A felfüggesztés alapja egy lengéscsillapító, amelynek alsó része két csavarral kapcsolódik a kormánycsuklóhoz. A dőlésszög a felső csavarral állítható be. A fogaslécre egy spirális kúpos rugó, egy poliuretán hab puffer a nyomólökethez, valamint egy csapágyas felső tartószerelvény is fel van szerelve.
A felső támaszték a test fröccsenésvédő csészéhez van rögzítve három önzáró anyával. Kialakítása jelentősen eltér a VAZ 2108-2110 autókon használt tartók kialakításától:
A hosszanti merevítők elnyelik a fékezési és vonóerőket. A merevítő mindkét végén lévő illesztéseknél alátétek vannak felszerelve a kerék forgástengelyének dőlésszögének beállítására.
A tömített kétsoros szögérintkező golyóscsapágy a kormánycsuklóba van beépítve és két rögzítőgyűrűvel rögzítve. A kerékagy interferenciával a csapágy belső gyűrűibe van beépítve. A csapágy működés közben nem állítható. A kerékagyak rögzítésére szolgáló anyák azonosak, jobbmenetes.
Ha kopogást vagy csikorgást észlel a Kalina első felfüggesztésében, akkor diagnosztikát kell végeznie, amely során azonosítani kell a meghibásodást. A Kalina első felfüggesztés javítását más cikkek tárgyalják.
Az első felfüggesztés problémái, pontosabban a Lada Kalina csendes blokkjai a vezetés közben kiadott jellegzetes hangokról ismerhetők fel. Tehát az egyenetlen utakon való vezetést különféle recsegések, nyikorgás és egyéb kellemetlen zajok kísérhetik. Ez a helyzet nemcsak nagy kényelmetlenséget okoz, hanem komolyabb meghibásodást, balesetet is okozhat.
VIDEO
Első felfüggesztés persely zárva
A Lada Kalina autó csendes blokkjai ugyanúgy helyezkednek el, mint a korábbi évek VAZ-jai. Ezek az elemek általában a lengőkaron vagy mellette helyezkednek el ... Ezeket vagy az egész elemen egyszerre, vagy a leginkább sérült elemek kiválasztásával kell módosítani. Természetesen, ha valamelyik megsérül, akkor a gumis lengőkarokat (készlet - kb.) A stabilizátorokat el kell távolítani, és poliuretán analógokra kell cserélni.
A régi csendes blokkok újakra való cseréjének megkezdéséhez az autót egy látónyílásra, emelőre kell helyezni vagy emelőre kell emelni.
Következő lépésként távolítsa el a kereket, és permetezze be az összes csatlakozást a lengőkaron WD-40-nel.
Miután a zsír behatolt minden nehezen elérhető helyre, elkezdjük kicsavarni a csavarokat.
Először is elkezdjük szétszerelni a gömbcsukló csavarját, de előtte eltávolítjuk a sasszeget a csavarról.
Ezután lecsavarjuk a hosszirányú hosszabbító zsanérját rögzítő csavart (ahol a "margaréták" vannak rögzítve - kb.) és levesszük az ülésről.
Nagyvonalúan olajozott csavar, garancia a sikerre.
Az egység szétszerelésekor nem szabadna fellépnie a problémáknak.
A csavarra gyakorolt legjobb hatás érdekében csavarkulcs-hosszabbító használható.
A hosszirányú nyújtás gumi-fém zsanérja, vagy egyszerűen "kamilla" úgy van kialakítva, hogy az úttest egyenetlenségeiből a fő csapást vegye le, annak ellenére, hogy ez az elem nagyon fontos, nagyon könnyű leszerelni.
Miután korábban a kart egy satuban tartottuk, vésővel vagy vékony lapos csavarhúzóval sorra kiütjük a csendes blokkokat.
A százszorszépek legyőzése nem könnyű feladat.
Így néznek ki a régi felfüggesztési elemek.
Annak érdekében, hogy a legkevesebb kárt okozzon a csendes blokkoknak, jobb, ha fadarabokat tesz a satu közé.
A stabilizátorrúd, vagy csak a "tojás", és a párna biztosítja a stabilizátorrúd stabil működését vezetés közben.
