A felfüggesztés alapja egy lengéscsillapító, amelynek alsó része két csavarral kapcsolódik a kormánycsuklóhoz. A dőlésszög a felső csavarral állítható be. A fogaslécre fel van szerelve egy spirális kúpos rugó, a nyomólöket poliuretán hab puffere, valamint a fogasléc csapággyal szerelt felső támasztéka is.
A felső támaszték a test fröccsenésvédő csészéhez van rögzítve három önzáró anyával. Kialakítása jelentősen eltér a VAZ 2108-2110 autókon használt tartók kialakításától:
A hosszanti merevítők elnyelik a fékezési és vonóerőket. A merevítő mindkét végén lévő illesztéseknél alátétek vannak felszerelve a kerék forgástengelyének dőlésszögének beállítására.
A tömített kétsoros szögérintkező golyóscsapágy a kormánycsuklóba van beépítve és két rögzítőgyűrűvel rögzítve. A kerékagy interferenciával a csapágy belső gyűrűibe van beépítve. A csapágy működés közben nem állítható. A kerékagyak rögzítésére szolgáló anyák azonosak, jobbmenetes.
Ha kopogást vagy csikorgást észlel a Kalina első felfüggesztésében, akkor diagnosztikát kell végeznie, amely során azonosítani kell a meghibásodást. A Kalina első felfüggesztés javítását más cikkek tárgyalják.
Az első felfüggesztés problémái, pontosabban a Lada Kalina csendes blokkjai a vezetés közben kiadott jellegzetes hangokról ismerhetők fel. Tehát az egyenetlen utakon való vezetést különféle recsegések, nyikorgás és egyéb kellemetlen zajok kísérhetik. Ez a helyzet nemcsak nagy kényelmetlenséget okoz, hanem komolyabb meghibásodást, balesetet is okozhat.
VIDEO
Első felfüggesztés persely zárva
A Lada Kalina autó csendes blokkjai ugyanúgy helyezkednek el, mint a korábbi évek VAZ-jai. Ezek az elemek általában a lengőkaron vagy mellette helyezkednek el ... Ezeket vagy az egész elemen egyszerre, vagy a leginkább sérült elemek kiválasztásával kell módosítani. Természetesen, ha valamelyik megsérül, akkor a gumis lengőkarokat (készlet - kb.) A stabilizátorokat el kell távolítani, és poliuretán analógokra kell cserélni.
A régi csendes blokkok újakra való cseréjének megkezdéséhez az autót egy látónyílásra, emelőre kell helyezni vagy emelőre kell emelni.
Következő lépésként távolítsa el a kereket, és permetezze be az összes csatlakozást a lengőkaron WD-40-nel.
Miután a zsír behatolt minden nehezen elérhető helyre, elkezdjük kicsavarni a csavarokat.
Először is elkezdjük szétszerelni a gömbcsukló csavarját, de előtte eltávolítjuk a sasszeget a csavarról.
Ezután lecsavarjuk a hosszirányú hosszabbító zsanérját rögzítő csavart (ahol a "margaréták" vannak rögzítve - kb.) és levesszük az ülésről.
Nagyvonalúan olajozott csavar, garancia a sikerre.
Az egység szétszerelésekor nem szabadna fellépnie a problémáknak.
A csavarra gyakorolt legjobb hatás érdekében csavarkulcs-hosszabbító használható.
A hosszirányú nyújtás gumi-fém zsanérja, vagy egyszerűen "kamilla" úgy van kialakítva, hogy az úttest egyenetlenségeiből a fő csapást vegye le, annak ellenére, hogy ez az elem nagyon fontos, nagyon könnyű leszerelni.
Miután korábban a kart egy satuban tartottuk, vésővel vagy vékony lapos csavarhúzóval sorra kiütjük a csendes blokkokat.
A százszorszépek legyőzése nem könnyű feladat.
Így néznek ki a régi felfüggesztési elemek.
Annak érdekében, hogy a legkevesebb kárt okozzon a csendes blokkoknak, jobb, ha fadarabokat tesz a satu közé.
A stabilizátorrúd, vagy csak a "tojás", és a párna biztosítja a stabilizátorrúd stabil működését vezetés közben.
A "tojások" szétszedése nagyon egyszerű, elég a keresztkarról a rögzítőcsavart lecsavarni, a másik végét pedig egyszerű lengetéssel egyszerűen leengedni a stabilizátorról.
