszerben lévő nyomásszabályozó karját, engedje el a kézifékkábelt. Ezután 19 kulccsal csavarja le az anyát a karosszéria tartójában lévő kar rögzítőcsavarjából. Amikor a kar kissé leesik, megkezdheti a zsanérok eltávolítását. Ezt a műveletet általában lehúzóval hajtják végre, de néha rögtönzött eszközökkel is meg lehet boldogulni.
A csuklópántot egy eszközzel is meg kell nyomni, miután előzőleg szappanos vízzel kezelték, ez megkönnyíti a felszerelését. Az összeszerelés fordított sorrendben történik. A kerekek helyére szerelése után többször meg kell ringatni az autót, majd végül meg kell húzni az anyákat a karok csavarjain. Célszerű a jövőben rövid futás után újra megfeszíteni az anyákat, ellenőrizni a kerekek beépítési szögeit. Itt van egy hozzávetőleges algoritmus a zsanérok cseréjéhez. Ha további kérdései vannak, azokra Kalina néma blokkjainak lecserélésével adjuk meg a választ:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
84