A "tojások" szétszedése nagyon egyszerű, elég a keresztkarról a rögzítőcsavart lecsavarni, a másik végét pedig egyszerű lengetéssel egyszerűen leengedni a stabilizátorról.
Néha megesik, hogy egyszerűen eltörnek
A tartó lecsavarása után nagyon könnyű eltávolítani a párnát, de az új felhelyezése sokkal nehezebb.
A kar legtövében található legnagyobb csendes blokkja annak ellenére, hogy többek között impozánsabb méretekkel rendelkezik, nem nehéz leszerelni.
Az eltávolítás legegyszerűbb módja a gyújtogatás. Ha kiég rajta a gumi, már csak ki kell szedni és megtisztítani az ülést. (Természetesen kinyomhatja egy satu segítségével, de ez időbe telik, és némi kellemetlenséget okozhat).
A régi silent blokk tehát garantáltan minden következmény nélkül kibújik az ülésből.
Egy új csendes blokk telepítése is időt vehet igénybe.
A csendes blokkok a karra vannak felszerelve...
... és így autóval szerelik össze.
Ha a munkavégzés során úgy találja, hogy a csavarok és anyák obszcén állapotban vannak (repedések, erős rozsdanyomok, rossz menet - kb.), akkor az ilyen elemeket a legjobb újakra cserélni, magas csavarokkal. -minőségi acél és anyák önzáró elemmel...
Az elülső felfüggesztés többi eleme, amelyben a gumi-fém és a fém zsanérok találhatók, összeszereléskor azonnal megváltoznak. Ezek tartalmazzák:
Ezek az elemek készletenként körülbelül 500 rubelbe kerülnek, és nem igényelnek speciális telepítési készségeket.
Összességében négy fő oka van annak, amiért a zajok és nyikorgások bosszanthatják a Lada Kalina autótulajdonosát, és ezek közül három önállóan kiküszöbölhető, és minden visszaállítható a biztonságos állapotba.
Az első ok, amiért kopogás van a felfüggesztésben, az ez rossz minőségű útfelület ... A jól működő felfüggesztés bizonyos mennyiségű idegen zajt is kibocsáthat. Ha jó úton haladva eltűnik a zaj, akkor minden rendben van a felfüggesztéssel, akkor lépjen az alábbi pontra.
Ha van egy kopogás és egyidejű vibráció a kormánykerékben, ez lehetséges az ok a hibás kormányrúdban rejlik ... Ha saját maga meg tudja húzni a kormányrúd, akkor jobb, ha a javítást vagy a cserét szakemberekre bízza.
A harmadik ok az Elveszett az első felfüggesztés rugója ... Mivel a rugótónus jelentősen csökkent, a felfüggesztés közvetlenül a karosszériát érinti. Az első rugóstagok és ezzel együtt a rugó cseréjét ebben a cikkben részletesen ismertetjük.
Az utolsó ok pedig a repedt csendes blokkok, amelyek egyszerűen szükségesek a mozgás során fellépő ütések és rezgések alapos csillapításához. Az első felfüggesztés ezen elemeinek megfelelő cseréjéről olvassa el cikkünket.
Az AvtoVAZ Lada Kalina által gyártott autó népszerű elismerést kapott Oroszországban - ennek a márkának van elég rajongója, van egy klub, és számos formát hoztak létre az interneten. De az autónak megvannak a saját jellegzetes "betegségei", ezért a Lada Kalina javítása releváns téma, sok autótulajdonost aggaszt.
Ebben a cikkben megvizsgáljuk az autó legsérülékenyebb pontjait, a leggyakoribb meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének módjait.
A Lada Kalinát 2004 vége óta a Volzsszkij Autógyár gyártja, 2013 óta a togliatti lakosok elkezdték gyártani a sarki autó második generációját. A Kalina-1 három testben kerül bemutatásra:
szedán, 1118-as modell;
ferdehátú, 1119;
kombi (kombi), 1117.
A Kalina-1 háromféle benzinmotorral van felszerelve:
1.4 L 16 szelepes 11194 89 LE Val vel.;
1,6 literes 8 szelepes 21114 (81 LE);
1,6 literes 16 szelepes 21126 (98 LE).