Néha megesik, hogy egyszerűen eltörnek
A tartó lecsavarása után nagyon könnyű eltávolítani a párnát, de az új felhelyezése sokkal nehezebb.
A kar legtövében található legnagyobb csendes blokkja annak ellenére, hogy többek között impozánsabb méretekkel rendelkezik, nem nehéz leszerelni.
Az eltávolítás legegyszerűbb módja a gyújtogatás. Ha kiég rajta a gumi, már csak ki kell szedni és megtisztítani az ülést. (Természetesen kinyomhatja egy satu segítségével, de ez időbe telik, és némi kellemetlenséget okozhat).
A régi silent blokk tehát garantáltan minden következmény nélkül kibújik az ülésből.
Egy új csendes blokk telepítése is időt vehet igénybe.
A csendes blokkok a karra vannak felszerelve...
... és így autóval szerelik össze.
Ha a munkavégzés során úgy találja, hogy a csavarok és anyák obszcén állapotban vannak (repedések, erős rozsdanyomok, rossz menet - kb.), akkor az ilyen elemeket a legjobb újakra cserélni, magas csavarokkal. -minőségi acél és anyák önzáró elemmel...
Az elülső felfüggesztés többi eleme, amelyben a gumi-fém és a fém zsanérok találhatók, összeszereléskor azonnal megváltoznak. Ezek tartalmazzák:
Ezek az elemek készletenként körülbelül 500 rubelbe kerülnek, és nem igényelnek speciális telepítési készségeket.
Összességében négy fő oka van annak, amiért a zajok és nyikorgások bosszanthatják a Lada Kalina autótulajdonosát, és ezek közül három önállóan kiküszöbölhető, és minden visszaállítható a biztonságos állapotba.
Az első ok, amiért kopogás van a felfüggesztésben, az ez rossz minőségű útfelület ... A jól működő felfüggesztés bizonyos mennyiségű idegen zajt is kibocsáthat. Ha jó úton haladva eltűnik a zaj, akkor minden rendben van a felfüggesztéssel, akkor lépjen az alábbi pontra.
Ha van egy kopogás és egyidejű vibráció a kormánykerékben, ez lehetséges az ok a hibás kormányrúdban rejlik ... Ha saját maga meg tudja húzni a kormányrúd, akkor jobb, ha a javítást vagy a cserét szakemberekre bízza.
A harmadik ok az elvesztette rugalmasságát az első felfüggesztés rugója ... Mivel a rugótónus jelentősen csökkent, a felfüggesztés közvetlenül a karosszériát érinti. Az első rugóstagok és ezzel együtt a rugó cseréjét ebben a cikkben részletesen ismertetjük.
Az utolsó ok pedig a repedt csendes blokkok, amelyek egyszerűen szükségesek a mozgás során fellépő ütések és rezgések alapos csillapításához. Az első felfüggesztés ezen elemeinek megfelelő cseréjéről olvassa el cikkünket.
A Lada Kalina először 2004. november 18-án jelent meg az orosz piacon. Ezzel az autóval új korszak kezdődött a Volga autóóriás fejlesztésében.
Ezt az autót 2013-ig gyártották, összforgalma eléri a 600 000 darabot. Az autó a platformtól az utastér ergonómiájáig mindenben új lett. Ennek az autónak az első felfüggesztése független, a MacPherson típusú, ami jelentős előrelépés a Lada cég számára.
Lada Kalina független első felfüggesztés MacPherson rugóstagokon. Ez a felfüggesztés a legelterjedtebb az autóiparban áráért és elfogadható tulajdonságaiért ezen az áron. Korábban ezt a felfüggesztést használták a Ladában, például a Lada Samarában, de McPherson felszereltség szempontjából sokkal gyengébb volt, bár 90%-ban hasonlított rá.
Tehát a Lada Kalina felfüggesztés a következő alkatrészekből áll:
Stabilizátor rúd;
Kapcsok a stabilizátorrúd rögzítéséhez;
Lengőkaros rögzítések;
Első felfüggesztő kar;
Az SPU (görgésgátló) alapjai;
Teleszkópos első felfüggesztés rugóstag;
Tartók labda formájában;
Kulaga;
Hosszirányú nyújtás;
Stretch fogszabályozó. A felfüggesztés csavaros és kúpos rugókat tartalmaz, ezek a képen nem láthatók. A rugók a rugóstag felett helyezkednek el. Nekik és a lengéscsillapítónak köszönhetően az autó simasága és irányíthatósága biztosított. A rugó alacsony szén-dioxid-kibocsátású acélból készült, hogy tompítsa az ütéseket, ütéseket és ütéseket. Amikor az autó akadályba ütközik, a kerék gyakorlatilag teljesen elveszíti az irányítást, ami probléma. A rugó szükséges ahhoz, hogy a kerék a helyére kerüljön. Lengéscsillapító szükséges a rezgések csillapításához, miután a kerék visszatért a helyére. Az első lengőkar eltávolítja a gördülést és magán tartja a kereket, az első lengőkar pedig a kerék rögzítésének eleme akadályokba ütközéskor. Az SPU állványa a karosszéria és a felfüggesztés összekapcsolásához szükséges. Ez az elem kiegyenlíti a karosszéria és a felfüggesztés vibrációit, ami lehetővé teszi, hogy az autó kanyarodáskor problémamentesen mozogjon.
A Lada Kalinán a MacPherson felfüggesztés javította a menetminőséget. A Kalinától kezdve az AvtoVAZ összes új modelljét MacPherson felfüggesztéssel szerelték fel. Vezetés közben sokkal hatékonyabban csökkentik a rossz út karosszériára gyakorolt hatását, így sokkal kényelmesebb az autóvezetés, mint például a VAZ 2109-en, ahol hasonló típusú felfüggesztés van felszerelve.
Tehát a független MacPherson felfüggesztés két féltengelyből áll, amelyek gyakorlatilag függetlenné teszik egymástól a kerekeket. Ez azt jelenti, hogy a kerekek, amikor az egyik nekiütközik egy ütésnek, mélyedésnek vagy valami másnak, nem változtatja meg a dőlésszöget, ahogy az a félig függő és függő felfüggesztéseknél megszokott.
A Kalina első felfüggesztése és az AvtoVAZ korábban kiadott autói közötti különbségek
Az összes AvtoVAZ autó előtt MacPherson felfüggesztés volt, de ez jelentősen eltért a 70-es, 80-as és 90-es években a Fordban, Fiatban, Volkswagenben stb. használtaktól. Tehát a fő különbségek a MacPherson felfüggesztés és a Lada modellek között 2004-ig a következők: alábbiak szerint:
Csapágy helyett persely van felszerelve a MacPhersonba.
A McPhersonnál nagyobb a sugárban lévő golyóscsapágy, és a kialakítás is eltérő. Most a felső részben a tartó és a rugóelem között van összenyomott állapotban, ami tökéletesen segít eltávolítani az ütéseket vezetés közben.
Amikor a kerekek elfordulnak, az első felfüggesztés rugóstagja, vagy inkább karosszériája egyidejűleg elfordul a rugóval. Amikor ez megtörténik, a lengéscsillapító rúd álló helyzetben marad.
Sok autós tart attól a naptól, amikor furcsa kopogások jelennek meg a felfüggesztés első felfüggesztésében, különösen az elsőben, amelyek a sebesség növekedésével fokozódnak. Természetesen van értelme aggódni, de ezzel együtt az autó felfüggesztése egy szilárd és megbízható egység, amely egyértelműen kibír még néhány kilométert a szervizig vagy a garázsig, ahol diagnosztizálható.
Négy fő oka van annak, hogy a Lada Kalina első felfüggesztése kopogtat és nyikkan. A kopogás három lehetséges oka közül kettőt saját kezűleg is meg lehet szüntetni.
Tehát az első ok, amiért a felfüggesztés kopogtat, az az útfelület minősége. Igen, a felfüggesztések, még a legideálisabbak és újak is, rossz úton nyikoroghatnak, kopoghatnak, még akkor is, ha ezt korábban nem figyelték meg. Ennek az elméletnek a teszteléséhez érdemes ráhajtani egy jó burkolatú útra, és pár száz métert hajtani, ha nincs kopogás, a felfüggesztéssel minden rendben, ha nem, akkor a második okot kell keresni.
A kopogás előfordulásának második oka, ha vibráció kíséri a kormánykerékben, a kormány meghibásodása, vagy inkább a kormányrúd vagy a féktárcsák elvékonyodása, ha a tárcsák önállóan cserélhetők, akkor vezérlésnél, ha nem 80-as szintű szerelő, akkor jobb, ha nem flörtöl azonnal hozd be az autót a szervizbe.