Az első generációs autóban csak ötfokozatú kézi sebességváltó található. A VAZ autó első felfüggesztése egy tipikus MaCpherson, a hátsó tengelyre egy gerenda stabilizátorral, lengéscsillapítókkal és rugókkal van felszerelve.
Ritkán fordul elő komolyabb meghibásodás az autóban, de van elég különféle kellemetlen apróság. A VAZ autó tengelykapcsolója nem különbözik a nagy megbízhatóságtól és a hosszú erőforrástól, függetlenül a motor típusától, és 40-50 ezer km-es futásteljesítménynél meghibásodhat. A meghibásodás fő oka a kuplungtárcsa összeomlott.
A motorban folyamatosan figyelni kell az olajszintet - áthaladhat a tömítéseken, átéghet a dugattyúgyűrűkön. A műszercsoportra csak az olajnyomás vészlámpa van felszerelve, tárcsajelző nincs. Ha a visszajelző folyamatosan világít, lehet, hogy már túl késő - a főtengely kopogni fog.
Az összes VAZ sebességváltó jól ismert betegsége a fokozott zúgás. Nehéz megszabadulni a sebességváltó zajától, bizonyos esetekben még a csapágyak cseréje sem segít a jó minőségű hajtóműolaj feltöltése. Az ellenőrző pont az új autókon üvölt, így az AvtoVAZ már nem egyszer módosított a sebességváltón.
Ezenkívül a "nyolcasokkal" és a "kilencekkel" kezdve a motorban lévő termosztát problémás alkatrésznek számított, és a benne lévő szelep bármilyen helyzetben elakadhat. Kellemetlen, ha a motor nem melegszik fel a kívánt üzemi hőmérsékletre, de ha a motor túlmelegszik, az még rosszabb.
A Lada Kalina-1 villanyszerelőjénél leggyakrabban három fő probléma merül fel:
a csapágyak és a diódahíd gyorsan "meghalnak" a generátorban;
a gyújtásmodul gyakran meghibásodik;
a vezetőoldali ajtó elektromos ablakemelő kábele elszakadt.
Ha a gyújtótekercs kilyukad, a motor első és negyedik, vagy második és harmadik hengere leáll. Az ESP kábel törése annak a ténynek köszönhető, hogy leugrik a vezetőiről.
A külső SHRUS ropogásának megjelenésének oka a kenés hiánya, a takarékos üzemi munkások kicsit beleraktak. Ennek eredményeként a zsanérok intenzív kopása tapasztalható, és a "gránátot" ki kell cserélni.
A törött vezérműszíj mindig kellemetlen, de ha egy 8 szelepes 21114-en meg lehet cserélni a szíjhajtást és tovább lehet menni, akkor az 11194 és 21126 motorokon a szelepek elhajlanak a dugattyúkkal érkező ütközéstől, és a javítás meglehetősen drága. Elakadt vízszivattyú miatt is előfordulhat törés, ezért ha a szivattyú zajos, sürgősen cserélni kell.
Lada Kalina-1 - az autó meglehetősen egyszerű, és a vezető sok meghibásodást képes egyedül kijavítani. Például nem lesz nehéz a saját kezével;
távolítsa el a légzsilipet a hűtőrendszerből;
szüntesse meg a sebességváltó gomb pattogását;
cserélje ki a motor levegőszűrőjét;
cserélje ki a vízszivattyút;
cserélje ki a dióda hidat a generátorban;
szereljen be egy új külső CV-csuklót a ropogós régi meghajtó helyett;
cserélje ki a gyújtásmodult.
A Lada Kalinában a saját kezűleg javításokat az utasítások szerint kell elvégezni, használjon kiváló minőségű autószerelő szerszámokat, ha szükséges, végezze el a munkát lehúzók és speciális berendezések segítségével.