A harmadik ok a tónusukat vesztett rugók, aminek következtében az autó karosszériája gyakorlatilag nekiütközik a felfüggesztésnek. Nem szabad egyedül küzdenie ezzel a problémával - jobb, ha azonnal elviszi az autót egy szervizbe vagy egy szervizbe, mivel az önjavítás során az első felfüggesztés rugóstagja súlyosan megsérülhet.
A negyedik ok a lesoványodott némablokk, amelyet arra terveztek, hogy csillapítsa a rezgéseket és az ütéseket vezetés közben. A csendes blokkot saját maga is kicserélheti, a Lada Kalina csendes blokkjának lépésről lépésre történő cseréjét a következő bekezdésben láthatja.
A Lada Kalina első felfüggesztés csendes blokkjainak cseréje 15-17 000 km után szükséges, ellenkező esetben vezetés közben zaj és kopogás léphet fel. A legtöbb esetben funkcióinak elvesztése 15-17 000 km után figyelhető meg, az ebben a kilométeres időszakban megjelenő kopogás a hibás csendes blokkok problémája.
A csendes blokk helyettesítési séma így néz ki:
A gépet egy gödör vagy árok fölé kell helyezni, hogy kényelmesen láthassa a teljes felfüggesztést. A légcsavarokat a kerekek rögzítik, magát az autót húzzuk kézifékre, majd érdemes még egyszer ellenőrizni, hogy áll-e az autó.
Egy emelő segítségével emelje fel az autót, és vegye le a kereket elölről.
Ezt követően kézzel kell rögzíteni a gömbcsukló csavarjait, majd eltávolítani a rögzítőelemeket.;
Az SPU anyát lecsavarjuk, ezek előtt a golyós tartót kiütjük az alsó részbe, ezek után a műveletek után a csavarokat eltávolítjuk.
A csavarok eltávolítása után a karmantyút ki kell húzni, amely blokkolja a kart. A hüvely kihúzása után a kar kihúzódik.
A karon jelölések találhatók, amelyek az új csendes blokkok beépítési irányát jelzik, ezt figyelembe kell venni az új blokkok beszerelésénél.
A csendes blokkokat a karral való érintkezés helyén meg kell kenni. Egy satu vagy fogó segítségével nyomja le a blokkokat, amíg le nem esnek.
A diagram hozzávetőleges, és tájékoztató jellegű annak megértéséhez, hogy mennyi manipulációt kell elvégezni a néma blokkok cseréjéhez.
VIDEO
Ha a Lada Kalina autó tulajdonosa idegen kopogás jelenlétét észlelte az első felfüggesztésben, akkor ebben az esetben a teljes alváz alapos diagnosztizálására van szükség, és valószínűleg javításra, néha a csendes blokkok cseréjére is szükség van. A belföldi utak általánosan ismert állapota a felfüggesztés alkatrészeinek fokozott kopásához vezet. Ezután beszéljünk az első felfüggesztésről.
A Lada Kalina első felfüggesztésének tervezési jellemzőinek részletes vizsgálata azonnal feltárja fő elemeit - a lengéscsillapítókat, amelyek az alsó tartójukkal a forgócsaphoz vannak rögzítve.Ebben az egységben a rögzítés két anyával ellátott csavarral történik, és a rögzítőelemek felső része lehetővé teszi a kerékbeállítási szög (dőlésszög) beállítását.
A rugóstag felső része (lengéscsillapító rúd) egy anyával ellátott csapágyas tartóba van rögzítve. Maga a tartó három anyával van rögzítve a test oldalsó elemének csészéhez. Ez a szerkezeti egység szükséges ahhoz, hogy a rugóstag forogjon a jármű forgása közben.
Az oszlop az útfelület egyenetlenségére a mozgó elemével - a rúddal - reagál. A rugóstag szerelvényben van egy rugó, amely lehetővé teszi a lengéscsillapító rezgésének csillapítását, ezáltal biztosítva a karosszéria egyenletes ringását a szabálytalanságok áthaladása során.
Vegye figyelembe, hogy a Lada Kalinában az első felfüggesztés független kialakítású. A karok mindkét oldalon külön-külön csatlakoznak a testhez és a kormánycsuklókhoz.
Az alváz fontos eleme a stabilizátor, amely lehetővé teszi a karosszéria stabilitásának megőrzését az oldalirányú elmozdulások során, ami különösen fontos a gyors kanyarokban.