A külső "gránátot" "Kalinára" lehet cserélni lift vagy gödör nélkül, de az autót vízszintes felületre kell felszerelni. A cserét az alábbiak szerint végezzük:
először meglazítjuk és lecsavarjuk az agy anyáját - a kerék eltávolításakor problémás lesz mozgatni;
meglazítjuk a kerékanyákat, felemeljük az autót, leszereljük a kereket. Az autó elgurulásának megakadályozása érdekében a hátsó kerekek alá ütközőket kell helyezni, és a biztonság kedvéért az emelő melletti küszöb alá támaszt (például fagerendát) kell helyezni az emelő előtt;
alulról csavarja ki a gömbcsukló csavarjait (2 db);
kihúzzuk magunk felé a kormányöklét, elengedjük a kerékhajtást;
távolítsa el a bilincseket a csomagtartóból;
közelebb hozzuk a csomagtartót a sebességváltóhoz, leütjük a külső CV-csuklót egy bronz vagy réz sodródáson keresztül;
szerelje be az új alkatrészt a helyére, töltse be a zsírt a zsanérba, rögzítse a csomagtartót a CV-csuklón új bilincsekkel;
minden alkatrészt összeszerelünk.
A hűtőrendszer különféle okok miatt "levegőzhet", és először is a kabinban lévő tűzhely abbahagyja a meleg levegő fújását, a hőmérséklet emelkedik, a fagyálló felforr. Ha összenyomod a felső és az alsó radiátor csöveket, úgy érzed, hogy üresek, nincs bennük hűtőfolyadék. Gyakran a "szellőztetés" a kályharadiátor cseréje után következik be, és néha nagyon nehéz eltávolítani a levegőt a rendszerből. Alternatív megoldásként szerelhet fel egy további pólót a fűtőelem alsó csövére a motorháztető alatt, és az új tömlőt felülről vezetheti a tágulási tartályba; dugjon be egy dugót a tartály és az alsó radiátorcső közötti alsó csőbe.
Egy 8 szelepes VAZ-21114 motoron átlagosan egy vízszivattyú erőforrása körülbelül 70-100 ezer kilométer, és ha zajt vagy szivárogni kezd, ki kell cserélni. Meg kell jegyezni, hogy minden 2108-15, Lada Priore és Kalina modellen 8 szelepes belső égésű motorral a szivattyú ugyanazon elv szerint változik.
Cserélje ki a vízszivattyút az alábbiak szerint:
leeresztjük a fagyállót a hűtőrendszerből;
távolítsa el a műanyag vezérműszíj fedelét;
ha a vezérműszíjat nem kell cserélni, akkor a főtengely szíjtárcsáját nem távolítják el, illetve nem szükséges szétszerelni a jobb oldali kereket;
jelet helyezünk a vezérműtengelyre - ennek meg kell egyeznie a hátsó vezérműházon lévő lejtővel;
gyengítse a feszítőgörgőt, vegye le a szíjat a vezérműtengelyről;
csavarja ki a szivattyú három rögzítőcsavarját egy hatszögletűvel, vegye ki a szivattyút;
tegyen egy új szivattyút a helyére, tegyen fel egy szíjat, húzza meg egy feszítőgörgővel, ellenőrizze a jelek beállítását, a főtengelyen a jel a lendkeréken, a sebességváltó házának gumidugója alatt van;
töltse be a fagyállót, indítsa be a motort, ellenőrizze, hogy a fagyálló szivárog-e, és hogy a szivattyú zajos-e. Ha minden rendben van, tegye vissza az időzítőházat a helyére.
A Lada Kalina (motor 21114) légszűrőjének cseréje nagyon egyszerű, a munkát a következő sorrendben végezzük:
csavarja ki a légszűrőház felső fedelének négy csavarját, ehhez egy szokásos Phillips csavarhúzóra van szüksége;
emelje fel a felső fedelet, távolítsa el a szűrőelemet;
új szűrőt szerelünk be a helyükre;
meghúzzuk a VF tok négy csavarját.
A Lada Kalina szűrőelemét 30 ezer kilométerenként javasolt cserélni, de ha poros helyen üzemeltetik az autót, akkor gyakrabban kell cserélni a szűrőelemet.
Ha egy Lada Kalina autón az elektromos ablakemelő kábele használhatatlanná válik vagy a motor kiég, akkor az ESP-t cserélni kell. A csereművelet a következő sorrendben történik:
szerelje le az elektromos ablakemelő vezérlőegységét;
távolítsa el az ajtókárpitot;
az ablakemelő leválasztásához az üvegről az utóbbit teljesen fel kell emelni;
csavarja ki az üveget az ESP-hez rögzítő négy csavart (kettőt elöl és kettőt hátul). Az üveget a tömítések támasztják alá, de rögzíthető is, hogy ne essen le;
csavarja le a fekete fémrudat (három csavar);
csavarjuk le az ablakemelő tizenegy rögzítőjét (10 csavarok), húzzuk ki a tápkábelt az elektromos motorból;
elkezdjük hátulról kivenni az elektromos ablakot, először kivesszük az egyik felét;
majd kivesszük az elülső részt a motorral együtt az ajtóüregből;
A felvonó kiégett villanymotorja könnyen cserélhető. Ezért:
csavarunk ki három csapot a mechanizmus testén, majd további négy csavart;
szerelje le a motort, az orsót a kábellel kézzel tartva, szereljen be egy új alkatrészt;
beszereljük az ablakemelőt az ajtóba, rákötjük az üvegvezetőkre, a kárpit a helyére tesszük.
A Lada Kalina jellegzetes betegsége a váltókar környékén pattog, ez különösen jól hallható 3000 körüli motorfordulatszámon. Az idegen hang oka a szükségesnél kicsit vastagabb persely, ezért rés keletkezik a kapcsolaton. A hiba elhárítása érdekében a következőképpen járunk el:
távolítsa el a fogantyú fedelét, reteszekkel van rögzítve;
forgassa el az anyát és a csavart két kulccsal 13-ra;
távolítsa el az alátéteket és a perselyeket, a kialakítás így néz ki;
a pattogás kizárására a persely (a középső) szélességében kissé élesíthető, vagy a csatlakozást tömítőanyaggal megkenjük;
az akció befejezése után mindent visszaszedünk. A tömítőanyag nem mindig segít, de a hüvely 0,3 mm-es élezése biztosítja a kívánt hatást.
VIDEO
diagnosztika - ellenőrzés - barkácsolás a viburnum fret saját kezűleg.
Lada Kalina: Fejlesztések a vásárlás után. Csináld magad!
Rugóstagok cseréje, kormánycsúcsok cseréje, gömbcsukló csere, portokcsere a hajtáson, CV csukló csere.
Távolítsa el a LADA Kalina kormányrúdjának kopogását.
Videó arról, hogyan javítom a kormányrúdokat és a kardántengelyeket Kalina, Grant, Priora. Eléggé kopott a kormány.
Lada Kalina vezérműszíj csere barkácsolással. Videós utasítás a vezérműszíj önálló cseréjéhez Kalinra.
Csatorna az autók saját kezű diagnosztizálásáról és általában az autójavításról.
LADA KALINA GYORS OLAJCSERE DOBOZBAN (SAJÁT KÉZI JAVÍTÁS) nézd meg a videót Autóhírek - információ.
VAZ, A VAZ dőlésszögének beállítására szolgáló módszer, saját kezűleg állvány nélkül. ___ COOL AUTO LIFE Hacks
Kalina behorpadta az első sárvédőt. Vésővel és baltával sürgősen megjavítom az autót.
Hogyan találja meg a szükséges videót - erről itt Támogassa a projektet! KÁRTYA (SBERBANK) - 427654002987381.
Az állandó sebességű csukló (rövidítve SHRUS) biztosítja a nyomaték átvitelét a kanyarszögeknél.
Csatorna az autók saját kezű diagnosztizálásáról és általában az autójavításról.
Hangtompító és rezonátor javítás saját kezűleg. Az autó gázzal működik, és a hangtompítóval van probléma.
Viburnum ablakemelő javítása. A legegyszerűbb és leggyorsabb módja. Mindkét ablakot javítjuk (bal.
Féknyereg kenése és javítása saját kezűleg a VAZ 2112 első féknyereg példájával Javítás és karbantartás.
Ebben a videóban látni fogja: hogyan lehet saját kezűleg kiválogatni az indítót. Azt is látni fogja, hogyan kell megváltoztatni a bendix ill.