Érdemes megemlíteni a striákat is, amelyek lehetővé teszik a test hosszirányú rezgésének kiegyenlítését hirtelen indításoknál és fékezéseknél.
Az első felfüggesztésből származó kopogás és nyikorgás közvetlen bizonyítéka annak, hogy az elemei sérültek. Vegye figyelembe, hogy a hátsó felfüggesztés sokkal ritkábban emlékeztet magára a meghibásodásokra. Szerkezetileg egyszerűbb, fő eleme egy torziós gerenda, amelyet vonókarok tartanak a karosszérián, és lengéscsillapító támasztékokkal kapcsolódnak egyetlen rendszerhez.
A meghibásodás konkretizálásához a felfüggesztési elemek szemrevételezését kell elvégezni. A legtöbb esetben ez a gyakorlat meghozza gyümölcsét, és az azonosított kopott részt kicserélik. Vannak esetek, amikor képtelenség vizuálisan önállóan meghatározni a meghibásodást. Itt fel kell vennie a kapcsolatot a szervizzel az alaposabb diagnózis érdekében. Ilyen eset például a lengéscsillapító rugóstag belsejében lévő rúd kopogása.
Térjünk vissza az ellenőrzéshez. Ehhez a Lada Kalina autót emelőszerkezettel kell kiakasztani, vagy a gödör fölé kell helyezni. Ebben az esetben fel kell gyűjtenie egy emelőt, amellyel felváltva felakaszthatja az autó mindkét oldalát. A diagnosztika során az alváz minden elemét külön-külön ellenőrzik. Megvizsgálják a karok és a stabilizátor rudak gumi-fém burkolatait, a gömbcsuklók portokjainak épségét és a kormánycsúcsokat. Ezenkívül figyelmet kell fordítani az állványokra. Ellenőrzik, hogy nincs-e folyadékszivárgás, és hogy a portokok épségét a lökhárítókkal.
Ha megsértik ezeknek az alkatrészeknek a sértetlenségét, valamint ha a kar vagy a hegy gömbcsuklójával érintkezve jellegzetes fémes hangot bocsátanak ki, akkor sürgősen ki kell cserélni őket.
A hátsó felfüggesztést sokkal gyorsabban diagnosztizálják. Nincs benne annyi forgócsukló, mint az első futóműben. Az ellenőrzés az állványok állapotának felméréséből áll. Ezen az eseményen is ajánlott figyelni a hangtompító felfüggesztések állapotára. Néha egy lógó kipufogócső kopogásokat idézhet elő a karosszérián és a felfüggesztés alkatrészein, ami félrevezeti a tulajdonost.
Ha figyelembe vesszük a LADA Kalina alvázát univerzális és "keresztes" karosszéria-kialakításban, akkor ezek a szerkezetek bizonyos különbségekkel rendelkeznek egymás között. A kombi első felfüggesztése megegyezik a karosszéria többi változatával, és komoly finomítást igényel, hogy a kezelhetőség és a stabilitás a tulajdonos büszkesége legyen.
A LADA Kalina "kereszt" változata a "könnyű" terepjáróknak felel meg, ezért alvázának elemei megerősítettek és nagyobb merevséggel rendelkeznek. Ezenkívül a megnövelt hasmagasság miatt ez a módosítás jobb terepjáró képességet mutat.
A LADA Kalina első felfüggesztése meglehetősen egyszerű és megbízható. Kialakítását a modell előző generációján "tesztelték ki". A gyártó ebben az ügyben találkozott a vásárlókkal, és alkalmassá tette az orosz autó alvázát javításra.
Illetve, mint láttuk, lehetőség van a felfüggesztés tuningolására is, a lényeg, hogy ismerjük az első felfüggesztés eszközét, jól jön, ha a silent blokkokat kell cserélni. Ez a megoldás népszerű a tulajdonosok körében, mert lehetővé teszi az alváz jellemzőinek javítását és kiegyensúlyozását, ami viszont kényelmet biztosít vezetés közben.
VIDEO
Az SS20-ból az új első felfüggesztés felszerelése után természetesen minden megfelelt nekem, mind a lengéscsillapítók zavartalan működése, mind a visszapattanásnál hiányzó kopogások.
Ma úgy döntöttem, írok egy cikket a gömbcsuklók cseréjéről, bár az enyémek még jó állapotban voltak, megtettem a cikkért.