Csináld magad Lada Kalina javítás részletes leírással és fotókkal: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Kesztyűtartó (kesztyűtartó) javítása Lada Kalina 1118.1119.
Autójavítás Lada Kalina váltójavítás.
Ez a rész utasításokat és kézikönyveket tartalmaz a Lada Kalina autó alvázának és felfüggesztésének javításához és karbantartásához. Az anyagot szabványos formában, fotóriportokkal ellátott szöveges leírás formájában és a javításról szóló videó áttekintésekkel is bemutatják. Minden cikk grafikusan látható, konkrét alkatrészek és összeállítások példáján. Ha a rovat anyagainak elolvasása miatt kérdése van, azt minden cikk után felteheti. A blog tagjai segítenek megválaszolni kérdéseit és megoldani néhány problémát.
Ha közvetlenül figyelembe vesszük a Kalina hátsó gerenda cseréjének folyamatát, akkor nem vesszük figyelembe teljesen, de megjelenik.
Hogy őszinte legyek, azt sem tudom, hogy mi kell a hátsó agytengellyel, hogy ki kell cserélni.De még mindig.
Üdvözlet minden blog olvasónak. Azok számára, akik feliratkoztak a YouTube csatornámra, szerintem a cikk nem lesz új, hiszen.
Jó nap! Ma a legjobb tízemmel dolgoztam, és úgy döntöttem, hogy készítek egy útmutatót a hátsó agycsapágy cseréjéhez. Kalina óta.
Az SS20-ból az új első felfüggesztés beszerelése után természetesen minden megfelelt nekem, és a lengéscsillapítók simasága, és a visszapattanásnál hiányzó kopogások.
Ma úgy döntöttem, írok egy cikket a gömbcsuklók cseréjéről, bár az enyémek még jó állapotban voltak, megtettem a cikkért.
Üdv mindenkinek! Ahogy ígértem, megírom a véleményemet és az új SS20 felfüggesztésről alkotott benyomásaimat. Ahogy már tudod, mit tettem.
Az utolsó cikkben a Kalina első felfüggesztési alkatrészeinek kiválasztásáról beszéltem. És itt megpróbálok mindent részletesebben leírni.
Szerintem a Lada Kalina tulajdonosainak többsége nagyon elégedetlen a gyári felfüggesztéssel, vagyis az első rugóstagok működésével. Eleinte, amikor megvettem.
Nemrég egy barátom, aki szintén Kalinát vezet, megkeresett a következő problémával. Vezetés közben is.
Ma hasznos anyagokat küldtek, amelyek minden bizonnyal hasznosak lehetnek a Kalina sok tulajdonosának, akik könnyűfém keréktárcsákkal rendelkeznek. Az oktatóanyag nagyon egyszerű, és.
Bár a téli szezon már véget ér, úgy döntöttem, megalkotom ezt a témát, csak friss benyomások, sok tulajdonossal lesz mit megosztani.
Ezt a témát a régi blogomban írtam, de úgy döntöttem, hogy itt ismét kiemelem ezt a problémát. Íme, mi történt.
Az ellenőrzést kilátó árkon vagy felüljárón végezzük. Az első felfüggesztés karjainak és merevítőinek, rúdjának, rugóstagjainak és bukókeretének párnáin nem lehetnek repedések vagy deformációk. Ezenkívül az első és a hátsó felfüggesztés konzoljain és azok karosszériához való rögzítési pontjain nem lehetnek repedések, deformációk és szakadások.
... felváltva élesen húzzuk magunk felé a kerék felső részét, az alsót pedig magunktól távolabb, és fordítva.
Ellenőrizzük a felfüggesztés golyóscsapágyainak védőburkolatának állapotát.
Erőteljes csavarhúzóval vagy rögzítőlapáttal az első felfüggesztő kar konzoljára támaszkodva.
... és a fickóvonalak hátsó végeit.
... és a stabilizátorrudak néma blokkjai.
Ellenőrizzük a hátsó felfüggesztő gerenda csendes blokkjainak állapotát.
Ellenőrizzük a zsanérok állapotát és a sebességváltó rúd védőburkolatát és a sugárhajtást.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
... a külső védőburkolatok ellenőrzése.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