Üdv mindenkinek! Ahogy ígértem, megírom a véleményemet és az új SS20 felfüggesztésről alkotott benyomásaimat. Ahogy már tudod, mit tettem.
Az utolsó cikkben a Kalina első felfüggesztési alkatrészeinek kiválasztásáról beszéltem. És itt megpróbálok mindent részletesebben leírni.
Szerintem a Lada Kalina tulajdonosainak többsége nagyon elégedetlen a gyári felfüggesztéssel, vagyis az első rugóstagok működésével. Eleinte, amikor megvettem.
Ez az oldal egy privát, nem hivatalos projekt, és nem szolgál semmilyen kereskedelmi céllal. Az ezen az oldalon található összes anyag kizárólag tájékoztatási célokat szolgál, kifejezett vagy hallgatólagos garancia nélkül. Az oldal tulajdonosa nem vállal felelősséget az oldal információinak alkalmazásáért és felhasználásáért. Az oldal használatával kapcsolatos minden kockázat a felhasználót terheli. A forrás 18 éven felüli olvasóknak szól.
Ha kopogás jelenik meg a Kalina első felfüggesztésében, akkor annak teljes alvázát diagnosztizálni kell. A meghibásodás általában nyikorgás vagy kopogás formájában nyilvánul meg. Az úthibák, egyenetlenségek és repedések negatívan befolyásolják a felfüggesztést.
Ha alaposan átgondoljuk a Kalina felfüggesztését, akkor látható, hogy a teljes rendszer alapját a lengéscsillapító hidraulikus rugóstagok képezik, amelyek alulról a kormánycsuklóhoz csatlakoznak. A dőlésszög a kormánycsukló tetején található csavarnak köszönhetően állítható.
A szerelvény alkatrészeiben van egy tartó, amelyen a szerelvény felső része áthalad. Az oszlop teteje három anyával van rögzítve a karosszériarésszel ellátott sárvédőhöz. Amikor az autó mozog, a fogasléc bizonyos módon kileng, mivel a nagyfrekvenciás rezgéseket az egység rugalmassága csillapítja.
A Lada Kalina autó teleszkópos első felfüggesztése teljesen független.
A tekercses vagy kúpos rugóval rendelkező Kalina felfüggesztés a benne elhelyezett stabilizátornak köszönhetően simán mozgatja az autót. Ez a karokhoz hasonlóan, amelyek keresztirányú merevítők, biztosítja a gép oldalirányú stabilitását. A kerekek forgatása a fogasléc forgását szolgáló csapágy segítségével történik.
Vissza a tartalomjegyzékhez
A Lada Kalina autó mechanizmusainak kopogása és csikorgása jelzi az alváz bármely alkatrészének meghibásodását, amely abban megjelent.. A hátsó felfüggesztés sokkal ritkábban tönkremegy, mint az első, mivel az autó fő alkatrészei és elemei előre vannak összeszerelve.
Azt, hogy melyik alkatrésznek a meghibásodása okozza a meghibásodást, csak a Lada Kalina gép vizuális diagnosztikájával lehet megállapítani.
Ez szükséges a hatékony javítások elvégzéséhez. Nem szükséges azonnal kapcsolatba lépni a szervizzel, ha kopogás vagy nyikorgás jelenik meg - a meghibásodás ilyen megnyilvánulásait csak a gumiszalag szétszakadása okozhatja.
Ha egy független vizuális vizsgálat során nem lehetett kideríteni a kopogás és nyikorgás eredetének okát, akkor teljes diagnózist kell végezni az ezt követő javítással.
VIDEO
A szemrevételezés és a kopogás okának megállapítása után a hibás alkatrészeket és elemeket (például lengéscsillapítók) szét kell szerelni.Az autódiagnosztikát akkor kell elvégezni, ha az autó a vizsgálógödör felett van, miközben fel kell emelni. A kerethez vagy a testhez tapadó alkatrészek különös figyelmet igényelnek.
A diagnosztika során gondosan ellenőrzik a felfüggesztés részeit. Ha azt tapasztalják, hogy a kormányrudak kormányvégének gumivédője elszakadt, azt javítani kell. Ellenőrizni kell, hogy a gumitömítéseken nem keletkeztek-e mechanikai sérülések (szakadások, repedések), és milyen területeken.
A hangtompító eltörésekor kopogás jelenik meg a felfüggesztésben. Ha különböző irányokba billenti, kiderül ennek a hangnak az oka. Különös figyelmet kell fordítani a hajtórúd végeire.
Ezzel a gyorsított módon diagnosztizálják a Lada Kalina első felfüggesztését.
A Lada Kalina 2 autó hátsó felfüggesztése gyorsabb diagnosztikát feltételez, mivel a kialakításában nincsenek vezérlőelemek. Vizsgálatánál nem csak a sugárrudakra, lengéscsillapítókra és gumitömítésekre hívják fel a figyelmet, hanem a kipufogócsőre is annak rögzítésével. Ha a kipufogócső hibás, a Lada Kalina hátsó felfüggesztése tompán kopog.
A felfüggesztés diagnosztizálása után el kell kezdenie a javítást.
Hogyan történik a felfüggesztés hangolása? Az autó összes egysége és szerelvénye össze van kötve a felfüggesztéssel, ami befolyásolja a féktávot, a kezelhetőséget és a gyorsulási dinamikát. Nem minden sofőr elégedett a standard gyári felfüggesztés képességeivel. A felfüggesztés hangolása csökkenti az autó karosszériájának kilengését nagy sebességgel történő vezetéskor, csökkenti a gördülését kanyarodáskor.
A módosított felfüggesztés pozitív hatással van a jármű stabilitására, és hozzájárul a vezető jobb irányíthatóságához. Ez csillapítja az útfelületről kiáramló rezgéseket, így kényelmet biztosít a vezető és az utasok számára.
A sportlengéscsillapítók hátránya, hogy merevségükből adódóan a futómű többi része gyorsabban kopik.
Még a felfüggesztés hangolásakor is rövid rugókat szerelnek fel, ami megváltoztatja a jármű hasmagasságát, miközben javítja a stabilitást és az aerodinamikát.
Az egyedi rugók segítenek csökkenteni a lengéscsillapítók merevségét, ami egyenetlen országutakon vagy sérült utakon ütésekhez vezethet. A felfüggesztés különböző típusú útfelületekhez való igazításához kettős - kemény és puha - rugós lengéscsillapító rugóstagokat használnak.
Az első segítségével az autó karosszériáján az erős rezgések megszűnnek, a második pedig kisimítja a kerék rezgését az út nem túl kifejezett hibáinál. Az állítható merevségű lengéscsillapítók sokoldalúvá teszik ezt a megoldást.
A Lada Kalina Universal és a Lada Kalina Cross felfüggesztéseinek megvannak a sajátosságai. A Kalina kombi ma az egyik legnépszerűbb hazai autó. Ugyanakkor a gyári felfüggesztése nem túl erős, és viszonylag rossz a kezelhetősége. Ezért ennek az autónak a tuningolásánál javasolt a felfüggesztés korszerűsítése A továbbfejlesztett felfüggesztés Lada Kalina 2 kombi új támasztékokat, rugókat, lengéscsillapítókat, csapágyakat tartalmaz.
A Lada Kalina cross a terepjárók csoportjába tartozik, felfüggesztésének elemei a Kalina kombihoz képest jórészt megerősítettek. Rövidebb kormányúttal rendelkezik, ami hozzájárul a nagyobb lebegéshez.
VIDEO
Az utazás kényelme és biztonsága bármely autóban, beleértve a Lada Kalinát is, nagymértékben függ az első és a hátsó felfüggesztés csendes blokkjainak állapotától. A Kalina csendes blokkjainak cseréjét szakemberek végezhetik, és ha szükséges, saját kezűleg is.
Valakinek lehet kérdése, hogy honnan lehet tudni, hogy mikor kell cserélni a némablokkokat? Ennek számos jele van, ezek "zajjal" és az autó viselkedésének megváltozásával nyilvánulnak meg vezetés közben. A járművezetők leggyakrabban az első vagy a hátsó kerekek területéről kibocsátott idegen kopogásokra figyelnek.
A Lada Kalina kopott gumi-fém zsanérja cserére szorul.
Azon tulajdonosok számára, akik önállóan végzik el a cserét, egy hozzávetőleges eljárási algoritmust ismertetünk. A Lada Kalina csendes blokkjainak cseréjét a legjobb liften, felüljárón, ellenőrző gödörön végezni.
Ha ez nem figyelhető meg a közelben, kicserélheti a csendes blokkokat a garázs padlóján vagy egy megfelelő helyen. A munkához szerszámokra és tartozékokra, valamint autóemelőre vagy állványokra lesz szüksége az autó karosszériájához. Ne felejtsen el új alkatrészkészletet vásárolni. Ha minden készen áll, indulhat. Először is megvizsgáljuk, hogyan cserélik ki a Kalina első felfüggesztés csendes blokkjait.
Felvonó, felüljáró vagy ellenőrző gödör gumi-fém csuklópántjainak cseréjekor nem kell eltávolítani a kerekeket. Ha a munkát a padlón végzik, akkor el kell végezni.
Nézzük a munka sorrendjét:
Mindenekelőtt az összes menetes csatlakozást WD 40 folyadékkal kell kezelni, és időt kell hagyni, hogy behatoljon az illesztésekbe;
Egy idő után megkezdheti az első felfüggesztés csatlakozásainak kicsavarását. Először is eltávolítják a gömbcsuklót, ehhez kihúzzák a sasszeget, és lecsavarják az anyát a csavarról;
Ezután le kell választania a csavart, amely a hosszanti merevítőt és a csuklópántot rögzíti. Ezt követően el kell távolítania, és fel kell szabadítania az ülést;
A következő szakaszban a stabilizátoroszlop rögzítését le kell választani;
Most a lengőkar tartóján van a sor, amikor a csavart és az anyát eltávolítják, a kart eltávolítják.
Ezenkívül egy műveletet kell végrehajtani a Lada Kalina első felfüggesztésének kopott némablokkjainak eltávolítására. Ennek az eljárásnak a megkönnyítéséhez szüksége lesz egy erős satura, egy kalapácsra és egy vésőre. Vékony fém csavarhúzó használható. Ha a zsanér erősen kopott, előfordulhat, hogy a külső héj a kar ketrecében marad. Ki kell ütni, az ülést alaposan megtisztítani.Az új alkatrészek beszerelése is satuban történik. A zsanér egyik foglalatába két margaréta van beépítve, mindkét oldalon egy-egy. Ezt megelőzően a csuklópántot szappanos vízzel kezelik, majd felszerelik. A gumi-fém zsanér felszerelésének végső "finomhangolása" könnyű kalapácsütésekkel történik a kerület mentén, amíg teljesen be nem illeszkedik.
A Lada Kalina első felfüggesztésének legnagyobb csendes blokkja az első karok tövében található. A Lada Kalina első felfüggesztésének csendes blokkjainak cseréje különösebb nehézségek nélkül történik. A legnagyobb problémákra a visszakereséskor kell számítani. Néha nem lehet satuban kipréselni, akkor egyszerűen kiég. Amikor a zsanérban kiég a gumi, már csak a külső ketrec megszerzése marad hátra.
A Kalina csendes blokkjainak saját kezű cseréje az autó hátsó felfüggesztésén is elvégezhető. Az új alkatrészeken kívül szükség lesz állványos emelőre, "vödörre", csavarkulcskészletre, lehúzóra és egyéb lakatos szerszámokra. Választásuk a Lada Kalina csendes blokkjainak cseréjének helyétől, állapotától függ.
A Kalina hátsó gerenda csendes blokkjainak cseréje vízszintes felületen történhet. Az autót emelővel emelik fel, állványra helyezik, és a kereket eltávolítják. Ezt követően a fékrendszerben lévő nyomásszabályozó karját leválasztják, a rögzítőfékkábelt elengedik. Továbbá a 19 kulcsokkal csavarja le az anyát a kart a karosszéria tartójában rögzítő csavarról.Amikor a kar kissé leesik, megkezdheti a zsanérok eltávolítását. Ezt a műveletet általában lehúzóval hajtják végre, de néha rögtönzött eszközökkel is meg lehet boldogulni.
A csuklópántot egy eszközzel is be kell nyomni, miután előzőleg szappanos vízzel kezelték, ez megkönnyíti a felszerelését. Az összeszerelés fordított sorrendben történik. Miután a kerekeket a helyükre szerelték, többször meg kell lendíteni az autót, majd végül meg kell húzni a karok csavarjain lévő anyákat. Célszerű a jövőben, rövid futásteljesítmény után, ismét megfeszíteni az anyákat, ellenőrizni a kerekek beépítési szögeit. Itt van egy durva algoritmus a zsanérok cseréjéhez. Ha további kérdései vannak, azokra a választ a Kalina néma blokkjainak lecserélésével adjuk meg a videóban:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
